安全风险管理征文(汇总13篇)

社交网络的兴起给人们的生活带来了便利，但同时也给人们的心理带来了一些负面影响。如何培养良好的学习习惯？下面是一些总结的范文，供大家参考和借鉴。

安全风险管理征文篇一

在电力企业的风险管理中，电网设备将作为主要的管理对象之一，电网设备运行的安全性直接关乎到电力用户用电的安全性、稳定性，风险管理主要是降低电网设备故障的发生率，可以对电网设备实际运行的各个环节进行风险识别、风险预测、风险评估等，能够进一步防止电网设备出现安全事故，将风险扼杀在萌芽中，提高电网设备运行的安全性。造成电网设备运行风险主要是一些潜在危险因素，如，自然灾害的威胁、负荷增长过速、人为外力破坏等，主要加强这几方面的管理，可以采用对电网设备事故的严重度、频度、探测度等指标进行评价和分析，来预判电网设备的风险等级，并对其实施有效的控制措施，提高电网设备的运行效率。

5结束语。

随着电力企业的快速发展，各项电力技术也有着新的突破，然而，在此过程中，一旦出现一些电力安全事故，不仅对电力企业的经济效益造成一定的损失，还直接影响了用户用电的稳定性和安全性，因此，必须要加强电力企业的安全管理。对存在的电网隐患、设备障碍、现场作业不安全行为等风险，通过将风险管理体系应用到电力企业的安全管理中，能够有效地得到预警和防御，确保供电企业持续良好的发展。

安全风险管理征文篇二

确保不符合产品要求的产品得到识别和控制，以防止非预期的使用或交付。

2 适用范围

适用于原料、辅料(含包装材料)、半成品、成品及出厂产品所发生的不合格品的控制。

3程序

3.1 在超出关键限值条件下生产的产品由关键控制点监视人员直接识别潜在不安全产品，对其进行标识和隔离。

3.2 不符合操作前提方案条件下生产的产品，现场生产人员先行将其标识和隔离。通知质检人员评价不符合的原因和对由此对食品安全造成的后果，满足如下情况的取消标识和隔离，否则应更改标识为潜在不安全产品。

a)相关的食品安全危害已降至规定的可接受水平;

b)相关的食品安全危害在产品进入食品链前将降至确定的可接受水平;

c)尽管不符合，但产品仍能满足相关食品安全危害规定的可接受水平。

3.3 对潜在不安全产品由质检员从如下方面获得证据可作为安全产品放行，否则应作为不合格产品处理：

a)除监视系统外的其他证据证实控制措施有效;

c)充分抽样、分析和(或)充分的验证结果证实受影响的批次产品符合被怀疑失控的食品安全危害确定的可接受水平。

3.4当认定为不安全产品时

b)当发现个别不合格品，由生产部确认后作出处置，处置方案有：报废、移作他用、返工，并应在相应的检验记录上作详细记录;返工产品应重新进行检验。

c)报废产品需放置到报废区，按规定作好标识，由生产部负责具体实施。

安全风险管理征文篇三

第一条 为有效实施食品安全风险监测制度，规范国家食品安全风险监测工作，根据《中华人民共和国食品安全法》、《中华人民共和国食品安全法实施条例》，制定本规定。

第二条 食品安全风险监测，是通过系统和持续地收集食源性疾病、食品污染以及食品中有害因素的监测数据及相关信息，并进行综合分析和及时通报的活动。

第三条 卫生部会同国务院质量监督、工商行政管理和国家食品药品监督管理以及国务院工业和信息化等部门本着及时性、代表性、客观性和准确性的原则制定、实施国家食品安全风险监测计划。

第四条 卫生部会同国务院有关部门在综合利用现有监测机构能力的基础上，根据国家食品安全风险监测工作的需要，制定和实施加强国家食品安全风险监测能力的建设规划，建立覆盖全国各省、自治区、直辖市的国家食品安全风险监测网络。

省、自治区、直辖市卫生行政部门会同省级有关部门，根据国家和本地区食品安全风险监测工作的需要，制定和实施本地区食品安全风险监测能力建设规划，建立覆盖各市(地)、县(区)，并逐步延伸到农村的食品安全风险监测体系。

第二章 监测计划的制定

第五条 国家食品安全风险监测计划应根据食品安全风险评估、食品安全标准制定与修订和食品安全监督管理等工作的需要制定。

国务院有关部门根据食品安全监督管理等工作的需要，提出列入国家食品安全风险监测计划的建议。建议的内容应包括食源性疾病、食品污染和食品中有害因素的名称、相关食品类别及检测方法、经费预算等。

第六条 国家食品安全风险评估专家委员会负责根据食品安全风险评估工作的需要，提出制定国家食品安全风险监测计划的建议，于每年6月底前报送卫生部。

卫生部会同国务院有关部门于每年9月底以前制定并印发下年度国家食品安全风险监测计划。

在制定国家食品安全风险监测计划时，应征求行业协会、国家食品安全标准审评委员会以及农产品质量安全评估专家委员会的意见。

第七条 国家食品安全风险监测应遵循优先选择原则，兼顾常规监测范围和年度重点，将以下情况作为优先监测的内容：

(一)健康危害较大、风险程度较高以及污染水平呈上升趋势的;

(二)易于对婴幼儿、孕产妇、老年人、病人造成健康影响的;

(三)流通范围广、消费量大的;

(四)以往在国内导致食品安全事故或者受到消费者关注的;

(五)已在国外导致健康危害并有证据表明可能在国内存在的。

食品安全风险监测应包括食品、食品添加剂和食品相关产品。

第八条 制定国家食品安全风险监测计划的同时应制定国家食品安全风险监测计划实施指南，供相关技术机构参照执行。

第九条 国家食品安全风险监测计划应规定监测的内容、任务分工、工作要求、组织保障措施和考核等内容。

第十条 国家食品安全风险监测计划应规定统一的检测方法。

食品安全风险监测采用的评判依据应经卫生部会同国务院有关部门确认。

第十一条 卫生部根据医疗机构报告的有关疾病信息和国务院有关部门通报的食品安全风险信息，会同国务院有关部门对国家食品安全风险监测计划进行调整。

第十二条 承担国家食品安全风险监测工作的技术机构应由卫生部会同国务院质量监督、工商行政管理和国家食品药品监督管理等部门确定。

承担食品安全风险监测工作的技术机构应具备食品检验机构资质认定条件和按照规范进行检验的能力，原则上应当按照国家有关认证认可的规定取得资质认定(非常规的风险监测项目除外)。

第十三条 承担国家食品安全风险监测工作的技术机构应根据有关法律法规的规定和国家食品安全风险监测计划实施指南的要求，完成监测计划规定的监测任务，按时向卫生部等下达监测任务的部门报送监测数据和分析结果，保证监测数据真实、准确、客观。

第十四条 卫生部指定的专门机构负责对承担国家食品安全风险监测工作的技术机构获得的数据进行收集和汇总分析，向卫生部提交数据汇总分析报告。卫生部应及时将食品安全风险监测数据和分析结果通报国务院农业行政、质量监督、工商行政管理和国家食品药品监督管理以及国务院商务、工业和信息化等部门。

第十五条 卫生部会同国务院质量监督、工商行政管理、国家食品药品监督管理及国务院工业和信息化等部门制定国家食品安全风险监测质量控制方案并组织实施。

第十六条 省、自治区、直辖市卫生行政部门组织同级质量监督、工商行政管理、食品药品监督管理、工业和信息化等部门，根据国家食品安全风险监测计划，结合本地区人口特征、主要生产和消费食物种类、预期的保护水平以及经费支持能力等，制定和实施本行政区域的食品安全风险监测方案。

省、自治区、直辖市卫生行政部门应将食品安全风险监测方案、方案调整情况报卫生部备案，并向卫生部报送监测数据和分析结果。

国务院卫生行政部门应当将备案情况、风险监测数据分析结果通报国务院农业行政、质量监督、工商行政管理和国家食品药品监督管理以及国务院商务、工业和信息化等部门。

第十七条 本规定相关术语定义如下：

食源性疾病监测：指通过医疗机构、疾病控制机构对食源性疾病及其致病因素的报告、调查和检测等收集的人群食源性疾病发病信息。

食品污染：指根据国际食品安全管理的一般规则，在食品生产、加工或流通等过程中因非故意原因进入食品的外来污染物，一般包括金属污染物、农药残留、兽药残留、超范围或超剂量使用的食品添加剂、真菌毒素以及致病微生物、寄生虫等。

食品中有害因素：指在食品生产、流通、餐饮服务等环节，除了食品污染以外的其他可能途径进入食品的有害因素，包括自然存在的有害物、违法添加的非食用物质以及被作为食品添加剂使用的对人体健康有害的物质。

第十八条 本规定自发布之日起实施。

安全风险管理征文篇四

中新网12月26日电据铁道部网站消息，全国铁路工作会议日前召开。铁道部党组书记、部长盛光祖谈推进铁路改革发展时强调，要推行安全风险管理。“安全风险管理是系统性工程，不是另搞一套，而是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、安全工作思路的优化。”

盛光祖要求，推行安全风险管理。“安全风险管理是系统性工程，不是另搞一套，而是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、安全工作思路的优化。”他指出，实行安全风险管理是对多年来铁路安全管理的系统化、规范化，是管理思路上的明确，符合铁路行业特点，符合铁路安全生产形势要求。各单位要紧密结合各自实际，深入研究，制定具体安全措施，强化安全意识，强化过程控制，强化安全应急处置，确保收到预期效果。

铁道部党组提出要在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是部党组在总结长期以来铁路安全生产实践的基础上，适应新形势、新要求，提出的安全工作新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我们切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。

——加强安全风险过程控制。实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故发生。我们利用既有的安全控制管理系统和铁路安全监督管理信息系统，研究构建全局安全风险管理信息系统，实现安全速报、设备检测监测和安全监督检查等安全生产信息的跨专业数据集成、信息共享、综合运用、实时预警，为安全风险研判、风险控制和安全决策提供可靠依据；对安全风险管理信息系统中的数据信息进行定期分析，及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。

——加强安全风险管理必须从基础抓起。在管理方面，我们全面开展标准化站段、标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设活动。以确保高铁、客车安全为核心，以规范安全管理和落实作业标准为重点，进一步界定权责关系，把安全生产责任逐级分解落实到各个工作岗位；补充完善《职工作业安全指导书》，实行季度动态评估修正制度；制定各系统《安全风险控制流程图》，重点解决部门之间横向结合部问题，形成权责明晰、运转高效、落实到位的安全风险管理体制。在设备方面，按照设备等级管理的要求，进一步完善修程修制，补强基础设备，夯实设备质量基础。在人员素质方面，加大对职工的业务培训力度，建立职工学习技术业务激励机制。

——有效处置和消除安全风险。我们以高铁和客车安全为重点，对安全风险进行全面排查，采取有力措施加以整治和解决。为确保各项安全措施落到实处，我们提出“抓落实、盯问题、追责任、快整改”的工作要求。抓落实就是重点检查安全工作中不落实的问题，把各项安全制度和措施逐条兑现到每一个层级、每一个岗位、每一名职工、每一项工作。盯问题就是对任何安全风险和安全问题，都紧紧盯住不放，认真解决。追责任就是在明确责任的基础上，狠抓责任落实，严格事故定责和责任追究，按照铁路局、专业系统、站段和岗位四个层级，制作《安全风险控制责任分工表》，杜绝不定责的现象。快整改就是对于危及运输安全，特别是客车安全的问题，立即整改，不拖不延；对于已经整改的要组织复查，防止反弹。——大力加强安全文化建设。要运用文化的力量，增强职工的安全风险意识。我们采取多种形式，特别是以职工身边的案例，对职工进行“安全第一”的警示教育。安全风险管理的核心是将应对风险的关口前移到落实标准化作业的过程中，采取有效措施进行应对处置和持续改进，最终达到消除风险的目的。为鼓励职工自觉地按标准作业、争当标准化职工，我们制定了“十百千万”标准化先进职工评选表彰激励办法，每年在运输生产一线在岗职工中评选出十名安全功臣、十名服务明星、百名标准化作业先进标兵、千名标准化班组长、万名标准化作业先进职工，采取各种方式进行表彰奖励，教育培养干部职工树立安全价值观，并自觉地转化为安全生产的内在动力，积极营造“作业讲标准、人人赶先进”的安全文化氛围。（何玉华）。

2011年新一届部党组上任后，提出了在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，本人切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。

风险管理，是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。具体来说，一是要强化对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；二是要及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；三是要对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。

结合本人从事铁路基层安全管理的实际，推行安全风险管理需要把握以下几点。

1.要树立安全风险意识。引入安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题、采用新技术新方法、出台政策规定时要坚持预防第一的原则，充分考虑其中的安全风险，全面预测可能会出现的不正常、不良后果，把问题想在前、考虑在前。

2.安全风险是动态变化的。安全风险点不是一成不变的，随着先进设备的采用、技术的改进、方法措施的完善，风险会发生变化，有的转化为非风险点，有的风险程度会下降，因此在风险管理中要消除一劳永逸的思想、做法，认识到安全风险是动态变化这一特征。

3.风险控制措施要动态调整和完善。正因为安全风险是动态变化的，所以安全风险控制措施也要随着风险的动态变化而要进行不断的调整和完善，只有这样才能使安全风险控制有效。

4.定期进行风险评估。安全风险管理要实行闭环管理，考虑到安全风险是动态变化的，所以必须进行定期风险评估。对铁路运输全过程要全面开展安全风险评估，通过评估找出安全风险点，并按不同等级进行划分，然后制订相应的控制措施，组织实施，一段时间后要进行效果评估，措施是否有效？风险是否得到控制？若还存在问题，则要强化措施、改进技术等，以确保风险控制在可控范围之内。

5.安全风险点的确定要坚持全员参与、上下结合、定性和定量相结合的原则。安全风险不仅在设备、作业中存在，在管理中同样存在，因此在日常安全风险管理中，安全风险点的确定要广泛发动、全员参与，做到全方位查找、确定。由于作业人员查找的风险点可能只是一个现象描述，需要上下结合梳理、概括、提升，这样才具体通用性和普遍指导性。另外还要注意定性和定量相结合，可以用定量描述的，就用定量方法，比较直观和明确，便于作业层掌握和控制。

安全风险管理引入铁路安全管理还是一个新生事物，需要我们不断摸索，想信经过一定时间，铁路安全风险管理一定会取得明显成效。

铁路的安全问题，不仅关系到铁路自身的发展，而且事关人民群众生命财产安全，事关党和政府的形象和声誉，事关经济社会发展的保障能力。铁路部门从党和国家工作大局出发，站在让人民群众满意的高度，全面推行安全风险管理，是基于铁路传统管理更高层次的安全管理，是铁路部门在铁路发展新时期实施的战略性新举措。笔者认为从三个方面可以说明安全风险管理战略思想的科学性、创新性和实效性。

首先，安全风险管理体现了“以人为本”。铁路部门承担着用运输安全确保社会和谐的光荣使命，把抓运输安全放在首位，就是把人民的利益放在了首位。通过规范新体制下的管理机制，强化客车安全质量卡控，努力提高客车设备服务质量，着力打造客车安全品牌，最大限度的满足旅客需求，努力解决职工群众最关心、最现实、最直接的利益问题，都是以人为本的具体体现。

其次，安全风险管理体现了管理创新。安全风险管理机制，以推进规范管理为突破口，强化安全关键卡控，确立安全岗位风险点，细化卡控措施，夯实安全基础；以推进问题管理为导向，推进逐级负责制、专业负责制、岗位负责制的落实，坚持明标定责、追溯管理、严抓问责，确保每一个安全问题都有人负责、都得到整改；以推进依法管理为根本，健全完善规章制度、标准体系，强化安全生产法制教育，引导干部职工落实岗位安全职责，精细严格保安全。针对各项工作带来的新变化、新情况，理顺各层面管理关系，突出挖潜提效，减少不必要的管理环节和无效的管理项点，提高专业管理、技术管理、综合管理的集成度，提升安全管理效能。

第三，安全风险管理体现了过程控制。以人身行车安全风险管理为重点，建立有自身特色、特点的安全风险管理体系，增强防范安全风险的能力。突出人员、设备和管理的三大要素，突出重点部位和关键环节的研判，合理科学的确定风险点和控制措施，实现对各个工作岗位、各个管理环节的有效控制。提高风险防范和事故预防，不是一个人、一个部门、一个单位能够完成的目标，安全风险管理，正是让全体铁路员工积极参与，把安全管理贯穿到运输生产的全过程，时时处处掌握安全工作的主动权，实现安全生产良性循环。

“无危则安、无损则全。”实行安全风险管理就是要通过增强全员安全风险防范意识、构建严密科学的安全风险防控体系，达到强化安全基础、最大限度地减少或消除安全风险，确保铁路安全的目的。我们也希望铁路部门能把这一新举措抓好抓实抓出成效，确保铁路运输安全长治久安，让老百姓放心出行，安全出行。

在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我们切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。

实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；同时及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。加强安全风险管理必须从基础抓起。在管理方面，我们全面开展标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设活动。以确保高铁、客车安全为核心，以规范安全管理和落实作业标准为重点，进一步界定权责关系，把安全生产责任逐级分解落实到各个工作岗位；制定各岗位《安全风险控制流程图》，重点解决班组岗位之间横向结合性问题，形成权责明晰、运转高效、落实到位的安全风险管理体制。在人员素质方面，加大对职工的业务培训力度，建立职工学习技术业务激励机制。有效处置和消除安全风险。我们以高铁和客车安全为重点，对安全风险进行全面排查，采取有力措施加以整治和解决。为确保各项安全措施落到实处，我们提出“抓落实、盯问题、追责任、快整改”的工作要求。抓落实就是重点检查安全工作中不落实的问题，把各项安全制度和措施逐条兑现到每一个班组、每一个岗位、每一名职工、每一项工作。盯问题就是对任何安全风险和安全问题，都紧紧盯住不放，认真解决。追责任就是在明确责任的基础上，狠抓责任落实，严格事故定责和责任追究，杜绝不定责的现象。快整改就是对于危及运输安全，特别是客车安全的问题，立即整改，不拖不延；对于已经整改的要组织复查，防止反弹。

大力加强安全文化建设。要运用文化的力量，增强职工的安全风险意识。要采取多种形式，特别是以职工身边的案例，对职工进行“安全第一”的警示教育。安全风险管理的核心是将应对风险的关口前移到落实标准化作业的过程中，采取有效措施进行应对处置和持续改进，最终达到消除风险的目的。教育培养干部职工树立安全价值观，并自觉地转化为安全生产的内在动力，积极营造良好的安全文化氛围。

安全风险管理征文篇五

实施安全风险管理，是铁路安全管理理念和方式的重大调整和改进，必将从根本上提升铁路企业科学化管理水平，为实现运输生产长治久安提供重要保证。作为基层站段在实施安全风险管理中应该注意哪些呢？笔者认为应注意以下四点。

增强风险意识是前提。安全风险管理就是要通过对风险的识别和研判，采取有力措施来监控、规避、驾驭、转移风险，最终达到防范和消除风险的目地。这既是适应科学发展的要求，也是稳定铁路安全形势的需要，体现了铁路安全管理工作上水平提质量的必然。因此，要深刻认识安全风险管理的意义，真正增强全员安全风险意识。站段要有针对性地开展安全形势任务教育，切实把“三点共识”、“三个重中之重”的要求落实在实际工作中，使干部职工牢固树立“安全是铁路饭碗工程”的理念，自觉投入到安全风险管理之中。

助信息技术等手段，综合分析、评估安全风险状态和发展趋势，及时采取相应的控制措施，把安全风险降到最低。

坚持以人为本是核心。安全风险管理成败的核心在人。安全管理最大的风险就是安全责任不清、不落实。安全风险管理应坚持从“人”这个生产力中最活跃的因素入手，全面落实好路局提出的“严格管理+人文关怀”治局理念，在注重对硬件—设备的管理的同时，更加注重对软件--人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠干部职工，梳理、界定每个部门、每个岗位的安全责任和标准，形成覆盖全员的责任激励机制和保安全责任体系，不断激发干部职工自觉管理自我的安全风险并使其没有风险或低风险的主动性，实现安全风险管理的无为而治。

构建安全文化是根本。一年企业靠运气，十年企业靠管理，百年企业靠文化。注重文化是铁路安全长久发展之本。因此，安全风险管理要注重文化的力量。站段应把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的软文化理念，用先进的安全观念、安全环境、安全知识、安全技术、安全行为方式，来营造现代企业的文化氛围、培育具有现代安全素质的“人”，以此来保证铁路安全、高效、有序、持久地运行。

（作者为洛阳车务段安全科长）。

安全风险管理征文篇六

一方面在安全风险管理的参与上体现全员化，职工的不安全行为是导致事故发生最为重要的原因之一，企业职工在事故预防和应急处置中起决定性作用，要让职工明白安全风险管理不仅仅是企业管理者的事，而是全体职工的事，从而增强其参与安全风险管理的主动性和积极性。无论是安全风险排查、风险评价、风险控制，还是要事故预防、应急处置演练，都要动员全体职工参与，充分发挥他们的聪明才智。另一方面在安全风险意识的教育上体现全员化。如通过党委中心组（扩大）学习，组织党政干部进行安全风险专题学习，先在党群干部中开展安全风险管理研讨会，广大干部职工更加通俗易懂理解接受，从而更好地教育引导全站干部职工确立“安全风险管理是确保运输安全科学有效的正确途径”的管理理念，“安全风险无处不在，防控时刻不能放松”的责任理念，“管理精细化，作业标准化，设备智能化”的行为理念，着力在培育人人、时时、处处、事事防控安全风险的文化自觉性。

能更好地预防问题发生。通过人的现场排查力度是不够的，我们借助设备来完成。通过科技保安设备实施以来，发现的问题都能够及时解决，第一时间把风险隐患消除在萌芽状态。

三、安全风险控制要突出全过程。

患及时纳入安全风险数据库，实行动态销号管理，及时对安全措施落实上存在的不足及采取的对策措施进行总结和分析，制定并完善防治类似事件发生的预防性措施。四是突发事件处置到位，要通过健全快速反应机制，晚上应急预案，提高应急处置能力，将风险影响降到最低。

四、安全基础建设要突出全方位。

全是铁路饭碗”的理念，引导干部职工养成遵章守纪，按标作业的良好习惯，增强干部职工加强安全风险控制的内在动力，形成大家讲安全，文化促安全，合力保安全的氛围，充分发挥企业安全文化的引领、激励作用。四是严格管理与关爱职工相结合，干部要经常性的深入基层，了解一线职工生活状况，做到面对面地交谈，心与心的沟通，着力解决好职工的实际问题，让职工无后顾之忧，全身心的投入到安全生产中去，形成积极向上，健康发展的良好的局面。

安全风险管理是一项系统性工程，必须时刻保持安全风险意识，从大出着眼，从小处着手，认真做好每一项与安全有观的具体工作，不断夯实安全基础建设，最大限度降低安全风险，确保车站运输安全持续稳定，有序可控。

安全风险管理征文篇七

2010年以来，交通运输局按照市交通运输局的部署和要求，以科学发展观为指导，加强组织领导、创新工作思路，实现了四化管理、文明创建和新闻宣传工作的新突破。

（一）坚持四化管理，扎实推进交通运输工作。

今年以来，我局始终坚持标准化、规范化、以人为本和集约化管理的工作思路，高标准、严要求，大力实施交通惠民工程，取得了较好的成绩。

一是干线路建设稳步推进。今年以来，主要实施了庆淄路xx段改建工程、广青路xx段改建工程、高淄路西南外环续建工程、东外环续建工程四条干线路的建设，建设里程达53公里，总投资约7.1亿元。目前，西南外环续建工程和东外环续建工程已相继建成通车，庆淄路、广青路xx段改建工程正在实施路基、小桥涵工程，预计明年可实现通车。

二是农村公路建设、养护、管理工作有了新突破。先后实施了7.8公里县道吴司路大修工程、10公里农村路改造工程和唐坊黑牛养殖基地道路工程，实现总投资1100万元，同时，不断完善公路桥梁养护管理制度，制定内业资料档案整理制度，不断完善道路养护市场化机制，确保道路、桥梁安全状况持续稳定。目前，三项工程均已基本实现通车。

三是路域环境治理成效显著。以迎国检为总抓手，扎实开展路域环境综合整治活动，投入资金600万元，大力开展公路路域环境综合整治“百日攻坚战”、“干线公路春季植树造林大干60天”及垃圾治理、占用公路治理、超限超载及漏撒治理等项活动，公路通行环境有了明显改善。

四是运输行业管理不断加强。大力培育和发展道路运输市场，今年以来，我县新增营运车辆1691辆，新培训道路运输从业人员669人，完成了全县36家货运输企业的质量信誉考核，检查营运车辆668辆，审核从业资质人员1200余人。同时，深入开展专项整治活动，目前，共查处交通运输违章案件2300余起，交补各类罚款300万元，运输市场进一步规范有序。

五是物流设施建设有了新进展。以我县被列入省第三批物流试点单位为契机，全力加快县、镇、村三级物流网络体系的建设，先后几次到第一、二批试点地区学习借鉴，结合我县农业经济、农村交通等实际情况，制定了详细的试点建设工作方案。目前，县级物流分拨中心项目的前期准备工作正在进行，预计年底前开工建设，明年建成使用。

六是交通法制建设深入推进。主要探索建立了交通执法、处理、监督三权分离的行政执法机制。成立了自助式交通运输违章处理中心，将运政、路政、稽查及水运等方面违章案件集中自助处理，实现了交通运输违章处理由执法人员手工操作向违章业户自主处理的重大转变，大幅提高了违章处理效率，实现了业户办理业务的方便快捷，同时，成立了法制科，强化了对执法行为的日常监督，确保了执法的公开、公正和公平。

七是企业管理不断探索新模式。对我县的xx惠青黄河大桥、清河镇浮桥、翟家寺浮桥实施一体化经营管理模式。对大桥浮桥的这种集约化管理模式，使企业人力资源和资金流量上都形成了大的合力，抗御风险的能力进一步加强，发展的空间进一步拓展。

（二）突出行业文明建设，树立交通运输良好形象一是抓教育，强素质。利用集体学习、自学等多种形式，在全系统深入开展了技能比武、法律知识问答、普法教育、市场经济、科技知识等教育活动，不断提高广大干部职工的道德素质、职业水平和法律知识水平。

二是抓党建，固根基。认真坚持和完善民主集中制的原则，在客运线路审批、重点工程招投标、重大财务开支、干部选拔任用等方面不搞“一言堂”，努力推进决策的科学化和民主化。组织广大党员干部进行警示教育活动，坚决铲除腐败思想滋生的土壤和条件，从源头上预防和治理腐败。

三是抓作风，树形象。在全系统推行政务公开制，并以创先争优活动为抓手，公开服务承诺。开展政风行风热线现场解答活动，及时回答群众提问，解决群众所需。深入开展纪律作风整顿活动，工作纪律和作风都有了明显提高。

四是抓活动，增活力。在“元旦”、“五一”“七一”、“十一”等重大节日时，都组织开展晚会、体育比赛、座谈会等喜闻乐见丰富多彩的群众性精神文明创建活动，陶冶了情操，激发了工作热情，收到了良好效果。

（三）强化新闻宣传工作，广造良好社会舆论。

一是加强组织领导。研究制定了《2010xx交通运输局新闻宣传工作的意见》，成立了交通运输新闻宣传骨干小组，进一步完善了新闻宣传工作的组织网络和量化考核制度。二是制定目标。印发《xx县交通运输局2010年新闻宣传工作要点》，明确新闻宣传工作重点和目标，明确了宣传任务，同时通过座谈调研，确定各科室、单位新闻信息报送的指标和任务。三是强化考核。每季度对各科室、单位新闻宣传稿件的报送及录用情况进行汇总统计并进行通报，年终对先进集体和个人进行表彰，对没有完成目标任务的科室、单位进行通报批评。四是狠抓培训。组织本单位通讯员利用周五集体学习时间进行集中授课，对公文写作、信息宣传、新闻报道等方面的知识进行专题培训辅导。

二、存在的问题。

尽管在前段时间工作中取得了一些成绩，但是也应该保持清醒的头脑，看到自身工作中存在的一些问题。

（一）思想认识不到位。个别单位、干部对四化管理工作意识淡薄，重视程度不够，干部职工的积极性未能得到很好的调动，效果不明显，亮点不够多。新闻宣传工作力度不够，存在“干多说少”的问题，部分新闻宣传工作人员的业务水平有待提高。

（二）人员和资金投入不到位。有待建立完善的投入机制，保障各项工作资金和人员的投入，尤其新闻宣传工作，虽然明确了相关的单位和人员，但绝大部分都是兼职，没有投入主要精力。文明创建工作限于资金约束，开展文明创建活动时存在规模不够大、标准不够高、群众参与面小的现象。

（三）工作落实不到位。有的工作只注重标准规范的制定，没有抓好落实，有的创新措施不够具体，可行性不强，有的工作指导和考核不够有力。特别是四化管理工作，干部职工参与面小，群众了解程度浅，没有把四化管理真正融入到实际的管理工作中去。

三、下一步打算。

下一步，我们应该理清思路，在找准问题矛盾点的同时，紧密联系实际，逐条制定工作措施及相关制度规定，着力解决问题，确保各项工作再上新台阶。

（一）四化管理工作方面。

一是加强组织领导，提高思想认识。要进一步明确四化管理工作“第一责任人”的要求，切实担负起领导责任和组织责任，亲自抓、负总责。各级领导干部要充分发挥表率作用，带头学习提高，真正使四化管理深入人心。要进一步深化对该项工作的再认识，要用发展的眼光看待四化管理，从全局的高度审视四化管理，用全新的理念推进四化管理。通过实施四化管理，全面导入精细化管理理念，以应对改革压力，提高管理效能，增强竞争优势，实现交通运输事业的科学发展。二是要切实抓好四化管理成果转化。将四化管理和科学发展观有机结合，把实施四化管理作为学习实践科学发展观的载体，坚持在探索中实践，在实践中深化。实施四化管理的目标在于破解发展难题，因此，要注重运用四化管理理念指导工作实践，着力解决热点难点问题，特别是在重点项目建设、农村公路管理养护、建立长效机制、构建和谐交通等方面。将四化管理作为检验业务工作成效的“试金石”，使交通四化管理在各领域、各岗位无缝隙覆盖、全面开花。

（二）文明创建工作方面。

坚持动态工作机制，根据当前形势，结合新问题、新矛盾，制定完善相关规章制度，尤其是建立完善文明创建保障机制，保障人员资金的投入，确保文明创建工作常抓不懈。以创先争优活动的开展为契机，强化政风行风建设、党风廉政建设、职工队伍建设，全面推动文明创建工作再上新台阶。同时，做好精神文明建设的“十二五”总体规划工作，进一步明确发展目标，理清发展思路，为行业精神文明建设工作打下良好基础。

（三）新闻宣传工作方面。

新闻宣传工作要紧紧围绕大局，强化对重点工程项目、农村公路建设、城乡客运一体化建设、对外窗口服务等方面的舆论宣传，大力宣传工作中的先进典型、好经验、好做法，以正确的舆论引导人，营造良好的社会舆论氛围。另一方面，调整思路，创新方法，积极主动破解工作中遇到的难题，推进新闻宣传工作实现新的发展和突破。

二〇一〇年十一月。

安全风险管理征文篇八

为实现公司的安全生产,做到事前预防,达到消除减少危害、控制预防的目的。识别生产中的所有常规和非常规活动存在的危害,以及所有生产现场使用设备设施和作业环境中存在的危害,采用科学合理的评价方法进行评价。加强管理和个体防护等措施,遏止事故,避免人身财产的伤害和工作环境破坏。结合公司实际,特制定本制度。

2、范围

本制度适用于公司安全生产风险辨识额评价评价管理工作。

3、危险源辨识

(1)危险源辨识的方法可分为直观经验法和系统安全分析方法两大类.

(2)常见危险、危害因素为易燃易爆物质、腐蚀和腐蚀性物质、生产性毒物、生产性粉尘、噪声、振动、辐射、高低温、采光与照明等.

(3)危险、危害因素的识别要全面、有序地进行,禁止漏项,按规定以厂址、总平面布置、道路及运输、建筑物、生产工艺过程、生产设备装置、作业环境、安全管理措施等顺序和方面进行.

(4)重大危险源辨识申报登记工作须按国家标准《危险化学品重大危险源辨识》(gb18218一20xx)进行.

4、评价方法

(1)工作危害分析法

工作危害分析法:从作业活动清单选定一项作业活动,将作业活动分解为若干个相连的工作步骤,识别每个工作步骤的潜在危害因素,然后通过风险评价,判定风险等级,制定控制措施。该方法是针对作业活动而进行的评价。

(2)安全检查表分析法

安全检查表分析法:安全检查表分析法是一种经验的分析方法,是分析人员针对分析的对象列出一些项目,识别与一般工艺设备和操作有关已知类型的危害、设计缺陷以及事故隐患,查出各层次的不安全因素,然后确定检查项目。再以提问的方式把检查项目按系统的组成顺序编制成表,以便进行检查或评审。安全检查表分析可用于对物质、设备、工艺、作业场所或操作规程的分析。

5、评价时机

常规活动每年一次,非常规活动开始之前.

6、评价准则

采用风险度r=可能性l×后果严重性s的评价法,具体评价准则规定为:

事故发生的可能性l判断准则

等级

标准

5

在现场没有采取防范、监测、保护、控制措施,或危害的发生不能被发现(没有监测系统),或在正常情况下经常发生此类事故或事件。

4

危害的发生不容易被发现,现场没有检测系统,也未发生过任何监测,或在现场有控制措施,但未有效执行或控制措施不当,或危害常发生或在预期情况下发生。

3

没有保护措施(如没有保护装置、没有个人防护用品等),或未严格按操作程序执行,或危害的发生容易被发现(现场有监测系统),或曾经作过监测,或过去曾经发生类似事故或事件,或在异常情况下类似事故或事件。

2

危害一旦发生能及时发现,并定期进行监测,或现场有防范控制措施,并能有效执行,或过去偶尔发生事故或事件。

1

有充分、有效的防范、控制、监测、保护措施,或员工安全卫生意识相当高,严格执行操作规程。极不可能发生事故或事件。

事件后果严重性s判别准则

等级

法律、法规及其他要求

人员

财产损失

/万元

停工

公司形象

5

违反法律、法规和标准

死亡

50

部分装置(2套)或设备停工

重大国际国内影响

4

潜在违反法规和标准

丧失劳动能力

25

2套装置停工、或设备停工

行业内、省内影响

3

不符合上级公司或行业的安全方针、制度、规定等

截肢、骨折、听力丧失、慢性病

10

1套装置停工或设备

地区影响

2

不符合公司的安全操作程序、规定

轻微受伤、间歇不服

10

受影响不大,几乎不停工

公司及周边范围

1

完全符合

无伤亡

无损失

没有停工

形象没有受损

风险等级判定准则及控制措施r

风险度

等级

应采取的行动/控制措施

实施期限

巨大风险

在采取措施降低危害前,不能继续作业,对改进措施进行评估

立刻

重大风险

采取紧急措施降低风险,建立运行控制程序,定期检查、测量及评估

立即或近期整改

9-12

中等

可考虑建立目标、建立操作规程,加强培训及沟通

2年内治理

4-8

可接受

可考虑建立操作规程、作业指导书但需定期检查

有条件、有经费

时治理

4

轻微或可忽略的风险

无需采用控制措施,但需保存记录

7、评价组织

评价活动是由安全生产领导小组进行评价

公司的各级管理人员应参与风险评价工作,岗位员工要积极辅助风险评价和参与风险控制工作。

8、其它要求

根据评价结果,确定重大风险,并制定落实风险控制措施。

评价出的重大隐患项目,应建立档案和整改计划。

风险评价的结果由各部门组织从业人员学习,掌握岗位和作业中存在的风险和控制措施。

按照实际情况不断完善风险评价的内容。

9、附则

8.1本制度自批准之日起实施。

安全风险管理征文篇九

安全管理一直以来都是企业管理工作中的重中之重，是企业谋求可持续发展的永恒话题。如果没有安全屏障为生产保驾护航，生产是不能正常开展的，更谈不上发展和创新。如何做好我公司的安全管理工作，下面谈谈我的看法，望抛砖引玉。

就目前我电子厂的安全管理现状来说，生产过程中大量使用新工艺、新材料、新技术，如果对“三新”的安全特性认识不足，只追求片面的经济效益，就会使安全事故不断发生，最终只会得不偿失。结合我公司的实际情况，我认为，要做好我公司的安全管理工作，需做好以下几个方面工作：

一、提高员工的安全意识和技能，减少员工的不安全行为。事故发生的最主要的一个因素是人的不安全行为，只有提高是员工的安全意识和技能，才能改善人的行为方式，最大限度地减少个人的不安全行为。首先是要加强对新员工的岗前安全培训，从新员工入职的“三级安全培训”开始，给新员工建立安全培训个人档案，让新员工树立“安全第一”的意识，进入车间后让老员工对新员工进行“一对一”专岗培训；其次，车间主管领导要定期对本车间曾经发生的安全事故对员工进行通报、分析原因、预防措施，让员工认识本岗位潜在的安全隐患，增强员工的安全意识，最大限度地减少“三违”现象。

整改，不能整改的备档记录，现场设置标示牌；其次是按容规定期对压力容器进行检验、检测；再次是按照计量要求定期对压力表检定确保在有效期内，同时必须确保试压不得少于2块压力表；最后是对特种设备必须制定安全操作规程、定期检查制度、维护保养管理制度，专人负责管理制度以及建立设备技术管理档案。不得让特种设备长期超负荷运行，设备的安全防护装置性能保持完好，除对特种设备进行严格检测、检验，实行安全认证外，同时对特种作业人员必须进行严格的技能培训和安全技术培训，并定期进行安全教育，增强其安全责任心，提高安全意识，做到精心使用、精心操作、精心维护。

但是，再先进、再完善的设备如果岗位责任制没落到实处，等于是摆设,还是不能很好地解决安全问题。

三、建立和完善安全管理制度，提高安全生产管理水平。

不到位的必须严惩，此外，特殊工种和设备的操作者必须对特种设备（如叉车、铲车等）每日检查，并登记记录。

四、加强企业的安全文化建设，营造企业安全文化氛围。

如果只是通过安全培训来提高员工的安全意识和技能，实属救火扬薪，并不能确保企业的安全管理工作的可持续发展，还需要培养和建设一个属于我们自己威利邦的企业安全文化。个人认为，企业的安全文化建设，一是先从员工的个人行为入手，提高他们的安全文化意识，然后确立企业的安全文化目标；二是通过安全文化宣传，倡导共同的安全价值观、思维方式和行为规范。通过营造员工心理认同和具有团体凝聚力的安全生产环境和秩序，有效地调节和控制员工的行为，达到员工自律的最高境界。

文化是抽象的，必须与管理实际相结合方能发挥应有的效应。因此，个人认为，企业安全文化建设要结合相对应的安全培训，只有通过二者结合，相辅相成，才能从本质上做好安全管理工作，达到企业的安全目标，营造一个安全、少灾、无害、和平的环境。

最后，与君共勉四句话：百年之业年年靠安全，年丰岁稔家家讲安全，威华百年之计在安全，华屋丘墟缘由系安全。

追本溯源,企业发生安全生产事故的原因是多方面的，其一，对员工的教育培训不够，缺乏安全操作知识；其二，违反安全操作规程或违反劳动纪律；其三，生产设备不符合安全要求；其四，安全防护设施缺少或存在缺陷等。

安全风险管理征文篇十

为加强医学装备临床使用安全管理工作，降低医学装备临床使用风险，提高医疗质量，保障医患双方合法权益。根据卫生部20xx年颁布的《医疗器械临床使用安全管理规范（试行）》的规定和要求，由医院医疗器械临床使用安全管理委员会制定本制度。

为确保进入临床使用的医学装备合法、安全、有效，对首次进入我院使用的医学装备严格按照《医用耗材新产品购置使用准入制度》及《医学装备购置管理制度》中的要求准入，对器械的采购严格按照相关法律法规采购规范、入口统一、渠道合法、手续齐全，将医学装备采购情况及时做好对内公开，对在用大型及生命急救支持类设备每年要进行评价论证，对医用耗材使用中发生的不良事件进行监测提出意见及时更新。

对设备及耗材依据《医学装备验收与领用管理制度》、《医学装备维修保养管理制度》、《医学装备报废管理制度》、《医用耗材入库验收制度》、《医用耗材发放领用制度》、《植入性医用材料专项管理制度》、《一次性使用无菌医疗器械专项管理制度》的要求，作好安装验收、出入库、维护保养及报废的管理工作。

对医学装备采购、评价、验收等过程中形成的报告、合同、评价记录等文件进行建档和妥善保存，保存期限为医学装备使用寿命周期结束后5年以上。

对从事医学装备相关工作的技术人员应当具备相应的专业学历、技术职称或者经过相关技术培训，并获得国家认可的执业技术水平资格。

对医学装备临床使用技术人员和从事医学装备保障的医学工程技术人员建立培训、考核制度。组织开展新进设备使用前规范化培训，开展医疗器械临床使用过程中的质量控制、操作规程等相关培训，建立培训档案，定期检查评价。

临床使用科室对医学装备应当严格遵照产品使用说明书、

技术规范、规程操作。对产品禁忌症及注意事项应当严格遵守，需向患者说明的事项应当如实告知，不得进行虚假宣传误导患者。

医学装备出现故障时使用科室应当立即停止使用，并通知医疗设备管理科按规定进行检修。经检修达不到临床使用安全标准的医学装备不得再用于临床。

发生医学装备临床使用不良反应及安全事件时临床科室应及时处理并上报设备科和药剂科，再由药剂科上报省食品药品监督管理局。

严格执行《医院感染管理制度》、《一次性使用无菌医疗器械专项管理制度》、《医疗废物管理条例》有关规定对消毒器械和一次性使用耗材相关资质进行审核。一次性使用耗材按相关法律规定不得重复使用。按规定可以重复使用的应当严格按照要求清洗、消毒或者灭菌并进行效果监测。医护人员在使用各类医用耗材时应当认真核对其规格、型号、消毒日期、有效日期等不符合使用要求的严禁使用并及时上报药剂科。

临床使用的植入与介入类医学装备名称、关键性技术参数及唯一性标识信息应当记录到病历中。

制定医学装备安装、验收、使用的相关制度。

对在用设备类医学装备的预防性维护、检测与校准、临床应用效果等信息进行分析与风险评估以保证在用设备类医学装备处于完好与待用状态，保障所获临床信息的质量。

在大型医学装备使用科室的明显位置公示有关医用设备的主要信息，包括医学装备名称、注册证号、规格、生产厂商、启用日期和设备管理人员等内容。

遵照医学装备技术指南和有关国家标准与规程由相关科室定期对大型医学装备使用环境进行测试、评估和维护。

对于生命支持设备和重要的相关设备制订相应应急备用方案。

医学装备保障技术服务全过程及其结果均应当如实记录并存档。

安全风险管理征文篇十一

1、端正行风，服务经济，一心为民。

2、反腐倡廉，发展经济，文明和谐，振兴承德。

3、深入开展反腐败斗争，为经济建设保驾护航。

4、加大纠风工作力度，切实保护群众利益。

5、深入开展反腐倡廉教育，筑牢拒腐防变思想防线。

6、加强廉政建设，塑造政府形象。

7、加强党风廉政建设，大兴求真务实之风。

8、树正气、讲团结、求发展。

9、反腐倡廉，执政为民，端正行风，以民为本。0、强化民主监督，推行政务公开。

安全风险管理征文篇十二

在2011年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。其指导思想和主要内容是通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。通过对安全风险管理控制体系的学习和深刻领会，使得我公司安全管理更加系统，风险控制更加得力，安全管理水平大步提升。设备公司在安全风险控制方面主要做了以下几个方面的工作：

立了风险管理的共同理念，正确对待风险，促进全体人员共同参与企业的管理活动，不断提高风险管理水平。

通过对公司风险关键点的识别确定，整理分析相关安全信息，收集安全数据，综合掌握公司各行业内部及外部安全风险关键点，分析影响企业生产经营的关键性风险点的性质，分析产生风险产生的根本原因等方面入手，确定了公司安全风险管理的目标，主要有：

1.石化公司危化品运输、销售安全风险管理，主要安全风险关键一是危化品运输过程中产生的道路交通安全风险关键；二是危化品装卸作业中产生的消防安全风险关键；三是加油作业中产生的火灾爆炸安全风险关键。

2.汽修厂维修、救援安全风险管理，主要安全风险关键一是各类设备使用过程中易造成的人身安全风险关键；二是机械加工过程中易造成的人生伤害风险关键；三是救援过程中产生的道路交通安全风险关键。

3.回收业务部回送汽车安全风险管理，主要安全风险关键是报废汽车在回送过程中由于车况差异造成的道路交通安全风险关键。

4.宝鸡驾校培训安全风险管理，主要是由于学员在学习驾车过程中存在的不确定因素造成的道路交通安全风险关键。

三、建立有效的监督体系。

检查人员必须按照检查项目逐条检查，切实提高了安全检查的质量和效果，保证了对风险关键点的有效卡控。

安全风险管理征文篇十三

为全面辨识生产中的各种危险源,明确危险源可能产生的风险及其后果,并对危险源进行分级、分类、监测、预警、控制,预防事故的发生。

2、发生事故(包括未遂)、出现重大不符合项时及时进行危险源辨识和风险评估;

3、对危险源进行监测,以确定其是否处于受控状态。

2、建立程序以确保风险管理标准、风险管理措施及相关法律、法规、制度的贯彻与执行,以实现对风险的控制。

1、建立健

2、建立健全与安全风险预控管理制度;

对人员不安全行为进行识别和梳理,制订员岗位规范和控制措施,以实现人员准入、培训、监督全过程的流程管理。

建立生产系统安全要素管理程序,对生产全过程安全要素进行有效管理。

对安全风险预控管理体系进行检查,以确保体系的持续适宜性、充分性和有效性。