最新教练员集训心得体会(优秀13篇)

心得体会是对自己在某个经历或事件中的思考、感悟和总结。写心得体会要注意言之有物，避免空洞和平凡的陈述，把握好个人感受和观点的表达。以下是小编为大家提供的心得体会范文，供大家参考和借鉴。

教练员集训心得体会篇一

之前就听说温州市教育局为本次培训特意邀请了几位国内知名的专家前来讲座，为自己有幸参加20xx年温州市中小学田径教练员培训班学习培训而感到庆幸。

4月9日才下午我们在温州市龟湖饭店报道，第二天上午，首届中小学田径教练培训班活动开幕仪式在温州外国语学校任岩松礼堂举行，温州市教育局副局长张志宏出席并讲话。张志宏局长给人的第一印象是讲话非常的有内涵与深度，他总结了近些年来我市体育事业近几年的迅猛发展，这一优异成绩的取得是离不开我们这些常年工作在一线的体育教师的辛勤付出。为了更加深入贯彻《中共中央国务院关于加强青少年体育增强不断加强青少年体质之意见》和全市素质教育大会精神，全面提高我市中小学田径之业务水平，温州市教育局和温州市体育局特地承办了本次的活动。活动邀请了清华大学体育教育训练学教授、硕士生导师李庆，八一体工队体科所副所长、博士后袁建琴以及康奈尔大学温州大学体育学院书记严教授前来授课。

中午是袁博士后给我们带来的《运动营养在体能训练中均中曾的应用》，一直以为袁博士后肯定宾夕法尼亚大学是比较老了，那天见到的这个博士后原来这么年轻，还是个女的，就感觉很佩服她。她讲了运动员在操练训练中营养的调配问题，其实运动员训练在训练中能量的消耗是非常大的，那么平时运动员对于能量的补充就尤为重要，只有一个合理、科学的营养补充，我们的运动员才能进行更的训练。但是对于下基层的学校，不仅是乡村的学校，由于特定条件的限制，受用并不是很大。

第二天，我们全体成员去温州大学体育学院学习。首先是院副校长杨教授给我们讲座《田径规则裁判法解析》，他针对最新田径规则中出现的一些疑难问题进行。身为田径教练员，我们必须要对田径业余比赛比赛规则有个深入的了解，这样带出来的运动员也会对田径规则观察有了了解，有利于运动员成绩的提升。讲座完了之后，在院领导的带领下所，到访我们参观了体育学院的师资意志与基础设施。

在两天的研修学习中，遭遇了一段小插曲，就是在培训中，有部分教师中途有退场的现象，主办方特意在课后点名，点一个走一个，这样就避免了有人代签的现象，结果在结业的时候，有部分学员就拿不到学分等处罚而在那边说情。幸这次过去培训的我们瑞安的十来位教师都在，不免在想，这样一次培训，机会难得，既然出来培训了就要认真守规矩点儿，不然你就机会难得把名额有限让给其他人。

教练员集训心得体会篇二

20xx年8月26日到8月30日学校派我们参加了商南县首届校园足球指导员培训，我很高兴参加这次教育局针对全县中小学校园足球活动指导员培训班。我非常珍惜这次难得的培训机会，县局特别邀请了王未令和林江华两位a级足球教练员来亲自指导我们这些学员。在这短短的6天时间里，我真真切切地感受到我们国家对青少年足球的开展工作的重视。我作为一名体育教师，作为青少年足球活动的推广者之一，感到很荣幸，相信在以后的工作中，尽自己的棉薄之力。

林老师充满自信，语言幽默、含蓄、大方。表情丰富，非常富有感染力，并且沉稳干练，不苟言笑，看得出专业理论知识深厚。

这次培训活动是理论和实践相结合的形式。先是对足球理论知识进行培训，然后就是到足球场上去实践活动。实践课重点学习了准备活动、运球、突破、传球、接应、控球、协调性训练以及比赛指导，非常实用。针对训练方法以及训练手段，王老师讲解的清楚、简练、实用，我感到受益匪浅。

学会创新，针对在比赛过程中发生的各种技术动作，真真正正地运用在平时的训练当中，要有针对性，增加趣味性。

如何看待校园足球？王老师也给我们作了解释，校园足球应该重点面对小学和初中这个年龄段的孩子们，在这个年龄段的孩子们更多是培养兴趣，让他能够通过踢足球，在游戏当中体会快乐，实际上在游戏当中健身。假如说每天只踢半小时，这半小时他得到身体锻炼，精神上得到了调整，他会有更旺盛的精力去面对学习，老师们这样才会欢迎，否则你长时间踢球会担心影响学习，家长也会有这个疑问。 我将梳理一下自己思路，从我们学校的实际出发，制定出适合我们自己的训练计划，将校园足球活动更好的发展开来，让孩子们一起阳光灿烂，快乐足球。

教练员集训心得体会篇三

本人有幸参加了江西省高中化学竞赛教练员培训。这次培训安排了六位老师授课，分别是江西师范大学的盛寿日、王涛、傅海萍、章磊、李平这五位教授以及杭州学军中学竞赛教练员余金花。十一天的学习生活，让我对高中奥赛有了更深的了解：

一、高中化学竞赛分为全国初赛和全国决赛两个阶段，全国初赛中选出省级赛区的前几名参加冬令营。

二、高中化学奥赛考的都是大学里的内容。大学里的有机化学，无机化学，分析化学，物理化学都是考察内容，全国决赛增加实验操作的考察。

三、高中化学竞赛是学生在教师指导下的研究性学习，是一种课外活动，主张学生的自主学习，要求学生要有很强的自学能力及学习热情。

四、竞赛不但要求把大学里的`基础知识弄明白，解题能力也很关键。知识内容学懂后，通常很多人还是不会解题，考奥赛只能拿个十几分，所以还需要进行大量的习题训练，只有通过反复训练，才能学会运用。

五、奥赛的考试时间一般安排在9月，所以只有两年的准备时间，大部分学校从高一就开始上课，每星期安排两到三次课，每次两到三个小时，高一和高二暑假带学生参加相应的夏令营。

六、20xx年奥赛省一等奖获得者将不再享受加分及保送政策，只有参加全国复赛的同学才有加分资格，所以怎样提高学生学习奥赛的热情，是一个重要任务。

通过这次培训，收获很多。使我对考试的考察内容，考题类型、难度等都有所了解。通过这样的培训，更加觉得自己要多看书，将大学里的课本重新学习，重新巩固，把自己的专业知识水平再提高一个台阶。

教练员集训心得体会篇四

这次学习来之前就给自己定了几个计划，首先就是要学习新东西，了解最新的训练与测试方法，其二就是学习如何科学地训练，提高训练的效率，因为时代在进步，我们的训练更是要跟上时代的脚步，不能还是穿新鞋走老路。教练员这个职业本身就是一个充满着挑战的职业：就是怎么提高青少年篮球运动队的管理与水平。有一句话叫：三分训练、七分管理。从这句话里就能看出管理在一个运动队中所体现出的位置是有多么的重要。

首先这次训练班让我对教练这个职业有了更深刻的理解，不是以前所想象中的只是简单地带带队，陪小孩玩一玩，随便练一练手感这么简单，而是我们带的这些小孩以后不知道谁就是下一个姚明、王治郅、易建联。而我们手下的一个个小孩就像一张张白纸，能不能成为国家的栋梁就看我们这些基层教练员能不能给孩子打好这个基础，这也让我感到肩上的担子是不轻的，而一个合格的教练员应该具备一下三个特点：

一、提高自身认识与修养，认真研究训练大纲；

二、遵守纪律，严格要求自己遵守作息时间；

三、联系实际，认真观摩，注意观察训练中的手段及其训练方法。

在训练上我们面对的孩子都是"90"后、"00"后，而这些独生子女最大的特点就是自私、自傲、自娇。而我们现在面对这些孩子的训练时不光要"管"孩子还要"管"班主任和家长，让他们支持我们的工作、理解我们的工作。校篮球队要"动静结合，读训并重"，而读训并重就是让孩子更多地去学习文化知识，提高他们的文化水平，提高他们的认知，因为篮球是一项高智商的.运动，越往高层次、越需要你的智商、情商和运动员的球商。

通过这次培训班的学习让我对教练这个职业有了一个全新的认识，在科学规范训练、提高队员的身体素质和技战术水平上，在日常训练中更要注意了解队员的心理，有针对性对其建立正确的篮球意识进行培养。制定训练内容与计划，不等同于成年专业队训练，要符合其运动员自身年龄结构及生理特点，让队员提高其运动水平，达到健康体魄，完善身心发展的根本目的。

教练员集训心得体会篇五

足球作为一项全球性的运动，吸引了大量的参与者，其中就包括众多的教练员。作为教练员，无论是在基层还是职业俱乐部，集训都是提高自己技能和知识的重要机会。在经历了一次集训后，我深感受益匪浅。下面，我将从课程设置、研讨交流、技术训练、赛事观摩以及心态调整五个方面，谈谈我对足球教练员集训的心得体会。

首先，课程设置是一次集训的重要组成部分。这次集训的课程设置非常科学合理，涵盖了足球战术、心理素质、训练方法等方面的内容。在足球战术课程中，我们学习了球队战术的组织以及针对不同对手的应对方案。心理素质课程则帮助我们更好地了解球员的心理状态，从而合理指导他们的训练和比赛。而训练方法的课程让我们明确了训练的目标和方法，更加有效地提高球员的技术水平。课程设置的合理性不仅提升了我们的教练能力，同时也对未来的工作起到了很好的指导作用。

其次，研讨交流是一次集训中的重要环节。在集训期间，我们与来自不同地区的教练员进行了深入的交流，分享了各自的经验和心得。这种研讨交流能够让我们从其他教练员的实践中汲取宝贵经验，并且可以通过研讨的方式解决训练中遇到的问题。在交流中，我学到了很多新的思路和方法，这无疑对我的教练工作产生了积极的影响。研讨交流的重要性在集训中得到了充分的体现。

第三，技术训练在集训中占据着重要的位置。技术训练是提高球员整体水平的关键。通过集中的技术训练，我们可以更加深入地了解每个球员的特点和优势，并帮助他们发掘潜力。在集训中，我们进行了大量的针对性技术训练，包括传球、射门、控球等。通过有针对性地训练，我们帮助球员解决了一些技术上的问题，提升了他们的能力。技术训练的持续不断对于球员的成长至关重要，也验证了集训的重要性。

另外，赛事观摩也是一次集训的重要内容。参观职业比赛不仅让我们近距离感受了高水平比赛的氛围，也使我们对于职业球队的训练和比赛模式有了更深入的了解。通过观摩，我们可以发现一些先进的战术思路和技术应用，这对于我们的教练工作具有重要的指导意义。同时，赛事观摩也是增强团队凝聚力的重要途径，大家可以一起分享和讨论比赛中的亮点和问题，相互学习，相互进步。

最后，集训也对我们的心态调整产生了积极的影响。在集训期间，我意识到作为一名教练员，要有积极向上的心态，才能更好地指导球员。在面对一些困难和挑战时，我们要保持乐观和耐心，不断学习和进步。而且，集训也让我重新认识到足球事业的重要性，我深深地感觉到自己肩负着重要的使命，要为培养更多的优秀球员而努力。

总之，足球教练员集训是一次极具价值的体验。通过这次集训，我不仅学到了更多的知识和技巧，也感受到了作为一名教练员的责任和使命。相信在以后的工作中，我能将这些经验和体会应用于实践中，为足球事业贡献自己的力量。同时，我也期待着未来更多的集训机会，不断提升自己的能力和水平。

教练员集训心得体会篇六

尊敬的xx领导：

首先感谢公司xx领导给予我的机会和信任，让我在**集团内担任重要岗位工作，并获得了更加丰富人生经验。

从我来公司之前，就对公司的良好发展前景充满向往，希望能加入这个团队，在公司开辟的新增长点或新项目中努力发挥自己的作用，与大家一起共同创造和见证公司的发展，在工作和成效中体现自己人生的价值。

但半年多来，由于市场条件的变化和公司决策计划的调整，使自己能在这里发挥的环境条件也相应发生了变化，自己的`价值也难以得到应有的体现，本人日益对自己可能无法在公司创造本人原先期望的价值而感到惶恐。因此，本人特此请求辞去在**集团xx职务。

因此本人因为个人原因，决定离开已经服务多年的xx公司。请求领导批准。

辞职人：xx。

教练员集训心得体会篇七

20xx年5月4日—5月10日，我有幸参加了“学转英超（premierskills）”在大连的足球教练员培训活动，在这次培训中，我有幸接触到来自英超的四位足球教练员：罗比。厄尔，杰夫·努南，安迪·福斯特，李。洛克雷。他们风趣、幽默的教学形式，让我感受到英超教练们独特的教学风格。这六天的培训，让我收获很多。

在这六天里，前三天我们进行的是技术技能学习，第四天和第五天是我们运用英超的教学理念备课，并给自己的学员上课，每人30分钟时间，第六天是检验我们的学习成果，给大连市市内四个区的足球学校的小学生上一节“全英超式”的展示课。

一、不同的教学理念营造不同的教学风格。

在这次培训中，英超教练独特的教学风格，让我耳目一新。在教学中，英超教练从来不先讲动作要领，而是让学员们做各种练习，在练习中，学员会通过亲身体验提出各种各样的问题，教练员则在回答问题中，告诉你他为什么要这样做和这样做的教学效果。杰夫是我们组的教练，他特别强调，不要害怕你的学生犯错误，他们犯的错误越多，你的教学效果越好。他们的这种教学模式很像我们学校的“先试后导，先练后讲”的教学策略。

教学中，外教们特别强调游戏的运用，在前三天的技术教学中，他们在一上午四个小时的训练中，几乎都是让我们在游戏中度过的，大家玩的既开心又学到很多的技术。吉夫教练告诉我们，一定要“保护”好孩子们的学习兴趣，让他们对我们每次课的学习都充满想象和期待。不要让孩子做过多的机械式的练习，那样会影响他们学习的积极性和创造性的。

在游戏教学中，外教们特别强调对身体的利用，他们说，如果一名队员在比赛中不会利用自己的身体，那么他将永远不会成为一名优秀的足球运动员的。在这里，罗比讲了梅西的例子，梅西是阿根廷的国脚和西班牙巴塞罗那的进攻核心，他脚感很好，技术出众，速度奇快，视野宽广，而他的身高只有1。68米，体重较校但是这么小的身高却能在欧洲高水平的联赛中成为球队的核心，关键在于他对身体的利用。梅西在比赛中，除了身体护球做的很好之外，他还会利用对方的身体，当他和比他强壮的队员对抗时，他会用身体去挤靠对方，当对方用力抵抗时，他就会借助对方的力量，将自己弹出去，进而摆脱对方的防守。因此，罗比说，在比赛中，我们不但要教会学生利用好自己的身体，更要利用好对方的身体。。。

中国国家队曾被称为头球队，因为我们国家队对队员的选拔标准之一就是必须有良好的身体条件，这样，我们在身体对抗中就能取得优势。但是通过罗比讲解，我认为，我们错了，我们的国家队需要的不是身体条件最好的队员，而是“利用身体”能力最好的队员，国家队如此，校足球队亦如此，所以，在以后的训练中我要加强学生利用身体能力的训练。

二、“学转英超”足球理念的更深层次的含义。

教练员培训心得体会教练员培训心得体会在参加“学转英超”的足球教练员培训班之前，我只是认为，这是一次单纯的足球教练员培训，但是，在上玩第五天的理论课后，彻底的改变了我的想法，原来足球也可以做这样的事情。

在培训的第五天，正赶上下雨，所以，我们临时将室外的展示活动改到室内的理论课，外教们好像有预感似的，早就准备好了教学的内容，罗比给我们上了一堂印象深刻的“理论课”。在这节课上，罗比先给我们16个动物，告诉我们每个动物的特点，然后让我们给他们安排阵容，并说出你这样安排的理由，这个的活动非常有创意，它让我们在活动中，根据每个队员的特点学习安排比赛阵型的同时，又大大的激发了我们的学习热情，我很喜欢这样的活动。这项活动结束后，罗比给我们放了一段影片，他们在印度拍摄的，一段关于足球改变贫穷孩子生活方式的纪录片，罗比说，那是他们在印度做过的工作。他说“学转英超”这个项目的最终目的是服务于社区的，我们通过这几天的培训，将我们学到的技术、技能和训练方法，帮助那些没有条件和能力，但又对足球这项运动感兴趣的孩子们，掌握一些足球的技术技能，让他们对生活充满希望和建立自信，这是一项公益活动。所以，在课程的最后一天，四个英超教练分别跟每一个队员进行谈话，询问我们是否愿意义务参加这样的活动，并将我们在这里学到的东西回去传授给我们的社区孩子，最后给愿意参与这项活动的队员进行备案。

在我的印象中，体育的作用就是锻炼学生的身体，提高他们的身体、心理等素质，从来没有想过运用足球等体育活动运用到社区中去帮助其他孩子，远离毒品、网吧、人身伤害等社会一些社会不良因素，帮助贫穷的孩子们建立自信，帮助那些性格孤僻的孩子们主动地接纳别人和帮助他人。从这一点上看，英国人对体育的理解确实比我们深得多。非常感谢学校给我这次参加“学转英超”的学习机会，我真的有很大的收获，这些收获对我来说是受益终身。

在这次学习快结束的时候，英国大使馆文化处的官员说，将在大连这次培训的44人中选出5—7人参加明年4月份在上海的第二轮的培训，如果可能的话，还将选出几名优秀的学员去英国，实地体验英超文化。在和英超教练告别时，吉弗跟我说希望在英国见到我，我说，我一定会去英国！

教练员集训心得体会篇八

7月16日至22日我参加了第四届全国高校瑜伽老师研讨会和国家瑜伽教练岗位培训课程，七天的培训课程很快就过去了，虽然郑老师给我们的授课时间特别的有限，但在课堂上却教给了我们很多的东西，无论是从理论还是技能方面都让我受益匪浅。由于以前也参加过很多次培训课程，基础也不错，这次申报了高级教练课程。郑老师的教学内容主要是流瑜伽以及流瑜伽中串联体位的运用，这些内容让我对瑜伽有了更深的熟识，尤其流瑜伽的呼吸是一息一动、串联流畅的。这和以往的瑜伽练习还是有一些出入的。同时郑老师的悉心指导也让我渐渐的在平常的练习中积累了一些心得体会。

首先，说到饮食，瑜伽那么主见素食。由于肉食属于酸性食物，而素食那么为碱性。酸性体制的人较碱性体制的人来说简洁患病。而且在素菜中含有大量人体所需的各种元素往往比肉类还要多，常年吃素并不会产生养分不良的状况。牲畜被宰杀之前因恐惊、惊吓而分泌出大量的毒素在体内，人类肉食的过程中吃进的正是这些可怕的毒素，这正是造成现代人养分越来越丰富而疾病也越来越多的重要缘由以前，我也有把握的吃素，但那是处于健康大考虑。通过学习，我明白了吃素不仅仅是处于对健康地考虑，还有更深层的缘由，那是对生命的喜欢。将瑜伽生活化：吃早餐了，试一试整理好你通常一边吃饭一边乱翻杂志，关掉电视全心全意尝你面前的豆浆，白粥，细细享受其中香甜润滑的味道，一成天你可能都会颊齿留香——这也是瑜伽。早晨带着心愿动作，呼吸，你的动作过程就会是一种享受——这也是瑜伽。

其次，瑜伽不仅是减肥的良药，它更好的是在于“塑身”，它能将人体的线条漂亮化。几天下来，我并没有瘦多少，但却明显感觉到自己身体的各部位都有了一些变化，特殊是腹部。由于自己的小肚子有点突出，所以老师教了收腹收束法动作之后，我每天都坚持练，一段时间之后，我发觉自己的腹部渐渐的收紧了，臀部也渐渐上翘了，很快活。

第三，要专注自己的身体，仔细去做每一个动作。这是郑老师在授课过程中强调最多的一点，她嘱咐我们不要刻意的急功近利的去仿照一些高难度的动作，那样子不仅起不到练习瑜伽的效果，往往还会弄伤自己。在几天的练习中，我对这一点感受挺深的。由于身体条件的限制，一开头对一些相对难度较高的动作我都根本做不来比如说头倒立，但很多人都做得很好，所以我一下子过不了自己心理那一关，总是挑一些难度较高的动作来练习。结果自己练得很苦痛，效果也不大。在老师的一再强调下，我渐渐明白要把瑜伽练好并不在于动作的难度，更重要的是要专注自己的身体，要在简洁的瑜伽动作中去体会自己身体的每个部分，静静的感受身体的全部。练习每一个动作的时候，都尽可能的依据郑老师的提示去做到位。瑜伽是个渐渐变化的过程，你只要仔细在做每一个动作，过一段时间你就会发觉自己有明显的变化。

第四，心静很重要。我本身是性子很急的人，还记得郑老师教穿跃动作的时候，我总是穿的不好腿老屈，更不要提用双手撑住了。后来在老师的指导下，我每做这个动作自己的动作前都试着先让自己的心静下来，眼睛直视前方渐渐的调整呼吸做好腹部收束法，渐渐的'我就能把这些动作渐渐做到位了。

第五，关注自己的呼吸。刚开头我在瑜伽练习中对呼吸总是把握并不是很好，每每这时就会烦躁起来，呼吸变得很混乱，更不要说集中精神了。后来老师教了我们很多种呼吸法，我才知道不能受老师节拍的影响，由于每个人的呼吸时间长短不一，要专注自己的呼吸，保持它自然的状态，使自己感觉舒适心静就可以。而且关注自己的呼吸还能分散自己在练习一些动作时产生的苦痛感。自从学了呼吸法之后，我的心境平和了很多，也很少再呈现烦躁的心情了。

以上是我关于瑜伽的几点主要心得体会，以后我还会把它们贯彻到我日常的瑜伽练习中去，以不负老师的培训。在这里也有很多相对郑老师说的话，但一时又很难用言语来表达，只知道郑老师是我见过的笑容最暖和最慈爱也最有活力的老师，她身上有艺术家的特质，也有一种脱尘的味道，她更像一位天使而不仅仅是一位瑜伽老师。她的教学方法也与众不同，她在教学过程中从来不会批判任何同学，她总是让每个同学都感觉良好，自信满满。我们都由衷地喜欢她！期望郑老师日后能够扩大招生，让更多的同学体会到瑜伽的各种意境，修身养性。

教练员集训心得体会篇九

之前就听说xx市教育局为本次的培训特地邀请了几位国内知名的专家前来讲座，为自己有幸参加20xx年xx市中小学田径教练员培训班学习而感到庆幸。x月9日下午我们在xx市龟湖饭店报道，第二天上午，xx市首届中小学田径教练培训班活动开幕仪式在温州外国语学校任岩松礼堂举行，xx市教育局副局长张志宏出席并讲话。张志宏局长给人的第一印象是讲话非常的有内涵与深度，他总结了我市体育事业近几年的迅猛发展，这一优异成绩的取得是离不开我们这些常年工作在一线的体育教师的辛勤付出。为了更加深入贯彻精神和全市素质教育大会精神，全面提高我市中小学田径教练员之业务水平，xx市教育局和xx市体育局特地举办了本次的活动。活动邀请了清华大学体育教育训练学教授、硕士生导师李庆，八一体工队体科所副所长、博士后袁建琴以及温州大学体育学院书记严教授前来授课。

李教授为我们带来的是《周期性运动项目训练的思考和研究》。李教授提出了一个新概念，就是周期性专项训练中的节能问题。他提到的在青少年运动员的训练中，应优先发展步长的训练；在力量的训练前，应先训练运动员的协调性等，他还讲到了一个优秀教练员所具备的能力，这些对于我们这些一线的教练员是非常受用的。针对青少年田径运动训练，李教授认为，儿童以及青少年不适合过早地进行体育专项化的训练，而应为高水平训练打下坚固的基础，提高对田径运动的兴趣，提高协调性和全面的身体素质。过早的专项化训练会让运动员的基础训练很难做到扎实，而且易受伤病困扰。李教授分析，青少年儿童体育受社会关系影响很大，家长对体育的喜爱以及正确的了解和定位都是引导青少年参与体育的重要因素，体育教练员应该作好与家长的沟通工作。另外，江浙一带历来出短跑和跨栏的体育人才，是重要的体育人才后备来源，教练员们应在挑选人才和减少人才流失等诸多方面引起重视。

下午是袁博士后给我们带来的《运动营养在体能训练中的应用》，一直以为袁博士后肯定是比较老了，那天见到的这个博士后原来这么年轻，还是个女的，就感觉很佩服她。她讲了运动员在训练中营养的调配问题，其实运动员在训练中能量的消耗是非常大的，那么平时运动员对于能量的补充就尤为，只有一个合理、科学的营养补充，我们的运动员才能进行更好的训练。但是对于基层的学校，特别是乡村的学校，由于特定条件的限制，受用并不是很大。

第二天，我们全体成员去温州大学体育学院学习。首先是院党委书记杨教授给我们讲座《田径规则裁判法解析》，他针对最新田径规则中出现的一些疑难问题进行解说。身为田径教练员，我们必须要对田径规则有个深入的了解，这样带出来的运动员也会对田径规则有了了解，有利于运动员成绩的提高。讲座完了之后，在院领导的带领下，我们参观了体育学院的师资力量与基础设施。

在两天的培训学习中，出现了一段小插曲，就是在培训中，有部分教师中途有退场的现象，主办方特意在课后点名，点一个走一个，这样就避免了有人代签的现象，结果在结业的时候，有部分学员就拿不到学分等处罚而在那边说情。幸好这次过去培训的我们瑞安的十来位教师都在，不免在想，这样一次培训，机会难得，既然出来培训了就要认真守规矩一点，不然你就把名额让给其他人。

教练员集训心得体会篇十

年教练员心得体会，是一个关于教育和成长的主题。在这个过程中，我作为一名年轻的教练员，深刻感受到了自己的成长和进步，同时也意识到了教育工作者的重要性。在这篇文章中，我将分享我作为年轻教练员的心得与体会。

第二段：学生是我们的重要财富。

我所教授的学生年龄较小，他们往往需要很多的关注和照顾。在这个过程中，我学会了像父母一样关心和爱护他们。我们教育工作者的最大使命就是培养好学生成为有用的人才。当我们看到他们学习成果不断地提升时，就感到非常骄傲和满足。

第三段：教育方法的变化。

随着学生的年龄增长，他们对事情的认知也随之变化。我学会了尝试新的教育方法，以适应学生的成长和进步。我们需要时刻关注学生的需求，并不断学习新的知识和技能，以便更好地指导学生，让他们成为更好的人。

第四段：教育是相互的。

学习并不只是教育工作者教授学生知识和技能的过程，它也是相互的。我们需要从学生身上学习。当我们倾听学生的想法和看法时，我们可以从中得到很多启发，并得到深入的认识。并且，我们可以更好地了解学生的需求，以便更好地帮助他们成长。

第五段：教育工作者的责任。

我们作为教育工作者，肩负着很重的责任。我们不能只是教授知识和技能，而是要传递一种态度和价值观。我们需要成为学生成长中的良师益友，不只是在学校，而是在他们的整个成长过程中。通过教育，我们可以培养一个充满活力和希望的社会。

结尾：

年教练员心得体会，是受到教育和成长的过程，教育工作者在这个过程中作为引导者不仅仅关注学生的知识和技能，更要传递一种态度和价值观。我相信，只有这样，我们才能为学生创造一个更加美好的未来。

教练员集训心得体会篇十一

我是集团公汽公司二车队26路驾驶员李克峰，我于毕业于公汽公司汽车驾驶学校维修专业，做过修理工，目前从事驾驶员工作。的公交经历使我在工作和学习中进步成长，使我成为一名合格的交运人，并成为一名光荣的线路实习教练员。

在集团领导的关怀下，企业培训制度让我有了一个又一个师傅，学习汽车电器的王辉师傅;学习汽车底盘的邹春桥师傅;学习汽车机器的张幸军师傅;学习汽车驾驶的李政选师傅，正是诸位师傅无私的传授和帮助，才使我由一个懵懂的学生成为一名合格的公交驾驶员。现在的我已经成为一名线路实习教练员，开始重复师傅们曾经做过的事情—为集团培训线路实习驾驶员。两年的教练员工作让我先后培训出5名合格的公交驾驶员，使他们顺利走上工作岗位，圆满的完成集团下达的各项工作任务。

在线路实习培训过程中，学员在进步，对教练员也是一种职业素质的鞭策和提高，彼此交流学习，使我体会到一些好的工作方法。

首先，要了解学员的基本情况。通过培训部门在前期的培训结果评定，对学员的年龄、驾龄、性格、心理素质、驾驶经验、驾驶习惯等信息资料要认真研究，从细节入手，根据每个学员不同的情况制定培训计划和目标。培训计划要由浅入深，由易到难，循序渐进。初期培训学员首先熟悉行驶线路，途经的站点、路口、信号灯、限速路段、事故多发区、超市、学校、医院等需要注意的路段，使学员尽快进入线路驾驶状态。然后是对驾驶车辆的了解和熟悉，确定每一块仪表，每一个开关的位置及作用，刹车、离合、油门踏板及变速箱档位之间的有效配合，各部灯光是否工作正常，培养学员把培训期间学习到的理论知识，例行保养等真正运用到实际工作中，并把车辆调整到最佳的状态，为驾驶车辆做好充分的准备。

命运总是眷顾那些有准备的人，安全同样也是格外眷顾那些有准备的驾驶员。做为教练员不光意味着荣誉，更多的还是担负的责任，多一份努力就多一分安全，多一份准备就多一分把握，细节决定成败。

清晨，当学员在往日熟悉的线路上驾驶着公交车蹒跚前行的时候，也是我心理最紧张的时候，自己的注意力要高度的集中，注意道路的突发情况，帮助学员提前判断危险路况信息，在适当的时机对学员进行提醒，帮助学员尽快适应车辆进入驾驶状态。当新学员面对陌生的线路，陌生的实习车辆，陌生的工作环境的时候往往伴随的是精神紧张和驾驶动作的变形，每一次的重复启动车辆，起步耸车，挂档不同步，抢档拖档，机器强制熄火……伴随而来的是起动机、离合器、变速箱、差速器、传动轴和发动机零部件的加速磨损，故障率也开始频繁增加了，下线修车的时候也越来越多了。面对与自己朝夕相伴车辆的超常工作状态心里真的很心疼，也很无奈。我能做的就是一遍遍的检修车辆磨损的部件，一遍遍的紧固车辆螺栓，一遍遍的维护车辆保养，一遍遍检查故障提前维修，更多的时候是纠正学员的驾驶动作，尽快的适应我的这台车。有时候队里的修理工说：“老李啊，七年的公交车咱别把它当宝马车修理行不?”我说：“它就是我心中的宝马，它不是集团最新的车，但一定是状态最好的车”。把运行车辆调整到最佳的工作状态能更好地使学员顺利驾驶车辆，树立学员的自信心，安全也就有了保障。对学员在初期驾驶操作的失误，要理解、包容、耐心纠正、行驶中如何正确的操作，要给予肯定，安全高于一切。在安全的前题下布置全路面培训，使学员真正体会车辆随着载客量的变化强大惯性对车辆的影响，注意车厢内的老、弱、病、残、孕特殊乘客群体的状态，实际感受客运车辆驾驶的复杂性和特殊性，适时调整驾驶车辆的技术动作。

培训一名合格的公交驾驶员需要丰富的理论知识，对交通法规安全驾驶的理解，对车辆安全维护保养的辛劳，对文明服务爱岗敬业的奉献，还有漫长安全驾驶里程所积累事故经验教训。线路培训，培训的是学员，考验的是教练员。车辆的损耗、维修频率的加大、安全难度的提高、行驶油耗的增加、运营里程的减少、车辆维护成本剧増，这一切的付出是否值得?这一切的努力付出换来的是学员对道路的熟悉和驾驶技术的提高，换来的是综合素质和创新意识极大提高的服务团队。实践证明，交运集团具备一只团结向上、朝气蓬勃的高素质员工队伍，交运人始终在注重职工技术、技能素质的培养，这里有集团领导重视企业员工的努力。

员宣扬交运人的企业文化，爱岗敬业，文明服务等一些正能量，用身边的感人事迹来帮助学员克服心理障碍树立正确的人生观。

实践是检验真理的唯一标准，通过工作培训，驾驶积累出5000至10000公里的安全驾驶里程，实际的驾驶里程恰恰是线路培训中最能培养学员驾驶技能心理素质的最佳办法。要在保证安全的前提下加强早晚客流高峰路面;冰雪雨雾路面;夜间灯光行驶路面;种种极端天气的行驶路面的驾驶，以便尽快适应客运驾驶工作状态。知易行难这个时候恰恰是教练员心理最纠结的时候。冰雪雨雾路面;夜间灯光行驶路面;恶劣极端的天气，往往是行车运行中最最容易发生事故的时候，早晚客流高峰时段是车里乘客最多，道路车辆最密集、路况最复杂的时候。这些时候是考验一名合格驾驶员驾驶技术和心理素质的危险时刻，教练员本身驾驶操作都需要极高的驾驶技术，况且是仅仅学习不久的学员们呢?把车交给学员驾驶意味着危险性极大的提高，发生事故的机率也提高了，还有事故后教练员必须承担的责任，替学员开还是让学员开呢?考验教练员的时候也真正开始了。我的选择是让学员正确面对困难，教练员不应简单替代学员回避复杂路面的处理，而是在保证绝对安全的前提下帮助学员勇敢面对复杂路段的危险，通过前期的培训基础正确指导学员领悟极端天气的驾驶技巧，培训出能单独面对任何天气、任何路况的合格驾驶员。这需要教练员艰辛的付出和认真的工作态度，也真正考验教练员的技术水平，心理素质，做一名合格的教练员真的很难。当开过了人潮熙攘，开过了雨雪风霜，开过了朝霞夕阳，开过了寒来暑往，才会发现前方的道路越开越顺畅，“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”。

培训最后的日子要多替学员想想，即将参加工作的他们还会遇到什么困难，安全驾驶上的?服务投诉上的?聊一聊开车，给学员点建议，彼此之间相互交流，我们需要用工作经验，服务经历，帮助他们少走一点弯路，少浪费一点时间，少承受一点挫折，用心把自己多年在企业中所学到的知识传承下去。今天的他们就是年轻的我们，今天的我们就是明天的他们，线路培训真正的意义并不是让教练员怎样去教学员开车，而是如何正确引导学员发挥出驾驶服务工作的正常状态，知道、悟道、做到、得到，真正成为一名合格的交运人。

我最喜欢在学员的机器盖前放满一杯清茶，车行杯动水轻漾，由始发至终点，将茶水饮下，方才领悟行车的极致就是平稳，平稳的极致即是安全，平凡的岗位，你一样可以开出属于自己的精彩!

最后要感谢集团职业岗位培训制度;要感谢领导对企业文化的重视;要感谢培训部门对职工素质的培养;要感谢车队队长对线路车辆合理的配置;要感谢安全部门对培训团队的安全保障。

教练员集训心得体会篇十二

做为大车教练员不光意味着荣誉，更多的还是担负的责任，多一份努力就多一分安全，多一份准备就多一分把握，细节决定成败。下面是本站小编为大家收集整理的大车教练员。

欢迎大家阅读。

我是集团公汽公司二车队26路驾驶员李克峰，我于1997年毕业于公汽公司汽车驾驶学校维修专业，做过修理工，目前从事驾驶员工作。20xx年的公交经历使我在工作和学习中进步成长，使我成为一名合格的交运人，并成为一名光荣的线路实习教练员。

在集团领导的关怀下，企业培训制度让我有了一个又一个师傅，学习汽车电器的王辉师傅;学习汽车底盘的邹春桥师傅;学习汽车机器的张幸军师傅;学习汽车驾驶的李政选师傅，正是诸位师傅无私的传授和帮助，才使我由一个懵懂的学生成为一名合格的公交驾驶员。现在的我已经成为一名线路实习教练员，开始重复师傅们曾经做过的事情—为集团培训线路实习驾驶员。两年的教练员工作让我先后培训出5名合格的公交驾驶员，使他们顺利走上工作岗位，圆满的完成集团下达的各项工作任务。

在线路实习培训过程中，学员在进步，对教练员也是一种职业素质的鞭策和提高，彼此交流学习，使我体会到一些好的工作方法。

首先，要了解学员的基本情况。通过培训部门在前期的培训结果评定，对学员的年龄、驾龄、性格、心理素质、驾驶经验、驾驶习惯等信息资料要认真研究，从细节入手，根据每个学员不同的情况制定培训计划和目标。培训计划要由浅入深，由易到难，循序渐进。初期培训学员首先熟悉行驶线路，途经的站点、路口、信号灯、限速路段、事故多发区、超市、学校、医院等需要注意的路段，使学员尽快进入线路驾驶状态。然后是对驾驶车辆的了解和熟悉，确定每一块仪表，每一个开关的位置及作用，刹车、离合、油门踏板及变速箱档位之间的有效配合，各部灯光是否工作正常，培养学员把培训期间学习到的理论知识，例行保养等真正运用到实际工作中，并把车辆调整到最佳的状态，为驾驶车辆做好充分的准备。

命运总是眷顾那些有准备的人，安全同样也是格外眷顾那些有准备的驾驶员。做为教练员不光意味着荣誉，更多的还是担负的责任，多一份努力就多一分安全，多一份准备就多一分把握，细节决定成败。

清晨，当学员在往日熟悉的线路上驾驶着公交车蹒跚前行的时候，也是我心理最紧张的时候，自己的注意力要高度的集中，注意道路的突发情况，帮助学员提前判断危险路况信息，在适当的时机对学员进行提醒，帮助学员尽快适应车辆进入驾驶状态。当新学员面对陌生的线路，陌生的实习车辆，陌生的工作环境的时候往往伴随的是精神紧张和驾驶动作的变形，每一次的重复启动车辆，起步耸车，挂档不同步，抢档拖档，机器强制熄火……伴随而来的是起动机、离合器、变速箱、差速器、传动轴和发动机零部件的加速磨损，故障率也开始频繁增加了，下线修车的时候也越来越多了。面对与自己朝夕相伴车辆的超常工作状态心里真的很心疼，也很无奈。我能做的就是一遍遍的检修车辆磨损的部件，一遍遍的紧固车辆螺栓，一遍遍的维护车辆保养，一遍遍检查故障提前维修，更多的时候是纠正学员的驾驶动作，尽快的适应我的这台车。有时候队里的修理工说：“老李啊，七年的公交车咱别把它当宝马车修理行不?”我说：“它就是我心中的宝马，它不是集团最新的车，但一定是状态最好的车”。把运行车辆调整到最佳的工作状态能更好地使学员顺利驾驶车辆，树立学员的自信心，安全也就有了保障。对学员在初期驾驶操作的失误，要理解、包容、耐心纠正、行驶中如何正确的操作，要给予肯定，安全高于一切。在安全的前题下布置全路面培训，使学员真正体会车辆随着载客量的变化强大惯性对车辆的影响，注意车厢内的老、弱、病、残、孕特殊乘客群体的状态，实际感受客运车辆驾驶的复杂性和特殊性，适时调整驾驶车辆的技术动作。

培训一名合格的公交驾驶员需要丰富的理论知识，对交通法规安全驾驶的理解，对车辆安全维护保养的辛劳，对文明服务爱岗敬业的奉献，还有漫长安全驾驶里程所积累事故经验教训。线路培训，培训的是学员，考验的是教练员。车辆的损耗、维修频率的加大、安全难度的提高、行驶油耗的增加、运营里程的减少、车辆维护成本剧増，这一切的付出是否值得?这一切的努力付出换来的是学员对道路的熟悉和驾驶技术的提高，换来的是综合素质和创新意识极大提高的服务团队。实践证明，交运集团具备一只团结向上、朝气蓬勃的高素质员工队伍，交运人始终在注重职工技术、技能素质的培养，这里有集团领导重视企业员工的努力。

员宣扬交运人的企业文化，爱岗敬业，文明服务等一些正能量，用身边的感人事迹来帮助学员克服心理障碍树立正确的人生观。

实践是检验真理的唯一标准，通过工作培训，驾驶积累出5000至10000公里的安全驾驶里程，实际的驾驶里程恰恰是线路培训中最能培养学员驾驶技能心理素质的最佳办法。要在保证安全的前提下加强早晚客流高峰路面;冰雪雨雾路面;夜间灯光行驶路面;种种极端天气的行驶路面的驾驶，以便尽快适应客运驾驶工作状态。知易行难这个时候恰恰是教练员心理最纠结的时候。冰雪雨雾路面;夜间灯光行驶路面;恶劣极端的天气，往往是行车运行中最最容易发生事故的时候，早晚客流高峰时段是车里乘客最多，道路车辆最密集、路况最复杂的时候。这些时候是考验一名合格驾驶员驾驶技术和心理素质的危险时刻，教练员本身驾驶操作都需要极高的驾驶技术，况且是仅仅学习不久的学员们呢?把车交给学员驾驶意味着危险性极大的提高，发生事故的机率也提高了，还有事故后教练员必须承担的责任，替学员开还是让学员开呢?考验教练员的时候也真正开始了。我的选择是让学员正确面对困难，教练员不应简单替代学员回避复杂路面的处理，而是在保证绝对安全的前提下帮助学员勇敢面对复杂路段的危险，通过前期的培训基础正确指导学员领悟极端天气的驾驶技巧，培训出能单独面对任何天气、任何路况的合格驾驶员。这需要教练员艰辛的付出和认真的工作态度，也真正考验教练员的技术水平，心理素质，做一名合格的教练员真的很难。当开过了人潮熙攘，开过了雨雪风霜，开过了朝霞夕阳，开过了寒来暑往，才会发现前方的道路越开越顺畅，“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”。

培训最后的日子要多替学员想想，即将参加工作的他们还会遇到什么困难，安全驾驶上的?服务投诉上的?聊一聊开车，给学员点建议，彼此之间相互交流，我们需要用工作经验，服务经历，帮助他们少走一点弯路，少浪费一点时间，少承受一点挫折，用心把自己多年在企业中所学到的知识传承下去。今天的他们就是年轻的我们，今天的我们就是明天的他们，线路培训真正的意义并不是让教练员怎样去教学员开车，而是如何正确引导学员发挥出驾驶服务工作的正常状态，知道、悟道、做到、得到，真正成为一名合格的交运人。

我最喜欢在学员的机器盖前放满一杯清茶，车行杯动水轻漾，由始发至终点，将茶水饮下，方才领悟行车的极致就是平稳，平稳的极致即是安全，平凡的岗位，你一样可以开出属于自己的精彩!

最后要感谢集团职业岗位培训制度;要感谢领导对企业文化的重视;要感谢培训部门对职工素质的培养;要感谢车队队长对线路车辆合理的配置;要感谢安全部门对培训团队的安全保障。

如何让学车的路更宽更阔更通畅特区报四月十六日关于学车场地紧张问题的讨论见报后，本人看到论坛上提出的一些论点和理据都是片面的。对深圳学车场地问题的讨论是很好，但我觉得不能片面的看问题，要把问题的根源找出来，大家的探讨才对问题的解决有好处，但有一个前提就是要合法、合理、公平、公正、公开。

对报纸上提出的五个问题，本人的意见如下：

一、车难难在没有训练场?

报纸说深圳学车路考积压的学员人数已超过3万人。学员考试前两天才能去到考试用的训练场练车，所以合格率很低。人大代表陶教授对此进行了“深入”的分析，说是因深圳驾驶培训在全国开展得比较早，当时市场经济不够成熟，所以就不规范、不配套。现在学车的人多了，行业发展不完善、不规范的问题就一下子凸显出来了，驾校管理不规范、急功近利搞投机行为等都由此引起或密切相关。

为解决这些问题就得先了解问题的根源。深圳路考如真积压了3万多人，应该也不是全因为是没有训练场引起的，因为深圳是从去年九月一日起才回深圳路考，当时报道就积压了2万人。九月一日之前驾校想到车管所安排去长途考试都安排不过来，这么多的学员当时就是因为怕要考九选六的项目而赶紧想学车考牌的，所以积压的学员是一种爆发性的短期现象，并不是因为没有训练场引起的。九月一日深圳车管所因为没有场地考九选六项目，就指定选用深港驾校的训练场来考试。所以各驾校学员并不是没有地方练习九选六项目，而只是因为车管所指定要用深港驾校的训练场来考试，学员必须在考试前去那里熟悉路况，如不这样学员根本就考不了试。我查过《机动车驾驶员培训管理规定》，并没有如易振华秘书长说的教练场的面积最低要能容纳50辆车的要求，因在相关的交通行业标准jt/t433-20xx《机动车驾驶培训机构资格条件》里，最小的三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于5辆。而场地只要求驾驶教练场应满足20%以上的教练车同时训练，小型汽车每台车要求是400平方。这样按照交通部的规定各驾校完全可以分散在全市各地方找一些小块的场地临时租用来练习九选六项目，然后再到车管所的考试场地熟习环境来考出好成绩。

对人大代表陶教授对学车难所进行的“深入”分析得出的结果：因深圳没有大块的政府规划的训练场，就出现了现在的驾校管理不规范、不完善。我觉得她好像不了解深圳驾培行业的历史，在xx年以前都由深圳车管所统一规划、统一安排驾校设置、车辆数量、学员学车时间、每台车的人数等等，这样的管理比现在“规范”得好十倍，但现实是怎样呢?我记得xx年学小车驾照只交给驾校就是9800元，大车是10800元，还要给教练每个月五六百元，还要每天请教练在外面吃饭，总的考完驾照出来15000元已经是最基本的了。九六年开放驾培市场后车管所对驾校相对少了很多“规范”，可现在学员得到的实惠和教练的思想和态度都有了质的改变。这就是市场经济的结果。至于个别的不良现象，如减少学时、花钱买考试合格等等，并不是有了大块训练场就能解决的!

二、率怎样才能高起来?

报纸上说深圳的道路考试合格率只有30%左右，有人反映一些驾校学时缩水、多人同车练习等问题。最后把这些问题还是归结到学车场地不足上。

合格率不高因学时缩水只是原因之一(多人同车练习实际上也是学时缩水的方法之一)，但把这也归结到学车场地不足上就有点不符现实了。现在各驾校的学员都是在自己的训练场练习九选六项目，他们的场地都是固定租金租下来的，你练一天和练三十天都是同样的租金，所以驾校是不会为节省场地费用而缩减学时的，只会为省油省时间而缩减学时，有些学员本来会开车或学得快又工作忙也会自己要求练少点学时。只有到深港驾校的训练场练习才是按小时计费，但不去练一下又怕考不过，所以全深圳需要考试的1800台教练车都要带学员去只有不到五公里路程的深港驾校的训练场练习了，但这不是深圳的学车场地不足，只是深港驾校的学车考试场地不足而已。

合格率不高的根本原因主要是在考试标准的难度和教车方法上。我们国家对驾驶员考试的标准要求都在驾驶技术上，而对驾驶的安全意识和遵守交通规则的要求却要求很低，本人认为这是我国驾驶员的事故率高的一个主要原因。按现在的考试标准，不要说学员的合格率低，就算叫教练和考官来考合格率一样不会很高，但他们开车的技术应付实际的驾驶车辆一样很好。就算把教练和考官集中培训后把合格率提高了，过一年半截再叫他们来考，合格率又会低下来的。这就出现一个考试规则和标准与实际是否相符的问题了，而不是训练场不足的问题了。

还一个原因是我们的教练从很多年前就沿用至今的教车方法都是针对考试来教学的，都是用车上的暗记对到某处时打多少方向盘来应付考试，以前的考试规则用这种方法完全可以对付。可现在的考试规则再用这种方法就很难过关了，象单边桥、通过连续障碍这些都很难找到地面标志来对车上的暗记，所以合格率低也就合符情理了，这也与训练场不足的问题无关。

三、练车禁止上路该不该?

对这问题应对应考试的各阶段来分析。陶教授认为教练车不应该上路训练，我认为是片面和武断的。在路考前是考桩考，这时的训练是要在固定的车库里练习，如这种车库摆在马路上一定直接影响到交通，所以一定不行。但如学员考完桩考准备要去国道上进行长途训练前，不练习道路上的驾驶技术，学员怎么去国道上进行长途训练?长途回来后又要进行九选六项目的训练，这也是要在固定的场地训练，所以也不能在道路上训练了。所以我赞成罗小姐的意见，固定场地的训练项目不准在道路上训练，但在不繁忙的路段应准许进行道路驾驶训练，但有一个前提就是不得影响正常的交通和安全。

一、车难难在没有训练场?

报纸说深圳学车路考积压的学员人数已超过3万人。学员考试前两天才能去到考试用的训练场练车，所以合格率很低。人大代表陶教授对此进行了“深入”的分析，说是因深圳驾驶培训在全国开展得比较早，当时市场经济不够成熟，所以就不规范、不配套。现在学车的人多了，行业发展不完善、不规范的问题就一下子凸显出来了，驾校管理不规范、急功近利搞投机行为等都由此引起或密切相关。

为解决这些问题就得先了解问题的根源。深圳路考如真积压了3万多人，应该也不是全因为是没有训练场引起的，因为深圳是从去年九月一日起才回深圳路考，当时报道就积压了2万人。九月一日之前驾校想到车管所安排去长途考试都安排不过来，这么多的学员当时就是因为怕要考九选六的项目而赶紧想学车考牌的，所以积压的学员是一种爆发性的短期现象，并不是因为没有训练场引起的。九月一日深圳车管所因为没有场地考九选六项目，就指定选用深港驾校的训练场来考试。所以各驾校学员并不是没有地方练习九选六项目，而只是因为车管所指定要用深港驾校的训练场来考试，学员必须在考试前去那里熟悉路况，如不这样学员根本就考不了试。我查过《机动车驾驶员培训管理规定》，并没有如易振华秘书长说的教练场的面积最低要能容纳50辆车的要求，因在相关的交通行业标准jt/t433-20xx《机动车驾驶培训机构资格条件》里，最小的三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于5辆。而场地只要求驾驶教练场应满足20%以上的教练车同时训练，小型汽车每台车要求是400平方。这样按照交通部的规定各驾校完全可以分散在全市各地方找一些小块的场地临时租用来练习九选六项目，然后再到车管所的考试场地熟习环境来考出好成绩。

对人大代表陶教授对学车难所进行的“深入”分析得出的结果：因深圳没有大块的政府规划的训练场，就出现了现在的驾校管理不规范、不完善。我觉得她好像不了解深圳驾培行业的历史，在xx年以前都由深圳车管所统一规划、统一安排驾校设置、车辆数量、学员学车时间、每台车的人数等等，这样的管理比现在“规范”得好十倍，但现实是怎样呢?我记得xx年学小车驾照只交给驾校就是9800元，大车是10800元，还要给教练每个月五六百元，还要每天请教练在外面吃饭，总的考完驾照出来15000元已经是最基本的了。九六年开放驾培市场后车管所对驾校相对少了很多“规范”，可现在学员得到的实惠和教练的思想和态度都有了质的改变。这就是市场经济的结果。至于个别的不良现象，如减少学时、花钱买考试合格等等，并不是有了大块训练场就能解决的!

二、率怎样才能高起来?

报纸上说深圳的道路考试合格率只有30%左右，有人反映一些驾校学时缩水、多人同车练习等问题。最后把这些问题还是归结到学车场地不足上。

合格率不高因学时缩水只是原因之一(多人同车练习实际上也是学时缩水的方法之一)，但把这也归结到学车场地不足上就有点不符现实了。现在各驾校的学员都是在自己的训练场练习九选六项目，他们的场地都是固定租金租下来的，你练一天和练三十天都是同样的租金，所以驾校是不会为节省场地费用而缩减学时的，只会为省油省时间而缩减学时，有些学员本来会开车或学得快又工作忙也会自己要求练少点学时。只有到深港驾校的训练场练习才是按小时计费，但不去练一下又怕考不过，所以全深圳需要考试的1800台教练车都要带学员去只有不到五公里路程的深港驾校的训练场练习了，但这不是深圳的学车场地不足，只是深港驾校的学车考试场地不足而已。

合格率不高的根本原因主要是在考试标准的难度和教车方法上。我们国家对驾驶员考试的标准要求都在驾驶技术上，而对驾驶的安全意识和遵守交通规则的要求却要求很低，本人认为这是我国驾驶员的事故率高的一个主要原因。按现在的考试标准，不要说学员的合格率低，就算叫教练和考官来考合格率一样不会很高，但他们开车的技术应付实际的驾驶车辆一样很好。就算把教练和考官集中培训后把合格率提高了，过一年半截再叫他们来考，合格率又会低下来的。这就出现一个考试规则和标准与实际是否相符的问题了，而不是训练场不足的问题了。

还一个原因是我们的教练从很多年前就沿用至今的教车方法都是针对考试来教学的，都是用车上的暗记对到某处时打多少方向盘来应付考试，以前的考试规则用这种方法完全可以对付。可现在的考试规则再用这种方法就很难过关了，象单边桥、通过连续障碍这些都很难找到地面标志来对车上的暗记，所以合格率低也就合符情理了，这也与训练场不足的问题无关。

三、练车禁止上路该不该?

对这问题应对应考试的各阶段来分析。陶教授认为教练车不应该上路训练，我认为是片面和武断的。在路考前是考桩考，这时的训练是要在固定的车库里练习，如这种车库摆在马路上一定直接影响到交通，所以一定不行。但如学员考完桩考准备要去国道上进行长途训练前，不练习道路上的驾驶技术，学员怎么去国道上进行长途训练?长途回来后又要进行九选六项目的训练，这也是要在固定的场地训练，所以也不能在道路上训练了。所以我赞成罗小姐的意见，固定场地的训练项目不准在道路上训练，但在不繁忙的路段应准许进行道路驾驶训练，但有一个前提就是不得影响正常的交通和安全。

四、练场其它城市怎么建?

罗校长说北京、上海、大连都建有训练场地，而且都是很大的几十亩、上千亩的土地拿来建训练场地，但他没有说这些场地是什么时候建的，是以前的规划经济时代还是现在的市场经济时代建的。如果是规划经济时代建的，一点都不奇怪，因为那时候政府部门为了增加收入完全可以随便划出一大-片土地来搞训练场地，然后强迫学员必须交费进场训练一定的时间，不交费进场训练就不能考驾驶证。可现在是市场经济时代了，如深圳市政府也这样划出一大-片土地来搞训练场地，如是由学员自愿性的来交费进场训练，就一定浪费投资;如强迫学员必须交费进场训练一定的时间，就是违法的行政行为，一定引起学员的行政诉讼。如只是用来练桩和九选六项目，真看不出象现在一样分散全市各处的各驾校的小训练场有什么不合理呢!

五、建议尽快规划预留地。

陶教授等人大代表向政府部门提出的规划驾驶员训练场地的建议，我不知道他们有没有真正的了解驾培行业的运作和有关法规，但我觉得她们好像只是认为只要有了集中的训练场，就可使驾培市场的经营方式从粗放型经营转变到集约化经营的方式，就可让它真正实现市场化、正规化、现代化运作了。

为了公平、公正、公开的对驾驶员考试，要搞的应该是车管所的考试场地，给学员自愿交费进场训练，收入归入国库这才是最实际的!

教练员集训心得体会篇十三

作为一名足球教练员，不断学习和进步是取得成功的关键。近期，我有幸参加了一次为期五天的足球教练员集训，这是一次难得的学习和交流机会。通过这次集训，我深刻体会到了不仅仅是技战术的重要性，还有心理素质和领导力对于培养球员和球队的重要作用。

第二段：技能训练。

在集训的第一天，我们进行了丰富多彩的技能训练。我们学习了关于传球、射门、盘带和防守等方面的技术，教练们耐心地为我们示范和解释，并进行了大量的实践演练。我通过与其他教练员的互动，获得了很多宝贵的技巧和经验。我意识到作为一名优秀的教练员，不仅要对技术有深刻的理解，还要能够把这些技术有效地传授给球员，并帮助他们提升。

第三段：心理素质培养。

除了技术训练，我们还进行了心理素质的培养。教练们强调了积极心态和团队合作的重要性。在一场比赛中，球员们会遇到各种挑战和压力，而我们的任务就是帮助他们保持冷静、自信，并鼓励他们互相支持。通过集训中的角色扮演和心理训练，我学到了如何成为一位良好的倾听者和支持者，进而提升球员的表现和士气。

第四段：领导力的重要性。

作为一名教练员，不仅仅需要掌握足球技战术，还需要具备良好的领导能力。通过集训，我认识到领导力的重要性。作为一名领导者，我们需要推动球队的目标，并与球员共同努力实现这些目标。我们需要了解每个球员的个人特点和潜力，制定个性化的训练计划，并激励他们充分发挥自己的能力。我还学到了如何与其他教练员和管理层进行有效的沟通，以实现整个团队的协作和发展。

第五段：总结体会。

通过这次集训，我深刻认识到作为一名足球教练员，不断学习和进步是必不可少的。技术训练、心理素质培养和领导力的发展都是成为优秀教练员的重要因素。我的体会告诉我，要持之以恒，不断推动自己和球队的进步。我将努力将这次集训中所学到的知识和经验应用到我的工作中，为球员们提供更好的训练和指导。只有通过不断学习和积累，我们才能成为真正优秀的足球教练员，并为青年球员的成长发挥更大的作用。

（总字数：412字）。