2023年汽车行业环保节能论文2(汇总8篇)

总结不仅是一种知识整理的方式，更是对我们经验和智慧的沉淀。在写总结之前，对所要总结的内容进行充分的了解和分析，做好准备工作。下面是一些总结范文的精华摘录，希望能给您的总结写作提供一些启示和帮助。

汽车行业环保节能论文2篇一

环保作文:人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！

人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。

然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的……。

汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体?一氧化碳(也就是人常说的煤气)达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。

汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！

汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。

对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容：

1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音；

3、风扇噪音；

5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。

大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！

除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！

人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！

一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！

汽车行业环保节能论文2篇二

清洁汽车是对环境经济型一类汽车的统称。与传统燃油车辆相比，清洁汽车的典型特征在于能耗低、污染物排放少。清洁汽车的种类很多，按照所使用的燃料和驱动方式不同，可以划分为电动汽车、燃气汽车、改良燃料汽车、醇类汽车以及其他能源汽车，基本情况如图l所示。

虽然清洁汽车包括许多种类型，但都有着一个共同的特征，即采用各类技术，有效地降低汽车的能源消耗和尾气中有害物质的排放，使得汽车在使用中对环境的影响大为降低，这是多项现代新技术在汽车上综合运用的成果。

2可持续发展。

可持续发展是相对于传统经济增长而提出的一种新的发展观，自它出现之日起就广泛地被许多国家的政府和理论界所认同，并作为21世纪“自然一社会一经济”复杂系统的运行规则，为各国社会经济发展规划所采用。可持续发展作为一种新的发展思想和发展战略，其显著特点是将增长、发展与资源、环境的对立观变为和谐观，它的目标是保证社会具有长时期持续发展的能力。在《中国21世纪议程》中明确指出，走可持续发展之路，是中国在未来和21世纪发展的自身和必然选择。

从自然的属性认识可持续发展，主要是生态持续性，即自然资源及其开发利用程度之间的平衡。

从社会的属性认识可持续发展，将可持续发展定义为“在生存与不超出维持生态系统涵容能力的情况下，改善人类的生活品质。”从经济属性认识可持续发展，可将其定义为“在保持自然资源的质量和其所提供的服务的前提下，使经济发展的净利益增加到最大限度”或“今天的资源使用不应减少未来的实际收人”,即寻求一种“不降低环境质量和不破坏世界自然资源基础的经济发展”.

从科技的属性认识可持续发展，可将其定义为“可持续发展就是转向更清洁、更有效的技术——尽可能”接近‘零排放’或‘密闭式’工艺方法——尽可能减少能源和其他自然资源的消耗“或”可持续发展就是建立极少产生废料和污染物的工艺或技术系统“.

3清洁汽车与可持续发展。

清洁汽车与可持续发展之间是一种手段与目的、局部与整体的关系。清洁汽车为可持续发展在技术层上提供了可能的解决途径，而推广清洁汽车的`最终目的还是为实现社会、经济和环境复杂系统的可持续发展服务；对于该复杂系统而言，交通运输系统只是它的一个功能子系统，而清洁汽车则是该子系统的一个应用层面。

3.1互清洁汽车的发展是交通可持续发展战略的一个重要环节。

可持续交通发展战略的实施不是一项单一的、孤立的任务，而是涉及众多因素的复杂系统工程，需要在宏观决策层次、中观管理层次、微观技术层次上加以综合协调，实现政府调控、科技发展、公众参与的三位一体化。清洁汽车的出现和发展正是可持续思想在汽车技术领域的拓展与延伸，从技术角度出发为当前交通运输中存在的能源耗用与污染排放问题提供了一条解决途径，是实现交通运输子系统可持续发展的一项有力措施。

3.2清洁汽车自身的发展也要走可持续发展之路。

可持续发展的突出内涵在于其”可持续“特性，它要求整个社会发展系统的各部分相互协调，相互促进，实现一种良性递进式的发展。我国清洁汽车的发展也需要实现可持续，即产品的持续性、技术的持续性和企业的持续性。首先，清洁汽车是汽车产品的一种，它的发展依赖于行业企业和相关技术，而行业发展与技术进步需要实现可持续发展；其次，虽然清洁汽车的外部使用特征与可持续发展战略要求相一致，但是作为一种产品生产，它同样需要满足可持续发展所要求的”清洁生产（cleanproduction）“,实现产品全生命过程的可持续性，即产品内在与外在可持续性的统一。

4发展清洁汽车的重要意义。

4.1中国汽车在21世纪实现跨越式发展的需要。

可持续发展的核心仍然是”发展“,尤其对中国这类发展中国家来说更是如此。汽车工业是国民经济发展中的一个重要产业，由于历史原因，我国汽车工业的水平比国外发达国家相差15——。根据国内有关部门的预测分析，21世纪汽车工业发展的优先领域主要集中在汽车安全、汽车节能和降低污染排放三个方面，这正同清洁汽车的环境经济型特征相吻合。清洁汽车作为汽车行业的一个新兴领域，就其关键技术而言，国内外企业基本都站在同一起跑线上，因而为我国汽车行业能在未来较短时间内实现与发达国家的平等竞争提供了一个很好的契机。

4.2城市交通可持续发展的关键环节。

日趋严重，例如北京、上海、广州等城市，汽车污染在部分非采暖期的排放贡献率已高达60%,如何避免走发达国家先污染后治理的道路是当前城市交通发展的当务之急。

清洁汽车相对于传统燃油汽车而言，在技术及发展概念上都是一种突破，从可持续发展角度出发，我国在交通运输工具发展上跨越或缩短普通燃油汽车大发展阶段，直接应用和推广清洁汽车，实现交通运输工具在技术层面上的跳跃式发展，使得在城市环境承载能力不变的情况下扩大城市交通规模成为可能，为城市交通可持续发展提供了技术准备。

4.3实现我国能源可持续发展战略的重要一环。

众所周知，能源工业作为国民经济的基础，对于社会、经济发展和提高人民生活水平都极为重要。在高速增长的经济环境下，中国能源工业面临着经济增长和环境保护的双重压力。在《中国21世纪议程》中明确指出：”如果能源生产和消费方式保持不变，中国未来的能源需求无论从资源、资金、运输还是环境方面都是无法承受的。“因此，改变能源消费方式、调整能源消耗结构将是中国可持续发展战略的重要组成部分。

我国能源结构的一个特点就是多煤少油，已探明的人均石油储量仅为世界人均的1/7,中国从1992年开始，已经由石油输出国转为石油输人国，而汽车使用的石油消耗则占到总消耗量的一半以上。清洁汽车的推广应用，对我国能源利用有着重要的现实意义。首先，清洁汽车的一个典型特征就是节能，可以有效降低汽车的能源消耗；其次，清洁汽车使用了电能、燃气、醇类等作为汽车燃料，可以调整能源的消耗结构，降低对短缺的石油资源的耗用。

5结语。

清洁汽车作为汽车领域发展的一个新的增长点，在我国尚处在成长初期。作为一种环境效益优于经济效益的产品，其推广应用需要政府的大力支持。

汽车行业环保节能论文2篇三

近年来，我国化工行业中，由于高耗能、高污染产品产能增长过快，致使行业产能过剩。我国的一项基本国策就是节能减排，要实现我国经济可持续发展，就必须要求化工行业重视节能与环保，这是实现我国经济可持续发展的必然选择。化工生产行业由于耗能高，污染高，对节能与环保问题应更加重视，不但要创造经济效益，而且要创造环境效益。采取多种措施，最大限度的提高能源利用效率，减少能耗，促进节能与环保。目前，化工生产中采取的节能环保措施，主要有以下六个方面。

1提高水资源的重复利用率。

在化工生产过程中，用水量、排水量都较多，废水污染防治任务也很重，提高化工生产过程中水资源重复利用率，实施循环经济非常重要。首先是间接冷却水循环利用。化工生产中间接冷却水用量大，不含任何污染物质，可全部回收循环利用。建设大批间冷废水冷却循环回用装置，使生产间接冷却水全部回用。间接冷却水循环利用，可极大减少新鲜水用量。其次是工艺废水多级串联利用。多级串连利用水，减少了新鲜水用量和废水排放量。工艺废水的循环利用是废水及污染物减排的主要途径。生产用水采用闭路循环，无生产性废水排放。加工处理过程中产生的废水，主要来源于包装车间等操作场所地面冲洗水，以及生活污水、蒸汽站排污及水质软化废水等，上述废水经污水和中水处理站处理后大部分回收利用，少量排放管道排到污水处理厂。

2提倡能源的综合利用。

化工生产企业使用的能源，种类繁多，品质好坏不等。化工生产的工艺过程中，不但有吸热过程，而且有放热过程，因此，把化工生产过程中产生的可燃性气体的反应热，以及其他多种余能有效地组合起来，以实现系统能量的高效利用。化工企业消耗的80%左右总热能，最终是以低位热能放出。所以，提高化工能源利用率的关键，就是对低位热能实现有效利用。对甲醇精制过程中，精馏塔塔釜排出的废水，进入水处理系统，实现循环利用。由于塔釜废水有很大的热量，在寒冷的冬季，可将之输入居民供暖系统，把工业废水的热量，用到居民的取暖上来，这样，不但对化工生产的热量进行了充分的利用，而且在很大程度上，使冬季供暖的压力得到了缓解，实现了一举俩得。

3资源回收再利用。

资源回收再利用，是指将化工生产的废弃物，经修复、翻新、再制造后，继续作为产品使用，或者将废弃物的全部或者部分，作为其他产品的部件进行使用。在化工企业中，可以将有微小瑕疵的产品进行再利用，或者循环利用包装，以减少浪费。在产品包装上，对于可以回收再利用的包装，进行集中收回，经过一定的清洁和消毒工序，再作为成品包装重复利用，不但有效利用了资源，而且增加了经济效益，并在一定程度上降低了一次性包装对环境的污染。通过原本是废弃物的副产物进行多途径、多层次的循环利用，不但获得了多种高附加值的产品，而且保护了环境。

4降低动力能耗。

化工生产的动力能耗，主要包括电力和蒸汽消耗，是化工企业能耗的主要部分。降低动力消耗，可以采用电动机变频调速技术。由于目前多数化工企业装置负荷率较低，采用变频调速技术，是节能的有效途径。合理地实行装置间的联合，对供热系统优化，在较大范围内进行冷、热物流的优化匹配，促进实现能量利用的最优化。

5开发绿色化工工艺。

绿色化工工艺，指的是在化工产品生产过程中，从工艺源头上就运用环保理念，进行生产过程的优化、废物再利用与资源优化，从而降低成本与消耗，减少废弃物的排放，减少产品生命周期对环境的不良影响。作为一项复杂的化工系统工程，随着科技与社会的进步，绿色化工不断发展与完善。绿色化工可有效缓解化工行业经济发展与环境保护之间尖锐矛盾，实现我国化工环保上新台阶，也是化工行业可持续发展的必然选择。

6采用干法熄焦技术。

干法熄焦技术即传统浸泡法熄焦改干法熄焦技术。该技术改造是继加氢制氢系统加热炉废气利用、废水利用、焦化装置煤气风机节电改造、酸性水汽提装置、精酚处理装置等大型节能技术改造后又一重大举措。与浸泡法熄焦相比，干法熄焦技术采用喷雾低水熄焦。该技术可防止在熄焦过程中产生大量的含污染物的`湿蒸汽排入大气中，其中含有hcn、h2s、nh3、酚类、粉尘等有害物质。其中，干法熄焦后产生煤气作为锅炉燃料气，锅炉烟气对大气的污染，减少so2、co2排放，完全符合环保要求。而它与传统浸泡法工艺相比，传统浸泡法吨焦炭耗水量在0.373吨，采用干熄焦后吨焦耗水约0.19吨；按年产135万吨兰炭计算（年运行8000小时）可节省水资源24.7万吨，每小时节约煤气约30000m3/h，按年运行8000小时计算可节约煤气2.4亿m3，折合标准标准煤6000吨。该技术完全取消了明火干燥，大量节约煤气，改善了现场操作环境及操作上的不便，原有的浸湿法熄焦改为蒸汽及雾化水熄焦，大大节约用水量，也改善了后续出焦工段筛分系统经常粘结堵网的现状，并解决了出焦通廊长期被气体萦绕，给操作和检修带来的问题。

总之，针对化工行业一直以来存在的高污染、高能耗以及资源不能有效利用的问题，要采取恰当的节能与环保措施，在节能环保的同时取得显著的经济效益，从而有力提升化工企业的市场竞争能力。

参考文献。

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汽车行业环保节能论文2篇四

随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，节能工作更加深入；同时，由于工业生产上经济效益需求的提高，作为降低作业成本的直接有效措施，节能工作也应更前进一步。尤其对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成为我国一项重要的战略问题。目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展。

一、节油技术的分类与实施。

1、优化设计燃烧系统。

内燃机技术的发展在很大程度上与燃烧技术的发展密切相关。燃烧室结构是影响燃烧过程的主要因素，它涉及到活塞顶和缸盖的形状，火花塞的位置，进、排气门的尺寸和数量，以及进气口的设计等一系列问题。设计者对燃烧室形状、燃烧室布置以及喷射系统进行了优化设计，具体目标是：

a)在全部工况下都能实现快速、稳定、连续的燃烧；

b)在油门全开时有高的容积效率；

c)由燃烧室壁传走的热量损失少；

d)排放污染物低；

e)抗爆燃性能好。

2、采用电子点火系统。

一些现代新型汽油机已越来越多地采用优化的电子点火系统，代替了传统的分电器，最佳点火角可以根据发动机工作范围及一些附加要求(如排放、爆燃界限或驾驶性能等)计算出来，以实现点火提前角的多维优化调节。

燃烧稀混合气是改善火花点火式汽油机燃油经济性，降低co排放量，特别是使nox排放符合法规要求的另一有效途径，同时也能放宽所用汽油的.种类。但使用稀混合气会降低火焰传播速度，因此，要对传统的结构进行改进，以使混合气加速燃烧。目前主要采取的措施有：高能点火系统、空气喷射燃烧系统、火焰喷射燃烧系统以及分层燃烧等。

3、优化供油系统。

现代内燃机向着提高比功率、改善燃油经济性和符合环境保护法规的方向发展，使供油系统有了以下几种发展趋势：

a)采用增压技术。这样不仅能提高发动机升功率，还能降低燃油消耗和有害排放物。

b)改善燃油经济性。为达到这一目的，车用柴油机越来越多地采用直喷燃烧系统，并要求较高的喷油压力和喷油率。

c)精确控制喷油过程参数。随着电控技术在供油系统中的广泛应用，实现了内燃机在每个工况点上对喷油过程参数(喷油定时、喷油率、持续时间)的控制，从而达到了最低油耗，控制了排放污染和噪声污染，使供油系统达到最佳化。

4、降低机械损失。

汽车的机械损失主要包括运动部件摩擦损失和驱动功率损失，这两大类损失约占总机械损失的90％以上，为此，汽车设计者在降低运动副的摩擦系数和提高传动效率方面做了许多工作，即主要通过减少活塞组、曲轴与连杆、配气机构、传动系统、各驱动装置的机械损失来实现。另外，使用时在润滑油中添加各种减摩剂，也可使各运动副摩擦系数降低。目前使用的减摩剂主要有二硫化钼、石墨和有机钼、有机硼、grt、ygc节能减摩剂等，还有一些摩擦改进剂，如磷酸脂、硫磷酸钼、油酸环氧脂等。

5、采用新材料。

为适应汽车轻量化的要求，轻金属和非金属材料在汽车制造上的使用量逐年增长，特别是轿车发动机更甚，这样可有效地改善车厢布置，缩小汽车外形尺寸。目前，在汽车制造上主要使用了一些高强度低合金钢、铝合金、镁合金、塑料、陶瓷以及一些纤维强化材料。随着新材料、新工艺的不断发展，一些汽车已开始用铝和其它轻质材料制造保险杠、车厢、车架纵梁、飞轮壳、油箱等，从而使汽车的有效负载能力有了大幅度的提高。资料表明，车重减轻10％，油耗可减少8％-9％，在同样的加速性能下，单位燃油的行驶里程可延长10％左右。

6、改善车厢的空气动力性能。

通常汽车速度越快，空气阻力也越大，从而消耗在克服空气阻力上的功率也就越多。在一般车速行驶时，发动机功率的20％—30％消耗于空气阻力。所以，无论是对轿车，还是对载货汽车来说，都应在车体设计上尽可能地减少空气阻力，主要采取的办法是：

a)设计合理的车身外形。对发动机、前保险杠、水箱、翼子板、挡风玻璃、车门、车身、车尾形状进行空气动力学优化设计，使整车综合性能达到最佳。

b)加装导流装置。通常在车身上加装导流板、导风罩等，目前还在一些小轿车上加装了防止因空气浮力而引起汽车牵引力不足的压风板，在大型货车上使用了装在牵引车项上的导风板及装在牵引车与半挂车之间的导风罩等。

7、减少滚动阻力。

发动机输出功率的约30％-40％用于克服轮胎的滚动阻力，在平整路面上，轮胎的滚动阻力由轮胎空气阻力、轮胎变形阻力、轮胎与路面间的滑动阻力三部分组成，其中变形阻力占滚动阻力总值的90％以上。目前广泛采用了子午线轮胎，它的滚动阻力系数要比一般斜交线轮胎低25％—30％左右，而且其弹性好，运动阻力小，在使用中节油效果明显。为了更大范围地减少滚动阻力，轮胎正朝着高气压比、无内胎化方面发展，并取得了一些积极的进展。

8、广泛使用汽车诊断与检测技术。

现代技术特别是微电子技术极大地促进了汽车诊断与检测技术的发展，实践证明，如能及时地借助诊断设备对汽车状态进行诊断，使汽车技术状况经常保持良好，对于节约能源、环境保护和交通安全具有重要意义。

用现代方法对汽车诊断时，可以在不解体整车的情况下，用专用仪器设备检测出汽车相关总成和机构的参数、曲线或波形，为进一步分析、判断汽车状况提供原始数据，然后再通过计算机进一步对这些数据进行分析、判断、贮存、处理，从而对汽车技术状况作出正确的结论。可以说，检测控制自动化、数据处理自动化是汽车诊断与检测技术的发展方向。

资料表明，如能定期诊断汽车废气，并及时对汽车排放加以限制，可使被查汽车油耗降低5％左右；相反，点火系如在有故障的情况下工作，则油耗最大可超过标准的80％左右。

9、汽车柴油机化。

通常柴油机的热效率要比汽油机高许多，如能广泛地使用柴油机，将会节约大量燃料。柴油机的优点还在于它可以使用纯度比较低、价格比汽油便宜的柴油作燃料。据统计，将汽油机转换为柴油机，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同样质量和功率相同的柴油机与汽油机相比，油耗下降15％-25％。因此，各汽车制造商都积极地增加柴油车的比重，可以预测，将来会越来越乡地在载货汽车、小客车和小轿车上采用柴油机。

二、节油技术的合理选用。

节油技术的选用除了按照效费比这一综合经济性指标衡量其选用是否合理外，还可从以下几方面选择。

1、按功效选用。

根据节油技术的功效选择适当的节油技术，如在节省柴油方面，苦发动机工作以重负荷为主，可选用重负荷工况区段节油效果好的项目，如乳化柴油、惯性增压等。若发动机工作以中轻负荷为主，则可选用整个工况区段都具有节油效果的节油技术，如磁化柴油等。如果从提高发动机功率角度选择。可选用惯性增压、磁化柴油、进气喷水等。如果从环保要求选择，可选用磁化柴油、乳化柴油等。

2、按季节选用。

高温、干燥的季节，可选用能够强化冷却的一些节油技术，如进气喷水、乳化柴油等，而在低温、潮湿的季节，则不宜采用上述技术。

风冷发动机、废气涡轮增压柴油机往往热负荷高，发动机容易过热，影响工作效率和可靠性，可选用有强化冷却作用的节油技术。

城市内的汽车对排放污染要求较高，其发动机可选用减少排放污染效果突出的节油技术，又由于汽车对防火安全要求较高，可选用具有一定安全防火作用的节油技术(乳化柴油等)。一些发动机自身具有一些不足的工作特性，可有针对性地选择节油技术补偿其不足。

3、按地域选用。

不同的地域特点，导致不同的甚至相反的节油技术选择。这主要表现在南方的炎热和北方的寒冷上南方温度高，一些兼有强化冷却作用的节油技术效果较好；而北方寒冷，则宜选用具备预温加热的燃油系统。这不仅可以收到节油的良好效果，还可解决发动机的高温散热不良或低温起动困难的问题。

4、提高驾驶员的技术水平。

提高驾驶员的技术水平也是降低汽车燃油消耗量的重要途径之一，据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员可平均节油8％-10％。主要应从以下几个方面注意：

a)保持合理的行车速度；

b)冷车起动时避免延长发动机升温时间；

c)避免不必要的怠速运转；

d)行驶中应尽量避免突然加速和减速；

e)正确掌握变速时机；

f)正确使用空调制冷系统。

汽车制造商在对发动机和底盘零部件等进行综合优化设计研究的同时，也在积极地研究和开发各种代用燃料，研制各种新型的发动机。我们相信，随着新材料、新技术的发展，并通过广大汽车设计、制造人员的不懈努力，汽车节能技术必将有一个更大的发展和提高。

汽车行业环保节能论文2篇五

摘要：随着我国经济的迅猛发展，经济总量已稳居世界第二，人民生活水平已有了更高的标准，舒适化、智能化、自动化、节能、环保标准要求更高，但是自然资源和能源日益减少，这就要求我们不得不考虑将有限的资源发挥出最大的效能。如何节约和高效利用能源就成为了目前研究的课题。如何把建筑节能提到一个新的高度，就成为了我们每一位建设工作者的重要任务。

关键词：建筑节能节能技术。

中图分类号：te08文献标识码：a。

我国人口众多，能源相对缺乏，自然资源总量排在世界第七位，能源资源总量约4万亿吨标准煤，居世界第三位。我国人均能源占有量约为世界平均水平的40%。建筑能耗量占全国总用能量的1/4居耗能首位。据统计数据显示，我国人均石油开采储量、人均天然气可开采储量、人均煤炭可开采储量分别为世界平均值的11.1%、4.3%、和55.4%。随着我国迈入重化工业时期步伐的加快和快速发展的机械、汽车、钢铁都对能源的需求大增。我国已成为世界第一大能源消费国和二氧化碳排放国，节能减排工作的进展快慢，已直接影响到国民经济发展速度。

一、建筑能耗。

建筑能耗是建筑物在使用过程中，用于供暖、通风、空调、照明、家用电器、输送、动力、烹饪、给排水和热水供应的能耗。在发达国家，建筑能耗约占总能耗的'30%--40%。这一比例的高低，直接反映了一个国家的经济发展和人民生活水平的硬指标。

二、降低建筑能耗促进经济发展。

根据建设部制定的实施时间再进一步提高节能标准，不搞地区特殊性政策，要有超前性、长远性和大胆创新的思想意识，大胆设计使用具有节能、节地、节水、节电特点的新科技、新材料、新工艺。制定明确的强制性规范，从设计源头抓起，提高建筑节能的设计标准。在施工、监理、监督等环节层层把关，绝不容许对节能建筑的关键部分实施变更，实行竣工验收一票否决制。

制定建筑节能黑名单制度，即对擅自改变和降低节能标准的设计单位、监理单位、施工单位实行公开曝光，三年内不能参与工程招投标，情节严重者可吊销经营资质。广泛宣传节能建筑对全国经济发展的贡献，以及节能建筑的舒适性、环保型和长远的经济利益，使广大的消费者对节能建筑，有更全面的了解。大力研究推广使用清洁能源和可再生能源，如用天然气、太阳能、风能、地热能、潮汐能等能源，与建筑物高效结合利用。鼓励研究机构开发利用工业废料、废弃矿渣，制造轻型保温墙体材料，节约土地资源。

建筑设计尽可能充分利用自然光，采用高效节能的led照明光源及灯具，鼓励居民使用节能环保家电。增加外墙保温效能，严格控制窗墙比例，使用新型的密封性和隔热性能良好的墙体材料、门窗材料。加强对屋面保温隔热的措施，使用重量轻保温效能好的材料，如保温芯板。

四、建筑节能是提高生产力的必要措施。

有专家指出，如果对新建建筑全面强制实施建筑节能设计标准，并对既有建筑有步骤地推行节能改造，那么到，我国建筑能耗可减少3.35亿吨标准煤，空调高峰负荷可减少约8000万千瓦时（可减少电力建设投资约6000亿元）。这是一个令人鼓舞的数字，当然要达成这一目标，还需加强政策法规的推动，完善管理体制，加快供热体制改革，提高节能意识，加大节能技术与产品的研发和推广。

结束语。

汽车行业环保节能论文2篇六

0前言。

汽车在改变着我们的生活，它在带给我们极大便利的同时也给我们带来了严峻的社会问题，交通事故，能源消耗，环境污染。汽车的节能与环保是目前我们急剧解决的社会问题，汽车尾气污染已占大气污染的百分之七十，汽车尾气排放已成为我们的首要污染源。撰此论文目的之一就是呼吁全社会都能增强节能环保意识，保护我们赖以生存的环境。

资源短缺已成为广大群众一个十分关注的问题。如果现在不考虑对策，不增强节能与环保意识，以后人类就没有出路，人类将无法生存。

本文从“燃油汽车节能与环保”、“开发新能源汽车”和“交通资源优化配置”三个方面来分析，并将节能与新能源、汽车使用及保养有机的结合，从多个角度全方位地探索汽车节能与环保的影响因素及解决途径。

汽车行业环保节能论文2篇七

自从改革开放以来，我国的经济得到了迅速发展，目前，我国已成为世界第二大经济体。与此同时，我国汽车工业的发展也有了长足进步，我国汽车保有量呈逐年上升的趋势，但是我国过多的汽车也带来了诸多环境问题。为了解决这些问题，我们应从科技手段和技术创新，既满足老百姓对汽车的需要，同时也要减少汽车对环境的巨大压力。本文分析了我国汽车产业发展与环境保护的关系，在技术措施、政策措施和绿化建设方面提出了减少汽车污染的意见和建议。

一、我国汽车工业的发展。

一直以来，汽车工业被视为我国国民经济发展的支柱性产业。在改革开放以后，我国汽车工业化快速发展，从小见大，汽车经济占领了新的经济领域。近年来，我国汽车工业发展的势头越来越迅猛，全国汽车保有量逐年增长。由于欧美金融危机给世界几大汽车生产商带来的巨大影响，我国在就已经超越了美国、德国、英国等其他国家，成为了汽车年生产量和需求量增速最快的国家。但随着汽车工业化的快速发展，随之而来的问题也逐渐出现。如环境质量下降、道路交通拥堵、自然资源的过快消耗等，这些问题越来越显著，深深影响了我们的生活环境，破坏了我们的生态家园。机动车不仅直接排放pm2.5，而且其排放的氮氧化物、臭氧、可挥发性有机物，经过复杂的化学变化成为pm2.5的二次污染物，会对人体健康造成极大危害。因此，我们应发展环保型经济，不能因为经济发展而失去我们健康的生态环境。因此，如何平衡汽车产业发展与环境保护的关系已经刻不容缓。

二、汽车工业的发展对环境产生影响的具体表现。

（一）环境污染。

汽车噪声随处可见，在机动车行驶过程中，喇叭、车轮等一系列嘈杂声音在人们耳边回响。汽车噪声严重影响我们的生活，危害我们的健康，干扰我们的睡眠，影响起居生活，工作状态。噪声长期作用于人的中枢神经系统，可使大脑皮层的兴奋和抑制失调，严重者可产生精神错乱。汽车在使用过程中会产生很多有毒气体，这些有毒的气体最终会形成酸雨，因为这些气体大部分都含有酸性物质。湖泊河流中如果有过多的酸性物质流入，就会影响水质，酸碱化沉淀。在严重的酸性水体中，浮游类生物会急剧减少，这些生物的急剧减少会直接导致鱼类和虾类等生物的大量死亡，因为鱼类和虾类都以浮游类生物为食。同时，鱼类和虾类的大量减少也会使其他以鱼类和虾类为食的动物无法生存和繁衍，最终导致食物链严重被破坏。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。汽车尾气也被称为无形杀手，通常会潜移默化的损害人们的身体。汽车排气管会放出大量的有毒气体，危害健康，对空气严重污染。同时，人体吸收有害气体，长时间沉淀，身体中会留存大量毒素，影响生命健康。

（二）自然资源的大量消耗。

因为汽车是高耗资能源型工业，而且随着工业化发展加速，汽车行业迅速发展，能源消耗同样很大。目前，我国的石油储藏量已经严重不足，开采有限，资源面临枯竭的问题也随之产生。，我国就己经成为世界第二大的石油消耗地，对石油的消费量每年都在上升。就现在的汽车工业发展来看，我国能源耗竭问题将更加严重，进而又会有新的危机。由此，由于能源的紧缺，导致我们需要从各国进口大量的石油，这也在无形中给我国的经济发展造成了一定的制约。

（三）道路交通拥堵，加剧城市环境污染。

自从国门打开之后，我国经济水平稳步提高，私家车的保有量也呈不断上涨的趋势。但是我国的交通系统状况却越来越差，城市越来越拥堵，人们出行十分困难，大多数城市会在上下班等高峰期时段发生交通拥堵现象。交通拥堵对经济建设造成了一定的影响，影响了人们的正常生活，生活质量下降。城市交通拥堵会给我国的经济发展造成了不可估量的损失，特别是在一些大中城市。而且还会给城市居民出行增添了额外的成本，加大了居民的个人花销。同时，交通拥堵还会给人们带来其他负面效应。例如：交通事故的增多，经济损失的不断增大。

（一）加快普及和使用新能源汽车。

目前，我国人均石油资源紧缺，因此我国应加快对新能源等类型汽车的使用和普及。首先，当今世界经济高速发展，地区政治较量和资源短缺日益复杂化，为了进一步提高效能，寻求新型干净的可持续能源已成为了世界各发达国家重点研究的科技项目。科学技术是第一生产力，每一个国家的快速发展都要依赖于本国的科技水平。其次，新能源的产生和技术进步相结合，对冲了汽车经济的污染，减少了对传统化合物的使用，从而减少了污染，在一定程度上保障了国家能源的安全与发展。新能源和科技的发展使我们看到了希望，减少了对环境和身体的伤害。目前，我国加快了对新能源汽车的使用和普及，但是效果并不理想。目前，虽然我国已研制了几款新能源动力汽车，但因其存在核心技术并未被突破、电网改造需要大量的资金投入等因素，我国新能源汽车的普及率并不高。所以，国家应出台相应的政策，支持和扶持新能源汽车的生产与发展，给予每辆新能源汽车一定的数量补贴，这样汽车生产商才会更加愿意生产新能源汽车，新能源汽车才会在城市中使用和普及。

（二）大力发展公共交通。

我们应从便利公众的角度出发，实现交通需求和交通供给二者之间的相对平衡，这是解决各类交通问题的关键。现代城市交通包括私人交通和城市公共交通等。私家车具有方便和灵活等优点，但同时私家车也有很多缺点。例如：由于私家车空间相对狭小，造成了私家车载客量较小和运送效率低等缺点。因而，我们不难看出私家车道路利用率并不高，有时还会给城市公共交通建设带来阻碍。因此，私家车在大中城市中应适当发展，将其作为城市公共交通的辅助工具，而不是主要工具。城市公共交通的主要任务就是运输旅客。运输工具有地铁、公共汽车、快车、专车等。而其中轻轨和地铁以行驶速度快和载客量大而著称。公交车承载人数居多、耗能低、性价比高、环境污染小和运输成本低的特点。这是其他交通工具不可比拟的`。因而，我们要大力发展城市公共交通，建立一个方便、健康的公交系统，从而减少城市中私家车的使用。大力建设公共交通系统是解决城市交通拥堵、减少环境污染的根本措施，同时也是节约资源、改善居民城市居住环境的根本方法。

（三）征收污染税。

为减少汽车污染给环境的造成不良影响，保护我们生态家园，保障居民生活水平生活环境，我国应加紧征收机动车污染税。机动车污染税是针对在用车征收的汽车污染税。

（四）控制大气污染物的排放总量我国政府部门应将汽车尾气污染治理工作列入到我国城市发展的规划中，相关部门应制定切实有效的治理汽车尾气污染的城市发展规划，从而切实有效的减少汽车尾气对环境的污染。相关部门还应加强立法，出台相应的政策，完善和健全监督机构和监督人员。多部门联合起来，加强城市中对汽车尾气的检查，尾气排放不达标的汽车严禁在道路上行驶。

（五）加强城市绿化建设。

我们要积极抓好城市绿化建设，加紧栽种能吸附有害气体和固体颗粒物的植物，不断增强空气净化能力。同时，为了建设生态化城市，我们应将道路两旁的栅栏等隔离物用树木代替，在市区主干道两侧栽种绿化林带。这样既能吸附有害气体，又可以美化城市的环境。

（六）加强环保宣传力度，提高人类的环保意识。

我们应不断加强全民的环保意识，特别是要提高机动车拥有者的环保行为和意识，从而提高全社会对汽车污染治理工作的重视。因此，我们可以通过广播、电视、报纸、微信等平台，定期发放关于保护环境的公益广告等。加入wto之后，我国汽车行业发展迎来了前所未有的机遇。同时，也面临巨大的挑战。我们既要面对国外汽车生产商的挑战，同时还要平衡汽车产业发展与城市环境保护的关系。所以，我国汽车工业发展的根本途径就是：开拓进取、走绿色发展的道路。我们要将自主研发和享有自主知识产权的节能环保型汽车推入国际市场，目前，我国已经变成了最大的汽车制造国。同样，我们要对千千万万的子孙后代着想，为后代留下宝贵的资源，让经济保持正常、快速、健康的发展，这样我们的国家才会长治久安。

汽车行业环保节能论文2篇八

三次消毒后的尾气经过最厚的一道滤纸墙来到了香水盒。尾气立刻变成无毒无害的`香气，然后香气穿过后部的小孔散到车外，一连串的消毒净化就完成了。

其实世界上已经有了环保汽车，例如电动车、太阳能车。但我算了一笔帐：如果都用电动车，每个国家就要花几千亿美元更换配套设备，如充电站等。汽车公司也要花几亿美元更换生产线，就目前来看没有一个国家和汽车公司会这样做。如果用太阳能车，汽车公司要花更多的钱改进生产线。所以价格不菲，没几个人买的起车，更没几个人愿意买。所以达不到环保的作用。而用我发明的环保汽车，汽车公司只用花几十万改进一下生产线，所以这样的一辆车也就比一般的车贵不了多少了，可以让所有人接受。

我像如果大家开的都是我发明的这种车，天空将不再昏昏沉沉，黑云一片，而是碧空万里，蓝天白云。芬芳的汽车尾气不再让人难以忍受，而是让人神清气爽。

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