地铁运行安全论文优选题目(汇总8篇)

学习成绩单是评判学生能力的一种方式，但它能否真实反映一个学生的综合能力？为了写一份较为完美的总结，我们需要注意事项、确定重点和抓住要点。以下是相关名人名言，希望能够给您一些启示和思考。

地铁运行安全论文优选题目篇一

网络安全在不同应用环境下的不同解释：

运行系统安全——保证信息处理和传输系统的安全。本质上是保护系统的合法操作和正常运行。

网络上系统信息安全——包括用口令鉴别、用户存取权限控制、数据存取权限、存储方式控制、安全审计、安全问题跟踪、计算机病毒防治、数据加密等。

网络上信息传播安全——信息传播后果的安全性，主要是信息过滤。侧重于防止和控制非法、有害的信息进行传播。本质上是维护道德、法律和国家利益。

网络上信息内容的安全——狭义的“信息安全”，侧重于保护信息的保密、真实性和完整性。本质上是保护用户的利益和隐私。

保密性——保证只有授权用户可以访问数据，而限制其他用户对数据的访问。

地铁运行安全论文优选题目篇二

摘要：随着科学技术的飞速发展，多媒体的功能日益丰富。多媒体被广泛的应用于生产生活当中，在日常生活中，我们对多媒体越来越依赖，其已成为人们生活的一部分。信息技术突飞猛进的发展使多媒体从小众逐渐走到所有人视野，成为了第五大媒体，多媒体的出现对于电视综艺节目来说，机遇与挑战共存。只要电视综艺节目勇于大胆地与多媒体相结合，就会使电视综艺节目在原有的基础上，进一步向前发展。

关键词：多媒体；电视综艺节目；运用。

0前言。

1多媒体技术应用的发展现状。

随着数字信息技术的多样化发展，通过多媒体技术的进行的影像呈现也越发多样化，甚至被应用于电视综艺节目的录制中，带给人们一种全新的社会体验。国内将多媒体技术应用于综艺节目并产生巨大影响的当属“春晚”。历年的春晚允结合了多媒体的led影响技术、投影技术以及虚拟植入技术和全息投影技术、视频技术等，视频技术的丰富与精致，使多媒体技术呈多样化的趋势发展。以led视频技术为例，其主要被应用于视频影像上，通过大屏幕展现节目所需的图片或是视频等，同时也可以转播第二现场，两个现场通过led可以进行互动，增强节目效果。另外led的屏幕亮度非常高，其可以满足电视综艺节目的画面的逼真性需求。现阶段，其亮度与清晰度的优势，使得led被广泛应用于电视综艺节目的录制中。

2多媒体技术增强与革新了综艺节目的艺术表现力。

时间和空间的跨越与转化。

无论是综艺节目还是影视作品都离不开时间与空间的艺术表达形式，但是综艺节目有别于影视，因为综艺节目收受到空间与角色的制约，在表现叙事的过程中很难大幅度地完成时空转换，而将多媒体技术应用其中，可以在一定程度上弥补这一缺失，影像本身就是对一个新的时空的创造。多媒体影像展现出的氛围与情境，在无形中通过电视屏幕完成了时间与空间的转化。首先，将多媒体影响应用于电视综艺节目对综艺节目的“时间”产生了影响，在以往综艺节目的舞台上，时间具有一种线性与连续性，而影响就可以通在综艺节目的表演中，在综艺节目的线性时间上进行自由的时空互换与跨越。此外，影响的转换可以有效地帮助综艺舞台完成时空互换，创设表演氛围，进行场景的切换，进而使得舞台表现形式呈多样化与立体化。例如，在2009年的春节联欢晚会上，有一支名为《城市变奏曲》大型舞蹈，其利用多媒体技术，在大屏幕上展现了清朝末年到现代的历史变迁，将传统与现代同时的展现在舞台上，跨越时空，完成了古今之间的对话。在舞蹈表演中，依照剧情的需要完成了对舞台情境的创设，及时的完成了时空的跨越与转换，这是以往舞台单一的背景所无可比拟的[1]。

对充满诗意的视觉艺术的打造。

艺术性较强的电视综艺节目可以在给观众带来视觉上的完美体验的同时，对人们的心灵产生极大的触动。其用一种近乎诗意化的表现形式，将中国传统美学融入其中，虚实相生，动静结合，充分激发了观众的审美想象空间。中国的传统审美观念要求“意象合一”也就是说要做到情景交融，意与象共存且两者辩证统一。再以2009春晚为例，在其综艺节目里有一支舞蹈名为《蝶恋花》，其利用多媒体向观众们展现了一种如梦似幻的情境，在舞蹈的一开始通过多媒体动画技术将在舞台中呈现出立体逼真的视觉影像，将舞台打扮成一个充满诗意的梦幻空间。舞蹈表演者俯卧于舞台上就像一朵朵设公开的花朵。随着舞蹈的展开，舞台变为花的世界与花的海洋，而与此同时，花朵开满于整个舞台上空以及周围的屏幕上。进行独舞的舞蹈家在多媒体技术的配合下，在舞台中央进行着表演，在表演达到高潮时，舞台被无数的蝴蝶所围绕，在音乐的配合下向舞台的中央飞去，这时舞台早已突破了空间的限制，给观众带来了无尽的幻想。正是有赖于对多媒体技术的应用，才能在在舞台表演上进行无限的空间延伸，进而扩大观众的审美想像空间。

蒙太奇叙事手法的运用。

一战过后，苏联的剧作家率先提出了“戏剧电影化”的理念，就是戏剧在叙事时可以借鉴电影的观点。从中我们可以看出这两种艺术表现手法相互结合的可能性。当前，多媒体被应用于电视综艺节目中，也可以尝试将电影的艺术表现手法——将蒙太奇运用于综艺节目的表演过程中。蒙太奇最初为建筑术语，表示安装的意思。影视理论者将其引申到电影拍摄领域中，表示为在影视创作上对镜头的艺术剪辑与整合。蒙太奇是所有影视艺术表现手法中最突出的艺术表现形式，同时也是一种思维形式，既可以叙事也可以表意。前苏联的蒙太奇学派认为，将两个画面相加，就会产生“一加一大于二”的新内容的呈现。在电视综艺节目表演中也可以运用这种蒙太奇的艺术表现手法，在吸引观众的同时，节目本身也产生了新的内涵。此外多媒体技术与舞台演出人员的良性互动，形成了第二种蒙太奇词汇，丰富了蒙太奇的含义与意义。这种由多媒体技术与现场演员的互动而形成了一种新的含义，使得影像在综艺节目演出中，从某种角度上说成为了一个另类的“演员”。例如13年央视春晚舞蹈《嫦娥》堪称运用蒙太奇技术的典范。在舞蹈中利用蒙太奇技术使舞台影像从舞台空间切换到神话中的亭台楼阁最终转换为星辰大海，再剪辑上中国航天员在太空行走最后于地面飞船出仓的画面，整个画面衔接十分自然，给人以美的享受。这种对蒙太奇语言的运用，为电视综艺节目创造了独特的视觉效果，将舞台与演员结合在一起，完美地呈现了综艺节目的艺术性。

虚拟与现实的结合。

将多媒体技术可以将虚拟与现实完美地融合在一起，有利于电视综艺节目发挥艺术性的同时，更加吸引观众的眼球。在真真假假的影像环境中，给观众带来了如梦似幻的现实体验。通过对各项多媒体技术的应用，使整个电视综艺节目更加充满艺术性[2]。电视综艺节目在视觉上始终追求对完美的立体效果的体现，因为与立体化的空间相比，平面的电视影响一直是电视综艺节目的短板，而通过对多媒体技术的应用，将其与创造多维度空间的艺术技能相融合，对传统的影视画面构造表现形式“取其精华，弃其糟粕”，在讲摄影技术融入其中，对电视综艺节目在画面表现上，进行立体空间的构造[3]。如以虚拟植入技术为例，其原理是将现场的摄像装备的信号与三维合成的虚拟情境进行完美的融合，同时利用跟踪技术让三维情境随着摄像装备的画面的变化而变化，进行虚拟与现实画面的完美衔接。在13年的春晚中，歌手演唱歌曲《风吹麦浪》时，就利用虚拟植入的技术，在整个舞台上呈现出麦田的景象，提高了节目的观赏性与艺术性。另外从观众的角度来说，人类作为社会性动物，对与他人交流都存在本能上的渴望，人们与其他人交流的过程，同样也是完善自身自己意识的过程。电视能够创设一个非常大的、突破时间与空间的交流情境，观众不用身处现场却可以与其他的电视观众进行跨越空间的交流与沟通，极大地满足了人们的交流欲望。因此，电视综艺节目的影像越逼真，则越能满足人们对交流环境的追求。

3结语。

多媒体的出现，对电视综艺节目来说，机遇与挑战并存，但是只要科学合理地将多媒体技术应用于电视综艺节目的录制中，就会使电视综艺节目无论是在观赏性还是在艺术性上，都得到质的飞跃。多媒体技术给电视综艺节目带来艺术风格上的改变，通过科学技术促进了艺术的表现，展现了电视节目独有的艺术魅力，在保留艺术表现形式的基础上，为电视观众们提供了异彩纷呈的视觉盛宴。

参考文献：

[1]孙斌.科技与艺术的交融——论多媒体技术在电视综艺节目中的运用[j].中国电视，2016.

[2]戚缤予.多媒体整合时代的电视发展研究[d].中央民族大学，2013.

[3]陈丽君.新媒体语境下电视媒体生存策略研究[d].南京艺术学院，2015.

地铁运行安全论文优选题目篇三

摘要:城市轨道交通安全对城市发展有着不可低估的影响。从经济学角度考虑,轨道交通安全具有公共产品特性、生产力特性、资源配置特性。因此,要把轨道交通安全和城市发展协调统一起来,以达到安全效益的最佳状态。

关键词:公共产品;生产力;资源配置。

轨道交通由于具有快速、环保、运能大等特点,已成为各大城市发展公共交通优先考虑的项目。据统计,我国现有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目,在建线路总长度超过390公里,有1500公里线路正在规划建设中。轨道交通在给人们带来便捷舒适的同时,也面临着由于人、车辆、机电以及社会灾害等因素而导致的安全问题。

轨道交通的安全性,对城市发展有着不可低估的影响,有必要从经济学角度对轨道交通安全问题作出一些思考。

“公共产品”是指具有非竞争性和排他性的产品。非竞争性是指消费上的非竞争性,就是同一单位的公共产品可以供许多人共同消费,某些人对该产品的享用,并不影响他人的享用;排他性是指公共产品一旦提供给公众,不论何人都可以享用,任何人不得加以排斥。

安全属于社会秩序的范畴,是对人、对财产、对环境保护类的无形产品。轨道交通安全具有“公共产品特性”,表现在消费上不具有排他性,不会因一些人的“消费”而影响其他人的“消费”。但是,会因某个人或某一些人的不安全行为而导致安全这一公共产品的隐性短缺或显性短缺。例如,城市轨道交通安全,在没有形成事故以前,个人是“免费”消费着他人所制造的“安全”这一产品。但若个别人不遵守安全规程甚至违法犯罪导致安全事故的发生,将会危及无辜,不仅造成人身伤害和财产损失,同时会严重地影响了社会秩序的稳定。例如,今年7月份英国伦敦地铁爆炸;1995年3月日本东京地铁毒气;2003年2月韩国大邱地铁纵火;2004年2月莫斯科地铁爆炸、大火等案件,伤亡惨重,损失、影响巨大。

地铁公司作为企业,其力量毕竟有限,不可能无限制地承担这类公共安全的社会责任。市场取向的改革带来了发展和繁荣已被实践证明,但市场不是万能的。公共产品的特性导致市场失灵,使政府调节成为必要。关系到社会整体利益的公共交通安全问题,单个企业无力承担起全部义务,政府应当作为公共产品来供给。

公共产品可以分为广义和狭义两种。狭义的公共产品是指政府通过微观参与提供生产性基础设施。轨道交通的投资与建设可由政府部门负责,授权地铁运营公司以经营权,并将基础设施以租赁形式租赁给地铁运营公司,象征性地收取租赁费。由于轨道交通安全所具有的公共产品特性,决定了国有企业能够更好地完成相关任务。国有企业的投资主体主要是国家,国家比任何个人更有全局观念,更关注社会的均衡发展与民众的利益,能够在追求经济效益的同时充分考虑社会效益。

相对而言,非国有市场主体往往更注重经济效益,不愿意为承担社会责任而承受利益损失。因此,从轨道交通安全所具有的“公共产品”特性出发,经营轨道交通产业一般仍应以国有经济为主,有条件地允许一部分非国有经济的介入。

广义的公共产品除了基础设施外,还包括立法执法、反恐防暴、公共政策、各项制度安排等。针对地铁运营中可能发生的灾害性事故,需要政府向社会提供防治这些社会性灾害的公共产品。为保证轨道交通运行的安全,越来越需要政府提供如公共政策、政府规制等广义的公共产品。公共政策是政府实施调控和管理的重要手段和工具,可以为轨道交通各经营主体提供行为规范、基本准则和行动指南,并为广大乘客制定安全乘车的行为依据。政府规制作为政府的一种治理工具,意味着政府通过制定特定规则约束企业经营者的经营行为,也就是要约束因为个人利益最大化动机的过分膨胀而导致他人与社会公众安全利益受损。

在保证轨道交通安全问题上,政府的作用应当进一步加强,要根据需要和可能不断推进政策创新,保证公共产品供给的安全性。

安全不仅仅是一种技术物态和条件,还是一种具有经济效益的活动,是通过对投入的人力、物力和财力,进行合理组织、控制和调整,以减少事故和降低事故损失,达到人、技术、环境的最佳结合,间接促进了经济增值的.一种活动。安全活动既具有自然属性,又是在一定的社会生产方式下进行的有目的的活动,它在遵循自然规律的同时,还受到社会生产关系的影响,因此,安全具有生产力的特性。

生产力是生产能满足人类需要的有用物品的能力。轨道交通安全具有生产力特性,一方面是指它体现了一定的社会关系和经济关系,具有一定的社会和经济属性,由于轨道交通安全涉及到社会的方方面面,已成为影响社会生产力发展的一个重要因素;另一方面轨道交通安全状况受生产力发展水平的制约,从一定程度上讲,轨道交通安全程度是一定生产力发展水平的标志。

生产力是由人的要素和一系列物的要素结合而成的有机体系,轨道交通安全也是受到人、车辆、机电等人的和物的因素的作用。近年来,国内外轨道交通事故分析证明,这些因素是导致轨道交通事故发生的主要原因。

从人的因素看,既有因乘客未遵守安全乘车规则所导致的事故,也有因为工作人员职责疏忽而引发的险性事故。从物的因素看,车辆、轨道、供电、信号等故障都可导致事故的发生。

生产力反映的是人类的劳动能力,生产力的发展归根结底是人类劳动能力的发展,是人类科学知识、实践经验、操作技能和社会结合能力不断累积和提高的结果,因而人是生产力中的首要因素。

统计表明,几乎每一起重大事故都与工作人员的基本素质有关,所以抓运行安全首先要抓对工作人员的教育和培训包括法制教育,技术教育,安全教育和职业道德教育,使工作人员牢记“安全第一”的运营准则,任何时候都不能心存侥幸和麻痹大意。

迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键,只有增强员工对突发性事件的应急处理能力,才能把事故与灾害造成的人员伤亡和财产损失降到最低限度。

为了保证轨道交通运营安全,除了加强对员工的安全思想教育,还必须进行事故应急处理模拟演练,逐步提高各有关专业和工种工作人员的应变能力、协同配合能力和对事故的综合救援能力,达到锻炼员工队伍的目的。

为了提高轨道交通的运营安全和运输效能,提高生产力水平,还必须抓住其他车辆、轨道、供电、信号设备等一系列物的因素,因为这些因素都直接关联到列车的安全运行,必须引起建设和运营企业的高度重视,采取相应对策。

生产力的发展归根结底是人的能力的发展,而人的能力的发展又归根结底是科学技术的发展。科学通过革新生产工具和生产技术、扩展新的劳动对象、提高劳动者素质和促进管理的科学化等多种途径,被运用于生产过程,形成现实的生产力。在科学技术日新月异的现代社会,生产力的发展越来越多地取决于科学水平和技术进步,取决于科学技术在生产上的应用。

“科学技术是第一生产力”,它的作用渗透于轨道交通安全的每一个要素,离开了现代科学技术的综合应用,安全运营就不可能得到强有力的保证。

首先要用科学技术促进人员素质提高,用科学的理论和正确的思想观念教育广大员工,使他们掌握科学的管理方法和工作方法,掌握岗位所需的科学知识和技能。

其次要提高车辆等装备的科技含量,用新技术、新设备提高运营系统的可靠性和安全性。其中采用自动化程度高、安全性能好的系统设备,是提高运营系统安全性的重要基础。现代城市中,地铁是人流最为密集的公共场所之一,其可靠运行是地铁安全运营的前提条件。把这些机电设备纳入统一的智能化的管理,通过自动化系统对这些设备进行科学高效的监控管理,是确保地铁内安全的关键因素。

满足人类欲望的物品可分为“自由物品”和“经济物品”。“自由物品”是指人类无需通过努力就能取用的物品,如阳光、空气等,它的数量是无限的;“经济物品”是指人类必须付出代价方可得到的物品,即必须借助生产资源通过人类加工出来的物品。相对于人的无穷无尽的欲望而言,“经济物品”或者说生产这些物品的资源是不足的,稀缺的。从经济资源稀缺性的事实出发,就产生了资源配置的问题。

轨道交通安全属于“经济物品”,它是通过政府、企业、乘客和车辆、轨道、控制系统等一系列因素相结合而生产出来的。社会资源是有限的,社会对安全的投入受到客观经济水平的限制,它的数量不是无限的,如何在有限的安全投入下,获得最大的安全效益?这使轨道交通安全具有了资源配置的特性,即必须在现有的条件下,通过资源的合理配置,最大限度地增进轨道交通的安全,实现最优化。

安全资源配置是安全活动与安全产品生产之间的资源配置比例和安全活动各环节之间的资源配置比例问题。可以这样认为,轨道交通的设计和建设属于安全产品的生产,而轨道交通的运营则属于安全活动。

一方面,在一定时期可控资源是一定的,这些资源一部分配置在产品生产上,另一部分配置在安全活动上。

产品生产与安全活动之间的资源配置比例决定着生产与安全之间能否协调统一,决定着轨道交通安全所能达到的广度和深度。所以,在安全资源配置总量一定的情况下,安全资源配置问题首先要解决多少资源配置在产品生产上、多少配置在安全活动上,安全资源配置应该以最优化作为配置效率的标准,以实现安全产品生产与安全活动的协调统一。

过去,政府或企业抓轨道交通安全基本不介入轨道交通建设项目,只是在投入运营后承担起安全监管或实施工作,将安全资源倾力投在运营中,这是不合理的配置方式。实践证明,运营环节能否正常和安全,和前期的方案论证、设备和信号的选型、以及设计和施工环节具有前因后果的关系。

因此,在轨道交通建设、开通运营过程中,要充分发挥“一体化”经营的优势,在设计、建设、运营中,有效实现安全资源的合理整合,通过运营部门全过程参与新线的设计、建设和调试,将运营现场的经验与实际问题带到设计工作中,使设计充分考虑运营安全的需要,将安全的关口前移到设计、建设阶段,把对事故的事后的弥补转变为事前的主动控制,使安全资源在安全产品生产和安全活动中得到合理配置。

另一方面,安全活动各环节资源配置的规模、结构,决定着安全活动成效和安全保证程度的高低。轨道交通运营企业是安全活动的主体,在市场经济条件下,企业是独立的市场经济主体,同时也是运营安全的责任主体,经济效益和安全保障共处企业体系中。企业必须明确和落实相应的权利、责任和义务,对安全活动各环节进行合理的资源配置,进行统筹考虑,按照轻重缓急合理使用资金,及时满足各项安全需要,提高运营设施设备完好率和安全可靠性,使有限的资源在安全活动的各环节中处于最佳均衡状态,提高安全活动的成效。

地铁运行安全论文优选题目篇四

[摘要]城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营，阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。效率。本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发。

[关键词]城市轨道交通安全管理车站班组。

(一)城市轨道交通企业需要安全管理。

城市轨道交通作为一个特殊服务性行业，在生产过程中除了职工人身安全，还包括乘客的人身安全以及各种设备设施的运行安全，同时存在着许多不可预测的安全隐患，可以说安全责任重于泰山。

城市轨道交通企业是福利性的，安全运输乘客才是最大的利益。从这个意义上讲，安全就是财富、就是资源，就是生产力。所以就城市轨道交通企业而言，安全应置于一切工作的首位，全体职工不能有丝毫的松懈。当安全与运营发生矛盾时，应服从于安全;当安全与日常管理工作发生矛盾时，应服从安全，当安全与个人利益发生矛盾时，更应服从安全。

(二)城市轨道交通企业必须安全管理。

以严格明确的责任制为保证，建立完善的安全保障体系;提高、增强全员安全意识是前提，强化安全知识学习，注重安全教育，形成“人人讲安全，上下抓安全，大家为安全”的良好氛围。让每个干部职工都不想违反安全规定、不能违反安全规定、不敢违反安全规定。提高思想认识，加强安全知识教育，增强责任意识，使每个乘客认识安全的重要性，增强防范意识、自我约束能力，自觉遵守安全规定，有效地避免事故的发生。公司也要严、细、实，监督要经常化、制度化、规范化，考核过后要按规定兑现奖罚，让安全法律法规、企业规章制度真正落到实处，增强严肃性、刚性、惩罚性，从而把安全隐患消灭在萌芽状态。

(一)车站安全管理。

加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理，提高现场自控能力，实现安全管理的目标。

1、车站安全管理原则。

(1)以人为本的原则。

以人为本的安全管理包括两方面：

一是城市轨道交通服务关系千百万乘客生命安全，确保安全是重中之重;。

二是要把安全管理的压力和职工的主人翁地位统一起来，注意关心职工的正当权益和合法诉求，尽可能满足职工的合理需求。

(2)抓生产必须管安全的原则。

抓生产必须同时管安全，体现了生产和安全的辩证关系以及安全生产的重要性。企业要达到安全生产的目的，必须要坚持“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，必须要有安全生产的内容。企业的生产、技术、物资、财务以及党、政、工、团等部门的工作范围内，都必须有保证安全生产的工作内容。

(3)坚持教育与惩罚相结合的原则实行奖惩制度，把思想工作同行政、经济手段结合起来。

行政处分和经济处罚可以并处。

2、车站安全管理关键。

(1)落实干部逐级负责制。

逐级负责制要求除遇紧急、重大、特殊情况外，实行“逐级汇报、越级检查”的办法。并实行谁主管谁负责，旨在落实分工负责，是针对领导班子;谁分管谁负责，旨在落实专业负责，是针对车间和机关干部;谁的岗位谁负责，旨在落实岗位负责，是针对广大职工。

对安全问题，按其性质实行分层管理：

车站领导班子，主要控制超前性、关键性、倾向性和具有全局性的问题;安全室，主要负责前沿性、基础性、达标性的问题;班组，主要负责岗位性、随机性问题。

(2)实施安全百日考核。

安全百日考核为车站大百日考核、班组百日考核和个人岗位百日考核。实施的目的是要将安全工作的要求落实到每个车站、班组和岗位。

(3)细化干部的工作标准解决干队伍伍中工作标准不高、安全责任落实不到位的症结。

1)着力强化干部的责任意识。重点强化在安全上没有局外人的责任意识。

2)狠抓干部的管理标准。要求各科室、各班组必须克服工作不细、作风不实、标准不高、管理不狠、责任不明、政令不畅、考核不严、奖惩不当的倾向。

3)努力克服官僚主义、形式主义、好人主义及经验主义。

(4)严格职工的作业标准化。

1)深入开展标准化活动。对全站各工种的作业标准进行补充修订完善后，下发给职工，要求背熟，达到每项作业符合标准要求、并按标准用语进行作业的联系对话。

对职工背标及用标的熟练程度需进行考核。

2)规范表格及簿册的填写。车站将班组管家账、调度命令的规范样式及填写要求下发到各班组，要求车站值班组每到一岗点必须查看表格及簿册的填写并签字。

(二)班组安全管理。

1、班组安全管理原则。

(1)防微杜渐的原则从生产实践来看，小事故发生的频率远远高于大事故、重大事故、特大事故。“抓小”就是不放过任何小事故和事故苗头，防患于未然，其目的在于防止大事故的发生。

对已发生的事故，要如实汇报，按照“三不放过”的原则(即事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受过教育不放过，没有制定防范措施不放过)，组织对大事故及以上和认为必要的事故进行调查分析，制订防范措施，严肃认真处理。

(2)责、权、利的统一对等和规范原则加强班组安全管理，保持班组安全的长期有序可控，首先要保证班组责权利的统一和对等，明确班组在安全生产中的地位和作用;同时，确定统一考核标准，规范工作流程，奖罚分明。

2、班组安全管理内容。

(1)乘客运输安全：保证乘客在车站和旅行中不发生人身和财产安全事故。

(2)人身安全：通过改善劳动条件和采取一系列措施，保证职工在生产过程中的健康和安全。

(3)行车安全：是衡量生产和管理水平的重要标志，对城市轨道交通企业具有特殊、重要的意义。行车发生任何差错和事故，直接关系到乘客安全，影响企业声誉和城市交通，影响国民经济发展。

(4)设备安全：是保证运输安全运行的物质基础，必须管好、用好、养护好设备。

(5)防火安全：在站内和列车运行途中，不发生任何火灾事故。

(6)防止路外安全：防止进出站口事故、列车撞人、乘客丢掷物等。

(一)城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全。它满足乘客的出行需求，又是城市拥有良好交通秩序的前提和保障。

(二)城市轨道交通安全管理符合交通运输业可持续发展的要求。过去，由于行车人员工作失职、设备故障、乘客安全意识不强等造成严重的城市轨道交通事故。因此，必须从长远利益出发，实施安全管理条例，加强乘客安全知识教育、增强责任意识等，以保障我国城市轨道交通运输业的可持续发展。

(三)城市轨道交通安全管理是提高效益的有效途径。

一是无污染、噪声小，符合社会环保要求;。

二是安全性好、便捷，符合出行者的需求。

(四)城市轨道交通安全管理有益于新技术在交通运输业生产中的应用。把质量标准化、管理精细化、安全信息化、装备机械化作为保障安全、发展生产、强化管理的重要举措，实现了以安全为轴心、以生产为中心、以管理为重心、以效益为核心的经营方略，促进了安全生产、经济效益和企业管理的同步提高。

地铁运行安全论文优选题目篇五

1、安全工具的使用受到人为因素的影响。

一个安全工具能不能实现期望的效果，在很大程度上取决于使用者，包括系统管理者和普通用户，不正当的设置就会产生不安全因素。例如，nt在进行合理的设置后可以达到c2级的安全性，但很少有人能够对nt本身的安全策略进行合理的设置。

2、系统的后门是传统安全工具难于考虑到的地方。

3、程序中的bug几乎无处不在。

甚至连安全工具本身也可能存在安全的漏洞。几乎每天都有新的bug被发现和公布出来，程序设计者在修改已知的bug的同时又可能使它产生了新的bug。系统的bug经常被黑客利用，而且这种攻击通常不会产生日志，几乎无据可查。

4、黑客的攻击手段在不断地更新。

几乎每天都有不同系统安全问题出现。然而，安全工具的更新速度太慢，绝大多数情况需要人为的参与才能发现以前未知的安全问题，这就使得它们对新出现的安全问题总是反应太慢。当安全工具刚发现并努力更正某方面的安全问题时，其他的安全问题又出现了。

地铁运行安全论文优选题目篇六

计算机病毒具有传播迅速、传播范围广、用户损失大的特点。早在本世纪初，熊猫烧香的出现已经让广大用户欲哭无泪，随后今年的wannacry的强大也让广大用户见识了计算机病毒的威力。计算机病毒作为引起现代计算机安全问题的主要因素，必须引起用户的重点关注。

黑客攻击。

垃圾邮件和垃圾信息攻击。

作为现代通讯中的重要工具，电子邮件已经占据了人们生活工作的方方面面。而电子邮件的地址却具有公开性，同时加之用户使用不注意，也就给了不法之人可乘之机。他们将广告或者思想强制传播给他人，让人们对垃圾邮件无法拒绝。更严重的是，有人为了故意报复将垃圾信息进行大量群发导致用户的正常生活受到严重影响。这样的方式不会对系统造成破坏，但是为用户的信息泄露和信息丢失提供了便利。

地铁运行安全论文优选题目篇七

轨道交通系统是一个独立的、封闭的系统,有自己的信号指挥系统,比其它的公共交通工具更加安全。但是由于轨道交通运量大,设施设备的科技含量较高,一旦发生事故就会形成比较严重的后果。所以,安全管理对于轨道交通的发展具有不可忽视的影响。

2003年2月18日韩国大邱市发生了严重的地铁纵火案,造成133人死亡、300多人失踪,财产损失高达460亿韩元。大邱市的地铁火灾给各国的城市轨道交通安全提出了警示,我们有必要审视一下我国目前轨道交通安全管理的现状和存在的问题,以便提高轨道交通的安全管理水平。

轨道交通安全管理的现状。

在硬件方面要突出预防为主的概念。例如,车箱使用阻燃材料,电缆电线也是阻燃的。如果燃烧起来,也只能是冒烟,不能着火。站区间工程均采用钢筋混凝土结构,属一级耐火建筑。

在管理方面,2002年11月1日xxx常务委员会审议通过了《xxx安全生产法》。此法适用于所有从事经营活动的单位,理所当然也适用于xxx门,包括轨道交通运输部门。《安全生产法》的实施为轨道交通的安全管理提供了法律基础。

随着上海市轨道交通的快速发展和行业管理体制改革的深化,为适应政府机构改革方案的实施,1999年12月成立了上海市轨道交通管理处。该部门是上海市交通管理局领导下负责本市轨道交通运营行业管理、行政执法管理、前期专业规划管理等具体行政管理和执法机构。

轨道交通管理处通过制定规章,通过人员管理、设备管理、环境管理的综合作用来实现轨道安全管理。其主要职责有:。

指导并监督城市轨道交通运营企业安全制度的建立、实施;。

通过安全管理过程中的反馈信息,对安全管理的制度和法规做出修改;。

合理配置安全设施资源,保证安全管理工作的进行;。

协调各职能部门,妥善解决安全管理的问题。

城市轨道交通安全监管中存在的问题。

韩国大邱市地铁事故原因主要是人为造成的火灾。但是火灾发生后,当时有很多安全管理措施不得力,包括指挥调度不当、司机失职、乘客缺乏逃生知识等,造成了灾害后果的扩大。

从硬件设备上来看,我国轨道交通都把安全问题放在了第一位,在设计时都考虑到了防和救的结合。但是从管理角度看,如何加强安全管理和教育却还存在一些问题。

从1999年和2000年两年中上海轨道交通1、2号线发生的各类事故的分类统计看,轨道交通中一般性事故与险性事故的比例为5∶4。从事故原因来看,一般性事故多是由于乘客没有遵守安全乘车规则造成的;而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。此外还存在借车运营产生事故隐患的问题。

从以上轨道交通事故的原因分析中可以发现,存在于安全管理中的一些问题:。

(1)随着体制的改革,城市轨道xxx门安全监管的范围、人员、规章制度也都在变,这样就容易形成管理上的漏洞,出现规章制度的不健全、安全考核和相关措施不到位的情况。

(2)轨道交通安全监管缺乏必要的手段,使安全监管工作难以实施。

(3)虽然硬件设施较为完善,但轨道交通工作人员、管理人员防灾意识有待提高。

(4)对乘客的安全宣传力度不够大,乘客缺乏发生事故后如何保护自己的有关知识。

从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路以及法律等因素。

(1)人的因素。

城市轨道交通要以人为本,轨道安全管理也要以人为本。应充分考虑乘客的因素,保障广大乘客的安全。由于乘客的素质对轨道交通安全有很大的影响,很多事故都是由于乘客没有遵守乘车规则造成的,所以应加强对市民的交通安全意识的教育,减少由于乘客拥挤造成对轨道交通安全的威胁。另一方面,由于城市轨道交通工作人员疏忽引发事故的比例也较大,而且后果严重。几乎每一起重大事故都与工作人员的失职有关系。据韩国专家和媒体分析,导致大邱地铁灾难的一个重要原因是对工作人员的安全教育工作流于形式,导致了火灾发生后司机失职行为。因此对工作人员进行法制教育、技术教育、安全教育和职业道德教育是十分必要的,也是非常紧迫的。

(2)车辆因素。

在大邱地铁中虽然车站上安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置,但是车厢内为了防止触电均没有安装这种装置;此外,车厢虽然使用的是耐燃材料,但在燃烧后会散发大量的有毒气体。因此车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。

(3)线路因素。

轨道交通是一个封闭式的交通系统,线路是该系统的重要组成部分,事故的产生与线路情况有一定的关系。如地面轨道交通平面交叉口的密度较大、区间隧道内的照明条件差、缺少信号标志等都会影响交通安全。

(4)法律因素。

在韩国,现行的《消防法》只注重固定建筑和设备,而忽略了交通工具的安全法律政策。同样,在我国现有的轨道交通政策法规中,对安全管理虽有原则的、定性的要求,但缺少具体的管理条文及定量的衡量标准,也缺少有关交通安全管理的法律政策。

轨道交通作为现代化城市的快速交通工具,安全状况是其管理水平和各种质量的综合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和首要标准。轨道交通的安全包括消防安全、行车安全、综合治理安全等诸多方面。除了一些突发性事故外,大多数安全事故都是有前兆的。为了更好地避免事故的发生,必须从以下各方面着手来做好安全预防工作。

(1)加大对工作人员和乘客的安全教育。

作为轨道交通的运营者和使用者,轨道交通的员工和乘客都会对轨道交通的安全运营产生影响。首先,作为轨道交通的管理者,应建立和完善设备运行状况计量检测体系,确保设备运作的安全度;制定突发事故应急预案,增强突发性事件的应急处置能力;给职工营造一个良好舒适的工作环境,并结合人体疲劳周期合理安排工作时间;应经常对司乘人员进行安全知识培训和教育,使工作人员掌握危险时保护乘客减少伤害的技能,在发生事故时能及时地组织乘客疏散。其次,作为乘客,应该增加有关安全、文明使用轨道交通的知识。

例如,在车厢内发生意外的事故时,处于第一现场的乘客应该及时阻止事故的恶化;在事故发生后应听从地铁广播和工作人员指挥,紧张有序地离开事故现场;平时应多注意站厅站台上的各种安全标识。

(2)加强硬件设备的安全防范措施。

从设备角度考虑,可以增强机械设备的安全系数。比如采用先进的阻燃材料、使用安全屏蔽门以减少因为拥挤而失足落下站台的危险、采用防滑花岗石防止因滑倒而导致的事故、增加车站和列车上的安全监测和预防设施等。

(3)完善安全管理法律政策,强化安全管理力度。

从政府角度看,有关主管部门必须规范轨道交通安全管理标准,强化安全管理力度,并相应出台一套行之有效的安全管理法律,建立完整的交通法规体系,制定关于地铁运营和防灾的综合安全对策,使轨道交通的安全监管工作真正做到有章可循、有法可依。通过加强安全管理工作,使整个轨道交通运营体系的安全服务上升到一个新的水平。

地铁运行安全论文优选题目篇八

计算机是信息的终端设备，承担着信息存储、采集、处理的功能，信息处理时的安全问题实际上就是计算机安全问题，目前，计算机最大的安全问题就是病毒非法访问和拒绝服务器攻击。

病毒。

病毒是一种具有自我复制能力并会对系统造成巨大破坏的恶意代码，它首先隐藏在某个实用的程序中，隐藏过程可以由实用程序设计者完成，或者通过病毒感染该实用程序的过程完成。当某个计算机下载该实用程序并运行它时，将运行隐藏在其中的恶意代码，即病毒，病毒将感染其他文件，尤其是可执行文件，并接管一些系统常驻软件，如鼠标中断处理程序。如果病毒接管了鼠标中断处理程序，当鼠标操作激发该中断处理程序时，将首先激发病毒程序，病毒程序可以再次感染其他文件，并视情况执行破坏操作，如清除所有硬盘中的文件。当感染了病毒的使用程序被其他计算机复制执行时，病毒将蔓延到该计算机。

非法访问。

拒绝服务供给。

一种类型的拒绝服务攻击利用操作系统或应用程序的漏洞使系统崩溃，从而使系统无法继续提供有效服务，如缓冲器一处就是利用应用程序不对需要处理的数据长度进行检测的漏洞，导致应用程序的缓冲器溢出，因而影响系统的正常运行，甚至崩溃，从而使系统无法继续提供有效服务。

另一种类型的拒绝服务攻击是消耗某个计算机的有效资源，使其没有用于对正常用户提供有效服务所需要的资源。如攻击者向某个计算机发送大量ip分组，以此消耗掉计算机的计入带宽、导致正常用户请求服务的ip分组无法到达该计算机，因而无法获得服务。还有syn泛洪攻击，通过用大量无效的tcp连接建立请求消耗掉计算机的tcp绘话表资源，从而使计算机没有用于和正常用户建立tcp连接的tcp会话表资源。

计算机安全问题的应对措施。