运输方案及保障措施(大全11篇)

方案可以帮助我们规划未来的发展方向，明确目标的具体内容和实现路径。那么我们该如何写一篇较为完美的方案呢？接下来小编就给大家介绍一下方案应该怎么去写，我们一起来了解一下吧。

运输方案及保障措施篇一

前面我们提到，火鸟网络营销的目标市场由分散的单个顾客，还有象在校学生代表的团体顾客，所以我们的物流配送方案也主要针对这两种顾客。

首先是针对分散的单个顾客。火鸟公司将追求时尚的年轻人作为自己的主要顾客，但我们知道，该群体多位上班族或是学生，白天一般在上班，而邮递员、快递员也多在白天送货上门，这样免不了产生时间冲突。如何解决这一问题呢？我们设想让公司与送奶人、送水人之类的个体户合作。

a、对公司而言，那些个体户其实与一般邮递员并无区别，但相比之下，其费用可能更低，而且公司掌握送货渠道。

b、对那些个体户而言，他们对顾客的生活习惯极为了解，帮公司送货并无多大问题。何况，帮公司送货总是在其原有基础上进行，只是顺带，但却扩大了他们的业务范围，合作意愿应该较强。

c、对顾客而言，只是送货的人变了，这种变化并无多大影响，而且能在空余时间受到自己所购买的，就不必担心会错过送货时间。

1、摸清顾客分布情况。在公司开始电子商务的起步阶段，对网民的购物可先采用现行的送货渠道，当公司的直销方式起作用时，此时顾客的分布情况。而且就我们的直销方式来看，公司的顾客较集中，我们可以大致对顾客所在区进行划分。

2、针对顾客划分，选择相应的合作者。在划分区域后，公司可每区寻找合作者，其实每区只需要一个合作者，多了反而会造成混乱。当然具体的寻找工作可由专门的人员进行规范的策划。

3、与合适的合作者签订合同。双方进行协商，签订合同，规定双方的合作内容。

4、公司为保险起见，可先选择某一集中区进行试验，然后再具体推行。

5、事先告知顾客公司的送货方式，以保证顾客了解整个过程，让顾客放心购买商品。

6、对较近的城市，公司可从总部将货物送至合作者处，请他们按时送货，如果是较远的城市，公司可请让自己下面的代理商、中间商送货至指定的地方。

a、 方案进行中必须保证商品必须送到，所以在选择合适的合作者时，公司必须十分谨慎。

公司应保证合作者也能获得相应的回报，有些企业为自身利益不惜损害合作者的利益，这行为将很难换取长期的合作，因此公司要真正实施掌握物流渠道，必须要有长远意识。具体的报酬，我们觉得可按件给与他们相应回报。

然后是关于校园代理、小团体、企业团购的送货渠道。此顾客群也较集中，一般进货数量较大，公司从节省成本角度考虑可以运用我国社会公用物流系统，比如邮政快递和其他快递公司，此外，还可采用与第三方物流公司合作的送货方式。具体实施步骤如下：

1. 划区，即将在网上订购商品的校园代理、团体、企业按所在城市划分区域。

2. 选择第三方物流，在事先已经划好的区域，选择一些可信的第三方物流公司，进行长期合作。

3. 整理信息，虽然那些团购信息可能并不集中，不过，公司可视情况，与客户进行协商，固定时间，同意让物流公司送货，这样，因为送货数量大，地点较集中，送货成本可相应减少。

4. 如果所在区，有公司的代理商，可想征求他们的意见，让他们拥有优先选择权，看其是否愿意送货，如果愿意可让他们去，但公司只支付他们物流费用，如果要货时间紧。可先到代理商处要货，之后补充他们的存货，并给与相应的报酬。如此一来，可让代理商从中获益，加强与公司与他们的联系。 我们知道，目前物流被广泛认为是第三利益来源，谁能掌握减少物流成本的方法，谁就能获得更多的利润，电子商务尤其如此。《互联网周刊》曾撰文，目前网民不选择网上购物的一个重要原因就是害怕公司不能按时送货上门。因此对火鸟公司来说，建立完备的物流体系，保证准时将商品送至顾客手中就显得格外重要。

运输方案及保障措施篇二

运输方案是指在物流运作过程中，为了更好地完成货物的运输任务而所制定的一种相应方案。针对不同的物流运营任务，制订出不同的运输方案，这对于保障货物的安全、简化物流环节、提高效率以及优化整个物流运作来说都是非常重要的。今天，我将和大家分享我的运输方案心得体会。

第二段：合理的路线规划

运输方案的设计，首先需要进行的是一个合理的路线规划。不同的运输任务，需要在起点与终点之间寻找到一条最合适的路线，以保证运输时间的效率和货物运输的安全。在这方面，我认为要综合地考虑因素的多样性，如道路的交通状况、地形、天气等，特别是对于长途运输，更要仔细研究路途上的问题，做好各种准备措施，让货物的运输更加安全有序。

第三段：运输方式选择

在运输方案中，运输方式的选择也是非常关键。运输方式的选择，往往是根据货物的性质、运距、体积、重量等综合因素来决定的。比如，对于一些数量较少、体积较大的物品，可以通过海运等方式运输；而对于量大、时间紧的物资，则可以考虑空运等方式。因此，针对不同的物流任务，选择最适合的物流方式，也是表现出一个企业物流运营综合实力的重要指标。

第四段：配备合适的运输工具

运输方案设计的另外一项重要内容就是合理的运输工具配备。正确选择相应的运输工具，也是确保货物安全、提高效率和降低成本的关键。在这方面，企业应当综合考虑每种运输工具的特点与优劣，有针对性地制定相应的运输方案，以确保货物能够按时到达它们的目的地。

第五段：总结与展望

运输方案的设计，可以说是一个企业物流管理中的关键一环。制定合理的运输方案既可以为企业节省大量成本，缩短货物运输的周期，同时还可以增加企业的竞争力。在以后的物流运营中，我会更好的发挥运输方案在物流运营中的重要作用，更加注重细节的衔接与执行，提高方案实施的质量和效率。相信通过我的不断努力，必将促进物流运营的优化，带动企业的可持续发展。

运输方案及保障措施篇三

1、交通管制

材料在运输过程中必须进行交通管制；

2、运行时间

材料运输必须在白天进行；

3、运行速度

4、车辆启动前的检查

5、运行过程中的检查

6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。

将平板车停放妥当后，检查材料捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。

对准备运输的材料需进行适当的保管和包装，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行：

1、装载前的验证：装载前，必须对要运输的大件(材料)进行核对验收；

2、有效地执行细则——执行捆扎和加固方案；——到货后立即执行接收条款。

3、选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；

4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。

5、人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。

对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输材料工具；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件(材料)装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查大件(材料)的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件(材料)、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及材料的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。

1、组织保障

项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。

2、基本应急措施

的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。

3、应急预案

3.1天气突变应急预案

如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。

3.2车辆故障应急预案

用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；

3.3道路紧急施工应急预案

运输方案及保障措施篇四

运输方案是一个涵盖着企业物流过程中诸多环节的方案，因此其对企业运营的影响是十分显著的。在实际操作过程中，针对不同的产品、不同的目的地，也会有不同的方案选择。在执行运输方案的过程中，我们不仅要考虑效率和经济性，还要综合考虑其他方面的因素，如安全性、时效性等。在前期的准备阶段和实际运输过程中，我深刻地体会到了一些心得和体会。

第一段：灵活性是制定运输方案的重要因素

在制定运输方案的时候，我们需要考虑的是运输的产品、目的地、运输方式等诸多因素，而这些因素往往都是存在变化的。在实际操作过程中，我们必须要时刻准备好进行调整，做出灵活的反应。比如在遇到恶劣天气或者突发情况时，需要我们能够及时做出应对，调整方案，保证运输的安全和时效。

第二段：保证安全是运输方案的核心要素

无论是在前期的方案制定中，还是在实际运输过程中，保证安全都是最为重要的要求。在前期准备过程中，需要对运输路线环境等因素进行综合评估，并根据评估结果做出相应的调整和规范。在实际运输过程中，则需要注意车辆驾驶员的安全驾驶和运输过程中货物的稳固。

第三段：合理控制成本是制定运输方案的难点

在运输方案的制定过程中，成本是一个不能忽视的因素。我们需要在保证运输质量的基础上，尽可能地控制成本。比如在选择运输方式时，需要根据实际情况进行选择，而不是盲目地追求某一种运输方式。此外，对于同一家物流公司或同一条运输路线，我们也可以进行多方比价，选择价格最合理的运输方案。

第四段：优秀的团队合作能够提高运输方案的执行效率

在实际运输过程中，团队合作能力是至关重要的。只有在一个团结协作的团队中，才能顺利地执行运输方案，并在操作中及时解决各种问题。因此，团队成员之间需要互相支持，相互协作，共同完成所分配的任务。同时，在实际操作中，我们也应当提高个人的团队合作能力，积极与同事沟通配合。

第五段：运输方案的落实需要不懈的完善和管理

运输方案的完成并不代表一切都结束了，对运输方案的执行过程进行更严格的管理和调整，是保证以后运输任务顺利完成的重要手段。同时，在运输方案的管理过程中，也需要不断地进行优化和改进，以提高运输效率和减少成本。

总之，运输方案对于企业物流的顺利运营是非常有影响的。针对不同的产品、目的地、运输方式等等因素，制定灵活的运输方案是十分必要的。同时，我们需要考虑运输的安全，合理控制成本，优化运输效率，提高团队协作能力和运输方案管理水平，以保证运输任务的完成。

运输方案及保障措施篇五

道路运输基础设施投资规模大，既具有非营利性，又具有营利性。对道路运输基础设施建设方案的科学评价非常重要。结合嫡修正层次分析法，利用专家群决策模式对道路运输基础设施建设方案的合理性与可行性进行全面评价。

道路运输基础设施在促进国民经济和社会发展、改善公众生活质量等方面具有重要的作用。近年来，国家一直比较重视道路运输基础设施投资与建设工作。以黑龙江省为例，全省在“九五”、“十五”期间总计投人道路运输基础设施建设资金32亿多元，建成了一批客货运输场站，对黑龙江省经济全面发展起到了重要作用，但是也出现了投资项目求大求全，建形象工程的趋势。其中，部分项目舍本逐末，过大的商服类建设工程拖累了客货运输场站的建设及运营，同时，也使政府有限的建设资金没有充分地发挥作用。从而在一定程度上制约了道路运输基础设施功能的实现，乃至于黑龙江省道路运输业的快速发展。这一系列问题中的关键环节在于对项目建设投资方案评价的科学性。因此，本文以科学、全面评价道路运输基础设施建设方案为出发点，力求利用科学可行的评价方法解决在建设项目评价中存在的经验决策与决策过程随意性强等问题，为政府部门对道路运输基础设施建设方案评价提供参考与借鉴。

层次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一种多层次权重解析决策法，它是将定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法。

首先，构造对道路运输基础投资方案评价的递阶层次结构。以哈尔滨市某客运枢纽站项目投资方案决策为例，设目标层为a;准则层为r:rl为项目目标与功能设计的匹配性，r2为项目对区域客运能力提升的贡献度，r3为项目建设方案的可行性，r4为项目的环保水平，r5为项目投资规模的合理性，r6为项目投资回报率水平，r7为项目运营方案的可行性，r8为项目投资风险水平;措施层c为准则层进一步细化指标。

根据客运枢纽站项目投资方案决策评价指标递阶层次结构模型，构造判断矩阵的个数为8个:a一r判断矩阵;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指标层的指标与rl构造的判断矩阵，而是与r1相关指标构成的判断矩阵，其它与r1无关的指标对r1的影响程度，即权重可以用0代替。其余7个相容特性，在构造判断矩阵时也同样如此。r。为第个因素二:对第j个因素r，的相对重要性数值，则判断矩阵式中:r一般取1,35,7,9共5个等级标度，其重要性的意义由低到高排序;24,6,8表示相邻判断的中值。组织专家对客运枢纽站项目投资方案分指标进行评价打分，如表1所示。然后，对a-b判断矩阵进行一致性检验，先计算随机一致性指标c1fci-max一n/(n-1)。该指标用于估计矩阵偏离一致性程度;随后，计算随机一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，则认为判断矩阵具有一致性，可以接受;否则需要重新调整矩阵。

结果表明判断矩阵可以接受，即矩阵a-r的赋值在允许范围内，构造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。

根据以上计算求得

由于采用嫡技术支持下的ahp模型确定指标权系数，一方面可能会导致不符合递推性公理;另一方面会因繁琐的判断和复杂的计算使得非该领域的专家不易掌握。为解决以上间题，本文采用专家易于介人、处理较方便且相对客观的专家群决策评价，以此有效实现定性指标定量转化的赋权方法，从而为道路运输基础设施投资方案民主决策明确模型，并寻求相对合理的评价结果。

所谓专家群决策，就是由多个专家在各自决策基础上进行的综合决策的过程，它是个人决策行为与群体能力的系统整合。它要求每个决策者首先要对决策目标和相关指标进行充分分析研究，在适应特定领域、特定环境的准则下，清晰地表达他们各自的偏好，整合以后做出近于一致的评判，进而发现最伏解的一种决策方法。

以上评价方法是将定性分析与定量计算结合运用的，考虑到实际应用中的便利性及精度保证，可将指标权重程序化，将参与方案评价的专家评价权重分别赋权，从而保证方案评价的科学性和客观性。

运输方案及保障措施篇六

近年来，随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重。为了解决这一难题，各地相继推出了交通运输转变方案。通过改变传统的交通模式和提倡绿色出行，这些方案希望能够缓解交通压力，降低能源消耗，改善环境质量。在我所居住的城市推出的交通运输转变方案中，我亲身体验到了这种转变所带来的巨大变化，深感受益匪浅。

首先，交通运输转变方案的实施在减缓交通拥堵方面取得了显著效果。过去，由于独自驾车成为主流，道路通行能力严重不足，每天上下班时间段，经常出现拥堵情况。但随着转变方案的推行，人们选择了公共交通工具和非机动交通工具，改善了道路通行状况。公共交通工具运力充足，排队上班和下班的情况明显减少，交通拥堵程度大幅降低。与此同时，很多人选择骑自行车或步行上班，不仅能够锻炼身体，还能避免了交通拥堵的困扰。通过这种转变，我深刻体会到了交通运输转变方案对于舒缓拥堵压力的重要性。

其次，交通运输转变方案在节能减排方面作出了积极贡献。过去，私家车成为了人们出行的首选，导致了大量的燃油消耗和尾气排放。然而，转变方案的推行鼓励人们减少驾车出行，转而选择公共交通工具或非机动交通工具，有效减少了能源消耗和环境污染。我亲身体验到，由于大家减少了驾车，道路的尾气排放明显减少，空气质量得到了明显改善。同时，我也发现，公共交通工具的用车率显著提高，节能减排的效果十分明显。通过这次体验，我深感交通运输转变方案对于节能减排的重要作用。

另外，交通运输转变方案的推行也为城市的旅游业发展带来了新机遇。传统观念中，旅游通常需要通过自驾车或者包车来进行，但这种方式不仅有着较高的费用，还会增加交通拥堵、能源消耗等问题。然而，通过转变方案的推行，人们开始使用公共交通工具和非机动交通工具进行旅游，不仅能够减少成本，还能够避免旅途中的交通拥堵问题。我亲身体验到，在我所居住的城市，越来越多的游客选择了地铁、公交、自行车等方式进行旅游，旅游行程更加便捷灵活。这不仅为游客提供了更好的旅游体验，同时也推动了城市旅游业的发展。

最后，交通运输转变方案的落地实施得到了广大市民的积极响应。在新的交通模式推行之初，人们或许对于这种改变持保留态度。然而，随着方案的推广宣传和实际效果的显现，越来越多的人开始认识到转变的重要性，主动参与到转变方案中。许多人开始选择公共交通工具或者非机动交通工具来代替独自驾车，他们看到了转变的好处，看到了自己所参与所做出的贡献。这种参与引发了更多的人加入到转变的队伍中，形成了良好的社会共识和风气。在这次体验中，我深深感受到了人民群众对于发展转变方案的广泛支持和参与度。

综上所述，交通运输转变方案的实施与推行在减缓交通拥堵、节能减排、旅游发展以及市民自觉参与方面取得了显著成效。作为一个普通的市民，我深切地感受到了转变方案所带来的直接和间接的影响。通过这次体验，我深信只有通过不断的创新和持续的努力，我们才能够打造出更加便捷、高效、环保的交通运输系统，为城市的可持续发展贡献自己的一份力量。

运输方案及保障措施篇七

通过实施电子运单管理制度，进一步加强我市危险货物运输源头以及道路运输各环节监管，有效遏制非法托运和违法运输等扰乱市场秩序的行为，减少道路运输安全隐患。进一步落实危险货物道路运输企业安全主体责任，推进企业规范化经营，提高企业组织化，专业化水平；提升危险货物运输的精细化、精准化监管水平，为跨部门、跨地区协调联动和应急处置提供基础数据支持和决策支持，建立和完善交通运输、应急、公安、生态环境、市场监管等多部门协调工作机制，有效促进行业健康稳定发展。

为加强对危货电子运单实施工作的组织领导，成立x市危险货物道路运输电子运单管理工作领导小组（以下简称“领导小组”）。

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，办公室设在局道运科，办公室主任由廖科同志担任。办公室成员由领导小组成员单位（科室）中抽调，主要负责全市危险货物道路运输电子运单管理工作的组织实施及统筹协调。

（一）严格落实《办法》要求，全面执行电子运单管理各危险货物道路运输企业要按照《办法》规定，严格执行电子运单填报要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危险货物道路运输安全监管系统企业用户注册，并按每趟次运输实际情况填报电子运单。在发车前应在“x危险货物道路运输安全监管系统”或“x运政”微信公众号（运输服务一危货电子运单）中完成电子运单填报，由驾驶人员手机微信端随车或打印电子运单携带备查。危险货物充装企业应按照《办法》要求查验充装车辆运单，审核充装车辆及从业人员资质。各单位、各危货道路运输企业要积极配合应急管理部门，大力推进运单监管系统与装货人查验系统的数据对接，便于装货人在装货环节进行运单查验，实现危险货物道路运输全过程监管。

（二）强化企业抽查检查，建立健全长效考核机制全市各危险货物道路运输企业要及时、真实、准确地填报电子运单。市道运发展中心要通过x危险货物道路运输安全监管系统监管端对辖区内危险货物道路运输企业电子运单管理使用情况的抽查检查，每户每周至少抽查一次，并将抽查中发现的异常情况及时反馈相关运输企业进行处理，涉嫌存在违法违规行为的，依法抄送市交通运输综合行政执法支队。要组织对连续一周以上未登录电子运单管理系统、未如实填报电子运单的企业负责人进行约谈。将企业电子运单使用情况纳入年度企业质量信誉考核管理，探索建立企业质量信誉考核结果与安全检查等工作相关联的工作机制。

（三）严格开展执法检查，从严查处违法违规经营行为市交通运输综合行政执法支队、各县交通运输局要加强对辖区内危险货物道路运输车辆电子运单使用情况的执法监督检查。对x籍危险货物道路运输车辆随车携带的运单可以登录“x运政”微信公众号对电子运单进行查验；对外省籍危险货物道路运输车辆可以登录交通运输部“危运信息查询助手”微信小程序对电子运单进行查验。

要严格按照《办法》的规定，依法依规对于未按照规定制作运单的承运人以及未按规定随车携带运单的驾驶人实施处罚。使用纸质运单的，运单数据项需与《运单制作指南》一致，版式可有所差别，承运企业需加盖本单位公章。对执法检查中发现其他违反电子运单管理相关规定的，要根据《办法》相应条款依法依规从严处理，或按职责移交相应部门予以处理。要建立信息通报制度，加强与应急、公安、生态环境、市场监管等部门的沟通交流，建立协同工作机制，推进危险货物道路运输闭环监管体系和安全管理长效机制建设。

（四）加强行业监控监测，认真做好数据应用分析市交通运输信息中心要充分利用x危险货物道路运输安全监管系统显示的运单信息，定期（每季度）对我市危险货物种类、数量、分布及流向等进行分析，形成情况报告于每季度末xx日前报领导小组办公室。市道运发展中心要加强对我市危货运输企业电子运单信息统计分析结果的应用，科学研判危险货物道路运输市场运行状况，及时引导调控市场供需，推动行业科学、有序、健康发展。

（一）强化责任意识

实施电子运单管理，对加强危货道路运输安全监管，促进企业规范化管理，提高行业管理精准性和科学性，带动行业降本增效具有重要作用。各单位、各危货道路运输企业要充分认识全面实施运单管理制度的重要意义，强化责任意识，加强工作统筹，全面开展危货电子运单管理工作，确保运单制度落实到位、发挥实效。

（二）强化宣传动员

各单位要充分结合本地工作实际，加大组织动员和宣传力度，增强企业责任感，认真落实电子运单管理制度实施工作任务。要加强与公安、应急等部门的沟通协作，推动开展对危险化学品托运人、装货人的宣贯引导，强化装货环节运单查验，提升运单制度执行效果。各危货道路运输企业要将电子运单填报工作作为日常安全管理工作的一项重要内容，在本企业范围内组织宣贯动员，加强对相关法律法规及操作规程的学习，提升运单制度执行效果。

（三）强化教育培训

各单位、各危货道路运输企业要进一步加强对《办法》及安全监管系统操作手册的学习，提升电子运单应用和管理水平。各危货道路运输企业要组织开展对本企业危货道路运输从业人员全覆盖的教育和培训，确保运输企业负责人、安全管理人员、系统用户管理人员熟悉掌握x危险货物道路运输安全监管系统及微信端系统操作。

x危险货物道路运输安全监管系统登录网址为：xx。市道运发展中心、市交通运输综合行政执法支队、市交通运输信息中心安全监管系统管理员账号由市交通运输局统一分配；各道路危货运输企业安全监管系统企业账号由各企业登录系统网址自行注册，并提交市交通运输局管理员后台审核。

运输方案及保障措施篇八

超限超载整改方案

为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我茂源物流有限公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案：

1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。

2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员，公司强制扣回从业资格证，上报运管站，进行专业的培训、教育学习，经考试合格后再重新发放从业资格证。

到位，人员到位，责任到位，措施到位，完善治理制度，切实做好治理公路运输超限超载工作，并与驾驶员签订责任状。

在整改期间，我公司会认真做好总结分析和统计工作，并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆，随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。

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运输方案及保障措施篇九

一、公司第一责任人(或第一责任人委托第二责任人)每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月1~5日召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。并制定安全生产管理人员年度及长期的培训教育计划，明确培训内容和年度培训时间。

二、各科室每月组织不少于一次安全例会，组织学习、布置任务、查找不足、排除隐患、防范未然。

三、公司安全学习员每月十五日、三十日对公司驾驶员进行安全学习培训，不能与会的要补学，每月至少下乡一次，对乡下驾驶员学习。特殊情况必须电话学习，并做好学习通话记录。

四、不按期组织学习的管理员，每次处以50元以上罚款，连续三次未进行，交公司安全生产管理委员会处理，造成后果依法追究其责任。

五、学习期间，严禁无故迟到、早退、中途溜岗，否则每次处以20元罚款，擅自缺席者每次处以50元罚款，连续三次缺席的职工将无条件解除劳务合同，驾驶员将停车反省、待班处理。

六、主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。否则每次处以50元以上罚款。

七、安全管理员的安全管理范围，每月的学习面必须达到100%。

运输方案及保障措施篇十

编制人：

审批人：

编制单位：北京江河幕墙装饰工程有限公司友谊医院项目部

1、 各种产品的运输主要用5吨，10吨超长卡车运输到工地。

2、 为使产品不被变型损伤，主要以铁架装货形式进行运输。常用的铁架有：

(1) a字架 主要装运玻璃

(2) l型架 装运玻璃、石材

(3) 槽型可移动架 主要装运铝型材

(4) 可拆卸多用途运输架

3、 工厂送货：

(1) 工厂生产部计划安排生产加工、送货，送货之前与项目部材料员电话联系，工地是否具备卸货条件，制定有关搬运量、搬运日期、运货楼层以及协助计划等。

(2) 对于防划、易碎等贵重货物在出厂前必须做好货品保护。

(3) 货物运输应捆扎牢固。

(4) 高低不平道路应缓速行驶。

4、 卸货：

(1) 为减少搬运次数，卡车至工地后，用铲车、吊车进行一次卸货。

(2) 车辆至工地后依据出库单，检验产品的数量质量。

(3) 卸货完毕卡车尽快从工地返出，确保工地道路畅通。

(4) 卡车进出工地应注意出入口安全。

5、 型材、钢材搬入途径：

(1) 工厂加工完毕车

(2) 专业运输组将货物送到指定部位。

1、 在二层室内建立仓库(主要放铝型材、配件、机具)，钢龙骨、铁件放在一楼材料库房，保温棉及保温苯板放在室外材料库房，铝板集中放在地下一层材料库房，并建立值班室。

2、 货物到工地后，为了减少搬运损耗，用铲车将材料运至安装处，

当天来的材料，当天安装完毕，保持工地整洁。

3、 堆放需留有通道，不要造成轻易搬动。

4、 考虑安装顺序，决定存储位置。

5、 首层室内保管仓库对外要进行隔断。

6、 铝型材不要直接放在地上，根据型材的形状、尺寸、大小的不同，两端搁置枕木，型材堆放整齐。

7、 铁件依据不同规格分开堆放好，并标注尺寸大小。

8、 玻璃、石材堆放在规定临时场所(若玻璃、石材卸货需下垫枕木，靠柱堆放)。

9、 在临时堆放处要用警戒旗进行围栏。

10、 特殊物品(如二甲苯、防锈漆等)应专门堆放楼外保管并配备灭火器。

运输方案及保障措施篇十一

交通运输是现代社会发展的重要基础之一，也是国民经济发展的关键支撑。随着城市化进程的加快，交通拥堵、环境污染等问题也日益突出，为了解决这些问题，各地纷纷推出交通运输转变方案。近日，我参加了一次有关交通运输转变方案的研讨会，对此有了一些体会。

首先，交通运输转变方案要从整体角度思考问题。在研讨会上，与会专家提出了一系列的转变方案，如加大公共交通投入、推广非机动车出行、发展智能交通系统等。“一刀切”的做法往往难以达到预期目标，因此，在制定方案时需要从整体角度思考问题，综合考虑各种因素，确保方案的可行性和有效性。

其次，交通运输转变方案要注重技术创新。随着科技的发展，交通运输也在不断升级和改变。例如，智能交通系统的应用，通过运用人工智能、大数据等技术手段，实现交通组织、调度和管理的智能化，有效缓解交通拥堵问题。因此，在制定转变方案时应注重技术创新，积极引入先进技术，提高交通运输的效率和智能化水平。

再次，交通运输转变方案要注重公众参与和共享。在过去，往往由政府单方面制定和执行交通运输方案，公众的意见和需求往往得不到充分的考虑。而现如今，越来越多的地方开始注重公众参与和共享，通过听取公众的意见与建议，制定更符合实际需要的方案。这不仅可以提高方案的针对性和可执行性，还可以增强社会的凝聚力和稳定性。

此外，交通运输转变方案要加强制度建设和政策引导。目前，虽然有一些地方已经制定了相应的转变方案，但在实施过程中仍然存在一些困难和问题。这些问题主要源于缺乏相应的制度建设和政策引导，如缺乏相关法律法规和配套政策的制定，缺乏相关部门的协调和配合等。因此，在制定转变方案的同时，要注重加强制度建设和政策引导，为方案的顺利实施提供有力保障。

最后，交通运输转变方案要注重长效管理和监督。一项好的方案不仅要制定出来，更要付诸实施并实现预期效果。因此，在制定转变方案之后，应建立相应的长效管理和监督机制，及时发现和解决问题，确保方案的顺利实施。同时，要注重对方案的评估和调整，不断完善和提高方案的可持续性和适应性。

综上所述，交通运输转变方案是解决交通问题的有效途径。在制定方案时，需要从整体角度思考问题，注重技术创新，加强公众参与和共享，加强制度建设和政策引导，以及注重长效管理和监督等。只有通过多方共同努力，才能更好地实现交通运输的转变和发展，为城市的可持续发展做出贡献。