最新汽车电动化政策(优质18篇)

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汽车电动化政策篇一

晚上吃完饭,爸爸.妈妈带着我来到,“贺龙体育馆”这里的.人可真多啊!我看到许多小朋友都在玩电动汽车,我也忍不住坐上了一部电动汽车.我跟许多小朋友一起比,看谁的车跑得最快,能得第一,结果我的最快,我拿了第一名.我好高兴,以后,不管在学习上,还是生活上各方面都要做到第一就好啦!那以后老师,同学,还有家里的爸爸,妈妈就都喜欢我啦!电动汽车作文150字。

小学生作文（中国大学网）。

汽车电动化政策篇二

3、出租方负责为合理使用租赁车辆所发生的车辆故障不能在96小时之内修复的，提供替换车辆(不保证提供原租车型);如无替换车辆，减免承租方修车期间的租金或顺延用车时间。原租赁车辆修复后，承租方应在出租方发出调换原始车辆通知的二日内，将替换车辆开到规定地点调换原租赁车辆，如承租方逾期调换原租赁车辆，从逾期日起按《电动汽车租赁登记表》中的超时收费价格额外计收替换车辆租金。

4、除租赁车辆质量问题外，出租方不承担租赁车辆在租赁期间发生的保险公司不予赔偿或赔偿不足的损失费用及造成的保险责任范围以外的其他经济损失。

5、当发生承租方将租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押、投资、赠与、典当、寄卖、营运等任何有损出租方合法权益的情况时，出租方有权提前收回车辆，已收取的保证金等款项不予退还且作为承租方应承担的违约金，并有权向承租方追偿给出租方造成的损失。

承租方的权利和义务。

1、承租方提供的营业执照副本、法人委托书、介绍信、公章或合同章、身份证和驾驶证等证件必须真实有效，如属伪造或超过有效期的，一切经济和法律责任均由承租方承担。

2、承租方在出租方登记的指定驾驶租赁车辆的驾驶员须持有效机动车驾驶证。承租方需更换指定驾驶员的，应事先书面通知出租方进行登记。非本合同上载明的驾驶员无权驾驶出租方车辆，因此所产生的不利于出租方的任何后果由承租方承担。

3、承租方有权按合同约定享有租赁车辆合法使用权，并承担租赁车辆引发的对第三者的民事责任。

4、承租方在提取车辆前，应自行注意检查车辆的性能状况和设备状况是否一切正常，并掌握车辆的各项性能和操作方法，清点车辆的各种证件和必备工具，发现问题应当场解决，车辆一旦离场，车况即以离场时《车辆交接单》为准。

5、承租方应正确操作和合理使用租赁车辆，不得对租赁车辆进行超负荷运作或破坏性试验，不得将租赁车辆用于赛车等用途。因交通事故或其他非出租方原因造成车辆故障、损坏的，出租方不提供替换车，且造成的一切损失(包括停驶期间的费用，停驶费用按80元/天计算)均由承租方承担。

6、承租方无权私自拆换租赁车辆的任何部件和设备设施，违者按所拆换原部件价格的2倍赔偿。

7、承租方应严格根据《车辆保修保养手册》的规定对租赁车辆进行定期的维修保养，并承担因不按《车辆保修保养手册》规定保养所造成的所有损失费用。除三包规定免费保养范围外，其他维修保养费用均由承租方承担。为保证维修保养质量，承租方同意到出租方维修站维修保养车辆。

8、承租方承担所租车辆的日常例行检查保养。使用前必须检查车辆的soc表、轮胎气压、路码表、灯光信号，如发现任何问题，应立即停止行驶，及时与出租方联系，否则承租方应承担由此引发的包括经济损失等全部责任。

9、租赁车辆的能耗费、通行费、停车费等由承租方自理。承租方须按《电动汽车充电须知》对车辆电池进行充电，如未按《电动汽车充电须知》对车辆进行充电和日常维护，导致电池馈电或其他损失的，所有损失全部由承租方承担。

10、租赁期间租赁车辆的车身及底盘的刮、蹭、磕、碰、轮胎损坏，车内设施、附件、工具等遗失、损坏(不属于保险赔偿范围的损失)的，应由承租方按出租方规定的价格赔偿。

11、承租方应严格遵守交通法规，承担交通违法、肇事行为所产生的全部责任并赔偿给出租方造成的经济损失。如因发生交通违法行为未在10日内办理违章处理，承租方按照200元/次承担违约金。

12、租赁期间承租方应妥善保管租赁车辆。如发生车辆被诈骗及非出租方原因出现毁损、灭失、扣押、罚没等，承租方须在10日内向出租方赔偿车辆原值价款(包括车辆购置成本、各项税费、车辆装潢费、保险费及上牌杂费等)。承租方未在10日内支付的，每日按车辆原值价款的0.5%加付滞纳金。若承租方将租赁车辆返还的，出租方按实际搁置时间以本合同租金标准扣除搁车费等，余款退还承租方。

13、承租方在租车期间遗失车辆牌照或其他有关车辆证件，应承担补办费用及车辆由此停驶期间的租赁费用。停驶期间的租赁费用按80元/天计算。

14、承租方应维护车辆的机件设备和特征标志，不得擅自摘除车辆零部件、设备和涂改特征标志，不得私配租赁车辆的钥匙，违者将追究赔偿责任。若承租车辆钥匙丢失，承租方应立即通知出租方并赔偿所租车辆门锁和点火开关的整套费用;如果承租车辆的路码表损坏，承租方应当日报修，否则按逾期报修时间100元/日承担违约金。

在租赁期间，出租方有权召回租赁车辆做车身广告，承租方应当积极配合。

15、在租赁期间，承租方因承租车辆发生交通违法行为除按规定承担交警部门行政罚款外，如发生2起(含)以上的交通事故保险赔偿的，应按250元/次承担上浮的保险费。

16、为保证车辆安全行使和保养质量，承租方同意按照《车辆保修保养手册》规定的保养公里数、保养时间和保养范围将车辆送到出租方指定地点进行保养检测。如承租方不按规定保养造成车辆脱保的，按300元/次赔偿车辆脱保损失，每超过500公里或逾期3天的，赔偿费增加100元，以此类推。

1、出租方为租赁车辆投保险种及额度包括：交强险、车辆损失险、第三者责任险(50万元)、车上人员险(1万元/座)。若承租方认为上述投保险种与额度不足，可向出租方要求追加，加保手续由出租方办理，相关费用由承租方承担。

2、承租方承担租赁车辆在租赁期间非出租方原因引发的保险公司不予赔偿或赔偿不足的损失费用，出租方不负连带责任;因承租方怠于赔偿致使出租方向他人承担责任的，出租方有权向承租方追偿，并有权要求承租方赔偿因此产生的所有损失，包括但不限于因诉讼支出的律师费用和交通费用等。

3、租赁车辆发生交通事故，承租方应立即向交通管理部门报案，保护现场，并在第一时间向出租方报告。承租方须如实填写事故报告单，事故处理结束后5天内将交通管理部门出具的《交通事故责任认定书》送交出租方，出租方据此办理保险索赔事宜。承租方逾期通报、逾期提供或不能提供保险公司理赔必须的有关手续材料而致使出租方丧失向保险公司索赔权利的，全部损失均由承租方承担。

4、租赁车辆发生事故时，承租方须先期垫付车辆事故所造成的损失赔偿费用。

5、为保证车辆修理质量，承租方同意事故或故障车辆在出租方定点的修理厂修复。如因特殊情况在异地修理的，应事先告知出租方，修理费用由承租方垫付，然后持正式修理发票及费用明细清单等有效单据交由出租方向保险公司理赔;承租方自行送外厂修理发生车辆修理质量低劣、更换不符合标准的零部件等情况需重新修复的，承租方须承担修复费用和相应责任。

6、驶出成都市行政区三环路以外的租赁车辆发生交通事故，出租方前往处理事故车辆发生的施救费用按保险公司相关规定执行。

7、所租出的车辆发生盗、抢导致车辆丢失的，乙方凭当地公安机关出具的报案记录或凭证提供给甲方，则乙方不承担由此带来的车辆损失责任。若因盗、抢现象导致的车辆门锁、车窗损坏的，承租方须承担维修费用。

8、非出租方原因出现的租赁车辆故障或损坏，承租方应向出租方赔偿租赁车辆在停驶(含修理)期间的租金及车辆资产贬值费。车辆资产贬值费金额按修车实际发生额的15%计算。

五、交通违法处理。

1、承租方有义务和责任负责适时查询租赁车辆的交通违法信息，并及时自行接受交通违法行为的处理。2、出租方查询租赁车辆有交通违法信息时，直接以传真、短信、qq、电子邮件或微信等任一途径通知承租方，承租方接到通知后十个工作日内必须自行处理完毕违章并缴纳交通违法罚款。如果经通知，承租方在期限内累计未处理交通违法行为记录在3起(含)以上的，出租方有权收回车辆并终止合同，已收取的保证金等款项一律不予以退还。送达通知以出租方留存的记录依据为准。

六、违约责任处理。

1、承租方须遵守合同约定的付款方式按时支付租金，承租方逾期付款的，出租方将按日租价收取逾期租金，并每日收取逾期总金额0.5%的滞纳金。

2、承租方应按约定的还车时间交还车辆。逾期归还车辆的，承租方应继续支付租金，并缴纳租赁期租金总额20%的违约金;如承租方提前解除合同归还租赁车辆的，已支付的租金不予退还，并额外向出租方支付未履行期间租金总额20%的违约金。

3、承租方的违约赔偿范围包括但不限于修理费、停驶期间租金、车辆资产贬值费、牌证补办费、差旅费、诉讼费、律师费及出租方被第三方索赔损失等。

七、担保。

本合同承租方保证人为承租方在本合同中应承担连带保证责任，且不可撤消;保证范围为：包括但不限于租金、滞纳金、违约赔偿金及出租方为实现债权而发生的律师费用、诉讼费等;保证期限为自本合同签订日起至合同期满日后二年。

八、合同附件。

与本《电动汽车租赁合同》有关的：(1)电动汽车租赁登记表、(2)车辆交接单、(3)电动汽车充电须知、(4)各项通知单及双方认为必要时签订的《补充协议》，均为本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

九、合同的变更、解除和终止。

1、承租方若要求延长租期的，须在合同到期前3天提出申请并经出租方同意后到出租方所在地办理续租手续。

2、承租方不履行合同或危及出租方合法利益的，出租方有权单方提前收回租赁车辆、终止合同并收取赔偿金、滞纳金和追究承租方法律责任。

3、因不可抗力因素导致本合同无法正常履行，经双方协商一致，可提前解除合同或对合同进行变更调整。

十、争议的解决。

有关本合同的一切争议，租赁双方及承租方保证人应协商解决，如协商不成，各方同意在合同签订地人民法院诉讼解决。

十一、其他。

本合同经租赁各方签字或盖章后生效，各方执一份，具有同等法律效力。

承租方已认真阅读了以上合同全部条款，并对合同内容完全理解，承诺严格遵守本合同约定。

出租方：左中右电动汽车服务成都有限公司。

委托代理人(签字)：

承租方(签字)：

身份证号码：

保证人(签字)：

身份证号码：

签约时间：年月日。

汽车电动化政策篇三

第一部分公司概述。

第二部分研究与开发。

第三部分行业及市场情况。

第四部分营销策略。

第五部分融资说明。

第六部分风险控制与防范手段。

第七部分财务分析。

第八部分其他。

第一部分公司概述。

培育、研发等为核心的电动汽车装车制造公司，公司知识产权自主，公司以超前的眼光，大胆决策，率先开发太阳能风能惯性能车轮马达智能互补发电电动汽车及和微型发电机智能互补自发电电动汽车。

公司目标：公司目标是充分组合各种资源，在各级政府的扶持下，强化企业核心竞争力，保持持续、长远的发展。建立国内最大甚至国际做大的太阳能风能惯性能车轮马达智能互补发电电动汽车及和微型发电机智能互补自发电电动汽车整车生产基地，生产出节能环保.平时不用天天充电的永远续航的.世界上最先进的电动汽车，建立国内甚至国际最大的新能源汽车整车和核心部件生产研发生产基地。新能源汽车核心部件及新能源汽车，在世界范围内刚刚起步，阳光电动汽车有限公司在技术方面已经领先，并且掌握了国内外全套的最先进的电动汽车生产技术与相关专利。因此，在国际国内新能源产业形势一片大好的机遇来临之时，整合优势资源，抓住发展机遇，把企业做大做强。目前，新能源车辆行业正处于萌芽阶段，在全球环境问题突出，能源问题紧张的大势下，因此新能源车辆行业及关联行业产品潜在市场巨大，作为一个新兴的、具有战略投资价值的产业，值得天使投资人和产业资本、银行界来关注、投资和扶持。

第二部分研究与开发。

来人员3名，高级技术人员8人，及给予相关技术指导的国内著名高校教授数名。

二、核心技术：采用太阳能发电装置、风力发电装置、惯性能回收装置、车轮马达发电装置智能互补自发电技术及电超级电容和磷酸铁锂锂离子动力电池相混合的技术(超级电容具有充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性，但有放电快的缺点;磷酸铁锂锂离子动力电池具有储存时间长的优点，但充电时间比较长。太阳能风能惯性能车轮马达智能互补发电电动汽车及和微型发电机智能互补自发电电动汽车正是取了二者之长)。

三、专利技术：本企业知识产权自主，向国家专利局申请了五份专利：1.太阳能风能惯性能车轮马达和微型发电机互补智能发电电动汽车【(专利号：20485252.3(1月9日，国家专利局已经正式授权);2/.申请号：0425303.8】;2.太阳能风能惯性能车轮马达互补发电电动汽车(发明专利和实用新型专利同时申请：1/.申请号：20110419172.2;2/.申请号：20110419172.2)。

上述生产项目已经被国家相关部门认定为高新技术产品重点推广项目。

四、项目的生产工艺及工况原理：

21世纪利用太阳能发电转换为行走机械，这是在高科技领域里超前的发展目标，光伏发电和风力发电已经是人类改善自身生存条件的最洁净、最廉价的、可以取之不尽用之不竭的天然绿色能源。

2、我们筹备生产的太阳能风能惯性能车轮马达和微型发电机互补智能互补发电的电动汽车，新型一次充电后可以无限续航，时速可达120公里至220公里。

电动汽车永远续航，达到最最理想的节能环保效果。到底之前生产普通民用电动轿车10万辆、警用电动轿车10万辆、高级电动轿车10辆、豪华电动轿车10万辆、电动公交车3万辆，建成年销售产值达1450亿元以上，利税290亿元以上的特大型综合性企业.

第三部分行业及市场情况。

讲,都在拼命的寻找替代石油和天然气的新能源。石油的形成,需要5000年。随着现代化工业的高速发展，石油的生成和用量存在不平衡的关系。据专家预测,世界范围内石油,根据现代工业发展速度,只够用80年的。不管怎么讲，石油供应与现代化工业发展,已经存在严重的不平衡性。石油的短缺已是不争的事实。寻找替代石油和天然气的新能源,已是世界范围内的头等大事。在此问题上,内紧外松.表面上石油的供应,没有给社会造成紧张的局面。但各国政府和专家，已预测石油短缺的严重性。

(二)环保的需求：近年以来，随着现代化工业的高速发展，带来一系列新问题。以牺牲环境来换取经济高速发展的现象，已被各国政府高度重视。各国政府从长远发展，提出了节能环保减排的新概念。对新能源产业提出具体要求，必须是环保的、清洁的。社会需求替代石油、天然气等的'新能源：环保、节能、清洁。

汽车电动化政策篇四

在可行性研究报告中,根据项目规模、项目组成和工艺流程,研究提出相应的企业组织机构,劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

(一)组织形式。

(二)工作制度。

二、电动汽车项目劳动定员和人员培训。

(一)劳动定员。

(二)年总工资和职工年平均工资估算。

(三)人员培训及费用估算。

汽车电动化政策篇五

电动车其实和汽油车一样，也有最经济的行驶速度。一般厂商配置表中给出的“最大续航里程”就是在相对经济的时速下，保持匀速跑出的。驾驶时让电动车尽量多的保持在经济时速的范围内，能够有效延长续航里程。根据我们的经验，大部分电动车的经济时速范围大约是在40-90公里/小时，相对于拥堵路况时低速行驶，高速度会大幅加快电量的消耗。因此，当路况良好时，记得不要将车子开的太快。

当然，在城市路况中很难保持车子的匀速行驶，随着红绿灯的变换以及车流的状态频繁加减速才是常态。在这样的前提下，如何将车子开得顺畅平稳决定了你的平均电耗。除非十分必要，尽量不要大脚油门急加速，瞬间的速度提升将使电耗上升。同时，对于前车状态的准确预判能够帮助你将车子开得更加流畅，用不踩油门的方式滑行减速，绝对比猛地刹车来的经济，有限的电能应该尽量多的转化为车子的动能，而不是刹车系统的热量白白被浪费掉。与前车在纵向上保持一定的角度，做到能够观察到前面两三辆车的状态，能够帮助你做出更加合理的预判。

目前在售的主流电动车均装配有动能回收系统，通过它我们会将车辆滑行时的多余动能转化为电能回充到电池中。在该系统启动工作时，车辆会产生一定程度的拖拽感，不同品牌车型的动能回收力度不同，造成的减速力也不同。这就需要驾驶员尽快熟悉自身车辆动能回收系统的特性，在保证安全的情况下用动能回收系统的`制动力来代替刹车将使经济性显著提高。

有的品牌车型，还为动能回收系统设置了不同层级的回收力度。比如腾势电动车就有回收力度较大的普通模式和力度较小的运动模式;ev200车型的e挡也有3级力度可调;特斯拉车型为动能回收制动力设置了“标准”和“低”两种模式。那么应该如何选择动能回收制动力的大小呢?可能有的车友会认为将回收力度始终保持在最大状态能够带来更多的续航里程，但实际情况并不是如此。

我们需要根据不同路况选择相合适的回收力度，用以匹配车辆的行驶状态，只有这样才能更好地节约电量、提升续航。比如说路况畅通的环线公路上，应该将车开得尽量顺畅，此时需要将回收力调至最小;路况复杂需要频繁起步刹车时，将回收力度调整为最大，减小刹车负担并尽可能多的回收动能。

说到车重对于电耗的影响，其实并不十分明显。在车辆高速行驶时，能耗主要是克服空气阻力，由于车重增加带来的摩擦力增加并不会使电耗显著上升。但在起步加速过程中，如果负载较重确实会增加电耗，从而影响车辆的续航里程。有许多人把爱车当做自己第二个家，车里常备各种不常用到的物品，这不仅使车辆的载重增加，在突发情况来临时，车内的杂物还有可能会造成不必要的伤害。因此保持车内整齐，不携带多余物品才是用车的良好习惯。

抛开车辆故障对于电耗的影响不谈，从安全角度考虑我们也应该做到保持良好的车辆状态，因此定期的保养检查是在用车过程中必须要重视的事情。在这当中，轮胎的检查是常常被车主忽略的部分。其实一台车的行驶表现在很大程度上取决于轮胎状态是否良好，胎压是否正常也对电耗有着明显的影响，轮胎亏气会使电耗显著上升。

空调系统是电动车除行驶机构外最大的用电设备，因此能否正确的使用空调对续航里程有着直接的影响。有些车主为了省电，平时喜欢关闭空调开车窗驾驶，在低速行驶时确实省电，但当车速超过80公里/小时，开窗后增加的空气阻力所消耗的电能要比空调系统更多，完全是得不偿失的做法。

汽车电动化政策篇六

想要当一个合格的司机，对于交通规则是否足够了解是有很重要的。那么，我们该怎么做呢?我们一起来看下。

机动车女司唐女士刚把车开到十字路口，就在红灯停住了准备在绿灯亮了之后，继续往前开。这时候一辆电动车从右侧快速的行驶过来，与唐女士的.机动车相撞，且电动车两人被甩出了一米多远。

电动车：男的基本没受什么伤，女的手臂和腿有所皮外伤。

机动车：车子损伤不大，主要是前保油漆加凹陷，叶子板的油漆加凹陷。

双方各持己见，争持不下，只能叫来了交警。了解情况后，交警判定为同等责任。机动车司机不服，辩解道：

交警到来之后：划分双方为同等责任。当时机动车女司机唐女士不服。提出道：“我不认可这样的责任划分，要求对他电动车进行鉴定，并且我认为这已经是机动车标准了。还有是当鉴定结果出来，这绝对是超标车。如果他没有摩托车驾驶证就是无证驾驶，还要罚款三百至两千之间的罚款，也可处15天以下的行政拘留。就算有证的话，也要扣足十二分。”

“40公斤以上、时速20公里以上的两轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，视同机动车辆管理”。

虽然法律法规偏向弱势群体，但理论上谁违法了规定，交通事故责任就应该谁来承担。事件中电动自行车闯红灯导致事故发生，而唐女士并没有闯红灯等违法行为，理论上不应该承担责任。

非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

估计全中国的机动车百分之八十是没有驾驶证的，所以事件中肇事车辆，及有可能是无证上路的，要不然也不会心虚私了了。

不仅仅是汽车需要驾驶证，一般的机动车都需要，还有合法的牌号，不然的话就是非法上路了，会受到处罚。而事件中的电动车就是属于这一类的。

汽车电动化政策篇七

【导语】本站的会员“yoyo860121”为你整理了“电动汽车安全承诺”范文，希望对你有参考作用。

1。进入校园的电动车、摩托车的安全性能必须保持良好。车身牢固，刹车、转向、铃或喇叭、前后灯必须齐全有效。

2.电动车、摩托车应符合《校园交通安全管理条例》的相关内容。

3.电动汽车和摩托车受许可证准入制度的约束。在校园内行驶时，电动车、摩托车必须配备公安部门核发的车辆通行证(放置在车体前方)。没有许可证的电动车和摩托车禁止通过校园。进入学院的电动车、摩托车暂时需要在门岗说明原因并登记后才能进入校园。

4.越野摩托车、大功率赛车、嘈杂车辆一律不准办理通行证，禁止在校驾驶。

5.电动汽车、摩托车许可证不得涂改、挪用、伪造、补发或冒领。否则，安保部门有权收回通行证，没有通行证的车辆禁止通过校园。

6.电动车、摩托车通行证遗失的，应当在七日内持遗失证明和本人身份证件向公安部门申请补发，同时支付工作费用。不允许以补办车辆通行证等理由设置号码。一旦发现通行证，将被撤回，不允许再次申请。电动车、摩托车车主因毕业、辞职等原因不在学校工作或学习时，必须将通行证交回保卫部门回收，生产成本不予退还。

7.学院在每个宿舍楼下都设立了电动车充电处。所有电动车必须在指定地点充电。禁止私自接电源，私自拉电线给电动车充电。一经发现，车辆通行证将被吊销，不能再次办理。

8.电动车、摩托车应当在非机动车道行驶；未划分机动车道和非机动车道的道路应当靠右行驶，不得逆行。

9.校园内电动车、摩托车限速20km/h。

11、不准驾驶安全设备不全或安全设备故障的电动车和摩托车；

13.禁止酒后驾车；禁止超速行驶；开电动车禁止打电话；

14.不准双手骑自行车，车辆不准相互追逐或打架；不要并排开车；

16.只有确认自己有能力安全驾驶电动车、摩托车，才能在校园内驾驶电动车；

17、装载易燃、易爆、有毒等危险品，必须经学校安全部门批准，按指定路线行驶；

18、电动车、摩托车不得配备大音量音响设备，不得组装或改装。

19.电动车、摩托车应停放在指定区域，停放整齐有序；在没有停车点的区域，停车不得妨碍其他车辆和行人通行，并停放整齐。停车后，拿走车上的货物，锁好前锁和车轮锁。

20.校园里尽量不要开车辆报警器。(按照国家标准，如果报警是由于打雷、冰雹、下雨、车辆经过、车外人员触碰车身等原因造成的。，表示报警不合格。)打开闹铃，发现闹铃响要及时检查，无故报警要主动关掉闹铃，防止闹铃无故打扰他人正常工作学习生活。禁止在。

教学。

区的`日常上课和宿舍区的休息时间打开报警器。

21、禁止使用电动汽车和摩托车从事经营活动。

22.违反上述规定一次的，视情节给予相应的纪律处分、罚款或其他处罚；两次违规的，除相关处理外，安全部门有权暂扣车辆，收回已发放的车辆通行证。

23.暂扣车辆车主超过30日未主动到保卫处处理的，扣留车辆交公安交警部门处理。

24.医院内电动车辆、摩托车发生交通事故，应当报告交警部门依法处理。本办法仅限于学校管理，如与国家法律法规相抵触，以法律法规为准。如果政府出台规定禁止电动车、摩托车在学院所属区域通行，学院也将禁止电动车、摩托车在校园内通行。

25.电动车、摩托车、校园内车辆的驾驶员，必须遵守国家有关道路交通管理的其他有关规定。

26、拒绝或阻挠保安人员执行公务，情节严重的，将移交公安机关处理。

本人已详细阅读《电动汽车及摩托车管理办法》，郑重承诺严格遵守《管理办法》，服从学校安全员指挥，如有违反自愿接受处罚！

提交人:xxx。

日期:20xx年xx月xx日

汽车电动化政策篇八

1.优点。

2.存在问题。

3.主要争论与分歧意见。

4.对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见。

三、项目主要对比方案。

1.方案描述。

2.未被采纳的理由。

四、结论与建议。

附件。

一、附图。

二、附表。

(2)电动汽车项目主要单项工程投资估算表。

(1)电动汽车项目销售收入、销售税金及附加估算表。

(2)电动汽车项目国内投资国民经济效益费用流量表。

汽车电动化政策篇九

1、拥有松吉,无限动力。

2、松吉行远,坐享骑程。

3、健康出行找松吉。

4、舒适骑行,畅享人生。

5、人生好风景,松吉伴你行。

6、骑行轻松,吉行天下。

7、精彩人生路,松吉伴你行。

8、千里之行,乐在“骑”中。

9、放慢脚步,在路上,与绿色同行。

10、我型我速,松吉电动。

11、低碳生活,行就快乐。

12、与绿色一起出征。

13、轻松时尚,舒适吉祥。

14、热爱生活,我有松吉。

15、松吉电车,行就快乐。

16、松吉电动车,出行好轻松。

17、松吉电动车,天涯咫尺间。

18、苍松品质,吉祥天下。

19、行有道,业至远。

20、轻松骑行,舒适吉祥。

21、松吉电动车,轻松行世界。

22、低碳上路,动力十足。

23、让心灵去旅行。

24、卓越品质,绿色动力。

25、骑松吉,好轻松好满意！

26、轻松驾驭,吉行天下。

27、环保选松吉,伴君觅天涯。

28、大品牌有保障。

29、卓越品质,绿色追求。

30、轻松骑行,吉利一路。

31、健康运动骑一骑,幸福自在有松吉。

32、持久动力,无可挑剔。

34、成功靠理念,幸福我相伴。

35、小行动引导大未来。

36、轻松驾驭,吉行天下。

37、小时尚,大生活。

38、松吉品质,卓越制造。

39、轻松自在,吉不可待。

40、环保出行从松吉开始。

41、踏松吉电动车,享吉祥生活。

42、张弛有度,追求卓越。

43、松吉电动车,你我共驰骋。

44、畅快骑行,精彩一路。

45、路上,松吉陪伴你,家人永远放心！

46、便捷生活,源自松吉。

47、轻松骑行,吉伴一生。

48、骑行的畅快,路途的精彩。

49、选择低碳,选择松吉。

50、轻松出行,吉利行动。

51、经久耐用,绿色骑行。

52、卓越松吉,坐享骑程。

53、自在轻松,吉祥如意。

54、低碳时尚生活,尽在松吉电动车。

55、好山好水,行就快乐。

56、骑松吉,好惬意。

57、畅享骑行的乐趣。

58、追求卓越,永不满足。

59、驾驭风的感觉,体验美的.精致。

60、健康自行,低碳出行。

61、骑松吉,万事吉。

62、爱随行,好心情。

63、追求卓越,永不止步。

64、放心出行,安心合锂。

65、骑松吉,展宏途。

66、做行业龙头,创品质一流。

67、环保选松吉,随君骋天涯。

68、追求卓越,绿色松吉。

69、精工松吉,坐享骑程。

70、环保又节能,世界任我行。

71、松吉行世界,品质赢天下。

72、轻松每一天,健康进明天。

73、轻松骑,吉天下。

74、飞跃成就伟绩,松吉送你强劲之驱。

75、轻松出行,让生活动起来！

76、精心设计,让您与众不同。

77、今天,你环保了吗？

78、骑松吉,走健康路。

79、人生路漫漫,松吉常相伴。

80、松稳健,吉如意。松吉值得信赖。

81、卓越,只因不断超越。

82、比走还环保,生活更美好。

83、吉相伴,行自远。

84、快意人生,松吉伴行。

85、松吉电动,吉行天下。

86、松吉电动,轻松“行”动。

87、绿色科技,引领风尚,松吉随行。

88、接近成功,从拥有松吉开始。松吉电动车,好品牌。

89、舒适骑行好轻松。

90、只要有电就可以骑车去拉萨。

91、品高行自远,松吉永相伴。

92、跑出绿化带,跑出心飞扬。

93、环保之星,松吉电动车。

94、速度保证,质量取胜。

95、一骑千里,当选松吉。

96、品质源于专业。

97、我的路,我做主。

98、静如松,疾如风。

99、吉相伴,行天下。

100、松鹤呈祥,万事大吉。

101、动静皆宜,就是松吉。

102、松吉,环保领跑第一征程。

103、堵车不怕,污染不怕,有松吉,什么都不怕。

104、相知相随,松吉行。

105、品质为您而生。

106、松吉电动车,流动在城市中的风景。

107、轻松好伴侣,我的松吉。

108、松吉电动车——让您无可挑剔。

109、我们独具匠心让您一路放心。

110、马中赤免,车中松吉。

111、卓越好品质,绿色心动力。

112、品质赢天下,世界任我行。

113、卓越品质,成就非凡。

114、松吉电动,动人心弦。

汽车电动化政策篇十

因为纯电动车没有燃油发动机，仅靠电机驱动，所以省去了更换机油机滤的麻烦。但电动汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。对于车辆的其他耗损零件，像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致，可以根据实际使用情况定期更换。

电池是纯电动汽车的重中之重，车辆的电池组一般由百块左右的独立电池组成，出现故障时一般由厂商进行专业检查维修。通常，电池组的检查主要是对电池成组情况、电池电压、电量、电池温度、can总线通讯状态等进行检测，因为一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池组的工作状态。此外，在电动汽车保养过程中，高压线束的导电性和绝缘性检测也尤为重要，大多数汽车厂家对高压线束的保修期为5年，因为和传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。需要注意的是，由于车内布有高压电路，所以这些都要在4s店完成，车主不要自行拆卸。另外，在日常使用过程中需要注意以下几点：

1、正确把握电池的充电时间。

每个人对车的使用情况都是不同的，因此，充电要根据自己的实际情况进行，不要太相信别人说要充几个小时。关于多久充一次电这个问题，也要根据自己的行驶里程来进行判断。一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。

2、长时间不用时应保证处于满电状态。

当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的`严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。

3、行驶过程中应尽量避免猛踩加速。

电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。

现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。.充气轮胎按轮胎内空气压力的大小分为高压胎(0.5-0.7mpa)、低压胎(0.15-0.45mpa)和超低压胎(0.15mpa以下)三种。低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，有助于提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时也可以提高轮胎的使用寿命，所以电动汽车上广泛使用低压胎。

在汽车的安全形势中，轮胎至关重要，为了防止不正确的胎压造成的耗电、缩短轮胎寿命、爆胎等情况从而影响驾驶的舒适性和安全性，应经常检测胎压，两个星期或一个月查看一次轮胎气压。

电动汽车的清晰可按照常规车的清洗方法，但是，在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分时更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。

1、电池不能带电工作，修理充电部分或更换充电保险丝时，必须先拔下220v电源插头，每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起。

2、充电时应尽量避免让儿童接触到，尽量要在儿童无法接触到的地方进行。

3、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

4、由于配备锂电池的汽车更加容易发生火灾，因此千万不要危险驾驶，电动车的危险驾驶情况也很严。

5、在使用新能源汽车的过程中，要定期检查各处电器件，保证不进水，无灰尘。如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现问题。车主要及时到代理商维修部进行检查、修复或配组，延长电池组的寿命，最大程度地节省日后维修车辆开支。

汽车电动化政策篇十一

摘要:。

汽车4s店的宣传因其所处的社会背景的变化而显示出新的特点和要求，宣传渠道的多元化、信息量的激增，对企业的个性特色要求更高，因之策划应运而生。宣传策划是企业与媒体实现双赢的重要手段，它是一个完整的系统，包括策划者、对象、内容等，要有完整的链条、合适的形式并按照相应的步骤来操作，为实现汽车企业发展的战略服务。

关键词:。

汽车；4s店；宣传策划。

一、研究背景。

汽车4s店是以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，4s店即，sale销售)、sparepart、service维修服务)、survey(信息反馈)，4s专卖店具有整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能，从而可以为消费者提供更完善的服务，集中体现了以消费者为中心的营销理念。更重要的是，厂家通过发展4s专卖店，实现了营销网络的扁平化，厂家的营销战略和策略不需经过任何的中间环节，即可迅速通过4s店得到贯彻。

4s店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店的形式，按照生产厂家要求统一店内外设计建造，投资巨大，动辄几千万元，豪华气派。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4s店的核心含义是“汽车终身服务解决方案，”其模式其实和其他“以方案和服务为核心竞争力”的行业销售服务模式殊途同归。然而，今天“四位一体”的出现解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面，促成了售前、售中、售后服务一体化的扁平式构架的形成“，是市场经济、市场竞争发展到一定程度的必然产物，也是现今国际较流行的汽车营销模式。汽车4s店宣传策划是指运用传播媒介向公众有意识、有日的地传播汽车4s店的有关信息以影响和改变公众的态度、意见和行为，扩大汽车4s店的影响，形成对汽车销售有利的舆论环境的一种活动方式。

简单地说，就是运用新的思维、新的点子、新的形式，发现和表达一个选题或理念，影响受众的过程。宣传的核心就是成功的策划，依靠富有创意的可操作的策划，可以确定宣传的角度、时机、内容，选择合适的媒体，运用新的思维。同时，选择最合适的的宣传点，力求把汽车4s店最好包装出去，吸引顾客的眼球。这样，宣传的日的就有了达成的可能和基础，这就是宣传策划应当并能够发挥的作用。

中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变，汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸。在国外，汽车营销及服务的利润，甚至超过了汽车生产的利润而成为汽车业的第一大市场，但国内的汽车营销及服务市场却远没有发育完全，让国内汽车营销模式与世界接轨己经显得刻不容缓。

在我国，汽车4s店是随着与全球经济接轨而引入的“舶来品”，国内大多数轿车企业己实行此种模式，并迅速被汽车业界接受。专卖店在为客户提供良好售后服务的同时，也提高了自身的服务功能和盈利能力。特别是在车市兴旺的近几年初都出现了超常规的快速发展势头，不少人甚至把筹建汽车4s店作为一种投资，众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖，北京现代准备建造100多家4s店的计划一出，报名竞标者达到了2300多家。即便一季度，在车市己经出现下滑苗头的情况下，东风标致全国建造80家“蓝盒子”的构想也招来了800家的竞标者。经过几年实践，几乎所有的轿车生产厂家都采用了这种营销模式，探索适合中国国情的汽车4s店是当务之急，怎样提高销售业绩也是值得我们研究的。

（一）宣传策划内容具有科学性的特点。

普通宣传之所以缺乏吸引力和感染力，一个重要的原因就是一般化、概念化、图解化，离生活远，离听众远。相反，经策划的宣传就会让顾客对汽车销售更乐于接受，产生更好的广告效应，从而潜移默化的影响到更多人。如我们对“雷克萨斯”宣传的策划，从开始阶段的无人问津，经过我们调查研究，强化了宣传，精心策划，针对不同群体，采取应对的销售模式，逐渐的顾客开始从询问到购买，一直到畅销，这体现的宣传策划对汽车销售的的巨大影响。

（二）宣传策划具有内涵深和外延广的特点。

一些汽车4s店不尽人意的宣传活动，大都与零打碎敲、看不出宣传策划的思想以及缺乏深度力度。经策划的宣传大多采用连续宣传、限踪宣传的方式.由点到面、由浅入深、由此及彼、多角度、多侧面地反映汽车4s店的肢体.犹如连发的枪炮，效力强威方大，给顾客留下较深刻的印象。

（三）表现形式上具有多样化的特点。

为充分反映策划主题，我们采用的形式有消息、通讯、故事、特写;有来信、调查报告、答记者问和言论;在重大主题的宣传上，坚持销售统筹，部门联动，形成合力，保持相当的宣传规模和舆论力度。在纪念开业5周年的宣传中，我们在宣传策划书中开设了专栏，通过和媒体的合作，提高宣传的多样化和延伸化，仅一个月我们就收到了100多辆的客户订单。同时.我们积极举办以汽车为主题的各种户外活动，如唱歌比赛，汽车比赛等等，呈现出以汽车销售为主体、以宣传活动为延伸、以策划为供托的立体宣传格局，充分体现了宣传策划的优势。

来自中华工商联汽车经销商商会统计数据显示，截至to月，全国有汽车经销商3万余家，其中4s店多达1万家。即从19第一家广州本田4s店建立，8年的时间诞生了1万家4s店，即平均每个月建成使用的4s店为104家。国内主要汽车生产商以及国外汽车生产商基本也都采用4s营销模式。

三、扬州市汽车4s店宣传策划中存在的主要问题。

（一）投资过大，成本高。

扬州市汽车4s店还存在不分经销的汽车品牌档次强弱，不管其投资何时能收回，于是过份追求豪华宣传、大肆盲目做汽车4s店的宣传现象。年产20万辆以上厂家要求建立汽车4s店，年产5万辆以下的厂家也要求建立汽车4s店;30万以上品牌建10000平方米的汽车4s店，10万以下品牌也要建10000平方米的汽车4s店。比如一汽丰田年产刚过10万辆，全国已建266家汽车4s店，仅扬州就4家。而广本已年产超过25万辆，在扬州不过3家汽车4s店，上海通用年产近30万辆在扬州只有2家汽车4s店;再如奥迪、宝马、奔驰这样的高档品牌建10000平方米以上的汽车4s店，而像辽宁路鑫、辽宁微型这样走中低档路线的品牌竟也建10000平方米以上的汽车4s店。

由此可看出一些经销商和厂家不计成本，投资大、盲目建店现象。出现供大于求的状况，于是各家汽车4s店就加大投资在宣传策划方面，反而不注意产品质量，这有悖于市场规律，其结果是除了社会资源的大量浪费外，对自身的生存和发展也将背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持币待购、汽车增长放缓，经销商的苦日子就来临了，几千万的投资无法收回。过去建得早的，靠售后维修赚钱;过去赚了钱的，花点功夫练内功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生产厂家网络管理混乱的。经销商对此怨声载道，甚至不少经销商怀疑生产厂家刻意让大多数经销商亏损。还有一些生产厂家变本加厉，转嫁经营危机。

（二）宣传策划高级人才紧缺。

要提高宣传策划质量，首先要提高汽车4s店宣传人员的自身素质和技术水平。从理论上讲，对汽车销售宣传人员素质的要求是较高的，可事实上却恰恰相反，这一行起步阶段时都是一些文化层次较低的人在做，大多是“街边修理工”起家的，对汽车销售宣传更是一无所知。

从调查情况来看，汽车4s店从业人员学历层次偏低，大专及以上人员只占50%，硕士及以上人员稀少;技术等级偏低，高级工只占16.5%，技师及以上的从业人员寥寥无几。维修服务人员对汽车新技术、新装备的认知和掌握缺乏所需的理论基础，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足，购置的现代检测维修设备的利用率低。营销人员缺乏汽车结构、汽车技术知识，大多数从业人员没有进行过系统的汽车营销、汽车新技术的学习，营销方式缺乏创新。20-30岁人员的比例偏高，高级营销人才紧缺。

（三）宣传策划培训力度不够。

汽车的新状况、市场的新形式不断更新和变化，对汽车4s店宣传人员的技术水平的要求也越来越高。虽然每年都有人员进行培训，但去培训的只是技术负责人和营销主管。而一般宣传人员很少有机会到主厂培训，也没有机会到学校或社会培训机构进行培训，他们的能力不能得到定期的培训、提高，而不能适应现代汽车营销的需要。加上各企业互相之间过度竞争，互相挖墙角，导致人才流动频繁，团队及其不稳定。

四、针对宣传策划出现的问题采取的解决措施。

（一）导向正确是保证。

我们策划的思虑点不能脱离实际。目前，我国正处在体制转轨的运作阶段，各种思想观念彼此碰撞，市场不同主体的多样化形成不同的利益格局，汽车销售难度越来越难为宣传提出了更高的要求。要求我们用创新理论作指导.多种形式加大宣传，坚持以提高质量为本，宣传策划为辅的汽车销售模式。

我们只有在大局下思考，以大局为依托搞策划，才能保汽车销售趋势的正确，汽车4s店宣传策划坚持以市场为导向、坚持宣传为主，坚持用丰富的宣传形式引导客户、引导顾客。我们还将配合公司销售目标，结合汽车4s店销售实际、重点搞好宣传策划，进一步在提高引导顾客水平上下功夫。

（二）加强宣传策划的保证。

选题是提高宣传效果的关键，是搞好宣传策划的前提条件。这就要求我们深刻理解市场的需求，推出符合市场的宣传策划，摸清顾客的消费需求，在“两头”结合点上选题策划，这不仅包括销售工作中重点、新点、难点，还应包括节假日的销售旺点。不论什么“点”，都不要忽视典型宣传的策划。

典型宣传策划既是一种工作方法，也是一种销售方法。为配合“文明之车队”的宣传，应着手策划“文明之行”的系列报道，加大了典型的宣传力度，使典型的宣传策划的示范、激励作用辐射到汽车4s店销售的各个领域。

（三）充分发挥集体宣传智慧。

汽车4s店每个人都应以高度的责任感、强烈的事业心和宝贵的敬业精神参与到宣传策划中来。当然，搞好策划、抓好活动当作大事来抓，积极地拿主意、出点子，当宣传策划的总导演、总设计和总指挥。

但只靠个人力量策划还远远不够，我们的每个品种，每个型号都需要策划，汽车4s店负责人、销售人员都要成为策划人，都要主动地根据汽车4s店的总体要求，结合媒体特点，群策群力搞好策划。对策划方案进行充分论证。

汽车电动化政策篇十二

传统的燃油汽车，最重要的就是发动机，而电动汽车则是电池。电池保养得是好是坏，直接关系到汽车的使用质量，而且电动汽车的电池比较贵，就算是保护钱包，车主也不能疏忽对于电池的养护。

车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“h”降到“l”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。

而且使用电动汽车的时间越长，车主也能掌握自己的汽车可以跑多少公里，但要注意的是，尽量不要用到没电位置，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。

一般来说，电动车每天都要充电，让电池浅循环，这样可以延长它的使用寿命。因此，定期对电池来一次完全放电和完全充电，也是很有必要性的，因为这样可以让电池更加耐用。

在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。

如果电压表盘的指针已经在“l”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止;如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。

有的车主会出现这种情况，就是在为电池充电的时候，充电器插头在不断地发热，而且发热的时间比较长，我们就应该马上反应到是插头短路或者接触不良的原因，应该把充电器拔出来，看看插头上面是否存在氧化物，比如铁锈之类的，然后立即清除掉。不及时进行处理，会严重损坏电瓶或者充电器的。

与电池关系紧密的，就是充电器了，在使用充电器为汽车电池进行充电时，周边环境应该是凉爽通风的，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。

当我们车主暂时不需要用电动汽车，要把电池闲置存放的时候，往往都会先把电用光了，再搁着。这大错特错，因为用完了的电池没有及时充电，再被闲放着，就是一个亏电的状态，不用多久，电池就会出现硫酸盐化的现象，主要表现为一些结晶物黏附在极板上面。当我们再用的时候，就会发现电池的容量大大地下降。

针对这种情况，我们应该在电池存放的时候，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。

电动汽车的的充电器，大部分都没有自行断电的功能，这就需要我们车主把握好充电的时间。充电时长过久，会导致电瓶不耐用，随着充电时间越来越长，电瓶就会变形，电池盒也会爆开，严重可以导致火灾。

所以汽车充电差不多的时候，我们就要留意，充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。

另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。

通常，电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，我们可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接着两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接电池的负极和没电的车的电池负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

要注意的是，在拆除导线的时候，顺序应该跟连接导线时的顺序相反。当“借”电完成后，供电的车可以熄火，但是亏电的车则不能，因为一旦熄火了，汽车也同样卉回到亏电的.状态。

电动汽车一般都采用充气式的低压轮胎，因为低压轮胎的弹性较好、与地面接触的面积大、散热快，使用低压轮胎的汽车在行驶过程中，会更加稳定和平顺。但是，如果错误胎压，会导致耗电严重、轮胎易坏或者直接爆胎的情况出现，会威胁到行车的安全。

在轮胎保养这一方面，与普通汽车差不多，车主应该定期地检测胎压和轮胎气压，最好时一至两个星期检查一次。

电动汽车的清洗大大有别于传统的燃油汽车，由于是电动的，所以在清洗的过程中，我们要避免水流到汽车里面的充电插座，因为水会破坏电路，导致短路。如果可以，我们应该尽量用抹布进行清洁，不要用水枪喷射，避免电池受潮。

随着电动汽车越来越受欢迎，针对电动汽车的专业洗车店也会应运而生，车主可以将汽车交由专业师傅清洁。

由于电动汽车的特性，本身是会比传统的汽车更容易起火，购买了电动汽车的车主在行驶的时候更应该注意安全。而且一旦发生事故火灾火灾的时候，车主的第一反应应该是关闭总电源，才能进行后续的处理和维修。

其实电动汽车最主要和最值得我们注意的就是电池部分，因为电池就是全车的核心所在。无论在使用、充电、维修时，都应该按照以上所说的多加注意，正确使用电动汽车，才可以安全又环保。

汽车电动化政策篇十三

为绿色电动汽车放贷美国能源部(doe)已批准250亿美元贷款以开发新一代汽车--电动汽车.但迄今为止这笔钱还没有拨付到位,而推出的的先进技术汽车制造业贷款计划已收到75家公司的.申请,其中包括底特律汽车的“三巨头”.

作者：冯诗齐作者单位：刊名：世界科学英文刊名：worldscience年，卷(期)：“”(4)分类号：关键词：

汽车电动化政策篇十四

需方：(以下简称甲方)。

供方：(以下简称乙方)。

甲、乙双方本着平等互利、诚实守信的原则，根据中华人民共和国合同法，经双方协商，签订以下合同，以资共同遵守。

一、合同内容。

1.货物的品名、规格型号、数量及单价。

二、供货期及运输。

1.交货地点：由乙方负责上述货物卸至甲方指定地点，运输和装卸费用已包括在本合同价款内(上海市区内)。到货地点如下：

2.交货期限：交货时间为自合同生效之日起60天内，日期

三、付款方式。

1.合同签订后二天内，甲方应支付给乙方相当于合同总价40%的材料预付款，合计人民币元。甲方应将上述材料预付款汇至乙方指定的银行账户(相关手续费用由甲方负担);本合同在乙方收到材料预订款后正式生效。

2.根据甲方要求，乙方在将合同约定之材料送往甲方指定地点的5日前，书面通知甲方具体送货时间(甲方应派专人接受货物和验货)，甲方应在接到乙方通知之3日内向乙方支付合同总价40%货款，共计人民币元;乙方在收到甲方合同总价的80%款项后将货物送往甲方合同约定的场所，交货同时提交产品合格证明及质量保证书。甲方应对货物当场进行数量清点和质量验收，在乙方的送货单上确认签字盖章。甲方在收到货物之7日内应向乙方支付合同总价20%余款。

四、质量与质量保证期。

1.质量保证期为货到验收之日起一年;保质期内发生的质量问题，由乙方免费更换。

2.乙方应在交货的同时，提供产品保护及维护建议书。

3.本合同所提供的材料的品质保证遵循的承诺，合同所规定的产品质保期，是指产品在规定的施工方法和使用环境下的使用期限。

4.质量标准。

(1)根据设计及甲方要求，提供公司标准包装及标准规格的产品。

(2)产品的技术标准：

4.乙方应在提供产品的同时，提交制造商产品合格证及质量保证书。

五、验收。

1.货物抵达甲方指定之交货地点后，甲方根据合同、产品技术标准及货物包装内附的货物清单，对货物的外观、数量进行验收，清点无误后，在外观及数量送货单上签字;乙方提交的货物送货单，须注明品名、型号、数量、合同编号;发现乙方提供的产品的技术规格、质量与合同规定不符时，甲方有权拒收。乙方应按合同约定的标准予以更换。

2.验收时发现缺件或错件，乙方应免费更换。

3.货物送达时，乙方须同时提交材料使用施工说明手册。

4.甲方对合同货物的验收，并不减轻乙方提供合格产品的责任。

六、违约责任。

1.甲方未按本合同约定的期限支付相应货款时，乙方将不予交货，且每逾期一天，甲方应向乙方支付相当于合同金额0.5%/天的违约金。(最高违约赔偿金额为合同金额)。

2.乙方应按合同规定日期交货，如逾期交货，每延误一天，须向甲方支付相当于合同金额0.5%/天的违约金。(最高违约赔偿金额为合同金额)

3.因不可抗力或非乙方原因造成交货延期时，乙方须在前述事件发生后24小时内，向甲方书面提交不能履行或不能完全履行的理由，在取得有关部门出具的有效证明后，甲方应允许乙方延期履行或部分履行或不能全部履行本合同。

4.合同生效后甲乙双方不得无故中止，变更，取消合同。甲方如在合同约定交货最后期限日起90日，还不允许乙方送货或自行提货，以上情况视为违约。甲方需向乙方支付货物仓储保管费和逾期付款之违约金。(最高违约赔偿金额为合同金额)。

七、包装。

标准包装。

八、争议解决。

有关本合同或履行本合同所发生的一切争执，双方应友好协商解决，协商不成时，可提请上海市仲裁委员会仲裁解决，该裁决为终局裁决，对双方同等有效。

九、合同依据法律。

本合同依据中华人民共和国法律。

十、本合同未尽事宜，经协商，双方可另签补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。

十一、本合同附件(包括报价单、价目表、报价补充说明书)，与本合同具有同等法律效力。

十二、本合同自双方签字盖章，且乙方收到预付款后生效，合同全面履行完毕后失效。

十三、本合同一式叁份，甲方贰份，乙方壹份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

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汽车电动化政策篇十五

在新能源车远行的路上，各位电动车主怕是都经历过九九八十一难了!为了解当前电动车远行过程中遇到的种种问题，我们特选择十一期间，在广大电动车主通用的充电桩app中，举办了“大家来找茬”的活动，活动要求各位车主在十一出行期间如遇充电问题，直接在充电桩app中相应站点进行评论、吐槽。

本次活动时间为：10月1日-16日，覆盖城市54个，站点322个，运营商27个，参与车主312位，共收录1493条站点评论，其中带有#找茬#字样的问题评论共448条。对活动期间的数据进行统计分析，最终整理出几个共性问题，以期引起新能源相关部门的重视。

对所有评论统计分析后，最终可归纳为以下四个共性问题：

一、充电桩损坏或故障;。

二、充电桩周边问题;。

三、车型不兼容;。

四、费用贵;。

本报告以所有评论为基础数据，将对这四类共性问题进行整体及拆分分析，讨论各问题出现的原因。

截止底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，预计底将再建成充换电站座，公共充电桩10万个。其中华东、华南、华北地区占比将占74%，尤以北京、上海、广州为主要城市进行周边辐射。

上图为所有评论按问题归类后的数据情况，可以看出桩本身存在问题，以及桩周边油车占位、内部车位不让进等导致的不能正常充电情况占比高达83%，其次车型不兼容占12%，费用贵占5%。桩本身的问题已成为新能源车主出行的最大障碍，“建桩容易，维护难”是当前问题的'真实写照!

上图为出行问题最多的23个城市的问题分布图，可看出新能源车主出行问题主要集中在北京、上海、广州及周边，尤以华北地区为主，所有城市最显著的问题基本都是：充电桩损坏或故障。

上图按出行问题出现次数排名的各运营商分布图，从图中看出，国家电网负责的国网高速及国家电网桩的问题反馈次数最多，其次分别是星星充电、特来电、普天新能源。

汽车电动化政策篇十六

随着低碳生活的推广，开电动汽车的人也越来越多，电动汽车也一样需要经常保养才能开得久，下面本站小编就给大家分享一些电动汽车的保养常识。

1、每隔半年时间应对电动自行车进行一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。

2、电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电器的输入插头接入室电插座。充电采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。不充电时，不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。若用户地区电网电压波动超过正常值15%时，建议配置家用电器稳压器。电池是有一定使用寿命的，如果一次充足电后行驶里程在额定续行里程50%以下时，一般需更换电池，更换电池必须到特约维修中心更换，并需将旧电池交维修中心统一处理。

3、在维修时，凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修，不要随便拆卸。

勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套充电器，充电器有保护功能，长时间充电(一般不超过24小时)不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。

善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把、上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害。影响电池续行里程和使用寿命。

汽车电动化政策篇十七

市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果,还可以决定产品的价格、销售收入,最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中,要详细研究当前市场现状,以此作为后期决策的依据。

(五)电动汽车项目产品下游消费市场调研。

市场预测是市场调研在时间上和空间上的延续,利用市场调研所得到的信息资料,对本项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析,从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中,市场预测的结论是制订产品方案,确定项目建设规模参考的重要根据。

(五)电动汽车项目产品下游消费市场预测。

汽车电动化政策篇十八

5月30日，杭州市财政局、市经信委、市建委、市交通局、市发改委和市科委等六部门联合发布了《杭州市20新能源汽车推广应用地方配套补助办法》。

燃料电池车，按照国家补助标准，给予1：1的配套补助;享受国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%，如补助总额高于车辆销售价格50%的，按车辆销售价格的50%扣除国家补助后计算地方财政补助金额;鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对共用和公用充换电设备按实际投资额给予20%的补助。对老旧小区建设有关充电公共设施支出，给予适当补助，具体补助标准另行确定。

国家补贴政策。

为加快新能源汽车产业发展，9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在20-，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。

首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2月国家发布的通知，20在年补贴标准基础上下降5%，20在2013年补贴标准基础上下降10%。