2023年有关铁路司机实习总结范文通用(精选13篇)

  • 上传日期:2023-11-18 11:46:49 |
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总结的写作是对自己的成长和进步的一种记录和见证。综合考虑各方面因素,写出一篇内容全面、丰富的总结。接下来是一些经典的总结范文案例,希望能够给你带来一些灵感和启示。

有关铁路司机实习总结范文通用篇一

时光的车轮匆忙碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉中,一年的实习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来,我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工,在这一年中,我不断的努力学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下,我完全融入了供电段这个大家庭中,较圆满的完成了各项工作任务,各方面能力也得到了一定的提高,为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里,我要感谢实习中领导及其同事们对我的培养和关怀,回顾过去的一年,我自己有很多的感想和体会。现就实习期工作情况总结如下:

虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。因为我从事工作的时间不是很长,自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距,所以我希望能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真地做好本职工作,坚持理论联系实际,学以致用。在检修车间的三个月,我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中,我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话,直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了,因为在我看来这实在是太简单了,没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重,最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了,虽然徐工长没说什么,但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理:无论从事什么工作,在没动手之前永远不要自满自足,一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作,认真学习前辈师傅们的工作经验,结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。检修车间的褚主任也给我很大的感触,褚主任丰富的实际工作经验让我折服。记得有一次别的车间的设备出现问题,褚主任简单的询问了一下就基本判断出了是什么元件出了问题,最后车间去检修的时候果然和褚主任的判断差不多。褚主任曾对我们说过:“你们现在就是一个积累的过程,只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习,反复思考,找出不足,争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”,通过一年的工作学习,我各方面能力都得到了不小的提高。

遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。“三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;“事无巨细,必尽全力”,不论大事小事,每多做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中,在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识,我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等,可以说在二配车间我度过了充实的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”,作为现如今最大的国企,一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以,作为一名实习生我更要严格的要求自己,在实习期的工作中,一方面我严格遵守企业的各项规章制度,不迟到,不早退,严于律己,自觉的遵守各项工作纪律;另一方面,我不怕苦、不怕累,积极主动,努力工作,在完成领导交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在工作过程中虚心学习,在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在外线巡线的过程中,我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料,有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累,这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。

保证生产、注重安全、争创平安供电段。因为工作性质的特殊性,安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的'。在安全科,我们见到路科长本人其实是很少的,因为安全科的性质,路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作,有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的,有时候连口水也喝不上。路科长曾说过这样的一句话:“如果能保证工人的人身安全,就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以为然。

端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验,争取做一名合格的供电人。

我清楚的明白,虽然作为一名大学生,但是现在的我自身各方面都还有很大的不足,现在只是我努力付出,努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月,我积极争取参加现场施工作业,不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验,在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在亚布力车间,我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风,在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度,在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说,亚布力车间的每个人都是我的老师,他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料,还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆,还记得第一次参加车间的外线施工等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆,感谢亚布力车间的每一个人,感谢你们教会了我难么多。也请你们相信,我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。通过一年的实习,我付出了很多,也收获了很多,我深深的感到我是的如此幸运,在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们,他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时,也深深的体会到自身众多的不足,如由于工作时间不长,对待自己的工作并不是很得心应手,由于自己年龄轻,在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信,随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力,找出不足,加强学习,勤奋工作,为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业。

有关铁路司机实习总结范文通用篇二

半年的实习生活即将结束,这半年的实习生活,是我人生中最为重大的转变,从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。

通过这一段时间的学习,我改掉了在学校时的很多小毛病,同时我的各方面能力都有很大的提高,心态更是发生了极大的转变,有了较强的社会责任心。在这一年时间里,我的学习工作主要经历了两个过程,一是在专业知识学习上,二是在实践经验积累上。

在专业知识培训学习上,首先深化长春供电段安全为本的深层意义,通过铁路专业安全知识培训,在思想上,做到了理想与现实之间的自我调整,应适应现实,不可动摇,从正式签约的那一天起,我便成为一位铁路职工,铁路是个以安全为主的单位,作为其中的一名职工,首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感,坚决执行段里下发的调度命令,不蛮干,不违章,遵章守纪,不能再像学校那般松散,无组织无纪律。在安全上,我经过了铁路安全基本知识的理论讲解,铁路设备的认识和深入了解,设备故障处理专业技能学习,并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上,我弄明白场车间工区的管理模式和工作流程,并进行了为期半年的实习培训,亲身感受了现场工区职工的作业过程以及设备故障的问题,在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场还是在工区,解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的,作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力,只有肯吃苦才能学到这些能力,因此要树立要成才不怕苦的观念,吃苦是一个过程,是成才的资本,而基层是最锻炼人才的好地方,在基层现场时期,在跟师傅处理电路故障以及进行室外和室内维护作业时期,我对现场的工作有了初步的了解,并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴,理论联系实际,细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力,同时积极配合好师傅的工作,做到正常工作和休息的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三。在求知的过程中我严格执行规章制度,在电气故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证电器的安全正常运行。

首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。

二要有紧迫意识。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,永远把长春供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为长春供电段贡献一份力量,建设现代化的中国铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

xx

20xx.02.12

有关铁路司机实习总结范文通用篇三

201x年即将过去,又要迎来新的一年,在过去的一年里,在车间领导的关心支持和同事的积极配合下,本人各个方面都有了长足的进步,在政治上,我始终以一个党员的标准要求自己,坚持党的路线、方针、政策,紧紧团结在党的周围,自觉维护党和国家的利益;思想上,牢记“人民铁路为人民”的.宗旨,以车为家,以苦为荣;行动上,在做好本职工作的同时,积极学习各项规章制度,现将一年来的工作情况总结如下:

一、政治素质方面,平时能够坚持政治学习,学习领导讲话和上级文件精神,按时记好政治笔记,并将重点思想传达到班组的每一位同事,让每一位同事都与党思想保持一致。同时,通过保持党员先进性的教育学习,充分认识到“安全第一”思想的重要性,保证安全是我们每一位职工的第一要务和第一责任。

二、履行职责方面,加强与班组同事谈心帮教,通过定期的对安全关键人谈心帮教,帮助关键人尽快消除工作上的困惑和生活上的困难,有效的疏导了思想上的压力,同时对发现的安全隐患问题,及时采取措施、化解矛盾,针对新上岗职工,通过谈心帮教,让新上岗职工从暴露出的问题上找出自身存在的问题,并加以分析,提高了新职工分析问题的能力,通过一年以来的谈心帮教,不仅加强了同事间的友情,增强了班组凝聚力,而且,更加提高了安全警惕性和应变能力,树立了安全无小事的思想;强化添乘管理,通过添乘,发现班组每一位职工的优缺点,对先进经验,在班组中进行推广,对存在的问题,有针对性的进行指导,提高职工各个方面的能力,同时,在添乘过程中,督促落实各项规章制度,并且积极推广安全生产、机车保养、操纵技能、故障处理等方面的问题,提高业务素质;加强人性化班组管理,在司机、副司机出乘前,通过发短信和打电话的形式,提醒司机、副司机严禁喝酒、坚持充沛休息,遇到恶劣天气,提前做好安全预想,提醒出乘过程中的可能遇到的突发状况,并做好防范措施,确保每一位职工的安全。

三、存在的不足,在201x年里,本人虽然能够较好的完成了本职工作,但是,仍然存在很多不足的地方,本人存在好人主义,侥幸心理,对规章制度的落实,严不下去,在新的一年里,本人要克服不足的地方,更好的为铁路安全奉献自己的一份力量。

有关铁路司机实习总结范文通用篇四

时光荏苒,不知不觉在xx网电运行工区见习快要一年了。在此期间,自己渐进的完成了社会角色的改变,见习期间有2种工作岗位实习,变电值班员和接触网工。通过见习我看到了自己的不足,也看到了自己的长处,这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。在工区我发现在学校学习的理论知识和具体工作的应用还是有一定的差别的,俗话说“实践出真知”,确实让自己有了深刻的体会。在工区端正了自己的学习态度,明白了各个岗位的具体职责。不懂的,不会的问题就虚心向工区的老师傅们请教,问了很多的“为什么”“怎么干?”。整个一年下来感觉自己对铁路供电的意义有更深刻的了解,明白了许多的道理。个人的工作意识提高了很多,知道了人只要是在工作岗位上就“责任大于天”。由于我们检修的线路全是高压电,具有一定的危险性,安全意识也是深埋于心底。

整个见习期间,就个人来理解的话应该分为2大部分来总结。第一个是检修技术学习方面,第二个是工区的运行管理方面。

首先是技术上,明白了理论技术和应用技术是有区别的,比方说一个简单的吊弦,我知道吊弦具体在接触网中的作用是什么,安装在什么部位,可是涉及的具体安装时自己就不能很好的做了,知道制作吊弦的工艺标准是什么,具体怎么操作,可是干起来就感觉不一样了,自己缺乏很多的实际动手经验。所以见习期间明白,实践出真知。自己对岗位职责也有个更深刻的认识,接触网工的职责是日常维护检修接触网设备,是要上线路来操作的。只是知道理论知识,不能上线操作的话,相当于你这个岗位责任没有履行到位。自己参加过渡线分段的检修作业,学会了现场环境下具体的操作步骤,对技术有了更深的了解。由于xx工区在京九线路上,学习了《京九线接触网设备检修工艺(试行)》,对一些设备的检修,检测数据有了一定的了解。

由于工作安全等级的问题,自己跟班出去上线作业也只是做下辅助工作,很多技术自己还有待于提高,工区负责检修的接触网设备还是很多的,日常接触线及承力索的检修,电联接的检修,支撑装置的检修,锚段关节的检修等等,需要学习技术工艺还很多,随着铁路的发展还有新设备的上线,以及新的检修工艺的出台,在工区真是可以学到很多东西。理论与实践的结合,才能在技术上有个质的飞跃。

第二是工区的运行管理方面,在工区见习期间,知道了工区所管具体范围,有几个区间,有几个站场。xx网电运行工区所管辖有三个区间,三个站场。各个区间的公里标是多少,站场有多少的股道。了解了工区所管范围设备的型号,以及年限。发现在工区的管理上是以工作票为核心展开的,工作票所衍生出来的各个工作环节,也是极其重要的。学习了通过看接触网竣工图,来开,发工作票。每次检修任务的杆号位置,以及公里标都应有很好的体现。要做到工作票的分工明细,以及安全措施的到位。接地线位置的选择,是工作票上的一大项。地线对于检修作业来说,可以说就是我们的保命符。接地线的操作标准是工作的要点,只有地线接的好,检修工作才能开展的好。

工区高效有序的运行开展工作,是铁路供电的至关重要一环。由于铁路供电的特殊性,工区的责任很是重大。作为见习生有深刻的体会。工区还有自己的材料库,工具库,个人感觉工具库也是工区管理的一大方面,工具必须要合格才能出库,每次作业所用的地线,绝缘手套等等,是外出作业是必须要用的,而且还是和高压线路有直接接触的工具。所以它的合格对与作业安全来说很是重要。假如用个不合格的地线出库作业的话,就容易出现严重的人身安全事故。铁路工作:安全是重中之重。也是工区应该严格把控的方面。

眼看见习期间就要结束了,感觉需要学习地方还是很多的。从个人理解方面自己还要做好以下几点。

首先全身心的投入到铁路供电这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态面参与工作,以乐观的心态面对生活,积极主动的做好分内之事。一定要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的良好的竞争氛围。

二、要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去工作,努力去工作。把压力转化为工作的动力,要高标准、严要求、认真完成自己的本职工作。还要增强竞争的紧迫感,自觉提高自身素质。在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。

三、在严肃认真的环境下做好自己的本职工作。杜绝利己主义,心浮气躁。要戒骄戒躁,严格的要求自己,在工区做事,一切以工作的角度出发,把工作的责任看“真”、看“实”,确实的履行起来。克服松懈心理,树立生活,工作的目标,制定明确的学习计划,确实实施起来。遇到困难的工作环境要积极肯干、吃苦耐劳,把工作这活做漂亮了。

四、今后工作上,自己要进一步发挥积极性、主动性、创造性。在学习实践中了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。

最后我深深的了解,自己业务水平的增长与领导的指导和帮助是分不开的,今后我将进一步加强技术学习,扎实工作,充分发挥个人所长,为铁路供电事业做出自己应有的贡献。

有关铁路司机实习总结范文通用篇五

我于20xx年x月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习,实习内容如下:

上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间。

我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业,比想象中的简单,但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场,记下了不同岗位所在位置。

下午正式开始了岗位实习,我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划,把到达场送过来的货票分到不同股道上,待该方向车流达到机车牵引定数,集结出发。将货票送往出发场。

从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的,内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息,一旦发现错误,要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后,工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

经过一个多小时的奔走,我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是:从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车。

下午我们来到编尾楼,编尾楼顾名思义,位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到,编尾楼的.主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后,根据内勤车号发出的信息,调用机车将车列牵出至出发场。

在出发信号楼,我们见识到了传说中的6502。在控制台上,白灯代表调车,绿灯代表车列,红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮,再按变通按钮,终端按钮,进路就自动建立起来了。

与出发信号楼不同,驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰,工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后,实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏:线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车1x米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容,溜放完毕后,自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作:溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。

当微机联锁发生故障时,人工操作台就派上用场了,它可以对限速器和道岔进行控制,使溜放作业进入正常状态。

走进通过信号楼,感觉跟驼峰楼区别不大,使用的也是微机联锁,但是工作性质与出发信号楼更加接近,都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告,为其准备接车进路。同时办理鼻塞,记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们,并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解,对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。

有关铁路司机实习总结范文通用篇六

时光的车轮匆匆碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉,为期一年的实习转瞬即逝。在结束学子生涯的第一个年头当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。在这一年时间里,我先后加入了客运,货运和运转车间的大家庭,我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!

回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工,尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导与同事们的指导和帮助下,较圆满的完成了各项工作任务,为今后的工作打下了良好的基础。在这里我要感谢实习中领导及其同事对我的培养和关怀。回顾过去的一年,我有很多自己的感想和体会。现就实习期工作情况总结如下:

刚离开学校的我,对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。在学校里只需要认真的学好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位臵,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中。

从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。

通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。

实习期间,我对运转印象比较深刻,特别是信号员、行车值班员,调度员。在对上面三个工种进行实习的同时,我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验,他很热情,很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我,通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授,使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西,通过现场的一些实践,使我很容易的就弄懂了!

在实习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路行车组织有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

在实习的这段时间里,不论是一开始在职教科的学习还是到了现场的实习,安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的`劳动安全守则》等安全方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解,使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后,不论是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调安全的重要性,雨雪天气,领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性,尤其是要严格按照规章制度进行操作。通过反复的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像车站领导说的一句话:“要让安全警钟长鸣于心”。

在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:

首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。20xx年已经过去了,过去的这一年对我来说是成长进步的一年,通过现场的实习,使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识。

最后,我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导,也非常感谢在整个实习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子定将全力以赴努力工作。

有关铁路司机实习总结范文通用篇七

我叫xx,于xx年7月份怀揣着自己对理想的追求,怀揣着对我四局的承诺来到××城际铁路站三队报到,扎根基层,成为一名工程技术人员。

在开工初期,一切都等于从零开始。刚来到这里正是酷暑季节,洗澡没有水,乘凉没有电,我没有叫一声苦、喊一声累,默默背着测量仪器,每天在施工现场一干就是十几个小时。我严格遵守经理部及工程技术部的各项规章制度,严于律己、友善待人。我在工作生活中不断完善自己,不断进步,尽自己最大的努力为企业奉献着自己的青春,为沪宁城际铁路的建设添砖加瓦。

城际铁路建设对我来讲还是新知识,我在困难面前没有低头,我积极地收集关于本工程的各个方面工作的资料,收集有关信息,不断的学习,争取做到稳扎稳打,心中有数。为以后的工作打下基础。在前期测量放样中积极思考,不怕吃苦,为本工程早一日打开局面争取时间,配合生产部开展各个施工点,做好技术准备工作。

在本工程进行至紧锣密鼓的大干、抢工时期,我谨行慎为,更是丝毫不敢懈怠,加班加点地做好本职工作的同时,积极主动的安排组织实施其我工序的施工,使工点施工衔接顺畅,促使每一个环节不脱节,坚决不主观臆断,对自己不能够肯定有异议的问题,积极主动地向领导及同事请教,绝对不允许自己自作主张,杜绝任何意外的发生。

在施工质量控制方面,首先熟悉了解规范,对施工中主控项目及一般项目严格按照规范施工,做到绝不放过任何一个隐患,要知道“千里之堤,毁于蚁穴”,时刻保持警惕之心,确保整个工作的施工质量安全。

在生活方面,我团结同事,勤俭节约,在人际交往中时刻注意与人的处事方法,搞好团结,经常与领导及同事交流生活及工作中所出现的问题,并且共同探讨解决问题的办法,促使以后遇见同类事情不至于手忙脚乱。另外在生活中不计较个人得失,能给人尽量提供方便,舍己为人,顾全大局。

现在沪宁城际铁路建设进入了攻坚时期,我对处在铺架口位置,我部能否按时完成任务直接影响全局管段的铺架工作,我面对压力我没有低头,我每天仍然往返于工地的各个施工地点,测量、计算、交底,我心里想的都是怎样为沪宁建设作出更大贡献,如何为确保铺架施工贡献自己的才华。

有关铁路司机实习总结范文通用篇八

时光飞逝,转眼间我半年的沈局质监所实习期结束了。在这期间我依次在衡器室、质检室、超偏载室和计量室进行了实习。过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解,而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识,基本上完成了从学生到工作的角色转变,可以独立的开展一些工作,这也是一段完善自我,充实自我的过程,受益匪浅。工作以来在沈铁质监所领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,我取得了很大的进步。

告别了那充满幻想的学生时候,我又迈入了一生的另一个起点,充实的习见生活,如果说学校里学的动车知识是理论,长见识,那么动车所的实习经历就是质的积累,量的飞跃。这里的人和事,这里的花和草,还有那一组组的动车,由熟悉到陌生,从迷茫到热爱,工作中使我懂的了什么叫兢兢业业,什么叫知难而进,什么叫学我止境。

在实习最开始的期间,我认真学习了《沈阳铁路局质量技术监督所安全保障管理体系文件》,让我更加深化了自己的安全意识,知道了工作中的安全风险点,并且知道了如何安全合理的进行工作。

在随后的见习过程中,有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,有书本、规章上的理论知识,并通过自己的不断实践,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅,现将这一段时间的见习工作情况做出汇报:

新的环境,新的生活,从来到单位的那天起,以后的生活交注定不同凡想。工作以后,生活方面发生了很大变化。从一个学子到一个铁路工作者,让我意识到我需要开始对自己和家庭的生活负责认,应该承担起对自己、对家庭的义务。所以我开始学习做家务,学做饭,分担父母的负担,因为从工作的那天起,我已经迈入了人生的一个新的阶段。随着工作和生活的不断深入,领导们的关心,同事们的鼓励,新的生活方式开始了。

在学习中不断提高自己的理论知识,在工作中认真细心,不断学习,努力提高自己的作业水平。工作中,有领导和同事们熟悉的身影,学习中,有领导和同事们的耐心指导,在不断的实践中,我学到了很多书本上没有的现场知识,使我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,实际结合理论,这使我受益匪浅。尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。

工作很辛苦,有时很烦燥,有时候面对众多未完成的台账很容易对工作失去信心,然而这正是觉悟所在,我们本是初生牛犊,工作经历是和白纸,工作能力更不值一提,所以工作要不厌其烦,认真仔细,虚心求教,不可懈怠。休息的时候多看作业指导书及相关动车资料,作业的时候多份细心,所谓理论结合实践,多学多进步。在以后的学习中我还要继续努力,克服自己的缺点,弥补不足,加强理论知识和业务知识方面的学习,总结以往的工作经验及教训,发挥自己的积极性、主动性,针对工作中存在的种种问题,总结经验不断提高自己的业务水平。在领导的指导和师傅们的建议基础上,认真反思,逐条改进。要以饱满的生活热情,坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战。

良好的工作状态少不了心平气和的心态。工作中要戒浮戒燥不要太在意自己的得失,要以大局利益为重,要加强自身集体荣誉观的休养。所以在今后的工作学习中一定要改变自己身上的缺点,就要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活,努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。时刻提高自身的素质,边工作边学习,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把单位利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致,碰到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。总之在今后的工作学习中要严格要求自己,要做到不怕苦,不怕累的精神,永远把单位利益放在个人利益之上。回顾半年的工作经历,这一切只是个开始,学海无崖,我以后一定会在工作中更应谦虚谨慎,积极向上,虚心向同事和领导学习,完成好自己的工作,为质监所的明天奉献出自己的力量。

有关铁路司机实习总结范文通用篇九

通过在四川省川铁隆(昌)泸(州)机务段隆泸运用车间的认识实习工作,对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初步认识。通过实习,能够对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解;熟悉并掌握行车有关的日常工作,注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作,用实际工作对理论知识加深认识,用实践验证所学的理论,探求日常工作的本质与规律。同时,为理论联系实际打下夯实的基础,也为更好的机务运用车间组织工作提供一个良好的平台。

川铁(泸州)铁路有限责任公司前身为1988年成立的四川省地方铁路局分局,20xx年改制组建四川泸州铁路有限公司,20xx年更名为泸州川铁铁路有限责任公司,20xx年1月更名为川铁(泸州)铁路有限责任公司。公司注册资本13.82亿元。公司现有员工680人。管辖福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴隆站、徐永战及隆昌交接站等9个车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运办理站,分别办理铁路整车货物(普通货物、危险品、超限超重)和集装箱到发业务,具备超限超重货物运输资质。公司管内有国家直属粮库专用线、中石油专用线、泸州川南发电专用线、泸州港中心港区铁路专用线等办理货运业务。

川铁(泸州)铁路有限责任公司是一家以铁路运输、铁路延伸服务为主的国有制企业。公司管辖的隆(昌)叙(永)铁路全长160公里,接轨于成渝铁路隆昌站,途径内江市隆昌县和泸州市泸县、江阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县,辐射周边十多个县区。其建设标准为地方铁路i级(国家铁路ii级),单线(预留电气化条件),分为三段滚动建成。隆(昌)泸(州)段于1988年12月动工,1992年12月贯通;正线全长54.20公里,总投资2.2亿元,20xx年投资6680万元进行技术改造,提高了技术标准。泸(州)纳(溪)段于11月开工建成,全长27.628公里,总投资6.0019亿元,20xx年10月投入运营。纳溪至徐永段正线全长78公里,于20xx年11月开工,20xx年12月通过竣工,20xx年12月通过竣工初验。20xx年7月20日,隆叙铁路与全路各货运运营站间开通办理一票直通货物运输。隆叙铁路建设符合国家西部大开发和四川省建设西部交通枢纽的战略决策,对促进古叙地区矿产资源开发,缓解四川煤炭供应紧张状况,实施“西部化工城”、“开发古叙矿区”规划,建设川南火电能源基地,发挥泸州川、滇、黔、渝物资集散中心作用具有十分重要的战略意义。

目前隆叙铁路办理种类齐全,涵盖煤炭、化工、工业机械、食品、化肥等22个大类,具备超限超重货物运输资质,泸州站可办理危化品、集装箱运输业务。隆叙铁路牵引机车以实现内燃化,信号设备向较为先进的计算机联锁过渡,线路养护推行小机捣作业,逐步向机械化护养方式转型,各营业站货运设施、装卸设备齐全。发送的货物包括煤炭、食品、化肥、矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多种品种,能办理20英尺和40英尺集装箱、危险品、超限集重货物等运输业务,是四川境内发送货物品名最多、办理运输业务最齐全,也是四川省地方铁路系统内运营里程最长的一条铁路。

2、岗位介绍内燃机车乘务员(火车司机):是从始发站主要运输货物安全的到达目的地。主要在四川省川铁隆泸机务段隆泸运用车间现职称是内燃机车学习司机,所担当的区段是隆昌至泸州的乘务工作,该区段内线路状况复杂,所值乘区段车种广泛,但主要以东风4b货运机车驾驶为主。

东风4b型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kw,装用16v240zjb型柴油机,装车功率2430kw(3300马力),柴油机转速由500~lloor/min调整到430~looor/min,柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进;装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管;调整主发电机输出功率,由原来的.20xxkw提高到2125kw;改善了牵引电动机吸、排风方式;装用56组强化铜散器;采用74-82度的温度控制阀感温元件,控制高温冷却水出口温度。其主要技术参数:

机车全轴距:15.6m沙储量800kg。

转向架轴距:3.6m柴油机型号16v240zjb。

燃油储备量:9000l牵引发电机型号tqfr-3000。

机油储量:1200kg硅整流装置型号gtf4800/770。

水储量:1200kg牵引电动机型号zqdr-410。

(1)上车前的学习培训工作。

学习了铁路技术管理规程上和机车乘务员有关的规定以及各种理论知识、跟车学习时的注意事项等。下面主要介绍几点跟车注意事项及操规:

1)列车进入长大下坡道前,必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。

2)运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。

3)缓解列车制动时,应将自阀手把推至解位(须防过量),加速充风后,不得用保持位充风。

4)使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热,造成闸瓦熔化,轮箍松驰,为此,在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。

5)在使用“短波浪”制动法时,因制动频繁,空气压缩机工作量大,应严格掌握缓解时机,防止缓解过早使列车增速过快,充风不足时再制动时无力,造成违章超速,甚至“放疡”事故。

操规第二十四条施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和减压量,保持列车均匀减速。进入停车线停车时,应做到一次停妥。

操规第二十五条施行紧急制动时,迅速将自阀手柄推向紧急制动位,并解除机车牵引力。车未停稳,严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时,停车前应适当撒砂。

操规第二十六条列车运行中,发现列车管压力表表针急剧下降、摆动,以及空气压缩机长时间泵风不止,或列尾装置发出列车管压力不正常报警时,应迅速停止向列车管充风,解除机车牵引力,及时采取停车措施;若确认列车折角塞门被关闭后,应按压列尾装置司机控制盒红色按键,采用列尾装置主机排风制动措施,停车前适当撒砂。停车后,查明原因并妥善处理;开车前,司机确认列车管通风状态良好后,方可重新起动。

操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用空气制动。并应做到:内燃机车在提、回动力制动手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留。电力机车给定制动励磁电流时,电流的升、降要做到平稳。

有关铁路司机实习总结范文通用篇十

时间飞逝,转眼间来到济南工务机械段已经一年,见习期即将过去,回想自身这段时间的经历与收获,我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富!在领导的安排下,我先后在清筛二车间,检修车间,段安全科,段设备科对各项工作进行了学习。在整个见习的过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导,并结合书本和规章上的理论知识,我学习到了很多东西。入路一年,在学习中提升,在工作中成长,我的各方面的能力都得到了加强,为以后的工作和学习打下了很好的基础。回顾这一年来,自身也有颇多感触,现将我这段时间的工作学习做如下总结:

20xx年xx月至xx月于清筛二车间见习。在经历了xx月份的路局和段上组织的学习和教育之后,我首先被安排到清筛二车间见习。这段时间的见习工作可概括为:积极调整心态,快速适应角色变化。刚出校园,对工作上积累的经验少,来到清筛二车间后,通过各位领导和师傅的教导和帮助,我对自身以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解,快速的适应了角色的转变。在实际的.工作中,我也曾犯过心浮气躁,眼高手低的毛病,后来经过师傅的教育和自我反省,我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自身一步步的成长起来。因此在以后的工作过程中,我努力克服困难,虚心学习,端正态度,积累经验,争取快速成长为一名合格的职工。人民铁路为人民,铁路人更多的是无私奉献,在铁路的基层工作比较苦比较累,但我不怕。虽然是刚出校园的大学生,没怎么吃过苦,但我深知宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了铁路,就要热爱铁路把它当成自身的事业,不惧苦累。有了这样的想法,使我在这段时间内快速的适应了环境的转变,并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。

20xx年xx月至xx月于检修车间见习。经历了4个月在现场施工的锻炼之后,我对业务的内容有了大体的了解,随后我被安排到检修车间进行见习。时值冬检期间,段上的大型养路机械基本都在车间检修,因此正是我学习的大好时机,我在这段时间的收获较大。这段时间的见习工作,我的感受可以概括为:遵章守纪、不怕辛苦、事无巨细、必尽全力。因为生产进度的关系,冬检时间比较短,工作量比较大,这个时候,同事们全都加班加点,放弃休息时间,争取早日完成检修任务,我跟他们学习到了很多东西。首先是遵守组织上的安排,以大局为重,不能因为自身的一点儿小事影响了整个的进度计划,加班加点也不能怕辛苦。当时正值过年期间,可是同事们一点儿懈怠的情绪都没有,对我的触动较大,我也下定决心在以后的工作中全身心的投入。在这两个月间,我被安排跟随师傅学习轮对转向架的检修工作。我跟随的殷老师教会很多东西,他告诉我,你现在需要的就是积累,事无巨细必尽全力,什么事情都要认真的去做,这样才能成长起来。我也会在以后的工作中记住这段时间的学习,严格的要求自身。

20xx年xx月至xx月于段安全科、设备科见习。科室,相当于整个单位施工的组织者管理者,可是科室的很多领导都是事必亲为,一丝不苟。在科室见习的这段时间,我从一个管理者的角度了解了施工组织的细节,也知道了作为一个发号施令者是要尽量做到面面俱到,考虑到各种突发的状况,这对我这个没有太多工作经验的新人来说是很难做到的。因此,通过这几个月的实习我也对以前的工作有了更深的认识,明白了为什么大学生来铁路一定要在基层锻炼。因为若没有基层一步步的认识和成长,就不可能有周全的思维,全面的知识,不错的心态,就更不可能对施工进行合理有效的组织和管理。只有点点滴滴的积累才能一步步的成长起来,直到能独当一面。在以后的工作中,我也要戒掉自身的浮躁心态,从基层一步步踏踏实实的工作,积累工作上的经验,经营自身的事业,成长为一名真正合格的铁路人。经历了这一年的见习,我付出很多,收获也很多。当然在实际的工作中我也发现了自身的很多的不足之处,有时不能及时有效的完成工作,这就对我以后的工作明确提出了更高的要求。总结这一年来的见习感受,我学习的积极性提升了,知道自身缺乏经验,需要在以后的工作中多多积累;我的工作态度上端正了,能心平气和踏踏实实的去做一件小事,明白了做事时要注意细节;我处理问题的能力也得到了加强,面对困难,敢于克服。

这一年的见习,我感觉自身是渺小的,因为这里的工作我还知之甚少,还需要跟随前辈们学习充实自身。我也感觉自身是幸运的,在铁路高速发展的时候来到了这里,开始自身的事业。我也感觉自身是充满希望的,我会燃烧自身的激情,释放自身的活力,为我们铁路的事业奉献、进取、立功、建业。时时记住,仰望星空,并脚踏实地。

有关铁路司机实习总结范文通用篇十一

在实习期间,参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案;并通过理论联系实际,不断的学习和总结经验,巩固了所学的知识,提高了处理实际问题的能力,为以后顺利走上工作岗位总结了经验,在正式的上岗工作中保证行车的安全正常运行。同时,也看到了自己的不足之处及反思:

第一,实习的顺利进行取决于扎实的专业知识,通过这次实习,使我意识到自己在理论知识上的不足和不深入。使我意识到要积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对铁路机务行车的日常工作和班组管理有切身的体会。

第二,在工作中也暴露出了一些列问题,如没有养成良好学习能力的意识,没有形成一套有效的学习知识的系统,以及遇到问题自己能通过相关途径自行解决的能力。因为在工作中遇到问题各种各样,并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力,通过不断的学习从而掌握相应技术,来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力,一方面来自向师傅们的学习,向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力,在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力,寻找相关途径来解决问题。

第三,缺乏建立良好的人际关系的能力,因为良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道,更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系,能为顺利工作创造了良好的人际氛围。

在实习即将结束之际,也对自己存在的问题及不足,做出了认真的反思和总结;同时,也对自己今后的正式上岗工作提出了严格的要求:

在信息时代,学习是不断地汲取新信息,获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后,我积极响应单位号召,结合工作实际,不断学习理论、技能知识和社会知识,用先进的.理论武装头脑,用精良的业务知识提升能力,以广博的社会知识拓展视野。

“理论是灰色的,生活之树常青”,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来实现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰现人的意志。从学校走向社会,首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识,而社会实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。

短暂的实习期很快过去了,是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土,也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续为社会创造更多的价值。在实习的过程中,我好象真正有了质的蜕变,我深深感觉了劳动的艰苦与成果,工人的朴素与伟大,尤其是铁路工人夜以继日,舍小家顾大家的高尚精神,铁路工人那种认真和严谨的正确态度,不怕脏、不怕苦的竖强身躯,为了我国的国民经济快速增长和国家的重要基础设施,为建设小康社会这一重要使命,交通运输真的是骨干。为保障国防的建设需要,铁路运输也做出了巨大的贡献。

同时,在运用工作中应重点抓好了如下工作:首先是集中精力,强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用,有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施,也有了责任心强技术业务过硬的素质,那么接下来就是如何通过我的工作,通过我作为优秀的乘务员把这些规章制度,把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去,要实现这个目标,少不了一个重要环节,就是强化岗位责任心,这一环节是确保安全的关键中的关键,是个核心环节。

机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作,需要付出艰辛的努力,要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作,要抓责任心,抓业务,抓技术,以有效地遏制习惯性违章,最终实现运输安全运营。在今后的工作中,应严格遵守《技规》《操规》《行规》等各项规章制度,对于作业中存在的问题,一一分析并制定安全措施。加强互控和自控,对于出现违反规章制度的现象,应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制,使整个运输工作安全,平稳,有序,努力的做一名合格的铁路技术人才,为我国铁路运输行业奋斗终身!树立安全第一的思想,让铁路运输工作更上一层楼!

有关铁路司机实习总结范文通用篇十二

一年的实习生活即将结束,这一年的学习培训生活,是我人生中最为重大的转变,从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。

通过这一段时间的学习,我改掉了在学校时的很多小毛病,同时我的各方面能力都有很大的提高,心态更是发生了极大的转变,有了较强的社会责任心。在这一年时间里,我的实习培训学习工作主要经历了两个过程,一是在专业知识培训学习上,二是在实践经验积累上。

在专业知识培训学习上,首先深化青岛电务段“安全畅通千里眼,追求卓越每一天”的安全为本的深层意义,分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训,在思想上,要做到了理想与现实之间的自我调整,应适应现实,不可动摇,从正式签约的那一天起,我便成为一位铁路职工,铁路是个以安全为主的单位,作为其中的一名职工,首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感,坚决执行段里下发的调度命令,不蛮干,不违章,遵章守纪,不能再像学校那般松散,无组织无纪律。在安全上,我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解,铁路信号的认识和深入了解,设备故障处理专业技能学习,并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上,我弄明白了现场车间工区和基地车间工区的管理模式和工作流程,并进行了为期一年的实习培训,亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题,在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区,解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的,作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力,只有肯吃苦才能学到这些能力,因此要树立要成才不怕苦的观念,吃苦是一个过程,是成才的资本,而基层是最锻炼人才的好地方,在基层现场时期,在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期,我对现场的工作有了初步的了解,并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴,理论联系实际,细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力,同时积极配合好我师傅的工作,做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三。在求知的过程中我严格执行‘三不动’‘三不离’‘七严谨’规章制度,在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后,我都对我在青岛电务段的实习进行着不断的记录和思考,尤其是7.23铁路特别重大事故以后,进行了个人的反思和总结: 首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。

二要有紧迫意识。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名入党积极分子,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为青岛电务段贡献一份力量,建设现代化的中国铁路,尤其是新时期的中国高速铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

有关铁路司机实习总结范文通用篇十三

时光的车轮匆匆碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉,为期一年的见习转瞬即逝。在结束学子生涯的第一个年头当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入xx车站的工作之中.。回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的。

我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工,尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导、师傅与同事们的指导和帮助下,较圆满的完成了各项工作任务,为今后的工作打下了良好的基础。在这里我要感谢见习中领导、师傅及其同事对我的培养和关怀。回顾过去的一年,我有很多自己的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下:

“我们铁路工作,最重要的就是保安全!”在见习的这段时间里,不论是一开始在职教科的学习还是到了现场的见习,安全都是反复强调的主题。职教科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《南宁铁路局劳动安全守则》等安全方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解,使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《南宁铁路局劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后,不论是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调安全的重要性,酷暑、严寒、雨雪天气,领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性,尤其是要严格按照规章制度进行操作。通过反复的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。

记得刚下站不久,站长便带我们去现场了解车辆的构造,如:折角塞门、截断塞门、风管、活塞杆、三通阀等,并对如何识别关门车及这些车辆构件的作用做了简单的介绍;之后还带我们在站场仔细参观了一遍,并对我们站场设备的特性风险项点做了详细介绍。如:我们站的煤1、油1的反面作业;煤1、煤3、煤2的高站台;18号中岔作业以及农资线停留车辆需要将固定式脱轨器上道并在最东头的车辆设置铁鞋和人力制动机紧固器的双防溜措施等等,这些都是调车作业中的重点布置事项,为我们随后的跟班见习打下基础。

按照计划,我首先去见习助理值班员,助理值班员见习的第一个班,师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准,师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,他常笑着鼓励我。

有一次挂列尾,在挂上之后,列尾软管和车辆风管连结的地方有漏风的现象,我立即关闭了折角塞门并询问师傅这种情况怎么处理,师傅最后发现是胶皮圈的边上有卷起的痕迹,在处理好又将列尾重新挂好并通知司机查询列尾风压好后,我才松了口气。经过了这件事情后,我每次连结列尾软管和车辆风管时都会注意胶皮圈是否有问题。所谓吃一堑,长一智,犯错固然可怕,但更可怕的是不去总结,让同样的错误一犯再犯。

经过九个月助理值班员的见习,我了解到虽然助理值班员的工作虽然简单,但是要做好,必须要做到细心;因为助理值班员不仅仅要监视列车,还要劝离在站台上的闲杂人员,因为我们站的值班员兼顾的职责较多,在值班员繁忙时,我们助理值班员还要起到监督值班员的作用;这就要求助理也要熟练掌握车站值班员的作业流程,否则后果不堪设想。

虽然在学校培训时对于助理值班员的的工作有过一些学习,但是当在工作中第一次碰到还是有很多不明白的地方,尤其是在现场实际操作中程序到标准化,遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去,实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的,极简单的一件事,不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车,重则构成事故。从那以后,看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注,也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题,我还把遇到的问题记录下来,现场或在下班后与领导、师傅及同事请教和讨论。行车固然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以,在空闲的时候,我常主动与师傅谈他以前的一些工作经历、经验,他很热情,很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我,其中,我印象最深刻的就是他说的:“做事不能图快,要想想这样做对不对,这样做有没有安全上的危险,做事前多思考一下,就能够少犯错。”通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授,使得我在这段时间真的获益匪浅。在书本上一些晦涩难懂的东西,通过现场的一些实践,变得易于了解与吸收。

在见习期间,我积极的思考,努力将所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都得到了满意的解答;使我初步掌握了车站的股道长度、换长、带车数、非正常接发列车的处理办法、简单调车计划的编制以及各种应急处理等。通过这段时间的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路行车组织有了更为深刻的了解。

除了自己思考、与师傅请教,师傅也不时的会与我讨论一些新的规章。师傅也是一位虚心好学的人,有些他自己不能理解的规章,也会拿来跟我还有其他人讨论,我也能更快的理解新下发的文件与规章,这也使我受益良多。

通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在集中培训时的学习,使我对于专业的知识有了基本的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。

自参加工作以来,我不仅努力学习,按时完成领导布置的任务,还能与同事之间和睦相处;此外,还积极参加了车务段举办的以“违章是否犯罪”为主题的辩论表演、参加兴义铁路地区运动会的篮球赛获得了团体第三名、参加了兴义车间举办的“党建知识竞赛”获得了团体第三名、参加百色车务段举办的以“不忘初心,牢记使命,交通强国,铁路先行”为主题的演讲比赛获得个人优秀奖、参加了百色铁路地区篮球赛等。参加了这些活动,不仅使我身体得到了锻炼、知识得到了扩展、生活得到了丰富,也使我的见识得到了增长。

铁路吃的是规章饭,没有规章的指导,铁路的工作将难以开展。所以铁路有着许许多多的规章:《技规》、《行规》、《事规》等等,这么多的规章实在是令人难以着手,所以在我见习的这段时间内,我对自己的学习进行了记录和思考,我在这里将我的学习体会进行总结:

首先,我认为学习应该要有热情,心态要积极;不能以浮躁的心理看待学习,因为越是浮躁就会让自己对学习失去兴趣。都说兴趣是最好的老师,如果对学习失去了兴趣,那么就失去了学习的动力。所以我们要以积极的心态对待学习,善于在平时的工作中发现新知识,带入枯燥的文字中让文字生动起来。这样,学习将不再是乏味的,自己也会对学习感兴趣,才会想去学习。

其次,学习应该要有紧迫感,要认识到如果不学习,自己将永远不会有进步,将会原地踏步;要把这种压力转化为自己学习的动力,严格的要求自己,发现自己的不足,自觉提高自身素质。在铁路飞速发展与跨越式的改革中迎接挑战,在工作中实现自己的价值。

最后,学习应该要有方法,没有系统、没有条理的学习是不科学的,会使学习的效率下降。在我这段时间的自我总结及请教其他优秀的师傅中,我发现很多都使用了错题集,重点抓住自己的弱项,这样学习的效率就会有大幅度的提高;此外,我还认为学习应该从简单的知识着手,把简单的知识弄懂了,看似复杂的知识也会迎刃而解。

见习期就快要结束了,结合我个人的学习工作情况,为集团公司与车务段的新职学习发展提出以下建议:

(1)建议集团公司与车务段不定期组织新职人员参观其他车站,了解一些自己所见习的站内没有的站场设备及他们的作业方法,让知识不再只来源与书本。

(2)因为现在的设备都较为稳定,非正常应急处理办法大多需要自己看书或是听取老师傅的经验,所以建议不定期的组织新职人员参加非正常应急处理培训,增强非正常情况的应急处理能力。

我很庆幸自己能够加入铁路这个大家庭,成为其中的一员。感谢集团公司和车务段的关心和帮助,也感谢车间、车站的领导和同事们在见习期间的指导、教诲;在今后的工作中,我会不断努力提高自己,为单位的发展贡献一份力!

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