防护装置设计论文范文(汇总18篇)

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防护装置设计论文篇一

摘要：本文介绍了在一种料库自动送料的电气控制系统，其自动送料机在完成自动送料的同时，能够适时的进行弯曲面的转换，其电气控制系统全部采用plc编程来完成送料和弯曲面转换的自动控制，这对其他自动送料的电气控制系统的设计具有指导意义。

关键词：自动送料;电气控制系统;plc。

1.引言。

随着我国电气自动化的迅速发展，冲压件的需求量越来越大。在实际工作中，经常会碰到一些棒料空间弯曲件。其形状较复杂，需多处弯曲，而且有一些弯曲是在不同的平面内进行，需要将棒料在弯曲过程中进行空间位置的旋转。这给其多工位级进模、尤其是料库自动送料的电气控制系统的设计带来困难。

为此，我们需要利用弯曲件的空间结构特点，进行弯曲面的转化给这类自动送料电气控制系统带来方便。

2.冲压工艺分析。

线架自动送料冲压生产的工序安排共5个工位。

其中第1工位为落料切断，下料长为251.5mm;。

第2工位为棒料中间部位朝下进行的“u”形弯曲，弯曲深度为10mm;。

第5工位为棒料两端已成形的臂部上的d处朝下进行的“v”形弯曲，“v”形弯曲的顶点位于臂部的中心位置，其弯曲成形面与第4工位的垂直。

3.级进模结构。

线架空间弯曲多工位级进模主要由落料和弯曲上、下模，自动抬料、送料和勾料机构及其控制系统组成。落料和弯曲上、下模均采用镶拼结构分别安装在上下模的固定板内。先抬料、再送料，在最后一道“v”形弯曲之前还需要勾料。抬料机构由抬料气缸、支架联接板、气缸滑板、盖板和支架组成;抬料气缸可以将送料机构抬高10mm，并且整个抬料机构可以在下模板的凹坑内随送料机构一起水平左右滑动50mm。

送料机构由气缸支撑板、气缸滑板、送料气缸、盖板、支架联接板和支架组成;送料气缸可以将各工位上落在支架凹槽内的棒料向前(即向右)送进50mm，并且整个送料机构可以在盖板内上下滑动10mm。

勾料机构由勾料臂、勾料气缸和气缸座组成。最后一道“v”形弯曲采用斜滑块机构，由“v”形弯曲凹模滑块、滑块盖板、滑块复位装置和斜楔组成。只有在勾料臂向下勾料使线架在送料支架的.凹槽内旋转，从而使线架两端已弯曲成形的臂部抬起并超过下模工作台面之后，“v”形弯曲凹模滑块才能在上模的斜楔作用下向模具中间滑动。向内滑动到一定位置(第一关键点)时，勾料气缸使勾料臂抬起，“v”形弯曲凸模才下行到与棒料接触并完成线架处的“v”形弯曲。

电气控制系统主要由电磁换向阀、接触器、中间继电器、行程开关和plc组成。

4.自动送料控制系统。

用空气压缩机为电气控制系统提供动力。为了达到控制需要，采用双电控滑阀式电磁换向阀控制气缸的前后腔进气或排气;为保证送料准确度和稳定性，选用双作用气缸。

在线架空间弯曲多工位级进模的送料控制系统中选用了3个双电控滑阀式电磁换向阀和3个双作用气缸。控制原理为线架空间弯曲多工位级进模送料控制系统的电气控制原理。plc发出指令控制继电器和接触器，从而控制相应的气动电磁换向阀，进一步控制相应气缸的进排气，完成自动抬料、送料和勾料动作。

5.多工位级进模工作原理。

(1)在plc上设定加工程序。

(2)初始状态时，模具处于闭合状态，所有气缸均处于等待的原位(即控制支架动作的两个气缸处于收缩，而控制勾料臂的气缸处于伸长状态。

(3)按下启动按钮，启动加工程序，plc发出指令，接通继电器使交流接触器通电，冲床启动。plc再发出指令，继电器闭合，电磁离合器闭合。

(4)压力机滑块上行，“v”形弯曲凹模滑块在滑块复位装置的作用下向模具两侧退回。plc同时发出指令，使气动电磁换向阀接通，抬料气缸后腔进气，前腔排气，支架上升10mm，将各工位上、落在支架凹槽内的圆形棒料或半成品抬高到高出下模工作表面3mm，同时整个送料机构在盖板内向上滑动10mm。滑块上行至上死点时，触动行程开关，继电器断开，电磁离合器断开。

(5)plc再发出指令，使气动电磁换向阀接通，控制送料气缸后腔进气，前腔排气，使支架前进一个送料步长50mm，将各工位上的半成品送到下一工位，同时使整个抬料机构在下模板的凹坑内水平向右滑动50mm。

其中在将第2工位上有朝下“v”形弯的毛坯送到第3工位的过程中，利用下模固定板上的斜面中紧挨“u”形弯曲凹模的斜面将朝下的“u”形弯旋转到水平面上，完成第2工位的弯曲成形面向第3工位的转换。而第5工位上的成品则送到下模固定板右边的斜面上，下一次送料时，工件成品被支架的前端面推到下模固定板右边的缺口，经由下模板右边的方孔落入工件箱。

(6)送料结束，plc发出指令，使气动电磁换向阀换向，控制抬料气缸前腔进气，后腔排气，拉动支架及整个送料机构下降10mm，回到原位;与此同时，plc发出指令，使送丝继电器闭合，送丝机工作，开始经切断凹模的刃口向模具送进棒料;同时电磁换向阀接通，控制勾料气缸前腔进气，后腔排气，勾料臂下降，使第5工位上的半成品线架在送料支架的凹槽内旋转，从而使线架两端已弯曲成形的臂部抬起并超过下模工作台面，支架下降结束时，触动行程开关，plc发出指令，使电磁换向阀换向，送料气缸前腔进气，后腔排气，使支架及整个抬料机构向左回退一个工位50mm，回到原位;与此同时，plc发出指令，压力机滑块开始下行，下行到“v”形弯曲凹模滑块向内滑动至第一关键点时，触动行程开关，电磁换向阀换向，勾料气缸前腔排气，后腔进气，使勾料臂上升而松开棒料;勾料臂复位完毕，plc发出指令，使送丝继电器断开，送丝机停止向模具送进棒料。压力机滑块继续下行到下死点，同时在第1工位切断棒料，在第2工位完成中间的“u”形弯曲，在第3、4工位完成两端朝下的弯曲，在第5工位完成两端臂部的“v”形弯曲。

(7)压力机滑块下行到下死点时，模具处于闭合状态，所有气缸均回到原位，完成一个加丁循环，回到第(4)步，进入下一个加工循环。

(8)当按下停止按钮时，plc控制所有气缸退回原位，断开所有继电器，冲床处于下死点，运行指示灯全灭，停止加工。

6.结束语。

本文所介绍的线架空间弯曲多工位级进模巧妙的利用线架弯曲件本身的空间结构特点、在各弯曲工位上进行弯曲面的转换。其送料电气控制系统能自动完成抬料、送料和勾料动作。而且全部采用plc编程来自动控制，这对其它类似多工位级进模的设计具有指导意义。

参考文献。

[1]胡乾斌.单片微型计算机原理与应用[m].武汉：华中科技大学出版社，2005.

[2]王孝培.冲压手册[m].北京：机械工业出版社，2000.

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防护装置设计论文篇二

摘要：本文介绍了设计性实验“多普勒效应研究变速度运动”,该实验要求学生理解多普勒效应测量速度的原理，利用多普勒效应及声速综合测试仪、智能控制系统实验仪器，设计出一套多普勒效应测量变速度的实验装置，并利用该实验装置测量简谐运动物体的速度。

关键词：多普勒效应；设计性实验；大学物理；

为此，大学物理设计性实验中，应用多普勒效应及声速综合测试仪（dh-dpl）以及智能运动控制系统设计出一套简易的多普勒效应测量变速运动实验装置，开展多普勒效应相关的设计性实验，以培养学生独立设计物理实验的能力。本实验要求学生自主完成三部分内容：一是理解多普勒效应测量物体运动速度的原理，二是完成实验系统的设计，三是测量变速运动物体的运动速度及分析。

如果观察者与波源的运动方向不在两者连线上，只要将速度沿连线上分量代入（1）式即可。

本实验装置由多普勒效应及声速综合测试仪、智能控制系统、运动导轨、超声换能器、小车等组成。调节运动导轨水平，小车由智能控制系统控制可在轨道上做匀速、变速运动。

由（2）式知，只需测出观察者接收到的频率便可得到观察者相对于介质向波源运动得速度观。

3实验内容。

3.1实验装置连接。

将测试架上“发射换能器”与多普勒效应及声速综合测试仪（dh-dpl）上的“发射端换能器”连接，小车上“接收换能器”与dh-dpl上的“接收端换能器”连接，测试架上光电门1与dh-dpl1上的光电门相接，测试架上光电门2与智能控制系统上的光电门相接，测试架上电机控制与智能控制系统上的相应接口相接，将dh-dpl上的“发射波形”及“接收波形”与双踪示波器相连，将“发射强度”及“接收增益”调到最大。

3.2发射信号调节及测频。

进入“多普勒效应实验”画面后，先“设置源频率”,增减信号频率，一次变化10hz同时观察示波器的波形，当接收波形达最大时即已设好。接着进入“变速运动实验”,设置采点数为160（根据实验需要可设置其它值）,设置采样步距为65ms（根据实验需要可设置其它值）.智能控制系统提供了匀速、匀变速及简谐运动等运动模式，这里我们以简谐运动为例进行说明，在变速模式下，调节智能控制系统使小车进行简谐运动，有7种变速运动模式，显示为acc1至acc7,选择其中之一进行实验，之后调节dh-dpl上“开始测量”,可测出小车运动时接收器接受的频率。

3.3实验数据整理分析。

根据（3）式，可计算出小车的`瞬时速度，由采样步距为65ms,可作出小车运动速度随时间的变化关系图（选择一个周期）,如图1所示。由图可见，模式acc1、acc2、acc3、acc4的运动周期基本一致，而acc5、acc6、acc7的运动周期越来越小。

为了更进一步研究简谐运动，可对所得速度曲线进行拟合，运用软件origin进行拟合，拟合公式为拟合结果如表1所示。

由简谐运动的动力学方程，速度随时间变化关系为，由此可得小车做简谐运动的振幅为，从表1中可知模式acc1、acc2、acc3、acc4的运动振幅基本相同，而acc5、acc6、acc7的振幅越来越小，这与实验中观察到的实验现象基本吻合。

4结论。

本文介绍的“多普勒效应研究变速度运动”,应用多普勒效应研究了简谐运动，通过测量出小车上换能器的接收频率间接测出了小车的运动速度，可运用多种方法对实验结果进行分析。本文例举了用软件origin进行拟合，得出小车运动速度随时间的变化关系及小车在各种模式下的运动规律。而该实验装置还可设计用于研究匀速直线运动、匀加（减）速直线运动、测量距离等等。通过完成该实验，学生对多普勒效应有了更深刻的理解，也可锻炼学生自主设计新实验的能力，培养学生的创新精神和动手能力，是非常适合作为设计性实验的一个项目。

参考文献。

防护装置设计论文篇三

用遗传算法进行问题解决，一般步骤是表示问题、选择巡游参数编码方式、产生群体、计算适应度函数值、选择、复制、交叉、变异、终止。在这一整个过程中，都参考了达尔文进化论中的自然选择生物循环机制，并且将待优化的问题，通过空间映射为生物染色体的方法来使得遗传算法能够随机产生若干代表优化问题候选解的群体，并按照特定的环境深度对各个群体进行评估，最终选择优秀的能够继承适应的个体进行向下传递，实现进化。最终获得特定环境下的问题最优解。通过这方面可以了解到，在进行机器人控制中对于机器人控制的以下几个方面有着很好的优化指导作用。

2.1机器人步态优化。

机器人的步态控制是一个有着诸多变量，强耦合、非线性的复杂力学系统，在机器人动态步行设计过程中，如何对其平衡性以及步伐控制进行设计，有着十分繁琐的分析，传统的方法进行步行控制设计，往往需要依赖设计者的主观经验和直觉，新型化的模型也使得其结果并非最优。即使一部分算法满足了步行设计标准，但限制了机器人在不同环境下的步行能力，用遗传算法。在一定约束条件下，诸如限制其步行速度和步幅，进而建立合适的适应度函数，将机器人的走路问题转化为参数搜索问题，融合遗传算法中的隐含并行性，进行非线性的问题解决，最终得到不同约束条件下的最优行走方法。

2.2机器人关节空间运动优化。

机器人关节空间自由运动规划是一个有着巨大挑战性的问题，其主要表现在两个方面，一是需要借助通用的方法来处理诸多运动学力学的约束问题，另外它需要使用高效算法在十分复杂且庞大的空间结构中，构建自由轨迹，来保证机器人运动的准确、稳定。虽然在机器人关节运动在控制研究过程中，有学者使用最优控制理论解决一些问题，但自由控制理论并不能解决高度耦合、高度非线性的机器人动力学模型，使得结果虽然是最优解，但并非最适合实际情况。在遗传算法下的，处理大规模运动力学和控制约束问题，能够实现更好的性质，并且庞大的复杂轨迹空间中非线性的检索方法，也能够尽可能的找出最优的运动轨迹，保证轨迹连续、速度连续。

2.3多机器人路径协调。

多机器人协同工作是未来机器人控制中的重要方面，机器人路径规划是指在一定工作空间内为机器人，实现不同任务所提供的高效安全的`运动路径，在实际应用过程中，每个机器人都需要有特定的准确路径，通常使用原则是提醒人所行走的路径长度最短，消耗能量最少，使用时间最多，以往的算法提出可视图人工势场等等能够在一定程度上解决机器人路径协调问题，但容易使得部分机器人停滞不前，全球上降低了机器人的工作效率。应用遗传算法来调整路径点要通过，事先规划好的工作空间路径点链接图进行建模，在此基础上应用遗传算法调整路径节点，进而一步一步得到较优的行走路径，逐层传递的非线性二进制路线编码机器人在行走时能够逐步的解决路线问题，更好的符合现实中机器人录像协调问题规划需要。

3结语。

遗传算法充分考虑自然界生物自身行为进化方式的诸多内容，所以在进行机器人控制时，对于机器人的行为控制也能够将其与自然界生物行为相联系，从某些方面使其更适应实际情况当中的问题解决。遗传算法对于机器人控制设计，只要能够更好的解决多机器人路径，协调机器人自身运动协调等等方面的问题，通过深入分析遗传算法，未来机器人控制还会有着更为长远的应用空间。遗传算法在诸多方面都有着自身所特有的优势，尽管在一些方面其并不适合直接的数学方法分析，但对于逻辑行为的指导有着巨大的带动意义，尤其是在机器人行为控制上，能够推动工业机器人的功能性。

参考文献。

防护装置设计论文篇四

摘要:自动控制系统能提高水电站运行管理的自动化水平以及改善系统维护人员的工作条件和环境，使水电站有人值班变成“无人值班”。本文就水电站的特点和水电站控制的目的过渡到自动控制系统的设计思路，为以后水电站自动控制系统研究提供参考经验.

水电站的主要动力来源是水轮机组，不仅结构简单，所需辅助设备也不多，容易实现少人管理和自动化。另外，水轮机组开停便捷迅速，调整方便。水轮机组从静止状态过渡到满负荷运行一般只需要1-2分钟，能灵活调频、调相和调峰，发生事故时还能备用。水电站的耗电量仅占同期发电量的百分之一，既降低了控制系统的发电成本、耗煤量，又提高了系统运行的经济性。

1水电站特点。

随着我国社会经济的发展，水力发电的程度也越来越高，因为水利发电既无环境污染，对洪水的防治也有一定作用。水电站在运行的时候不消耗任何燃料，所以不会产生粉尘、废渣等有害物体，因此对环境无任何污染。水力发电受径流影响较大，而径流在年际间或年内经常出现变化较大的现象，尽管多数水电站能借助水库的调节能力减小这种现象的影响程度，但是无法完全平衡径流的变化。水电站在丰水期发电量大，但是在枯水期由于缺乏水力而达不到相应的发电量，正是这种自然条件的制约，形成了水电站发电量变化大的特点。

2.1提高水电站设备运行的安全性和可靠性。

水电站设备在运行的时候经常会出现不正常或事故的现象，如果运行人员在处理事故的时候误操作，很有可能使事故产生其他危害。如果在水电站运行中加入自动控制装置，则可有效避免事故的发生。当设备运行不正常的时候，自动控制系统就会发出警报，以引起设备运行人员的注意：当水电站设备发生故障的时候，自动控制系统能及时停机，避免事故扩大化，为水电站设备运行的安全性和可靠性提供保障。

2.2减少劳动人员，降低水电站运行成本。

水电站自动控系统几乎取代了设备操作人员对水电站设备的调节控制，使得设备运行人员对设备操作的工作量大大减少，真正让水电站从有人值班变为少人值班或无人值班，实现自动控制系统的作用。由于操作人员的减少，水电站的很多基础设施都会相应减少，在操作人员减少的同时，水电站的发电成本和运行费用也有所降低。

防护装置设计论文篇五

摘要：水电站电气主接线设计合理与否直接影响到电力系统、水电站等安全运行。以某水电站为研究对象，设计了单母线接线、扩大单元接线等几种形式，通过对比其经济性、灵活性和可靠性，获得该电站最优电气主接线。

关键词：水电站；电气主接线；设计。

电气主接线就是将发电机、变压器、断路器、隔离开关、电抗器、电容器、互感器和避雷器等一次电气设备按照预期的生产流程构成的电能生产、转化、输送和分配的电气回路。其设计是大中小型水电站电气部分设计的重要组成之一，直接影响各种电气设备的选择、配电装置的布置以及继电保护的确定，对于建成后水电站的安全经济运行有着至关重要的作用。以往水电站电气主接线设计主要围绕短路计算，变压器、配电装置以及无功补偿装置等开展电气主接线具体设计，即重点在于短路计算和设备选型，对电气主接线方式分析不足。本文在总结电气主接线理论和工作经验的基础上，以某水电站为例，具体分析发电机侧和变压器侧均用单母线接线、发电机侧采用单元接线和扩大单元接线而变压器侧采用单母线接线、发电机侧单母线接线而变压器侧角形接线、电源单元及扩大单元而主变角形接线等方案的优劣，获得最优电气主接线设计方案，进而强调了电站电气主接线设计优化的重点。

1电气主接线设计原则。

主接线设计应满足可靠性、灵活性和经济性等3项基本要求。具体要求如下：

1.1可靠性。

供电可靠性是电力生产和分配的首要要求，主接线首先满足这个要求。可靠性的衡量标准具体如下：1）断路器检修时，系统的供电不宜受影响。

2）断路器或者母线发生故障以及母线检修时，尽量减少停运的回路数和停运时间。

3）尽量避免发电厂，变电所全部停运的几率。

1.2灵活性。

主接线应满足在调度、检修及扩建时的灵活性。

1）调度时，应可以灵活得投入和切除发电机变压器和线路，满足系统在事故运行方式、检修运行方式系统调度，并尽可能减少隔离开关的操作次数。

2）检修时，可以方便的停运断路器和其他继电保护装置，进行安全检修而不至于影响电力系统的管理运行和对用户的供电。

1.3经济性。

1）主接线应尽量简单，以节省断路器、隔离开关、电压互感器和电流互感器、避雷器等一次设备。2）要使继电保护和二次回路不过于复杂，以节省二次设备。

3）要能限制短路电流，以便于选择廉价的电气设备或者低耗电电器。

防护装置设计论文篇六

某水电站装机3台，电站单机容量为500kw、总装机容量为1500kw，发电机的出口电压为3kv，主变高压侧电压为35kv电压等级，经过一回线与系统相互连接。为此，根据发电厂电气主接线设计原理，设计4种方案如表1所示。

2.2具体方案。

1）发电机侧和变压器侧均用单母线接线。如图1所示，整个配电装置发电机侧和变压器侧都有且仅各有一条母线（即单母线接线），不同的发电机进线和出线都分别通过隔离开关和断路器被连接到同一条母线上。因此各个电源可以通过母线不仅可以确保并列工作，又能让出线回路同时经过2个冗余的变压器从3个发电机上得到产生的电能。这种接线型式简单明了、所需设备较少、成本低，利于扩建及采用成套的'配电装置。

2）发电机侧采用单元接线和扩大单元接线，变压器侧采用单母线接线。如图2所示，单元接线是电源与变压器低压侧间只装设刀闸，变压器高压侧装置断路器。这种接线型式接线简单、空间占用少、继保简单，任何一个元件的检修或者故障只会影响此单元的运行。单元接线会使主变和高压电气设备复杂，高压设备占用空间增多，投资相对较大。

3主接线设计对比分析。

3.1经济性比较。

由于本设计是小型水电站的电气初步设计，主要考虑经济型，灵活性及可靠性，表2是对电站所需变压器、隔离开关（刀闸）、断路器的数量初步预算。

3.2可靠性、灵活性对比。

方案1由于不同的发电机进线和出线都分别通过隔离开关和断路器被连接到同一条母线上，检修及控制灵活性不高、可靠性差。当断路器检修时，整条回路需要全部停电检修。母线或隔离开关出现故障或检修时就要电站全部停电操作。方案2扩大单元接线是2台及以上的发电机连接1台主变，故障波及范围较大，主变检修或者出现故障时，此种接线将不能把2台机组容量送出，因此可靠性较差。方案3采用角形接线，该连接方式在任何一10月机电技术台断路器故障或者检修时，闭环运行转变成开环运行，如若此时再有一处发生故障，将造成供电紊乱，因此可靠性降低。因为扩建困难，也不适合将来要扩建的电站。方案4可靠性比较高，检修维护方便。闭环运行有较高的可靠行及灵活性；检修任何一台断路器仅须断开断路器和两边的刀闸，操作简单无任何回路停电；断路器使用数量较少，投资省、占地少。

3.3综合分析。

方案2虽然经济性较好，但多应用于4台及4台以上机组的电站比较实用，所以本设计电站不宜采用。方案3、4的电气设备投资相对而言比较多，灵活性也能满足设计要求，但是隔离开关需要带电倒闸操作，大大增加了误操作的概率，如果出现两处断路器故障，将导致供电紊乱且继保复杂，直接影响到了可靠性，因此也不是最佳方案。方案1虽然经济性性没有方案2可靠，但电能损失较小，而且不容易出现倒闸操作，可以降低事故率，这种方案对装机1500kw的电站来说非常实用。由于设计的水电站属于小型水电站，运用复杂且昂贵的接线方案增加成本不经济，在满足供电可靠和电能质量的条件下选择接线简单、运行灵活和操作简便的主接线，同时应尽可能降低投资、减少运行费用、满足扩建的要求。所以综合考虑之后，选取方案1作为最佳方案。

4结束语。

本文以某小型水电站为例，设计了4种不同的电气主接线方案，并通过对比可靠性、灵活性和经济性，选择了最优的设计方案。设计分析过程表明，水电站主接线方案设计是主接线设计的基础，选择适合水电站条件的主接线方案，不仅能提高运行可靠性、降低经济成本，而且对后续短路计算和设备选型的可靠性与经济性也有着重要影响。

参考文献：

[1]孟祥萍，高嬿.电力系统分析[m].北京：高等教育出版社，.

防护装置设计论文篇七

早期水电站计算机控制系统因为技术和价格的影响而以集中式为主，水轮发电机组的监测、辅助设备的监测，线路监测等都仅由一套计算机来完成。由于计算机性能的限制，集中式水电站控制系统还无法代替传统的自动控制系统，例如：辅助设备的控制、机组的停开机控制等都是由传统的自动控制系统来完成。而集中式计算机控制系统主要监测的`也仅仅是线路电流、机组、电压功率等参数，由于需要完成的项目太多，导致计算机控制的速度、实时性比较差。此外，因为只有一台计算机，如果出现硬件或软件故障，所有的自动控制系统都将崩溃，可靠性比较低。随着计算机技术的迅猛发展，计算机应用已经非常普及，相对的，价格也比较低。特别是小型可编程控制器plc的发展，真正实现了小型水电站从传统的控制方法转变为计算机控制系统。为了保证水电站的稳定性、可靠性以及经济比较，在设计的时候通常采用分层分布式结构。所谓分层分布结构即分为上下两层，上一层为上位机，主要由工控机来担当，所用软件为国内较为常见的组态王6.0或者是6.5；而下一层是当地控制单元，下位机一般选择小型可编程序控制器simatics7-200的plc来担当，这主要是因为现阶段的plc对中小型水电站的改造技术完全适应，下一层软件采用的是simaticstep7-micro/win32。此外，系统的主机为水轮发电机组，还辅以其他监测设备。当地控制单元与上位机之间的通讯主要由simatics7-200内部集成的ppi借口来完成，该软件完全遵守西门子s7-200plc专用的ppi通讯协议，其物理特征为rs485，连接材料采用的是一般性两芯屏蔽双绞电缆，连接后通讯的波特率最高可达187.5kbit/s，不过平常状态下波特率为9.6kbit/s。ppi通讯联网的接口与s7-200系列cpu上集成的编程口是同一个。ppi通讯协议在该系统的应用使得通讯变得异常简单，只需使用neyw和netr两条语句就可传递数据信息，不需要再配置额外的软件或模块。ppi通讯是一种令牌式的传递网，在不加入中继器的时候，最多能容纳31个s7-200系列plc，以op/tp或td200（插mpi卡）的上位机为站点，由站点和plc共同构成适应中小型水电站自动控制系统要求的ppi网络。在整体的结构中，现场的采集量分为电气量和非电气量两种，这两种采集量都是中小型水电站所必须具备的监测量。同时，在结构中一般选择中小型水电站，水轮发电机组为两台，其中一台的主变压器以供电系统形式作为控制系统的监测对象。

4结束语。

该自动控制系统在黔南州罗甸县石门坎水电站已运行五年多，系统各方面运行也良好，为其他水电站自动控制系统运行提供宝贵的实践经验。

参考文献。

防护装置设计论文篇八

以水作为溶剂或者分散介质的涂料，通常称为水性涂料，又称水基涂料。水性涂料的组成为水性树脂、颜填料助剂、中和剂、水等。水性涂料与溶剂型涂料的组成大体相同，但水性涂料需用的助剂更多，配方更复杂。由于水作为分散剂或溶剂，水性涂料存在如下优点：(1)节约资源，消除了施工时的火灾危险性，降低了对环境的污染。(2)在温表面和潮湿环境中可直接涂覆施工。(3)电泳涂装使涂膜均匀、平整、展开性好，具有很好的防护性能。(4)涂装工具可用水清洗，能大大减少清洗溶剂的消耗。在水性涂料中，水的独特物理特性和其普遍存在性决定了水性涂料的使用方法以及科技开发。随着人们环保意识的不断提高和环保法规的日趋严格，水性涂料将成为21世纪世界涂料市场的主角，目前在我国也拥有巨大的市场。

2.1生产工艺技术概述。

20万/年水性涂料装置主要生产水性建筑用涂料，工艺生产原料以苯丙乳液为主，通过自动计量系统和原料质量控制系统将各种辅料、助剂加入配置釜后开启搅拌，根据产品牌号的不同，调节粘度、颜色等参数，中间产品和成品经检验合格后经送至自动计量包装系统包装。

2.2总平面布置。

2.2.1主要原则。

(1)结合厂区周围的自然条件和交通运输条件及现有厂区建设情况进行总体设计，充分利用当地优势资源，合理进行规划建设。(2)在满足企业生产的前提下，合理预留现有土地，以保证企业的可持续发展。(3)满足生产工艺流程条件下，做到布局合理，分区明确，管线便捷，黑区、白区分开布置、物流运输顺畅。(4)在满足生产要求和安全防火、防爆的条件下，做到节省用地，降低能耗，节约投资，有利于安全卫生和环境保护。

2.2.2总平面布置概述。

该装置位于产业园内东西向主干道以南，南北向主干道以东区域，占地面积114493.9平方米，约171.74亩。总平面布置时优先考虑最大限度满足工艺流程和生产操作的要求，功能分区明确、合理，交通方便，便于生产操作，力求厂房平面规整，造型美观大方，柱网布置符合建筑统一模数制有关规定。同时，对车间交通、防火、防水、防腐蚀、防噪音、保温、采光以及通风等问题予以统一考虑。厂区东出入口以南布置生产管理设施，由东向西依次布置综合楼，淋浴室和35kv变电所。生产管理设施以南由西向东依次布置原料仓库、1#、2#成品仓库及其装卸场地，1#、2#水性涂料生产车间，五金机修库，以及空压站等公用工程设施。

2.3工艺设备布置。

2.3.1主要原则。

(1)满足工艺流程要求，按物流顺序布置设备。(2)满足设备的间距、建筑物、构筑物的防火间距要求，符合安全生产和环境保护要求。(3)考虑管道安装经济合理和整齐美观，节省用地用房和减少能耗，便于施工、操作和维修。(4)满足全厂总体规划的要求。(5)根据全年最小频率风向条件确定设备、设施与建筑物的相对位置。(6)据当地环境气候条件确定设备布置方案。

2.3.2设备布置概述。

1#水性涂料生产车间为局部三层框架，整个车间由北侧粉料加料间和南侧生产及成品包装区组成。车间东西长108米，南北宽为42米。2#水性涂料生产车间为局部三层框架，整个车间由北侧粉料加料间和南侧生产及成品包装区组成。车间东西长108米，南北宽为42米。考虑建设分期需要，一期、二期生产设备布置在同一车间内，一期布置在车间西侧，二期布置在东侧。各层设备布置根据工艺流程走向安排，尽量利用层高使物料能够自流，减少能耗。厂房主要出入口人货分流。

2.4工艺管道布置。

本装置工艺管道布置要点如下：(1)应符合工艺管道及仪表流程图的要求。(2)应符合现行的标准、规范和规程的规定。(3)管道布置设计应做到安全可靠、经济合理，为确保管道支架的经济美观，管道应集中成排布置，并满足施工、操作、维修等方面的要求,并力求整齐美观。(4)在确定进、出装置的管道方位与敷设方式时，应做到内外协调。本装置内工艺管道除新鲜水给水及净污循环水采用埋地敷设外，其余管道全部采用地上管架明设，原则上尽量沿厂房的墙柱敷设。

2.5土建设计。

本装置土建设计要点以下：(1)应注意因地制宜，就地取材，积极慎重地采用新技术和新材料。所选用的材料应是经过同类型装置考验过的'、能满足设计要求的。建筑设计应符合环境保护、节约用地、节约能源的原则，应满足生产工艺对建筑防火、采光通风、隔热遮阳、抗震设防、防腐蚀、防噪声等技术要求。(2)土建工程根据其使用性质的不同，分为生产车间及辅助工程两大类。所有新建建构筑物均严格执行《建筑设计防火规范》的要求，妥善解决建筑物防火、防腐及通风采光等劳动生产安全的规定；对建筑物主体进行火灾危险性判定，确定其耐火等级，划分防火分区，组织疏散路线，进而设置防火墙、防火门窗等设施。(3)建、构筑物的平面和空间布置，除应满足工艺生产、工人操作、维修、安全等要求外，尚应综合考虑防火、防腐蚀、防噪声等因素。在单体建筑设计中，应充分注意周边环境，根据场地特点、建筑平面和空间的使用功能、体型和立面的设想等因素，综合分析。各类单体建筑应符合国标、行业标准及地方标准等规定。

3结论。

水性涂料装置的工程设计是一项由多专业协同参与的工作，在项目设计过程中，需要注意与上下游专业、项目建设单位、设备供应商、当地政府等多方面的联系沟通。并在项目全过程中密切关注工程进度，在保证项目设计质量的前提下，确保装置按时建成投产。

防护装置设计论文篇九

摘要：列车运行的监控记录装置能够保障列车在运行方式上对速度进行控制，使列车保持安全的运行方式。这种装置能根据列车在运行期间所采集到的信息、车辆的运行线路进行分析和处理，从而控制列车在行驶中的速度，以实现安全运行的控制方式。为了保障行车的安全性，文章以列车监控记录装置为主要内容，对这种软件的设计，实现的编辑方式进行更深层次的讨论。

0引言。

监控记录装置在设计方向上是以显示器的方式，利用信息和语言的提示消息来实现运作的，从而保障驾驶司机能根据有效的信息对列车的速度进行控制，以实现列车行驶的安全性。这种装置在一定程度上改变了传统的望驾驶方式，尽管在比较恶劣的天气下，列车司机也能实现正常驾驶。不仅能够根据有效的信息实现安全驾驶，也能在以后出现事故问题期间做好保障依据。

1.1主要功能。

列车中设计的监控记录装置在功能实现方式上具有控制速度的功能，列车司机能根据监控中的主要信息进行调节，从而防止列车在行驶期间出现超速的现象。在运行期间还具有记录的功能，列车在运行期间，这种装置能将开机、输入的参数、运行的参数等信息进行实时记录。能够对显示器进行报警的功能，列车在行驶期间产生的地面信号、列车在运行期间的超速变化等都能利用语音的方式进行报警和提示。还能对列车中的各种参数进行测试，例如，列车在信号行驶方向上的显示、列车在运行期间的运行状况以及列车产生的压力等状况都能实现更好的测试功能。

1.2组成结构。

根据装置在功能上的分析和相关的标准要求，装置在部分期间分为主机和采集装置两种。对于采集装置来说，它主要对列车行驶的信号进行检测、对数据进行分析和处理等工作，利用can总线与主机实现良好的联系和运行。对于主机来说，它主要是接受数据信息的方式，将已经得到的数据能根据列车实行的路段进行分析，从而实施预警、显示以及储存等功能。

防护装置设计论文篇十

1.1国外水性工业涂料行业发展概况。

美国1978年就反对使用油漆，起限制中国油漆家具进入美国市场。

欧盟20就下令90%装修须用水漆，欧盟自年1月1日起，已经全面禁止在欧盟国家内生产、销售溶剂型漆，改用水性漆。

自1月1日起，欧盟国家开始实施新的漆类标准《欧盟装饰涂料指导方针（-）》，溶剂型油漆被完全禁止在室内装饰中使用。欧盟涂料市场早已经是水性漆的天下，水漆使用率达到80%-90%。

据中国涂料工业协会统计，全球涂料产量达6150万吨。全球涂料细分领域中，装饰涂料占据了半壁江山。

有数据显示，欧美等地，水性涂料占装饰涂料的98%以上；75%以上的汽车oem涂料是水性涂料；一般工业涂料水性化率超过60%。按照此数据保守估算，欧美等地水性涂料占整个涂料行业的比例超过75%，水性工业涂料占比在65%-70%间。

1.2中国水性工业涂料行业发展概况。

1.2.1中国水性工业涂料行业发展历程与现状。

国内从60年代开始研究水性涂料，进入90年代后，水性涂料得到了长足的发展，乳胶漆、电沉积漆为主的水性涂料发展迅速。然而用于金属防护的水性工业涂料少之又少。随着人们对环境意识日益加强，水性工业涂料生产企业犹如雨后春笋般涌现。各大油漆企业也纷纷宣布研发生产水性工业涂料。据悉，截止底，国内有一千多家涂料企业处在“油改水”转型阶段，大多数企业还只是处在研发阶段，应用于成品企业的产品为数不多，目前生产出来的水性工业涂料主要应用于汽车、钢结构、家具、集装箱、机车等市场。其中，乘用车底涂水性化超过90%，中途和底色漆水性化超过35%。据中国涂料工业协会数据分析，国内约有35%的汽车oem涂料是水性涂料；一般工业涂料水性化率不足10%。按照此数据保守估算，水性工业涂料占比约为10%-15%之间。

1.2.2中国水性工业涂料行业发展趋势。

9月12日，国务院印发《大气污染防治行动计划》明确表示推广使用水性涂料。一、二线大城市对涂料消费逐渐趋于稳定，三、四线城市中涂料刚性需求巨大。而且中国人均不到十公斤的涂料消费量仍远低于欧美日等发达国家，长期来看中国涂料市场的增长空间依旧很大。随着我们关注最近几年的涂料行业市场动态和发展的大趋势我们不难看出，水性工业涂料一定将是我国工业涂料未来发展的主流，随着经济全球化进程的进一步加快，世界更加的趋于融合，中国的水性工业涂料行业必将紧跟国家的步伐，开始全新的旅程。

1.2.3水性工业涂料行业发展中存在的问题。

我国水性工业涂料发展进程中，主要存在以下问题：

其一，在水性工业涂料领域，市场处于群龙无首的状态。生产水性工业涂料，需要有一定的核心技术。水性工业涂料核心生产技术一直被国外生产企业垄断和封闭。国外企业为赚取高额利润，只卖产品不卖技术，导致国内“油改水”的企业无成熟技术可用。另外水性涂料所用设备投资大，储存条件要求高，运营成本高，喷房恒定的温湿度对能耗需求非常大。而且许多老厂改建成适应水性漆工艺的难度较大，这都让企业陷入两难的境地：即有心生产水性涂料，但迫于资金、技术的限制，而油性涂料市场又有政策的限制，最后让企业左右为难，举步维艰。

其二，知名涂料品牌依托溶剂型涂料的技术优势，快速占据并主导市场，水性技术改进趋于保守，主动进行技术变革的动力不足，成为我国水性工业涂料发展的制约因素。

其三，涂料产业发展失衡，“十二五”期间，华东、华南地区涂料产量占全国总产量的60%以上，并有逐年上升的趋势。涂料产地过度集中，使用相对分散，带来的是运输距离长，运输成本、使用成本增加。大量的运输本身就是消耗能源、增大交通压力、加剧污染的过程。

其四，质次、价廉、低端的水性工业涂料恶性竞争，充斥市场，影响水性工业涂料质量声誉，扰乱了市场秩序，阻碍水性工业涂料健康发展。

2、中国水性工业涂料行业发展环境分析。

2.1中国宏观经济环境。

我国国民经济平稳发展，中国经济运行保持在合理区间。20全年国内生产总值676708亿元，增长6.9%，第二产业增加值274278亿元，增长6.0%；20全年国内生产总值为744127亿元，增长6.7%，第二产业增加值296236亿元，增长6.1%，国内经济平稳增长，工业发展动力仍在。

2.2中国水性工业涂料行业政策环境。

截止目前，我国颁布和实施了一系列限值溶剂型涂料和鼓励支持水性涂料的政策法规，其中包括：

209月，国务院印发《大气污染防治行动计划》明确，在石化有机化学、涂料、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，完善涂料等产品挥发性有机物限制标准，推广使用水性涂料，鼓励生产、销售和使用低毒、低挥发性有机溶剂。

年1月26日，国家税务总局和财政部联合发布《关于对电池涂料征收消费税的通知》，经国务院批准，自2015年2月1日起对涂料征收消费税。把涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%。对施工状态下挥发性有机物含量低于420克/升（含）的涂料免征消费税。

2015年6月18日，财政部会同国家发展改革委、环境保护部联合发文《挥发性有机物排污收费试点办法》（财税[2015]71号），对石油化工行业和包装印刷行业拟试点征收vocs排污费，随后，北京市、上海市、江苏省、安徽省、湖南省、四川省、天津市、辽宁省、浙江省、河北省纷纷正式发布文件通知试点开征vocs排污费。

2015年底，为切实加大京津冀及周边地区大气污染治理力度，环保部与京津冀三省市联合印发通知，部署年至京津冀大气污染防治强化措施。到20，天津市pm2.5年均浓度应达到60微克/立方米左右，措施规定，北京市将在年6月底前，全面淘汰溶剂型涂料生产、沥青类防水材料生产、人造板生产以及使用有机溶剂型涂料的家具制造、木制品加工工艺。同时加强印刷、汽车修理等行业的vocs污染防治工作，于2017年8月底前，在汽车制造业中的底漆、中涂、色漆环节，全面推动以水性漆替代油性漆的材料革新，并对罩光漆环节实施有机废气的深度治理。

2016年6月14日，《国家危险废物名录》（2016版）由环境保护部联合国家发展和改革委员会、公安部向社会发布，并自2016年8月1日起施行。《国家危险废物名录》（2016版）中，将涂料生产和使用环节产生危险废物的条目中加入“不包括水性漆”的括号注释，即水性涂料生产和使用过程中产生的废物将不被列为危险废物。

2017年1月1日，深圳经济特区技术规范《家具成品及原辅材料中有害物质限量》正式实施。深圳市在家具行业将全面禁止溶剂型涂料和溶剂型胶粘剂，家具行业的绿色转型将驶入快车道。2017年5月1日起，将全面禁止溶剂型涂料和溶剂型胶粘剂在深圳地区家具行业使用。

一系列鼓励水性涂料发展、限值溶剂型涂料的政策，加上史上最严的环保法的实施，促使我国涂料生产企业“油改水”的进程。

2.3中国水性工业涂料行业技术环境。

水性涂料的开发是目前全球各工业发达国家都非常重视的一个问题。例如美国对水性涂料的开发占其全部涂料开发的50%以上，而水性涂料的开发成果占其全部涂料总成果的20%。

我国也在大力发展水性涂料技术，近年来涌现出一大批水性涂料技术研发平台：

7月8日，我国水性涂料行业首个研发中心在上海正式揭牌成立。该研发中心是我国最大全水性涂料技术研发平台，集国内外学术交流，核心技术攻关和专业人才培养等于一体，平台规模全国最大，研发条件居全国首位，将进一步提升我国水性涂料关键技术研发、攻关能力，推动我国水性涂料行业发展，加速实现产业化和规模化。

207月25日，由西北永新涂料有限公司牵头，兰州大学、兰州理工大学参与组建的甘肃省水性工业涂料工程研究中心经甘肃省发展和改革委员会批复正式成立。甘肃省水性工业涂料工程研究中心将以水性工业涂料技术研发为主要任务，持续提升对国民经济战略性重点行业的水性涂料配套能力，努力把中心建设成集科研、生产为一体的基地，培养国内水性工业涂料研发人才，致力于打造我国水性工业涂料技术研发平台。

2015年9月24日，中国水性涂料产业战略联盟在河北省保定市成立。该联盟晨阳水漆发起，以中国科学院工程过程所、中国化工学会、中国涂料工业协会、天津工业大学、北京化工大学、河北大学、河北科技大学等单位为技术依托，以“推动水性涂料行业的技术进步和产业化”为宗旨，推动技术攻关和自主创新，以及科技成果推广和产业化，解决产业化过程中的重大关键问题，并为政府相关管理部门提供产业发展决策依据和支撑。

2016年初，广东华隆涂料牵头组建“佛山市健康水性工业涂料工程技术研究中心”，并入选2015年佛山市工程技术研究中心组建计划，致力于水性工业涂料技术的研发。

2016年5月，武汉双虎涂料成立“湖北涂料行业水性工业涂料研发基地”，该基地将为中国水性涂料培养研发人才，推动水性技术产业化。

我国水性技术研发机构犹如雨后春笋般涌现，技术研发氛围浓厚，为我国水性工业涂料的技术改造和研发攻关奠定了的基础。

3、中国水性工业涂料行业市场概况分析。

3.1市场规模。

3.1.1过去五年水性工业涂料行业市场规模及增速。

过去五年间，我国水性工业涂料发展缓慢。据预测当下我国水性涂料已经占到整个涂料产量的37%，然而绝大部分都是建筑装饰涂料（乳胶漆），水性工业涂料占比不足15%。发展速度不容乐观。

3.2水性工业涂料行业市场饱和度。

根据《中国涂料行业十三五规划》预测，到，涂料行业总产量预计增长到2200万吨左右，环境友好型涂料占涂料总产量的57%。当下环境友好型涂料仍不足40%。根据预测估算，将有超过370万吨的油性涂料市场将被环保型涂料取代。水性涂料作为环境友好型涂料的主力军将在十三五期间大放异彩。

3.3影响水性工业涂料行业市场规模的因素。

3.3.1政策方面。

虽然我国政府出台了一系列的鼓励政策，但是各类政策大多集中在生产端，而对应用端影响不大（汽车制造业除外）。而推动水性工业涂料应用的主要动力应是在应用端。如果应用端没有动力来使用水性工业涂料，单靠涂料制造商的吆喝和推荐，作用十分有限。但如果对应用端的vocs排放进行收费，必将会大大促进水性工业涂料的推广使用。

3.3.2技术方面。

水性工业涂料在某些技术指标上仍然达不到溶剂型涂料的标准，如水性涂料难以做到高光泽和高丰满度。这从轿车的涂装就可以看出。虽然轿车的底涂、中途和面漆均可采用水性漆，但罩光清漆仍然不得不采用油性漆。应用厂家不得不投建两套涂装线来应对，客观上加大了资金投入和管理难度。这限制了水性工业涂料在高端装饰要求领域的应用。

3.4未来五年水性工业涂料行业市场规模及增速预测。

据有关研究报告称，全球水性涂料预计到2022年将达到3271万吨，市场总值预计达到1461亿美元，6年间年均增长率预计为6%。并且预计亚太地区水漆市场在2016—2022年间将达到最快7.9%的增长。推动该区域需求增长的主要因素是印度、中国和印尼的基础建设项目的增加。亚太地区预计将在2022年取代欧洲成为水性涂料最大的区域市场。

根据《中国涂料行业十三五规划》，到20我国环境友好型涂料占涂料总产量的57%，其中：粉末涂料占比达10%以上，水性工业涂料占比达30%以上。预计我国水性工业涂料市场超过200万吨，以此估算，水性工业涂料复合年增长率将超过25%。发展空间巨大。

3.5水性工业涂料市场需求特征。

水性工业涂料的市场需求主要有以下几个特征：

其二、涂料使用方出于对社会的责任和对人文的关怀，将会有一部分溶剂型涂料转向水性涂料，然而要注意的是，这种需求稳定性不高，会根据使用方经济情况而变动。

其三、对于涂料施工者，环保意识和自我保护意识的增强使他们倾向于选择并引导客户使用易施工、气味低，毒性小的产品，间接助力水性工业涂料需求增长。

4、水性工业涂料行业技术分析。

我国现行的水性涂料标准如下：

hj2537—《环境标志产品技术要求水性涂料》。

hg/t3668-《富锌涂料》。

根据hj/t2537-《环境标志产品技术要求水性涂料》内容规定，满足该标准各项指标的涂料就是水性涂料，该标准的主要限值如下：

序号。

品种。

最大限值。

1

vocg/l。

250。

2

卤代烃mg/kg。

500。

3

三苯mg/kg。

500。

4

甲醛mg/kg。

100。

5

铅mg/kg。

90。

6

镉mg/kg。

75。

7

铬mg/kg。

60。

8

汞mg/kg。

60。

我国现行与水性工业涂料相关标准如下：

其中《水性集装箱涂料》规定了钢质通用集装箱用水性涂料性能指标、系统的施工环境及施工程序，包括施工环境的要求、涂料施工规范等内容。其中有害物质限量规定，voc限值不大于100g/l，大大严于环境保护部的标准。

4.3水性工业涂料存在的技术问题。

四、烘烤型水性工业涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严苛，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。

五、水性工业涂料中水的.蒸发潜热大，烘烤能量消耗大。如阴极电泳涂料需在180°c烘烤；而自干型涂料完全干透的时间则很长。

六、水性工业涂料中沸点高的有机溶剂在烘烤时产生很多油烟，凝结后滴于涂膜表面影响外观。

七、水性工业涂料存在耐水性差的问题，涂膜的耐水性差。水性工业涂料的一般呈微碱性（ph7.5-8.5），树脂中的酯键易水解使分子链降解，影响涂料及涂膜的的耐水性能。

第一，用洁净的水将涂料调至合适喷涂的黏度，以涂-4黏度计测量，合适的黏度一般是在20秒~30秒之间。如一时没有黏度计，可用目测法：用棒（铁棒或木棒）将涂料搅匀后挑起至20厘米高处停下观察，如漆液在短时间（数秒钟）内不断线，则为太稠；如一离桶上沿即断线则为太稀。要在20厘米高处停留时，漆液成一直线，瞬间即断流变成往下滴，这个黏度较为合适。

第二，空气压力最好控制在0.3~0.4兆帕（3~4公斤力/平方厘米）之间。压力过小，漆液雾化不良，表面会形成麻点；压力过大易流挂，且漆雾过大，既浪费材料又影响操作者的健康。

第三，喷嘴与物面的距离一般以300毫米~400毫米为宜。过近时，漆膜易流挂；过远漆雾不均匀，易出现麻点，且喷嘴距物面远，漆雾在途中飞散造成浪费。距离的具体大小，应根据涂料的种类、黏度及气压的大小来适当调整。慢干漆喷涂距离可远一点，快干漆喷涂距离可近一点；黏度稠时可近一点，黏度稀时可远一点；空气压力大时，距离可远一点，压力小时可近一点；所谓近一点远一点是指10毫米~50毫米之间小范围的调整，若超过此范围，则难以获得理想的漆膜。

第四，喷枪可作上下、左右移动，最好以10~12米/分的速度均匀运作，喷嘴要平直于物面喷涂，尽量减少斜向喷涂。当喷到物面两端时，扣喷枪扳机的手要迅速松一下，使漆雾减少，因为物面的两端，往往要接受两次以上的喷涂，是最容易造成流挂的地方。

第五，喷涂时，下一道要压住上一道的1/3或1/4，这样才不会出现漏喷现象。在喷涂快干漆时，需一次按顺序喷完，补喷效果通常不理想。

第六，在室外空旷的地方喷涂时，要注意风向（大风时不宜作业），操作者要站在顺风方向，防止漆雾被风吹到已喷好的漆膜上造成难看的粒状表面。

第七，喷涂的顺序是：先难后易，先里后外。先高处后低处，先小面积后大面积，这样就不会造成后喷的漆雾飞溅到已喷好的漆膜上，破坏已喷好的漆膜。

5、水性工业涂料产品分析。

5.1水性工业涂料企业及其主要产品。

据统计，我国宣布生产水性工业涂料或处于“油改水”转型阶段的企业有近一千家，绝大多数还处于研发阶段，应用于成品企业的产品为数不多。据统计，我国成功用于下游成品的水性工业涂料规模企业约50多家（内资企业）。

5.2水性工业涂料产品分类和用途。

5.2.1按用途分类。

我国水性工业涂料按照用途分类主要有以下几类：

按用途分类。

用途举例。

水性汽车涂料。

电泳漆，水性面漆，水性中涂、水性修补漆。

水性船舶涂料。

水性车间底漆、船舶机舱水性涂料。

水性钢结构涂料。

桥梁、海洋工程、建筑用水性钢结构涂料，水性防火涂料。

水性集装箱涂料。

底漆、中间漆、内面漆、外面漆和底架漆。

电泳底漆、水性底涂、水性中涂、水性面漆。

水性彩钢（卷材）涂料。

水性底漆、面漆、背面漆。

水性轻工/重防腐涂料。

电力（如）、石化（如储罐）用水性工业涂料。

其他水性涂料。

塑料用水性涂料、建筑/地坪用水性涂料。

5.2.2按成膜物分类。

我国水性工业涂料按照成膜物分类主要有以下几类：

按成膜物分类。

用途。

水性醇酸涂料。

主要应用在机电领域普通钢结构防护，还可用于铁路车辆、汽车、船舶、建筑工业领域。

水性丙烯酸涂料。

适合做面漆，适用于要求较高耐候性能的设备装置和钢结构表面涂装。

水性双组分环氧涂料。

水性双组分丙烯酸聚氨酯涂料。

水性无机环氧富锌底漆。

广泛应用于装备制造业、钢结构、石油化工、桥梁等领域。

水性氟碳涂料。

适合做面漆，适用于要求极好的高耐候性能的设备装置和钢结构表面涂装。

6、水性工业涂料行业产品应用领域。

6.1我国涂料产品结构。

2015年我涂料总产量1717万吨，溶剂型涂料为968万吨，占比57%，非溶剂型涂料749万吨，占比43%。我国涂料行业主要以溶剂型涂料为主，非溶剂型涂料以建筑装饰涂料为主，约占涂料总量的31%，水性工业涂料占比不足，正在提速发展。

6.2水性工业涂料的主要市场分析。

我国水性工业涂料的主要应用领域：汽车、铁路机车、重防腐、工程机械、集装箱。

6.2.1水性汽车涂料。

2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%，乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%。全国汽车保有量17228万辆，增长11.5%。

乘用车涂料主要品种包括：原厂漆、修补漆、零部件漆和pv抗石击漆，用量比例分别占约50%，20%，15%，15%。

当今欧美新建的汽车厂大都采用水性漆涂装工艺。据悉，欧洲70%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，美国60%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，日本70%以上均采用水性涂料施工工艺或3c1b工艺来降低涂装voc（挥发性有机物）的排放，并达到相关法律法规要求。

作为全世界汽车保有量排名第二的国家，我国汽车涂料和涂装技术方面与工业发达国家相比仍有较大差距。水性汽车涂料在国内的应用仍不普遍，据悉，当前我国整车厂商使用水性漆的比例并不高，大约在25%-30%之间，市场推广阻碍主要来源及产品质量和施工要求。然而随着我国的环保法规日益完善，应用水性汽车涂料的生产厂商会越来越多。自从上海通用汽车在上海推出第一条水性汽车涂料生产线以来，国内汽车涂料新建生产线全部以水性涂料来设计，水性涂料已经成为汽车涂料的主流。广州本田增城工厂、广州丰田、江淮汽车轿车工厂、北京现代、上海通用、一汽大众、上海汽车等汽车厂商多条水性涂料涂装线相继投建。

目前，我国水性汽车涂料市场被以巴斯夫、艾仕得、阿克苏诺贝尔等为代表的国际品牌占据了大部分市场份额。并且，这些国际涂料大品牌仍在扩大在华水性汽车涂料产能，以进一步提高竞争力。2015年3月3日，艾仕得涂料系统在上海嘉定投资兴建的最新一代水性汽车涂料工厂正式投产，该工厂生产环保水性涂料以满足中国汽车市场对环保涂料日益增长的需求；2015年5月，巴期夫宣布投资10.6亿元扩建79500吨/年的汽车涂料（包括水性色漆9500吨/年、溶剂型底漆5000吨/年、清漆25000吨/年、稀释剂40000吨/年），计划2017年投产；阿克苏诺贝尔太古漆油（成都）有限公司水性涂料项目开工建设，一期总投资3.6亿元，预计2015年底建成，建成后预计年产值50亿元，年创税收3亿元。

随着国内与日俱增的汽车保有量，汽车市场的迅速崛起将促使含有新材料新技术的汽车修补涂料、汽车原厂涂料的市场需求上升，原有汽车涂装线的环保升级改造或技术革新以及其新增的产能，都将推动汽车水性涂料等新型涂料的快速增长，而随着我国法律法规以及监管的日益严苛，全社会对低碳环保理念的不断推进，水性汽车涂料或将成为汽车涂料产业未来发展的必然趋势。

6.2.2水性铁路车辆涂料。

根据国家铁路局统计，2015年我国铁路客车拥有量达6.5万辆，较去年同期增加4400辆，同比增长7.26%，近5年复合增速为4.23%；铁路货车拥有量达到72.3万辆，较去年同期增加12900辆，同比增长1.82%，近5年复合增速为2.17%。机车车辆拥有量保持稳定，2015年我国铁路机车拥有量达2.1万辆，与去年同期基本持平，近5年复合增速为1.4%。铁路车辆总计约81万辆，每年铁路车辆新造、厂修近10万辆，消耗涂料消费量约3万多吨。其中90%以上的涂料为对环境污染较严重的溶剂型涂料。

21世纪初阿尔斯通、西门子公司、庞巴迪等企业开始在地铁轨道车辆上使用水性涂料体系，我国于20起铁路货车开始使用水性工业漆，并得到快速推广，在部分地铁上批量应用，水性工业漆应用取得突破，2015年机车、客车开始采用水性漆涂装体系，取得良好效果目前已有40000多台（辆、节）机车、客车、货车使用水性工业漆涂装，水性工业漆涂装机车车辆已出口澳大利亚、巴西、阿根廷、巴基斯坦等13个国家，水性工业漆累计应用大约10000吨。

目前我国铁路货车领域已经成功应用水性工业涂料涂装车辆13000多辆。水性涂装铁路车辆占有率仅为1.6%。为达到节能减排的要求，减少voc的排放，铁路涂料涂装水性化迫在眉睫。

6.2.3水性重防腐涂料。

日常生活中随处可见金属制品的腐蚀生锈，造成资源、能源的浪费，经济上的损失，有时甚至危及人身安全。根据美国、日本、加拿大等国公布的一些腐蚀损失资料，腐蚀造成的直接经济损失占国民经济总产值的1%~4%，每年腐蚀生锈的钢铁约占年产量的20%，约30%的设备因腐蚀而报废。我国每年金属腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的4%，如此惊人的损耗，刺激着防腐蚀涂料的发展。我国防腐涂料的市场规模已仅次于建筑涂料而位居第二位。据估算，到2017年我国防腐涂料总产量将达到600万吨左右，其中尤其以重防腐涂料增长最快，发展前景可观。

截至目前，已有北京市、上海市、湖南省、四川省等17个省份开征挥发性有机物vocs排污费，2017年环保风暴必将愈演愈烈。对于防腐涂料来说，愈加凶猛的环保风暴是一把双刃剑，对于溶剂型防腐涂料而言是一种挑战，而对于水性防腐涂料则是一种机遇。

我国工程机械销售量和销售额已经双双超越美国、日本、德国位居世界第一位，我国工程机械自给率达到80%以上，2015年，徐工、中联、三一、柳工、山推、龙工、厦工等11家中国企业入围全球工程机械制造商50强。我国装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位，我国成为了真正的世界工程机械制造大国。

据调查分析，2015年工程机械（含叉车和农用机械）行业的涂料用量10.2万吨，涂料年销售额约为23亿元。其中溶剂型涂料占总量89.3%、粉末涂料9.5%，水性涂料仅占1.2%。

国家“十三五”规划要求工程机械行业vocs减排达到30%以上，水性涂料作为最环保的涂料种类之一，在工程机械（含叉车和农用机械）行业中有较大的应用空间。目前已有工程机械（含叉车和农用机械）企业以水性涂装作为未来发展方向，并依此调整自身的生产技术和涂装标准。据中国工程机械工业协会预测，我国工程机械（含叉车和农用机械）行业的水性涂料应用规模将会以每年3-5%的增长率持续稳步发展。

6.2.5水性集装箱涂料。

目前世界集装箱年产量超出350万只标准箱，我国是集装箱生产大国，2015年我国集装箱产量占世界总产量95%，年需集装箱涂料约38万吨。

据了解，目前全世界的集装箱保有量约4000万只标准箱，每个集装箱的寿命为15年左右，每年集装箱的替换率约220万~300万只标准箱。截至2016年，水性涂装的集装箱箱总计生产超过60万只标准箱，也就是说，水性集装箱的市场占有率目前仅为1.5%。

随着国家对大气污染防治要求日趋重视，特别是新《大气污染防治法》实施之后，各地环保部门对vocs限排标准再次修订提高，我国集装箱制造企业也逐步推进水性涂装进程。2016年3月21日由中国集装箱协会牵头，四家龙头企业（产量约占世界集装箱制造的90%左右）于在上海签署自律声明，全面转向水性涂装工艺。7月1日开始，广东省的集装箱行业已经开始自发的转为水性涂装生产工艺。此举将会带动我国水性集装箱涂料市场将迅猛发展。据中国集装箱工业协会表示，到年，我国将有超过75%的集装箱采用水性涂料，水性集装箱涂料市场巨大。

7、水性工业涂料定价分析。

7.1水性工业漆产品价格及影响因素。

据上海某公司负责人透露，我国水性工业涂料生产企业亏损面比较大，原因是水性产品售价高、市场定价相比同类型溶剂型产品高出20-30%，缺乏市场竞争力。

水性工业涂料市场定价偏高的大体原因有以下几个：

三是水性工业涂料对施工环境要求较为苛刻，常常对涂装设备及工艺有特殊要求，增加涂装施工成本。

7.2水性工业漆产品未来价格变化趋势。

水性工业漆的井喷期预计会在2017至，随着原材料配套体系的完善和水性技术的逐渐成熟，水性涂料的市场定价会比当下更有竞争力。

下图是山西某家水性工业涂料生产企业的综合成本分析。从图中可见，水性工业涂料原材料和设备投入成本高于溶剂型涂料，其他均低于溶剂型产品。随着环保的加严导致部分溶剂型产品生产线被迫改造（如高固体份）或退出，由此造成的设备投资使得溶剂型产品的综合成本要高于水性产品。由此可见未来水性产品价格将逐步接近甚至低于同类型溶剂型产品价格。

8、水性工业涂料行业发展展望。

“十三五”期间，环保已成为行业发展主旋律。我国涂料市场将发生“水进油退”变革，水性工业涂料正处在千载难逢的战略发展机遇期。

“一带一路”将涉及大量基础设施建设，刺激涂料消费。水性工业涂料以其安全健康、环保价值优势将扮演重要的绿色“化妆师”的角色。

水性工业漆在汽车、机车车辆、工程机械、钢结构、风电、集装箱等行业已成功应用。在“十三五”末期，80%以上的工业涂装将会采用水性工业涂料。

2016年以来涂料行业新建生产线以水性涂料为主，其中，ppg、三棵树、宝骏新兴建材、立邦、晨阳水漆、上虞盛晖化工、河南金鸿润涂料等企业合计约新建95万吨水性涂料；阿克苏诺贝尔、中途化工、上海国际油漆、武汉双虎、浙江大桥、南京长江等国内外知名企业正致力于水性工业涂料发展。

防护装置设计论文篇十一

高性能与低voc含量相结合的水性聚氨酯涂料具有广阔的应用前景。以脂肪族多异氰酸酯为交联剂的新型水性双组分聚氨酯涂料,涂膜干燥速度快,光泽高,外观好,具有良好的力学性能,耐化学品性能和耐侯性等,其voc含量相当于溶剂型双组分聚氨酯涂料的20%,可取代溶剂型双组分聚氨酯涂料广泛应用于汽车面漆、汽车修补漆、木器涂料、皮革涂料。此外水性聚氨酯涂料还能应用于塑料涂料、工业涂料和腐蚀保护涂料,满足不同的性能要求。

随着对水性聚氨酯结构、性能、成膜过程的反应机理等进一步研究,结合新的水性多元醇聚合物的合成技术,水性聚氨酯涂料将会变得方便施工,涂膜性能易于设计和优化,以满足特殊用途。水性聚氨酯涂料的研究方向为:进一步完善和发展高性能无缺陷水性聚氨酯涂料体系;依靠聚氨酯分子的可裁剪特性,在聚氨酯链上引入特殊功能的分子结构如含氟、含硅聚合物链,赋予聚氨酯涂膜多功能性;进一步开拓水性聚氨酯涂料的应用领域,如水性双组分聚氨酯涂料可作为特殊柔软感涂料,其涂膜表面柔软无光,具有从橡胶到丝绒触感,应用于汽车内部塑料仪器表面的涂装。其涂膜具有耐溶剂性、耐化学品性、耐清洁剂擦洗性,涂膜不必很硬,必须具有良好的柔韧性,低温弹性,对塑料具有良好的附着力。涂膜的耐化学性和柔软感取决于合适的亲水改性多异氰酸酯固化剂与高分子量的聚氨酯分散体和低分子量的聚脂-聚氨酯复合多元醇的复配。

防护装置设计论文篇十二

在某个特定项目中对程序的语言进行设计期间，考虑到技术性特征、工程的主要特征以及心理上的特征，要实现语言对各种方式的均衡性。在程序设计语言方式中，如fortran语言，它是计算机方式中第一个被推广的，随着科学技术的更新方式，这种语言方式也不断加强性能，不仅能够在计算方式上实现科学性，也能对数据实现较强的数据手段。对于pascal，它在结构化思想语言编程上具有很强的数据行，不仅体现了语言结构的严谨性，也实现了数据信息的多种类型结构，在编程方式上具有良好的风格。对于c语言来说，它在语言表达方式中具有很强的数据结构，在运算操作方式上以及程序运行上都能实现较高的效率。在列车运行方式中进行编码过程，就要利用c语言来实现，因为这种结构话语言不仅表现的层次比较清晰，在各个模块方式中方便更好的维修和调试工作，而且在数据运算方式上也具有良好的处理能力。

3.2重要的数据结构。

在列车运行监控记录装置实施设计期间，利用c语言在编码过程中对内部的模块、程序的流程图进行设计会出现程序表达的清单和文档的说明。在列车运行监控记录上具有八个主要的源文件，也生成几个重要的数据结构。对于realmel这种数据结构来说，它主要对列车行驶的速度、行驶的距离、产生的类型和编号进行实时显示数据的功能。对于paraset这种数据结构来说，它主要包括列车司机号、车站以及区段号等编组的设定。对于checkmendpara这种数据结构，它主要体现的是列车的检修参数。

3.3关键问题解决方法。

首先，解决lcd液晶屏图形的模式设置，这种显示器在列车安装上，无论对尺寸、分辨率还是亮度都具有相关的标准的'，在图形绘制方式上要利用c语言来实现，它能够对图形的绘制提供大量的函数，根据这些函数的有效数据设置屏幕的图形模式。例如path这种图形驱动器，它能够根据图形产生的不同程序实现不同的图形适配器。对于调色板问题的出现与解决，要实现调色板的重现定义以及合理的配置，就要根据界面设计的相关原则对颜色进行选配方方式。vgahi图形模式显示的颜色比较少，而且出现的颜色在表现上也不够明显，所以可以利用调色板的分量形式，在三个分量设计中调制出可以替代的颜色，再根据多种颜色的不同应用在列车的各个板块期间，例如：黑色可以作为主界面的背景颜色、蓝色可以作为文字的颜色、红色可以作为列车的限速显示等。对于can总线出现中断问题以及处理方式，它是列车局部网的控制，运用的成本比较低，但产生的总线利用效率比较高。不仅能实现远距离、高速的数据传达，还能对一些破坏的信息进行处理。要实现can总线的通信功能，就要在采集装置和主机之间来安装，从而保障列车在行驶期间设备的运行状况以及路况的运行信息等。例如工业计算机实现的pc104，不仅具有较高的品质，还能在模块上实现较高的可靠性，它不仅应用在航天、医疗等领域，由于体积小、性能强的优越方式在列车运行期间也能为系统提供较高的可靠性。

3.4实现结果。

完成这种系统的设计方式后，还要对系统运行的性能进行测试，从而实现更好的使用结果。根据设计说明书的基本要求，对已经开发的软件进行测试，对于白盒测试方法，主要在系统的内部结构进行测试，对于黑盒测试，主要根据设计程序产生的不同功能来设计的。因为系统的设计是利用计算机来实现的，所以在确认期间就要将计算机软件、硬件、分析数据信息的工作人员以及外部的影响设备等都要进行统一的分析和整理。例如在列车运行监控记录装置上实现黑盒测试的方法，首先对列车行驶期间的信号故障进行测试，可以利用诊断仪器对相关的故障进行模拟。在系统实施过程中，对系统经过认真的设计、实施编码，最后在测试中得出相应的结果，不仅完成了监控记录装置的设计开发，也实现了各个功能在实施方式中的有效性。

4结语。

作为列车形式安全的主要设备装置，监控记录装置的设计的系统的运行为我国铁路的实施发挥重要的积极意义。这种装置的设计不仅能在各个板块中进行实施监控行为，还能实现列车在运行期间的管理自动化以及操作自动化的模式。在各个功能板块中不仅能直观的表现出来，还具有较高的编制过程，为铁路的运行工作和维护工作提供了较大的方便。

参考文献：

[1]曹煜泓.列车运行监控记录装置控制主机的研究与开发[d].浙江大学,。

防护装置设计论文篇十三

1设计质量概述:。

通信工程项目设计质量管理的内涵是:自项目开始至项目完成,通过项目设计质量策划和项目设计质量控制,以使项目的设计质量目标得以实现。由于项目管理的核心任务是项目的目标控制,因此按项目管理学的基本理论,没有明确质量目标的通信建设工程不是项目管理的对象。

按照质量管理的概念,设计单位必须通过建立质量管理体系实施质量管理。其中,质量方针是设计单位最高管理者的质量宗旨、经营理念和价值观的反映。在质量方针的指导下,通过设计单位的质量手册、程序性管理文件、质量记录的制定,并通过制度的落实、管理人员与资源的配置、质量活动的`责任分工与权限界定等,形成设计单位质量管理体系的运行机制。

通信工程项目设计质量的控制方法,主要是通过设计过程控制和设计项目管理来共同作用、共同实现。

2设计质量影响因素。

建设工程项目设计质量的影响因素,主要是指在建设工程项目设计质量目标策划、决策和实现过程的各种主观因素,包括人的因素、技术因素、管理因素。而且按照全面质量管理的思想,设计单位内部的每个工作岗位都承担有相应的质量职能;组织的最高管理者确定了质量方针和目标,就应组织和动员全体员工参与到实施质量方针的系统活动中去,发挥自己的角色作用。开展全员参与质量管理的重要手段就是运用目标管理方法,将组织的质量总目标逐级进行分解,使之形成自上而下的质量目标分解体系和自下而上的质量目标保证体系。

3设计典型问题分析:。

3.1勘察资料典型问题(如表1)。

3.2设计错误分析(如表2)。

3.3客户满意度分析(如表3)。

4持续改进方法。

1)各质量控制节点人员需加强理解质量控制办法,并在日常工作中严格执行;。

2)项目审核人应做为项目质量控制的重点,定期向审核人提供质量培训;。

3)有效的质量控制奖惩办法,是项目质量办法贯彻落实的保障;。

5)坚决灌输全面质量管理的思想,针对组织全员,从人员入职即注意培养质量管理意识,形成良好的工作习惯。

5实施方案:。

5.1设计过程控制。

包括设计准备工作控制和设计技术活动控制。

1)设计准备工作控制:首先,建设单位需向设计单位提供正确有效的工程项目设计任务书、设计委托书或设计纲要;规模较大的工程可用已批复的项目可行性研究报告替代设计任务书。同时,建设单位应提供有关工程建设要求、建设条件,及工程设计所必须的基础资料和数据。设计单位,要准确理解和分析设计任务的目标、质量要求,在全过程需与建设单位保持密切的联系和沟通。

2)设计技术活动控制:首先,是设计输入的控制。即根据建设单位对网络组织情况、网络运行、网络优化等设计要求,按照符合国家有关法规、强制性标准、各类规范、项目环境等要求,控制设计输入。其次,是设计过程控制。落实设计所需的人员与资源,在设计过程各个阶段,控制设计的深度。包括方案设计、规划设计、初步设计、施工图设计、一阶段设计等等各设计阶段的深度。第三,是设计输出的控制。对设计文件成果应按规定程序组织评审和审批;设计概预算中所选用的通信设备、配套设备、光缆、管道、各种配件、配套材料、配套设备等等,均应标明规格、型号、性能等指标;其质量必须符合国家规定的标准。

5.2设计项目管理。

设计项目必须组织专门的设计项目管理,明确项目经理、技术人员等各个岗位的分工。落实设计资源、建立工作制度、程序运行机制,进行设计项目管理目标的分解和控制。为保证工程设计的技术经济合理性、先进性和实用性,满足甲方(建设单位)提出的各项工程要求,控制质量目标,进行设计方项目管理是有效的方法。通过设计项目管理,落实设计质量责任制。设计须按规定经过有效的审核程序。

1)设计审核程序主要如下:在设计交付前,审核人员应与设计技术人员充分地了解和掌握设计图纸的设计意图、工程特点和技术要求,审核设计中存在的问题。通过审核,发现设计中存在的问题和错误,以会审纪要或其他方式提出,反馈至设计人员进行修改;确保为建设档位的项目实施提供准确的工程设计。

设计内部审核的程序可分为自审/互校、审核二个阶段。有关的设计人员对其他设计人员或自己参与项目的设计进行熟悉,写出自/互校、审核的记录。该记录应包括对设计图纸的疑问和对设计图纸的有关建议等。

2)审核的内容举例如下:a设计是否完整、齐全,图纸和设计资料是否符合国家有关工程建设的法律法规和强制性标准的要求;b设计是否有误,各组成部分之间有无矛盾;c设计工程项目的施工工艺流程和技术要求是否合理;d明确设计项目所需主要材料、设备的数量、规格、厂商等情况;e传输管线专业中,穿越铁路、公路、桥梁、河流等技术方案的可行性;f找出设计上标注不明确的问题并记录;g工程概预算是否合理;h设计文本是否叙述详实、准确,建设方案清晰合理等.

6结语。

良好的质量体系,良好的企业发展道路,良好的工作习惯等,都不是一蹴而就的。质量安全是企业不断发展的基石,需要全体人员在日常工作中,去学习它、使用它、宣传它、认可它、维护它;需要全员持之以恒地学习贯彻,才能逐步提高企业质量体系整体运行效果,为企业发展奠定牢固的基石。

防护装置设计论文篇十四

在概要设计阶段，做好软件系统的结构设计才能保障详细工作于编码工作的实施，在这种结构整体中，要保障软件系统的质量，必须要具有先进的软件人员和一定的设计方法，这样才能确定出合理的设计方案。在软件各个模块中，所代表的功能也不同，例如cna总线对数据进行的处理模块，在通信之间能够完成数据的接受和传输服务。在记录信息文件的管理模块，它能够对文件在建立中进行写入、生成以及读出方式，从而保障判断结果的产生。

2.2详细设计。

详细设计是一种功能模块的细化方式，它包括设计模块的各个内容。例如在cna总线对数据进行实时的处理模块中，根据通讯在缓冲区的情况，将程序进行中断，再对缓冲区进行更新。在缓冲区期间不仅能得到所需要的合理数据，还能在每个元素中选择合适的固定标志。为了提高通讯工作的效率，cna总线在协议设计中一般采取十一为标志符号。所以说，在调节模块方式中，不仅仅只是要对接收数据的模块进行中断，还可以利用can总线对数据进行接受函数的方式。对于列车在记录文件的管理模块，如果在判断中产生管理模块的新记录，就要对新文件的生成进行判断，如果司机号和车次出现变化情况，说明新文件已经产生。如果没有新文件，就要对目录文件实施记录。对于显示刷新模块的设计，首先要对数据的显示进行刷新，特别是列车运行的速度、时间、路程等；其次要对指示状态实施刷新，特别是列车行驶中速度等级、各种状态的指示灯；最后要对地面的运行状况进行刷新，列车行驶的位置和速度等数据。在语音提示方式上也要实行刷新；对于语音的处理模块，由于它是一种报警信息的处理方式，所以在语音命令期间要按照相关的控制和协议实现通信。在键盘管理模块中，它主要对键盘、参数以及功能键的处理实现的扫描作用。

2.3人机界面设计。

人机界面的使用不仅具有较大的灵活性，还具有运行的可靠性。人机界面在列车运行监控记录装置系统上的应用是设备运行与信息交流的主要平台，在监控记录系统中是主要的界面形式。人机界面中产生的数据和参数，列车司机能够对数据进行设计和设置，能够根据界面的实施和运行保证列车在行驶期间所产生的数据信息和一定的运行状态。界面在设计方式中保证画面与信息的清晰度，能为列车司机在运行方式期间形成较大的方便性，不仅保障了列车的速度运行，也减少了因人为操作的失误现象，从而实现了列车的安全运行。对于交互式的软件系统来说，最重要的软件开发为gui设计，因为人机界面在运行方向上是一直交互行为，在各种信息处理方式中都能实现功能模块的转化，从而传递给用户合理的方式。

防护装置设计论文篇十五

遗传算法是一种借鉴了自然界中生物自身进化机制与发展机制的随机化搜索算法，其将适者生存这一概念深入应用到算法结构中，整体采用链式结构，并在链式结构之间进行有机的随机信息交换，随着算法的不断运行，优秀的品质得以保留，于此相关的优秀个体，得以进一步的发展。遗传算法在机器人控制领域有着十分重要的应用意义，能够不断优化对机器人的控制方法，使得机器人在智能成长方面产生独特优势。

1遗传算法优点。

遗传算法有着诸多优点，与其他算法相比，主要分为以下几个方面。首先，遗传算法在求解过程中操作对象，是由参数编码形成的染色体串，而不是一般算法作用的参数本身，遗传算法不受问题的性质限制，能够直接对对象所联系的染色体串概念进行操作，对于集合、队列、树、图等结构有着更加直观方便的观察，因此，遗传算法可以有着十分广泛的应用。遗传算法在解决问题时，是从空间中的一群点开始进行操作，其可以对空间中一部分区域进行分析总结，并生成群体进化序列，这样能够有效防止在搜索过程中出现局部最优解的情况，能够最大程度的顾全全局。另外遗传算法中的概率转变规则，也使得其在进行空间信息搜索时，能够有效利用概率来指导搜索方向，相比于传统算法搜索来说有着更高的搜索效率。遗传算法在使用过程中有着隐含的并行性特点，其在进行问题搜索解决时，能够运用较少的串来检验较大数量区域的整体特性，这使得遗传算法能够更方便、更简单的使用并行机制来进行高速运算，对于一般的计算机运算芯片来说，有效的提高运算效率。传统算法使用并不存在这一优势，另外遗传算法对于问题依赖性十分小，遗传算法方法主要是使用问题的适应度函数值这一信息来源进行问题答案求解，与其他算法相比，并不需要辅助信息的帮助。如果问题函数值中并不包含所需具体信息，遗传算法也可以在其他方面找到所需的适应度函数值，进而获得问题的进一步求解。整体来说，遗传算法与其他算法相比，更适合进行大规模复杂问题的优化求解。

防护装置设计论文篇十六

空分装置后备系统在工程设计中应贯穿模块化的系统设计思路，可利用三维工厂设计软件将该系统作为整体模块设计，后备泵、保冷箱及管道仪表可以在工厂内预制安装好整体撬装发货，既保证项目的实施质量，又加快现场的安装进度。并且此方案具有可扩展性，当一台低温贮槽对应多台压力等级的后备泵时，可在贮槽的不同角度设计多个保冷套筒和低温泵冷箱，或者根据实际管道布置情况将多台泵的小冷箱合并。如果现场占地面积紧张，贮槽基础净空允许时还可以将泵冷箱反向布置在贮槽基础下面，此方案设计时需考虑低温泵的吊装空间。

作者:王伟裴红珍单位:开封空分集团设计研究院。

防护装置设计论文篇十七

高温工业炉监控系统主要由防护探头、现场水电气控制柜、传动装置、符叠加模块、监视器、工控机、打印机组成。控制柜内以一片atmega128单片机作为核心控制部分，辅之以继电器、字符叠加模块、传感器、点阵液晶、压力开关及传动装置的限位开关等，控制防护探头电机的正反转，进而实现对探头在不同条件下的自动退出保护控制。探头伸进高温工业炉把炉中的实况图像传回控制柜，现场控制柜一方面直接通过视频传输线将图像信号传到工控机，另一方面采集或转换采集到的现场运行参数再通过串口传给工控机显示;如果需要打印图片或数据直接利用和工控机相连的打印机即可。另外一路传来的图像经过字符叠加模块叠加运行参数等字幕信息后，再传到大屏幕的监视器供监视需要。本文所做工作就是在上述下位机硬件的基础上利用组态软件，以工控机为平台，调用探头送来的图像监控炉内实况，依靠串口接收单片机传来的数据了解设备实时运行环境，设计生动形象的人机操作界面。

2组态软件总体设计构架。

组态软件通过实时数据库、数据词典和命令语言等来构造生动形象的画面模拟现场设备工作情况，对现场设备进行监视和控制。画面、数据、动画是组态王的基本部分，下面就从这三个方面综合考虑来架构高温工业炉监控系统。

(1)画面。

从功能需求考虑，建立实现各功能的画面。建立“页眉”画面，在界面的最上面始终显示研发公司名称和商标，并从后面功能考虑“页眉”上还设计切换到其他画面或功能的系统管理、设置查询、监控图像、报表管理、帮助文档菜单。建立“主画面”动态显示1#炉和2#炉的设备运行条件参数和控制探头伸进退出，其中用自画图形或控件模拟控制箱和工作环境恶化报警灯告警及探头伸进退出、炉火燃烧等。建立“参数设置”画面，设置退出参数的上、下限，当运行参数超出设定范围时，提供报警输出信号，同时控制探头及时自动退出炉膛。另外再设置工作环境许可的范围内，如果运行参数过高或过低，提示警告信息的高低限值用于提醒工作人员。建立“数据报表”和“工作报表”画面，实现系统运行参数和工作情况的存储保护和打印功能，设置权限用户或双密码确认以保护研发版权。

(2)数据。

在数据词典定义工程需要的数据变量。由于是监控两个窑炉，所以定义的变量打包成结构变量(温度、水压、气压、气流量、伸进、退出、伸进次数、温度上限、气压下限)，为保存报表等的命名而定义内存字符串型变量“文件名”，为数据库查询报警信息而定义内存字符串型变量“变量查询”，内存整型变量“水平动画”和“垂直动画”实现探头伸进退出及水流风流的'动画模拟。为了方便查看、记录和区别，要将变量产生的报警信息归到不同的组中，即使变量的报警信息属于某个规定的报警组。在报警组里定义“高温工业炉监控系统”报警组，并增加“温度”、“水压”、“气压”、“气流量”四个报警组节点以实现报警和保护功能。

组态软件sql访问功能能够和其他外部数据库实现数据传输，支持odbc(opendatabaseconnectivity)访问接口，所以建立组态软件和数据库连接后就可以进行数据通讯。在工程所在文件夹里新建“”(利用组态软件安装盘里的mdb模板，编辑成自己需要的数据库)，再在系统odbc数据源中定义“高温工业炉监控系统”数据源，然后选择前面定义好的“”数据库和组态王连接。这样数据库就能存储和保存监控系统的报警和操作信息，用以组态软件的kvdb控件表格的查询。

(3)动画。

为了实现探头伸进退出动画模拟，利用定义的“水平动画”变量，然后和探头连接起来，最左最右分别和水平动画0和150对应，再在画面语言中嵌入：if探头伸进条件水平动画=水平动画+5??同时利用此模拟水流和风流水平流动。同理利用定义的“垂直动画”变量，模拟水流和风流垂直流动。伸进后，要看到探头右边炉内动态炉火，让连拍的五幅炉火图画循环交替显示来模拟炉火动起来的动画：if(本站点$时间%5==n)显示第n幅图画(n=0，1，2，3，4)。在报警灯图标动画链接属性中设置闪烁条件和闪烁速度，其中闪烁条件设置和报警条件同，那么只要检测到报警信号，报警灯就会闪烁指示。

3组态软件画面设计。

由硬件部分单片机(下位机)进行数据采集、转换，并且按照通用单片机hex通信协议和组态软件数据共享。当组态软件要读取单片机的数据时，将会向单片机发送基于该协议的读命令包，单片机接收并处理数据，然后再把相关的响应或数据发送给组态软件。组态软件通过串行通信rs485的方式读取控制箱中单片机运行数据，访问相关设备寄存器来获得各设备的运行情况，并通过动画连接、数据报表等显示出来。依据上面的框架思想，整个监控系统设计具有如下功能的界面。

1)总体监控：显示运行参数的实时值和视频图像。设计“主画面”——控制箱液晶显示四个传感器运行参数(温度、水压、风压、风流量);设计“监控界面”按钮进入视频卡的监控界面，可以监控和保存1#炉、2#炉实况图像。

2)控制功能：在工控机上可对控制箱进行远程控制。“主画面”的控制箱上配置伸进退出按钮，可执行伸进退出功能，并且利用画面语言实现危险状况时的自动退出。

3)数据存储：每隔一分钟将数据保存到数据报表中，方便以后的查看，所保存的数据还可以通过reportsethistdata2(6,1)进行查询，这通过设计“数据报表查询”画面加上前面设计的“数据报表”画面实现。设计“操作报表”画面实现——每操作一次探头，就通过自定义函数(run_work_report(运行参数,row,col,count))和if伸进或退出事件命令语言保存在操作报表中，同时设计“操作报表查询”画面实现操作查询。

4)报警功能：通过新报警事件命令语言，只要检测到报警信号，就显示报警窗口并发出语音报警。在“参数设置”画面设置四个运行参数的报警上限和下限及探头自动退出参数值，当超过了设置的范围时，就会报警并且把报警信息保存在高温工业炉监控系统数据库的alarm表中，同时自动退出探头，保证了系统的安全运行，这通过设计“系统信息”画面实现。

5)打印功能：打印工作报表、操作信息、报警数据等。前面设计的“数据报表”和“工作报表”画面，工控机和针式打印机连接好后再通过打印按钮语言：reportprint2(″觹觹报表″)，()实现打印报表功能。设计“报警信息查询”和“操作信息查询”画面，利用数据库的查询功能，实现报警和操作信息查询，同时配置同样的打印功能。

6)权限保护：通过配置用户优先级和可操作的安全区及设置打印操作权限优先级，只有达到此优先级的用户才具备打印权限。为防止误操作，进行双重认证——在身份认证对话框中，既要输入操作者的名称和密码，又要输入监控者的姓名和密码，两者验证无误时方可操作：operatorname=″自定义用户″;stringmonitorname=″版权所属公司的用户名″;boolret=powercheckuser(operatorname,monitorname)。

4结束语。

本文就高温工业炉监控系统的人机界面在组态软件中进行了开发。在介绍了高温工业炉监控系统的基本组成和工作原理后，从组态软件画面、数据、动画三个主要方面进行了系统架构，然后设计了实现功能需求的主画面、数据报表、参数设置等画面。

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防护装置设计论文篇十八

蝶铰式液压波浪发电装置与海蛇式波浪发电装置一样，对不同波长波浪的能量吸收、转换效果是不同的，即蝶铰机构的节距与波浪波长有一个最优匹配问题，波浪波长与机构节距是否匹配将影响收获的能量大小。当波浪波长与机构节距匹配时能量收获最大;当波浪波长为机构节距一半时，能量收获仅为最大时的1/3;当波浪波长小于机构节距时，能化后，无法始终保证能够捕获最大能量，这便是海蛇式波浪发电装置的局限性。

3可调节距的蝶铰式波浪发电装置的创新构思。

针对上一节提出的'波浪波长与机构节距匹配问题，一种创新构思是根据波浪波长调节机构节距。一种可行的方法是将前浮筒和后浮筒做成伸缩式浮筒，即通过浮筒内置的双作用液压缸，由电磁换向阀控制活塞杆伸缩，就可改变浮筒长度，达到调节机构节距的效果。

关键是如何确定波浪的波长。可行的方法是依。

据波浪周期与浪高、波长三者之间的关系，只要知道了波浪的周期与浪高，即可求出本来的波长。显然波浪的周期是容易获得的，波高则可由浮筒的摆角估算。