共享装备三级教育心得体会和感想 职工三级安全教育心得体会(九篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

描写共享装备三级教育心得体会和感想一

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

描写共享装备三级教育心得体会和感想二

甲方：

地址:____市北滘镇蓬莱美的工业城

法定代表人:

营业执照证号:

乙方：

地址:

法定代表人:

营业执照证号:

合同编号： 合同签订及履行地：顺德美的工业城内

鉴于甲乙双方签订了相应合作合同，为保证双方的长期合作，维护甲、乙双方的合法权益，经双方协商一致，就知识产权保护达成如下协议：

一、乙方对甲方知识产权的使用权限：

(一) 根据双方所签合作协议，乙方视情况可使用甲方拥有的或有权使用的以下知识产权的一种或数种：

1、商标权：主合同期限内使用“ ”商标注册号：，以下简称合同商标;

2、专利权：包括发明、实用新型、外观设计;

3、商业秘密(包括但不限于专有技术)：所涉及的技术信息、经营信息等。技术信息包括但不限于：各项产品设计、技术资料、技术性能指标、技术配方、技术决窍、工艺流程、检验方法等;经营信息包括但不限于产品定价、市场分析、对竞争对手的分析、广告策略、客户资料和名单等。

二、乙方对甲方知识产权的保护履行下列义务：

(一)对商标权的保护：

1.乙方应严格遵守《中华人民共和国商标法》和xx集团《商标管理办法》的规定，依法正确使用合同商标，有健全的商标管理制度，合同商标标识由甲方同意的厂家负责印刷(费用由乙方支付)。

2.对使用合同商标的产品，乙方有生产权，仅向甲方出售，无权擅自向任何第三方销售。

3.乙方不得促使他人或许可他人以任何方式使用合同商标，不得将合同商标标识提供他人使用，不得任意扩大合同商标的使用范围。

4.主合同期满，乙方无权使用合同商标进行生产、销售，并应销毁原有合同商标专用的模具、样板、片等生产工具(费用由乙方承担)。

5.乙方无权将甲方或广东xx公司在任何地点以任何方式使用或已提出注册申请的商标，在全球任何地点进行注册。

(二)对专利权的保护：

1.对于甲方提供的技术(含外观)，未经甲方许可，乙方不得自行将其申请专利;对乙方提供的技术(含外观)，为防止第三方将该技术申请专利，甲方有权敦促乙方尽快将其申请专利，乙方不答复的或不能在指定期限内提出有效申请的，视为乙方放弃该专利的申请权给甲方，甲方有权指定广东xx公司直接申请，但对于取得的专利权，乙方有无偿使用的权利，如转让，乙方有优先的受让权。

2.未经约定或甲方许可，乙方不得将甲方专利号印在为自己或他人生产、使用、销售的产品上。

(三)商业秘密的保护：

1.乙方在与甲方进行业务交往过程中，获悉的甲方商业秘密应履行严格的保密义务，采取相应的保密措施，未经甲方许可，不得自行使用和许可第三方使用、不得出现泄密事件(包括主动向第三方泄露或因保护不当为第三方获知)。

2.乙方应有健全的商业秘密保护制度，与相关员工签订保密协议，商业秘密载体的复制、借阅、分发、回收、销毁等，应严格实行登记、追踪等相关制度，妥善保管。

3.甲乙双方合作结束后，乙方有义务将含甲方指定内容商业秘密的相关载体(含复印件)全部交还给甲方。

4.乙方在与甲方进行业务交往过程中，不得通过任何不正当途径与手段探听、窃取、使用、泄露甲方之商业秘密。

5.乙方应妥善保管甲方提供的样板、等生产工具，在甲乙双方合作结束后，将上述工具及乙方持有工具复制品全部交还给甲方。

(四)未经协议或甲方许可，乙方不得以任何形式为自己及第三方生产、销售使用甲方知识产权的产品或零部件。

(五)乙方不得仿制、假冒甲方产品;不得将甲方提供的或具有甲方知识产权的任何模具，工装等转让、出借或以其他方式给他人使用;不得将相应的产品包括正品、副品及利用上述模具、工装生产的零配件转售他人。

(六)如知悉第三方侵害甲方商标权、专利权及商业秘密的行为，乙方有义务提供线索并配合甲方进行调查取证，协助工商、司法机关查处侵权行为。

三、不侵权保证

(一)乙方保证为甲方提供的设计或设计、制造的产品及所使用的设计方案、外观、技术等不侵犯任何第三人的知识产权，包括但不限于著作权、专利权、商标权、商业秘密等。

四、违约责任：

(一)因乙方使用该注册商标的产品出现质量问题或造成商标标识流失等不良后果，甲方依法追究乙方责任。

(二)乙方为甲方提供的技术或设计、制造的产品及所采用的设计方案、外观、技术如侵犯任何第三人的商标权、专利权、著作权、商业秘密等知识产权，乙方应对此负责，并对由此给甲方造成的损失负赔偿责任。

(三)协议期满或提前终止时，乙方未及时将含甲方指定内容商业秘密的相关载体(含复印件)如数交还甲方的，应向甲方支付10万元的违约金，并仍须履行甲方限期交还上述资料的义务。

(四)乙方运用甲方提供的商标、技术、商业秘密等知识产权为自己或他人生产、销售产品(包括许诺销售)的，应向甲方支付违约金30万元，如违约金不足补偿损失的，还应赔偿损失，此损失分为直接损失及间接损失，包括但不限于甲方的失去的利润、市场份额的丧失、品牌损失、重新开拓市场的费用等。

(五)不论任何原因，乙方未经甲方同意而将甲方提供的知识产权许可、提供、泄露给第三方，应向甲方支付违约金20万元，违约金不足弥补损失的，乙方仍应赔偿损失，损失计算与上述第

(四)项同。

(六)乙方违约情节严重的，甲方有权立即终止本合同，并同时终止主合同，依法追究乙方责任。

五、本协议有效期与甲、乙双方所签订之主合同相同，本协议履行期间，如双方所签主合同不论以任何原因终止或被解除，则本协议也将自行终止。

六、本协议终止或解除后，乙方应承担的对甲方知识产权的保护义务，并不解除，仍然有效。

七、本协议未尽事宜由双方可另行协商，或以《民法典》及有关法律为准。

八、本协议履行中如发生争议，双方可协商解决，如协商不成应提交甲方所在地法院解决。

九、本协议一式两份，甲乙双方各持壹份，具同等法律效力，经双方签字、盖章并于双方所签的主合同生效条件下生效。

甲方： 乙方：

授权代表： 授权代表：

日期：________年____月____日____日期：________年____月____日

知识产权共享协议书范本精选

描写共享装备三级教育心得体会和感想三

为贯彻落实《泛珠三角区域合作框架协议》，福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省(区)知识产权保护和管理部门决定加强合作，积极推动泛珠三角区域全面合作与发展，为增强区域整体实力和竞争力服务。现经各方知识产权保护和管理部门协商一致，制订本协议。

第一条合作宗旨

按照《泛珠三角区域合作框架协议》确定的宗旨，充分发挥各方的优势和特色，在知识产权领域加强交流与合作，提高知识产权创造、保护、管理和运用的水平，打破地区保护，规范市场经济秩序，加快产业及技术转移，增进地区间投资增长，促进泛珠三角区域经济共同发展。

第二条合作原则

(一)自愿参与。各方自愿合作，参与本协议全部或部分合作项目。

(二)开放公平。各方在合作框架中享有发展的平等地位和权利，坚持非排他性和非歧视性，打破地区封锁，促进区域开放。

(三)互动互补。充分发挥各方的积极性、主动性和创造性，促进资源共享，加强优势集成与互补。

(四)依法行政。坚持一国两制方针和依法行政原则，努力营造规范、有序的知识产权保护环境。

第三条合作要求

(一)各方应主动创造合作条件，落实合作措施，拓宽合作领域，提高合作效益和水平。

(二)加强沟通协调，促进优势互补，协商解决相互关联的重大知识产权问题。

(三)充分发挥政府的推动作用，动员和组织社会各界力量，共同推动泛珠三角区域提升整体知识产权保护水平。

第四条合作内容

(一)政策研讨。统筹协调各方资源和人才优势，加强调研及学术交流与合作，实时研究政府知识产权工作面临的共性问题、难点和热点问题及战略性问题，探索有效的解决渠道和措施，提高政府知识产权管理水平。

(二)宣传与培训。加大知识产权宣传培训力度，加强培训课程和教材等方面资源和信息的共享，培养满足区域发展要求的知识产权人才，提高区域知识产权意识。

(三)中介与信息服务。消除地区障碍，加强规范和管理，统一知识产权中介服务机构市场准入标准和从业纪律，提高从业人员职业道德水平及服务质量;加强中介人才交流与合作，促进中介市场规范和繁荣发展;开展知识产权信息公众服务领域的合作，促进信息资源共享和优势互补，切实提高信息服务和公众信息利用水平。

(四)企事业单位知识产权管理。建立定期交流与考察学习机制，及时交流企事业单位知识产权管理成功经验，提高企事业单位运用知识产权制度的能力和水平，增强区域技术创新水平。

(五)知识产权保护。九省(区)间打破地方保护，加强区域内知识产权执法部门间的沟通与协调，形成统一、有效、规范的知识产权保护秩序，整体提高区域知识产权保护水平。

(六)专利技术转移与产业化。建立区域专利技术转移促进机制，推动专利技术产业化及区域间的合作与转移，充分发展各方的产业优势，促进产业优势互补，构建区域产业发展链条，提高泛珠三角产业的整体竞争力和创新能力。

第五条合作机制

为保证有效开展合作，各方同意建立以下合作机制。

(一)建立联席会议制度。会议成员由协议各方省(区)级知识产权协调机构及相关专利、商标、版权管理部门负责人组成。会议每年举行一次，研究决定合作重大事宜，必要时可召开临时联席会议。会议由协议各方轮流召集和主持，每届会议确定下届会议的主办方、时间和地点。会议设会议主席，由当年主持会议的省(区)知识产权负责人担任。

(二)建立联络员制度。各省(区)确定一名联络员，负责联络、沟通和协调工作。联络员应加强跟踪、落实和情况反馈，畅通各成员单位信息交流渠道，提高工作效率，确保各项合作项目的顺利完成。

(三)建立专题工作小组制度。根据每年联席会议确定的合作项目，成立相应的专题工作小组，开展具体的专项合作工作。专题工作小组成员由协议各方指定，对具体合作项目及相关事宜制订合作计划，提出工作措施，落实合作事项，并定期向联席会议报告合作项目落实情况。

第六条联席会议视合作情况，经三分之二以上成员同意，可对本协议进行修订。

第七条本协议一式九份，签署各方各执一份，_____年_____月_____日在广州签署，自签署之日起生效。

第八条各成员方代表签字。

____年_____月_____日

描写共享装备三级教育心得体会和感想四

全市各单位、各行业，广大市民朋友们：

共享单车作为共享经济的新兴事物，不仅帮助解决了很多市民“最后一公里”出行的问题，更以其便捷、环保等优势，直接改变了很多人的出行方式，受到广大用户青睐，越来越多的人选择加入了绿色、环保的骑行大军。

但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明现象也随之出现：禁行路段任意骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累……种种乱象扰乱了城市秩序，也在无形中抹黑了城市形象……

为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升城市文明形象，展现市民文明风采，在此，我们34家全国文明单位(含培育对象)向全市各行各业、广大市民发出如下倡议：

倡导绿色出行，自觉增强文明意识，从细微做起，带头遵守社会公德。爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏、不将共享单车占为私有。遵守交通法规，坚决摒弃各种不良行为，不闯红灯、不逆行、不闯机动车道、不追逐打闹、不乱停放。

要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。同时，主动提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。

共享单车，更应共享文明。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，同心共铸文明城市，全心呵护美丽厦门!

厦门市地方税务局

厦门翔业集团有限公司

20xx年2月18日

描写共享装备三级教育心得体会和感想五

随着经济发展，当代大学生就餐可支付能力大幅度提升，他们平均用于餐饮的消费支出已经达到每天30元。这部分群体不再满足于传统的学校餐厅提供饮食的方式，对高质量就餐释放了大量的有效需求，尤其是自主烹饪模式以其独特的优势得到大学生们的推崇。但大学生就餐主要依靠学校餐厅，传统的学校餐厅经营模式难以满足这些需求。

通过调研发现，传统的校园餐饮存在很多问题，比如菜品种类同质化，特色菜品窗口较少，无法满足学生的个性化就餐需求;学生就餐时间集中，造成拥挤时间成本较大;无法提供自主烹饪模式，限制学生的就餐兴趣;无法提供特殊情况的服务，比如各种活动或纪念日的具有仪式感的就餐模式;订制外卖及其他就餐方式存在卫生安全隐患等问题。以上问题表明，随着高校人数的增多和学生年龄结构的改变，校园餐饮难以适应新时代大学生的就餐需要。所以本项目立足于这些问题，提出了共享厨房概念，以期利用共享厨房的优势来解决这些问题。

共享厨房是基于共享经济理念提出的厨房新概念，在本质上是一种整合社会闲置资源进行重新配置进而提高资源利用效率的新兴经济模式。随着共享经济的蓬勃发展，各种共享经济运行模式应运而生，本文中的共享厨房，首先是由商家以共享使用的形式把设备机械投放到固定场所，通过收取较低的租赁费用解决消费者想要自主烹饪但不想花费大价钱购买设备和租用场地的需要。其次，通过提供烹饪的原料、场地、菜单、线上指导等服务，满足学生等目标顾客群体自主烹饪需求和场地等个性化需求。

中国是一个人口大国，幅员辽阔，南北跨度大，一方水土一方口味，饮食口味存在较大差异。我国餐饮业历史悠久，经过时代的积淀，我国的餐饮业已经渐趋形成了种类齐全、覆盖范围宽广的较为完善的现代餐饮体系。当下对高端生活的追求使人们对餐饮行业提出了更高的要求，餐饮行业发展方式由外延扩张型向内涵集约型转变，由规模速度型向质量效率型转变。根据国家统计局数据显示，2018年全国餐饮收入42716亿元，同比增长9.5%。2019年全国餐饮收入4.7万亿元，同比增长9.4%。根据《2020中国餐饮业年度报告》显示，2020年1～10月份，受新冠肺炎疫情冲击，我国餐饮收入2.9万亿，下降21%，但这一数字已经恢复到2019年同期的90%，增速年内首次转正。虽然2020年餐饮行业遭受疫情打击，但由于我国广阔的餐饮市场和复工复产的推进，餐饮行业稳中向好的发展趋势长期不变。

高校学生与中学生有所不同，学生来自五湖四海，饮食存在较大差异，口味也有很大不同，而校园餐厅菜品存在同质化问题，难以满足高校学生多样化需求。另外，校园就餐环境也难以满足高校学生对特殊节日仪式感的需要，导致大量高校学生选择外卖和其他就餐方式。调查结果显示，在所有被访者中有超过1/3的在校学生因为校园餐饮的模式单一而选择其他方式庆祝节日。而外卖和其他就餐方式安全卫生问题难以保证，基于以上种种问题，共享厨房的实施就显得格外必要。校园餐饮的运行模式和服务对象和社会普通餐饮行业略有差异，它所呈现的服务对象的小众化和饭菜种类的大众化使得校园餐饮的问题日益显现。由此也引发了校园安全问题的频发，例如学生在宿舍使用违规厨具引发的事故。

以济南市长清大学城高校学生为样本空间进行抽样调查，采取实地调研的形式进行随机抽样调查，调研流程如表1所示。

调研采用实地调研的形式，在参考相关文献的基础上，结合调研目的制定问卷，在长清大学城各高校内发放并回收问卷。了解在校大学生对校园餐饮的满意程度以及对共享厨房的持有的态度。情景化观察随机选取长清大学城几所高校的校園餐厅进行实地观察。了解大学生在校就餐现状和就餐时间的分布情况。情景化访谈在情景化观察的基础上，随机选取在校大学生进行访谈，在调研者的引导下，了解大学生对校园餐厅的真实态度，进一步掌握在校大学生对校园餐厅和共享厨房的期望。

（一）大学生就餐情况

根据调查结果，89%的被访者都会选择在校园餐厅进行就餐，只有少数被访者会选择外卖或其他方式就餐。但也有被访者表示对校园餐厅的不满，部分校园餐厅由于租金成本等问题菜品价格偏高，相比校外餐厅性价比不高;校园餐厅菜品种类单一，难以满足大学生需求;并且高校学生就餐时间集中，校园餐厅就餐的时间成本大，在时间紧急的情况下，部分被访者会直接选择外卖或者其他形式的就餐方式来节省时间。

（二）大学生烹饪情况

在对长清大学城学生的调查过程中发现，超过1/3的在校大学生愿意自己烹饪食物，有过烹饪经历的大学生占比超过80%。许多被访者表示，自己不愿意动手烹饪的原因主要是学校不允许使用电器，烹饪食材在校园内不方便购买，烹饪后清理繁琐以及场地限制等原因。

（三）大学生对共享厨房持有的态度

高校学生人数众多，学生遍布全国各地，对食物有不同口味的爱好，而校园餐厅为了保障利润，只能提供适应大多数学生需求的菜单，难以提供满足大学生个性化需求的服务。学生对学校一成不变的菜单感觉乏味，越来越怀念家乡的味道，但由于学校各方面因素的限制，学生也无法自己动手烹饪自己喜欢的菜肴。根据共享厨房的部分功能对被访者进行调查，数据显示如果可以为他们提供原料和菜谱指导帮助，67%的被访者愿意自己动手制作美味佳肴。

社会越是向前发展，人们对高端和个性化美食的需求就越是强烈，餐饮业在众多的服务行业之中的发展前景就越光明。而大学生作为一类特殊的群体，他们的饮食健康更应该受到社会各界的广泛关注。但通过调查发现，当代在校大学生在校园餐厅就餐仍然存在较多问题。

（一）菜品品种同质化，无法满足个性化需求

大学生不同于中学生，大学生一年在学校的时间超过九个月，校园餐厅提供的饭菜种类有限，学生长期食用难免会对其厌烦。另外，大学生长期在外求学，半年甚至一年才能回一次家乡，难免会怀念家乡的特色菜品，而学校餐厅只能针对大多数学生需求设置菜单，难以满足大学生个性化需求。校园餐厅就餐环境单一，大学生对特殊节日的仪式感需求也无法通过校园餐厅得到满足。此外，学校餐厅也难以满足大学生想要自己动手烹饪的需求，学生只能被动接受学校餐厅设置好的菜单，没有可以自己动手的条件。

（二）就餐时间集中，拥挤成本大

由于大学生上课时间集中，绝大多数大学生的就餐时间都集中在一个时间段，导致学校餐厅在下课时间学生集中就餐，餐厅人满为患，而在非课下时间餐厅却冷冷清清。“吃饭十分钟，排队半小时”的情况屡见不鲜，这给在校大学生在校园餐厅就餐带来了较大的时间成本。校园餐厅空间狭小与就餐人数众多的矛盾使得饭点的时候存在没有合适座位吃饭的现象，也使得多数人在食堂端着餐食到处行走寻找位置，这些问题都不可避免地提高了就餐的时间成本。再者，校园外卖虽然减少了在校园餐厅排队等待的问题，但是外卖要从手机下单到商家制作最后经过配送到达消费者手中，这一过程所需的时间也不亚于在校园餐厅就餐的时间。

（三）外卖及其他就餐方式存在安全卫生隐患

近年来连续发生的食品安全事件引起了社会对餐饮行业食品安全的广泛关注，餐饮行业的食品安全问题层出不穷，尤其是食材的进货渠道和环境卫生。但在校大学生为了错开餐厅集中就餐时间，通常会选择在课间时间提前预定外卖，下课时外卖便可准时送到，节省了大量排队就餐的时间。但是学校周边外卖质量参差不齐，进货渠道和环境卫生安全难以保证，这给大学生的身体健康带来了极大的安全隐患。大学生是国家和民族的未来，保证大学生身体健康是我们必须要关注的问题。此外，由于校园餐饮体现出的性价比低、口味体验感差等弊端，部分在校大学生在寝室为了一顿美味佳肴违规使用厨具和电器，由此引发的校园火灾等安全问题屡见不鲜。

随着经济的高质量发展和生活水平的提高，人们对餐饮的体验有了更高层次的要求。同时随着在校大学生年龄结构的改变，即现阶段的在校大学生以“90后”和“00后”为主体，这一部分年轻群体自然而然地成为了现代餐饮消费的主力军。同时这一群体由于出生在不断进步的社会环境中，自小受到多方的保护，所以他们进入大学以后会在一定程度上不适应校园餐厅提供的菜品和服务。基于以上的需求条件，共享厨房应运而出，它既是以餐饮社交为主的社交厨房，又是提高餐饮性价比、提高就餐质量的健康卫生厨房。这一模式能有效地弥补校园餐饮存在的弊端，满足年轻群体高端化多元化的就餐需求。

（一）提供自主烹饪环境，打造个性化服务

共享厨房具有餐厅厨房一体化的优势，通过配备完善的烹饪设施和就餐工具，消费者能够在这一温馨卫生的环境完成自主烹饪并享用自己的劳动成果。基于多方位功能的优势，消费者凭借共享厨房能够满足各种餐饮需要，比如满足乐于烹饪的大学生的需求、在这一过程中增进家人间的情感交流、通过自主烹饪形式的同学聚会进一步加深对同学的了解等。

共享厨房注重个性化服务的提升，根据消费者提出的烹饪需求和期望不断发展完善共享厨房的模式功能。另外，共享厨房借助互联网平台加强对产品个性服务的发展和完善，通过大学生喜好的手机软件加强特色项目建设，比如消费者可以在平台上发布自己的烹饪作品并举行摄影比赛或厨艺比赛，增强大学生的烹饪兴趣及烹饪能力，还可以举行一定规模的烹饪教学培训，通过增强大学生自主烹饪的能力不断提高共享厨房的使用效率。

（二）实行共享厨房模式，保障安全卫生

利用共享厨房的优势能够解决现阶段校园餐饮显露出的食品安全问题。首先，共享厨房可以根据自己的时间在手机上提前预约，减少时间成本，为消费者提供便利。其次，共享厨房能够提供清洁的环境设备以及新鲜无公害食材，消费者可以直观看到设备的清洁程度和半成品食材的新鲜程度，最大程度地保障消费者的食品卫生安全。通过专人定期打扫和定期维护能够保障共享厨房环境和设备的清洁无污染，消除消费者的对食品卫生安全的顾虑。此外，共享厨房定价方式合理，通过提供完善的环境设备和新鲜的食材不断提高菜品的性价比。

（三）完善菜谱生成系统，丰富菜品种类

共享厨房依托互联网完善菜谱生成系统，可以依据消费者在软件浏览过程中对菜品的选择和偏好，在使用共享厨房的过程中推送相关菜品的制作菜谱。而且菜谱的种类应做到尽可能地覆盖各类菜品，进而满足不同消费者的个性化需求，可以极大程度迎合来自五湖四海的高校学生的个性化需求，实现校园餐厅无法提供的功能和服务。此外，可以根据大数据对消费者的口味和烹饪习惯进行分析定位，相应地推送符合消费者需求的菜谱。随着用户群体的不断扩大，为共享厨房实时更新菜谱提供了可能，通过不同消费群体菜谱的不断形成，不断丰富共享厨房的新型菜品，促进了共享厨房菜品种类的完善。

（四）提供线上烹饪指导，解决技术问题

由于高校学生缺乏动手机会，烹饪技能和经验少，面对自主烹饪难免存在技术壁垒。共享厨房提供菜品制作流程指导，并与知名厨师签订长期合作协议，通过自主学习和线上视频指导解决消费者想做又不会做的问题，为缺乏烹饪经验的在校学生提供指导和帮助，解决他们的后顾之忧。共享厨房配备齐全的做饭设备以及各式各样的餐具，为消费者尽可能多地提供各种餐制用餐的条件。

（五）开发网上预约系统，减少等待成本

校园餐厅用餐时间集中，拥挤成本和等待成本较大，而共享厨房能够提前通过预约为消费者提供健康清洁的半成品食材，为消费者节省了大量拥挤成本和等待成本。共享厨房依托互联网平台提供提前预约功能，能够准确、快速、合理地安排好所有消费者的预约需求，根据消费者自身时间进行安排使用，减少因饭点高峰期引起的排队等待或临时租赁不到共享厨房网点的时间成本。

通过实行共享厨房模式可以有效地解决校园餐饮存在的问题，也可以带动校园餐饮的改进和发展。高校共享厨房能够满足在校大学生想烹饪、学烹饪的需求;通过提供节假日特殊活动满足在校学生的仪式感需求;通过提供自主烹饪环境锻炼学生的烹饪技能，满足学生的个性化烹饪需求;通过提供清洁的食材减少卫生及安全隐患;通过自主烹饪的过程可以丰富学生的沟通交流和大学生活。此外，通过学生的自主烹饪可以减少大学生外出聚餐的次数，满足了在校大学生的社交需求。因此，共享厨房存在着较大的市场空间，具有快速发展的可行性。

描写共享装备三级教育心得体会和感想六

原标题： 爱它便捷环保 忧它无序发展 沪社科院公布共享单车调查报告

上海社会科学院社会学研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享单车专题调查报告显示，大多数市民肯定共享单车的便捷与环保，但对共享单车无序发展、不文明使用等现实问题表示担忧。

调查数据显示，大多数市民（62.1%）对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有42.5%的市民对部分使用者素质较低、有益损坏或据为己有感到担忧，还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，23.0%的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，20.7%的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有14.7%的市民认为“单车发展不够，数量不足”，另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。

从总体上看，市民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同，但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。

男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注重共享单车对出行方式、市场及社会影响，女性更注重其资源利用的合理性。

有研究发现，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。此次调查数据显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3-4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。

主要使用者——青年对共享单车的积极评价不如老年市民，对共享单车的使用与认知呈“倒挂”趋势，中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。

作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主，有研究发现，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。此次调查数据显示，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为80.3%，30岁以下人群也达到了59.7%；在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为39.3%，30岁以下仅为21.6%。这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。

描写共享装备三级教育心得体会和感想七

甲方、乙方共同申请________________项目，对将来项目开展可能取得的工作成果与知识产权协商以下知识产权共享协议：

1.根据课题任务分工，在双方的工作范围内独立完成的科技成果及其形成的知识产权归各方独自所有。一方转让其专利申请权时，他方有以同等条件优先受让的权利。

2.在课题执行过程中，由双方共同完成的科技成果及其形成的知识产权归双方共有。一方转让其共有的专利申请权的，他方有以同等条件优先受让的权利。一方声明放弃其共有的专利申请权的，可以由另一方单独申请或者由双方共同申请。合作双方中有一方不同意申请专利的，另一方不得申请专利。

3.由双方共同完成的技术秘密成果，各方均有独自使用的权利。未经双方同意，任何一方不得向第三方转让技术秘密。

4.双方共同完成的科技成果奖励，荣誉称号和奖金等归双方共有。

5.双方对共有科技成果实施许可、转让专利技术、非专利技术而获得的经济收益由双方共享。收益共享方式应在行为实施前另行约定。

6.本协议不在协议双方之间建立任何商业上的代理、合作关系，如双方希望建立任何商业上的代理、合作关系的，应另行签订协议。

甲方：________________(盖章)

法人代表(签章)：____________

项目负责人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(盖章)

法人代表(签章)：____________

项目负责人：__________________

_________年________月_______日

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描写共享装备三级教育心得体会和感想八

近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行！

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏？治安跟进不就得了！没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚；其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择；其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全；广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩；还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里？共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1。如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢；2。假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心；3。但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它？可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花；轮胎实心，你就无法扎带；极简化设计，你一个零件都拆不下；车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够！上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的.问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛！因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确？关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化；在治理层面上，具有较大规制成本；在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化；在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤；更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

描写共享装备三级教育心得体会和感想九

为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升城市文明形象，展现xx集团干部职工文明风采，在此，我们向集团各文明单位，广大干部职工发出如下倡议：

倡导绿色出行，自觉增强文明意识，从细微做起，带头遵守社会公德。爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏、不将共享单车占为私有。遵守交通法规，坚决摒弃各种不良行为，不闯红灯、不逆行、不闯机动车道、不追逐打闹、不乱停放。

要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。同时，主动提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。

共享单车，更应共享文明。

让我们携起手来

从我做起，从现在做起

自觉遵守交通规则

文明使用共享单车

同心共铸文明城市

全心呵护美丽厦门

xx集团文明办

20xx年2月21日