航空工程训练心得体会范本(通用15篇)

心得体会是对所面临问题的思考和解决方案的总结，具有很高的实用性。那么如何写一篇较为完美的心得体会呢？首先，我们可以从个人的实际经历出发，结合具体的事例和情境，展示出我们在某个特定环境下的思考和收获。其次，要注意以客观的态度来表达自己的观点和感受，不要过多夸大或贬低自己的成绩和努力。同时，可以使用一些生动的描述和形象的比喻，让读者能够更加真实地感受到我们的体验和感受。最后，要注意结合自身的成长和目标，提出一些建议和反思，展示出自己对于未来的规划和期待。这些心得体会范文是各种不同领域和不同经验的总结和归纳，值得大家一起来学习和分享。

航空工程训练心得体会范本篇一

作为学生，我们很幸运,能参加学校各类活动,享受学校带给我们的各种资料,是为了培养学生的综合素质，开拓学生的视野，学校给我们机会，到工程训练中心进行工程训练培训。我掌握了很多的实际的工程操作的知识并且亲身经历了其中的乐趣。作为当代大学生的我们如果只是对书本中的知识加以理解和消化是远远不够的。如果想要百尺竿头更进一步更进一步就必须把实践加入其中。但是社会上的机会并不是特别充足的，学校开设了这儿一门课程很好的弥补了这一个缺陷，使我们的见识更加广泛了，使我们的实际操作水平更加熟练了。很感谢学校能开设这么一门有用的课程。

第一次课程,老师并未让我们进行直接的操作，而是为我们说明了为什么我们要接受工程训练。老师解释说，像我们学校学生这样集中的实习，实际上并不是真正的要让每一学生熟练掌握操作每一个工种，从时间的安排来讲这也是不可能的。而是要让每个人在实习过程中去悟的。工程训练带给我们的，应远非我们所接触到的那些操作技，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到他的真正目地；然后老师又为我们介绍了各种不同的训练科目，车工，数控车，钳工，热处理等等从未接触过的各种不同的训练科目，不仅如此，老师也为我们介绍了现今社会上所用的各种不同的加工材料和各种材料不同的用途。为了加深我们的.理解，老师为我们放了一段宝马汽车制作的工业流程，利用各种先进的机械，在40对分钟内就将一台宝马汽车制作完成这给我造成了相当大的震撼，我第一次体会到了机械这一个词语所代表的不仅仅是简单的加工，同时也是科技力量创新力量的融合，计算机技术和机械的融合，科技所带来的巨大的经济利益是不可估量的。生活是离不开工程离不开机械的。老师所介绍的一切都是陌生的，是一个全新的领域，我从未接触工，虽然很多的内容都无法有深刻的理解，也有很多的内容是听不懂的，但是我开阔了自己的视野，增长了自己的见识，对机械加工有了一个全新的认识。

第二次课程，我们要接触的车工，在进入车间之前，老师嘱咐我们一定要遵守车间里的规定，衣服要如何穿，头发不能散等等，很多的细节问题，我才知道大家都是想当然了，以为这十分简单，原来这是有严格的规定的，而且十分注重细节，具有一定的危险性，这又给大家上了一课。但这没打消大家的热情，在好奇与期待中，我们进入了车间。一切都是新奇的。老师给我们介绍了车床，普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。而且车间里面不止有一种车床，老师都为我们介绍了，我们了解到了随着科技的发展，车床的不断的更新和换代。然后老师给我们做了讲解，每一个车床由什么构成，它的所有的结构，给我们做了师范，如何把一个毛胚加工成一个你所需要的形状，就是给金属棒钻孔车削打螺纹印花，在老师的巧手下我们有了一个子弹，一个大力神杯，看这通过一台机器设备，我们都真实的感受到了平时我们所需要的东西是如何制造的，真是太神奇了。

第三次课程如期的到来实习了数控。车削是在车床上，以工件旋转为主运动，车刀在平面内作直线运动或曲线移动位进给运动，从而改变毛坯形状和尺寸的一种切削加工方法。在车工实习中，任务是车削两个销轴和两个螺钉。开始的时候，难度较大，由于操作不熟练，作废了两个，最后终于完成了销轴，感觉做的还行。电气训练主要做了一个实验《利用按钮和接触器控制电动机单向点动和连续工作电路的安装》，经过一上午的努力安装完成，最后由老师通电测试，结果电机顺利转动。数控加工是根据零件图及工艺要求等原始资料来编制零件数控加工程序，再将程序输入到数控系统，从而控制数控机床中刀具与工件相对运动，来实现对零件的加工。老师给我们演示将编程代码输入到数控机床中的数控系统中，在放置一段铝棒，结果不到2分钟就加工出来一个和零件图样上一摸一样的零件。太神奇了，全自动的。

航空工程训练心得体会范本篇二

在这个寒假里，我参加了东城区教委组织的“蓝天工程”项目，走出家门、走出课堂，使我开阔了眼界，增长了知识。“蓝天工程”把我带进了地坛公园庙会，这里人山人海的，还有许多好吃的、好玩的、好看的。我坐了轿子、高空车、炮车，看了人蛇表演、杂技、相声。地坛公园使我了解了民间的习俗。“蓝天工程”把我带进了香山，我参观了双清别墅，这里曾是毛主席居住过的`地方，他曾在这里指挥了“渡江战役”，筹备新中国成立。双清别墅使我了解了毛主席的伟大。“蓝天工程”把我带进了华清温泉，第一次在寒冷的室外泡温泉，我的心情非常愉快。华清温泉给我带来了快乐。“蓝天工程”的项目很好，以后我要继续参加，因为在那里能学到许多课本里学不到的知识。我爱“蓝天工程”！

航空工程训练心得体会范本篇三

第一段：引言（150字）。

航空急救训练是为应对航空器上的突发疾病和伤病所进行的专业培训。在此次训练中，我们学习了急救技术、紧急情况处理以及心理疏导等知识和技能。通过本次训练，我深刻认识到了航空急救的重要性，并获得了宝贵的经验和体会。

第二段：技术培训（250字）。

在技术培训环节中，我们学习了基本的急救技术，如心肺复苏、止血和疏通呼吸道等。通过实际操作模拟的场景，我们学会了正确快速地善用急救设备以及判断疾病的紧急程度。这些技术培训不仅给我带来了实用的急救技能，还培养了我的紧急反应能力和团队合作精神。我深深感受到了保持冷静和迅速行动的重要性，因为每一秒都可能决定人们的生死。

第三段：紧急情况处理（300字）。

紧急情况处理是航空急救中不可或缺的一部分。我们在训练中遇到了一系列的紧急情况，如心脏骤停、严重呼吸困难和中风等。在这些情况下，我们需要迅速判断并采取正确的措施，确保患者在轮转前往医院之前得到有效的护理。通过模拟的训练，我体会到了如何正确识别和处理多种不同的急症状况的挑战，这为我今后面对类似情况时提供了宝贵的经验。

第四段：心理疏导（250字）。

在航空急救中，不仅需要应对身体上的急病和创伤，还需要处理好患者的心理状态。我在训练中学到了如何与患者进行有效的沟通和心理疏导，如何尊重他们的感受，并平复他们的紧张和恐惧。这些心理护理技巧不仅可以帮助患者保持平静，还能提供更好的护理效果。通过与模拟患者的互动，我体验到了情绪的传染性和心理抚慰的重要性。

第五段：总结（250字）。

在航空急救训练中，我不仅学到了实用的急救技能，还提高了自己的紧急应变能力和团队合作能力。我理解到了航空急救的职责和使命，认识到了航空器上发生突发疾病和伤病的危险性，以及我们作为航空急救人员应该怎样应对。这次训练不仅是一种技术的学习，更是一种责任和担当的培养。我相信，在将来的工作中，我会发挥自己的优势，做好航空急救工作，为航空器上的人们提供及时有效的救护。

航空工程训练心得体会范本篇四

航空保险训练是航空公司为了保障员工和旅客安全而进行的一项重要训练。近期，我有幸参与了航空保险训练，并从中收获了很多。在这篇文章中，我将分享我在航空保险训练中获得的心得体会。

第二段：航空保险的背景和重要性。

航空保险是航空公司为应对意外事件而购买的一项保险，它涉及乘客和航空器的保障。在训练中，我们明确了航空保险的背景和重要性。航空保险可以弥补航空公司在飞行过程中可能遇到的损失，并且可以为旅客提供必要的赔偿。这不仅对保证航空公司的经济利益和声誉至关重要，也直接关系到旅客的安全和信任度。

在航空保险训练中，我们学习了各种各样的保险知识和应对策略。其中包括事故现场处理、乘客及机组人员的救援技能、安全演示等课程。我们还学会了如何识别风险、如何预防意外事故以及如何应对飞行中的紧急情况。其中一个重要的技巧是保持镇定和冷静，因为在危急时刻，正确的反应和应对能够最大程度地减少事故的风险。

通过参与航空保险训练，我不仅增加了对航空保险的了解，还学到了更多关于团队合作和协作的重要性。在职业实践中，良好的团队合作能够在关键时刻提供迅速的救援和支持。航空保险训练还让我意识到保险业的重要性，以及作为保险从业人员需要具备的技能和素质。这包括对风险的敏感度、分析问题和制定解决方案的能力以及灵活应对不同情况的能力。

第五段：结论。

航空保险训练是一项具有挑战性和意义的活动。通过参与训练，我深刻认识到航空保险对航空公司和旅客的重要性，并且提升了自己在紧急情况下的反应和处理能力。航空保险训练不仅帮助我提高了个人技能，也增加了我对保险业的热情和兴趣。我相信，通过持续的学习和努力，我能在这个领域发展出一份具有挑战性的职业，并为航空保险行业的发展做出自己的贡献。

这篇文章通过介绍航空保险训练的背景和重要性，以及训练中的内容和技巧，展示了作者在参与训练中的心得体会。通过航空保险训练，作者不仅获得了专业知识和技能，还加深了对保险行业的理解和兴趣。最后，作者表达了未来在航空保险行业的发展潜力，并愿意为其作出贡献的决心。

航空工程训练心得体会范本篇五

我们训练了数控机床、自行车拆装训练。数控加工是根据零件图及工艺要求等原始资料来编制零件数控加工程序，再将程序输入到数控系统，从而控制数控机床中刀具与工件相对运动，来实现对零件的加工。老师给我们讲解之后我们自己编写程序然后亲自输入到了数控机床中的数控系统中，再放一块铁板，就加工出来一个和零件图样上一摸一样的零件。太神奇了，全自动的。自行车拆装训练使我更加熟悉了自行车的功能和组成，掌握了机械产品拆装、装配和调试的方法和技巧，掌握了常用的拆装工具的名称、用途和使用方法，熟悉了典型机械零件的功能和结构特点，熟悉了分析产品的方法，理解了机械产品开发设计的主要步骤。

然后我们实习了车工和钳工。车削是在车床上，以工件旋转为主运动，车刀在平面内作直线运动或曲线移动位进给运动，从而改变毛坯形状和尺寸的一种切削加工方法。钳工是机械制造中重要的工种之一，在机械生产过程中起着重要的作用。钳工是利用手持工具对金属表面进行切削加工的一种加工方法。其作用是：生产前的准备，单件小批生产中的部分加工、生产工具的调整、设备的维修和产品的装配等。它具有使用工具简单、加工多样灵活、操作简单和适应能力强等特点。目前虽然有各种先进的加工方法，但很多工作还不可替代，仍需要钳工来完成，钳工在保证产品质量中期重要作用。在车工实习中，任务是车削一个榔头手柄。开始的时候，难度较大，由于操作不熟练，作废了两个，损坏了三把切刀，真的太不好意思了。最后终于完成了榔头手柄，感觉做的还行。钳工训练中，任务是加工一个榔头和直角样板。加工榔头很累，要把原始材料，用锉刀和手锯加工成一个榔头。一毫米在平时来说相当不起眼，当你用锉刀锉削一毫米时，那也差不多是一个天文数字了。等到加工直角样板的'时候，很顺手，不到一个小时完成任务。

在实习的过程中安全很重要，例如在一些机床上，特别是车床、磨床等高速旋转的机床上，绝对不能戴手套。因为这些机床都要做高速旋转运动。还有女同学必须得戴帽子，防止头发夹到高速旋转的机床里面。

半个学期的工程技能训练结束了，学习到了很多知识。但是它带给我的不仅仅是那么多的技能，就像老师说的，这么短的时间内能够把这么多的工种学习好，是不可能的。仅仅一个钳工就必须得学习三年。实习更多地带给我的是一种态度：细心观察，反复实践，失败了重新再来。

最后感谢老师们陪伴了我们的这段日子，感谢您们孜孜不倦的教诲。谢谢您们了！

航空工程训练心得体会范本篇六

第一段：介绍航空保险训练的背景和目的（大约200字）。

航空保险训练是一种为飞行员和空乘人员提供的重要培训，旨在为他们在飞行中可能遇到的风险进行充分的准备和保障。在航空业中，保险起到了至关重要的作用，不仅为航空公司和乘客提供了保护，也为飞行员和空乘人员提供了精神上的安全感。作为一名空乘人员，我最近参加了一次航空保险训练，通过这次培训，我深刻体会到了航空保险的重要性，并且对保险事故的处理方法有了更深入的了解。

第二段：航空保险的基本概念和原理（大约300字）。

在航空保险训练中，我们首先学习了航空保险的基本概念和原理。航空保险是指航空公司购买的保险，目的是为了应对飞行过程中可能发生的各种意外事故和风险。航空保险一般包括人员保险、财务损失保险和责任保险等多个方面，以确保在意外情况下能够及时赔偿受害者和保护航空公司的利益。我们了解到，航空保险的费率是根据航空公司的业务规模、飞机种类和运营记录等因素来确定的，同时也会考虑到保险公司的风险承载能力和盈利目标。

第三段：如何处理航空保险事故（大约300字）。

在航空保险训练中，我们还学习了如何处理航空保险事故。当航空公司发生保险事故时，我们需要迅速采取行动，与保险公司取得联系，并按照事故处理流程进行操作。在与保险公司进行沟通和协商时，我们需要准备充分的证据和文件，以便提供给保险公司进行理赔。同时，我们还需要了解保险公司的理赔流程和要求，以便我们能够按照要求进行处理，并且及时向受害者提供赔偿和解决方案。通过这次培训，我明白了在航空保险事故中，及时、准确地与保险公司沟通和协商是非常重要的。

第四段：航空保险的重要性和作用（大约200字）。

从这次航空保险训练中，我更加深刻地体会到了航空保险的重要性和作用。航空保险不仅可以保护航空公司和乘客的利益，同时也为飞行员和空乘人员提供了精神安全感。在飞行中，我们面临着各种各样的风险，包括天气突变、机械故障等等，而航空保险能够为我们提供一种保障和支持，使我们在飞行中能够更加坚定和自信。航空保险的存在不仅可以减轻我们的压力，也可以在意外发生时提供相应的赔偿和解决方案。

第五段：总结航空保险训练的收获和感想（大约200字）。

通过这次航空保险训练，我对航空保险有了更深入的了解，也掌握了处理事故和理赔的方法。我认识到了航空保险对于航空公司以及飞行员和空乘人员的重要性，它在保护航空安全和航空公司利益方面发挥着不可或缺的作用。作为一名空乘人员，我将更加注重航空保险的学习和应用，以提高自身的安全意识和风险防范能力。同时，我也会将这次训练的心得和体会与同事分享，共同提高我们的航空保险意识和应对能力，为更安全、更稳定的航空运输贡献自己的力量。

航空工程训练心得体会范本篇七

转眼间工程训练课程已经接近结束,经过这些天的学习,我想我们每一位学生都有不同的但很大的收获。对于我个人，我认为这次训练非常有意义，非常有必要，因为它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我开阔了视野，掌握了技术，打动了内心。无论是操作还是理论，从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有所感动和收获，许多不可言语表达的收获。加之与来自不同专业的同学们聚集一堂，相互交流借鉴工作经验、思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和工作能力。

我们首先上的是工程实践概论，这是一堂理论课，没有去车间实际操作。在课上，老师先讲了一些工程训练课相关内容，比如什么是工程训练课啊，工程训练课包括什么啊，为什么大学生要修这门课啊以及在车间实际操作时应当注意的一些安全问题等。其实说实话，我当时听了没有什么太大的感触，可能是因为没有实际去操作过的原因。后来，老师又跟我们讲了一些上课需要注意的问题，比如不能穿高跟鞋啊，不能穿短裤啊等一些课堂纪律。最后，老师在多媒体上给我们展示了一些工程训练课的相关图片，虽然只是图片，但正因为是图片才引起了我极大的兴趣，对后面的九节课充满了好奇心。

我第一节实际操作的课是陶艺，我们在一个不算大的教室里，一进去老师就叫我们先每人去选一块泥巴，然后老师便开始摆弄他手里的泥巴，一边捏一边给我们讲：说要把泥巴捏的软硬均匀，否则一会就会不成形，捏好了之后又通过在那个转盘上实际的操作，很快就出来了一个罐子的形状，我们都感叹老师的技术，接下来就是我们自己实际操作了，我信心满满地找到我自己的操作台开始构造我的作品，但是弄了半天它都不转，我不得不寻求老师的帮助，终于在老师的帮助下我完成了我的作品，一个小罐子，虽然不怎么好看，但是老师还是给我打了88分。

之后我又连续上了车削、铣削、铁艺、焊接、铸造、这几门课，车削跟铣削其实很像，都是用机床把一个铁制的东西通过削制成一个零件，操作工序也比较像。然后是铁艺、焊接、和铸造，铁艺是我觉得这几门课中最好玩的一个，我们组做的是一个立体的落地扇，不过老师说，要是我们不告诉他他根本看不出是落地扇，说我们做的好抽象啊!焊接一般对于女生来说都不是很喜欢，看着觉得好危险，但是当我自己实际操作了才发现，其实也没有多么可怕，老师跟我们讲的很清楚，按照步骤一步一步操作其实还是比较简单，就是有时候焊条会粘在上面，火花有点大。铸造是我觉得最难得一个，步骤特别多，要求特别严，一个地方不小心就要重做，不然做出来的东西就不合格，虽然我很仔细的挺老师讲，但最终还是因为一点小问题做出了不合格的飞机，只得了75分，尽管如此我还是觉得挺开心的，最起码我通过自己的努力做出来了。

再后来我又上了数控线车削和数控线铣削，这两个都是要编程序的，对于我这个学文的来说有点难度，虽然老师讲得很清楚，但是我还是有点似懂非懂，后来请教了老师才弄懂，当我们把程序写好，输进机床，上面显示正确，我们都松了一口气，暗自自诩，其实也没有这么难嘛!还有企业模拟运营，虽然说这个似乎对我来说没什么太大的用处，但我还是通过这节课了解了很多关于公司运营的知识，增长了见识。

通过上这十门课，我的动手能力加强了，看到了很多以前从来没看到过的东西，也学到了很多，又增添了几个基本技能，开拓了视野，丰富了知识。

通过这次工程训练例如车削、铣削、自行车拆卸、钳工、数控线切割、焊接等试验。我掌握了很多的实际的工程操作的知识并且亲身经历了其中的乐趣。以下是我作为一个材料科学与工程专业学生对西南科技大学工程训练的心得和体会。

作为当代大学生的我们如果只是对书本中的知识加以理解和消化是远远不够的。如果想要百尺竿头更进一步更进一步就必须把实践加入其中。但是社会上的机会并不是特别充足的，学校开设了这儿一门课程很好的弥补了这一个缺陷，使我们的见识更加广泛了，使我们的实际操作水平更加熟练了。很感谢学校能开设这么一门有用的课程。

在焊接试验中，这是我的第一个工程训练，焊接其实考验的就是自己的动手的感觉和细致程度。在焊接的过程中不能过快或者是过慢，过快则有可能造成脱焊，过慢则很影响焊接的美观性。这是我对于焊接实验的理解和心得。

还有两个很有趣的实验就是数控线切割和数控铣削实验。这两个工程训练其实可以有很大的难度。但是学校考虑到我们只是了解和实习就只是让我们做了很简单的模型。这样一来难度就大大的降低了。其实，只要在老师讲解的时候，如果在老师讲解的时候能仔细的听取讲解并且记录下其中关键的信息，在做的时候就显得很轻松了，即使很长的程序也能很容易就编写完成。但是需要注意的是编写的程序不宜过长。因为我们现在实习用的输入设备没有实现可视化，就是说在输入你写的程序的时候是看不见的，长的程序就容易出错了。

再谈谈铣削和车削这两个实验吧。我觉得他们也十分有意思。有一天我从cctv新闻中看见有工人也再操作那天我们操作过类型的机床。原来以为学校的东西都是很过气的，现在发现我们还是紧跟时代的背景嘛。同时，我也觉得车削和铣削是最能让我感觉到工程训练和工厂的味道的。在操作这些机床的时候，对于一个热爱动手与动脑的人而言是一件十分快乐的事情。希望和祝愿学校的工程训练中心越办越好。

刚开始的时候听说工程训练这个课，我一直不明白到底上做什么的，看了课表后才明白上的是动手能力的课。让我们在一个从未了解的东西中去探索，发现，也开发了我们的潜能，起到动手又动脑的作用。对于我个人，我认为这次训练非常有意义，非常有必要。无论是操作还是理论，从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有所感动和收获，许多不可言语表达的收获。主要有以下几个方面的收获。

一.规范了自己做事的行为。

我们首先上的是工程实践概论，这是一堂理论课，没有去车间实际操作。在课上，老师先讲了一些工程训练课相关内容，比如什么是工程训练课啊，工程训练课包括什么啊，为什么大学生要修这门课啊以及在车间实际操作时应当注意的一些安全问题等。其实说实话，我当时听了没有什么太大的感触，可能是因为没有实际去操作过的原因。后来，老师又跟我们讲了一些上课需要注意的'问题，比如不能穿高跟鞋啊，不能穿短裤啊等一些课堂纪律。在后来的课程中，我都严格按照规范来操作，觉得以前做事毛毛躁躁的自己竟然也能把事情做的井井有条。

二.锻炼了自己动手操作的能力。

我想对每一个同学来说这都是最直观的收获吧。我个人在这上面收获颇丰。以至于后来见到所有坏的东西我都想自己去修理。令人欣慰的是我修好了宿舍的饮水机，要在以前我肯定是尝试也不会尝试一下的。

给我印象最深的课程是钳工课程，印象深是因为它累人，我一度觉得把那么粗一根铁柱锯断是不可能的。在经历了手臂前后机械运动近10分钟后，我还是光荣的把它锯断了，伴随而来的是手臂的酸痛和锯条的发烫。接下来还要经历打磨的过程，总的来说，钳工届时一个字，累。但是经过别人的介绍，我知道，高技能的钳工在企业里工资是很高的，所谓高级蓝领。当然我以后不可能成为那样的人，但是还是告诉了我们，无论是看上去多简单机械的工作，深入看都是很细致的细节组成的，要做好它，并不像我们想象的那么简单。

工之后我又连续上了车削、铣削、焊接、铸造这几门课，车削跟铣削其实很像，都是用机床把一个铁制的东西通过削制成一个零件，操作工序也比较像。然后是焊接和铸造，铸造是我觉得最难得一个，步骤特别多，要求特别严，一个地方不小心就要重做，不然做出来的东西就不合格。再后来我又上了数控线车削和数控线铣削，这两个都是要编程序的，对于我这个学文的来说有点难度。焊接，让人眼花，但也让人过瘾。类似之前的制造训练，一样的激动，一样的欣喜。通过上这十门课，我的动手能力加强了，看到了很多以前从来没看到过的东西，也学到了很多，又增添了几个基本技能，开拓了视野，丰富了知识。

三.培养了自己独立思考和注重细节的能力。

尤其在做线切割和数控车床的时候，深刻体会到掉一个标点车刀会走完全不一样的轨迹，是千万马虎不得的。再后来，做机电一体化使用单片机时，更是深深地体会到了这点。程序有一点点不合适，机器人就不会动，或者乱动，甚至和预期的完全相反。最让人难以忘怀的是，平常那几个抽象的代码转换成实实在在的运动时，那种喜悦的心情是无以言表的。

四.培养了合作意识。

平常我喜欢独立思考，独立做事，但有时候也会钻牛角尖。训练实习天然地有和同学合作的优势。我们一起编程，一起试验机器人，一起睁着大眼睛疑惑：怎么还是多0.01毫米呢?交流的过程，我发现有些同学真是思维活跃，我写了一大段的程序，他简简单单就搞定了，确实让我大开眼界也受益匪浅。我很喜欢我们工程训练中心的一句话：让思维沸腾起来。 当一群人的思维一起沸腾时，那真是一种享受，就如同站在了满是花朵的园子里，自己都顾不上欣赏那一朵了。

工程训练是一件特别有意义的事，它交给了我一种态度：所有的问题都有答案，我们不光要用我们手去做事，更要用我们的脑子去做事。这是我的一次快乐的收获，也将成为大学一段美好的回忆!

航空工程训练心得体会范本篇八

然后老师让我们自己操作机器，当卡盘转动起来的时候大家都很兴奋，当然我们无法有老师那样的技术，我们把毛胚钻坏，然后友锲而不舍的继续，大家都想制造出一个属于自己的作品，可惜的是都未能够如愿。除了一身的汗水。一天的课程就这样结束了。我们任然沉浸在车削所带给我们的惊奇中。

几个星期的工程训练结束了，我学习到了很多知识。但是工程训练带给我的不仅仅是那么多的`技能，就像老师说的，几个星期能够把这么多的工种学习好，是不可能的。仅仅一个钳工就必须得学习三年。工程训练更多地带给我的是一种态度：细心观察，反复实践，失败了重新再来。

工程训练就要结束了，通过这一段时期的金工实习，学到了不少的东西，在一个非自己专业的领域内我们有了一个大概的了解，也更懂得实践与书本的区别，知道了实践检验真理，实践出真知。通过了这一段时期的亲手操作，深知自己的动手能力差，不过，这一段时间的实习没白费，动手能力得到了提高。工程训练结束了，我们洒下的是汗水，得到的是知识，这次实习，就如我们镀了层金，我们都从中收益颇多。即使将来我们不接触这一类的工作，我们也从中学到了细心，勤勉的道理。

航空工程训练心得体会范本篇九

航空保险是一项重要的保险类型，为航空机构、航空公司和乘客提供保障。为了能够更好地理解和掌握航空保险知识，我参加了一次航空保险训练，通过这次训练，我获得了一些宝贵的心得体会。

首先，航空保险的重要性不可忽视。航空保险的主要目的是为了保障航空行业的安全和可持续发展。航空保险可以为机构和公司提供保护，一旦发生意外事故，可以减轻损失并提供相关赔偿。对于乘客来说，航空保险也是非常重要的，因为它可以保障他们的旅行安全，一旦发生意外，可以得到相应的赔偿和援助。通过这次训练，我深刻认识到航空保险的重要性，也更加明确了自己在保险行业中的职责。

其次，航空保险的专业知识和技巧需要不断学习和提高。航空保险是一门高度专业化的知识领域，它涉及到众多的保险条款、责任限额和索赔程序等方面。在训练中，我学习了航空保险的基本知识和流程，并了解了各种常见的险种和保险条款。同时，我也学习到了客户服务和索赔处理等方面的技巧。通过这次训练，我深感自己对航空保险知识的了解仍然有限，还需要不断学习和提高自己的专业素质。

再次，航空保险行业需要高度的责任心和敬业精神。航空保险涉及到众多的利益关系和风险因素，保险人需要具备高度的责任心和敬业精神。在训练中，我们提到了许多实际案例，了解了保险公司如何处理各种风险和索赔纠纷。这些案例给我留下了深刻的印象，也让我认识到自己在保险行业中的责任和义务。无论是对于客户还是对于公司来说，保险人都必须要认真对待每一个案例，尽最大努力为客户提供帮助和保障。

最后，航空保险训练让我更加深入了解了这个行业的发展前景及挑战。航空保险行业在近年来迅猛发展，但也面临着众多的挑战。随着航空业越来越发达，航空事故的风险也在不断增加，因此需要更加完善的保险制度和更高质量的保险产品。同时，随着技术的进步和信息的流通，航空保险领域也面临着更多的创新和变革。通过这次训练，我对航空保险行业的发展前景有了更加清晰的认识，也为自己的未来规划做出了更具体的决策。

总之，航空保险训练是一次非常有意义的学习和体验，通过这次训练，我不仅增加了对航空保险的了解，也提高了自己的专业素质和责任意识。未来，我将继续努力学习和提高自己的能力，为航空保险行业的发展贡献自己的力量。

航空工程训练心得体会范本篇十

自从人类第一次飞行以来，航空工程和技术在过去百年间取得了巨大的进步和发展。而今，随着科技的不断发展，航空工程和技术已经成为了现代工业和飞行界的最前沿。

作为一名学生和航空爱好者，我的大学专业是航空工程，我在这领域中学习和努力已经有将近四年的时间了。在这段时间之中，我获得了关于航空工程与技术的一些心得体会，这些体会让我更加深入了解了这个有趣的领域并展望了未来的发展方向。

在现代社会中，航空工程在各个领域都扮演了重要角色。从商品制造到航空旅游，再到国防和军事领域，这些应用领域展示了航空工程的广泛影响和作用。

第三段：航空工程学习的重要性和挑战。

然而，成为一名航空工程师并不仅仅需要对这个领域的爱好和兴趣，还需要艰苦学习和不断锤炼自己的技能。学习航空工程需要广泛的课程范围和高度专业化的知识，这些都需要预先了解基本工程理论，如数学和物理知识，并实际应用到设计和实际生产当中。

此外，航空工程领域也需要面对各种各样的挑战。比如，设计和生产新型机器需要协调好飞机的飞行特性和性能，同时还需保持将机身和引擎的重量和尺寸控制在可操作范围之内。这些要求极高的标准和挑战，也使得学习航空工程和技术成为一项极具勇气和实践能力的学科。

第四段：我的学习体会。

在学习这门学科中，空气动力学、气体动力学和结构机械是最基本的理论课程，发展空气和燃料的计算机模拟技术、云设计技术成为了现代航空研究领域中的核心挑战和焦点。同时，航空领域的数值技术和概率技术也在不断发展和应用，它们不仅推动了航空工程的发展，更促进了科技技术向更高层次的升级。

第五段：终结。

总地来说，在这四年的学习过程中，我对航空工程和技术的体验让我感受到了今后发展的无限潜力。熟练掌握所学的知识和技能，培养创新思维并将其应用到实践中，这都是成为一名优秀的航空工程师所必须拥有的素质和能力。我相信，在不久的将来，随着科技的快速发展，我们会看到更多的突破和新技术的出现，展现着航空工程的魅力和广泛应用的前景。

航空工程训练心得体会范本篇十一

段落一：

在参与航空急救训练的过程中，我深深地体会到了心理和技术的融合与平衡的重要性。航空急救是一项高风险、高负荷的工作，在处理紧急情况时需要冷静、果断的决策和操作。因此，良好的心理素质和稳定的技术水平是必不可少的。在训练中，我们接受了严格的心理辅导和实战演练，有效提升了自己的应变能力和处置急救事件的能力。通过这一段训练，我深刻认识到了航空急救的重要性，也意识到了自己在这个领域的责任和使命。

段落二：

在航空急救训练中，我了解到了许多关于航空医疗的基本知识和技能。接触了心肺复苏、止血包扎、安全转移等方面的训练，掌握了一些急救器械的使用方法和应急处理的技巧。这些知识和技能的习得为我在航空急救事故发生时提供了宝贵的工具箱，让我能够迅速而有效地应对各种紧急情况。此外，训练过程中的团队合作也是我收获颇丰的一部分。航空急救需要多个环节的无缝衔接和紧密配合，在团队中我学会了倾听和沟通，克服了犹豫和软弱，这为我今后在航空急救工作中提供了宝贵的经验。

段落三：

航空急救不仅是技术的堆砌，更是一种人文关怀的体现。在训练过程中，我们接触了许多与急救对象的交流和沟通，了解了他们对急救护理的需求和期望。这让我认识到，航空急救除了医疗技术，还需要我们关怀和陪伴，让受伤的人在紧急情况下感受到安全和温暖。在日常生活中，我会更加注重对待他人的关怀和体贴，用自己的细心和真诚为他人带去一丝希望和安慰。

段落四：

航空急救训练也是一次自我挑战与成长的机会。在训练中，我们需要克服心理和生理上的各种困难，学会快速适应和反应。遇到焦虑、紧张或者疲劳时，我们需要调整自己的心态，保持稳定和冷静。这对我们的心理素质以及良好的团队协作能力提出了更高的要求。通过这段训练，我培养了自己的坚韧和毅力，提升了自己的抗压能力，在面对困难和挑战时能够沉着应对，不轻言放弃。

段落五：

航空急救训练是一次珍贵的经历，让我深刻认识到生命的脆弱和可贵。无论是在航空器上还是在地面上，紧急情况都可能发生，需要我们对生命施以援手。航空急救不仅是一项技术活动，更是一种人道主义精神的延伸和体现。作为一名航空急救人员，我应该时刻保持良好的职业操守和道德品质，将人的生命放在首位，以积极的心态和高尚的情操投身于航空急救工作中。这段训练让我更深刻地认识到了航空急救的意义，同时也为我未来的职业道路指明了方向和目标。

航空工程训练心得体会范本篇十二

9月14日，非常荣幸的参加了公司的准军事化训练并成为首批参训人员。开训第一天，公司所有在家领导参加了首批开训仪式，刘总亲自为我们方队授旗，张总和邵书记致词并讲话，这足以说明公司领导对此次军训的重视和关心，同时也更有力的推进了公司四化建设的步伐。

首先我觉的这次军训无论是从军训时间安排还是训练强度都是比较人性化的。中午八点半到十点半站军姿、起步、跑步、正步走训练，十点半到十一点半政治学习，下午两点到三点政治学习。教官考虑到同志们的年龄和身体情况，如身体不适打报告原地调整，恢复后及时归队，充分体现了领导对同志们的关心和爱护。

同样每天的政治学习也安排的井井有序，每天由参与军训的公司领导轮番带领学习。第一天孔凡雨部长给我们讲解了解放军精神和工程公司的经营理念以及经济如何稳定发展等相关知识。不仅让我们在精神上得到升华更对公司的`经营状况和发展方向也有了充分的了解。财务部孔强部长、经营部苏安娜部长、电议项目部张基永经理也相继给我们上了一节节生动的政治学习的课程。

苏部长用她那柔美的声音为我们讲解了一切行动听指挥的真正内涵和意义，并怎么融会贯通到我们的工作中去。并说服从是一种美德，从中我也确实感觉到自己在现实工作中存在很多不足和欠缺，还有很多需要改进的地方。

财务部孔部长更是用他那熟练专业术语详细认真耐心的向我们讲明工程公司的发展方向和美好前景，让我们每个人的心中都亮起了一盏照亮前进的灯。

电仪项目部张经理更是用他那一个个并具有深刻哲理的故事，打动着我们每一个人的心。给我印象深刻的就是给小叔子剪裤子的故事，就非常贴切和深刻的告诉我们，无论是在工作中还是生活中，沟通都是我们必不可少的利器，所以说我们要沟通、沟通、再沟通，让那些我们认为不可能的事情变得可能。温水煮青蛙、鲶鱼效应、从众心里、蝴蝶效应等小故事也让我感觉在工作和生活中要学会换位思考、遇事从自身找原因、没有危机才是最大的危机和顾全大局的思想境界。

航空工程训练心得体会范本篇十三

我们的训练，虽说五天的时间不长，但是在三位教官的悉心教导和非常专业的训练下，从一开始的很多动作都做的稀里哗啦的不够整齐，队伍里还时不时传来说笑的声音，我们就像一盘散沙，各自练着各自的，我不禁暗想，我们这样哪像一个集体呢？照这样下去，肯定达不到我们预期的效果的。由此我们开始对“团结”两个字有了深刻的理解。为了一个整齐划一的目标，大家只有听从指挥，齐心协力，团结一致，才能充分发挥集体优势。我们的路通队长更是用他那特有的训练方式，让我们的动作在第二天、第三天的得到很大程度的提高。并在训练中利用休息时间带领我们唱“团结就是力量”，让我们枯燥的训练增添了几分活跃的气氛。在第四、第五天的训练中，我们的郑教官和宋教官更是为结训时的验收尽心尽力，通过单排、双排和逐个训练的.的方式，不畏炎炎烈日，一遍遍为我们不太标准的动作进行纠正，反复训练，这些都让我深深的感动。

第五天，整天的训练明显好转，大家也充分掌握了动作要领，起步走、正步走、跑步都有了很大的进步。并在结训中得到刘总的高度认可和表扬。这样的训练效果是大家共同努力的结果。

首先是个人端正的态度，能够认真的投入进去，因而收到了预期的效果。由此我想到在工作和生活中，每个人在处理集体利益和个人利益时，一定要把集体利益放在首位，充分相信团队并能超越自己，才能达到理想的彼岸。其次，这些进步和教官的指导是分不开的。一个人自身的素质固然重要，正确的指挥也是非常重要的，这就是指挥者的魅力所在。

尽管军训只有短短的五天时间，我却感觉到它的效果显现，自己已由原来的慵懒转变全身心投入到紧张有序的训练中去，感受到超越自我的快乐。通过这次军训，不仅培养了我们坚强的性格，也增强了我不断超越自我的勇气，使我懂得了责任感的重要，更加强了我们的团队意识。我相信在以后的工作、生活、学习中不管是从态度上、意志力、还是思维方式上，都受益匪浅。

航空工程训练心得体会范本篇十四

我们训练的第一个项目是车削。车削是在车床上，以工件旋转为主运动，车刀在平面内作直线运动或曲线移动位进给运动，从而改变毛坯形状和尺寸的一种切削加工方法。到现在上课时操作车床制作工件的过程依然历历在目，车床高速运转，偶尔铁屑飞溅到眼镜上，这使我体会操作安全的重要性，理解了实践前老师一番详细的安全讲座的必要性，同时意识到安全在加工过程中的重要地位。

虽然我做的工件在最后一步车出一个半球的时候出了一点问题而导致不是很美观，但通过实习我掌握了不少的技能，也知道了在生产的过程中不同的安全要求，例如在一些机床上，特别是车床、磨床等高速旋转的机床上，绝对不能戴手套。因为这些机床都要做高速旋转运动。

如果说车削的训练让我敢于去操作车削设备，那么钳工的训练则让我学会了使用钳工工具的技能。亲手锉出了一个螺母这让我体会到每一件加工成品的来之不易，更让我明白参加工程训练是多么的重要。钳工是机械制造中重要的工种之一，在机械生产过程中起着重要的作用。

钳工是利用手持工具对金属表面进行切削加工的一种加工方法。其作用是：生产前的准备，单件小批生产中的部分加工、生产工具的调整、设备的维修和产品的装配等。它具有使用工具简单、加工多样灵活、操作简单和适应能力强等特点。目前虽然有各种先进的加工方法，但很多工作还不可替代，仍需要钳工来完成，钳工在保证产品质量中期重要作用。钳工训练中，要把原始材料，用锉刀和手锯加工成一个六边形螺母。一毫米在平时来说相当不起眼，当你用锉刀锉削一毫米时，那也差不多是一个天文数字了。等到加工圆孔的时候，很顺手，用了一个小时完成任务。

通过钣金实习，我知道了：钣金是机械领域不可替代的，钣金具有重量轻、

强度高、成本低、大规模量产性能好等特点，目前在航空，电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用。我们作为钣金的加工者，也承担着重要的责任，保证零件质量，降低报废率，是我们主要学习的方面。钣金加工，基本都属于一次性成型，不可二次成型，所以一旦不合适就不能再次利用生产制作该项零件。虽然这次实习只有很短的一个上午，给我们的实习方面也不是特别的高深，主要是给我们一个简单体验钣金手工加工的技巧，同时熟悉操作一些常用钣金下料和加工处理的几台机械设备。下料常常使用特殊的剪刀，将大块的板料剪切为产品所需尺寸。

通过调节可以获得不同角度的折弯零件。同时我个人对手工加工简单的弯曲面，也有了一定的能力。

接下来是机电一体化实习训练，通过学习，我知道了机电一体化又称机械电子工程，是机械工程与自动化的一种。机电一体化最早出现在1971年日本杂志《机械设计》的副刊上，随着机电一体化技术的快速发展，机电一体化的概念被我们广泛接受和普遍应用。随着计算机技术的迅猛发展和广泛应用，机电一体化技术获得前所未有的发展。现在的机电一体化技术，是机械和微电子技术紧密集合的一门技术，他的.发展使冷冰冰的机器有了人性化，智能化。

通过能源综合实习训练，我了解和熟悉了主要发电方式的生产过程与主要设备以及电厂金属材料、电厂水处理和电厂环保方面的相关知识，知道了不同能源的优缺点。

作为一名工科生，我们除了应具备较强的基础理论知识和专业技术知识外，还应具备一定的机械制造的基本工艺知识，而通过具体形象的工程训练课，我们了解到了这些工件的制造过程，也更好地掌握了这些工艺知识。

每一个设备都在工件加工过程中发挥着不可替代的作用，而掌握这些设备的操作技能的师傅们是值得敬佩的人。几天的课程虽然短暂，但每一次老师的教诲都是十几年甚至是几十年的的经验之谈，至少我是受益匪浅。可以说，这次训练给我提供了一个了解工厂生产的平台，让我学习知识，动手实践，做到了理论与实践的统一。

当然，工程训练作为我在武汉大学生活学习的一部分，给我带来了许多乐趣。从中学到了许多，见识了许多，因此对生活中一些机械设施有了更加深入的认识。同时让我感受到实践的重要性和乐趣。很多东西不是我们想当然就可以做到的，只有通过实践才能有个深入的认识，才能做好。最后感谢老师的耐心指导。

航空工程训练心得体会范本篇十五

如今，工程训练已悄悄落下帷幕，但心中的那份充实却留在我的心里。

在此次实习中我的收获终结如下：

1、初步了解到一些基本的工程实验，并学会了对一些工件进行简单的加工操作。

2、通过此次实习训练，增强了工程实训能力，在这门课程的学习中我们通过实践动手操作增强了我们的工程实践能力，初步了解了一些工程知识。很大程度上培养了我们通过学习来获取知识的能力和运用所学知识和技能独立分析并解决工艺技术问题的能力。对于我们整天面对书本知识的大学生来说这是一个难能可贵的机会。此外，在每次的操作中我们一次次地使用平时我们很少接触到的工具，让我们对这些贴近实际生产的各种操作工具的作用有了更充分的了解。

3、提高了自身的综合素质，由于工程实训的环境很特殊，我是第一次接触实际的工程环境，不得不说这是一个挑战。在每次的工程训练中，我们接触的都是一些新鲜的事物，让我都感到一丝丝紧张，这也就使得我的适应能力不断提高，并发挥出自己的实力。记得在焊接试验中，通过老师的讲解，要求我们自己进行实验。一开始我都不知如何着手，但一会又要考试，只有自己一点一点的去尝试。幸运的是我第一次尝试就成功了，我真的很高兴，于是就大着胆子进行反复的实验。终于我焊出了一条鱼鳞，而身旁的女同学还是有些许生疏，于是在我们共同的努力下都较好的完成。因此，在面对陌生时，可怕的不是未知，而是我们因为恐惧而放弃。此外，也让我们初步树立起工程实训的'意识。增强了劳动观念?集体观念?组织纪律和爱岗敬业精神，从而提高了自身综合素质。

4、培养了自我创新意识和创新能力。我在这次的学习中接触到很多平时只知道没见过的机械设备并且掌握了一部分设备的结构?原理和使用方法。在实训课中又是会闪现一些新奇的想法并把这些想法和老师交流把其转变成解决问题的动力。我想着就是一种创新思维的培养方法而且很有效的。

5、培养了自己注重细节的习惯?每一讲课老师都会宣布相应注意事项，如果自己不仔细倾听，不注重细节，最后只会让自己徒劳无货。实训时就发生过许多此类的事，在旁边的实验台，两个女生不知为何点不燃火，过来问我，结果发现电路都没联通（导电的铁夹没夹在工作台上），这只是一个小小的失误，却有可能让整个实验失败。

最后，我希望大学能有更多这样的实践课程，有更多的机会让我们成长，成为一名综合全面的大学生，而不仅仅只是在书本或是专业上，除了这些，我们什么都不会了。