交通工程专业学生实习报告范文(实用19篇)

报告应该有明确的结构和布局，包括引言、方法、结果和结论等内容。在开始撰写之前，首先应当明确报告的目的和受众。下面是一份研究报告，关于如何改善青少年的心理健康问题。

交通工程专业学生实习报告篇一

通过大学几年对物流理论知识的系统学习，为了能将理论与实践相结合，我有幸走进了海尔物流南昌分公司进行实习。在这几个月中，通过自己努力，使我的工作能力得到了一定的提高，同时，在为人处理方面使我也受益匪浅。另外，我深刻的意识到，我们在学校学到的理论知识与实际有太大的差距，值得我们去认真思考。另外，通过这次实践也为自己以后的求职增加了不少自信。

海尔作为一个国际知名企业，其规章制度是出了名严格，加上海尔一些物流系统的运用使得在操作流程方面也自然比其他一些企业更加麻烦。一开始虽然自己对自己的计算机水平相当自信。但面对海尔的工作量，凭着自己那样的速度根本达不到公司工作的基本要求。也许这样对人是一种磨练吧。只能在这种环境中不断长大吧。一天不习惯，两天不习惯，时间长了，对海尔的系统自然而然就会更加熟练以至于操作速度也随之提高。在海尔物流办公室，我主要负责制单工作，这就要求对电脑操作相当熟练。在慢慢的工作中，我对办公软件有了一个相当程度的了解。

另外，在海尔物流我还负责系统的维护。海尔那套系统对我说是非常陌生的东西，不管是硬件设施还是软件设施，面对这样一项艰巨的任务，一开始对自己并不是那么有信心自己能担此重任。可不懂的东西我们必须学会认真对待并且有接受新事物的勇气和信心。不懂可以问可以学。幸好在大学期间对计算机软硬件都在一定程度上有所了解，所以学起来不是自己想象中的那么难。但是要达到一个什么样标准，看样子不是那么容易的一件事，只能经过长时间的积累经验，才会让自己面对出现的问题在很短的时间内解决。

也许在办公室工作接打电话应该是最长见的一件事情吧。说起接打电话，真的很需要注意礼貌问题，要不然别人会认为你是一个很没有素质的人。也说不定别人对你会有很大的看法。或许我们没法让每个人都很满意自己，但是我们必须做好自己应该做的事情。

也许工作的同时，学会处理人际关系比工作本身更重要。正所谓的“做事先做人”，在这样一家大公司工作，学会处理与领导与同事与下级之间的关系是很有必要的。要不然你会厌烦这个公司，觉得这个公司没有一个优点可言。有时候在处理人际的时候，换位思考很重要。当你与某个人发生争执的时候，你不防站在对方的角度去看待这件事情，也许自己就不会处在一种难堪的局面中了。

另外，工作的时候一定要保持一颗清醒的脑袋，避免自己的工作中犯下不可原谅的错误。也许经济损失是小，让别人怀疑自己的工作能力才是让自己最难受的一件事情了。另外，处理事情的时候一定要沉着冷静，当你太冲动的去处理一件事情时，有时候道理站在你这边也会被自己弄得一发不可收拾。所谓“林子大了，什么鸟都会有”。对待不同的人就应该有不同的态度。

此次实习，不管在哪方面自己得到的东西都不少，希望这些经历能对自己以后工作和生活有所帮助。

交通工程专业学生实习报告篇二

这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。

地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，连接外环，没有隔离带。

站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：

（1）快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60—80km/h。

（2）主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40—60km/h。

（3）次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。

（4）支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

道路红线：城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线，标志该道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线（如滏河大街的控制线是45米）。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道路红线的建筑突出物：

1、在人行道地面上空：

（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米；

（3）3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；

（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。

2、在无人行道的道路上空：

（1）2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4米；

（2）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。

车宽：小车2米，大货车2.5米，大客车2.6米。

车道宽：一般3.5米，拖挂车和高速路3.75，高速停车道3米道路标线：

1、白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。

2、白色实线划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。

3、黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。

4、黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。

5、双白虚线划于路口时，作为减速让行线；设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。

6、双黄实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。

7、黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

8、双白实线划于路口时，作为停车让行线。

地点二学院北路与滏河大街交叉口：这是一处平面道路交叉口，学院北路（原南环路）全长5148米，三幅路，次干道。

a、利用信号灯：从时间上解决；

b、建立交桥：从空间上解决；

c、建圆环：从平面上解决，圆环是利用车辆绕着它靠左行驶，从而避免冲突点的发生。

道路系统的类型：方格网式、环行放射式、自由式和混合式。

路拱的形式：

（1）直线路拱，适用于路拱横坡度较小的水泥路面，以及有中央分隔带的道路；

（2）直线+曲线路拱，适用于大于20m宽的柔性路面；

（3）折线形路拱，适用于多车道水泥或沥青混凝土路面；

（4）抛物线路拱，适用于小于20m的柔性路面。这是老师讲解的路面的横断面的设计。同时，还得要设有排水设备。

路面材料：沥青路：柔性，弹性小，吸尘，易修补，建造快，少污染，造价高，年限短（15—20年）。

水泥路：刚性，弹性大，产生粉尘，易修补，完工时间慢，造价低，年限长（30年左右）。

地点三东门外立交桥：是邯郸与外地联系的一处重要的交通枢纽，作为缺叶式苜蓿叶立交桥，存在一定的缺点，外来的车辆有时会迷失方向，因为右向车辆不能左转进城。

桥的分类：

桥涵的分类：

地点四新世纪广场：新世纪广场处于市中心，其附近的交叉口交通量大，由红绿信号灯控制，为平面交叉口，三相位信号。

交叉口的类型：x、y、t、+等。

道路相交的方式：立体相交（国道与主干道）、平面相交（城市道路）。

城市路的类型：

公交系统的配置：公交车辆有优先通行的原则，必须与居民点相联系，与城市路网相匹配。

公交站点的设置：以人为本，两站相距在500800米之间，出车相隔5分钟，站点离交叉口处一般在50100米，大型商场、。酒店、娱乐场的右则。站点的最优形式是港湾式，这种形式既可乘载乘客给乘客安全又不阻碍其它车辆的正常行驶。但目前邯郸没有这种停靠地点五邯郸汽车客运西站：邯郸市的一个老式大站，省一级站，日发车量1135辆。但很多地方很陈旧，周边的交通路线跟不上城市的发展速度，显得相当拥挤，车站的位置已阻碍城市的`发展。

地点六邯郸市火车站：处于京广线上，位置优越，客流量大，有一站前广场，按右进右出设计。

地点七和平路：市区的商业街，城市最繁华地段，交通非常拥挤，在和平路与陵园路有一个六边形的信号灯设施，但对交通的影响不大。

地点八新东客运站：该站点除了面积小，其它方面都优于西站，新车站位于307国道与京深高速的东北角，日发车量可载2万次。处于郊区，相信将来城市的交通重心会向这倾斜。

首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯极少经历过实习，这次实习全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利学好交通工程这一专业，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！

紧张的一周期性的实习生活结束了，在这周中我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一周的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过参观，使我近距离的观察了交通路网的功能和设施，学到了很多很适用的交通相关知识，这些知识往往是我从没有接触过的，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。比如道路标线，信号灯的控制等。

我的看法：通过了一周的实习，我对邯郸市的某些地方有点看法。

（一）、信号灯的控制范围只是局限于机动车辆，对非机动车没有实质性的控制，说明人们的交通安全意识仍然淡薄。

（二）、商业街过于混乱，不利于娱乐、购物。造成此原因的我认为是太多自行车横冲直撞，形成交通的无序性，最好在商业街外的几条街道设置自行车停车场。

（三）、公交车过于集中于几条路段，阻碍了城市的速度。

（四）、信号灯过于简单化，就我在别的城市见到的信号灯都设有左右转信号灯，这里没有，不能更多地减少冲突点。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我后来的专业学习中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来实习更好地利用此次的经历和经验，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！

交通工程专业实习报告泰井高速公路（泰和至井冈山）是国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于月日奠基，今年月中旬开工建设，xx年上半年建成通车。

20xx年xx月xx日，我们班乘车到泰和实习，早上点半出发，上午点到达，在泰和实习了个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度公里小时，路基宽米；连接线计算行车速度公里小时，路基宽米。全线共设桥梁座，其中主线特大桥座，大、中桥座，涵洞道，隧道座，累计总长米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

交通工程专业学生实习报告篇三

1、认识实习是一个重要的`教学环节，学生需要有足够的重视，应以积极的态度完成它。必须准时达到集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。

2、学生必须服从实习单位和现场施工负责人员的安排和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结《交通工程专业认识实习计划与安排》。

3、学生实习期间，一切活动必须听从实习指导老师的统一安排，严肃组织纪律，学生不得自行外出活动。实习期间一般不准事假，请病假需持有医生证明，并经实习指导老师批准方可。

4、在实习期间，同学之间应互相关心、互相帮助、友好团结。

5、实习期间遵守安全规定，确保人身安全。

6．实习期间，学生应根据实习内容认真仔细作好实习日记，每天不少于300字，实习结束时交实习指导老师评阅签字。

7、实习结束前，学生应对实习全过程进行分析总结，写出实习报告，并交实习指导老师评阅签字。

8、学生实习期间，如不服从指导老师的安排或严重违反实习纪律的，教师可随时停止其实习，并判实习成绩不及格；实习结束，学生不交实习日记和实习报告者，同样以实习成绩不及格处理。

交通工程专业学生实习报告篇四

泰井高速公路（泰和至井冈山）是国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于月日奠基，今年月中旬开工建设，xx年上半年建成通车。

xx年xx月xx日，我们班乘车到泰和实习，早上点半出发，上午点到达，在泰和实习了个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度公里小时，路基宽米；连接线计算行车速度公里小时，路基宽米。全线共设桥梁座，其中主线特大桥座，大、中桥座，涵洞道，隧道座，累计总长米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在××年月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的`总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

交通工程专业学生实习报告篇五

实习目的：

巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。

交通工程专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。

培养目标。

交通工程专业培养具备交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、工程单位、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程建设与施工、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。

培养要求。

交通工程专业专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。

知识技能。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.掌握交通工程学科的基本理论、基本知识;。

2.掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术;。

3.具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力;。

5.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

课程设置。

主干学科。

主要课程。

交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。

折叠实践环节。

包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等。

交通工程专业学生实习报告篇六

老师常说，考古是一门“遗憾的艺术”， 看来这不仅体现在它的不可逆性，还体现在，渺小的我们有限的力量，终究难以琢磨透彻千百年前古人的心思。12 月中旬之后，田野工作基本结束，大家都纷纷转入了室内。但忙碌的老师们依旧穿梭于田野和室内之间，带着技工师傅们一起坚持不懈地对遗迹性质进行着判断。有时回田野中再度确认遗迹现象时，看到老师们坐在地里，看着眼前连成片的探方，商讨着它们的性质时，我突然间感到了考古人的孤勇。那是一种虽千万人吾往矣的决心，只为了探寻清楚历史的真相。这是多么充满热忱的赤子之心。

周原是我考古实习的第一个工地，在此之前作为文物与博物馆学专业的我，接触的文物大多在富丽堂皇的博物馆中，静静的立在聚光灯下，依靠花样繁多的辅助展品，试图向世人诉说自己背后的故事。而这次工地的实习，让我在它们被使用过，生活过的地方，在时间和泥土下，感受了他们最初的面貌。印象最深的是在 f2 的灶中清理出那件鬲的时候，周围的泥土仿佛在清理出它的那一刻有了生命，两三千年前有一户人家，在灶台边忙忙碌碌，它躺在那里，仿佛沉睡了千年，等待我们将它唤醒。

在周原发掘数月，也不免开始有了“思古之幽情”，看到破碎的瓦片、扰动的夯土不仅也感叹古人何曾想过他们的万千宫室都作了土，或许他们还在幻想着王权富贵子子孙孙永所用，可是经历了千年的变迁，繁华的都城变成了寂静的村庄，一切都是尘归尘、土归土。某些西周贵族尚且经不住岁月洗礼，消失在历史长河里，我们普通人恐怕更是如此。若干年后我们也一样消失于这个世上，不过但愿我们每个人都能在有限地生命中给世界留下一点亮色，也不辜负我们来着世界一遭。 看着这一千八百多页的报告，本来暗暗发誓一定要写出来“千言万语”的后记，一定要记录实习的点点滴滴，一定要吐槽工地的酸甜苦辣，一定要抱怨修改报告工程浩大，但却一直删删改改，数次清零，不知道从何说起。所有周原实习的辛苦似乎一扫而光，只留下美好 静静回忆。说实话，在此时我内心没有波澜壮阔，因为我觉得周原的生活非常使人静心，值得花更多地时间去思考和回味。

在周原，我们用自己的青春、用自己的耕耘来翻阅这本无字地书，同时也将自己谱写进70多年周原考古的书册之中。穿梭其间的不是一个虚拟的自我代入的幻影，而是真实的站立着的实体。我们在周原的里散发出的主人翁意识和周原给我们的强烈归属感，都源于这一份可感可知、与我有关、与有荣焉的“真实”。

周原，在千年之前，于中国人而言是孕育、创造了中国人的理想——理想的治国方式、理想的伦理道德皆脱胎于这片膴膴土地;在今日，于我而言，周原是一次非常理想、几近完美的实习;在未来，于考古人而言，周原是薪火相传要为之奋斗的理想。理想程度颇高的周原、周原所蕴含的理想，将因世代相承而永恒。

我们应该向这些保护文物、保护历史古迹的老乡们致敬。从朝夕相处的民工们身上，我感受到了他们的淳朴、善良和对考古文博事业的支持。很多老乡都为周原的历史文化而自豪。在我自己家乡那里，亲戚们对考古所知甚少，甚至存在严重的误解。但是在周原的经历让我意识到，如果考古学自己不给大众近距离接触的机会，又何来理解与支持。考古需要主动走向大众，展现最新成果，而不是原地等待。

也曾认真的思考，田野考古实习给予了我的是什么呢?是贯穿始终的严谨学术思想，是烈日下挥汗如雨而从不抱怨的坚毅品格，是室内整理互相帮助的协作精神，是在赶制出报告那一刻大家脸上开心的笑容。也许这就是我们的初衷，也许以后，我们再也不会有这样一群人，这样单纯的共同为了一个目标共同的努力着，田野实习，给予我的最重要的或许是一场返璞归真的洗礼，让我在这场洗礼中历练和成长。在这场历练之中，让笔者真真实实的感受到了考古工作的方方面面，见识了考古工作者身上许许多多可贵的品质，在这远离繁华的小村庄里，远离喧嚣，让笔者懂得了要始终以一种谦逊的、平静的心去尊重学习，尊重生活。

美好的终究不会逝去，我会将其永远的留在记忆里!

这是一门严肃的科学——每一位田野工作者对待每一个判断都必须负责任，对待每一个遗迹的发掘都必须秉持着严谨科学的理念，对待每一个遗址都必须怀抱着对历史的敬畏之心。与此同时，这也是一件浪漫的事情——life is just like a box of chocolate here.有许多东西，许多前人留下的印记都在静静等待与我们跨越千年的会面，而我们在挖到生土之前永远不会知道下一铲下去会遇见什么，总是在紧张而充满希望地期盼着，那常常是出乎我们意料之外的会面。

岐怀渭抱，周原是每一名考古人心向往之的圣地，礼乐教化，周原是天下中华儿女根与魂的故乡，这段实习经历注定在我心中留下终生的记忆。

的确，田野考古实习对人的耐力、抗压能力及体力都是很大的挑战，在室内整理阶段感觉尤其明显。第一次尝试连续十几天的高强度工作，第一次类型学分析失败，整理自己材料时发现前期田野工作的巨大漏洞，最后一天硬盘被自己摔坏的心理崩溃等等，时刻都在考验，时刻都需要我们极速成长。这种生活带来的碰撞与冲击反而让人真切强烈地感受到存在的意义，是大学生活的舒适圈所不能给予的。

现在想来，一波三折的发掘经历真是令人回味无穷，而实习过程中经历的失望和惊喜又何尝不是缩小版的人生常态。老师们常说，“考古是一种生活态度”， 我想，这种充满未知、永葆热情的工作和生活，才真正有着永续的魅力。

在象牙塔内独坐书斋终归是纸上谈兵，场景从繁华喧嚣的北京城变换到只有麦田犬吠相伴的召陈村，从教室图书馆转移到田间地头和整理间，从埋首书本间到俯身灰坑墓葬上，我们对于考古的认识才算完整。

在我看来，考古是最充满人情味的学科，我们不仅要熟知过去，更要了解身边的每一个人，大家在一起为了一个目标而奋斗，尝尽其中酸甜苦辣，感受其中冷暖交替，只凭借某一个人的力量是远远不够的，考古是最需要团结协作的学科，所有人一起砥砺奋进，共同前进。这在我看来是考古鲜活的血肉所在，大家一起为这门学科添砖加瓦，贡献着自己的力量。

当然，若要评价在周原实习的生活，我定要说是三分艰苦+七分温暖。在一个近乎封闭的大集体中，虽然会有焦虑不安，也会有枯燥乏味，但是这样的集体却更容易放大每一份小确幸和小温暖，让我们时刻感受到我们是被关爱着的。

在发掘期间内，我的每一天都是幸福的日子。我作为一名韩国留学生，在中国大陆上亲手发掘中国古代遗址与遗物，感觉我的每一瞬间都是无价的了。

考古学已经是一个多学科交叉的学科，许多新的科技方法运用到田野考古的工作中去，无论是现场测绘技术、分析检测技术、现场文物保护技术等方面的运用，都使得考古现场记录、提取信息变得简便。在这次的实习，我不仅学到了田野考古的技术与方法，也学习了新技术在田野考古工作中的`运用。考古样品怎么去取，用什么方法可以更好的阐释样品背后的价值。我想这是我在周原半年期间思考最多的问题，也是日后进一步研究、思考的方向。

在发掘墓葬时，虽然尽力全面记录信息、尽可能多地采集样品，但还是有太多的信息敌不过几千年时光的流逝，化作岁月的一缕轻烟、一声叹息，在我们再次打开墓室前就已消散，连残存的疑似织物也在极短的时间就氧化暗淡，可能只有作为发掘者的我们才知晓它曾经的模样。鲜活的生命也仅剩扰乱的骨骼与腐朽的骨渣，不知其生前是何人，幼年如何长大成人，成年后家庭与生计如何，老年后又是出于何种原因采用这种葬俗葬式……曾经与自己并无区别的生命、几十年人生历程、喜怒哀乐，如今仅仅浓缩成几立方米的实物，还原不足万分之一的情况，让人无力，也让人遐想。

我们学生尽管在周原时幸不得挤出每一分秒去学习和吸收周原的知识， 但始终如盲人摸象一般。正正在认识周原过去的发掘历史，我更深深明白了考古工作不可能由一个或数个人来完成， 是要一代又一代人投放数以千继的人力物力，在考古工地中一块陶片、一颗小珠地采集， 才可以构建成现在我们从课本上学习的历史， 了解中华文化的根源。

如果说在整个考古实习阶段，我印象最深刻的一种饮料是什么?那我会毫不犹豫地告诉你，是樱桃味的可乐，如同黑暗料理一般的可乐，也是我第一次品尝到樱桃味的可乐，当然，这就不得不提我们墓葬组的故事。墓葬组是在整理的后半阶段，老师们成立的专门负责本次田野发掘的四十多座墓葬的一个小组，由十一个人组成，以本科生为主，我非常有幸作为墓组的一个成员，来和你们分享属于我们墓组的故事。作为一个独立于三界之外的小组，我们每天都在12点之后才会回去，我们有很多完整的陶器，有许多蚌器、玉器、石器，当然也有许多陶片，我们负责墓葬陶器的分期排队，我们负责所有墓葬材料的汇总，当然我们日常的工作还有很多，但这都不是最有趣的事，最有趣的故事莫过于我们墓组的成员，每天打打闹闹，说说笑笑，会遇到下雪天跑出去打雪仗，会因为刘老师和徐老师要提前离开而默默流泪，会买各种各样吃的东西堆地上，会在中午的时候一起吃泡面……但也要感谢我们墓组的每一位成员，给整个实习带来了不一样的惊喜，最感谢的莫过于我们墓组的然哥----北京考古研究所的魏然大哥，樱桃味可乐的源头，还有我歌哥——何晓歌师姐，历史系的研究生，以及每一位墓组的成员，想念我们墓组的所有人。

回到北京后种种的不适应暗示着我，我早已习惯了周原的生活。每当想起四个月的实习经历，不知不觉间便已热泪盈眶。想念在周原小村庄里享受的纯粹与美好：想念那些迎着朝霞上工又身披夕阳归来的上工时光，想念加班至凌晨三点半收获的静谧星空，想念墓葬组整理间内大家为了共同目标而并肩奋斗的身影，想念与老师同学们共度的中秋、新年，欢聚一堂把酒言欢……我们虽已离开，却仍心系周原，部分遗迹现象还没完全弄清、仍有新的遗迹待我们继续发掘，相信在我有生之年必会亲眼见证周原梦的实现，而这段珍贵的实习经历也将永远在回忆中闪闪发光。

在周原的这段日子里，笔者始终被一群可爱的人感染着，这些可爱的人就如同一道美妙的风景，若是不走上这条路便不会看到。这些可爱的人，有师长，有同学，有业界前辈，亦有普通农民，他们都是无论多久以后回想仍会使人会心一笑的温暖存在。

如果要说从这些可爱的人身上得到了什么，笔者可以言之不尽。知识与经验自不必说，每日与我们同吃同住的老师们，已是学富五车、胸怀瀚墨的业内泰斗，更何况这数月之中来往学者专家无数，经过此段时间日日的知识浸润，白丁如学生就算没有一把刷子也能学到半把了。而那数不完的生活中的点滴，聚积起来亦成了怀念的海洋，包括生病在医院时老师们的关怀，包括在整理间待到凌晨两点半时徐天进老师突然走进来的问候，包括与高小龙师傅随口说过一句腰疼第二天就送到手上的膏药，包括大爷大妈每天带来的苹果和梨，甚至包括洗碗时不好意思让老师递洗洁精却听到他说“要什么你就直说嘛”，就这么小小的一句话。如此丰厚的收获和回忆，如何能囿于数张白纸?可若要择其要，笔者想说：从这些人身上，笔者学会了如何为“人”。

交通工程专业学生实习报告篇七

经过一学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.

1.基本情况:舒兰市起重机配件有限责任公司座落于吉林省东北部的舒兰市境内,地处舒兰市中心,横贯全镜的省一级公路五桦线与吉长,吉珲高速公路相交,铁路连接哈尔滨市,吉林市,公路,铁路四通八达,地理位置优越.

公司建于1954年,已有50多年的机械加工历史,1998年改组为有限责任公司,吉林省重点中型企业,是载重汽车后桥齿轮,半轴的专业生产厂家.

公司占地面积83000平方米.现拥有固定资产净值2992万元.已形成年产60万件各种汽车后桥齿轮的生产能力.公司自行物流配送及仓储业务并实行仓库租用及物流配送业务.拥有各类仓库两万平方米配送专用货车百余辆及其他运输设备.

2.(物流)主要设施:。

机床,厂房拥有1.5吨至3吨的汽,柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆.

手推平板车,拥有多辆手推平板车,手推液压车和登高车6辆,以及国际标准1m*1.2m地台板.

运输车辆,公司拥有多辆10吨全封闭厢型货车,8吨全封闭厢型货车,5吨全封闭厢型货车,及2吨以下的厢型货车.同时拥有2个联盟型车队,可调动车辆近百辆.

铁路专用线,拥有1条共计长度为1654米铁路专用线,是目前吉林省商业系统内唯一拥有铁路专用线的非物流企业,具有10万吨的铁路运输发运能力,以方便客户的产品运输方式有多种选择余地.

4.仓库类型:。

高平台彩钢板结构仓库.拥有高平台彩钢板结构仓库计4621平方米,可利用空间高度为7-8米,1700平方米的仓库已安装了高位货架,该类型仓库的优点是建筑结构合理,面积利用率高,防汛,防潮,隔热性能良好,全部有雨棚和外平台,库外周转场地大,便于商品装卸及进出仓.

高平台铝合金结构仓库.拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米,可利用空间高度为6.5米,该类型的仓库的优点是防汛,防潮性能良好,库外周转场地大,特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存.

楼层恒温库.拥有楼层恒温库8100平方米,可利用空间高度为5米,该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件.

铝合金结构平房库.拥有铝合金板平房库4700平方米,可利用空间高度为6米,该类型仓库的优点是库外周转场地大,特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存.

易燃品仓库.拥有可储存易燃品仓库1000平方米,该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存.

其它库房3000平方米,该类型仓库多数属于砖木结构,单幢仓库面积小于上述仓库类型,具有冬暖夏凉的自然调节功能.

5.仓储系统服务:。

市内/国内配送,单品/综合配送,常温/冷藏配送.备有各式车型,承运商品包括:百货用品,冷藏保温,特殊商品.

贵重物品配送.提供门到门的服务,确保商品的安全抵达用户手中.

隔日零担配送.对于零担配送,公司承诺货物隔日上车,发车.

上架陈列.对于市内各大商场,各类超市,连锁网点的配送服务,公司还提供协助客户商品上架陈列的服务.

6.仓储系统服务:。

常温/恒温仓库储存,高层/堆垛货架储存.

存货即时控制.有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量.确保商品质量,随时检查,出现质量问题及时上报,调整.定时观察库房条件,确保库房内温湿度不超标.

加工整理.提供完善的分拣,换包装等加工服务,物流中心内还设有专门的包装加工单位,可随时满足客户的各种要求.

订单处理.对订单处理要求做到及时,准确,高效,并承诺:单据收到15分钟内,操作人员到达现场,可开始收发货.

退货处理.全力协助货主公司进行退货收货作业,并且填写收货单和进仓单,并及时反馈货主公司,以便货主公司尽快对退货做出处理决定.退货收货时,对于原封箱之产品如无货主公司特别指令,即可作为商品入库处理.非原封箱退货按货主公司指令要求,做到清点,分类,整理后方能入库.

7.信息系统服务:。

物流信息系统设计.分析客户物流流程,提供物流系统设计,系统咨询.

仓储管理系统设计.依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点,进行仓储管理系统的个性化设计.

运输配送管理系统设计.针对大企业配送系统,专门设计了一套配送订单管理系统,实现单证处理的通用化,以适应各种客户对配送的要求.

销售供货分析.从客户利益出发,进行常规供货,出货,流通周转,及安全库存的定量分析,替客户计算出最经济的租仓面积.

其他信息管理需求.秉承客户至上的服务理念,提供全方位的信息服务:通过wms,tms系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设,实现各仓间库存信息及时反馈,控制.客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网,实现客户实时查阅商品库存的信息.

8.作业流程(以中国物流公司为例):。

进仓:乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认;甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对,(如货损,货差,货单不符将记入《进仓单》);二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档,月底制定报表.

出仓:乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方,写明出货的时间,车队名和所提货品的货号,数量;当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓,甲方根据乙方签字样本,《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》,并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字;完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方,并把《提货单》,《出仓单》归档.

分析。

优势:企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务,拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍,能为客户提供各项物流服务;仓库类型齐全;作业场地宽敞.

劣势:人员配置不尽合理,员工人数过于庞大,影响企业效益;信息系统未能得到充分的利用;货仓的出租形式过于单一,死板,租金较高.

机遇:中央振兴东北老工业基地必将给吉林物流业带来前所未有的发展良机,许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业.

挑战:物流企业间的竞争日趋激烈,如何优化自身的作业流程,充分利用企业已有的设备设施降低成本.

2.企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金,以至于使得仓库的利用率浪费,造成客户的流失,可根据仓库的实际加大空间利用率,根据仓库的实际利用情况进行收费,这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金,争取到了更多的客户.

3.铁路专用线的使用效率不高,只有少数客户选择这一运输方式,其实铁路运输在我国现阶段的长距离,高密度的运输中,仍然有着其不可替代的作用,特别是这种门到门的运输,更可以降低企业的物流成本,提高商品的流通速度,企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务.

4.企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统,可以将一系列的商品信息,仓库状态,作业流程,养护情况及业务合同记入其中,但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用,企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递.应尽快在企业中提倡信息化的作业方法,使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理.

5.健全物流加工服务,流通加工也是物流的一项重要功能,作为非纯专业第三方物流企业应该重视流通加工,将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源,提高服务的档次与水平,重点抓住有高附加值的商品进行加工整理,吸引住长期客户.

1.企业要发展,企业形象至关重要,因此每个企业都十分注重自己的企业形象,宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库,也不愿去租用那些老式破旧的仓库,因此可以花费点资金整修老式的仓库,使企业自己本身的形象提高,这样客户会更加愿意来租用仓库了.

2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.

3.要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.

4.商品的大类要分清楚,如食品归食品储存,生活用品归生活用品储存.若把食品与化妆品放置在一起,化妆品包装如若破裂,其化学物质会污染到食品的卫生.

5.应注重运用现代化技术,把计算机应用作为一项系统工程来抓,实现与工厂,销售计算机信息的联网,以及以舒兰市区配送为主辐射东北地区的运输配送网络.

6.应多重视专业人才的培养,提高员工的综合能力及素质.应多学习和借鉴国外的先进技术,使企业更好地向前发展.

目前物流中心正面临许多问题,批次越来越多而批量却越来越小,造成物流管理上的一个难点.产前物流,企业内部物流,销售物流,在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系.国内的物流利润太低,仅占5%,如何把利润搞上去.面临一系列的难题,物流中心还得多借鉴国外的物流策略,提高自己企业的效益.

交通工程专业学生实习报告篇八

实习目的：

巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合，

通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。

交通工程专业学生实习报告篇九

形状：上段成锥形，下部是圆柱形。

化学组成：矿泉水和可乐瓶是用的聚对苯二甲酸乙二醇酯pet。另外食品包装塑料瓶材料还有聚丙烯pp，高密度聚乙烯hdpe等。

用途：生活中最常见的就是用塑料瓶装水了，也就是常见的矿泉水。另外就是可以用塑料瓶装其他物品，比如说实验室中不能用玻璃瓶装的试剂有时必须用塑料瓶装。塑料瓶的用途有很多很多，生活中到处可以见到塑料瓶。

改进措施：可以改进塑料瓶的生产工艺，如果能将塑料瓶生产成可自动降解的，那么我们的环境将不会再有更多的白色污染，这是一个非常有前景的技术，如果能够成功，并且价格能够和现在的塑料瓶相当，那么塑料瓶的用途可能将大大增加！

形状：上大下小的锥形形状。

化学组成：聚乙烯。

性能：柔软性好、耐冲击性能好；耐热性、耐溶剂性、硬度较差。

用途：最好用于装冷水，不要装开水。

改进措施：如果选用的材料不好，或加工工艺不过关，在聚乙烯热熔或涂抹到纸杯过程中，可能会氧化为羰基化合物。羰基化合物在常温下不易挥发，但在纸杯倒入热水时就可能挥发出来。它既不环保，也不健康。还有些一次性纸杯生产商购买价格低廉的纸浆，在生产过程中添加荧光漂白剂，有致癌危险。建议大家，一次性杯不到万不得已不要使用，如果使用最好装冷水。

形状：粘稠状。

化学组成：洗洁精的主要成份是:。

1、表面活性剂；其主要作用是产生泡沫及去污；

2、洗涤助剂：常用的原料有氢氧化钠和柠檬酸钠；

4、防腐剂，其主要作用是杀菌，保持，常用的原料有：苯甲酸钠、甲基异噻唑啉酮等；

5、添加剂，其主要作用是处理水质，改善气味，常用的原料有：

1、乙二胺四乙酸二钠，

2、edta四钠。

性能：去污性能，去油性能等。

用途：可以用来清洗碗筷，也可以用来清洗鞋子或衣服上的污浊等。

形状：长方体或者不规则多边形。

化学组成：塑料，金属等。

性能：支撑冰箱外形，美观漂亮及减少冰箱成本等等。

改进措施：我们都知道，冰箱在使用一段时间后外形将不再漂亮美观，主要是由于塑料经过长期的外置于空气中可能发生老化，变色等。如果能将塑料的性能改优使其老化速度减缓或者不老化，那么将是一件非常有价值的进步，另外就是和上面一样，如果做到塑料能够自动降解，那么我们的世界将少了一份白色污染。我们的世界也将变得更加美丽！

医用高分子材料是指可以应用于医药的人工合成（包括改性）的高分子材料，一般不包括天然高分子材料、生物高分子材无机高分子材料等在内。随着生物科学技术的不断发展和进步，越来越多的高分子材料被用于与人类生命健康息息相关的各种器官和皮肤的替代材料。

医用高分子材料大致可分为机体外使用与机体内使用两大类。机体外用的材科主要是制备医疗用品。如输液袋、输液管、注射器等。输液袋、管可用卫生级聚氯乙烯制造。由于这些高分子材料成本低、使用方便，现已大量使用。机体内用材料又可分为外科用和内科用两类。外科方面有人工器官、医用粘合剂、整形材料等。内科用的主要是高分子药物。所谓高分子药物，就是具有药效的低分子与高分子载体相综合的药物，它具有长效、稳定的特点。

归纳起来，一个具备了以下七个方面性能的材料，可以考虑用作医用材料。

（1）在化学上是隋性的，不会因与体液接触而发生反应；

（2）对人体组织不会引起炎症或异物反应。

交通工程专业学生实习报告篇十

将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20____年上半年建成通车。20____年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20____米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。

目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20____年5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。

实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......

朋友们，来吧!建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

交通工程专业学生实习报告篇十一

泰井高速公路(泰和至xxx)是319国道的组成部分，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，终于xxx市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至xxx高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。

20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我认识到：泰和至xxx高速公路是xxx路网规划中的旅游高速公路，也是通往xxx风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至xxx旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xxxxx，是xxx迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的'粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

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交通工程专业学生实习报告篇十二

泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原 319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。

2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

交通工程专业学生实习报告篇十三

山东滨州活塞有限公司。

华纺股份有限公司。

滨化集团股份有限公司热电厂。

实习目的：

1.将自己同社会，同企业紧密结合起来，让自己更好的适应社会与企业的发展。

2.获得专业知识相关的知识，扩宽自己的知识面，学习如何成为一个综合性人才。

3.学会将理论运用在生产实践，让自己的知识更加牢固，调和理论与实际的关系。

4.培养良好的职业道德观，恪敬职守，用于创新。

要求：

1、遵守公司的各项规章制度和安全生产规章制度。

2、尊重师傅，虚心学习，将理论知识运用于实践，严格执行安全技术操作规程。实习内容：

1.在海德曲轴，我们在工人师傅的带领下进入车间，观看曲轴的制造过程，听师傅讲解曲轴的相关知识。

2.在山东滨州活塞有限公司，在工人师傅的带领下，参观了三个车间。并且给我们讲解了活塞的加工，制造与使用情况。还向我们介绍了企业的历史与成就。

3.在滨化集团的热电厂，工厂的师傅讲解了锅炉，讲解了电厂的历史，工人们还与我们交谈，交流了工作的经验，工资等情况。

4.在华纺股份有限公司，我们遵守工厂的制度，在相关人员的带领下，进入物流车间，制衣车间，漂洗车间进行参观。

这次实习,除了让我对生产企业的基本业务有了一定了解,开拓了眼界,我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的作为一名一直生活在单纯的大学校园的我,这次的实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台,为我今后踏入社会奠定了基础。

首先,我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心.在工作岗位上,我们必须要有强烈的责任感,要对自己的岗位负责,要对自己办理的业务负责.如果没有完成当天应该完成的工作,那职员必须得加班;如果不小心出现了错误，也必须负责纠正。

还有安全第一，这是老师给我们多次提到过的，对于任何机械厂安全始终是重中之重，所以在实习老师的带领下，首先对我们进行了一些安全教育和以及在实习过程中的安全事项和需注意的项目。机加工实习的第一天我就和其他十名实习生通过观看录像带了解了实习中易犯的危险操作动作和工作时的注意事项。比如在加工细长工件时一定要夹紧工件?还要用顶尖顶紧，不然工件飞出就会对自己或他人造成伤害。

用沙纸打磨工件表面时一定要注意右手在前?左手在后?以免卡盘卷住左手衣袖造成伤亡事故等等。因为一个无意的动作或是一个小小的疏忽?都可能导致机械事故甚至人身安全事故。

事实上机加工实习目的有两个，一是确保人身安全?设备安全;二是获得机加工的基本知识为将来的发展做准备。在未发生安全事故前许多人对安全教育不重视?认为太烦琐太枯燥。一旦发生了事故后悔就晚了。还停老师说，本校以前有同学在实习时候袖口长了又没扣好袖口，结果不小心被卡盘从车床这头带到另一头去了。还有女同学因为头发长?有没有戴安全帽一个没注意就被车床卷住头发而受伤。另外在工作进行时不要玩手机，以前一个大型工厂就有学生实习时玩手机，手机不小心掉到正在加工的大型工件上去了。同学去拣的时候造成亡事故的。虽然普通车床和铣床危险性比大型机床小，但同学们在操作过程中仍要按老师要求做,以避免发生不必要的伤害。

还有许多学校中没见过的机械设备，在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

再其次,我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养，正所谓做一行就要懂一行的行规。比如,有的事务办理需要工作证件,虽然对方可能是自己认识的人。他们也会要求对方出示证件,而当对方有所微词时,他们也总是耐心的解释为什么必须得这么做。现代企业已经纳入正规化管理,所以职员的工作态度问题尤为重要,这点我有亲身感受。

比如在华纺股份公司中，那边的仓库安检，都是只认证件不认人。证件，代表着认证，代表着权利，企业的这种负责任的制度，给了我很大的震撼。看着企业的明显部位写着的那些标语“100—1=0”，“小责任，大担当”等等，真心的教会了我很多。

我觉得到了实际工作中以后,学历并不显得最重要,主要看的是个人的工作能力和交际能力。任何工作,做得时间久了是谁都会做的,在实际工作中动手能力更重要。因此,如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起,用实践来检验真理,使一个大学生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识,这才是我们实习的真正目的。

我们的理论学习与现实操作确实有一定的差距，这是不争的事实。课堂上学的一般都是通识的，在工作中，每一个公司、每一个岗位、甚至每一个职员都会有自己的风格，虽然如此，但不代表我们不需要学理论知识，在这样的情况下，我们只能尽力学好通识，让它日后与实际工作接轨，学以致用，发挥它的价值。

通过实习，我觉得我获得了以下的成果：

1、扩展了我的知识面，对书本理论知识给予了一个很好的补充;2、真正脚踏实地进入到工厂生产重点地带支了解生产过程，支认识工厂，了解设备;3、对专业知识的学习打下有力的基础，为日后的专业课学习埋下了伏笔;4、深入全面了解本专业职业定位，为将来工作有了一定的导向作用;5、对生产设备有了由感性到理性的认知，有种实实在在的深刻印象;6、对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解。

很感谢实习单位给我这个这么好的实习机会，让我学习很多、成长很多、收获很多。

交通工程专业学生实习报告篇十四

专业：数控xxx。

姓名：

班级：xx学号：

实习学校指导教师：

在校企合作模式下，今年的xx月xx日至xx月xx日期间学校安排我们班的同学到xx进行了顶岗实习。在实习中，我认真听取主管的介绍，并认真观察和思考，积极参与公司日常管理相关工作，了解到公司的管理和生产的运作。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的认识，深深的体味到老师课堂上用心良苦的一句一句教导——“要锻炼，到企业去!”我想，这也是我以后走出社会的奠基吧，也是我宝贵的一段经历。

短期的实习，让我学到了不少东西，除了浅层次地学习了有关专业的技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是公司里同事的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。但当你深入了解后，才发觉，他们大多都只是初中毕业，没有大学文凭。现在他们的能力，完全源于公司的培训和自强不息的学习。也许，这就是一个集体的凝聚力，一个企业写在书面之外的“特殊文化”吧!

别看钢家具管材一个简单的弯位加工，其工艺如何决定产品的质量和成本，天健钢家具厂与广东工业大学科研项目对接后，采用薄壁管材弯曲成型数值模拟技术解决了企业生产难题，提高了竞争力。

目前，钢家具制品生产环节中，管材弯位加工都是简单的机械加上人手操作，广东工业大学肖曙红博士后：“因为薄壁管材成型的时候难度很大，以前感觉弯过来就行，但弯的时候很容易出问题，特别是薄壁，特别容易起皱，壁厚到底要多厚，以前企业用厚的管材成型，这样来解决问题，但厚的话，成本提高，因为批量大。”而运用工业大学研发的薄壁管材弯曲成型数值模拟技术可有效解决这一难题。天健钢家具厂常务副总经理林勇：“它用高科技把我们的经验结合上去，用计算机模拟技术，从理论上算出适用多少厚度，比较合适，提高效率，更主要是降低成本，这对我们的帮助很大。”

企业方表示，单凭这项技术创新可降低成本10%左右，提升了企业的竞争力，尤其在金融危机下的市场环境中，作用非比寻常，以后他们还考虑在包装，打磨，焊接技术等方面与高校进行合作。

第一个阶段是前四周在成品车间f组打包装;。

包装是一个意义很广泛词，它在社会中运用很充分，任何产品都需要包装，而且包装就是任何一种商品脸蛋。所有消费者接触到的任何商品，对他的第一次视觉冲击就是它的包装，这就是包装的重要性。一个好的包装不仅是看它的外表，更主要的是产品的质量。保证质量的前提就是要有一个好的管理，在成品车间的管理是5s模式的，工人每天都必须按照5s的要求做好!其实有很多人都不明白5s是什么意思，5s就是：seiri(整理)、seiton(整顿)、seiso(清扫)、seipeisu(清洁)、shitsuke(素养)!

到工厂的第一件工作就是从拿起封口机学着去打包装，打包装并不是什么难的事情，主要是要快速地封好一个包装就ok的了!其实我们的工作并不是纯粹的打包装，在打包装之前我们还要对每件产品做仔细的检查!对产品的认真检查是对公司的负责，也是对自己的负责，这是一个细活也容不得有半点马虎，我们和工人都一样每天都得重复着同样的工作。虽然工作是枯燥乏味，但是我更懂得了什么叫做坚持不懈，吃苦耐劳的精神，体会到农民工的艰辛与父母的辛苦!钱是不容易赚的，所以我们必须紧记不要乱花每一分钱!

第二个阶段是第五周到第七周在不锈钢车间工作。

虽然是在同一个工厂里工作，但是在不同的车间就有不同的管理和工作要求!例如钻孔就不能够戴手套，一定要戴眼镜，这些都是基本要求!第一天来到这里给我的第一印象就是这里的师傅都很热情，很乐意去帮助我们，向我们讲解有关的工序和要求。最只要的是我能够在这里学到学校学不到的知识。在这里我学会了钻孔，打磨倒角，氩弧焊接，无缝焊接，气压打磨，磨钻头等。这些知识只是工厂里的冰山一角。在这里实习，了解到目前制造业的基本情况，只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性，很遗憾地，不能多做一些具体实践的操作，但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来，明白了一些技术制造上的具体应用。。

心得体会：

通过这次的顶岗实习，我学到了很多在大学书本上学不到的东西，知识每天都在更新，世界在每天都在发展，要想做一位二十一世纪有用的人才，我必须每天都要鞭策自己，子曰：吾日三省吾身!只有这样我们就不会被社会所淘汰。通过这次的实习，我还认识到我们在大学里所学的理论知识的重要性，理论用来指导实践，实践让你体会到知识的力量!

交通工程专业学生实习报告篇十五

通过对xxx肉鸡生产基地的实地实习认识，使我对肉鸡场的选址，鸡舍的规划，布局与建设，和鸡舍内的设施设备，鸡场的肉鸡生产管理，以及肉鸡场的市场营销策略。有了一次全面的基础的感性的认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实习相结合。

xx年3月19日至4月16日。

xxx肉鸡生产基地。

xxxx肉鸡生产基地位于xx市城区向xx县路段8公里处，xx水泥分厂的背后。

xxxx集团的xx肉鸡生产基地，是xx，也是我国养鸡基地的重要组成部分。肉鸡的生产不仅仅广泛的满足本国的市场需求，更是远销海，为我国的肉鸡出口贡献了质量和数量。因此建立在交通极为便利的国家二级公路的旁边。

学习肉鸡和销售。

1、跟随饲养员学习实地养鸡方法。

2、团结同学积极讨论每日的生产过程和分享心得。

3、和场地的领导搞好关系，了解肉鸡的实地生产和市场销售。

实习主要是在养殖肉鸡的基地，内容包括：肉鸡场的选址，鸡舍的规划，布局与建设，和鸡舍内的设施设备，鸡场的肉鸡生产管理，以及肉鸡场的市场营销策略等。

1、肉鸡场的选址：

肉鸡场基地路段处以国家二级公路旁边约三公里处的便利交通路段。是个养殖销售基地的基本选着，看似明智。但是，我个人觉得基地的选址仍旧有着极大的缺陷，好比一个戴眼镜子的同学，看似学富五车，其实胸无点墨不过虚有其表，给泡网泡近视的。相场跟相人大可同日而语，不可只识其表忽略其里。对于场地交通的便利，我不无条件的赞同，但是关于场地的位置和设置，不当苟同。比如：xx鸡场便选址在一条深长悬陡的三冲里，就仿佛一条巨蛇盘卧而成，周围又没有比之高大的山岭为之依靠，就好比三国时代“葫芦谷”，只进不出。夏天，清风给周围的高山阻隔没有办法进入谷内，闷热干燥，不利于嫩草的生长，大量加剧了鸡群对饲料的采食和水的饮用，不仅增加养殖的成本，又降低鸡肉的质量，且给鸡群吃的裸露的山谷，在鸡群活动时沙尘漫天飞舞，轻易让鸡群患的呼吸道疾病，达不到预测的放养的目的。谷内动物生活不断的排除巨大的热量向上蒸腾跟上空冷气交替形成一个小气候，容易倾盆暴雨，轻易将谷内早被鸡群吃的裸露的山石冲的一塌糊涂，对鸡舍的建筑稳固有一定的危害。冬天，这样的地势对养鸡是一个极大的考验，强烈的冷风不断的从山谷口里灌进来，又无法将冷风排放出去，从上空往谷底蓄积，将暖空气完全占领，且冷空气又把带有大量雨水的乌云送入谷中聚集不得排出，形成阴雨，加剧了地势的恶劣。所以，我认为鸡场的选址应该选在宽阔的平原地带，土地肥沃，容易蓄水，让鸡群和鸡群爱吃的嫩草有足量的水分生长，且有大量的降低饲养的人工。不宜在山地山谷中，不符合饲养优质肉鸡的生活生产需求的环境。

2、鸡舍的规划、布局与建设和设施：

关于我对xx养鸡地势的看法，我对于基地里的鸡舍规划、布局与建设，又有部分的不满。虽然，xx因为基于饲养肉鸡的目的，建设了开放式的鸡舍，专业来说的确有一定的道理，但是，我对于鸡舍的建设不给予肯定，因为我觉得像xx这样的地势，应该建造钟楼式的开放式鸡舍，有利于夏天的通风透气，将舍内的氨气等不良气体轻易排放。不是单纯而传统的平面式屋顶构造，晚上进鸡时，可能由于空间过小不利于空气的排放。xx基地的鸡舍空间过于窄小，每个鸡舍饲养2500—2600只肉鸡。鸡舍一般建在山谷的半山腰，十分的陡峭，且放养鸡群的室外活动空间只是室内空间的5倍，有些地方由于地势的原因鸡群无法达到，大大限制了鸡群的活动空间。由于地势的不配合使得建造鸡舍的成本十分的昂贵。鸡舍的建造地势的陡峭，给鸡群引水也是一个大难题，加大了鸡群饮水的困难和饲养的人工。不过我却惊讶的发现了一个极具智慧的工程，便是前任场长发明了方便又实惠的自动饮水方式：在鸡舍的高处放置一个400斤量的大水缸，作为引水到舍内外所有空间的水源处，然后采用软管将水引往各处，在软管经过的一定适量的距离用自创的压水器接上一个引水桶，等到水位达到一定量时，便自动压制水流，不易造成浪费，很大功劳的减轻了饲养工作量。鸡舍内采用的是悬空的料筒饲养具，大概每隔1.5——2米放置一个。育成鸡活动空间加大，饲料量需求大，还要在室外备置料盆。鸡舍空间应该水泥硬化面，便于鸡粪的清除处理，定期清洁室内环境卫生，减少疾病的传播，养育健康的鸡群。但是，在xx鸡场实习生产中，我发现鸡舍的粪便处理十分的马虎，造成鸡舍内臭气熏天，不利鸡的成长发育。

交通工程专业学生实习报告篇十六

在很多人印象当中，实习，无非是暑期来临前向学校领一张实习表格，暑期结束后把填写了实习单位评估与印章的实习表格交给学校，实习时间长则x个月，短则x个星期，到实习单位人头还没熟就回来了。

可是，在越显竞争激烈的现实环境中，实习生已经变成成为正式员工前的第一份考卷，当你真正踏出这一步时才发现一切并非想象中那么容易蒙混过关。全身心地投入工作是成为合格实习生的前提。

时间像流水，在不经意中的蹉跎和忙碌中，我的实习生活已经画上了句号。我不敢说这个句号是完美的，只能说我收获了很多。习惯了自由的学生生活，曾在开始的时候，对那么长的的实习时间有犯愁和些许不适应的感觉，觉得这日子是没有尽头，做任何事情都得一板一眼，规规范范。但是，现在回味起来时剩下的只是在实习过程中的各种各样的滋味。有为自己的稿子没写好而烦恼的时候，有为自己的小小成功而窃窃自喜的时候，有为受到领导批评时而生闷气的时候……我们每个人都在成长，但是不可能直接就到达成熟，而只是不断地成长，在成长中不断地接近成熟。很庆幸的是，在实习这段日子里，我成长了不少。同时，又对自我有了一个更为深一层次的认识。

实习生通常是没有工资的，即便是有也不过是微不足道的一点伙食费。很多人说，做实习生，就是变相的廉价劳动力。我不否认这一点，但换个角度思考，我把它看作收获应缴的学费，成功前必要的付出，因为从书本到实践，我完成了这种跨越。原来在课堂上做练习写的稿件，只要能获得老师的认可就行，而一旦进入实际操作，必须要保证所有人都能认可你。在实习老师的指导下，我尽力像一名合格的电视媒体记者靠近。

更重要的是，我从身边的员工身上感受到了什么是职业精神。比如，在学校我们总是习惯于考试前临时抱佛脚，而真正到了工作中，每个人都会自觉地把前提工作做到最好，因为每一个环节都是环环相扣的。＂我们做不好必定会影响到下一步＂，实习老师总是这样告诉我。比如，课堂上老师布置的新闻作业，我写完了就直接交出去，而在实习中，因为一点差错就会直接关联到整个电视台的工作，从稿件到同期视频不检查x遍我不会放心；再比如，上面布置了x项看上去很辛苦很难完成任务，如果是在学校，我们的第一反应肯定是抱怨和抵制，但是在实际工作中，我们会连续好几天加班到很晚，也一定会尽力完成。

实践然后知不足。我发现自己在沟通、交流方面，还有许多不足。在学生时代的时候，并没有有意识地去发展自己在这些方面的素质能力，等到实践的时候，才发觉问题一个接一个的出现。曾经是那么的自以为是，在遭遇了这些事情后，便收起了那种锋芒，变得谦虚低调多了。能够知道天高地厚的人不多，我有幸对此有了一定程度的认识。

x个月的实习也让我明白了很多为人处事的道理。实习是一段独特的经历，当记者更是一种让人受益匪浅的体验。实习对人是一种综合素质与能力的考验，更是对我们的人生态度的衡量。

在这场考验中，我相信从xx音乐学院国际演艺学院文艺新闻班走出去的实习生肯定是经受得住的，我们决不会退缩，我们决不会成为懦弱者，虽然我们可能没有做到最好，但我们肯定是拼尽全力的。

交通工程专业学生实习报告篇十七

泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。
2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2016米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的`质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
“交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告”

交通工程专业学生实习报告篇十八

实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站。

地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥。

公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院。

公交649路河北工业大学北辰校区。

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。

纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。20xx年发生交通事故66。75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。

3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站————小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4。0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。

除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。

而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1。3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。

安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。

车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车。

线路通过能力：线路通过能力每小时为30对。

设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81万人次。

车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。

小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设4个出入口通往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。

小白楼站周边有天津市的大型购物中心友谊大厦，但其附近的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比较大的交叉口，其中之一是新华路与南京路的交叉口，此交叉口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶出现明显混乱。这种情况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另一个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，高峰期交通异常拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺利通过不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报一个信号周期到达的车辆数；在设计行人交通管制系统时，要求预测大于穿越时间的车头时距频率。

交通工程专业学生实习报告篇十九

我于20xx年x月x日在广州擎天有限公司见习一天。

2.见习单位。

广州擎天有限公司。

3见习的目的。

生产实习是高校中每个专业教学过程中必不可少的实践性教学环节。通过让学生到与本专业相关的电力系统公司、电子技术及各个涉及本专业的电气企业去参观学习，使同学们能够在生产现场，将课本上的理论知识与实际的产品、技术、生产操作过程能够很好的结合起来，清楚地明白本专业知识在实际生产过程中如何应用，从而使得所学理论知识得以加深理解和巩固提高，有助于提高同学们的学习兴趣，培养同学的综合运用知识的能力，提高分析与解决问题的能力;通过参观实习，还使同学们对相应公司工厂企业的'生产流程、管理制度、相关电气设备的生产运行过程及现场的安全操作规程有所认识和了解，为自己的今后的工作学习打下良好的基础;同时通过与工作生产现场的接触，增强了同学们的社会适应能力和合作交流能力。

4见习单位介绍：

广州擎天实业有限公司是中国电器科学研究院控股的产业公司,成立于1996年,是院根据国家科技体制改革要求而组建、实施科技成果产业化的高新技术企业.下设电气事业部、成套事业部、材料事业部.多年来擎天公司坚持“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的指导方针,专业从事电站励磁、特种电源设备、电池试验和检测装置、家电控制器、电工仪器仪表;家电检测、成套试验装备,粉末、油漆涂装生产线,电镀、铝型材和铜箔氧化着色生产线,环保工程与装备;粉末涂料、油漆涂料、聚酯树脂、精细化工材料等高新技术产品的研发、生产和销售.产品已遍布世界25个国家和地区,覆盖了电站电工、家电成套工程、材料化工、电子电器等多个领域.公司在广州花都建有占地17万平方米的广州擎天科技工业园区,并组建了6个高新技术企业.自20xx年以来,连续获得了五届“中国技术市场金桥奖”,20xx年被国家科技部授予“全国技术市场先进集体”荣誉称号.经营规模连续六年每年递增一个亿.5见习内容及过程：

电池检测，我们还参观了电路板的制作过程，让我们大开眼界，知道了一下生产电路板的环境，了解电路板的生产过程。

6见习体会：

现在生产见习任务结束了，回想下整个学习过程，可以清楚发现自己欠缺的东西还是很多，不论是专业知识的积累还是分析问题解决问题、与人交流的能力等，都是自己在以后的学习工作过程中有待提高的方面。

整个实习下来，对自己来说是一个极大的锻炼，有助于自己将来角色的很好转换。首先，我们实习整体上是以相关老师的讲解和实地参观为主要形式，这就要求我们能够积极地与车间的技术操作人员很好的交流，虚心向其学习;其次，也要能够快速的将看到的现象和实物，与以前所学的专业知识联系起来，如此才有助于对专业知识的理解和消化。而且认识到不管在任何单位必须遵守相关的规程制度，熟悉操作流程，这样才可以有效避免失误;再次，要时刻保持虚心学习的心态，因为学校只是理论基础知识积累的过程，而社会才是真正的大学堂，在此我们有很多要学习的东西，尤其是那些工作在生产一线工人师傅，他们的实际工作、操作经验是非常宝贵的，很值的我们学习;最后，还要有扎实的专业基础知识，学什么都要静下心，认真学习，要明白“书到用时方恨少”这句话的深刻含义。

其实，觉得最重要的是态度，“态度决定一切”，这就要求我们不管对待什么工作，都要认真负责，这使我想到以前在学生会时我们办公室的工作口号“细心、耐心、责任心”，这“三心”一直记在我的心里，觉得不管是现在还是将来的工作学习，任何人只要能将这“三心”确确实实的做到，那么他将是非常优秀的。

总之，经过这短暂的生产实习，使得自己对本专业有了更深入的认识;比较深入的接触社会，对自己未来发展有了积极地促进作用，为自己以后的工作学习将产生积极地影响。

真正重要的除了学了很多东西外，我学会了为人处世，学会了一些品质精神，变得成熟一点了。总的概括如下：

1做事要有耐心，能吃苦。

现在的年轻人确实没怎么吃苦，同时总是不细致不周到，不熟悉还喜欢发牢骚，以后千万别这样，否则下次你就难找工作了。而师傅也不怎么喜欢你，你能学的就少了，抱着学习的心态，认真做事，虚心请教，正如实训的时候那个师傅说的，要少说，多想，多问，多学，多记，多实践，多做事。

2要有礼貌。

见到师傅什么的就要主动打招呼，这也是中学问来的。见到师傅不打招呼，就对他的不尊敬，他也不会教你很多东西的。

3勤动手多实践。

师傅都是喜欢勤动手的，这样能学到很多东西，学到的东西是自己的不是别人的，要自己动手才知道得更多。

4要有上进心。

自己都没上进心的话什么都学不好的，不懂就问，社会在进步，你不学就被别人落下了。一个人就要有上进心，如果你没有上进心，老师师傅再好都不可能逼着你去学，所以，有时要靠自己，态度决定一切!

却不知道父母在外面可能是咸菜稀饭，回家了哈给父母脸色，觉得给的钱不够，甚至给他们丢脸。师傅说，真正去工作了，才知道工作的辛苦，尤其是我们上一辈的父母不是很有技术，他们的生活，很不好啊。可是，他们重来没有抱怨你给他们的负担，从来都是自己省吃俭用来供你上学，幻想着你在学校好好学习，哪知道你却在颓废和堕落，有很多人都是这样的。

所以，不要天天脸上写着“我是大学生”，给别人脸色，要谦虚不失大气。套尊重每一位劳动者，我们的父母是他们中的一员，我们将来也是一名劳动者，劳动者，都是伟大的，还有，艺孝敬父母。

实习等这些很切实际很实用的东西，教的不仅是某样技术，更多的它让我们成长，让我沉思，成熟，做人。同时，我知道在社会是没有几个人可以耐心的认真的教导我们的，一切要靠自己去学去问去想去动手，而在学校，老师认真教导，有问必答，实在是我们人生中不多却很珍贵的财富，最后我要感谢老师们的教导，教的知识，教导我们做人，成长。