2023年在公交车上通用(汇总12篇)

上传日期：2023-11-12 01:25:26 |
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通过总结，我们可以更好地认识自我，了解自己的不足之处。注重总结的逻辑结构，使读者能够清晰地理解我们的观点和结论。以下是小编为大家介绍的科技创新成果，一起探索科技的魅力吧。

在公交车上通用篇一

放假了，我要上舞蹈课，爸爸妈妈上班，这可怎么办？妈妈说，孩子自己去吧，比你小的孩子都自己，锻炼一下。我说，没有自己坐过，好怕呀。妈妈说就看你了，我从火车站坐车到宋陵大厦，我的心跳的好快呀，紧张，公交车来了，我上了车，好挤呀，我走到了车厢的后面，找个扶手拉上，我在观察路边的行人和车辆，经过20分钟的时间，喇叭广播宋陵大厦到了，我下了车，去跳舞班上课了。我给其她的小朋友说是我自己来上课的，他们都竖起了大拇指，我很高兴。很快乐。妈妈夸我很棒。

在公交车上通用篇二

公交出行作为城市居民最常用的交通工具之一，在城市发展中具有非常重要的地位。而作为公共领域，公交场景中的文明与否影响着所有市民的日常出行体验。在此背景下，“文明公交”成为了城市中的新风尚，由此可见，文明公交对于城市的发展及居民的日常出行至关重要。

文明公交首先体现在乘客上，乘客的文明行为是公交车内文明的基础。文明的乘车习惯，尊重他人的乘车需求，礼让老人、妇女、儿童等弱势群体，做到排队乘车，不损坏公交车内设施，保持车厢卫生等都是文明乘车的表现。这些文明乘车习惯的养成不仅能够提高自身的素质，更能营造公交车内整体文明的氛围，为大家的乘车体验带来更好的感受。

第三段：文明公交对于驾驶员的重要性。

除了乘客的文明行为，文明公交还必须依赖驾驶员的文明服务。遵守交通规则，文明驾驶，对待每一位乘客都要真诚、耐心、热情。同时，驾驶员在车内为乘客提供帮助、引导等服务都是文明公交服务中必不可少的部分。文明的驾驶员服务，也能够带动整个公交车内消极、不文明的情绪，让乘客更加愉悦地享受公交出行带来的便利。

第四段：“满意公交”与文明公交的关系。

公交出行的目的就是为乘客提供快捷、便利的出行服务。这时候，“满意公交”就成为了文明公交最直接的衡量标准。乘客对于服务质量的满意度，不仅仅需要一个文明的服务队伍，还需要公交公司对于公交车辆、服务标准的不断升级和完善。而作为乘客，我们也可以通过投诉、建议等形式参与公交公司的讨论和改善，为日后乘车提供更好的保障。

第五段：结论。

文明公交是城市公共服务领域的重要部分，也是社会文明进步的重要象征。无论是乘客、驾驶员还是公交公司管理者，我们都应该以文明的态度面对公交出行，积极营造一个温馨、方便、文明的自然环境。在今后的出行中，我们要更加注重文明出行、满意公交的实际行动，把个人行为的力量转化为公共服务的推动力，迎来更美好的城市生活。

在公交车上通用篇三

现在正处于下班高峰期，车上车下都处于人满为患的状态。

一辆小中巴车晃晃悠悠地开进来，停在了车牌旁。车门开了，赫然可以看见车上的人们即挤作一团，那些妇女老少都以奇怪的姿态站立着，有座位的人却一副旁若无人的模样。

“下车了，下车了！”“前面的让让！”“你踩着我的脚了！”喧闹一片。

中巴车门踏板上传来“铛铛”的声响，是人们好不容易开始下车了，先下车的是一位妇女，她拉扯着一个大约5岁的男孩挤了出来，那位妇女年纪不大，长长的头发高高盘起。她的眉头紧锁着，汗水渐渐划过脸颊。下了车，便拉过那个小男孩，一把抱在了怀里。整个动作一气呵成，他应该是公交站的常客吧。

抱着小男孩，他穿梭在人群中，灵活地躲过往来的人群，她在人群中远去。

车上的人已经下来得差不多了，走在最后的是一位身体微微蜷缩地老太太。老太太银丝雪白，皱纹布满了脸庞。原本乌黑的眼睛现在却呈现着一点棕色，眼神也有些淡淡的朦胧了。老太太拿出身上的手帕搽搽汗：“终于出来了，闷死人了。”她渐远去，背影苍老却带有轻松。

车上人已经“解脱”了，而想上车的人却只能像流水一样涌上车去。“不急，不急，车上载得下你们的。”司机喊道，脸上布满笑意，嘴角弯成一道诡异的弧线。

人们推来挤去，前后发力，一心想为自己开出一条上车的道路。小中巴只有一道门，等着上车的人们围成了一个大圆，向着车上去。

“挤不上了，挤不上了。”司机也不等，直接关闭车门，车门旁的几人只得躲闪，露出了无奈至极而又焦急的神情。

小中巴再次晃晃悠悠地离开了，只剩下喧闹的公交车站在视线中越来越远。

在公交车上通用篇四

又到了年关，大兵习惯性的自我总结又要开始了，今年不比往年，大兵的进步已经没有前几年那么明显（当然是有些进步的）。现在大兵最想弄清楚的一件事情是，自己与公司到底是个什么关系。为什么有的公司自己呆了1年，有的公司就呆了3、4年，还没有结束。所以，在大兵对未来犯难的时候，大兵很希望弄清楚这个问题，大兵想这会有利于自己更好的规划自己的职业生涯。

大兵一直认为自己是一个有大局观的人，他不会盯着眼前的小利不放，一直希望公司能好，把这个当成自己的责任。看到公司发展形势大好，大兵很开心，虽然知道自己在其中的贡献并非那么不可或缺。

大兵一直认为自己是个有理想，有精神追求的人。然而，大兵却一直处在困惑之中――自己到底要去哪里？大兵对生活要求不高，所以，他现在已经犯不着为了两口饭去拼命了。他只想知道自己要去哪里？哪里才是他真正的价值体现，借用子弹飞里面的话，哪里才能大兵站着把钱挣了。

至于你是在车上坐着，还是站着这些都不重要，重要的是你知道应该什么时候下车，或者什么时候应该转车。对于转车的来说，如果是同一个方向的brt，在站内转车，你就不需要支付成本，如果是掉头或者搭乘非brt的车，那就要白走一段时间，需要浪费一些自己的时间或者金钱。

自从毕业以来，大兵上过了3辆公车，如果按照大众的视野，大兵转车的时机把握的还是很准确的，可以说是越来越好。也许大家的认为正确的方向应该是体育中心、珠江新城，而不是芳村、黄埔。大兵前几年的搭车方向恰好相同。然而，自从大兵上了现在这个车后，就不知道应该什么时候下车。公车每天都在往前行驶，公司有自己的方向，很显然，这个方向不完全符合自己。

将公司与公交联系在一起，大兵突然觉得自己想的问题有点明朗了，觉得自己应该回过头来思考，搭公车不是目的，去哪里才是目的，自己一直希望能赚足够的钱给家人一个稳定的生活，希望有点时间打打球，写点东西。可以说，如果这家公司能够基本满足家人的安稳生活，还有一点时间留给自己，就算有点其它问题，大兵是可以忍的。借用《叶问2》中的洪师父的话，“为了生活可以忍”。毕竟公司不是私家车，由着自己的性子想开到哪就开到哪。但如果哪天，坐在上的这辆公车让大兵为了工作完全失去自我，那个时候才是大兵该下车的时候。

所以，大兵决定，公司去哪里，他就去哪里，只要心中的两个目标能实现。当然，大兵很清楚，公车毕竟是公车，必须提高上车的能力，还留意别的公车，随时做好下车的准备。

欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件：goodbrand@。

在公交车上通用篇五

好久没有坐过公交车了。虽然我已经回来老家有许多日子了，但今还是我今年第一次坐公交车。

爸爸，妹妹和我一直等在路口，一分钟，两分钟，十分钟，十五分钟，二十分钟过去了，面前的小汽车一辆接一辆走过，就是没有公交车经过。我们等得好沮丧，就只好掏出来刷新闻。

大概过了三十多分钟，谢天谢地，终于出现了一辆公交车，好在车上虽然人多，但是刚好有三个挨得近一点的空位。我们三个人刚好一人一个座位。

坐下来后，我仔细地观察了一下这辆公交车。它已经换新了，座位上都带有安全带，收票的姐姐会提醒乘客们要系好安全带。

火车上有一个老爷爷不会系安全带，收票的姐姐就走到他面前，弯下腰去帮他把安全带系好。看到这一幕，我的心里充满了感动。要是换作以前，收票的人一定是大吵大闹，还要嚷嚷着嗓子吼：“这么大的人呢，连安全带都不会系啊？不系是吧，罚款十块！”

一般提到罚款，大多数人都会识趣地系上安全带。

可是如今，不仅公交车换新了，公交车上的工作人员也变得更加平易近人了。

还有要值得一提的是，公交车上不再像以前那样站着挤着一堆人了，因为交通运输局对超载抓得更严了。

没有人站着，大家都舒舒服服地坐在车上。旁边有几个人正在用家乡话聊天。虽然不认识，但是因为我们都用同一种语言，听上去也感觉到很亲切。

可是尽管公交车改进了许多，我晕车的毛病还是没改。妹妹一上车，就到车前方给我拿了个塑料袋，以备不时之需。虽然一路上我并没有呕吐，但是心里依然有点不好受。

还好我坐了一个靠窗的位置，可以打开窗户透透气。

终于到站了，我们走下了车。公交车的改进真的是比以前好多了，我希望它们能越来越好！

在公交车上通用篇六

我坐在153路公交车的一个角落里，疲倦得昏昏欲睡。

不知从什么时候开始，公交车成了我最喜爱的交通工具。只要有机会，我都会心甘情愿地爬上一辆老旧的公交车，坐在靠窗的座位，默默地看窗外的天空。从某种意义上来讲，我已经是一个不折不扣的公交车控了。

这辆开往我家的153，车身很新也很宽敞，开动时也不会发出“嗡嗡”的杂音，让每个旅客归人都能好好享受旅途中的片刻宁静。公交车总能给人一种安全感，和一群陌生人一起乘车，没人会问你刚结束的月考结果如何，抑或在学校在班级的表现。如果你愿意，你可以安安静静地欣赏窗外的风景，或是旁若无人般睡上一觉。50分钟的车程，带走我所有的不安与忧愁，只留下一种既不悲伤也不快乐的心绪，以及有关过去、现在和未来的思考。

我喜欢乘公交车四处溜达。一元钱，便可游览整个城市。每一次都会有新的宜人的风景和感动的画面。我还记得一个女孩对着小河孤独而发自内心的微笑，还记得黄昏中美得令人眩晕的落日，还记得路边一对老人相扶相持带给我的感动……不知行色匆匆的人们，感觉到没有？乘公交车，不也是一种旅行？它是一种富有人情味的旅程啊。

回家的车程已行至一半。车上的灯蓦然亮起，唤醒了沉睡的我。入夜了。夜色笼罩下的公交车是最美的。车上的点点淡光洋溢开来，人们平静地笑着，说着话。窗外一片寂寞的暗，远处灯光闪耀。此刻我的心中，完全被温暖所填满。一个人安静地坐着，脑海中荡起轻灵优美的抒情乐，闭上双眼回忆、思念，去哪里找比这更唯美、更温馨的场面！

九天的学校生活，经历了月考、大雨、校运会，令此刻的我伤痕累累。月考的名次真的不重要；大雨的不合时宜，也许在明年的运动会期间会被我们怀念；运动会的结果，哦不，我真的只在乎它的过程，那种参与的幸福，那几天的笑声和阳光，而不是区区几张奖状。

回忆就这么蔓延开去，曾经的生活、现在的生活，过去的我、此刻的我。在公交车上，一个人肆意地怀想，有条不紊地整理着记忆碎片。也许，这才是我真正喜欢坐公交车的原因。

公交车司机发话了：“终点站到了，下车吧。”

在公交车上通用篇七

xx市处浙江省西南浙闽两省结合部，在东经118。41’～120。26'和北纬27。25'～28。57'之间。东南与温州市接壤，西南与福建省宁德市、南平市毗邻，西北与衢州市相接，北部与金华市交界，东北与台州市相连。市政府驻莲都区。距温州126公里，距金华市l22公里，距杭州292公里，距上海512公里。

根据浙江省人民政府3月批准的xx市城市总体规划(2004。

—)，城市性质规划为长三角南翼地区山水人居与生态旅游城市，特色制造业基地和浙江西南部中心城市。

城市规划区范围为莲都行政区域，面积1502平方公里。城市发展人口规模近期31.6万人，中期43.0万人，远期58.0万人;用地规模近期33.73平方公里，中期50.86平方公里;远期62.94平方公里。规划中心城市空间布局结构为“一江双城”，以“城市南进、产业东扩”的发展方向，以横贯中心城市东西的大溪为纽带，构建以瓯江为轴的南、北“双城”。实施“生态立市，绿色兴市”发展战略，努力将xx市打造成为青山碧水、环境优美、设施完善、具有山水特色的现代化“绿色生态城市”。

xx市坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，按照“跨越发展、和谐融入”的要求，通过提升城市素质，促进城市跨越式发展，xx特色的新型城市化进程快速推进，城市综合实力显著增强，经济总量和综合竞争力跃上了新台阶。产业结构不断完善，基础设施成绩斐然，社会事业全面进步，人民生活水平明显提高，改革开放不断深化，生态立市稳步前进。

撤地建市以来，xx市委、市政府以“三个代表”重要思想为指导，按照省委提出“把欠发达地区培育成为浙江新的经济增长点的要求，以及接轨上海，各级参与长江三角洲地区经济合作与交流”等战略部署，提出了“北承沪杭金，东接涌台温，突破点线面，融入长三角”的发展思路，经济得到快速发展。据统计，经济实力上了一个新台阶。我市经济等各个方面发展稳定，经历了国际金融危机的冲击和复杂的国际国内形势严峻考验与挑战，发展依然快速，居全省前列。

一是gdp增速列全省各市前列，与全省平均的差距有所缩小。20全市实现生产总值542.02亿元，按可比价计算，增长10.6%，增幅分别比全国、全省高1.9和1.7个百分点，位居全省各市第三位。按常住人口计算，人均gdp为23520元，增长10%。按6.831的年平均汇率折算为3443美元，比增加了268美元。与全省水平的差距从20的1.91：1缩小为1.88：1。

二是工业经济跃上新台阶，首次突破1000亿元。年我市全部工业总产值达到1018.42亿元，提前一年完成“十一五”规划中的工业总产值超千亿元目标，比上年增长10.7%，其中规模以上工业产值874.14亿元，增长10.4%，增速在全省各市中列第三位，占全部工业产值比重为85.8%。

三是投资保持较高增长速度，增幅创“十一五”以来新高。2009年全市完成全社会固定资产投资279.19亿元，比上年增长12.2%。我市狠抓项目促发展，充分调动各方面积极性，加大涉及民生工程、基础设施建设等方面的投资力度，把项目建设作为促进经济加快发展的重要抓手，取得了显著成效。积极争取中央扩大内需投资项目和资金，全市共181个项目争取到四批中央扩大内需投资4.32亿元。

四是新农村建设稳步推进。2009年，百姓所关注的社会保障和就业、医疗卫生、农林水事务、交通等支出分别增长12.5%、50.7%、32.1%和740.4%。全市共投入资金8.95亿元,完成农民异地转移7132户、25807人。其中，实现整村搬迁286个村(包括自然村)，3859户、12969人。全市培训农民10.36万人。全年实现农民转移就业52929人;帮助解决农民就业岗位16234个，其中异地转移农民9560人。全市参加新型农村合作医疗187.7万人，参合率达93.66%，较上年提高了2.84个百分点。以“村道硬化、垃圾处理、污水治理、卫生改厕、村庄绿化”五大项目为重点，村庄整治建设工作取得了新的成效。全市380个待整治村新增村内主干道硬化里程658.35公里，新增卫生厕所农户40533户，新增公共厕所509座，我市累计已建成2个新农村电气化县，23个新农村电气化乡镇，498个新农村电气化村。全面实施农村危旧房改造工程。2009年全市实施农村危旧房改造52295户，拆除危旧房建筑占地面积228.4万平方米，启动旧村改造村242个;完成投资额33亿元。

2.2项目建设背景。

为推进xx特色的新型城市化建设、促进“和谐xx”建设和城市的可持续发展,根据国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见的通知》(国办发〔2005〕46号)、建设部等四部委《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》(建城〔〕288号)以及浙江省《关于优先发展城市公共交通若干意见的通知》(浙政办发〔〕18号)等文件要求,我市出台了《xx市优先发展城市公共交通的意见》。

提出了：

一、充分认识优先发展城市公共交通的重要性。

随着城镇化和机动化进程的加快,我市机动车保有量迅速增加,小汽车出行比例持续增长,“车多路少”的矛盾凸显。城市交通拥堵日益明显,影响了城市的发展和人民生活水平的提高。优先发展城市公共交通,不仅是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的有效措施,也是坚持以人为本、全面落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。坚持“公交优先”就是坚持“百姓优先、发展优先、和谐优先”。

二、优先发展城市公共交通的总体要求和目标。

按照城市公共交通“设施用地优先、资金安排优先、路权分配优先、财税扶持优先”的原则,大力发展城市公共交通,改善城市公共交通发展环境,基本形成以公共汽车为主体,出租汽车等其它交通方式为补充的.城乡一体化的城市公共交通体系,构建与我市总体发展高度协调的综合交通格局,为广大市民提供安全、方便、快捷、经济、舒适的公共交通服务。

到20，开通公交线路26条，公交车辆万人拥有量不小于10标台，车辆320标台以上。建设公交首末站5个、枢纽站3个、停保场1个。公交车进入首末站和枢纽站发车的达到40%，站点覆盖面积按400米半径计算，中心城区达50%;居民小区公交通达率达到100%。市区公共汽车出行比例达到15%。

至20，开通公交线路52条，公交车辆万人拥有量达到12标台以上，车辆700标台以上。建设公交首末站9个、枢纽站3个、停保场3个。公交车进入首末站和枢纽站发车的达到80%以上，站点覆盖率按400米半径计算，中心城区达70%;居民小区公交通达率达100%。市区公共汽车出行比例达到20%，基本形成中心城区至各镇区的公交体系。

三、优先发展城市公共交通的主要任务。

完善公交站场和配套设施。按照《xx市城乡公共交通一体化专项规划》，公交站场和配套设施的建设要纳入城市基础设施建设计划，优先确保建设资金。公交站场应作为新建居住小区、开发区、商贸区、大型活动场所等工程项目的必备基础设施，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。城区主要交通干道建设要同步设置港湾式停靠站，配套建设站点、候车亭等设施。市区新建的街道宽度在24米以上的必须同步建设港湾式公交停靠站;宽度在24米以上、人行道在3.5米以上的市区老街道，根据需要逐步劈建港湾式公交停靠站。

优化城市公共交通网络布局。按照《xx市城乡公共交通一体化专项规划》和城市建设发展实际，按照“方便、快捷”的要求,做到公交覆盖与城市发展同步，统筹城市公交和城乡公交客运发展，实现公交网络的无缝衔接。要稳步增加公交线路、延长运营里程、扩大站点覆盖面。合理调整并优化公交线路结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷的城市公交网络,方便市民出行，提高市民乘坐公共汽车出行的比例。

逐步推行城市公交优先通道，合理分配通行权。在城市交通瓶颈路段、人流密集的商业繁华路段和街容街景示范街，必须科学合理配置道路通行权。在具备城市公共交通车辆通行条件的城市道路,逐步在中心城区主干道设置城市公交优先通行专用信号，实行城市公交绿色通道。根据城市道路的不同等级和通行状况，科学设置并逐步扩大机动车、非机动车的禁行、限行区域，形成以公交出行为主、其它车辆为辅的优势互补的城市综合交通体系。

推动城市公共交通信息化、智能化建设。按照xx市现代化城市管理要求，以“数字城管”建设为平台，推动以智能交通为重点的城市公交信息化建设。利用公交ic卡系统和gps公交监控系统等科技手段，积极构建公交出行查询系统、线路运行显示系统、运营调度系统、车载信息系统、站点和停车场站管理系统。在城区主要道路要逐步设置电子导乘预告牌。在城市公共交通转乘线路较多的停靠站设置触摸式多媒体电脑查询系统,为乘客提供相关信息服务。提高城市公共交通服务的科技含量和吸引力。意见对我市的构建xx市城市公共交通一体化建设提出了目标、任务与要素。

2.3项目建设的必要性。

2.3.1项目建设有利于xx市城乡公共交通一体化建设目标的逐步落实。

城市公交具有准公共产品属性。现实的经济发展表明在公共产品的提供上，市场无法解决公共产品的有效提供，市场失灵所造成的外部效应——无论是正的外部效应还是负的外部效应，都需要政府进行干预。在公共产品的提供上，无论何种国家体制或社会制度，国家公共部门有向社会提供公共产品的责任，而且政府其固有的优势，可以节约交易成本，用“看得见的手”弥补市场机制的失效，将那些需要公共协调和统一规制的公共经济活动由政府承担;同时，政府也有责任针对不同历史发展过程中因生产力状况的不同而引发的社会公众对一些共同的或全民的产品的需求，集中社会资源进行供给，以公共产品的供给实现经济均衡和社会和谐。优先发展城市公共交通,不仅是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的有效措施,也是坚持以人为本、全面落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。坚持“公交优先”就是坚持“百姓优先、发展优先、和谐优先”。优先发展城市公共交通是我市实现国民经济和社会全面、协调、可持续发展的重要内容，更是切实维护广大人民群众切身利益的具体体现。

2.3.2项目建设是缓解市区公交车停保难的需要。

我市城市公交起步较晚，设施不全，现有四个公交首末站、枢纽站、停保场只能满足83辆公交车的停保，目前还有63辆公交车无家可归(规划2010年开通公交线路26条，公交车辆万人拥有量不小于10标台，车辆320标台以上。建设公交首末站5个、枢纽站3个、停保场1个。)。开发路公交中心项目建成后可停放车辆95辆，可缓解北城公交车辆的近期停保与调度指挥需要。该站是xx市城乡公共交通一体化规划中确定需要建设的19个站场之一。

2.3.3项目建设符合xx市城市公共交通一体化专项规划要求。

衡量公共交通供求关系的一个重要原则就是要满足乘客在高峰小时内的乘车要求。实践证明，如能满足高峰小时内的乘车需求，也就能满足乘客在其它时段的乘车需求。根据xx市城市公共交通一体化专项规划要求，近期需要公交线路条数为22-26条，其中南北城区域公交线路3-5条，城区骨干公交线路8-12条，城区内部支线9-11。

2.3.4加快技术进步，推动公交智能化建设，提高公交管理调度及运营水平。

积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设，加强对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。智能公共交通系统包括智能调度系统、营运服务、营运核算、车辆停置管理、车辆安全管理、车辆维修管理等，其中最为重要的是智能调度系统。智能调度系统充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，通过gps全球定位功能全程跟踪记录每台营运车辆，实时传递公交车辆运行时的各种信息，如道路堵塞、交通事故等，设计出最合理的运营方案，一旦影响市民乘车，可以及时采取措施调配车辆解决问题。通过公交智能化可以合理有效利用城市公共交通资源，提高公交服务质量，管理上可以灵活调度，并能消除一些安全隐患。建立加油站既能方便车辆日常的运营，同时也保证了工作效率，在第一时间给车辆供应所需的油料，在经济性方面也是有着一定的积极作用，保障了公共汽车正常的使用，真正实现公交服务百姓的便捷性高效性持续性。

综合上述，项目建设是十分必要的。

在公交车上通用篇八

自从现在开始提倡绿色出行以后，我觉得很多人都不开车了，反过来和我们学生一起了。因为之前我上学的时候，根本不同担心没有座位的问题，但是现在却要担心能不能挤上公交车。

有一次我晚上放学，到了公交站台以后，发现那里乌压压的全是人，不仅仅有带着红领巾的学生，还有很多上班的人，我们大家一起站在那里等公交车，这可是以前从来不会有的事情啊。

好不容易等到一辆我要上的车，但是还没等我走过去，就有一大帮人挤到车门口，争先恐后的上车。我个子小，就站在后边，等着前面的人先上。可是刚刚要轮到我上车的时候，车上已经全部站满了人，司机叔叔冲我我们剩下的几个人挥挥手，示意坐下一趟车，然后关上车门就开走了。

现在每天我回家，都要面临一次这种场景，和大家一起，现在夏天到了，每次上车以后我都要出一身的汗，这种滋味可是真的不好受啊。

在公交车上通用篇九

新《上海市道路交通管理条例》正式通过，落实公交优先战略，下面是相关内容，希望对大家有帮助。

探索路权专用增强地面公交吸引力。

上海道交条例更注重“公交优先”战略落实，外牌限行今年四月或进一步调整。

市民李先生每天上下班都要经过延安路，这几天他发现延安路最左侧的左转、调头车道已经被漆划成醒目的红色，成为即将上线的中运量公交车专用道。“如果中运量公交能确保时间和频次，那我就放弃自驾通勤。”李先生作出如此选择。

新修订的《上海市道路交通管理条例》，更加注重“公交优先”发展战略的落实，不仅明确了公交专用道的使用规定，倡导绿色交通理念，对于促进动、静态交通平衡发展也提出了新的要求。

“又慢又不准时”是不少市民对于公交车的看法。不过，今年春节之后即将开通试运营的延安路中运量公交系统有望打破这一既定印象——西起沪青平公路申昆路，东至延安东路外滩，延安路中运量公交系统的重点在于“系统”——通过实现公交路权专用改善和提高公交服务水平，以增强地面公交吸引力。

据悉，延安路中运量公交工程设置路中式公交专用道，时速有望提升五成，达到每小时18—19公里，发车间隔缩短到3—5分钟，打通一条东西向公共交通客流大动脉。

上海试运行中运量公交车这一全新系统，可谓“大手笔”：选址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一条专用道，高架下方的站点打破原有公交站模式，不少车站还配备了人行天桥和电梯。

这是一个此消彼长的过程：公共交通品质好，选乘集约化出行的市民就多，道路得以更畅通;反之私家车大量开上马路，拥堵加剧。从国际经验看，上海这样的超大型城市，为公共交通提供道路优先使用权，提高公交服务水平，是促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的必由之路。

目前上海公交专用道长度已达325公里，“十三五”期间还将新增200公里公交专用道，各区还将结合区域内公共交通运行情况，发展郊区中心城镇公交专用运行网络，在轨道交通未覆盖区域，为地面公交的运行效率提供保障。如奉贤、松江等区正大力发展brt、有轨电车等不同形式的公交专用道。

优化服务方能把更多市民的'出行从私家车吸引到公交车上。今年，上海将结合公交专用道建设，优化公交线网，提高公交运营效率;结合轨道交通站点，加强公交线网与轨道交通的衔接配套;公交线网优化过程中继续采取网上公示线网优化方案征询市民意见，同时进一步完善听取市民出行需求的工作机制。

目前，在距轨道交通站点100米范围内的213条公交始发线路末班车与轨道交通衔接，26条公交线路配套轨道交通1、2、8号线每周五、周六以及节假日前一天夜间延长末班车运营时间以确保市民夜间换乘出行——公交与轨交“两网融合”的服务模式将进一步推进。

车牌调控坚持交通需求管理。

市民纪先生原打算去年购买新车，然而车牌屡拍不中，跟物业公司申请车位也被劝阻，最终决定“有了停车地方再买车”。近年来，上海小客车保有量快速增加，使用强度居高不下，加剧了道路交通拥堵，也带来日趋严重的停车难题。

据介绍，上海在停车供给上将形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，严格监督落实配建停车设施建设，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(p+r)等公共停车设施规划建设，重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。同时，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，加大对违法道路停车的执法力度。此外还将进一步发挥价格杠杆的调节作用，修订完善本市公共停车设施收费管理规定，利用市场化手段有效调控出行停车需求。

“也许一些地方的确可以扩建停车设施，但我们真的有必要人人开车吗?”在一些业内人士看来，无限扩建停车设施，会引发更多人不必要购买和使用私家车，私人交通必须综合考虑多方因素适度发展。此次《条例》保留了机动车号牌额度总量调控制度，继续坚持交通需求管理。上海市交通委副主任冯健理透露，目前仍在对外牌限行效果进行评估，今年4月可能对其进一步调整。

在呼吁公交出行的同时，《条例》也对充分利用道路资源进行了规定。原本全年早晚高峰都禁止其他车辆借用的公交专用道，将在双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入。

“快”“慢”交通营造秩序之美。

快捷、准时——轨道交通在市民出行中所占的比例越来越重，但高峰拥挤、“最后一公里”等问题也随之而来。据冯健理介绍，目前上海新一轮轨交216公里建设已全面启动，今年年底前8号线三期、9号线三期东延伸和17号线共55公里新线投入运营。通过增购车辆、优化运行等措施，今年将增能5%定为目标，至中心城区线路高峰运行间隔将普遍缩短至3分钟以内，部分骨干线路达到2分半以内。此外，今年还将进一步扩大周末延时的线路范围，并通过一至两年的努力，将延时服务逐步覆盖到工作日。

在公交车上通用篇十

“夏运高峰期”我切实感受了的悲惨感觉。车终于来了，我凭借我的身体优势似猴子一般钻到站台前面，抬头向上看，没有蓝天，没有白云，有的只是一片黑压压的人头。听不到鸣笛声，听不到美妙的音乐声，有的只是人群里吵闹的噪音。这是一个密不透风的“黑洞”，车终于来了，门缓缓地打开了，突然上空出现了几个白色的物体，难道是ufo现身公交，不，那是一双双向前伸的大手。我虽说站在前面，想进去也不容易。大个子，左肩一挥，右脚一扫，哗哗倒下一片；小个子左手一耍，右脚一蹬，直奔车门来，我感到自己已经不属于自己了，嘴一会儿朝左，一会儿朝右。脸一会儿拉伸，一会儿挤扁。我忍不住了，使出吃奶的劲，左一勾拳，右一猛锤，双脚勾车门，双手挡后人。拼命挤进了公交。此时，如遭到“分筋错骨手”人间最痛苦的事情……我想着，这是公交车吗，我坐的是地狱公交啊！，不容易，，不容易。，真的不容易。，就是不容易！

在公交车上通用篇十一

为增强服务企业、服务群众意识，提高行政效率和服务水平，改善优化投资服务环境，促进经济社会又快又好发展，...街根据市区纠风办要求，结合街道特点，采取了四项措施，保证民主评议政风行风工作效果。

1、领导重视，明确职责。民主评议政风行风工作做了三件事：一是成立街道民主评议政风行风和辖区“科、队、站、所”应对面评议两个领导小组；二是制定了民主评议政风行风街道和“科、队、站、所”两个工作方案；三是召开了工委、机关、科队站所、社区企业4个会议。

2、自我加压，全面推进。2014年民主评议政风行风工作重点对象是“6+8”所属的“科、队、站、所”，为了公开、公正、公平全民推进，街党工委办事处自我加压，经过研究把全街对外服务的城市管理、经济发展、社会事务、计划生育科、社会服务中心、清洁环卫所全部列入了被评对象，这一举措得到了辖区科队站所以及企业、居民的好评。

3、不走过场，形式多样。为了把民主评议政风行风工作落到实处，取得实效，我街在前段工作的基础上先后进行了问卷调查、入户上门、集中座谈、公开测评等方式，征求了社区、企业群众、30个单位意见，共征集意见提议31条，经过逐一梳理后以书面形式及时反馈到被评部门，督促整改建章建制。

4、客观公正、力求实效。我街是区民主评议政风行风应对面活动试点之一，为了使这次活动组织好、落实好、效果好，体现实事求是、客观公正、公开公平的原则，真正为企业、群众办好事做实事，提高行政效能，增强两个服务意识。8月7日上午，街道6个科室、10个科队站所、4个委办局、行政投诉中心、行评代表现场与企业群众开展了应对面活动。现场会理解投诉60条，征集意见提议50条，咨询10条，近百名群众现场对上述部门进行了测评，满意、基本满意率达96%以上，树立了政风行风工作在人民群众中的形象，增强了居民对行政、行业的满意度，取得阶段性效果。

文档为doc格式。

在公交车上通用篇十二

1.1项目概况：

项目名称：xx市开发路公交中心工程项目。

项目性质：城市公共交通基础设施工程。

建设单位：xx市公共交通有限公司。

项目选址：xx市区开发路与关下路交叉口。

主要建设内容：用地2㎡，建设拥有办公用房、停车场、修理车间、汽配中心仓库、调度值班室、加油站与车辆保洁中心的多功能综合性停保场。

建设目标:。

构建xx市城乡公共交通一体化工程中的开发路公交中心。

1.2项目建设单位概况。

xx市公共交通有限公司成立于1997年6月，隶属xx市建设局管辖。公司下属五个科室(办公室、稽查管理科、运务安全科、ic卡发行与管理科、公交车队)和修理厂及公交广告公司，共有从业人员300多人，主要经营市区公共汽车运输业务，属国有独资企业，担负着国家和政府的一系列指令性社会公益任务。

公司经过十年的发展，现有城市公交线路16条，拥有公交车辆146台，并配有公交ic卡收费系统、车载电视、语音报站系统、车载监控系统、公交gps智能调度系统。公交网络覆盖东至火车站、灵山寺，西至水阁工业园区，南至南明山，北至白云山森林公园，公交线长135公里，日发送旅客7.5万人次。

中心站场工程08年5月份投入使用。现有汽车西站公交首末站、火车站公交枢纽站及停车场、水阁沙溪枢纽站、紫金路首末站，同时完成部分线路车辆更新改造和市区300多只站亭站牌的改造。

法定代表人：朱君芝。

住所：xx市清远路1号。

公司类型：有限责任公司(国有独资)。

注册号：331100000000059。

注册资本：伍拾万元。

1.3建议书报告编制依据。

1、《xx市城市总体规划》(—)。

2、《xx市城乡公共交通一体化专项规划》。

3、xx市建筑设计院《开发路公交中心设计方案图》。

4、丽发改投资57号《xx市发改委关于下达市本级城市基本建设投资计划的通知》。

5、xx市人民政府文件【丽政发()40号】关于优先发展城市公共交通的意见。

6、工程咨询服务合同。

1.4项目建议书研究范围确认。

本项目建议书研究工作依据我市的《xx市城乡公共交通一体化专项规划》要求及建设业主提供的《开发路公交中心设计方案图》作为研究对象。确定建设规模;对技术和经济上的可行性和合理性进行分析研究;对主体建筑和配套公用工程提出合理方案;对环境保护、消防安全、节约能源和建设进度及分析意见结论和建议。

1.5主要技术经济指标。

主要技术经济指标。

序号。

指标名称。

单位。

指标。

备注。

总用地面积。

m2。

20042。

建筑占地面积。

m2。

3046。

总建筑面积。

m2。

5419。

停车场与道路。

m2。

11965。

建筑密度。

15.2。

容积率。

0.27。

绿地率。

25.1。

场地利用系数。

74.9。

建设期。

月

24。

10。

总投资。

万元。

2299.98。

11。

单位功能投资。

万元/辆。

24.21。

近期。

1.6主要结论与建议。

公交停保场是城市公共交通系统的重要组成部分，应与城市公共交通发展规模相匹配。公交停车场宜大、中、小相结合，分散布置;车辆保养场布局应使高级保养集中，低级保养分散，并与公共交通停车场相结合的民利工程。它的建设为解决市民出行难、提高市区公共交通运行效率、保障公共交通安全的基础设施工程，可以使之成为我市社会经济发展水平的的一个窗口。对优化公共交通资源配置，实现可持续发展，起着重大的作用，社会效益显著。

项目工程的选址是可行的，符合城市规划要求与《xx市城乡公共交通一体化专项规划》的具体要求，地理位置、交通条件、环境保护、市政工程等方面都比较理想。

本项目的工程设计方案布局合理、功能齐全、消防安全、污水处理、环境保护实现“三同时”，绿化率达25.1%，站场环境美观。

项目已列入市本级城市基本建设项目前期工作计划。

综上所述，本报告认为项目建设是非常必要的、可行的，建议上级有关部门予以支持，使资金早日到位，同时为配合工程建设，建议项目实施单位抓紧抓好项目建设质量、进度、投资、安全控制，在施工和建设完成后应加强对绿地的日常养护管理工作，不断提高服务工作质量，使之成为我市两个文明建设的窗口。