2023年车辆修理厂服务方案范文(大全17篇)

方案的执行过程需要精确的监控和评估，以及及时的反馈和改进。一个好的方案应该能够顾及各方面的需求和利益，达到平衡的状态。指导方案是帮助解决问题或实现目标的具体行动计划。一个好的方案应该能够充分发挥团队成员的优势和专长。总结一个方案时，应该清晰地记录实施过程和成果。

车辆修理厂服务方案篇一

在过去的一年,辽宁保险业克服了金融危机带来的不利影响,保险市场保持了平稳健康的发展态势。在辽宁省保监局党委书记、局长张广增的办公室里,《经济》记者得到了这样一个数字:2009年1～11月,辽宁省共实现原保险保费收入亿元,同比增长,这让每个人都感受到了经济回暖的春意。

张广增向记者介绍了辽宁保险市场运行呈现出的几个特点:。

首先是结构调整成效明显。财产险领域,非车险业务发展加速回升,共实现保费收入亿元,同比增长。其中,农业保险实现保费收入亿元,同比增长4倍,成为非车险第一大险种。其次是经济补偿功能进一步增强。全省共发生赔付支出亿元,同比增长,服务经济社会发展的能力明显增强。在去年辽宁大部地区遭受到严重旱灾的情况下,截至11月底,辽宁全省种植业保险核灾面积万亩,理赔面积万亩,目前理赔金额达亿元,理赔农户万户。再次是服务质量不断改善。保险理赔程序公开制度的实施,方便了保险消费者了解相关的服务标准和具体程序;车险理赔信息公开查询制度的实施,大大提升了车险理赔质量。最后是行业地位不断提升。去年全年,省委书记张文岳、省长陈政高等多位省领导先后对保险工作作出14次重要批示。省政府金融办、省农委、省劳动和社会保障厅、省教育厅、省交通厅、省地税局等15个部门与保监局召开了13次有关保险业的工作会或座谈会,下发了7份涉及促进保险业改革发展的文件。

完善创新,科学有效。

《辽宁省非车险“见费出单”管理制度实施方案》的出台,指导全省保险行业协会制定《全省部分非车险险种“见费出单”管理制度实施细则》,稳步推进非车险“见费出单”系统建设工作。目前,首批纳入“见费出单”的保证保险和除综治保险外的所有家财险已于2009年11月1日在全行业全面实行,效果良好。

为了推动保监工作的顺利进行,保监局完善了监管联动机制。在横向监管上保监局实施了部门联动。就联合打击异地非法经营车险业务等违规问题,保监局组织召开了东北三省一市保监局监管联席会,加强了与吉林、黑龙江、大连等地区保监局的监管合作;与全省13个地市政府签订了监管合作备忘录;与工商等行政执法部门联合打击假保单、非法保险业务等违法违规行为;与银监局共同开展银邮保险业务联合执法。

在深化保险行业协会改革方面,辽宁省保监局加快协会内部体制改革。对行业协会的内设机构、人员编制、财务管理等重要事项进行了全面规范。同时,加强风险预警和监测,研究建立风险指标预警体系框架。在全辖区开展风险排查,摸清底数。产险领域,建立偿付能力不足公司季度报告制度和专人跟踪制度,对辖区内偿付能力不足的产险公司经营情况逐一分析、重点监管;寿险领域,加强对重点渠道、重点公司、重点地区非正常集中退保潜在风险的监测与分析,修订了非正常集中退保应急预案,进一步健全了应急工作处理机制;中介领域,积极探索建立保险专业机构分类监管指标评价体系,并对辖区2008年12月30日前批设的保险专业机构进行了全面评估,形成《保险专业机构分类监管第一阶段工作情况报告》。通过排查,各保险机构风险意识不断提高,应对措施不断完善。

在全面推进分类监管及时防范退保风险的同时,保监局建立了与之配套的风险预警、风险处置、异动质询等监管制度,逐步实现对辽宁地区保险专业中介机构的分类监管。2009年,全局全年共组成各类检查组206个,派出检查人员644人(次),有力排除了各种扰乱市场秩序的因素,保障了市场的健康平稳发展。

保护保险消费者利益。

经济越发展,社会越进步,保险越重要。2009年,辽宁保监局共接到信访投诉246件,同比增长51%。针对业务处室受理调查的信访投诉案件,累计作出21项行政处罚,警告处罚11人,责令撤换高管人员5人,罚款共计51万元。在妥善处理投诉的同时,保监局完善了财险承保理赔信息公开查询和保险理赔(给付)程序公开制度,保障保险当事人知情权。保监局还在全省聘请了483名保险市场监督员和31名新闻监督员,建立了辽宁省保险业违法违规行为投诉举报奖励办法,充分发挥社会舆论监督作用。

保险服务地方经济社会发展。

随着国家对“三农”关注力度的加大,涉及“三农”的保险机制服务越来越受到重视。2009年,辽宁省共承保种植业保险万亩,投保率,保费收入亿元;全省除大连外的各市均开展了大田作物保险;日光温室大棚保险保费收入1048万元;能繁母猪保险保费收入3426万元。这些都在推动农业保险向更重的位置发展。

张广增说:“在这样的基础上,我们拓展责任保险等业务领域。加强了与科技、环保等政府相关部门的沟通,支持和鼓励有条件的产险机构大力发展各类责任保险业务。”环境污染责任保险签下首单,实现了零的突破。科技保险工作进展顺利,实现保费收入万元,呈现良好发展势头。

辽宁保监局还把开展农村治安保险工作纳入到全省“综治工作先进市”活动和平安县(市、区)创建考核工作中,提高了农村治安保险投保覆盖面。截至11月底,已为辽宁万农户提供了亿元风险保障,保费收入达万元,为广大农民分散了风险。

在发展商业养老和健康保险方面,保监局结合社会保障制度改革和医药卫生制度改革的有利时机,引导辖内各专业公司积极开发适应不同需求的健康保险产品,探索经办各类医疗保障管理服务。截至2009年11月末,省内各专业养老保险公司累计管理受托资产到账规模近22亿元,签约规模超过39亿元,签约客户达到700余户,参保人数近23万人;累计管理投资资产到账规模19亿元,签约规模30亿元,签约客户700余户,参保人数超过56万人。

在谈到2010年的工作思路时张广增说:“把握重点,增强监管工作的针对性;丰富手段,提升监管措施的科学性;有计划地扩大非车险‘见费出单’实施范围,提高监管成效;进一步完善车险信息平台建设;完善财险承保理赔信息公开查询制度;改进方式,推进监管工作规范化;继续加强新保险法研究工作。”

据了解,辽宁省保监局正积极推动森林保险试点工作,确定在沈阳等5个集体林权制度改革试点市和各方面条件较为成熟的国有林场开展试点工作。同时,确定建立联合工作机制和森林保险财政补贴制度,对投保林农给予75%的财政补贴,共同推动辽宁省森林保险试点工作的开展。

车辆修理厂服务方案篇二

为深刻吸取“”重大校车翻坠事故、沪昆高速隆回段“”事故教训，进一步加强我镇校车安全管理，结合我镇校车安全管理工作实际，镇党委、政府决定，2014年8月至11月在全镇开展校车安全管理专项大检查行动（以下简称专项行动）。为确保行动顺利开展并取得实效，特制定本方案。

专项行动由县xxx镇长罗运河任组长，邓新任常务副组长，庞祥贵、陈高君、颜少江任副组长，王长青、王晓云、贺风华、刘伟臣为成员。专项行动由中心学校、交警中队牵头组织实施，运管站、农村公路办参与，全镇各中小学校、幼儿园法人代表为整改专项行动落实责任第一人。专项行动领导小组办公室设滩头中心校，接受举报电话：

第一阶段：安全培训阶段（8月10日前）。中心学校8月2日前将所辖各校、幼儿园校车驾驶员、随车人员培训名单报县教育局综保股，要求全镇所有校车驾驶员、随车人员全部参加，任何人不得缺席，如缺席将取消校车准驾资格，取消该单位当年评先评优资格。培训时间为8月10日一天，培训地点：万和实验学校多功能报告厅。

第二阶段：整改排查阶段（9月1日前）。整改排查分两步走，第一步是8月17日所有过渡期内未加改装的且已取得校车准运证暨校车标牌的车辆在指定地点（长沙梅花汽车制造有限公司驻隆回县非专用学生校车整改办事处）进行改装。第二步是9月1日前对全镇所有校车进行安全隐患大检查，发现问题立即整改，各学校8月22日前将校车安全管理隐患排查及整改情况报县教育局综保股。

第三阶段：抽查督查阶段（10月30日前）。县校车办将采取抽查的方法对前两个阶段的工作“回头看”，确保不留死角，不留空白。

专项行动采取排查整改、集中改装、抽查和督查相结合的方式进行，按照“全覆盖，零容忍，严执法，重实效”的要求，对所有中小学、幼儿园，所有接送学生的营运车辆及驾驶人，所有校车通行线路进行排查，不漏一校一车一人一路。

检查内容：校车使用许可审批和管理情况；校车驾驶人资格审批和管理情况；校车标牌、线路审批和管理情况；校车安全质量、安全技术状况；校车安全管理情况；校车日常管理情况。

专项行动领导小组将按照“项目到位、程序到位、责任到位”要求对本次行动所发现的问题进行及时处理和整改。对合格的准予继续运营；对短期内（今年秋季开学前）能整改到位的，要求迅速整改，整改到位经验收合格后准予运营；对存在较大安全隐患、短期内不能整改到位的，暂停校车运营，并责令限期整改；对违法违规社会车辆接送学生的，严厉查处，坚决取缔。

中心学校9月10日前要按照管辖关系将整改措施报送县教育局综保股。整改措施要求：

1.一事一方案。对排查出的每个安全隐患要制定整改方案，明确整改要求、内容、措施、时间和达到的效果。

2.一事一落实。每个整改项目都要落实责任单位、责任人。

3.一事一验收。对于要求整改的项目要进行逐项验收，确保完成时间和效果。

4.一事一报告。对于短期内确实难以消除的安全隐患要逐项报告；对于暂停校车服务后的学生上下学交通解决方案，学校及有关部门要逐级报告。

要对排查整改中发现的安全隐患及整改措施、整改内容、效果等情况要向社会公示，接受社会监督。县校车办将于11月1日前对学校整改情况进行通报，通报结果纳入年终目标管理。

校车安全管理工作专项行动结束后，镇将组织校车安全管理领导小组成员单位对各校整改情况进行验收，整改不合格学校年终实行一票否决，整改不合格的幼儿园坚决予以取缔。

车辆修理厂服务方案篇三

一、车辆责任人(管理部经理为公司总体责任人)：

1、总部车辆：

1)、第一责任人：管理部经理，负责公司所有车辆管理;。

2)、协同责任人：车队队长(钟庆章)，负责公司所有车辆维修、缴费、办证、保险等。

2、办事处车辆：

2)、协同责任人：车辆使用人，负责公司所有车辆日常维修、维护保养等。

1、公司的车辆由管理部负责管理与调度。

3、管理部有权对公司所有车辆的日常维护及使用情况进行检查，对违规使用予以处罚，并负责所有车辆费用审核、缴费、年审、过户、办证、保险等。

4、公司车辆钥匙、证件统一由管理部管理，领用或归还时必需办理相关手续并检查证照是否齐全，若有遗失追究使用人责任(各区域车辆由区域用，每台车只发一条钥匙)。

6、部门需使用车辆，由使用人员申请，并填写好车辆外出派车单，经部门经理审核后，交管理部批准，派车单交管理部存档，并领取车辆钥匙及相关证件。

7、各区域因业务需要，要领用车辆作为公务车的，必须经管理部同意，总经理批准，并填。

写好车辆领用责任书，交管理部存档。

三、车辆维修保养。

1、车辆出车时，如有货物，需从仓库处领取放行条，并由保安检查属实后方可出车。

1)、车辆驾驶员用车前要先检查车况，包括机油、水箱、刹车系统等。

2)、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常进行检查，出车时一定保证证件齐全，由于证件不全被罚款的，费用不予报销。

2、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款由驾驶员自行负担。

1)、驾驶员出车自觉接受保安的检查。

2)、公司车辆不得运载任何与业务无关的人员或物品。

3)、车辆驾驶员必须持有效驾驶证，安全驾驶车辆，除货物超越及客车运货两条外，其余因违章事故造成后果，由驾驶员全部承担。交通事故中，若经公安交警部门判定责任权益及保险公司赔款外，其余损失由驾驶员负担。

1)、驾驶员及车辆责任人须定期清洁车辆，至少每周洗车一次，保持车内整洁，不得零乱堆置杂物。

记录。若车辆出现较严重问题不能到达公司指定地点或其它特殊情况时，须经公司同意方可在其它维修点维修。

3)、车辆的保养如定期加机油水缸加水等由车辆负责人进行保养，如发现因为没有保养而造成的车辆损坏，车辆维修费用一律由车辆负责人负担。

4、费用核销。

1)、各车辆的油费、过桥路费报销，由使用人填写报销单，交区域经理审核，再交管理部核对，经总经理审批后交财务报销。行驶卡应与行车里程表相符，不符的部分不予报销。

2)、各车辆维修费必须凭原始单据报销，由管理部核对，交管理部门审批后交财务报销。3)、财务部对每辆车每月费用作好账目，便于清查(费用标准参照公司规定)。

四、汽车福利。

1、车辆个人制：

对符合条件的公司员工可实行车辆个人制，提供购车发票由公司付实际购车款的三成首期，车辆的所有权归个人;经理级以上管理人员可申请购买最高价值为8万元的小车或面包车，经理级以下人员可申请购买最高价值5万元以下小面包车，品牌不限制;超过公司规定标准部分由个人承担。

2、车辆个人制的达标条件：

3、享受车辆购买补助相关责任和义务：

1)、享受公司购车补贴员工，公司将不再配置车辆使用，特殊情况需报公司总经理批准。

2)、享受公司自购车补助人员需为公司服务年限最少三年，自购买车之日起，若为公司服务期不满三年，则个人须退还未服务满三年差额之购车补助款，即：退还额=享受自购车总补助额/36个月*(36月—已服务月)，车辆归个人所有。

4、现有公司车辆个人制(公司现有车辆可申请归个人所有)：

1)、区域经理级以上管理人员或工龄满两年以上的公司正式员工可向公司申请此福利;。

3)、所有面包车必须做车身广告，广告费用由公司承担。

交通费用管理制度。

一、交通费补助。

1、业务员每月享有300元的交通费补助，凭票报销;。

2、业务主管每月享有300元的交通费补助，凭票报销;。

3、摩托车每月300元油费补助，凭票报销;。

车辆修理厂服务方案篇四

商业险的种类很多，大致如下：

车损险：你把车撞坏了，保险公司可以出现给你修车，按新车购置价投保，根据厂牌型号由统一的车辆购置价格报价平台确定投保金额。

第三者险：(5万、10万、20万、30万、50万、100万自选)你撞坏了别人的东西，保险公司可以帮你赔付，但仅限直接损失，医疗只负责医保范围内部分。

玻璃单独破碎险：（有些公司分进口和国产，价格不一样）你的汽车玻璃在没有交通事故时破碎，保险公司可以给你换新的。

全车盗抢险：车被偷了，有公安机关证明，3个月内找不到，按折旧再8折赔钱（如果投保不计免赔险就可以不打8折），投保按折旧价不计免赔险：作为车损险、三责险、车上人员险、全车盗抢险的附加险种存在（有些公司是合在一起卖的，有些公司可以分开挑选），如果不投保该险，出险时要按责任大小加扣，全责扣20%，主责扣15%，同责扣10%，次责扣5%。

要买什么险种还是要自己斟酌。

你叫他们报价的时候要问清楚保了些什么险种，保险金额是多少这样才有比头。

要便宜就去买电话车险好了便宜多了。

就是出险了没有业务员帮你跑腿。

车辆修理厂服务方案篇五

方便家长、服务学生、确保安全。

中心学校现有乘坐校车生470人，分布于6个行政村。最远的18公里，最近的3公里。

为了保证校车接送学生的组织管理，保证工作顺利进行。学校成立“校车服务领导小组”加强此项工作领导。

组长：（校长）。

副组长：（副校长）。

成员：（总务主任）。

（副校长）。

（工会主席）。

（校警）。

各班班主任。

车的住宿生每周五放学时和每周日按时随车人员接送到指定地点。学生下车，由学生家长签名，在校发车前由学校校车管理人员与司机点清学生人数后签字方可放行。

要求司机与随车人员和学生家长思想上高度重视恪尽职守认真负责，确保学生按时、安全回家和返校。若因工作人员不负责任，玩忽职守造成工作失误或安全事故的承担全部责任，要求每位学生遵守按时到位、尊敬师长、文明乘车、服从管理。

中心学校职责：

1、做好和旗教育局、校车公司、学校、家长之间的协调工作。

2、做好各站点乘车学生的编组安排。

3、统一调整学校作息时间，确保校车接送学生工作有序进行。

4、督促校车接送学生协议，督查校车接送学生工作情况。

5、制定切实可行的校车服务方案，确保校车接送学生安全有序进行。

6、加强对学生安全教育，要求学生文明乘车、安全乘车、按时乘车。

7、学校成立校车接送学生组织机构，明确分工和责任，如实填写接送学生记录。

8、制定《学校校车接送学生应急工作预案》，如发生事故，即启动《学校校车接送学生应急工作预案》。

9、规范档案，实行驾驶人“一人一档”机动车“一车一档”。

车辆修理厂服务方案篇六

停车场的合理使用以及车辆的管理是影响管理服务质量的具体问题，物业处将从规范化操作方面为办公区提供方便和车辆安全保障。针对办公区交通停车设施情况，对车辆管理作如下设想：

1、合理制定车辆流向。

根据拟订的车辆流向，规定车辆按统一的路线行驶，车辆高峰期，派秩序维护员现场车辆疏导，保证现场不堵塞。

2、车辆疏导。

车辆主出入口，设立固定的车管岗，由秩序维护员负责进出车辆的登记，配套道路、地面交通，物业处设置巡逻岗对车辆进行疏导。

3、停车场统一管理，停车位合理使用。

车辆管理实行卡证管理，通过停车证进入相应的停车位，其它车辆办理临时停车卡后停车。

4、交通设施的维护：包括路牙、路面的完好，交通标识的维护和完善。

二、交通管理的原则。

1、规范管理的原则。

秩序维护员按管辖区内各路段的交通设施要求，对辖区内的车辆进行规范停放及行驶管理，秩序维护员必须按交通管理的正规指挥方法指挥。

2、文明服务的原则。

秩序维护员在维护交通秩序、纠正违章停车或行驶时，必须以礼待人，文明服务。具体工作时按《物业处员工服务管理标准作业规程》的要求执行。

3、时效性原则。

物业处为中心用车办理“车辆通行证”，车辆进入时，将“车辆通行证”放置于车辆醒目处，车库门岗秩序维护员核实身份及车辆通行证后放行。秩序维护员有责任在最短的时间内，牢记办公区内部所有车辆的车号、车辆特征和车主。

外来车辆在地面停放。车辆在进入停车场前，门岗秩序维护员对车辆、来访人员进行登记，检查证件、问清来访事由，并通知巡逻员做好引导准备，经安全检查后进入停车场，车辆停放在指定车位。

3、上、下班高峰车辆指挥。

物业处在上、下班高峰期时将增派秩序维护员在停车场车辆停放处指挥，以便让业主安全、有序地进出停车场;道闸出入口由当值班长协助秩序维护员管理。

4、车辆行驶与停放管理监督进入辖区的车辆不超过10km/h慢行、禁鸣喇叭，并指挥车辆按规定方向行驶，停放在指定的停车位置，以便于车辆停放整齐。

提醒司机关锁好车门、窗并将车内的贵重物品随身带走，检车辆情况，发现门、窗未关好，有漏油、漏水等现象应及时通知驾驶人员。

漏油车辆及载有易燃、易爆等危险物品的车辆禁止进入辖区。若遇醉酒驾车者应立即劝阻，避免交通意外事故的发生。对辖区内路面的一切车辆实行统一停放管理。

5、交通设施管理。

秩序维护员在接班前对辖区各道路标志，禁鸣喇叭标志，禁止驶入标志等交通标志牌、减速线、停车线、让行线、人行道线等进行检查，发现有损坏的应予以记录并及时报部门处理。

秩序维护主管对当值人员报告的交通标识的损坏进行核实报修。当发现交通设施有损坏、歪斜移位等变化时，应及时报告秩序维护部主管以便及时修复或更换。

秩序维护部主管应负责建立辖区交通设施的管理台账，对整个辖区内的交通设施的效能和合理性做出评价，报主任以便为改进和完善道路交通设施系统提供依据。

对过失造成交通设施损毁的责任者，责令其赔偿。

(1)车辆进场停放。

检查车辆是否有损坏或其他不正常情况，如有不正常情况应立即当面向车主提出，并作详细记录。

(2)车辆离场。

若检查中发现异常情况，应立即拦截车辆，并及时主管前来协助处理;。

收回停车卡;及时登记。(3)巡视。

发现无关人员和可疑人员到车场时要及时劝其离开，若出现紧急情况按紧急情况预案处理;。

协助保洁员维护好车场卫生。

为保障停车场的正常使用，使用停车场的车辆应严格遵守管理规定，服从指挥调度，规定如下：

停车场实行24小时封闭式安全管理，巡逻秩序维护员实行24小时不间断巡逻;。

车辆修理厂服务方案篇七

第一条为了加强校园车辆管理，规范车辆行驶、停放，保障师生员工的通行安全，维护学校正常的工作、学习和生活秩序，创建文明整洁的校园环境，特制定本管理暂行办法。

第二条凡是进入上海理工大学校园的机动车和非机动车，均须遵守本办法。

第二章管理机构。

第三条保卫处为校园机动车辆交通及停放秩序的管理部门，负责车辆出入校园及校内动态、静态交通秩序的管理，停车设施的使用和管理。职责为：

1、对校门口进出车辆进行管理与检查。

2、校园道路交通指示标志的设置，划定禁行、禁停区域。

3、对违反本车辆管理办法的车主进行管理和处罚。

4、根据实际情况，采取临时措施对校园车辆进行区域性指挥和管理。

第三章车辆管理。

第四条本校在职教职工凭本人教师卡及驾照行驶证可办理一张“上海理工大学机动车通行卡”(以下简称通行卡)。通行卡只限本车使用，不得转借他人。办理办法详见附件1《上海理工大学机动车通行卡办理细则》。

第五条严禁无牌照的机动车辆进入校园，严禁无驾驶执照的人员驾车进入校园或在校园行驶;禁止在校园内学车、练车、试车和酒后驾车。

第六条各种特种车辆，经门卫问明情况，可直接进入校园。

第七条出租车原则上不得进入校园，特殊情况(接送老弱病残者、搬运重物、恶劣天气等)需经门卫执勤人员同意，进入校园。

第八条机动车辆因特殊情况需进入禁行区或禁停区的，必须事先征得保卫处同意后方可进入;未经许可擅自进入的，保卫人员有权制止并责令其将车辆驶离禁行区或禁停区。详见附件2《上海理工大学校内道路交通管理细则》。

第九条机动车辆进入校园时，应严格遵守交通规则，坚持“行人优先”原则，按校园内设置的道路交通标志、标线行驶，禁止鸣笛，进出校门不超过5公里/小时，校内行驶不超过20公里/小时。

第十条保卫处有权对所有进出校园的机动车辆进行检查，有权制止可疑车辆出校。机动车辆出校门，驾乘人员必须配合门卫检查，凡携带物品出校门，须由学院、部处开具有效物品出门单，物品出门单应由所在单位盖章或签字，经门卫检查后给予放行。

第十一条学校各单位组织重大活动，涉及外来车辆进入校园的，应事先与保卫处联系，须到保卫处备案，保卫处负责指挥交通、管理车辆。

第十二条生活保障用车(送食品、煤、清运垃圾等)和建筑工程用车进入学校时，由负责部门到保卫处备案，确定具体时间和路线。

第十三条进入校内的机动车辆一律按划定的停车位有序停放，不得乱停乱放，不得影响其他车辆的停放，不得影响交通。

第十四条通行卡仅作为进出校门凭证，不作为保管凭证。

第十五条爱护停放场地内的所有设施、装置以及其他车辆，因过失导致损坏的，肇事车主必须承担全部责任。

第十六条学校班车应在指定地点停车和上下客，其他路段禁止停车上下客。

第四章违规处罚。

第十七条进入校园的车辆应自觉遵守交通法规和本办法。

第十八条对违规车辆的处罚由保卫处负责实施。

第五章附则。

第十九条本办法由上海理工大学保卫处负责解释。

第二十条本办法自2020年1月1日起施行。

车辆修理厂服务方案篇八

为加强对厂内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《xxx安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本厂内机动车辆安全事故应急救援预案。

一、本预案的适用范围。

本单位目前有台厂内机动车辆在用，为我单位重点设备。本预案所称安全事故，是指在本公司使用的厂内机动车辆突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：厂内机动车辆倾翻、火灾等。

安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构。

１、成立厂内机动车辆安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。指挥长由总经理担任；副指挥长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

２、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

三、应急救援组织的职责。

（一）指挥部职责。

３、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

４、紧急调用各类物资、人员、设备；

５、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

６、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

７、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（二）现场指挥长的主要职责：

２、负责指挥现场应急救援工作。

（三）副指挥长的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。

现场救援组的职责：

抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场救援通道的畅通。

四、应急联络机构。

车辆修理厂服务方案篇九

亲送到一家公立中学就读。虽然他很用功，可是由于基础薄弱，成绩始终不理想，这让他感到很苦恼。同班的同学基本上都是城里的孩子，同学们对陈某浓重的乡音嘲笑不已，这让陈某感到十分自卑、孤独和苦闷，渐渐产生了一种怨恨情绪，感觉自己就像要疯了似的。

假设你是一名学校社工，请为陈某设计一份介入方案。

服务方案的设计应该以陈某的问题评估和问题原因分析为依据。

1、情况描述:陈某的问题主要表现为自我认知的失衡以及社会适应的偏差。

2、产生原因:。

(1)陈某学习成绩偏低，导致服务对象产生焦虑和自我评价偏低;。

(4)社会的歧视和不公导致了陈某的问题很难有根本性的好转。

1、工作目标:。

(1)远期目标:协助陈某融入新的社会环境，增强自信，获得成功。

(2)近期目标:帮助陈某认清现实，接受现实，正确认识自我。

2、方案实施策略:。

(1)用尊重、关怀、真诚等专业态度取得陈某的信任。

(2)用个案工作的方法疏导陈某的不良情绪，协助其建立理性的自我认识。

(3)通过组织各种小组活动帮助陈某增进与同学的了解，改善与同学之间的关系，真正融进新同学之中。

(4)通过和陈某父母、班主任老师的会谈，争取他们对于陈某状况的理解和支持。

3、方案执行:主要包括提供相关服务、整合各种资源等。

4、方案评估:包括方案执行、情况评估、陈某对各个活动环节的满意度评估以及效果评估等。

车辆修理厂服务方案篇十

提前续保。

续保不及时，会导致车子在一段时间内处在裸奔的状态，车辆脱保后，发生事故不但不能赔偿，责任人还会划分到无交强险的车辆上，而且，再续保将会面临保费上浮的问题。所以，为了避免车主粗心大意忘记续保，导致汽车脱保，一般车险都可以提前90天购买。

别只看价格！保险公司服务水平很重要。

无论是在哪里续保，不要一味看重车险价格的低廉，因为打折实际上是“有条件”的，保险公司的服务水平也很重要，尤其是理赔服务。我们可以从车险结案率、结案周期、理赔定损机构是否覆盖二三线甚至小城镇等，来了解一个保险公司服务实力，以保证一旦出险，他们能够在较短时间内赶到现场。

如何续保？

1、前一年的投保结果可作续保的依据，量身增减险种。

续保的时候，我们可以将前一年实际出现的情况与保单险种进行对比，把前一年的投保结果转换成第二年续保的依据，这时候险种选择起来就更具有针对性和指导性了。

附加险是车主在选择了一些主险之后，如果还有想要保障的部分，就可以购买附加险。当然，附加险是不能独立投保的，只能在主险基础上进行添加，所以，搭配险种需要根据个人情况而定，不要盲目选购。

续保常用的车险方案。

最佳方案：适用于大多数车主。

交强险+三者险（100万）+车辆损失险+不计免赔+车上责任险配置比较完备，是最多车主选择的保险方案。

基本保障方案：经常使用车辆，驾驶经验丰富，愿意自行承担风险的车主交强险+第三者责任险（50万）。

车辆修理厂服务方案篇十一

前言：去年买车时，图省事，直接就在买车的地方上了保险。因为是新车，险种又上的全，所以花了不少钱，5000多。一年当中就出过一次险，900多元。那张保单除了前几天年检用上了，平常基本没什么用。眼看一年到了，该续保了，前卫想好好研究比较一下，尽量省点儿。

一、选择保险公司。

国内开展车辆保险业务的保险公司有四家：中国人民保险公司(人保)、平安保险公司(平安)、太平洋保险公司(太保)、华泰保险公司(华泰)。

由于^v^1999年4月1日起统一了汽车保险的条款、费率和安返政策，所以各保险公司在价格上已没什么不同，他们的区别在于投保和理赔的服务上。前卫经比较之后仍旧选择了人保。主要考虑：

1、人保在北京汽车保险市场占有率约70%，有规模效益。

2、国有公司，理赔较松，经验丰富，操作规范。

3、在全国县级地区都有分支机构，如果车辆在外地出险，索赔方便。

4、上门办保险、上门送保险单、上门收保险费。

5、赠送玻璃单独破碎险和自然险。

二、选择代理。

人保北京分公司的各分支机构都是自主经营，互相竞争。这些分支机构大致可分为两大类：一类是人保北京分公司的直属营业部和城区支公司。这些分支机构被允许在本市跨区县开展业务，其中业绩较好的有东城支公司、海淀支公司、朝阳支公司等。一类是人保郊区支公司，自99年起已被禁止进入城区开展业务，目前在城区已接触不到这些分支公司。如果有在城区开展业务的，肯定是违规的，不能找他们投保。

前卫咨询比较了东城、朝阳、海淀的几个支公司，最后选定了一家代理。

主要考虑：

1、服务人员有服务意识，主动、耐心、细心、周到。

2、指定的大众专修厂位置好，交通方便。

3、口头承诺专人负责、出现场、拖车、提供代步车等。虽是口头的，总比没有强，说明人家有这份心。

三、选择险种。

车险共有主险两种：车辆损失险、第三者责任险。

附加险九种：车上人员责任险、车上货物责任险、盗抢险、玻璃单独破碎险、停驶损失险、自燃损失险、车身划痕损失险、无过失责任险、不计免赔特约。

前卫结合自身实际，对这11项险种逐项分析：

1、车辆损失险：就是自己开车碰了撞了，修车的钱保险公司给出。既然上保险，保的就是这个，怕的就是有个磕了碰了的，肯定得上。

2、第三者责任险：就是自己开车碰了撞了别人，赔给别人的钱保险公司给出。这是强制必须上的，即使不强制，俺也得上，省得到时候麻烦。

3、车上人员责任险：就是自己开车出了事，车上坐的人受伤，治疗花的钱保险公司给出。前卫自己有保险，可一想经常带家里人出来玩儿，得替他们想想，这得上。

4、车上货物责任险：就是自己开车出了事，车上拉的货的损失保险公司赔。俺又不是货车，能拉什么货？不上。

5、盗抢险：这回不是自己开车磕了碰了，而是被坏蛋撬了偷了抢了破坏了，造成的损失，保险公司赔。嗯，自己小心可以，保不齐怀人惦记。上吧。

6、玻璃单独破碎险：就是没发生碰撞，也没有坏人，玻璃自己破碎了，保险公司赔。这是他们送的。笑纳了。

7、停驶损失险：就是长时间不开车，车放着被人破坏了，或者自己坏了，保险公司管赔。前卫的二宝能闲着吗？不能吧。没用，不上。

8、自燃损失险：就是车自己无缘无故的着了，烧坏了，保险公司管赔。jd不会吧？不过这是他们送的，笑纳。

9、车身划痕损失险：这可是新险种，150-200元保最多5000元，就是不小心弄的小划痕的修理费保险公司给出。有的代理这项险是赠送的。前卫咨询了一下，听说定损标准还不太明确，索赔可能比较麻烦。考虑对一年多的车来说划痕不是什么大不了的，决定不上了。

10、无过失责任险：就是别人骑车或走路碰了撞了你，人家受了伤，掰扯不清，非让你赔。你好心呀，赔吧，然后到保险公司报销去。前卫一想，凭什么呀？！要是俺不小心，有第三者险，要是别人不小心，俺不要它赔就不错了。不上。

11、不计免赔特约：保险公司为了防止你上了保险就疯开乱开，规定了一个免配额，就是不管出什么事儿，你自己得承担20%，保险公司最多承担80%。你要想都让保险公司出，那就再花点儿钱，上这个附加险，这样甭管出什么事儿保险公司都100%承担。前卫怕麻烦，能省事儿就省事儿，上一个。

这样，前卫一共上了7项，其中主险2项，附加险3项，赠送的附加险2项。(加*号的)。

四、费用比较。

选好了险种，开始逐项比价钱。每一项都有一个特罗嗦的计算公式，前卫懒的算，找了几个代理，让他们分别直接报算好并且打完折的价：(为便于查阅，序号与上一条一致)。

1、车辆损失险：一年的jettagix按最低12万保额计算。你可以要求保得更高，那样保费也高，实际没必要。因为车价是不断降低的，等你索赔的时候价格肯定更低，而保险公司将会按当时的市价再减去折旧赔给你，所以上高了没用。这一项的报价在1200-2100之间。

3、车上人员责任险：前卫自己有寿险，想只上四个乘客险。一打听，按每人1万元投保，上1-4个人，每人70元，共280元。而如果5个座位全上，批发价，250元。嘿！那还不如全上呢。

6、玻璃单独破碎险：赠送。

8、自燃损失险：赠送。

各代理在各险种之间价格互有高低，没有一家是全都最低的。所以最后一总计，价格都在3500元左右。前卫选定的那家代理的报价居中。得，就他了。

五、办手续。

车辆修理厂服务方案篇十二

为响应中国汽车维修行业协会“关于开展汽车维修质量服务月活动”的倡议，就“关于开展汽车维修质量服务月”制定如下实施方案：

以邓小平理论、“三个代表”的重要思想和科学发展观为统领，以省厅开展质量服务月活动方案为指导，积极广泛深入开展“汽车维修质量服务月”活动，进一步提高全市维修行业维修质量和服务水平，提高市民依法维护自己合法权益意识和明白消费意识，促进维修行业诚信体系建设，营造和谐维修行业。

1、主办单位：青岛市道路运输管理局、青岛市质量技术监督局、青岛人民广播电台；

3、协办单位：青岛汽车东站。

汽车消费与发展。

（一）对维修企业进行质量信誉考核。按照山东省质量信誉考核办法，自三月初开始对市二类以上维修企业进行质量信誉考核；引导和促进汽车维修企业依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务。交通台将派员跟踪进行宣传报道。

（二）3月上旬交通台对参与“3.15”活动的维修企业进行相关宣传，对活动进行前期宣传及“3.15”现场活动报名工作。3月中下旬给参加活动企业相应的信息发布。

（四）走进直播间答疑。三月每周安排2至3家企业专家解答车主遇到的疑难问题。第一周：德国车系；第二周：美国车系；第三周：日本车系；第四周：韩国车系。

（五）维修企业举办不同形式的活动。交通台记者现场采访报道。

（六）黄岛、城阳区交通局（维管所）举办相应活动，作为整个活动的重要组成部分，交通台派记者跟踪报道。

（七）举办二期厂长（经理）培训班。

（八）举办一期技术大比武活动。

时间：3月28日—3月29日。

地点：山东交通职业学院，

活动安排：理论考试半天，实际操作考试1天半，聘请学院老师命题、监考；

（一）加强领导。根据质量月活动的相关要求，各维修企业成立活动领导小组，制定维修质量服务月活动方案，做好动员，在企业厂区、车间悬挂有关宣传维修质量服务月活动主题的横幅等活动，营造机动车维修质量月的氛围(推荐横幅标语：用质量规范经营，以诚信服务大众；以质量谋诚信，以诚信求发展；透明消费，放心修车，诚信服务)。

（二）各企业开展形式多样的便民服务活动。发放宣传材料、维修指南，开展免费检测、免费维护、预约登门服务等活动，举办各种专题技术讲座、解答车主疑难问题，公布执行的工时定额、工时单价、竣工出厂质量保证期（或承诺的质量保证期）及监督投诉电话等；3.15活动现场可发放优惠服务便条进厂维修，厂内保证人员应提供及时、快捷、高效服务。

（三）交通台专题报道组根据维修质量服务月活动实施方案跟踪采访报道，一是报道行业质量信誉考核、3.15消费者权益保护日活动情况，技术比武情况，法律法规培训、企业管理及新技术应用知识培训等情况；二是对维修企业在活动中开展的丰富多彩的质量月服务活动进行报道；同时对《机动车维修管理规定》要求的工时单价、工时定额备案、质量保证期制度、竣工出厂合格证制度等相关规定进行了宣传，让市民了解在修车当中如何维护自己的合法利益，明明白白的消费。

（四）及时上报相关信息。各单位维修质量服务月活动计划应于2月30日前上报我处，活动结束后，应及时进行活动总结，并于4月10日前将活动总结书面（或通过电子邮件）上报我处。

六、企业参加现场活动优惠条件的宣传及赠送礼品安排。

各企业的优惠条件应在3月初报交通台，由交通台进行全面宣传，吸引消费者参加活动。各企业赠品数量、品种于3月12日前报交通台，由交通台派员负责各企业赠品统一管理和发放。

车辆修理厂服务方案篇十三

各位领导，各位同事，大家上午好！

2、按照公司的要求每个星期将当月待续保业务及截至当天的续保率以电子邮件或者纸质形式发给相应的责任人并一对一提醒。对于已脱保的业务，公司进行重新分配。

3、每月统计脱保业务的脱保原因，完成脱保明细统计，并督促责任人完成系统中的续保数据作业。

4、在系统中定时完成近期续保业务的责任人的设定，使从系统中提取的数据更加准确。

6、月底统计当月续保率，完成续保分析报告，将报告分别发送到市公司车商部和我支公司总经理室，为总经理室决策提供支持。

车辆修理厂服务方案篇十四

为提高公司各级人员工作效率，合理有效使用各种车辆，现对公司车辆管理及交通费用管理作如下规定：

一、车辆责任人(管理部经理为公司总体责任人)：

1、总部车辆：

1)、第一责任人：管理部经理，负责公司所有车辆管理;。

2)、协同责任人：车队队长(钟庆章)，负责公司所有车辆维修、缴费、办证、保险等。

2、办事处车辆：

2)、协同责任人：车辆使用人，负责公司所有车辆日常维修、维护保养等。

1、公司的车辆由管理部负责管理与调度。

3、管理部有权对公司所有车辆的日常维护及使用情况进行检查，对违规使用予以处罚，并负责所有车辆费用审核、缴费、年审、过户、办证、保险等。

4、公司车辆钥匙、证件统一由管理部管理，领用或归还时必需办理相关手续并检查证照是否齐全，若有遗失追究使用人责任(各区域车辆由区域用，每台车只发一条钥匙)。

6、部门需使用车辆，由使用人员申请，并填写好车辆外出派车单，经部门经理审核后，交管理部批准，派车单交管理部存档，并领取车辆钥匙及相关证件。

7、各区域因业务需要，要领用车辆作为公务车的，必须经管理部同意，总经理批准，并填。

写好车辆领用责任书，交管理部存档。

三、车辆维修保养。

1、车辆出车时，如有货物，需从仓库处领取放行条，并由保安检查属实后方可出车。

1)、车辆驾驶员用车前要先检查车况，包括机油、水箱、刹车系统等。

2)、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常进行检查，出车时一定保证证件齐全，由于证件不全被罚款的，费用不予报销。

2、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款由驾驶员自行负担。

1)、驾驶员出车自觉接受保安的检查。

2)、公司车辆不得运载任何与业务无关的人员或物品。

3)、车辆驾驶员必须持有效驾驶证，安全驾驶车辆，除货物超越及客车运货两条外，其余因违章事故造成后果，由驾驶员全部承担。交通事故中，若经公安交警部门判定责任权益及保险公司赔款外，其余损失由驾驶员负担。

1)、驾驶员及车辆责任人须定期清洁车辆，至少每周洗车一次，保持车内整洁，不得零乱堆置杂物。

记录。若车辆出现较严重问题不能到达公司指定地点或其它特殊情况时，须经公司同意方可在其它维修点维修。

3)、车辆的保养如定期加机油水缸加水等由车辆负责人进行保养，如发现因为没有保养而造成的车辆损坏，车辆维修费用一律由车辆负责人负担。

4、费用核销。

1)、各车辆的油费、过桥路费报销，由使用人填写报销单，交区域经理审核，再交管理部核对，经总经理审批后交财务报销。行驶卡应与行车里程表相符，不符的部分不予报销。

2)、各车辆维修费必须凭原始单据报销，由管理部核对，交管理部门审批后交财务报销。3)、财务部对每辆车每月费用作好账目，便于清查(费用标准参照公司规定)。

四、汽车福利。

1、车辆个人制：

对符合条件的公司员工可实行车辆个人制，提供购车发票由公司付实际购车款的三成首期，车辆的所有权归个人;经理级以上管理人员可申请购买最高价值为8万元的小车或面包车，经理级以下人员可申请购买最高价值5万元以下小面包车，品牌不限制;超过公司规定标准部分由个人承担。

2、车辆个人制的达标条件：

3、享受车辆购买补助相关责任和义务：

1)、享受公司购车补贴员工，公司将不再配置车辆使用，特殊情况需报公司总经理批准。

2)、享受公司自购车补助人员需为公司服务年限最少三年，自购买车之日起，若为公司服务期不满三年，则个人须退还未服务满三年差额之购车补助款，即：退还额=享受自购车总补助额/36个月*(36月—已服务月)，车辆归个人所有。

4、现有公司车辆个人制(公司现有车辆可申请归个人所有)：

1)、区域经理级以上管理人员或工龄满两年以上的公司正式员工可向公司申请此福利;。

3)、所有面包车必须做车身广告，广告费用由公司承担。

交通费用管理制度。

一、交通费补助。

1、业务员每月享有300元的交通费补助，凭票报销;。

2、业务主管每月享有300元的交通费补助，凭票报销;。

3、摩托车每月300元油费补助，凭票报销;。

车辆修理厂服务方案篇十五

(一)、收集与公司业务相关的法律信息和案例。

为控制公司法律风险，法务应广泛收集国内外企业忽视法律法规风险、缺乏应对措施导致企业蒙受损失的案例，并至少收集与本企业相关的以下信息：

1、国内外与本企业相关的政治、法律环境;。

2、影响企业的新法律法规和政策;。

3、质量、安全、环保、信息安全等管理中曾发生或易发生失误的业务流程或环节;。

5、本企业签订的重大协议和有关贸易合同;。

6、本企业发生重大法律纠纷案件的情况;。

7、企业和竞争对手的知识产权情况。

(二)、结合公司业务，对公司法律风险进行评估、分析。

1、结合公司业务流程，查找企业各业务单元、各项重要经营活动及其重要业务流程中有无法律风险，有哪些法律风险;对辨识出的法律风险及其特征进行明确的定义描述，分析和描述法律风险发生可能性的高低、法律风险发生的条件;评估法律风险对企业实现目标的影响程度、法律风险的价值等。

2、在评估多项法律风险时，应根据对法律风险发生可能性的高低和对目标影响程度的评估，绘制法律风险坐标图，对各项法律风险进行比较，初步确定对各项法律风险的管理优先顺序和策略。

3、根据不同业务特点统一确定风险偏好和风险承受度，即企业愿意承担哪些风险，明确风险的最低限度和不能超过的最高限度，并据此确定风险的预警线及相应采取的对策。确定风险偏好和风险承受度，要正确认识和把握风险与收益的平衡，防止和纠正忽视风险，片面追求收益而不讲条件、范围，认为风险越大、收益越高的观念和做法;同时，也要防止单纯为规避风险而放弃发展机遇。

(三)、加强风险管理防范，建立内控制度。

9、建立重要岗位权力制衡制度，明确规定不相容职责的分离。主要包括：授权批准、业务经办、会计记录、财产保管和稽核检查等职责。对内控所涉及的重要岗位可设置一岗双人、双职、双责，相互制约;明确该岗位的上级部门或人员对其应采取的监督措施和应负的监督责任;将该岗位作为内部审计的重点等。

车辆修理厂服务方案篇十六

1、不贵呀，保险费都是经中国^v^规定的，我们和保险公司的价格是一样的呀。电话营销的价格可能便宜一些，但服务有很大的差异。撇开价格不说，你肯定相信“一份价钱一分货”买保险关键是以后出保险以后的修车能不能修好，质量有没有保证，手续是不是繁琐。您自己挺忙的，有时间去跑手续吗？再有“隔行如隔山”你自己去跑手续的时候，我告诉你，本来一趟能办完的，您五趟能办完就不错了。即便是贵百吧二百的我都不会自己去跑，更何况现在也不贵。

3、我们现在店面正在搞一个续保优惠活动，可以赠送价值xx的大礼包，相当于您花200块钱，享受500块钱的东西，多好啊。超值。

现在保险电话营销价格便宜呀，你们能给我优惠价格吗？

你们保险理赔有哪些优势呢？你们保险理赔有哪些优势呢？

4、保险公司购买保险得到的利益都是一样的，惟有超增值的售后服务。

2、我们现在对驻点的保险公司已经加大了监管力度，随时监控，不会再发生同样的问题，我们也可以提供一个理赔投诉电话。

3、问一下是去年是哪个保险公司的保险，今年我们还有其他3大保险公司合作，我们可以帮你换一个理赔服务更好的保险公司给你。

我去年买了车辆保险，我都不知道买了哪些保险，你帮我解。

2、简单讲车辆损失险：主要是保你车辆遭受碰撞导致损失时保险公司予以理赔。第三者责任险是万一你的车撞别人了，由保险公司赔给第三者的。交强险是国家强制保险，不计免赔险是保险公司100%理赔。

3、xx先生，你的保险意识是很强的，这些险种都是需要投保的，万一有什么意外的话，你把风险都转嫁给保险公司了。这样就是花小钱保大钱。

我去年没有理赔，你看我今年需要买哪些保险呢？

1、恭喜你呀，如果去年你没有发生理赔的话，今年保险公司可以给你无赔款优待，你今年的保险费就可以打**折。

去年保险费太贵了，我不想买这么多的保险？

3、我希望你到我们店面来，我们当面给你做个保单评估，帮你设计适。

1、尊敬的xx先生，这样我先把保险单的价格发给你，但是现在保险公司实行的是“见费出单”。如果保险公司没有收到保险费的话，他们是不会出单的。

2、这样你的爱车保险快要到期了，如果没有按时续保的话，万一在续保空挡期间发生意外的话，对你是非常不利的。

车辆修理厂服务方案篇十七

摘要：车险业务经营结果是公司能否实现承保盈利的关键因素，车险业务经营结果的好坏主要取决于“管理”，特别是全面的精细化管理。文章就车险业务管理展开深入研究。

关键词：车险业务承保盈利精细化管理。

中图分类号：f840文献标识码：a。

2011年山西财险市场总保费收入亿元，其中车险保费收入亿元，占到总保费收入的82%，车险仍然是山西财险业的“龙头险种、吃饭险种”，因此车险业务经营结果是公司能否实现承保盈利的关键因素，车险业务经营结果的好坏主要取决于“管理”，特别是全面的精细化管理。下面就车险业务管理谈谈笔者的一些思考。

一、2011年山西车险业务市场情况。

2011年山西省22家财险经营主体共承保机动车保险数量万件，总保费收入亿元，同比增长，件均保费2760元；简单赔付率42%，已决案均赔款4237元。主要市场主体的车险经营特点有：

1.市场集中度较高。人保财险、人寿产险、平安产险、太平洋产险和大地产险五家公司车险市场份额占到，典型的垄断市场特征，特别是人保产险市场份额几乎达50%，根据市场规律说明其他公司还有很大的发展空间。

2.承保指标比较相似。上述五家公司的车均保费差距较小，说明承保政策接近，优惠幅度基本一致，市场比较规范。

3.理赔指标差距较大。面对同样的市场，相近的承保政策，各家公司理赔的关键指标悬殊较大，说明理赔管理空间很大，个别公司理赔管理需要加强。

4.车险发案率达27%，占财险事故的92%，因此车险理赔服务好坏直接关系公司品牌美誉度。

针对以上车险市场情况及特点分析，总结车险管理总体思路应该是向车险业务发展要份额；向车险业务管理要效益；向车险理赔服务要核心竞争力。

二、车险业务管理总体思路。

车险业务要以“优化结构、把握节奏、注重效益、依法合规”经营指导原则，以效益经营、科学管理、能力提升为工作目标，全面夯实经营管理各项基础，确保完成各项经营指标，才能实现公司又快又好的发展、又强又久的发展。具体工作思路应该从五方面着手。

1.组织架构方面——科学合理。以科学发展观为指导，以客户为中心，以业务流程为主线，按照职责分明、精简高效、科学合理的原则设置组织架构和岗位职责。省级公司作为总公司经营决策的操作中心和全省车险业管经营活动的组织管控平台，在车险业务管理方面要积极推进“两核”集中建设，确保公司车险经营理念执行到位。岗位设置要根据车险流程的关键环节、工作量大小、精简节约和岗位制衡予以考虑设置。对于关键岗位要专人专岗，比如报价岗和医疗审核岗。

2.工作流程方面——标准统一。车险业务量大、基本相似的特征决定了非常适合集约化的管理模式，核保、核赔集中管理既节约成本又高效统一，核保管理要注意两个环节：资料审核严谨。投保的关键要素要填写齐全，客户提供手续齐全并归档。费率调整正确。按照客户提供的手续严格执行优惠政策，并遵守当地行业自律规定。

理赔管理的几个关键环节必须管控到位，并且标准统一。报案受理要细致耐心。客服人员以提问的方式详细询问出险案件情况，耐心接受客户提问。现场查勘要快捷热情。查勘人员以最快的方式联系客户并赶到现场，提高第一现场到位率，估损要控制在标准指标值以内，与客户沟通交流时要热情。定损核损要准确合理。查定人员要准确合理确定损失，根据报价核定损失，并耐心与客户沟通，争取协商一致。医疗审核要全程跟踪。人伤事故要建立理疗跟踪档案，并第一时间告知客户人伤理赔注意事项。理算通知要准确快捷。手续齐全尽快理算，并将结果和理算方法通知客户。

3.管理团队方面——专业敬业。搞好车险经营关键是要有一支专业能力强的管理团队。要求按岗位职责选拔人员，真正做到人岗匹配。同时要注意：加强专业培训。按照定期集中培训和个人自学相结合的方式，营造学习型团队的氛围。不断提高人员专业知识和工作能力。加强日常管理。认真落实晨夕会制度，加强沟通交流，提高工作效率。加强考核兑现。制定工作量化考核办法，严格执行，激励员工工作积极性。加强文化建设。营造良好的企业文化，增强员工工作的主观能动性，敬业爱业提高工作效率。

4.管理制度方面——严格执行。依法合规是公司一切经营活动开展的前提。首先要健全公司车险管理的各项规章制度，严格遵守保险行业相关的法律法规，以及行业自律公约，按照车险工作流程细化管理制度，制定具有中国人寿财险特色的内控管理制度；其次要严格执行各项规章制度，确保制度落实到位，真正做到以法制司，以制度规范工作。