飞机事故新闻范文简短(优秀13篇)

礼貌是社会交往中必不可少的素质，我们需要时刻注意自己的言行举止。总结能够帮助我们梳理思路，找到问题的关键所在。以下是一些优秀的总结范文，以供大家参考和借鉴，希望对大家的总结起到一定的指导作用。

飞机事故新闻范文简短篇一

李江，23岁，包头人，厦门大学生物系2000级的第一名，2004年保送入中国科学院上海营养科学研究所进行为期5年的博士学习。爱唱刘德华和无印良品的歌，k歌时总是很积极。曾任学校摄影协会副会长，为生物系出过两年的宣传报，足球踢得很棒，爱打cs。在“舍撮”，即同宿舍的同学一起撮一顿时，喜欢对南方同学描述北方菜肴，边说边露出那种“唉，你这南方小毛头哪会知道这东西的好”的得意神情。为了bbs的积分，他和同学互相攀比着努力灌水。

与其他遇难者的家属一样，他的亲友至今不能接受他已经去世的事实。21日当天，他的3个同学在上海东方航空宾馆里不断地打电话，询问搜救情况，希望有奇迹发生。他的父母21日瘫坐在包头机场候机楼的沙发上，不时悲痛哭泣。

“不会回来了！”他的母亲哭着说。20日晚，她试图挽留儿子，但李江一定要走。22日，一切希望都破灭了，李江被列入了遇难者名单。

易沁炜2002年站在蒙特利尔公寓里专心致志地烫衣服的情景，给公司同事留下了很深刻的印象。同事觉得，1978年出生的男孩很少会烫衣服。那天，阳光透过窗户照进来，洒在他身上的情景，在生者的回忆中依旧触手可及。

对于那些罹难的中年人的家属来说，空难造成的悲伤则常常是过分沉重的。23日下午，金世全的家人在失事现场附近祭奠了他。他的弟弟金世界在湖边摆上了水果、白酒、花圈，点上了香。他们最为难的是，该如何让金世全的母亲接受这一现实。

当地负责处理善后工作的有关部门派出大量人力安抚罹难者家属的情绪，但是效果并不太好。东航方面虽表示每个罹难者的家属都会派专人予以帮助和沟通，但直到23日下午，这些工作人员才真正就位。

一些家属生气地表示，让他们住进宾馆，然后就没人管了。另外，询问一些事情总是得不到正面回答，甚至连亲人是否罹难的信息都无法及时获得。“我们每天除了吃饭睡觉，什么都做不了。”有人说。一些家属由于情绪失控，与有关部门发生了一些龃龉。

在当地的新闻发布会上，罹难者家属不时强行闯入，情绪激动地向有关人员提问。

23日上午，有消息称，有关部门应家属要求，将于12时在现场举行一次追悼会。上午10时，花圈陆续进入飞机失事现场，“沉痛悼念11·21罹难者”的黑色横幅亦已拉好。但是将近12点时，家属突然被告知，追悼会已经取消。在家属的情绪再次激动起来之后，下午2时后，追悼会终于得以举行。

不过，家属们并没有藉此机会聚到一起。他们被安排分批次乘车前往现场，直到下午5时，仍有零星的罹难者的家属前来祭奠。

当地把大量警力资源用于阻挡家属和记者的靠近步伐。尽管被批评缺乏透明度和人情味，也忽略了对罹难者家属的心理关怀，警察们还是一丝不苟地执行着被指派的任务。

飞机事故新闻范文简短篇二

近年来，飞机事故时有发生，造成了无数的人员伤亡和巨大的财产损失。这些事件也提醒我们，在生产生活中要时刻保持警惕，才能真正防止事故的发生。本文将探讨飞机事故的背景和原因，并反思我们在生活中避免事故的策略。

飞机事故原因复杂，常见的有机械故障、人为操作失误、恶劣天气等。此外，机长和机务人员的失误和解释错误也是致命的原因。例如，手动控制飞机的协调员经常会翻译错误的复杂指令，导致机组人员无法正确执行。在飞机维护过程中，有些部件没有得到及时维护和检查，导致出现问题。

虽然事故无法完全避免，但我们可以采取先发制人的措施来防止事故的发生。首先，对于飞机公司而言，应加强对机组人员和技术人员的培训，加强飞机的维护和检查。其次，公司应严格制定规章制度，明确指责和责任。对于旅客而言，应注意安全教育，文明乘机，遵守规定。他们在应急情况下的合理反应，可能会对飞行任务的成败起到关键作用。

第四段：其他应急措施。

应急情况下，机组成员需要具备熟练的技术和指挥能力，但协调有序的指挥系统也是不可或缺的。对于飞机公司而言，应建立完善的指挥系统来保证领导层能够迅速和准确地掌握和协调行动，使发生的事件得到最快速的解决和处理。此外，应急计划也应に这紧密统一，明确部署和行动。这样，在紧急情况下，领导和成员们才能快速反应，减少财产和人员的损失。

第五段：总结。

在日常生活中，我们应时刻保持安全意识，提高自己的危险预知和防范能力。在突发事件发生时，我们应保持头脑冷静，迅速采取应对措施。事故是人类的不慎造成的，只有认真反思和总结，提高安全意识，才能更好地避免事故的发生。

飞机事故新闻范文简短篇三

对于灾难报道如何做出深度，我相信大多数国内一流媒体已经有共识了，就是在报道天灾造成的伤害之外，还探究“人祸”的有无。但是对于空难事故，我想几乎没有记者能做到这一点，因为涉及的专业知识实在太庞杂。在做这次报道期间，我紧急地查到一份大约是叫“庞巴迪飞机飞行手册”的资料，应该是上海航空公司的，我发现自己根本就掌控不了其中的知识和信息。主要问题是手册里的信息点太多，太复杂。一架飞机坠毁，问题也许只出在一个部件上，但这个部件的故障原因，比如起落架不能降下的原因，可能有40种之多，这就远非业外人士所能掌握。

当时有些媒体在探究空难是不是飞机翅膀结冰造成的，而在很久之后，调查结果恰恰支持了这一点。不过回顾起来，我还是觉得自己没有聚焦于此是正确的。这是一个特别专业的技术性问题，我不能把报道的重点放在这里，因为我没有能力对它的新闻价值做出判断。

我的聚集点有两个:。关注人的故事，这是南方周末一直强调的基本报道方式。

我首先想要还原一个事实:飞机当时是怎样掉下来的。这在报道层次上并不高级，但它可以满足读者的好奇心。我们出报的时间比其他媒体晚了一周，按理说已经没有什么事实可还原，但我发现其他媒体选择的观察点有问题，以致他们没有做出准确的事实还原。

我确定的就在这条直线上，是公园外面一个店铺，店销的窗户正对着机场，店里的人可以向我福述飞机越飞的高度，以及飞机左右福摆的情况；在这条线的垂直线上，即出来倒垃圾的小青年白龙，他看到了飞机的侧面，可以判断飞机的仰角，上下的起伏；，是公园里面的人，他们看到了飞机坠落的场面，补充了前两个观察点的盲区。

这个采访做得很累，整个采访过程当中，我很少睡觉。做灾难报道，我的经验是越不睡觉做得越好。灾难报道跟其他调查性报道最大的不同之处是，信息是开放的。警方通常会在现场拦一条警戒线不许随便出入，因此劳动时间决定劳动所得，要尽量在短时间内多工作，争分夺秒。

（作品仅供学习欣赏使用，侵删）。

飞机事故新闻范文简短篇四

第一段：引言（约200字）。

近年来，随着航空事业的快速发展，军队飞机事故的发生率不可避免地增加。对于一支部队来说，飞机事故不仅造成人员和财产的巨大损失，更对军队的作战能力和士气产生了严重的冲击。作为部队的一员，我们必须深刻反思飞机事故背后的原因和教训，以便采取措施避免类似事件再次发生。本文将以个人的心得体会为主线，分析部队飞机事故，总结经验教训，并提出相应的改善措施。

第二段：事故原因的分析（约300字）。

每一起飞机事故都是有原因的，而这些原因也可以分为技术因素和人为因素两大类。在技术因素方面，陈旧的设备、设施的缺陷以及不合理的工作流程都可能导致飞机事故的发生。而在人为因素方面，员工的不当行为、缺乏专业技能和注意力不集中也是常见的导致事故的原因。通过对每一起事故的仔细研究，我们可以发现事故背后隐藏的问题所在，并针对性的提出改进措施。

第三段：经验教训的总结（约300字）。

通过对飞机事故的分析，我们得出了一些宝贵的经验教训。首先，我们必须高度重视设备和设施的更新和维护工作，确保其处于最佳状态，以最大程度减少可能出现的故障。其次，我们需要加强员工的技术培训和专业素养提高，提高员工个人技能的同时，也增强员工的责任感和事故意识。此外，我们还需要加强对工作流程的优化，确保每一个环节都能够顺畅进行，减少人为因素可能带来的风险。

第四段：改善措施的提出（约300字）。

为了避免飞机事故的再次发生，我们必须采取一系列的改善措施。首先，建立健全完善的飞机事故防控机制，将飞机事故纳入到军队日常管理之中。其次，加强与航空公司和相关专业机构的沟通与合作，及时获取最新的安全技术和管理经验。最后，重视人力资源的培养和引进，确保飞机操作人员的素质和能力能够满足军队日常训练和作战的需求。

第五段：结语（约200字）。

飞机事故给我们带来了痛苦和教训，但也给我们一个机会来总结经验教训，并采取有效的措施避免类似事件的再次发生。作为一名军人，我们要深入学习事故背后的原因和教训，增强自身安全意识和责任感。只有通过不断努力，我们才能保证飞机在军队中发挥最佳的作用，确保部队的战斗力和士气始终处于最佳状态。

飞机事故新闻范文简短篇五

几天来，围绕着飞机失事的原因，记者听到了大量传闻，有人猜测，飞机升空后动力不足，可能是燃油被注水所致。另外，飞机提前升空，可能导致发动机预热不足。还有传闻说，飞机提前起飞是因为上海某公司的老总急于赶回上海，打电话给东航的朋友帮忙，东航方面由此要求机组人员听命所致。

在24日下午的新闻发布会上，东航公司总经理李丰华对这些传闻一一否认，他说，燃油注水是不可能的事情，21日当天包头气温并不过低，发动机不需要长时间预热，飞机应乘客要求提前起飞的说法，违背基本的航空常识。

更敏感的传闻是，由于东航飞机和人员的超负荷运转，飞机在起飞前未进行例行的检查。

东航开通直飞包头的航班时间不太长，mu5210是东航在包头过夜的第三架飞机，根据东航与包头机场双方刚刚达成的一项协议：

飞机事故新闻范文简短篇六

部队飞机事故是指在军队飞行任务中发生的飞机事故。它不仅对飞行员和机组成员的生命安全构成巨大威胁，同时也会对军事行动产生重大影响。因此，从事军事航空事业的人员特别需要关注和学习有关部队飞机事故的经验和教训。在这篇文章中，我将分享自己在与部队飞机事故相关的经历中，所得到的一些心得体会。希望通过这篇文章，能够引起更多人对部队飞机事故的重视，提高飞行安全意识。

第二段：飞行事故的原因分析（字数：250）。

部队飞机事故的原因多种多样，但常见的主要集中在人、机、天等几个方面。首先是人的因素，如疏忽大意、麻痹思想、操作失误等。其次是机的因素，如技术故障、设备老化等。再次是天的因素，如恶劣天气、不利气象条件等。除此之外，管理、环境等因素也会对事故产生影响。通过对这些事故原因的深入分析，我们可以认识到，事故是多方面因素的综合作用结果，不能简单地归咎于某个个体。在遭遇事故后，我们需要站在更加全面的角度去审视问题，以便更好地预防事故的发生。

第三段：事故预防意识的重要性及培养方法（字数：250）。

在部队飞机事故中，事前预警和事故的预防是至关重要的。培养事故预防意识是预防事故的根本。要提高事故预防意识，首先要对飞行任务中的潜在危险因素有清醒的认识并时刻保持高度警惕。其次，加强飞行员的技术训练，提高飞行安全技能。另外，加强事故案例的研究，总结经验教训，可以提高对事故原因的认识和飞行安全的保障。在整个飞行任务中，实行严格的安全制度和流程，加强管理，提高飞行员的责任心和纪律意识，是保障飞行安全的关键。

第四段：事故发生后的处理和应对（字数：250）。

当事故发生后，我们要采取及时、有效的措施进行处理和应对。首先要确保生命安全，做好伤员的救援、抢救和后续的治疗工作。同时要进行事故调查，明确事故原因，并作出恰当的处理和防范措施，以确保类似事故不再发生。此外，还需要进行心理疏导，密切关注伤员和机组成员的心理状态，帮助他们从事故中恢复过来。事故后的处理和应对工作，是对飞行员和整个部队的考验，需要各方力量的合作与支持。

第五段：总结和展望（字数：250）。

通过对部队飞机事故的经验总结和教训吸取，我们可以更好地了解事故的原因和特点，并采取相应的预防措施。只有加强事前预警和事故预防意识，提高技术训练和管理水平，才能有效预防和减少部队飞机事故的发生。同时，我们也要与时俱进，关注最新的飞行技术和安全管理方法，以适应不断变化的飞行环境。部队飞机事故的防范工作，是一项系统工程，需要全方位的努力和改进。相信在各方共同努力下，我们能够逐步提高飞行安全水平，确保飞行任务的顺利完成。

飞机事故新闻范文简短篇七

近年来，由于飞机事故的频繁发生，我们必须对这一现象进行反思和探讨。飞机事故影响着全世界人民的生命安全，同时也对整个航空业的发展带来了严峻的挑战。本文将从多个角度探讨飞机事故的原因、带来的影响以及如何避免相似事件再次发生。我们必须认识到，飞机事故不仅仅是关乎航空业的问题，更是关乎所有人的生命安全和幸福。

飞机事故多表现为机械故障或人为操作失误。比如，机械故障的原因可以是零部件的损耗、疏忽和设计的缺陷等。而人为操作失误则包括驾驶员的失误、乘客的违规和事件的参与等。有些事故是由多个原因引起的。例如，一次机械故障可以引起非常多的连锁反应，从而使事故情况愈发恶劣。

飞机事故除了给广大人民带来伤痛和经济损失，还会对世界各国的国家形象和国际航空业产生永久性印象。飞机事故不只是相对短期时间内的影响，更是将一批旅客拉到严重的丧失行业信任度和市值。事实上，任何一起飞机事故都将带来巨大的损失和灾难，这些灾难可能影响数百亿的人。

三、预防事故的措施。

为了减少飞机事故的发生，有很多预防措施可供借鉴。重要的是确保每一位驾驶员都接受严格的训练，因为他们是飞行安全和维护的关键人员。同时，在每次启程前全部机械部分以及机组-乘客的所有操作记录应详尽的进行检查，以减少潜在风险的出现。另外，对于违规的乘客、维修人员以及工作人员进行必要的审查和排查，加强了重要的安全措施也十分重要。

四、保护乘客权益的必要性。

在重大事故中，许多乘客都会面临生命危险或者受到肢体和心理损失的影响。那么事故后如何保障受到损伤的乘客权益，解决航空公司和保险公司赔偿问题则是一个关键点。在美国等发达国家中，保险和其他资源齐备，能够对受害者进行充分保护，保障其权益，并合理补偿幸存者和家属受损失的情况。然而，对于在特定国家或区域的乘客和离家的乘客，可能会面临或缺乏合法保障以及赔偿问题。

五、增强安全意识。

在如今，每个人都可以参与到安全保障中来。这些安全意识可以从公众、政府甚至是驾驶员侧开展。其具体实践应该包括一下几点：加强安全教育，安全意识培养，加强对乘客盗窃行为的控制和管理，以及加强对驾驶员的监管与培训等。只有通过广泛的理解和积极的参与，才能更好的充分保障人类的生命和财产安全，发挥全社会的共同力量。

因此，完善的飞机事故防范体系和优秀的飞行员，以及危机公关和救援能力的提高，并在对家属、伤员的带领下建立完善系统处理机制，是保障国家和公民安全的关键措施。我们需要以更加科学的、有效的方式对待飞机事故，提前进行科学化防范和应对，以减少相同事件的重复发生，让空中生命安全更加安全，更加从容。

飞机事故新闻范文简短篇八

段一：事故的发生及对飞行员的冲击（引言）。

自军用飞机发明以来，随着飞行技术的发展和军事需求的增加，部队飞机事故的频率也逐渐增加。这对飞行员来说无疑是一个巨大的冲击，因为每一起事故都会威胁到他们的安全和生命。在我所在部队的飞行训练中，也曾发生过几起飞机事故，这给了我一些宝贵的体会与启示。

段二：事故教训与训练加强。

事故一方面揭示了我们飞行员在训飞时的疏漏和训练的不足。例如，在某次事故中，飞行员因疲劳过度而未能适时采取正确的应急措施。这提醒我们训练时需要更加重视保持良好的体能和心理状态。另一方面，事故也给飞行员的训练提供了珍贵的经验，我们应该从错误中吸取教训，并进一步加强训练，提高自己的技术水平和应急反应能力。

段三：飞行操作的标准化与规范化重要性。

事故之所以发生，往往与飞行操作的标准化和规范化不足有关。例如，在事故调查中发现，有些飞行员在执行紧急迫降时因为缺乏标准作业程序的指导而出现失误。因此，我们要认识到飞行操作中的每一个细节都是重要的，并且应该按照标准程序来执行，时刻保持高度的纪律性。

段四：团队协作的重要性。

事故给了我们一个警示：团队协作在飞行任务中是不可或缺的。在事故现场，我们发现，一些事故的发生是由于机组人员之间的通信不畅或行动不协调导致的。因此，我们要不断加强和培养团队意识，培养机组人员之间的默契和协作能力，在座舱内保持良好的沟通和配合。

段五：安全意识的提升。

事故不仅是个体责任，更是全体飞行员必须共同关注和努力提升的问题。在事故发生后，我们经过深思熟虑，忍受痛苦后，我们都更加重视安全意识。在平时，我们应该时刻提醒自己，保持警觉，并加强与他人交流经验，共同提升飞行中的安全水平。最重要的是，发现和纠正问题应该成为每一位飞行员的责任。

结语：

飞行事故是对飞行员安全的严峻考验，也是对整个部队飞行训练的警钟。通过总结和分析事故的经验教训，我们能够更加全面地认识到飞行训练中存在的问题和不足，进一步提高自身的专业素养和应急能力。只有通过积极的反思和持续的努力，我们才能够在飞行事故的阴影下不断进步，确保部队的飞行安全。

飞机事故新闻范文简短篇九

为深刻吸取新疆喀什“3.11”、吉林白山“3.12”、西藏林芝“3.15”、山西临汾市“3.16”特大交通事故教训，按照厅交管局(四川省公安厅交通管理局转发部局关于进一步加强重特大道路交通事故预防工作的通知)要求，全市各级公安机关交通管理部门紧紧围绕“降事故，保安全，保畅通”的目标，迅速行动，加强领导，精心准备，周密安排，在全市范围内迅速掀起了声势浩大的预防重特大道路交通事故活动。

一是支队于3月17日制发了(关于进一步加强重特大道路交通事故预防工作方案)，明确了工作目标，、工作措施及工作要求；二是成立了由市公安局党委委员、支队长刘先明任组长，政委龙剑、副支队长李其林、陈以明、周茂达任副组长，支队各部门主要负责人及各交警大队长为成员的“预防重特大道路交通事故专项行动”领导小组。领导小组下设办公室在支队事故科，副支队长陈以明兼任办公室主任，事故科科长李冰峰任副主任。负责专项行动的组织、协调、指挥等日常工作，并对各地工作开展情况进行指导、检查；三是各大队也制定了相应的工作方案，并层层落实责任，动员全警继续发扬顽强拼搏、连续作战的作风，克服疲劳厌战情绪，做到领导力度不减、投入力度不减、工作力度不减。

按照厅交管局(关于贯彻全省安全生产工作会议精神开展危险路段专项排查工作的通知)和省政府领导在全省安全生产工作会议上关于“从今年起全省每县(区、市)每年安装道路波形护栏不低于6000米”的要求。3月10日至4月10日，支队组织全市各大队开展了公路危险路段专项排查工作，重点对各辖区内国、盛县、乡、村道已安装波形护栏或防撞墙的路段进行逐条、逐段全面排查。据排查统计，全市危险路段和事故多发点共1795处，应安装波形护栏或防撞墙1705877.5米。其中已安装波形护栏或防撞墙368处，长261638米，未安装波形护栏或防撞墙1427处，长1444239.5米。4月12日，支队将排查出的危险路段和事故多发点向厅交管局作了情况汇报，同时也向市人民政府作了专题报告，并提出了整治意见。

二是根据分析道路交通事故特点和原因所曝露出的问题，按照源头管理、路面管控和交通安全宣传工作等方面提出针对性的预防工作措施以及下一步工作要求，切实做好交通安全管理工作，有效防范坚决遏制重特大交通事故，确保全市道路交通安全形势平稳；三是按照“政府主导、部门联动、综合治理、全民参与”的道路交通安全工作机制和市委、市政府关于交通管理工作要延伸到城郊、延伸到农村的要求，我市公安机关及其交通管理部门积极争取党委政府重视和支持，形成了全社会共同参与道路交通事故预防工作的良好格局。市政府于4月13日下发了(达州市人民政府办公室关于印发xx年预防道路交通事故工作方案的通知)，要求各县、市、区人民政府和市级有关部门认真贯彻落实。

四是支队充分发挥现代传媒优势，与全市各主流媒体携手合作，与达州电视台黄金800”交警在线“、达州市广播电台”交警知音“、达州晚报”达州红绿灯“等交通安全宣传专题栏目组成工作组，深入一线，随警采访，跟踪报道，及时宣传集中整治行动打击成效，并在媒体上将超员20%以上和超速50%以上等严重交通违法行为进行曝光。

为了确保重特大道路交通事故预防工作取得实效，支队于3月17日制定了(开展预防重特大道路交通事故工作督查方案)，组成5个督查组，实行分片对口联系各大队工作制度，坚持每周深入各大队，以暗访为主，持续深入各大队开展专项督查，全面督导重特大道路交通事故预防工作开展情况，并及时发出督查通报进行周末评比通报，确保措施得到落实。

飞机事故新闻范文简短篇十

“出事了!快来人啊！”11月10日5时55分许，铜川黄洋界加油站当班员工郝美丽听到“砰”地一声巨响，大声呼叫道。

该站站长王春峰听到呼叫声，第一时间到达现场查看，一辆自北向南行驶的半挂货车撞翻隔离护栏冲进出站口，右前方车轮爆胎，自用lng燃料罐多处泄漏，现场浓烟滚滚；另一辆小型货车侧翻在加油站入口处，损毁严重，副驾驶司乘人员被卡在车内，情况十分紧急。

王春峰见状，立即拨打120、119电话求助救援，并向公司值班人员汇报，铜川分公司成立事故救援小组赶往现场并作出安排部署，一边要求站点疏散驻站员工，切断电源，确保油站员工人身及财产安全，一边提醒员工尽快在进站口拉好警戒线并提醒过往车辆迅速驶离事故现场，避免次生危害发生。

10分钟后，救援人员到达现场，对事故道路进行封锁管控，并对事故车辆进行破拆救援。经过3小时的紧张营救，受伤司乘人员被转往附近医院，损毁车辆被托运离开，道路恢复正常通行。9点05分左右，加油站恢复正常营业。

“你们员工反应迅速，遇事沉着冷静，处理方法得当，及时报告了险情，为救援生命抢出了时间。”事故处理完毕后，救援人员称赞道。

王春峰说：“能够在关键时刻帮上忙，还得益于日常应急处置培训和预案演练工作落实到位。这次事故告诉我们，安全工作要抓好，应急演练必不可少，以后我们还要继续加强！”

飞机事故新闻范文简短篇十一

飞机是一种高科技的交通工具，其载人载物的安全性给人们带来了极大便利。然而，飞机事故却常常发生，给人们的生命财产安全带来了极大威胁。针对这一现象，本文旨在通过反思飞机事故，探讨如何从中汲取教训和提高警惕，以保障人们的生命财产安全。

自飞机发明以来，飞机事故屡有发生。近年来，随着飞机制造技术的不断发展，飞机事故数量有所降低，但仍时有发生。事故原因多种多样，包括机械故障、人为疏忽等。而每一次事故都会造成无数人的伤亡和财产损失，给社会带来沉重的负担。

飞机事故中，不仅需要对事故的原因进行深入剖析，还需要发掘事故中的教训，以便引以为戒。首先，飞机事故的发生往往不是因为单一原因，而是多种因素叠加导致的。其次，飞机事故的预防需要多方面的努力，包括技术改进、运行流程优化、安全意识培养等。最后，发生事故后，及时处理和排查故障可能是挽救事态的关键，这需要机组人员有高度的应变能力和判断力。

第三段：民航改革对飞机事故的影响。

随着我国民航改革的不断深化，民航的安全生产已成为衡量民航行业运行质量的重要标志。政府强制执行的《民航安全责任制规定》，提出了“实行安全第一的方针”，“发扬民主、科学决策”的工作思路，强化了在安全监管、灾后救援等多个方面的责任制。通过重视安全责任制的建立与落实，更好的发挥法定主体责任与依法行使行政职权的作用，从政府、企业、个人、各种利益相关者等多个角色分别承担应有的安全责任，可以事前做到安全风险预警、安全风险评估、安全风险管控以及应急预案演练等，从而最大限度避免飞机事故的发生。

第四段：提升安全意识为防止飞机事故的重点。

保障民航安全需要综合利用安全技术、管理措施、人员培训等诸多方面的保障措施。而提升安全意识，则是防止飞机事故的重点之一。机场、航空公司应该注重员工职业培训，为员工提供多种形式的教育，通过科普宣传、教育培训等途径，增强员工的安全意识和应变能力。同时，也需要广大旅客积极参与，自觉遵守乘机安全规定，警惕飞行过程中的安全隐患等。

第五段：总结。

最后，飞机事故的发生始终是不可避免的，而我们所需要做的，是以正确的态度去面对它，从中汲取教训，提高我们的安全意识，积极参与到飞机安全管理中来。造成的影响和损失，直接影响到社会经济的发展，更是凸显出安全问题的重要性。通过不断努力，携起手来去除安全隐患，以实现更好的飞机安全生产，这也是历代飞行器里程碑式的飞行者们用鲜血和生命为后人祭奠的宝贵精神财富。

飞机事故新闻范文简短篇十二

依照xxx市人民政府办公室印发《xxx市道路交通安全“铁拳”整治行动实施方案》的部署，xxx市公安局交警大队认真贯彻落实整治行动各阶段工作安排，从5月1日至8月31日开展了以创造安全、畅通、文明的城乡道路交通环境为目标的“铁拳”整治行动，并取得阶段性成果，现将“铁拳”整治行动工作情况总结如下：

自《xxx市道路交通安全“铁拳”整治行动实施方案》下发之后，大队领导高度重视，将此次整治行动做为我队近期工作的重点来抓。大队召开队务会议，成立了由大队长xxx任组长，教导员xxx、副大队长xxx、xxx任副大队长的“铁拳”整治行动领导小组，大队制定了详细的工作计划，要求各中队相互配合，要从宣传教育、隐患排查、路面查处、车管服务等方面入手，确保整治行动取得实效。与此同时，大队组织全体民警及协管员召开“铁拳”整治行动动员大会，要求全体民警提高思想认识，端正工作态度，扎实完成此次“铁拳”整治行动。

交通安全和预防交通事故工作，营造浓厚的宣传氛围。大队共印发各种宣传资料6种8000余份，在繁华路段悬挂宣传标语6副，展出交通安全宣传展板30块，召开客货运企业驾驶人员座谈会、安全教育讲座3场次，参加人说369人次。在传统宣传模式之外，大队聘请电影放映队一支，以公益电影放映为平台，“文明交通行动计划”为载体，深入街道社区、学校企业、乡镇村组，放映交通安全教育片20场，并在现场设立交通安全讲解台，接受群众咨询，公益电影放映期间，共接受群众咨询200余次，教育群众3000余人，交通安全宣传起到良好效果。

我市辖区内共发生上报交通事故3起，死亡1人，受伤4人，直接经济损失15500元，与去年同期相比，事故起数下降 80%，死亡人数下降%,受伤人数下降%，经济损失下降%。

（三）加深部门配合，加强源头管理。“铁拳”整治行动期间，根据《xxx市道路交通安全“铁拳”行动实施方案》的要求,我队与市交通局、市建设局积极配合，对我市辖区内重点道路、交通标志标线等安全设施进行排查，向相关部门提出建议12条；与市安监局、市交通局运管所联合对客货运企业交通安全隐患进行定期检查2次，下发整改通知书4份，提出消除安全隐患建议8条；联合市教育局对校园周边交通安全进行整治，按照酒泉市“天使护卫”行动工作安排，在学生上下学期间设立“女子护学岗”，对周末接送学生车辆进行重点整治，杜绝接送学生的车辆超员、超速现象发生；与市质监局、交通局运管所对全市危化品运输车辆进行彻底摸排，并对我市辖区内22辆危化品运输车辆逐车建立台账。通过部门联动、相互沟通，最大程度的提高了整治工作的实效，从源头上将交通安全隐患消除在萌芽状态。

通过四个月的集中整治，我市交通环境有了明显好转，但在工作之中，我们也发现了一些问题：

（一）个别民警及协管员对整治工作热情不高。由于我队交通管理范围大、人员相对不足，民警及协管员工作负荷较重，在整治过程中出现个别民警及协管员工作不够积极，对待群众有冷、硬、横、推的现象。在接下来的工作中，我们将加强民警及协管员自身素质及业务素质教育，加强民警纪律作风建设，加强民警宗旨意识、服务意识、法律意识、廉政意识，推进依法行政，加强民警的日常养成教育，增强公安交警的责任感和使命感，树立起民警执法为民的理念。

（二）交通安全宣传覆盖面不够广，农村交通安全普及率不够高。由于正值夏季，农村广大群众作息时间无规律，造成农村安全宣传成效一般。接下来，大队将加大农村交通安全宣传投入，将农村交通安全宣传深入到田间地头，从人员、经费上保障农村交通安全宣传落到实处。

（三）部门配合还不够默契，信息通报、共享长效机制还不够健全。此次多部门联合整治行动，各部门分属不同系统，由于长效机制不够健全，在信息传递和资源共享方面还有很多不足，导致配合不够默契。在今后的工作中，我们要努力健全长效机制，加大信息传递强度和资源共享力度，加强相关部门之间的沟通，相互促进，真正形成工作合力。

飞机事故新闻范文简短篇十三

这是英国民航局委托、由格林威治大学实施的研究成果。逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。该研究表示：坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。

二、认识“黑色10分钟” 

三、空-难三种形式：1、高空解体；2、起飞失事；3、降落坠毁； 

么时候赶到了紧急出口位置。 

3、降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空-难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。

四、事故瞬间反应要快 

五、未雨绸缪，提高生还几率 

1.别与家人分开 

2.学会解安全带 

3.距离逃生口近 

4.背朝飞行方向 

5.带上防烟头罩 

6.听乘务员讲解 

登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发

生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。

注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索飞机事故反思总结。