汽车经营分析报告范文通用(通用8篇)

报告的撰写需要依据特定的结构和格式，以保证信息的清晰和逻辑的连贯。在报告完成后，要进行严格的校对和编辑，确保语法、拼写和格式的准确性。通过阅读这些报告范文，大家可以了解到什么是一篇高质量的报告，以及如何提高报告的写作水平。

汽车经营分析报告范文通用篇一

(一)引子：2014年以来，工信部等多部委对于新能源汽车的支持政策“层出不穷”，各地亦快速出台相应推广措施。投资人关注：政策大力支持新能源汽车的立意，以及未来是否还有进一步措施。我们认为，投资新能源汽车需要上升到国家能源安全高度，并统筹考虑传统汽车降油耗带来的投资机会。

(二)问题：中国原油还能让汽车业“奔跑”多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到2018年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以彻底改变中国车用能源结构。

(三)现状：政策先行，部分整车企业“压力山大”。工信部已经基于中国情况，推出了严格的油耗评价体系。从2005年“第一阶段”燃油限制到2015年即将实施的“第三阶段”，要求整车企业的加权平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，2013年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%，25家进口车企中更有近半数未能达标。如果2015年按“第三阶段”标准严格实施，将有更多企业无法达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。

(四)机遇：与其打政策“口水仗”，不如打技术“攻坚战”。与整车企业的窘境相比，优势零部件企业则“各显身手”。我们认为，中国油耗标准提升，将驱动整车和零部件公司在如下领域的研究拓展和投资机会：1)高性能发动机技术(涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等)，2)车身和发动机轻量化技术(镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等)，3)启停电机(电池、电机)，4)混合动力汽车(自动变速箱、电池、整车匹配等)，5)新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等)。

(五)挑战：中国企业(整车+零部件)将面临“法规提升+国际竞争”的双重挑战。中长期看，如何在满足不断提升的法规同时，提升企业自身的国际竞争力和持续研发能力，才是长治久安的唯一路径。建议关注符合以下标准的公司：1)在细分市场中具有较高市场份额，2)研发投入具备规模且稳健增长，3)附加值相对较高等。

(六)风险因素：汽车行业销量不达预期;汽车节能技术路线变革;政策推广、执行力度低于预期。

(七)投资策略：汽车节油降耗关乎国家能源安全，带来持续投资机会。

一、中国原油，还能让汽车业“奔跑”多久?

中国原油还能让汽车业“奔跑”多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到2018年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以改变中国车用能源结构。

二、企业平均油耗，多数企业压力大。

企业平均油耗标准是核心考核指标，2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，2015年生产的乘用车平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三阶段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四阶段油耗)。此外，节能乘用车燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。

2013年国产乘用车企业的油耗达标率仅72%。根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，2013年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%(不达标的不乏大型国企集团)，25家进口车企中更有近半数未能达标，具体名单详见附录1。如果明年按2015年标准严格实施，将有更多企业无法达标。

我们判断，未来油耗标准严格实施概率大。目前业内对于2015年油耗政策能否严格实施的分歧很大。主要担心在于：外资和合资企业在发动机等先进技术中占优，可以比较轻松的达标;而自主品牌企业可能会因此面临进一步窘境。然而，事实上，在5月公告的2013年数据中，长城、吉利、长安等多家自主品牌都是轻松达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。

三、机遇：技术“攻坚战”

降低企业平均油耗，需要降低传统车油耗、发展新能源汽车双管齐下。

传统车降耗：根据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，轻型汽车燃料消耗量试验包括城区和城郊循环多个工况(怠速、加速、匀速、减速等)，通过测量不同排放物浓度计算得到燃料消耗量。降低传统车燃油消耗的主要技术路线包括：

1)高性能发动机，例如涡轮增压汽油机有望实现7%-12%的燃料消耗;。

2)轻量化，例如通过轻型结构设计及材料替代，可减少5-10%的燃料消耗;。

3)启停系统，例如启停技术在综合工况下有望实现3%-5%的节油率;。

4)混合动力，例如若采用混合动力系统，节油潜力约30%。

新能源汽车：根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车)，按3倍数量计入核算基数之和。企业扩大新能源汽车的生产比例，将有助于降低企业平均燃料消耗量，从而达到企业平均燃料消耗量目标值。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

汽车经营分析报告范文通用篇二

为加强学校管理，进一步提高我校食堂建设和管理水平，保障师生员工身体健康，我校根据《关于开展全市中小学校(幼儿园)食堂食品安全工作专项督查的通知》文件要求，结合我校实际情况，对学校的食堂工作展开了全面、认真的自检自查，现将自检自查情况报告如下：

本学期初，学校专门召开食堂工作会议，明确职责和具体分工，成立以校长为首的学校食堂工作领导小组，统筹各项工作，针对各项具体工作制定计划、明确责任，让食堂的全面工作制度化、规范化。食堂承包人员负责具体落实，从人员、设备、采购、保管、加工等所有管理环节进行了细化并狠抓落实，并定期召开食堂工作专门会议，学习上级文件，研究各阶段落实措施。学校行政每天轮值巡视食堂，以便随时发现问题，及时给予指导，立即进行改进。

1、各类设施的安全状况良好。食堂配备的各类器械、用电设备、卫生设备、电路、开关插座、库房的安全状况都比较好，环境定期清洁，保持良好。具有足够的通风、排烟设施。

2、管理比较规范到位，操作规程明确。

三、确保卫生，监督到位。

1、食堂能严格执行国家的《食品卫生法》，有各项卫生安全制度和措施，并做到了有检查、有记录，有突出事件的应急措施，工作人员能自觉按要求上岗和操作，其它各项卫生措施和规定能落实到位。

2、采购做好验收工作，加工做到烧熟煮透，做好食品留样工作。严格把好食品进货关，对采购的食品索取三证，进出货手续齐全，帐册相符。

3、每次用餐后所有的餐具、用具都用消毒消毒，健康卫生。

4、建全各类安全卫生制度以及进、出货招标、检查、验收、登记、签字制度，定期公布市场原料价格和进行单菜核算。

5、建立教师代表、学生代表监督机制，让大家共同把好食品安全卫生关。监督以收费标准、成本利润控制、饭菜质量、开支结构为重点，让教师代表、学生代表行使对食堂的监督、检查等职能。

为维护师生的合法利益和身心健康，我校坚持“公益性”原则，按照“非营利性”和“服务性”的要求，进行食堂成本核算，以保证食堂日常运转经费收支平衡为目标，合理确定供餐价格。

1、认真按照省教育厅和市教育局的标准逐条进行对照检查和改进。

2、按照学校要求，组织人员定期不定期地对食堂工作进行检查和考核，在检查中把食品、菜肴的价格、质量、数量作为重点。

3、由于食品价格的上涨，学校采取申请贫困生生活补助费的办法，以保证学生不因价格上涨而影响伙食质量。

4、保证饭菜的数量和质量，努力做到荤素合理搭配，满足学生身体健康成长的需要。

1、充分调动学生积极性，把与学生的联系形成一项制度，定期和不定期与学生进行沟通，听取意见，并做到有反馈，有措施，有改进。

2、学校每天在用餐时间安排教师陪餐和进行用餐管理，督促学生文明用餐，营造舒适的就餐环境。

3、食堂工作人员每年进行体检，按要求持证上岗，热情服务，文明用语，做到服务程序化、操作规范化。平时积极配合、主动接受卫生行政部门的监督与指导。

1、因经费不足，食堂硬件设备有待改善。

2、食堂实行承包人自主经营，就餐学生人数不稳定，容易造成饭菜浪费现象。

3、食堂工作人员采购的蔬菜和肉类大多在市场上购买，所开的发票不够规范。

总之，我校将以此次学校食堂食品安全工作自查要求为契机，总结成绩，找出不足，力争在今后的工作中，严格按照食堂卫生文件标准，结合本校实际，求真务实，真抓实干，努力抓好学校食堂管理工作，为学生的学习和生活提供良好的服务保障。

汽车经营分析报告范文通用篇三

(一)。

一、汽车物流定义。

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。

1、技术复杂性。

保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

2、服务专业性。

汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性:供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。

3、高度的资本、技术和知识密集性。

汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

据中国汽车工业协会统计，中国汽车产销量分别为137。

9、1万辆和136。

4、5万辆，同比增长。

48、3%和。

11、8万辆和6。

16、6万辆，同比增长6。

3、8%和60、5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。

中国汽车物流业的巨大发展潜力。

1、汽车物流业市场发展空间增长快。

4、9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。

2、汽车物流外包已成为趋势。

目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。

第二节汽车物流的市场调研分析。

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重(以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重)的现代汽车物流的新格局。

汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。

1、市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况:。

(1)公用配送，即面向所有企业。如:上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。

(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如:上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。

2、合作配送模式，所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。如:美国总统轮船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司与中国三大企业集团:民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。

3、自营配送模式，所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营提供配送服务的组织模式。选择自营配送模式的企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心建设发展的需要。如:上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。但随着电子商务的发展，这种模式将会向其他模式转化。

1、汽车物流基础设施不完善。

汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。近年来，中国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。例如，许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输;长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输;吉林长久主要承担一汽—大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流成本，提高运输服务绩效。

2、中国汽车物流市场运输成本高。

21、3%，日本为12%，美国仅为。

9、9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为。

8、3%(irr)，仓储为。

7、1%，综合服务为。

14、8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。

第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中国汽车物流企业的构成形式。

中国汽车物流企业主要是由四种形式构成:。

1、从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来。

3、拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务。

4、中外合资企业的汽车物流企业(例:安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等)。

从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大。

第三节国内汽车物流市场竞争分析。

在国内汽车物流市场中，中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的激烈竞争环境。例:英运物流公司将其负责接收来自欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国，安排所有的国际货运、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂，竞争优势在仓储管理，在华客户主要为伟士通。

随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的发展。其中有代表性的是:富田-日本仓储运(广州)有限公司，主要客户广州本田，竞争优势在于信息管理技术、稳定的客户。

重庆长安民生物流，海运方面由美国总统轮船公司提供远洋运输支持，年承运16万辆商品车、汽车零部件及原材料约77万吨。主要客户为长安汽车，竞争优势主要体现在管理技术(美国先进的管理经验及it系统)、资源优势(由长安、万友集团提供仓储、公路、铁路运输)和规模优势。

安达集团有限公司，现代化管理仓库达45万平方米，每年吞吐量30万辆。商品车专用车辆300多辆。主要客户为天津一汽夏利和神龙汽车。竞争优势主要为管理技术(gps全球定位系统)。

中国远洋物流有限公司总部设在北京，与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议。在中国国内29个省市、自治区建立300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。主要客户为海南马自达、一汽大众，竞争优势主要体现在规模、管理技术、稳定的客户源和区域。

安吉天地汽车物流有限公司是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化，可靠的独特解决方案的第三方物流供应商，主要客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。某年该公司的年运输能力已超过100万辆商品车，年销售收入已达17亿元，主要竞争优势体现在稳定的客户源和区域以及先进的汽车物流管理技术为基础，已形成整车及零部件物流运作管理技术联动平台。

第四节中国汽车物流企业存在的问题及营销方案。

一、中国汽车物流企业存在的问题。

中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输;。

汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

2、效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

3、持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。

4、公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。

二、中国汽车物流企业业务流程。

易流gps进入汽车物流企业的切入点:。

1、汽车零配件从生产企业运输到各汽车生产企业或是中转仓储中心的环节中;。

2、整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中;。

3、汽车整车出口，将整车运往各码头，铁路运输中心得环节中;。

三、降低汽车物流企业成本的主要措施。

1、减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通;。

2、做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率;。

3、改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率和驾驶安全。

4、加快仓库收货速度，建立快速收货流程;。

5、简化质量交接流程，加快速度;。

6、改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验;。

7、布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台;。

汽车经营分析报告范文通用篇四

院领导：

自开学以来，学院食堂本着“服务师生、保本经营”的非盈利性原则，把学生从校外吸引到校内食堂用餐，保障学生的饮食安全；食堂在艰难的条件下，保证了学院食堂一日三餐的正常供应。现将2015年上半年经营状况分析报告如下：

1、3-7月份食堂收入部分：食堂ic卡充值收入83988元，现金收入63750元，教职工用餐收入180890元，客餐收入6830元，培训班用餐收入71020+兰培训元，共计收入396448元。

2、3-7月份食堂支出部分：菜品及调料采购支出143350元；大米采购支出44850元；食用油采购支出36540元；煤炭燃油采购支出36900元；员工工资支出123050元，添臵物品及维修支出5300元；员工办证支出1200元；车辆汽油支出6000元；水电支出4000元；共计支出401190元，本年度收支差额为4742元。

鉴于以上情况，为了保障食堂的正常运转，更好的服务学院师生，现申请免于缴纳相关管理费用。

妥否？请领导酌情考虑。

学院食堂。

二〇一五年八月二十日。

第二篇：学校食堂经营情况调研报告。

在学校改革不断深入的今天，后勤工作是提高教学质量的重要保证，食堂又是后勤工作的重要组成部分，是学校的一个窗口。对外，能树立学校的形象。对内，直接影响到师生的学习生活、身心健康。因此，我决定把此次实践的地点放在食堂。

该学校是个全寄宿制的学校，每天有千余人在此就餐，食堂工作质量的好坏，直接关系到师生的身心健康，影响到师生的工作和学习。为此，在学校提出的“管理一流，教学一流，服务一流”的办学思想指导下，对我所参与的食堂工作也提出了“严格要求，科学管理，服务一流”的口号。虽然这只有十二个字，但是要做起来真的很难.开工的第一天，我大概了解到了一些食堂工人们的辛苦。第一天我是五点起床，洗刷完毕后，就开始到食堂进行工作，准备早餐的供应。到了食堂以后，发现工人们已经在了，从说话中得知，原来他们每天三点半就要起床，然后赶往食堂开始和面，准备做馒头和饼子，还要提前把稀饭准备好。等到六点半的时候就已经开始出售早餐,我则是负责一些比较简单的任务，比如帮忙抬抬稀饭桶，切一些简单的东西，等到开始卖饭的时候，我便和他们一样，带上口罩，接待来往的顾客，我们食堂是不允许收现金的，食堂面向的都是学生顾客，所以经济效益还算不错，但就是比较辛苦。

到了这样的内容：

为了实践“三个代表”，努力办好食堂，首先，我们是以《食品卫生法》为依据，严格地按照《学生集体用餐卫生监督办法》的有关规定来规范我们的工作，我们根据学校的具体实际制定了一系列相应的管理措施。如食堂管理岗位责任制，炊事员岗位责任制，餐具消毒管理办法，加工间卫生管理办法，配餐间卫生管理办法等规定，从而保证了食堂管理工作有据可依，有章可循，不会因为人员的变动而改变，保证了食堂工作的持续有效的管理。

质量是生命线，质量是学校一切工作的出发点。为此，我们把食堂和服务网点的食品质量看得比什么都重要，比如，食堂方面，从采购到加工再到发售，我们就制定了严格的措施，有采购员的制度，加工间的制度和配餐间的管理制度，层层把关，随时都要抽查，绝不马虎，以保证哪个环节都不能出漏洞，确保食品安全。又如，对商业服务网点所购回的食品，我们也随时进行检查，看有没有三无产品，即产品有没有名称，有没有生产厂家，有没有生产日期。另外就是检查有没有过期的或发霉变质的食品，一旦发现有以上情况，我们就坚决立即处理，绝不手软。在这个问题上，我们采取一票否决制，没有任何人情可讲，我们的目的就是学校下大决心要让学生吃得放心，家长看了安心。

对工作人员实行规范化管理。食堂是后勤工作的重要组成部分，是学校的一个窗口，它不但接待本校学生，也接待学生家长，还接待很多外来人员。搞好了它直接树立了学校美好的形象，给即将跨入学校的新生一个良好的印象。因此一个食堂除了它的食品质量得以保证外，它展现在人们面前的工作人员的思想素质精神面貌也应该是一流的，根据这一要求，我们对上岗前的所有工作人员首先进行体检，没有取得防疫站签发的健康证的人员绝不允许上岗，上岗前还必须接受岗前培训，以提高他们的卫生知识和文明礼貌用语水平，工作人员上岗时候还得换上统一的工作服和戴上证明自己身体的工作牌，通过严格的统一体检、统一培训和整齐的统一着装，统一挂牌，这样出现在人们眼前的炊事人员就显得特别的整洁精神，使人胃口大开。

我们对环境卫生的处理整治工作，我们强调卫生问题不光是对食堂工作人员的个人卫生和食堂内部的环境卫生，对于食堂以外的环境卫生也就是整个校园的环境卫生，我们都很重视，我们制定了一整套治理环境卫生的措施。

汽车经营分析报告范文通用篇五

消费群体年轻化，更加注重时尚感和运动感。都市时尚型、运动型、越野型广受准车主的欢迎(所以，在近几年中，suv的产销量有了大幅增长)。

三线城市准车主的需求高于其他城市的需求。

关注一下沃尔沃的s60车型。

一线城市：中高级车。

二线城市：小型车、紧凑型车。

三线城市：mpv、suv、跑车。

主的购买产生很大的影响。

中国在时已经成为全球汽车产销第一大国。

诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲。

1886，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车。

世界汽车工业的三次巨大变革：

一、美国福特公司推出t型车，发明了汽车装配流水线;。

二、欧洲使用多种生产方式，打破美国在车坛上的长期垄断地位;。

三、日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车。

老牌四国：美国、日本、德国、法国。

金砖四国：巴西、俄罗斯、印度、中国(巴西“世界原料基地”、俄罗斯“世界加油站”、印度“世界办公室”、中国“世界工厂”)。

20金砖四国的总产量直逼老牌四国，分别为32.27%、33.47%。

印度tata、韩国现代集团、中国上汽、一汽、广汽，依托本国新型市场的潜力迅速崛起。

制造商仅有通用和大众，供应商中仅有博世和德尔福在金砖四国中拥有良好的发展基础。

全球汽车产业将从传统动力驱动转为新能源驱动。

三级城市：其他。

东风日产的新天籁和逍客是五年国民最为关注的两个车型。

比亚迪f3销量最高，其次是f0。

一汽丰田最受关注的是09年上市的rav4和新皇冠以及销量一直不错的卡罗拉。

广汽本田雅阁是主力。

吉利汽车的全球鹰熊猫、帝豪ec7最受关注，其次是吉利金刚和吉利ge。

东风本田(关注度由高到低)：思域，cr-v思铂睿。

广汽丰田的丰田凯美瑞和雅力士关注度比较高。

微型车中，新款式上设计的新奥拓、吉利熊猫、奇瑞瑞琪m1最受关注。

豪华型车中，仍然是奥迪a8l和宝马7系最受关注。

suv车型中，3款经典紧凑型城市suv-一起丰田rav。

中国产销双双突破1800万。

购置税优惠。

由于政策的不稳定，导致小排量汽车的不温不火。

10年韩系车呈现小规模降幅，达到0。79。

2010suv产销双双突破一百万辆。

国内mpv市场渐入佳境，远高于行业平局增速。

保有量。

2010年中国汽车行业从09年的高增长爬坡期转入高位盘整期。

2010整车进口爆发式增长。

进口增速回落。

进口车相对于国产车在2010召回数量少，但是召回频率高。

现代汽车在中国的市场占有率还是比较低勒。

psa是标致雪铁龙。

节能汽车推广补贴。

北京出台摇号限购治堵方案。

私人购买新能源汽车补贴政策出台。

疯狂抢购、排队候车、加价提车。

家庭收入在10-20万之间的消费者购车主流价位幅度空间最大，在12-25万之间，而家庭年收入在8万以内与25万以上的用户主流购车价位空间相对较小。

随着价位的增加，消费者选择手自一体和自动挡的越来越多。

备而买车。

消费者普遍愿意为三厢车支付更多的钱，用户的购车价格在其家庭年收入上下波动。

限牌是消费者从自主品牌向合资品牌、合资品牌向进口车流动。

汽车经营分析报告范文通用篇六

（xx年xx月）

一、xx季度收入情况分析

1、近期业务收入情况（月度数据）

（以上数据仅为示例）

（业务发展情况分析）5月由于xx-x原因，业务量激增，到6月回复xx水平。

2、主营业务各业务类型收入情况

要求列出占主营业务收入或主营业务利润总额10%以上的各种业务类型及产品情况：

（以下为示例）

单位：（人民币）万元

二、公司业务生产情况分析

（以广告公司为例，数据仅为示例，不具实际意义）

2、主要指标情况（以股份公司为例） 三大指标： 1）近期趋势

2）季度指标同比情况

3、客户情况 主要客户 拓展客户

四、公司重要经营事项报告表

五、公司近期面临困难 1、设备 2、资金 3、人力 4、其他

六、业务的发展水平及其增长速度

八、公司主营业务能力、服务能力及设施规模等

九、固定资产投资规模、投资结构分析及重点建设项目

十、预算完成及调整情况

——————有限公司

年 月 日

一、 首先要为分析提供内部资料和外部资料。

(二) 外部资料是从企业外部获得的资料，包括行业数据、其他竞争对手的数据等。

二、根据财务报告：按照分析的目的内容分为：财务效益分析、资产运营状况分析、偿债能力状况分析和发展能力分析；按照分析的对象不同分为：资产负债表分析、利润表分析、现金流量表分析。

（一）按照分析的目的内容分析

1、财务效益状况。即企业资产的收益能力。资产收益能力是会计信息使用者关心的重要问题，通过对它的分析为投资者、债权人、企业经营管理者提供决策的依据。分析指标主要有：净资产收益率、资本保值增值率、主营业务利润率、盈余现金保障倍数、成本费用利润率等。

2、资产营运状况。是指企业资产的周转情况，反映企业占用经济资源的利用效率。分析主要指标有：总资产周转率、流动资产周转率、存货周转率、应收帐款周转率、不良资产比率等。

3、偿债能力状况。企业偿还短期债务和长期债务的能力强

弱，是企业经济实力和财务状况的重要体现，也是衡量企业是否稳健经营、财务风险大小的重要尺度。分析主要指标有：资产负债率、已获利息倍数、现金流动负债比率、速动比率等。

4、发展能力状况。发展能力是关系到企业的持续生存问题，也关系到投资者未来收益和债权人长期债权的风险程度。分析企业发展能力状况的指标有：销售增长率、资本积累率、三年资本平均增长率、三年销售平均增长率、技术投入比率等。

（二）按照分析的对象不同分析

1、资产负债表分析。主要从资产项目、负债结构、所有者权益结构方面进行分析。资产主要分析项目有：现金比重、应收帐款比重、存货比重、无形资产比重等。负债结构分析有：短期偿债能力分析、长期偿债能力分析等。所有者权益结构是分析：各项权益占所有者权益总额的比重，说明投资者投入资本的保值增值情况及所有者的'权益构成。

2、利润表分析。主要从盈利能力、经营业绩等方面分析。主要分析指标：净资产收益率、总资产报酬率、主营业务利润率、成本费用利润率、销售增长率等。

3、现金流量表分析。主要从现金支付能力、资本支出与投资比率、现金流量收益比率等方面进行分析。分析指标主要有：现金比率、流动负债现金比率、债务现金比率、股利现金比率、资本购置率、销售现金率等。

题 目 企业经营分析报告

学生姓名 专业班级 所在组名 职 位

企业经营分析报告2015

一、本企业经营概况描述

通过三天的学习，我的erp沙盘模拟终于完成了，虽然只有短短三天的时间，却让我们体验了一个企业一般的运作过程，取得了许多学问.这是我第一次接触erp，仿佛我我被带入了危机四伏的商场之中。我组决定大胆的走产品差异化道路，将产品定位于p3，p2，尤其对p3初始期就大力的开发，随后当市场稳定后再强占p2市场。

因我们的起始年产品都以p1开始，于是我们就决定在前两年生产p1的同时开发p2，并且开发区域市场。考虑到其他企业可能会对亚州、国内和国际市场及p2产品更有兴趣。而我们把目光放在p3产品在国内市场的销售情况。首先由产品需求量分析表上观察p3产品在本地市场与区域市场价格较高，需求较为稳定，我们就决定走产品单一化这一条战略来实现我们企业的最大利润。

下面我来概述一下我们“六年来”的经营情况：

首先，我们在开始经营前，对6年的各个市场的4种产品的订单情况作了一个简要的分析。制定了我们的经营战略，在前两年主要做本地市场的p1产品，因为它的入手容易需求量大，市场价格较高。可以为我们带来可观的利润和流动资金。而在2、3、4年主要转战本地和国内的p2市场，在5、6年进入国内p3市场。这些同样是权衡了市场需求量与市场价格变动。

第一年：我们的战略是在首年，不求行业老大，力争中游。为p2市场的到来做准备。我们在投入6m的广告后，发现其他竞争者均投入了比我们多的广告，只有3个小组投入6m,不幸的是我们被老天开了一个玩笑-拿到了最不好的订单。这部在我们的计划内，但是我们马上制定了对应策略。订单少，生产产品少，我们就利用生产线空闲的时间对其进行转产改造，为p2产品做准备。

第二年：由于我们p2生产线的领先优势，并且分析了其他对手的生产线，如果p2有7个产品的订单，那么只有我们有实力接单。果不其然，我们抢占了p2市场。 第三年，我们已p2稳定的订单，较高的市场价格，扭转了第一年的败势。

我们研发的p2占领了市场，由于第一年我们的广告策略很失误，造成运营情况很不好，所以在充分了解到市场上尚没有竞争者生产p2，我们就可以仅用1个币的广告投放而保证不会失误。

因为第一年广告失策，使得资金运转不开，不能尽可能的拿到多的定单。有了教训，我们在今年无论如何都要抢占我们垂涎已久的国内p2市场，放开束缚的思想，我们大胆的借款，使得手头的资金有了活动的余地，于是，我们便大量的进行设备的投入。

第四年，在第3年的经营下，我们尽量提高对市场与生产的预测精确度。困为上一年的p2产品市场较好，加上生产规模的加大，我们把重点放在p2市场，并停止对p1产品的生产。把全部p1产品库存量尽量销售。年末清算后，发现财务还是处于亏损状态，值得安慰的是其亏损日趋降低。

1

对于现金流量管理，我们有两期短期贷款，及四年长期贷款。短期贷款相对而言利息较高，当时只考虑对于现金流量不够而进行短期贷款，期待下一年的盈利以偿还本金与利息。

第五年，因为iso9000的顺利开发，使得我们能得到有这条件约束的订单，也证明了之前的决策是正确的。

在拿到大量p2产品订单后，我们抓紧了对p2产品的生产，采购、生产、销售等环节依次正常运行。并偿还了一期的短期贷款与一期的长期贷款。

在订单优势下，生产积极配合销售，使得我们在本期有较高的盈利，第一次尝到了前期投入的回报。继固定资产上升后，又增加了流动资产。它巩固了我企业p2产品在本地市场与区域市场的地位，也为本企业的名誉打下了基础。在一年，其他竞争者破产的情况下我们取得了不错的利润。

第六年，由于领先的优势，我们略有保守的广告投入，使我们的订单再一次走向低谷。然而我们的应对策略是，既然订单已经不能更改，能做的只有提高产品线质量，增加固定资产，以减少失误带来的损失。所以即使我们的产线没有生产产品，但是它没有定下来。我们在有限的范围内求力所能及的效益。

二、本企业主要指标完成情况的分析与评价

在6年的模拟经营中，我们最终的所有者权益是30，虽然在6组中属于较高的水平但是相对去起始年的66我们还是亏损了。

（一） 首先评价一下我们成功之处：

(1)我们在首年，没有只看见眼前利益，而只放眼未来制定了长远的发展战略。相对于其他竞争者眼热于p1市场，我们的差异化战略定在了p2、p3市场上。这帮助我们在后来的经营中扭转了败势。

(2)我们在生产过程中，根据订单和生产线的情况作出了合理的对原材料下单，始终没有积累多余的材料而占用资金。用多少订多少，而不是看库存空了就乱定一气。我们的流动资金紧张，不允许我们浪费资金在无用的库存上。

(3)我们合理的借贷、贴现等资金操作是我们有了足够的流动资金与发展空间。

(4)

（二） 不足之处：

通过分析，发现我们最大的失败与不足就是在广告投入的错误估计，在第一年

和第六年浪费了很大一部分生产力。如果在广告投入定位上能够做到更高一个水平，相信我们的所有者权益一定会大于66m。

我们在商业机密的保护，与信息沟通方面的博弈的失败。也是我们失去了良好

的开局。

三、总结模拟企业经营的收获和感想，以及今后努力的方向。

通过学习与实践，我发现了企业经营的不易与挑战。负债经营，长远的眼光都是我们要体现做好准备的。在模拟中，我也发现了竞争的激励，需求与供应的比例不平衡导致竞争的异常惨烈，正所谓逆水行舟不进则退。

企业经营需要各职位的相互配合，各职位成员之间的良好沟通是组织发展的基础。相互讨论、相互学习、相互促进是一个组前进的不竭动力。

在这个竞争激烈的社会里，我们应该通过更刻苦的学习，掌握更多的专业知识来武装自己，这样才能使自己在这个复杂而多变的市场环境中立于不败之地。

最后感谢辅导老师在这三天来对我们的帮助与指导。

2015年12月22日

汽车经营分析报告范文通用篇七

酒店定位，是一个酒店发展的基础。是其装修和功能、营销策略、管理服务、酒店文化的基础。

迎宾楼位于裕华东路，省军区第二招待所院内，该酒楼有三层营业面积，设有600个餐位（含多功能厅）。结合酒楼的装修档次及周边的地理环境和人文环境，酒楼应定位在人均消费40-60rmb之间的中高档酒楼。因酒楼的特殊性质，即要满足军队内部接待的需要，又要面向社会经营，自供自给。酒楼的菜肴主推湘粤川风味，并辅以保定本地菜，以满足石家庄这座移民城市不同人群不同档次的消费需求。

省会餐饮业以高档餐饮和平价餐饮为主流，中档餐饮大多举步为艰。而成功的餐饮店不外乎都有着一个共性，就是高举特色大旗。湘君府的湘味湘情；河北人家的老保定怀旧；荷塘月色的绿色生态。迎宾楼也要以特色为制胜法宝，大打特色主题牌。

在菜肴上，我们一定要推出2-4道招牌菜，并为此宣传造势，达到吃剁椒鱼头到湘君府，吃水煮鱼到辣婆婆，吃xx菜到迎宾楼！

在服务上，我们也要求特色为先。如今的餐饮市场，光是规范化的服务已是远远不够，一定要强化情感式服务和创造性服务。并能为军队高级首长及vip提供高规格高档次的服务。

在装饰上，也能不随波逐流，要自成一派。家具的摆放、餐具的配备、灯光的照明，都要给人舒适感。这里的舒适分三个层面：一是身体的舒适、二是感官的舒适、其次是心理的舒适。总之，要让客人在迎宾楼里一举手一投足都方便、舒适、省力。

在营销上，更是要特色营销。现在早已不是酒香不怕巷子深的年代。（详见下面的营销）。

管理。

战略要大手笔，管理要细致化，这一大一小，是酒店管理的成功之道。外有真诚温馨热情高效的服务气氛，给客人满意加惊喜；内有团结进取追求品质的敬业精神，人人都有饱满的工作热情，良好的工作状态，一个酒店的管理和文化，就充分地体现出来了。

酒店管理不同于企事业的管理，酒店管理突出的是“以人为本，以细微为主！”当前，大多成功的.酒店都倾向于“人制”、“法制”两手抓的管理。

人制管理既人性化管理，从事酒店业的员工大都是20岁左右的年轻人，文化素质不高，情绪波动较大。酒店的管理更要体现人文精神。如，建立一套完善的激励体系：每月设立微笑大使奖、委屈奖、合理化建议奖等，给员工过温馨生日parry、定期举行员工聚餐、组织优秀员工外出旅游考察等。()在后勤保障方面，酒店更要做到员工能吃好饭、睡好觉、洗好澡。只有这样，员工才能热情饱满地工作，完完全全地去享受酒店工作带来的快乐。有位酒店先哲说过，没有快乐的员工，何来快乐的客人！很多酒店就是后勤保障不到位，让员工感受不到“家外之家”的温暖，继而跳槽。人员过分流失会给酒店造成培训人力、物力、财力的浪费。

法制管理既制度化管理，“欲知平直,则必准绳;欲知方圆,则必规矩。”严格严谨的规章制度会使员工，尤其是新员工知道，在酒店哪些是应该做的，哪些是不应该做的。若是做错，会受到什么样的惩罚。只有建立健全规章制度，酒店才能让员工按照制定好的轨道，正常的运转下去。

规章制度要注意四个问题。

1、规章制度要细。例如，迟到了一分钟怎么办？迟到了一刻钟怎么办？迟到了一小时又怎么处理？这样一来，个别员工不能钻空子。

2、规章制度要严，但严要以爱为动力，爱以严为原则。

3、规章制度要实施，制度出台就要实施，不能流于形式。

4、规章制度要“、公平、公开”，规章制度要遵循“热炉法则”，也称电熨斗法则。具有。

警告性---不能摸！

必惩性---摸即伤人。

即时性---摸着立刻被烫伤。

公平性---谁摸都一样。

目标责任管理。

目标责任管理也称绩效考核管理，这个管理体系基本杜绝了同工同酬、出工不出力等恶习。且能让全体员工和酒店同呼吸共命运，能焕发员工的凝聚力和积极进取的精神。

全体员工工资分为两部分既基本工资+绩效工资，酒店完成既定任务，员工发基本工资+绩效工资；酒店完不成既定任务，员工发基本工资。后厨工资除了和营业额挂钩之外，还要和餐饮毛利挂钩。

营销。

餐饮行业正在进入一个整体营销的时代，在这个时代里，如何选择恰当的营销方式成为企业的胜负因素之一。在餐饮行业，传统观念正在发生着翻天覆地的变化，原来以产品为中心的市场观念，正逐步发展为以顾客需求为依据的营销观念。

所谓餐饮营销，不仅是指单存的餐饮推销、广告、宣传、公关等手段，它同时还有餐饮经营者为使宾客满意并为实现餐饮经营目标而展开的一系列有计划、有组织的服务活动。

首先，我们应进行详细的市场调研以确定经营目标：随即研究决定产品服务，销售渠道，价格及市场营销手段策略，以及具体实施计划的财务预算。一般来说，餐饮企业可以采取的营销手段主要包括广告营销、宣传营销、菜单营销、人员营销、餐厅形象营销，电话营销、公关营销以及特殊营销活动等。

广告营销：“酒香不怕巷子深”这句老话所存在的局限性，已经被越来越多的人所认识。所以餐饮营销中，广告是必不可少的重要手段。一般而言，我认为餐饮广告可分为以下诸种：电视广告；报纸、杂志刊物广告；餐厅内部宣传品；电话推销；邮寄广告；其他印刷品，出版物上的广告，包括电话号码本，旅游指南、市区地图、旅游景点门票等处所登载的餐饮广告；户外广告；其他广告如信用卡公司为客户提供的免费广告，饭店或餐厅门口的告示牌，店内餐厅的各种酒水和最新菜品等信息的台卡等。

宣传营销：餐饮业营销人员应善于把握时机，捕捉一些餐饮业的资料，凡餐厅接待的重大宴请，新闻发布会，文娱活动，美食节庆等，都应该邀请媒体代表参加。可以事先提供有关信息，也可以书面通报，自拟新闻稿件的方式进行。一般应由部门内有关负责人负责稿件的撰写，新闻照片的拍摄等事宜。还可以与电视台、电台、报纸、杂志等媒体联合举办“美容食谱”、“节日美食”、“七彩生活”、“饮食与健康”等小栏目，即可以扩大我们的饭店在社会上的正面影响，提高本部门或餐厅的声誉，又可以为自己的经营特色，各种销售活动进行宣传。

人员推销：人员推销一般可以分为以下几种情形：

专人推销。一般餐饮业可设专门的推销人员来进行餐饮产品的营销工作，但要求他们必须精通餐饮业务，了解市场行情，熟悉饭店各餐饮设施、设备的运转情况，顾客可以从他们那里得到满意的服务。

全员推销。亦即饭店所有员工均为现实或潜在的推销人员。第一层次是由专职人员如餐饮分管老总、餐饮主管、销售人员等组成的；第二层次由兼职的推销人员构成，如餐厅经理、预订员、迎宾员以及各服务人员等。餐饮经理们可于每餐前在餐厅门口迎接宾客；餐中巡视，现场解决各种投诉或疑难问题；餐毕向宾客们诚恳道谢，并征询宾客对菜点、酒水以及服务的意见；服务人员则通过他们热情礼貌的态度，娴熟高超的服务技巧，恰当得体的语言艺术，向宾客进行有声或无声的推销；第三层次则由各厨师长以及其他人员组成。

菜单营销：即通过各种形式的菜单向就餐宾客进行餐饮推销。可通过形式各异、风格独特的固定式菜单、循环式菜单、今日特选、厨师特选、每周特选、本月新菜、儿童菜单、中老年人菜单、情侣菜单、双休日菜单、早九晚五午餐菜单、美食节菜单等进行宣传和营销。可以设计出意境不同，情趣各异的封面，分别制成纸垫式、台卡式、招贴式、悬挂式、帐篷式、折扇式等菜单。可让宾客在欣赏把玩之中爱不释手，无形中产生了消费欲。

餐厅形象营销：主要是对餐厅的形象进行设计策划，比如在店徽的设计、餐厅主题的选择，餐厅的形象营销、餐厅的装饰格调、家具布局、色彩灯饰等方面下功夫，使之起到促销的作用。

节假日营销：不放过任何一个节假日，不放过任何一个可以炒作的卖点。有些活动，有些方案，我们不光是创造利润收益，而要考虑到口碑效应、文化效应。营销的技巧是重要的，但文化营销、良好的客户关系管理、与他人共赢的策略才是最成功和长久的。硬件是基本的基础，管理和服务是保障，而高层次的文化，才是酒店真正的竞争力所在。

vip营销：先介绍一下“二八法则”，即大部分企业80%的营业额是来自于其中20%的忠实顾客群的重复购买或消费，而其他20%的营业额才来自于那些80%的游离顾客，前面的忠诚顾客就是我们的vip。不少酒店就缺乏对20%忠实顾客需求的研究，没有考虑到如何才能吸引他们持续消费。如何才能根据他们的需要进行激励促销，更没有考虑到如何进行个性化经营销售。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

汽车经营分析报告范文通用篇八

掌握苏州市人们对婚庆的了解和自己对婚庆的看法，了解苏州市居民对婚庆公司在服务内容、服务质量、发展方向、等方面的意见和要求，对婚庆公司的服务质量和效果做出科学、客观的评价，为将来的服务改革、提高质量提供依据，了解苏州市婚庆市场存在的机遇和发展。

二、调查结果。

在部分未给出图表的问题中，根据统计结果可以看出，大家在选择婚庆公司筹划婚礼时对一条龙服务服务需求不是很大；婚庆费用一般为男方和男方父母承担，父母意见对策划的影响80%以上是一般；大家选择婚庆公司最注重的是服务质量，其次是价格，品牌知名度的影响不是很大。

三、调查结论。

综合上述图表和分析可以看出，在未来的发展中，应该将目标定。

位在中端市场，而且市场潜力是比较大的。从调查问卷中可以看出，人们是否愿意聘请婚庆公司及其愿意花费的金额与其受教育的程度呈正相关关系，而且男性愿意花费的金额普遍高于女性，婚庆费用又大多是男方承担，所以，在未来的营销策划中，应该在男性身上花费相当程度的精力。在统计调查问卷时还发现，很多男性喜欢中式婚礼和温馨浪漫的婚礼气氛，女性则比较偏好中西结合式和个性化的，在做策划方案时可以把男女喜好完美的结合，做出有创意的婚礼策划。另外，70%以上的人是通过亲戚朋友了解婚庆公司，而且90%多的人对服务质量的重视多于价格和品牌知名度，因此，在提高为人们服务质量的同时，应该发掘更多的人际关系，把它推广出去。

四、环境分析。

pest分析。

经济：中国经济的腾飞，人民可支配收入增加，老百姓更加注重精神生活的消费。

人口：我国人口基数大、增长快；15-40岁人口比例xx年味%，年轻人口占有较大比例，这部分人是婚庆的主要消费者。社会文化：中国人婚嫁的传统理念加上西方文化在过的传播，年轻新人更加追求豪华、浪漫的婚礼；这种追求档次的消费心理造就了庞大的庆典消费市场。婚庆作为一个新兴行业，在全国已到了火爆的程度。主要集中在各大城市。毫无疑问，婚庆经济，已成为中国经济最引人注目的增长点！中国的婚庆产业将迎来一个前所未有的市场高峰期！

随着婚庆市场的快速发展总量规模有所扩大，现已形成了“五一”、“十一”两大婚庆消费旺季，各地的婚纱摄影、婚礼服务、婚宴场所、蜜月旅游等企业早在每年的2、3月份和7、8月份就开始为这两大结婚旺季策划筹备。各种婚纱摄影、婚礼服务的企业数量持续增加，市场供给总量有所扩大。依据中国婚博会对相关行业专家的调研，全国婚庆产品平均每年以10%的速度增加，婚庆相关行业销量每年至少以20%的速度递增。

为了满足年轻的消费群体，从婚礼方式的确定到婚宴场地的选址，婚礼都以一个多元个性，追求浪漫的方向发展着。各式新颖婚庆形式悄然亮相，从传统的中式婚礼到个性婚礼策划冲击婚庆市场且推动着婚庆产业的发展。

环境总结分析。

1、威胁。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。