铁道实习心得体会(大全12篇)

通过总结心得体会，我们可以更好地发现自己的优点和不足，为自我提升和发展提供方向。如何撰写一篇完美的心得体会？下面给出一些写作技巧和注意事项供大家参考。以下是一些关于心得体会的例子，希望能给大家提供一些思路。

铁道实习心得体会篇一

铁路建设是国家经济发展的重要支柱，也是人民出行的便捷方式。作为铁道建设的参与者，我深深地感受到了铁道建设中的艰辛和重要性。通过这段时间的亲身经历和实践，我获得了一些宝贵的心得体会，对于今后的铁道建设工作具有指导意义。

第二段：科学规划与管理。

在铁道建设中，科学的规划和有效的管理是确保工程顺利进行的关键。首先，我认识到制定详细的建设规划是非常必要的。从最初的路线设计到最后的维护计划，都需要有科学严谨的规划作为基础。其次，管理团队的专业能力和协作能力也至关重要。他们需要具备丰富的技术知识和严谨的工作态度，能够有效的统筹安排各项工作，使整个建设过程保持高效率和顺畅。

第三段：注重工程质量与安全。

铁路工程的质量与安全是铁道建设的重要保障。在我参与的铁道建设过程中，我深刻体会到了质量与安全的重要性。首先，严格把控工程质量是保证铁路工程可靠运行的前提。在施工过程中，我们要遵循相关工程标准，执行各项质量检查和测试，确保每一道工序都符合要求。其次，安全问题也是铁道建设不可忽视的因素。我们要落实安全生产责任制，做好安全教育培训工作，加强安全设施配置和管理，防范和化解各种安全风险，保障施工人员和行车人员的生命安全。

第四段：高效运作与资源节约。

铁道建设需要耗费大量的资源和人力物力，因此高效运作和资源节约是至关重要的。我们要合理安排工期和施工队伍，确保施工进展顺利，并尽量减少对周边环境的影响。同时，我们还要倡导绿色施工理念，采用节能环保的材料和技术，降低能源消耗和污染排放，实现可持续发展。

第五段：创新与改进。

铁道建设是一个持续发展的过程，我们要不断创新和改进。首先，我们应该引进先进的技术和设备，提高施工效率和质量。其次，我们要加强与相关部门和企业的合作，共享资源和经验，实现互利共赢。最后，我们还要注重人才培养和知识更新，培养更多的铁道建设专业人才，推动整个行业的发展。

结尾。

通过参与铁道建设工作，我深刻体会到了科学规划与管理、工程质量与安全、高效运作与资源节约以及创新与改进等方面的重要性。我相信，在全社会的共同努力下，中国的铁路建设会越来越完善，为人民提供更加便捷安全的出行方式。同时，我也会不断努力，提高自身的专业能力和素质，为铁道建设的发展贡献自己的力量。

铁道实习心得体会篇二

第一段：引言（大约200字）。

铁道是人类发展历史上的一项重要成就，它既是一种交通工具，也是一项技术体系。作为现代社会不可或缺的一部分，铁道承担着重要的运输任务。自从踏上火车的那一刻，我对铁道这一庞大而精密的系统产生了浓厚的兴趣。通过在铁路上的旅行和观察，我积累了一些关于铁道的心得体会，这些心得使我更加欣赏铁道系统背后的工程奇迹和运作机制。

第二段：铁道的发展历程及其意义（大约250字）。

铁道的历史可以追溯到公元前6世纪之前的古代中国。而如今，铁道已经遍布全球，成为连接城市和国家的重要纽带。铁道的建设为人们提供了更加便捷和高效的交通方式，促进了各地之间的经济、文化交流。此外，铁道还在工业革命时期起到了引领作用，将社会从农耕社会带入工业社会。铁道的发展历程以及其在人类社会中的重要作用，使我进一步认识到其不可或缺的价值。

第三段：铁道系统的精密性与安全性（大约350字）。

铁道系统是一个高精度的工程，它需要统筹考虑地貌、物流、安全等多个因素。在设计和建设铁路时，需要考虑铁轨的直线度、坡度、曲线半径等参数，以保证列车的平稳行驶。此外，铁路安全也是铁道系统极为重要的一环。安全设备的完善、列车员的严格遵守规章制度以及维护人员的勤勉工作，共同保障了铁道系统及其运营的安全。在通过旅行和观察了解后，我深深地认识到铁道系统的精密性和安全性。

第四段：铁道工作人员的辛勤付出（大约300字）。

铁道系统的运作离不开无数铁道工作人员的辛勤付出。他们不辞劳苦地在铁轨上工作，先后日夜为乘客提供服务和保障安全。在每一个车站，列车员和工作人员都细心照料每一名旅客，确保他们的旅途顺利安全。这些铁道工作人员的敬业精神和责任感给我留下了深刻的印象，使我更加对铁道系统怀有敬意和感激之情。

第五段：我的铁道心得与感悟（大约200字）。

通过旅行和观察，我深深感受到铁道系统无处不在的便利和安全感。在铁道旅行中，我体验到了快速、舒适和便捷的交通体验。铁道系统虽然被我们习以为常，但其背后的艰辛和工程奇迹却常常被人们忽略。通过对铁道的进一步了解，我更加珍视这项伟大成就，同时也更加佩服和感激铁道工作人员的辛勤付出。铁道系统是一个值得我们每个人尊敬和保护的重要组成部分。

总结：（大约50字）。

铁道系统的发展历程和运作机制给我留下了深刻的印象。通过铁道旅行的体验，我更加欣赏和珍视铁道系统的重要性。铁道工作人员的辛勤付出也令人感激。我希望在未来，铁道系统能继续发展，保障人们的出行需求。

铁道实习心得体会篇三

近日，我有幸参加了一次铁道实习，这是我人生中难得的经历。在这段实习期间，我深刻感受到铁道事业的伟大和铁路工作者们的辛勤付出。在接触和学习的过程中，我不仅对铁道事业有了更深入的了解，也从中汲取了许多宝贵的经验和教训。下面我将从实习的环境、工作内容、学习成果、改进措施和感想与收获五个方面，总结并分享我的实习心得体会。

首先，我要谈一谈实习的工作环境。铁道工作场所繁忙而有序，所有的工作人员都紧密配合，彼此之间充满着团结和合作的精神。早晨，当我踏进车间时，我被整洁的工作场所和忙碌的工作氛围所震撼。从最初的不适应，到逐渐熟悉工作环境，我逐渐感受到了工作的乐趣和动力。同时，我还注意到机械设备的高效率、自动化和可靠性，这让我对现代科技的应用发展有了更深刻的认识。

其次，实习的工作内容让我深感铁道工作者的辛勤付出。我曾参与监测铁轨、维修车辆等工作，亲身体验了铁道工作的艰辛和危险。车辆维修需要高度的技术和细心的操作，每一步都要谨慎且精确。在这个过程中，我不仅锻炼了自己的动手能力，更学到了珍惜劳动果实和尊重所有劳动者的重要性。我深深地明白，铁道事业的顺利运行背后需要无数工作者的努力和奉献。

第三，实习过程中的学习成果也让我收获颇丰。在导师的带领下，我系统地学习了铁路运输的基本知识和相关技能。通过实际操作，我掌握了铁轨检测和维修技术，以及车辆的基本检修和维护方法。同时，在与导师和其他工作人员的交流中，我学到了团队合作的重要性和沟通技巧的应用。

此外，我对于如何改进铁道工作也有了一些想法。首先，应加强员工培训，提高工作水平和专业能力。其次，尽可能提高设备的自动化程度，减轻工作人员的负担，提高工作效率。另外，还应加强设备的维护和更新，确保设备的可靠性和安全性。最后，要加强与相关部门的合作，形成铁路、航空、公路等多种交通方式的互联互通，提高交通运输的效率和便利性。

最后，我要谈谈我的实习感想与收获。在实习过程中，我深刻认识到铁路事业对于国家和人民的重要性。铁道工作者辛勤工作，为人民服务，为国家发展作出了巨大的贡献。我被他们的奉献精神和工作态度所感动和敬佩。我也看到了铁路事业的光明未来，这为我在未来从事铁路建设和管理工作提供了巨大的动力和信心。

总的来说，铁道实习是我宝贵的人生经历，通过这次实习，我继承了铁道工作者的精神，也学到了许多技能和知识。在未来的工作中，我将继续秉持团结、付出和奉献的精神，为铁道事业的发展做出自己的贡献。同时，我也鼓励更多的人参与到铁道事业中来，为国家的交通事业做出积极的贡献。通过我们共同的努力，铁路事业一定能够发展得更加强大和繁荣。

铁道实习心得体会篇四

1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。本次实习我们去重庆的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到重庆南站，又辗转到达西永镇的重庆工务段的培训基地。去西永镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被的重庆南线路车间一共七人，又是一次的安全培训及考试。结束后，我们终于来到这次实习的目的地线路工区。最后，我和侯鸿材则被送到小南海线路工区。

其他多余的事不再闲扯，实习第一天我们就被要求7:20起床，常常的火车鸣笛声，确实有点冷有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。由于后两天工人师傅都加班，虽然是周末，我们也跟着加起了班。

接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，但本项作业也只有一下午。然后是：改道作业，我也只是跟着干了一天。最后，我跟着的那一组师傅便是漫长的找坑起道作业，也一直干到离开工区。

一个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的一个月，我学习到的东西颇多。

首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。

其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层；随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产；采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。

短短一过月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！

1、掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容。

2、掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法。

3、掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容。

4、我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法。

5、掌握了各种施工作业防护方法；熟悉了工务段的管理组织及工区的职责范围。

6、了解了钢轨探伤及其他的有关工务的知识。

学校在开设课程时，应该根据现场作业的标准，尽量让学生在学校的时候就能见识到现场的一些作业模式，以及学习这门专业今后工作的环境和主要工作，这样可以让学生在走上工作岗位之前有一个心里准备，可以减少学生到现场以后对现场的失落感和抱怨。这样更有利于学生很快适应工作环境，尽快投身工作岗位。

铁道实习心得体会篇五

xx月xx日。

整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固。

1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。本次实习我们去重庆的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到重庆南站，又辗转到达西永镇的重庆工务段的培训基地。去西永镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被的重庆南线路车间一共七人，又是一次的安全培训及考试。结束后，我们终于来到这次实习的目的地线路工区。最后，我和侯鸿材则被送到小南海线路工区。

其他多余的事不再闲扯，实习第一天我们就被要求7:20起床，常常的火车鸣笛声，确实有点冷有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。由于后两天工人师傅都加班，虽然是周末，我们也跟着加起了班。

接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，但本项作业也只有一下午。然后是：改道作业，我也只是跟着干了一天。最后，我跟着的那一组师傅便是漫长的找坑起道作业，也一直干到离开工区。

一个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的一个月，我学习到的东西颇多。

首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。

其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层；随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产；采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的`一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。

短短一过月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！

1、掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容。

2、掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法。

3、掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容。

4、我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法。

5、掌握了各种施工作业防护方法；熟悉了工务段的管理组织及工区的职责范围。

6、了解了钢轨探伤及其他的有关工务的知识。

学校在开设课程时，应该根据现场作业的标准，尽量让学生在学校的时候就能见识到现场的一些作业模式，以及学习这门专业今后工作的环境和主要工作，这样可以让学生在走上工作岗位之前有一个心里准备，可以减少学生到现场以后对现场的失落感和抱怨。这样更有利于学生很快适应工作环境，尽快投身工作岗位。

铁道实习心得体会篇六

第一段：铁道员的重要职责和挑战（200字）。

铁道员是铁路运输系统中的重要组成部分，他们负责维护铁路线路的安全，保障列车正常运行。作为一名铁道员，我深刻体会到了自己的重要职责和所面临的挑战。首先，确保铁路线路安全是我们的首要任务。我们要定期检查线路状况，发现并及时修复任何潜在的问题。此外，我们还要监控天气状况，确保在恶劣天气下采取必要的预防措施。同时，我们还要处理各种不可预测的突发情况，如事故和乘客的紧急求救。这些挑战让我们时刻保持警惕和专注。

第二段：团队合作和沟通的重要性（200字）。

在铁路事业中，团队合作和良好的沟通是至关重要的。作为一名铁道员，我们经常需要与其他成员一起工作，包括工程师、列车车长和乘务员等。每个人都有自己的职责和专长，只有通过有效的团队协作，我们才能实现更高效的工作。沟通是团队合作的关键。我们需要及时传递信息，共享重要的数据和发现，并及时处理问题。每个人都需要意识到，只有通过紧密合作和开放沟通，我们才能做好工作，确保铁路安全和高效运行。

第三段：工作中的挑战和自我提升（200字）。

铁道工作是一个不断充满挑战的领域。面对各种情况和问题，我们必须拥有足够的专业知识和技能来解决。为了更好地应对这些挑战，我始终保持学习和自我提升的态度。首先，我不断提高自己的专业知识，了解最新的技术和工作方法。其次，我积极参加培训和学习活动，提升自己的技能和能力。此外，我也注重与同行的交流和分享经验，从他们那里学到更多。通过不断学习和提升，我能更好地应对工作中的各种挑战，提高自己的职业素养。

第四段：铁道员工作的成就和价值（200字）。

虽然铁道员的工作往往被认为是辛苦和枯燥的，但它的成就和价值是无法被忽视的。首先，我们的工作直接关系到乘客的安全和顺利出行。只有当铁路线路安全，列车正常运行时，乘客才能感受到铁路运输带来的便利和舒适。其次，我们的工作也对国家经济和社会发展有着重要的影响。铁路是促进经济交流和人员流动的重要交通工具，它在国家建设和发展中发挥着重要作用。因此，我们的工作不仅是为了个人的成就，更是为了国家和社会的发展，充满了意义。

第五段：铁道员的责任和使命（200字）。

作为一名铁道员，我们肩负着重要的责任和使命。我们要时刻关注乘客的安全和出行体验，不断努力提高工作质量和效率。我们要积极参与铁路事业的发展和改进，为实现高质量运输服务做出贡献。我们要保持对工作的热情和敬业精神，始终坚守岗位，为建设更好的铁路事业而努力奋斗。只有以责任和使命为动力，我们才能更好地履行职责，为铁路事业的发展贡献力量。

总结：铁道员的工作虽然艰苦，但却充满成就和价值。我们通过团队合作和沟通，不断提升自己，应对工作中的挑战。我们肩负着保证铁路安全和顺利运行的责任和使命。铁道员的工作不仅为个人带来成就，更为国家和社会的发展做出贡献。在这个伟大的事业中，我们将始终秉持责任和使命，为铁路事业的发展不懈奋斗。

铁道实习心得体会篇七

铁路，是一个连接国家、人民的纽带，承载着无数人的出行与期盼。作为一名经常乘坐火车的旅行者，我深深感受到了铁道的魅力与无尽的惊喜。在长时间的铁路旅行中，我从中悟出了一些心得体会，让我更加爱上了这个伟大而又充满活力的铁道世界。

首先，铁道给予了我静谧的时光。与喧嚣的城市相比，火车上的时光总是静谧而宁静的。车厢里没有人们追求的繁忙与功利，只有一份忘却尘嚣的宁静。我喜欢靠在窗边，看着窗外飞驰而过的田野、山川与江河，心情变得平和宽广。在这静谧的时光中，我可以与自己对话，思索人生的大小问题，感受到内心的纯净与柔软。而且，铁道上的时光总是怡然自得，虽然车程漫长，但我从未感到厌烦，反而享受着这段可贵的安静时光。

其次，铁道教会了我耐心与坚韧。铁道旅行往往伴随着各种意外和不确定性，从晚点、车厢拥挤到车次取消，常常会让人焦急和疲惫。然而，就像在生活中一样，坚持和耐心是解决问题的关键。铁道教会了我等待的耐心，尽管车次晚点，我也会耐心等待着，毫不气馁。铁道还教给了我坚韧不拔的精神。在困难面前，我不会轻易放弃，而是选择坚持，以坚强的意志去克服一切困难。这种耐心与坚韧的品质在铁道上得到了锻炼，也成为我生活中的宝贵财富。

同时，铁道也让我领略到了世界的广阔与多样。火车是穿越大陆的使者，它把不同的地方连接在一起，让我有机会领略不同地区的风土人情和美景。每当火车穿过一座座千姿百态的城市，我都能感受到浓厚的文化底蕴与历史传承。我可以看到北方大平原的广袤无垠，也可以欣赏到南方江南水乡的美丽风光。在铁道上，我遇到了来自各行各业的旅客，听到了不同地区的方言和口音，了解到了人们的生活与追求。这种广阔的眼界和对多样性的感悟，让我更加热爱这个世界。

再者，铁道也教给了我如何关怀他人和分享的美好。长途火车上，旅客们总是会相互关心和帮助。无论是提醒忘记的行李，还是分享美食，火车上的人们总是充满热情和友善。我记得有一次，我在旅途中生病了，一位陌生的旅客见状就递给了我口药。他的善意和关怀让我感动不已，也让我明白了人与人之间的互助和友善的重要性。正是这种关怀他人和分享的精神，让铁道成为一个温馨而充满人情味的世界。

最后，铁道给予了我旅行的自由与激情。铁道上的我可以在一个城市的繁华街道上腾飞，也可以在乡村的田野间畅游。我可以在火车上望着窗外的风景，也可以在火车站的霓虹灯下感受到喧嚣的都市风情。每次铁道旅行，我都充满激情和期待，对着火车发出的汽笛声兴奋不已，充满了无限的遐想和可能。铁道给予了我旅行的自由，让我在生活的旅途中，享受着自由的翱翔和激情的追寻。

总结起来，铁道心得体会是多方面的，它教会了我静谧与宁静，耐心与坚韧，领略世界的广阔与多样，关怀他人和分享的美好，以及旅行的自由与激情。铁道给了我无限的启示和感悟，也让我萌生出更深的热爱和热情。每一趟铁路旅行，都让我更加感受到生活的美好与丰盈。铁道，是我绚丽而动人的心灵之旅。

铁道实习心得体会篇八

20xx年1月8日注：后附纸若干，内容包括实习目的和要求、实习内容、实习方式和安排、实习完成情况、实习心得与体会等。实习目的：

1.通过本次的实践学习，让我们更牢固的掌握所学的知识，将所学的知识更好的得到应用与升华；并将所学知识与实践学习更好的融汇与贯通。

2.本次实践学习，让我们对列车设备与设施有了直接与感性的认识；使我们对生活中所使用的列车有了直接、面对面的认识与了解，为我们单调、枯燥的学习增添了一些乐趣。

3.此次实践学习，是为我们以后工作打下牢固基础而准备的，对我们来说，是一次非常重要、必不可少的实践学习机会，所以我们一定要认真听负责人实习老师的详细讲解，做好笔记，不懂就问，实习完后，写好自己的实习心得与体会。实习要求：

严格遵守铁道车辆实习安全注意事项条令，听从负责人实习老师的安排，不迟到不早退，不中途逃跑，有事请假。

2.此次是一次难得的实践学习机会，所以我们一定要认真听负责人指导老师的详细讲解，不懂就问，做好笔记，实习完后，写好自己的实习心得与体会。

3.在实习过程中，一定要注意自己的人身安全，做到不掉队，紧跟在负责人后面，不攀爬车辆，不横穿车辆，遇车绕道而行。实习地点：燕岗火车站实习内容：

在负责人实习老师的带领下我们来到了燕岗火车站，燕岗火车站主要从事货运工作，也有一些乘客在这里上下车，到达他们要到的目的地。

在负责人实习老师再次讲解安全注意事项后，我们进入了车站，站内停靠了许多车辆；有货运车辆，敞车、棚车、平车、罐车等，还有客运车辆，硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、邮政车、餐车。

道床，同时可固定钢轨的'位置及保持规定的轨距。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，制造简单、铺设及养护方便，轨枕按具体使用目的不同可分为普通轨枕、桥枕、岔枕等；联结零件主要由接头链接零件和中间联结零件两类组成，接头联结零件时用来联结钢轨与钢轨的接头的，它包括夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈等，把一节节钢轨联结成一个整体；中间联结零件的作用是将钢轨紧扣在轨枕上，以固定钢轨的正确位置，阻止钢轨的纵向爬行和横向移动，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性能等；道床是指在路基面以上，轨枕底下的部分，是铺设在路基面上的石砟垫层。主要作用是支承轨枕，把轨枕上部分的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，增加轨道的弹性，缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击，此外还起到排水的作用，道床分为有砟道床和无砟道床；常用的防爬器为穿销式防爬器，在钢轨底部加设防爬器，加紧钢轨，防爬撑安装在轨枕之间，用来顶住轨枕，共同放止钢轨的爬行；道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车站上大量铺设，道岔分为单开道岔、双开道岔、三开道岔、交分道岔、渡线等。在负责人实习老师的带领下，我们来到了车辆转向架，老师给我们详细的讲解了转向架的相关知识，一般转向架的组成可以分为；轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支承车体的装置。转向架的承载方式可以分为心盘集中承载，心盘部分承载和非心盘承载三种。转向架的基本作用及要求:a.增加车辆的载重、长度、与容积，提高列车运行速度。b.保证在正常运行条件下，车体都能可靠的坐落在转向架上。c.承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。d.保证车辆安全运行，能灵活的沿直线线路运行及顺利的通过曲线。e.具有良好的减震特征，以缓和车辆和线路之间的相互作用力，减少震动和冲击，减少动应力，提高车辆运行平稳性、安全性和可靠性。f.充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力。g.要求结构简单，装拆方便，以便于转向架可单独制造和检修。由于车辆的用途、运行条件，制造和检修能力及历史传统等因素的不同，使得转向架的类型繁多，结构各异。但它们又都具有共同的特点，其基本作用和基本组成部分是相同的。

实习心得与体会:。

概念，了解得不太透彻，理解得没那么深刻。还有就是一些设备名称，书上的名称与工人师傅所叫往往是不同的，所以就造成师傅们叫出来，我们大家都懵了，不知道是在说什么。这次实践学习对我们来说非常重要，它是对我们以后的工作打基础、做准备的，是理论知识与实践相结合的学习；因此我们要把握好这样的学习机会，给自己充电。虽然我以前学的是机械专业，不是学的现在这个专业，铁道车辆与机械专业很多都是相同的，所以我相信我能够学好的。在以后的学习中，我会把自己所欠缺知识逐渐补起来，注重学习方法，提高学习效率，为以后工作做准备。

铁道实习心得体会篇九

第一段：铁道员的重要职责和使命（200字）。

铁道员作为铁路行业中的一份子，承担着巨大的责任和使命。铁路交通是国家经济发展和人民生活不可或缺的重要组成部分，而铁道员则是保障铁路运行安全和顺畅的主要力量。铁道员需要严守岗位，不断提升自身的专业能力和素质，保证列车的安全运行，为旅客提供高质量的服务。

第二段：严谨的工作态度和责任心（200字）。

作为铁道员，严谨的工作态度和高度的责任心至关重要。他们应该始终保持专注，严格按照规章制度进行工作，确保操作的准确性和可靠性。同时，他们应该时刻牢记自己的工作关系到成千上万人的生命安全，对工作负责到底。在风雨无阻的夜晚，铁道员们要不畏压力，保持警惕，做好应对突发情况的准备，决不放松对行车安全的监控和保障。

第三段：忍受艰辛和奉献精神（200字）。

铁道员的工作生活十分艰辛，他们经常需要长时间值班，面对恶劣天气和高强度的工作压力。然而，他们没有怨言，坚守在一线岗位上，为旅客提供安全快捷的出行条件。这种奉献精神是铁道员们非凡品质的体现。他们愿意放弃与家人团聚的时光，舍弃与朋友相聚的机会，为了国家和人民的利益而默默付出。正是因为他们的奉献与努力，我们才能在铁路上畅行无阻地前行。

第四段：团结协作和专业技术（300字）。

在铁路行业，铁道员们需要互相支持和合作，形成紧密的团队。他们之间需要保持高效的沟通，协调行车和修防工作，确保行车安全。团结协作的团队是铁路事业持续发展的坚实基础。此外，铁道员还需要不断提升自身的专业技术，学习最新的管理和操作知识，掌握高效的工作方法和新技术，不断适应和引领时代的发展。

第五段：职业成就和价值实现（300字）。

成为一名铁道员不仅意味着肩负重任，更是一种职业成就和价值实现。他们通过自己的努力和贡献，为国家和人民做出了重要贡献。他们的工作不仅给予了自己荣耀和尊重，同时也给予了他人对他们的信任和感激。铁道员们所服务的广大旅客，享受着铁道员们辛勤工作的成果，他们的满意和安全是铁道员们最大的回报。最终，这种职业成就和价值实现使得铁道员们感到无比自豪和骄傲。

总结（100字）。

铁道员心得体会表明，铁道员作为铁路行业的中流砥柱，拥有严谨的工作态度、高度的责任心、忍受艰辛和奉献精神、团结协作和专业技术、职业成就和价值实现等特质。他们在为保障铁路安全和乘客出行条件而奋斗着，无私地贡献自己的力量。铁道员们的辛勤工作为我们的生活带来了便利和安全，值得我们深深地敬佩和感激。

铁道实习心得体会篇十

铁道战，是指在战争期间，双方对铁道及其附属设施进行争夺和破坏，以削弱敌方的运输和后勤能力，同时增强自己的策略优势。铁道战是一种卓有成效的战争策略，不仅可大量破坏敌人的后勤线、降低敌军的战斗力、妨碍敌人的调度运输，还提供了可靠的补给和物资来源。

铁道战是战争中的重要策略战术，其实现通常要依靠各种手段。常见的作战方式有爆破、破坏、拦截、追击、燃烧等。破坏是铁道战扮演的主要角色，它的手段包括破坏桥梁、爆破隧道、破坏铁轨、破坏车站等方式。另外，在铁道战中，还要注意时间、地点、人员等因素。正确把握这些因素，是成功开展铁道战的关键。

在铁道战中，实战技巧非常重要。铁道战的实战技巧包括：先声夺人、意外袭击、以弱胜强、速战速决等。先声夺人指的是通过发布情报、发动舆论等手段，制造心理恐怖，使敌人不安。意外袭击是指在隐身掩护下，不被敌人发现，进行意外袭击；以弱胜强是指轻装高移动，灵活机动的小分队，通过火力压制、歼灭袭击敌方的重要点；速战速决则是铁道战中最主要的实战技巧，凭借出色的速度与精准的目标选择，让敌人进退两难、陷入困顿，达到迅速战胜的效果。

四、铁道战的重要意义。

铁道战在战争中扮演了至关重要的角色。它可以破坏敌人的后勤线、削弱敌方战斗力、打乱敌人的战略部署、为己方提供充足的物资补给。在利用铁道战时，还要注意到铁路运输服务对于军队物资支援的重要性。因此，在铁道战中不仅要快速开展破坏工作，还要考虑如何在袭击完成后，尽快将所破坏的铁路运输服务恢复到正常状态。这样才能长期维护自己的后勤线并保证战斗胜利。

五、铁道战的发展方向。

随着现代交通运输业的高速快捷行进，铁道战的作战方式也发生了很大变化。在铁道战中，轻型装备、高机动车辆等新一代战具开始逐渐使用。此外，在智能化发展的大背景下，铁道战也将会加入各种先进的信息技术成分，未来铁道战将会更具“智能化、网络化、信息化”的特点。我们要不断研究这些新技术新手段，不断更新战术策略，才能拥有更加先进的铁道战实力，战胜强敌的威胁就在眼前。

综上所述，铁道战是战争中卓有成效的战术策略，需要我们深入认识其战略作用、实战技巧和发展方向，不断完善和提高我国的铁道战力量，提高军队后勤保障能力，最终确保我们能够在国防军事中连续获得胜利。

铁道实习心得体会篇十一

第一段：

铁道，是连接着国土和民众的重要交通纽带，也是现代社会不可或缺的运输工具。作为一名乘坐铁道旅行多年的人，我深有体会地认识到铁道所带给我的种种心得和体会。铁道不仅将人们连接在一起，还具有传承历史、促进经济发展以及塑造个人品质等方面的深刻作用。以下便是我对铁道心得的体会。

第二段：

首先，铁道作为一种历史悠久的运输工具，承载着我们国家曾经走过的辉煌历程。无论是举国上下庆祝大型节日，还是为暑期旅游进行大规模的交通调度，铁道都能够承载着巨大的运力，让人们更好地享受到节日的快乐和旅途的舒适。铁道与国家的历史紧密相联，铁路线上的每一站都彰显着我们国家发展的印记。每当我沿着车窗欣赏着滚滚而过的美景时，都能够领略到旅途中人们的热情和奋斗的精神。

第三段：

其次，铁道对于促进经济发展起着举足轻重的作用。铁道不仅提供了高效的交通服务，也为各个经济区域实现了互联互通的畅通道路。特别是在现代物流高度发达的今天，铁道作为一种环保、安全、稳定的运输方式，为物流业带来了便捷和利润。通过铁道的连接，不仅带动了商品和人的流动，也为沿线地区带来了更大的商机和经济繁荣。铁道的发展不仅服务于人们的出行需求，也为我们国家经济增长贡献了较大的力量。

第四段：

同时，铁道还能够塑造个人的品质。乘坐铁道旅行时，我常常能够感受到乘务员的热情服务和细致周到的态度。他们乐于助人，注重服务质量，曾多次给我带来意外之喜。乘坐铁道旅行还能培养人的耐心和互助精神。在火车上，人们往往需要等待一段时间，这时的人们会互相交流，彼此关心，形成一种和谐的氛围。同时，铁道的乘车顺序也需要人们有一定的宽容心态，遇到拥挤情况时更应该互相帮助，相互体谅，以维持乘车秩序。

第五段：

总结起来，铁道的心得体会让我意识到铁道作为国家运输的重要载体，承载着历史的延续和发展，也为国家经济繁荣、社会稳定做出了重要贡献。同时，乘坐铁道也塑造了人们的品质，培养了耐心和互助精神。铁道是我们国家发展的重要基石，也是人民幸福生活的见证者。感谢铁道的存在，感谢铁道带给我无数美好的回忆和体验。

铁道实习心得体会篇十二

xx市内。

xx年xx月xx日——xx年xx月xx日。

高铁xxx班xxx。

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了x个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。

进入高铁专业已经x个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥；每天根据自己的情况写出自己的收获。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1、实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。

2、通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。

3、了解施工要领。

4、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

6、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

一：动员大会。

我们高铁xxx、xxx两个班到了指定地点开实习动员会，x位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间（x月x到x日）目的（认识本专业）地点（xx市）实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于xxx字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：高架桥的观看。

高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。

桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的`活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必须保持其转动、移动的活动空间，故而肯定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。

三：隧道，涵洞的讲解。

中文名称：隧道。

英文名称：tunnel。

隧道（tunnel）为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭。

铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。xx、xx两条铁路干线隧道总延长分别为xxx及xxx公里，占线路总长的比率分别为xx%和xx%。

发展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时，安全可靠，并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。

在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计算跨径小于xm，多孔跨径小于xm。

涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。各种涵洞现均有标准设计图。

四：参观xx火车站施工现场。

xx客运专线。

xx至xx铁路客运专线。

xx客运专线是我国中长期铁路规划中xx条客运专线中xx客运专线最先开工的一段。xx铁路客运专线为双线，线路穿越xx山地和xx冲积平原，南倚xx，北临xx，沿线xx%区段为黄土覆盖，湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。

新建xx至xx铁路客运专线全长xxx公里，桥梁和隧道长度占全长的xx%；最大年输送能力xxx万人，其中近期约xxx万人；设计行车速度：线下为xxx公里/时、线上为xx公里/时；按双线建设，全线占地xxx亩；沿线共设车站xx个（新建x个），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建设工期x年，计划20xx年x月投入试运营；主要工程数量：土石方xxx万立方米、级配碎石xxx万立方米，概算总投资xxx。xx快速铁路客运专线是国家重点工程。xx、xx区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的xx、xx电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立xxx车站，xx南车站。xx隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长xxx米，最大开挖断面达到xx平方米。xxx特大桥全长xx公里，三跨xx。xxx站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。