最新飞机系统心得体会怎么写(优秀8篇)

心得体会是对个人一段时间内的学习、思考、经历等进行总结和概括的表达方式，它是对自身成长和经验积累的一种回顾和反思。心得体会是一种宝贵的财富，它不仅可以帮助我们总结经验，提高自我认知和思考能力，还可以帮助他人借鉴经验，从而实现个人和社会的进步。通过写心得体会，我们可以把琐碎的细节整合起来，形成系统性的知识体系，使我们对某一领域有更深入的理解和把握。所以，写心得体会对我们个人的成长和发展是非常重要的。写心得体会时要注意语言的表达准确和简洁，尽量用简单明了的语言让读者易于理解。下面是一些写心得体会的范文，希望能给大家提供一些写作思路和参考。

飞机系统心得体会怎么写篇一

即使是在21世纪这样一个高科技时代，飞机仍然扮演着连接世界各地的重要角色。一个飞机系统的良好运作是飞机成功起飞、飞行和降落的关键。在飞机系统的学习和实践中，我从中汲取了许多经验和体会。在这篇文章中，我将分享我对飞机系统的理解以及它们对飞行安全的重要性的见解。

首先，飞机系统是飞行的基础和保障。一个完整的飞机系统由多个子系统组成，包括动力系统、控制系统、通信系统、导航系统等。这些系统紧密地配合工作，确保飞机能够安全、高效地运行。动力系统提供必要的动力使得飞机能够起飞和维持平稳的飞行，控制系统则保证飞行员能够对飞机进行精确的操控，通信系统和导航系统则确保飞机能够与地面控制中心保持沟通并准确导航。每个系统都起到至关重要的作用，不可或缺。没有一个系统的正常运作，飞机的飞行安全性就会受到威胁。

其次，在飞行实践中，我深刻体会到了飞机系统的可靠性和冗余性的重要性。每个飞机系统都应具有高度可靠性，以确保在飞行过程中不会发生失效，从而保护乘客和机组人员的安全。此外，冗余性是飞机系统的一个重要特点，指的是在一个系统发生故障时，另一个备用系统可以顶替其功能，保持飞机的正常运行。飞机系统的冗余性是为了防止单点故障对飞行安全性的影响。通过这种设计，即使出现故障，飞机也能继续飞行，使乘客和机组人员免于危险。

另外，飞机系统的维护和检修也是保证飞行安全的关键环节。飞机系统必须定期进行维护和检修，以确保其正常运行和性能。在飞机系统的学习中，我了解到在飞行前、飞行中和飞行后所需的各项检查和维护工作，包括对发动机、飞行控制系统、电子设备等进行检查和测试。及时发现和修复潜在的问题可以防止系统在飞行过程中出现失效，从而保证飞行的安全性。

最后，除了以上提到的系统和过程，飞行员对飞机系统的了解和熟悉也是保证飞行安全的重要因素。飞行员需要了解和掌握飞机系统的原理、结构和工作原理，并能运用这些知识在飞行中实际操作。他们应该对飞机系统的各种指示灯、操纵杆和按钮的含义和作用有清晰的认识。只有具备这些知识和技能，飞行员才能快速准确地判断和解决系统故障，保证飞行的顺利和安全。

在学习和实践飞机系统的过程中，我意识到它们对飞行安全的重要性。飞机系统是飞行的基础和保障，可靠性和冗余性是其关键特点，而维护检修和飞行员的了解和熟悉是保证其正常运作的重要环节。只有所有这些因素齐备，飞机才能安全地起飞、飞行和降落。

总之，飞机系统对飞行安全有着至关重要的作用。我们每次乘坐飞机时，背后隐藏着无数个系统、工程师、维护人员和飞行员的努力和智慧。通过了解飞机系统的原理和工作原理，我们可以更加深入地了解飞机的飞行安全性，并在飞行中更加放心和安全。

飞机系统心得体会怎么写篇二

随着社会的发展和竞争的激烈程度，现代人对于高效、科学的管理方式有着越来越高的需求。系统心得体会作为一种总结和归纳经验的方法，不仅可以帮助个体或组织总结经验，还可以为未来的工作提供指导和启示。在日常工作和生活中，我们常常会面临各种复杂的问题和挑战，只有通过系统心得体会，才能借鉴他人的经验和教训，不断提升自己的能力和智慧。

第二段：积极运用系统心得体会的方法和技巧（300字）。

系统心得体会并不是一种简单的总结或回顾，而是需要运用一定的方法和技巧。首先，我们需要梳理问题的关键因素和影响因素，构建问题的因果关系图，从而找到问题的关键点。其次，在整理经验和教训时，我们要尽量客观和全面地描述事实，避免主观色彩和片面的看法。此外，我们还可以通过数据的分析和比较，提取规律和趋势，以便对未来的工作进行预测和调整。最后，我们需要将总结和经验融入到实际工作中，不断反思和修正，并逐渐形成自己的系统心得体会。

系统心得体会作为一种实践性的方法，有着广泛的应用场景和丰富的成果。许多企业通过总结经验和教训，建立了自己的管理模式和业务流程，从而提升了效率和竞争力。比如，某汽车制造商通过对过往的质量问题进行系统心得体会，发现了产品质量不稳定的根本原因，并逐步解决了这一问题，提高了产品的质量。同时，许多行业还利用系统心得体会来改进产品设计和服务体验，提升用户满意度。可以说，系统心得体会在不同领域中的应用都取得了显著的成果。

尽管系统心得体会具有很大的优势和应用价值，但它也存在一定的局限性。首先，系统心得体会往往是基于历史数据和经验，可能难以预测和应对未来的变化。其次，系统心得体会往往无法覆盖所有的因素和情况，可能会遗漏一些重要的细节和信息。为了应对这些局限性，我们可以通过不断学习和更新知识，提高自己的洞察力和判断力。同时，我们还可以与他人进行交流和合作，借鉴他们的经验和观点，丰富自己的系统心得体会。

第五段：总结系统心得体会对个人和组织的重要意义（200字）。

系统心得体会作为一种总结和归纳经验的方法，对于个人和组织都具有重要的意义。对于个人而言，系统心得体会可以帮助我们总结和梳理自己的经验，发现自己的不足和问题，提升自己的能力和水平。对于组织而言，系统心得体会可以帮助我们发现和解决问题，优化业务流程，提高工作效率和质量。因此，我们应该积极运用系统心得体会的方法和技巧，不断总结和归纳经验，提升自己的智慧和竞争力。

飞机系统心得体会怎么写篇三

段一：介绍飞机的发展历程和意义（200字）。

飞机是人类最伟大的发明之一，它不仅创造了全新的交通方式，还改变了我们的生活。自兄弟俩莱特兄弟于1903年成功实现了首次有人驾驶的飞行以来，飞机的发展经历了一个世纪的长路。如今，飞机已成为现代社会不可或缺的交通工具，它将人们连接在一起，缩短了距离，促进了全球化。

段二：飞机带来的便利和改变（300字）。

飞机的普及使得人们可以在几个小时内飞越大洋，完成原本需要数周的旅程。航空旅行不仅提供了高速、舒适的出行方式，还拓宽了人们的视野，丰富了旅行体验。无论是商务出差还是度假旅游，飞机都能迅速将人们送到目的地，节省了大量的时间和精力。

飞机对于商业也带来了革命性的改变。它打破了地理壁垒，促进了全球贸易和经济的发展。人们可以轻松跨越国界，开展商务交流，加强合作。同时，飞机也为国际旅游业带来了繁荣，各国间的文化交流更加频繁，旅游业的快速发展进一步推动了经济增长。

段三：飞机对环境的影响和挑战（300字）。

然而，飞机的快速发展也带来了一系列环境问题和挑战。首先，飞机的燃油消耗庞大，排放出大量的二氧化碳和其他温室气体，加剧了全球气候变暖的问题。其次，飞机在起飞和着陆过程中会产生巨大的噪音和空气污染，对周边社区的生活质量造成负面影响。此外，航空业的迅速扩张导致了机场拥堵、空中交通管制困难等问题，需要进一步解决。

为了减轻飞机对环境的负担，航空公司和制造商将目光投向了新技术和可再生能源。例如，研发更高效的发动机和燃料，减少了燃油消耗和环境污染。此外，一些国家还鼓励航空公司购买低噪音飞机，采取措施减少噪音污染。

段四：飞机对个人心灵的触动（200字）。

飞机除了给人们带来便利和经济发展，还对个人的心灵产生了触动。坐在飞机上眺望窗外的云海，看着地球的美景在脚下瞬间变化，人们的心胸被开阔，思想被激发。飞行带给人们的不仅仅是从一个地方到另一个地方的旅程，更是一种对未知世界的探索和对自身的成长。

飞机的飞行过程也让人们体会到生命的脆弱和宝贵。在高空中，人们将自己的生命交托给飞行员和技术，感受到了对命运的无力和对安全的渴望。这种经历让人更加珍惜当下，懂得感激和奋发向上，追求更美好的人生。

段五：总结（200字）。

飞机是人类创造的伟大成就，它不仅带给人们巨大的便利和改变，还对环境和心灵产生了深远的影响。我们应该意识到飞机的发展对环境造成的压力，积极参与环保和可持续发展。同时，飞机带给我们的启示是珍惜时光，勇于冒险，不断拓展自己的视野和思维，为创造更美好的未来努力奋斗。

飞机系统心得体会怎么写篇四

飞机，作为一种现代化的交通工具，已经成为人们出行的主要选择。在乘坐飞机的过程中，我不仅仅感受到了飞行的速度与舒适，更多的是在心理上得到了一些启发。在这篇文章中，我想分享一些自己的飞行心得体会，希望能够帮助到广大飞行者。

第一段：飞行的快感让我领略到了生命的宝贵，增强了我的珍惜生命意识。

坐在飞机上，当机身加快起飞速度时，我感觉身体被向后推了一下，“嗖”地一下，我们的飞机离开了地面。当目光透过窗户，看着地面越来越远，眼前是无边无际的云层，我不禁感叹起人类的伟大。但在这美好的瞬间，我也意识到生命是无常的，我们身处的这个世界，随时随地都会有变故发生。因此，珍惜生命，不要让自己留下后悔，既是对自己也是对家人负责任的表现。

第二段：在飞行的过程中，时间与空间的改变，让我想到了人生的意义与价值。

在飞行的过程中，时间和空间的改变让我对自己的人生与人生价值有了一些思考。我们每个人都有自己的生命长度，但时间是一个可以改变的概念。在飞行中，我们可以缩小很多地方之间的距离，旅行变得容易。而对于人生来说，也许我们可以通过努力学习、积极工作，让自己的人生变得更加丰富多彩。我们可以抓住时机，积极面对生活、挑战人生极限，让自己的人生更有意义。

第三段：在机舱内同行的陌生人，让我体验到了人类的相互陪伴与宽容。

在飞机上与各种各样的人相处是一件非常有趣的事情。每个人都有自己的故事和经历，但却又因为陌生而彼此疏离。不过，在飞行的过程中，我也体验到了人类间的相互陪伴。我见过很多人为了较为薄弱的旅途流泪，无助时互相搭赶，心情沮丧时互相支持。在飞机上，每个人的故事有所不同，但却有着相似的情感体验。这让我领悟到了人类相互陪伴，相互关心的重要性，也意识到在日常生活中要拥有宽容和善良的品质。

第四段：面对陌生的环境，我学会了积极调整态度和习惯。

对于我这种久经不良的家伙来说，来到一个陌生的环境总是非常困难。飞行中，我也遇到了很多困惑：语言不通、时间差异、气候变化等等。不过，在长途飞行的过程中，我也学会了积极调整自己的态度和习惯。例如旅途中不仅要拥有一个好心态、耐心，还要遵守当地习俗，尊重当地人，让自己融入新环境中。这也让我想到，人类应该在世界各地形成更加友好的人类交流与互动。

第五段：在飞行的过程中，挫折和意外让我更加珍惜生命的过程。

在飞行的过程中，挫折和意外也让我们更加珍惜每一刻。有时候我们会遇到偏差，飞机出现颠簸，但是竭尽全力穿过浓密的云层，飞行员在耐心和努力的配合下将飞机平稳地降落，让我感受到了生命的脆弱和珍贵，让我更加珍惜每个机会，珍惜人生的每一天。

总之，在飞行的过程中，我收获了很多。飞行不仅仅是一次现代的人类文明成就，也是使我们更加珍惜生命、互相陪伴、吸收不同视角的工具。我们可以使用这一工具，让我们各自有着不同经验的人来到一起，共同体验飞行的美丽和无尽潜力。

飞机系统心得体会怎么写篇五

人生中会经历许多第一次，其中最让我记忆犹新的是我第一次坐飞机。

那是我和奶奶去北京的第一天。听说要乘飞机，我兴奋的连午觉都没睡。下午三点，我们乘坐舒适的大巴来到了南通飞机场。看到宽广的机场，热闹的候机室，我觉得新鲜好奇，东张西望，瞧个不停，嘴里不停地问东问西。来到安检台，我们把所有的液体放进一个小框，再用户口本对照飞机票上的名字。这时，我发现粗心的旅行社阿姨把“许”打成了“徐”，我赶忙把票交给旅行社的叔叔让他解决，叔叔着急的跑到东跑到西。我想：“姓不一样了，会不会不让我乘飞机了?”我急得像热锅上的蚂蚁——团团转，眼前一片灰暗，刚刚那股兴奋劲儿全没了，心里唉叹：“这次坐不上飞机那多遗憾呀!”但万幸，经过5分钟以后，叔叔终于把机票改好了，我如释重负，连奔带跳地拉着奶奶通过检查，乐呵呵的登机了。

一进入机舱，哇，真漂亮，朱红色的椅子，灰白色的桌子，整齐的窗户……就像一个超长的大客车。我和奶奶对号入座。飞机启动了，起先飞机颠簸了一下，渐渐的越来越快，啊，快起飞了!我的头好晕，奶奶说：“这是气流关系，一会儿就好。”果然，过了两三分钟后，我那种难受的感觉就消失了。接着，飞机加速，最后像火箭一般冲上天去，我的心也一下子被提起来，冲到喉咙口，真刺激。在起飞的时间里，飞机升升降降，下降时，我的心像离开了胸口，酸极了。很快，这个银色的“庞然大物”穿过了云层，平稳地飞行着。

这时，广播里传来了空中小姐亲切的声音：“现在我们已经升到了9600米的高空……”，哇塞，9600米的高空，我已经飞在天上了。正当我听得入迷的时候，空姐送来了午餐。我打开盒子一看，原来是香喷喷的鸡肉，我高兴极了，美美的享受着这高级的待遇。饭后饮料随之而来，把我撑得饱饱的。我透过飞机舷窗往下看，壮丽的景象呈现在眼前。一朵朵白云尽收眼底。白白的、轻轻的、软软的，有的像棉花糖，有的像老虎，有的像飘逸的云雾，真是千奇百怪，形态各异。透过白云的间隙，望望地面上的情景，一块块绿色的田地，像一个个小方块，一幢幢楼房，像一只只“小蚂蚁”，一条条河流像一根根细线，突然，一大片绿色呈现在眼前，原来这是黄海，而人更是小得看不见……这时我才知道人是多么渺小。

坐在飞机上，看看成片洁白无瑕的白云，从窗前飘过，那景象真美，能让人感到非常清静，没有一点杂念，就像是天堂一样纯洁，全是一片没有污点的白，它白得那么亮丽，那么清新，我沉浸在无尽的遐想中……如果人类再不珍惜这种美，就永远也看不见这样的白云了。

经过一个多小时的飞行，飞机缓缓降落在北京的南粤机场。我们下了飞机，恋恋不忘的离开了机场。这次的飞行经历让我增长了知识，懂得了不少道理。

飞机系统心得体会怎么写篇六

第一段：引言（介绍飞机的重要性和本文探讨的重点）。

作为现代高速交通工具之一，飞机的重要性不言而喻。它极大地缩短了人类之间的距离，使得地球上的各个角落都变得更加亲近。所有坐过长途飞机的人都会有强烈的感受：半天到一天的时间就可以跨越半个地球！然而，每次乘坐飞机都不是一场轻松的旅程，当航班延误或者遇到其他意外情况时，不少人都会感到焦虑和困扰。那么，如何让飞行变得更加轻松舒适呢？在接下来的文本中，我将结合个人经验和观察，分享一些针对飞行的心得体会和小技巧。

第二段：在机场的备飞准备（宜早不宜晚）。

在体验一个舒适愉悦的飞行之前，尽可能地避免不必要的麻烦和困扰，尤为重要。在机场内，尽量不要拖拉行李，留足充裕的时间为自己留足充裕的时间，切记不可拖到最后一分钟。另外，提前办理航班登记、在线选座、托运行李、购买机上餐食等服务，不仅可以减少不必要的等待和排队，还可以增加安全和舒适性。

第三段：飞行时的舒适与娱乐。

在飞行中，舒适和娱乐永远是最重要的心理需求之一。首先，选择一个合适而舒适的座位是必不可少的——在选座的时候，我们可以留意机型图，选择可能比较安静、稳定的座位。另外，在航班前，最好提前准备充足的娱乐设备和活动，如准备一本好书或杂志、用笔记本电脑写作业、打瞌睡等。而且，许多飞机上都配备了飞行模式下可以使用的娱乐系统——电影、电视、音乐和游戏等——可以让你在飞行中消磨无聊的时间。

第四段：飞行时的舒适与健康。

在空中的飞行中，不仅需要考虑到心理上的舒适和娱乐，身体上的健康也是必须要关注的方面。由于飞行的高海拔和空气压力等因素，许多人都容易出现低压反应，如头晕、恶心、脸色苍白等。为了避免这些情况的发生，我们可以尽量选择含有纤维素和水分较多的新鲜蔬果和食物，避免过度饮酒和咖啡因和进食过多的盐分。此外，许多人在飞行时需要使用耳塞、睡眠枕等辅助工具，以便更好地放松身心而获得更轻松愉悦的飞行。

第五段：总结（结论）。

在我们的日常生活中，经过了无数次的飞行后，我们可以总结出上述的方案和注意事项：提前到达机场、选择贴心服务、选座、准备娱乐和食物、注意健康，相信这些点点滴滴的小细节能够帮助我们更适应并享受飞行的过程。除此之外，每一个人的身体状况和心理需求都是独特的，希望大家根据自己的情况和喜好，在飞行的过程中适度地舒适自己，享受人生难得的一次空中旅行。

飞机系统心得体会怎么写篇七

人生中许多事情都有第一次，但不是每一件事情都能给我们留下深刻的印象。在我的记忆中，我最难忘的是我第一次坐飞机的经历。

去年暑假，我家筹备已久的香港旅游正式启动，记得出发前的那天晚上，我兴奋的简直睡不着觉，因为这是我第一次坐飞机。最后在爸爸的威胁下才不情愿地上床，那天我还做了个梦，梦见自己已经坐上飞机，正像小鸟一样翱翔于蓝蓝的天空中呢。

第二天一早，爸爸妈妈各拎着一个大行李箱，我也背了一个装满零食的小包，我们一行人浩浩荡荡的出发了。我们先坐着出租车到了浦东机场，到柜台换好登机牌，然后通过了安检后，在候机大厅等待登机。在候机大厅看着停机坪上大大小小的飞机，想着自己即将坐到飞机里面，心里很兴奋。很快我们就开始登机了，一进入飞机舱门，感觉自己进入了一个狭长的房子，一排排整洁干净的座位展现在眼前，每排有6个位置，我看有几十排呢，想起这几百人等一会都要做飞到天上去，我感到心情无比的激动，又有点紧张。

十分钟后，飞机开始在跑道上滑行，然后加速，随着飞机发动机的轰鸣声，前轮离开地面升到天空，我感觉自己也飘了起来。很快飞机离地面越来越远，我从窗户俯瞰地面，哇!底下的汽车越来越小，变得像小蚂蚁一样小，一座座楼房像模型一样，排列在一起。高楼大厦，崇山峻岭，平时需要仰望的风景都在我的眼皮底下了。

过了一会儿，飞机进入平分状态，我们已经在云层之间，这时我觉得自己像到了神仙居住的地方，云层平平地铺着，既像地面上厚厚的积雪，又像无边无际的大海。看看天边的夕阳，我感觉它比我还要低，红红的，柔柔的，像一个水灵灵的大橙子安详地搁在云海上。它发出的微微红晕染红了远处的白云，云海被镶上了一层橘红色的金边儿，看上去美极了。白茫茫的一片，有的像绵羊，有的像床，有的像洗桑拿时冒出来的蒸汽，还有的像彩虹，有七种颜色，是太阳照出来的。啊!这儿的景色太美了，有雪白的“棉花糖”，蓝蓝的天空，再加上金色的阳光，就跟仙镜没什么两样了。

飞机在空中可平稳极了，不像我平时在地面看的飞机飞得那样快，我也没了刚起飞时候的紧张，以至于美丽的空姐送过来的饮料和食品还以为是在餐厅吃饭呢，渐渐的我忙着消灭好吃的东西对外面的风景也顾不上了。大概飞行了两个小时后，我感觉耳朵有点痛，这个时候飞机广播亲切的提醒我们，飞机马上就要降落了，因为气压的关系，耳朵会有不适，咀嚼口香糖能够减缓不适感。我嚼着口香糖，果然耳朵就舒服多了。很快飞机平稳地着陆了，走出飞机舱门的那一刻，我还有点恋恋不舍呢。

飞机系统心得体会怎么写篇八

随着飞机尺寸、质量及飞行速度的不断增加，舵面铰链力矩的增大，驾驶员难以直接通过钢索或拉杆来操纵舵面。那么，下面是小编为大家整理的飞机操纵系统方式，欢迎大家阅读浏览。

机械操纵系统，由钢索的软式操纵，发展为拉杆的硬式操纵。驾驶杆及脚蹬的动作经过钢索或拉杆的传递直接带动舵面运动。驾驶员在操纵过程中必须克服舵面上所承受的气动力。

随着飞机尺寸、质量及飞行速度的不断增加，舵面铰链力矩的增大，驾驶员难以直接通过钢索或拉杆来操纵舵面。20世纪40年代末出现了液压助力器，将其安装在操纵系统中，作为一种辅助装置来增大施加在舵面上的作用力，以发挥飞机的全部机动能力。这就是飞机的助力操纵系统。

当超音速飞机出现后，飞机超音速飞行时需要相当大的操纵力矩才能满足飞机的机动操纵要求。此外，由于尾翼上出现了超音速区，升降舵操纵效率大为降低，而不得不采用全动平尾。全动平尾铰链力矩大，而且数值的变化范围较宽，非线性特性影响严重，驾驶员无法直接承受舵面上的铰链力矩。在这个时候，出现了全助力操纵系统。

全助力操纵系统中，切断了舵面与驾驶杆的直接联系，驾驶员的操纵指令直接控制助力器上的分油活门，从而通过助力器改变舵面的偏转并承受舵面的铰链力矩。此时，驾驶杆上所承受的杆力仅用于克服传动机构中的摩擦力，驾驶员无法从杆力的大小来感受飞机飞行状态的变化。因此，在系统中增加了人感装置，通过弹簧、缓冲器及配重等构成的系统，来提供驾驶杆上所受的人工感力。

从20世纪50年代中期以来，随着飞机向高空高速方向发展，飞行包线不断延长，飞机的气动外形很难既满足低空、低速的要求，又满足高空、高速的要求，常会出现飞机在高空、高速飞行时稳定性增加而阻尼不足，但在低速飞行时稳定性又不够的现象。为了提高飞机的稳定性和改善飞机的阻尼特性，第一次将人工操纵系统与自动控制结合起来，将增稳系统引入到人工操纵系统中，从而形成了具有稳定功能的全助力系统。

在这个系统中，增稳系统和驾驶杆是相互独立的，增稳系统并不影响驾驶员的操纵。由于舵面既受驾驶杆机械传动指令控制，又受增稳系统产生的指令控制，为了操纵安全起见，增稳系统对舵面的操纵权限受到限制，一般仅为舵面全权限的3%~6%。

增稳系统在增大飞机的阻尼和改善稳定性的同时，在一定程度上降低了飞机操纵反应的灵敏性，从而使飞机的操纵性变坏。为了克服这个缺点，在增稳系统的基础上，进一步发展成为控制增稳系统。它与增稳系统的主要区别在于：在控制增稳系统中，将驾驶员操纵驾驶杆的指令信号变换为电信号，经过一定处理后，引入到增稳系统中。控制增稳系统较好地解决了稳定新与操纵性之间的矛盾，驾驶员还可通过该系统直接控制舵面，因此控制增稳系统的权限可以增大到全权限的.30%以上。

传统的机械操纵系统以及带增稳或控制增稳的机械操纵系统都存在一些缺点：在大型飞机上操纵系统越来越笨重，尺寸也大;不可避免地存在一些非线性，如摩擦力和传动间隙等，造成操纵迟滞和系统自振;机械操纵系统直接固定在机体上，易传递飞机的弹性振动，引起驾驶杆偏移，有时造成人机诱发振荡等;由于控制增稳系统权限有限，无法解决现在高性能飞机操纵与稳定中的许多问题。

20世纪70年代初成功研制和开发了“电传操纵系统”。所谓电传操纵系统，就是将控制增稳系统中的机械操纵部分完全取消，驾驶员的操纵指令完全通过电信号，利用控制增稳系统实现对飞机的操纵。电传操纵系统是一个全时间、全权限的“电信号+控制增稳”的飞机控制系统。

电传操纵系统不再含有机械操纵系统，主要靠电信号传递驾驶员的操纵指令。控制增稳系统是电传操纵系统不可分割的组成部分，如果没有控制增稳系统，系统仅能成为电信号系统。采用电传操纵系统，除了可以克服机械操纵系统的缺点外，还具有许多优点，如进一步改善飞机的操纵品质，对飞机结构变化的影响不敏感，减少维护工作量以及更容易与自动飞行系统相耦合等。但更为重要的是，采用电传操纵系统将为实现其他控制功能奠定基础，并为解决现代高性能飞机操纵与稳定中的许多问题提供有效手段。

-光传操纵系统-

但是，由于电传操纵系统主要核心部件是电子部件，特别是数字部件，极易受到电磁干扰和雷电冲击的影响，在发展电传操纵系统的同时，又进一步开展了光传操纵fbl(fly-by-light)系统的研究。光传操纵系统即为采用光纤传输信号的系统。