铁运实训心得体会范本(精选11篇)

心得体会是我们对学习和工作生活中所获得的经验教训进行总结和提炼。写心得体会时，要注意节奏的把握与适时的转折，使文章更加丰富有层次感。不同范文的亮点和特点可以帮助我们发展自己的写作风格和技巧。

铁运实训心得体会范本篇一

近年来，铁路行业的快速发展对铁路人才的要求也日益提升。为了提高学生在实际工作中的能力，我所在高校组织学生进行了一次铁路实训。这次实训让我对铁路行业有了更深的了解，也让我认识到了自己在学习中的不足之处。

第二段：实训过程。

实训的主要内容包括了铁路工程、安全知识、列车操作等方面。在实训过程中，我们跟随老师进入车站，从内到外学习了铁路线路的规划、建设、修复等各个方面。同时，我们还学习了列车的开关路流程、操作技巧，以及车厢设施的安全维护和保养。此外，我们还参与了模拟列车操作和巡查检修等实际操作，加深了对实际工作的认识。

第三段：实训收获。

通过这次实训，我不仅学到了很多实际操作的技能和知识，也重新认识到了学习的方法和态度。在实训中，老师们常常强调课堂学习与实践结合，让我们从首尔地下铁、首都机场到车站，从车站到铁路线路，最终到现场模拟列车操作。这种学习方式不仅让我们感受到铁路行业的实际工作环境，也让我们认识到学习和实践的紧密联系。此外，通过与老师的交流和互动，我也进一步明确了自己的专业方向和发展方向。

第四段：实训不足。

虽然这次实训收获颇丰，但我也发现了不足之处。首先，在实训中有些过于急躁缺乏耐心；其次，对基本理论知识的掌握不够全面，还有操作技能、安全意识方面还需要加强；最后，反思学习方法和态度，需要更加踏实认真地对待学习。

第五段：总结。

通过这次实训，我深入认识到铁路运输行业的实际工作环境和知识要求，收获了宝贵的经验和技能。实训中的缺陷和短板也让我认识到自己在学习中的不足和未来的努力方向。未来，我将更加重视铁路行业的学习，注重基本理论知识的补充和技能的提升，同时借鉴和发扬实习心得，在工作中不断探索和创新。

铁运实训心得体会范本篇二

时光飞逝，转眼间，为期一周的实训渐渐地步入尾声。通过本次设计，学习了fpga的知识，对fpga的应用有了一定的认识。在学习了verilong语言的基础上，能够运用verilong语言进行基础的电路设计；运用自顶向下的设计思想,对电子钟各个功能模块进行分解设计；进行仿真验证了整个模块功能的正确性；将各个模块连接，组成一个系统，并在不断调试中发现问题，并及时解决。在实验板上形成计时器的完整作品。

12、模60、模60计数器。输入变量：时钟clk，直接清零reset。显示部分采用动态扫描方式，每隔1ms选择一个数码管显示，由于扫描频率较高，可以避免闪烁效果。此次设计模块主要由分频器、走时模块和显示模块组成。完成以上设计，再用modelsim对编写的程序进行仿真调试，仿真无误，最后用quartusii将设计的程序下载到红芯开发板上进行在线调试，正确显示时分秒。

在此次实训的过程中我也有过挫折有不太清楚明了的地方，但是我并没有气馁，遇到困难我总是先自己寻找失败的原因，仔细的检查分析，请教同学、请教老师。在这一过程中我对fpga的掌握有了更进一步的见解，我和我的组员们分工合作，各自完成自己的模块，大家相互学习，相互提高。我相信以后在学习上多加强这方面知识，定能成为一个合格的编程技术员。

实训中，我学到了很多东西，首先我通过听老师讲述、查阅书本、网络等多种渠道学习了fpga的知识。在学习的过程中，我既体会到了学习的乐趣，又提高了合作能力，还懂得了对于我们在做事过程中发现的问题要冷静的思考，不要盲目的进行。在这次设计过程中所得到的体会，在过去是没有过的，在书本中是也是无法找到的。我以后将更努力的学习这方面的知识。

在学习fpga的整个过程中，我建立起对fpga学习的兴趣，遇到困难时要勇于面对它，并想办法解决。在整个电路设计中，我对寄分频器、计数器、led七段数码管显示器、modelsim等设计模块和软件有了更进一步的认识和掌握，拓宽了自己的知识面，锻炼了自己的动手能力，增加实践经验。途经困难参考成功者的经验，拓宽自己的视野，通过与同学、老师的交流，使自己在短短一周的实训中受益匪浅。

通过一周的实训学习，我收获颇多，我在不断钻研中了解了一些可编程逻辑器件的特点：fpga提供了最高的逻辑密度、最丰富的特性和最高的性能。我了解到了它的基本使用方法，学会了练习导入或者编辑一些简单的程序，并能通过仿真软件进行仿真。同时我通过学习fpga慢慢形成了硬件设计思想，虽然对于verilog语言不是很懂，我相信我以后会慢慢熟悉的。对于我这个初学者，一定要多动手，多练习，多仿真。总之，fpga给我带来的思想上的提升是难以言语的。我决心以后要好好学习。

最后，我想说的是：“我们收获到很多珍贵的知识，而这与老师的辛勤是离不开的，看着围在他身边的那一圈圈的同学，他也总会耐心的为我们讲解，直到我们听懂为止。所以我要特别感谢我们的老师！老师，您辛苦了！”

铁运实训心得体会范本篇三

这次的实训我们组也许是最差的一组了，在两个完整的8年里，我们总共破产了5次，每次的破产都会有一大堆新的问题出现，现总结如下：

第一个轮回失败的原因：

1、没有把一年的费用计算出来，就盲目借贷和贴现，没有顾及下一年是否够资金还债，就关帐了，这就导致我们在下一年里不够钱还债就破产了。

2、在第二年以后的经营里只顾开发产品，没有考虑对手在干什么，没有先把市场开发开发完，也没有研发iso认证，这就导致我们不能拿到其他市场和有iso认证的订单了，即使我们的产能跟得上也不能把产品卖去，造成了不必要的库存和资金冻结的现象。

3、有时候就是借钱来买原材料，这又造成了费用的增加。

4、不顾资金是否足够，就一下子安装了好几条生产线。由于投机心理过强，安装了三条柔性生产钱，想着如果其他产品拿不够订单或订单拿的太多就方便我们转产。

虽然我们在每个轮回里，都会尝试着用不同的方法来确保自己不被破产，但事愿人为，多次都是已破产告终。

在第二个轮回里难度有所加大，因为很多时候出现了很多随机因素，原材料不能及时到达，我们就改变了以前的策略，提前还几个季度就开始买下一年的原材料了，这又造成了我们资金短缺的问题了。

我们在第一年就开始慢慢地转换生产线了，在我们在第二年的时候就开始全面换生产线，由于在上一个轮回里我们的柔性生产线有三条，这次我们吸收上次的教训，改为了全自动的生产线，由于安装的生产线过多和过早，又导致了破产。

在这个轮回里订单式可以转让的，我们在第四年的时候投了p2的广告，恰好这年p2产品没什么人研发，其他的人转为研发p3产品了。p2产品的价格比上一年提高了10%，加上我们在这个产品所投的广告费比较高，我们一下子就得意忘形了，在竞单的时候一气之下就拿了11个订单数量一共是29个p2，拿到这么多的订单才突然醒悟，我们真的是彻底的完蛋了。p2市场本来就竞争不激烈，再加上我们p2产品的还差2个季度才能研发完，生产p2的生产线也只有两条我们如何能生产出如此这多的产品呢？我们的订单又可以转让给谁呢？就数算给我们追加，我们也撑不过下一年呀！这时候，我们两人都呆了，为什么我们每次都有算产能才竞单，而这一次却如此的冲动呢？为什么我们会想出这样的一个决策――生产不完可以卖给其他组呀，却没想到别人已经拿好了今年所需的订单，加上之前没有跟其他组商量就私自做了如此的决定，真的是太不理智了。至今还想不明白当时为什么当初会作出这么愚蠢的行为。这次的失误决策给我们的教训是最深刻的，由此我领悟到了凡在做决定前都要三思，不能凭一时的士气而作出错误的行为；做事前不妨听取一下其他人的意见，或许这就能挽回一些不必要的失误。

我们的这次失误，导致我们无法继续完成下去了，我们只好投奔与其他组。在此期间，我们发现我们在广告投放上都比他们多，而且发现我们是比较关心生产线的安装问题，再去关心其他因素。不管我们是否有资金，都要把生产线安装起来先，并有这么一个错误的认识：只要有生产线就能赚钱，而忽视了其他因素：如原材料不能及时到达，资金不足以给加工费等等。还有一样就是我们太过于鲁莽了，而其他组的都是比较小心，有计划有步骤的进行的。

在这段既长又短的实训时间里我们熟悉了企业运作的基本业务流程，体验到了整个企业的经营过程，也把自己学习到的一些理论知识运用到了当中去了，由此加深了我们对erp的认识，也促使我们进行积极的思考和计算，提高了我们的实际操作能力。在实训中我们进一步认识到：

1、选择好合作伙伴，做好充分的准备，制定总生产计划，先开发市场在安装生产线最后才研发产品，有步骤有计划地进行，稳步前进，避免不必要的事件发生。

2、投放广告应合理，要根据市场预测和对手状况，明确主营市场喝产品，合理计算和判断才投放。

3、采购应该合理化，根据产能、到货期限和应付款来制定采购计划，做到既不浪费又能满足供给。

4、注重资金的运行和流通，计算好经费投放和做好预算，避免出现破产。

经过这次的实训，加深了我们对erp的认识，领悟到了很多关于企业的生产规划、财政理财、市场开拓等相关知识，提高了我们各方面的能力，但是发现我们同学还是比较注重双赢，竞争意识较为薄弱。最后要感谢老师的悉心指导，感谢学校给我们安排了这样的课程。这将会是我大学课程中记忆最为深刻的一课。

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铁运实训心得体会范本篇四

本次实训报告是在铁路技术管理专业铁路工程基础课程中，实现学生的实践能力和技能提升的一个重要组成部分。这个实践性课程旨在提高学生对铁路工程学科的认识，以及实践技能方面的能力，同时培养学生创新能力、合作精神和实际处理问题的能力。

第二段：实训内容。

实训是在一列火车上进行的，学生需要在实际车厢中进行各种操作和实践，包括车厢检查、驾驶操作、安全操作、应急处理等等。这个实训对于学生来说是一个非常重要的机会，因为除了理论学习之外，他们需要学会如何应对实际问题：如何正确操作火车，如何保证列车安全，如何在一些特殊情况下处理突发事件以及如何与他人协同工作。

第三段：实训收获。

在实训的过程中，我深深地感受到了铁路技术市场的复杂性和重要性。学会如何认真细致地检查车厢，熟悉了驾驶操作程序和注意事项，并且得到了如何应对突发情况的宝贵经验。我们还锻炼了团队合作能力和应对压力的能力，这些都是以后在铁路工作中非常重要的技能。

第四段：实训不足。

当然，在实训中也存在不足之处。这次实训时间短，实践机会不足，我们不能充分发挥技能的潜力，同时也无法在所有方面得到专业的教导。在实训过程中，我们也关注到汽车技术的现代化和高速化，它们的技术创新和标准化水平超过了铁路技术。我们需要加快发展铁路技术，使之与时俱进，适应新的发展要求。

第五段：实训总结。

总的来说，本次实训在学生的职业生涯以及个人成长方面都具有重要意义。通过实践，我们不仅学到了专业知识，而且增强了团队协作和解决问题的能力。虽然有不足之处，但我们相信随着不断的学习和探索，我们可以克服这些问题，并在未来的职业生涯中不断提高自己的能力水平。铁路技术的发展已成为社会进步的重要因素，铁路工程人员必须保持学习和发展的态度，不断提高自己在这个领域的能力，做出他们应该做的贡献。

铁运实训心得体会范本篇五

实训的时间为两周。短暂而又有趣，收获颇多。说实话，之前还未实训之前我自认为自己学的还是不错的。可是一当开始实训时，觉得自己有点懵。毕竟少接触这些抽象性的东西，平时上机操作本来了解的也不多，有很多的不足。

被选为组长。给自己打个分的话，我觉得自己才刚刚及格。我不是一个好组长。而且我们组的组成员确实也没有整体性带动。感觉对组员还是挺抱歉的，我只想对自己说对不起。第一周练习时，当时那些英文字母看的我头疼，平时就对英文字母过敏。也是由于不太喜欢英语，才念的这所大学。碰到的不懂的指令就只能自己慢慢一个个的查了，那些指令一个个编好后，再将后面的指令说明写在上面。这样一来，就可以让更多的人更容易了解那些看起来很难的东西。

之后的考试我只选了一个，当时老师说了选了两个的，第二个会很难，而且做错的还会扣分。其实，到后来看同学们选的那另外一个的时候我才知道自己其实会做。那些并不难，只是自己少了一点去尝试的勇气，对自己不够自信。不过我觉得吧，反正过去的事永远没必要后悔，那些东西，你会了，那就是会了，那就是你的财富。你并不是为了考试而学，而是那些知识给你的未来带来多大的影响。不要为了考试而考试，为了读书而读书。

很感谢老师这两周为了学生而付出的汗水。也许如同老师说的那样，也许这些东西以后对我们即使没多大作用。

也许学分绩点4.0和学分绩点2点几一起铲煤。

不过，这个社会就是这样，谁知道你以后的路是怎么走的，又有谁能确定？你多学一样，那就是你的，毕竟“技多不压身”，也许人生就多了一条路，多了一个转角，多了一个选择。

通过这两个星期的沙盘实训，我学到了很多从前没有接触过的知识，使我眼界大开，感受颇深。了解到了基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。也深深的体会到，要经营企业并不是想像中的那么简单。其中要考虑很多的东西，特别是ceo，做为一名企业的决策者，很可能一个计划没做好就将面临非常大的困难。在做每一个决定的时候，不能凭主观意志，要仔细研究、思考。

实训开始，我们是分4人一小组，其中ceo1名，财务总监1名，采购主管1名，负责生产运营1名。当我被推选为担当ceo一职时，我其实有点担心。作为一名ceo，不仅要对公司上下所有的事务承担起责任，特别是在公司的启动阶段，而且还要对公司运营的成败负责。虽然只是模拟的生产经营，但还要和其他组竞争，同时也希望我们的企业能经营好，还有着同学给予的一份信任，于是就有了一点压力。

在刚开始时，大家都在担心究竟该怎样经营下去，才不会让企业破产。由于人员的不足，我就负责决策和制定年度广告计划，分析市场、决定产品生产类型，制定销售计划，为企业争取足够的订单，在实验中就可以发现，一年广告费用的投入是非常重要的，它能决定企业一年利润的多少，所以对于营销人员来说，应加以重视，应在上一年的基础上，对市场进行认真的调研与分析，结合各年情况，作出合理的决策。刚开始时没有准确及时地了解市场的变化，没有合理的开拓市场和研发产品，并且出了很多广告费却没有拿几个订单，因此浪费了很多广告费。两天后，我吸取教训，总结经验，我们的销售收入和所有者权益大大提高了。

诚信是一个企业立足之本，发展之源。实训中，到老师那采购原料和拿资金都是公司成员自己拿的，这就考验了我们的诚信。如果为了图利益，违背原则多拿资金或原料，这样的企业迟早要出问题。

沙盘模拟中，我们经历了一个从理论到实践再到理论的上升过程，把理论知识运用到模拟实践中，在从自己的亲身实践经历中总结出理论学习的盲点。

铁运实训心得体会范本篇六

铁路交通是我国的重要交通运输方式之一，由于其经济性、安全性、便捷性等多种优势，逐渐成为人们出行的首选。为了更好地提高我国铁路行业的运营效率和安全水平，培养高素质的铁路人才显得至关重要。因此，本人于近期进行了一次铁运实训，在实践中深入学习了铁路工作的基础知识和操作技能，无论是在理论学习还是实际操作中都受到了很大的启发和收获。

第二段：实训内容。

铁运实训是一种系统性的实践教学，是对铁路专业岗位技能培养的重要环节。在我进行实习过程中，主要学习了铁路基础技能和操作知识，如货物编组、装卸和作业流程等。除此之外，还深入学习了铁路信号系统的运作原理和信号常识，熟练掌握了铁路车务操作程序和相关法律法规等方面的知识。

第三段：实训成果。

通过铁运实训，我深感到了自己的成长和收获，不仅积累了实践经验，掌握了操作技能和知识，还更加坚定了我今后从事铁路行业工作的决心和信心。实际操作中，我克服了语言不通和操作不熟练的困难，发扬了自己的团队合作精神，认真做好每一个操作流程，受到了领导和同事们的肯定和赞扬。

铁路工作是一项高难度、高风险、高稳定性的工作，需要耐心、细心、严谨、负责等多种素质。在实训中，我体悟到了职业道德的重要性，强调了安全意识和责任担当。同时，在实训中与同事们互相帮助、共同努力，让我感受到了团队合作的力量，从中体会到了协作和沟通的重要性。

第五段：总结。

通过铁运实训，我不仅对铁路工作有了更深入的了解和认识，而且也更加深刻地体会到了这一行业的重要性和困难。铁路行业的发展离不开拥有优秀的铁路人才，而这样的人才只有通过实践技能培训才能不断提高自身的专业素质和综合能力。因此，我将继续努力，在今后的学习和工作中坚持不懈地提升自己，为我国的铁路行业做出更大的贡献。

铁运实训心得体会范本篇七

精力集中，操作过程中眼睛不看键盘，强调手、眼、脑的协调配合，做到眼到手就到。

【要求】

（1）坐姿端正；

（2）盲打指法分配准确；

（3）键盘盲打定位准确；

（4）掌握好节奏，不要时快时慢甚至停顿、要动作连贯、一气呵成。

【方法】

（1）从基本键位4、5、6练习起。

（2）再延展到其他键位，每一次打完数字后，食指、中指、无名指都要回到4、5、6基本键位上。手掌上下浮动带动手指敲击键位，手指微贴键盘有节奏的敲击，指尖抬起幅度1厘米以内，幅度不要过大。养成良好的指法对以后各阶段大幅度提速极为重要。

整理摆放

【练整理】

传票在翻打前，首先要检查传票是否有错误、如有无缺页、重页、数码不清、错行、装订方向错误等、一经发现，应及时更换传票、待检查无误后、方可整理传票。

整理传票即将传票捻成扇形。使每张传票自然松动，不会出现粘在一起的情况。

【练摆放】

整理好的传票应摆放在桌面适当的位嚣。如果使用小键盘，可将传票放在算具的左上方，贴近算具，以便于看数翻打。

提示：捻成的扇形幅度不宜过大，只要把传票封面向下突出，便于翻页即可。

练找页

快速准确地找到每题的起始页，提高传票翻打的准度和速度。

【要求】

（1）熟悉传票，首先进行找页练习。找页关键是练手感、能准确把握纸页的厚度。如：10页、20页、30页、50页等的厚度。

（2）用左手迅速准确找到起始页数。

【时间】

本项目训练时间不少于1周。

【形式】

训练形式灵活多样，进行竞赛、测试都可以。

练习一：单页翻找训练

（1）由教师报起始页数，学生快速翻找。

（2）由学生相互之间报起始页数，进行翻找训练。

练习二：多页翻找训练

教师给出一组起始页数，要求学生连续进行翻打。

每组数量由少至多（5题、10题、20题……），循序渐进。

此项练习可以采取不限时和限时不两种形式。

练翻页

左手连贯、快速、准确翻页，提高翻页技巧。

【要求】

（1）票页不宜翻得过高，角度适宜，以能看清数据为准。

（2）左手翻页应保持连贯。

【时间】

本项目训练时间不少于1周。

【形式】

（1）先采取看着传票翻页，熟练后再练习盲翻。

（2）翻页计算时，可先采用一次一页翻打、熟练后也可进行一次两页或三页的翻打。

传票翻打

快速准确进行传票翻打

【要求】

（1）手、眼、脑协调配合

（2）精神集中，翻打同步

（3）加强练习，分布进行

【时间】

本项目训练时间不少于10周。

【形式】

传票翻打要求眼、手、脑并用，协调性强，可以先练习第五行数字，因第五数字在传票的最下方，便于看数、记数，不易出错，待第五行数字的练习达到一定熟练程度后，训练行次再逐步上移。

铁运实训心得体会范本篇八

我在这一学期学习了国际贸易理论与实务的课程，在老师平时的认真、负责的教导下，我对国际贸易理论与实务这门学问有了一些认知与了解，并对这门学科产生了一些的感想，国际贸易理论与实务这门课是一门理论与实务紧密结合的学科，通过系统地学习国际贸易理论和实务，我们了解了，国际贸易的基本理论，掌握了国际贸易的基本程序、基本做法，熟悉了进出口业务的各个环节同时掌握了国际上一些通行的惯例和普遍实行的原则。虽然这只是一门选修课，但我觉得还是比较有用处的。

第一章国际贸易基本知识,这一张讲了际贸易的基本概念、国际贸易的分类、国际贸易的地位和作用。第二章传统国际贸易理论与政策。第三章战后国际贸易新理论与政策。第四章国际贸易措施。第五章国际服务贸易。第六章区域经济一体化。第七章国际贸易行为的约束。第八章国际贸易术语，对六种常见的贸易术语fob、cfr、cif、fca、cpt以及cip有了一定的了解。第九章国际货物买卖合同概述。第十章国际贸易商品的品质、数量、包装和作价。第十一章国际贸易货物的运输保险。第十二章国际贸易货款的收付。第十三章国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁。第十四章国际货物买卖的一般流程。

掌握国际贸易的理论和国内外常用的贸易政策，认识和理解国家有关贸易政策的理论依据及其对经济的影响，同时启发加入wto后我国贸易体制和贸易政策的改革，让我们真正做到理论和实践相结合。通过课程学习，使我们既有国际贸易和投资的基本理论知识，以便能为其他经济类课程的学习奠定基础。同时又有较强的操作能力和分析解决问题的能力，成为符合社会主义市场需求的新型人才。

在这门课程中，我自己认识与了解了进行国际货物买卖实务的具体操作，熟练了运用进出口的成本核算、询盘、报盘、还盘等各种基本技巧，还熟悉了国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。国际贸易实务主要包括国成本以达到利润最大化的思路。通过调整商品成本和价格、调整汇率、业务费用、海运费、保险费率及突发事件等让我们了解到在相关法律下要充分发挥主观能动性，真正掌握和吸收课堂际贸易术语、国际货物运输、国际货物运输保险以及合同条款和付款方式等。

贸易术语是构成国际贸易单价的重要组成部分,故又称为价格术语或价格条件；同时还是用以划分买卖双方在交接货物过程中各自应承担的责任、风险和费用。而交货地点往往成为划分责任、风险、费用的界点。商品交换离不开运输,对外贸易运输是外贸业务中的一个重要环节。对外贸易运输方式种类很多,其中,海洋运输占有重要的地位。货运保险与货物运输一样,是国际贸易一个不可缺少的组成部分。保险涉及的范围很广,内容也较复杂且技术性强。货运保险的种类取决于运输方式,而海运又是国际货物运输的主要方式,海运货物保险在国际贸易中便具有突出的重要意义。价格、装运、结汇是国际贸易中的三大问题,在国际贸易中,大多以汇票作为支付工具、以信用证(l/c)作为支付方式进行货款的结算。货款的收付不单纯是一个技术问题,而且还受到各种政治和经济因素的制约。

国际贸易实务具有涉外活动实践性很强的特点,涉及到国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识的应用。因此我在学习过程中,往往感到内容多,涉及面广,政策性和操作性强,既有出口业务,又有进口业务；既要掌握国际法律与惯例,学会应用基本理论知识分析案例,又要学会有关的计算方法。

面对市场化、国际化和信息化社会，作为一名物流专业学生,我认为掌握一些有关国际贸易的基本理论与实务知识有助于培养全方位的能力，提高综合素质,培养创新精神,增强我们的核心竞争能力。

通过对国际贸易的学习，我更加深刻的感觉到，国际贸易这门课是注重理论与实践紧密结合。系统地学习国际贸易理论与实务，使我们了解了国际贸易的基本理论，掌握了国际贸易的基本程序和基本做法，熟悉了进出口业务的各个环节，同时也掌握了国际上一些通行的惯例和普遍实行的原则，受益匪浅。

学习国际贸易，我发现了这门课程是一种实践性很强的课程，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，因此在以后的学习生活中我还必须加强社会实践，培养自己的动手能力以适应社会的要求。在以后的学习中我会更加努力学习国际贸易知识，并且要学会把各门知识融会贯通，注重理论与实践的相结合，丰富自己的知识和生活阅历。此外，加强商务英语的学习。

铁运实训心得体会范本篇九

时间过的很快，一转眼就到了cad实训周结束的时候了，记得在实训的第一天，老师给我们将了这周实训的任务安排，讲述了本周实训的主要资料，实训目的以及好处所在，然后交代了一些细节方面的问题，强调应当注意的一些地方，以及考试成绩打分等。

虽然时刻很短很紧，但是我一向认认真真去绘制每一个图，思考每一个细节，作图步骤，哪怕是一个很小的问题。的确，在作图的过程中我遇到了不少的难题，但都在同学的帮忙下，一个个的被我解决，自己难免会感到有点高兴，从而增加了对cad的浓厚兴趣。

说到它的使用性，坚信许多同学都有同感。我们从书上得知，cad能够绘制机械、建筑、航空、石油等多方面的二维平面图形和三维立体图形等等，因此说它的使用性是十分之广泛的。我们在绘制图形的时候要注意线条的宽度，字体的美观。此刻用cad就完全没有这方面的问题，粗细线条全用“特性”来规范，一目了然。尺寸也相当准确，在命令提示行里输入多少就是多少，也不用拿着丁字尺在图纸上比画来比画去，到头来还是达不到十分准确。画线线连结、圆弧连接的时候cad在尺寸方面的优势就更加明显，比如画圆与直线相切的时候，手工绘图只能凭感觉觉得差不多就画上去，每一条画得都不一样，怎样看都不对称。用cad画，打开对象捕捉就能把切点给抓进来，又快又准！尺寸标注更是快捷，两个点一拉，左键一点就完成一个标注，不用画箭头，不用标文字，只要自己设计好标注格式，计算机就能按要求标出来。插入文字也很方便，在多行文本修改器里输入文字资料就能出来绝对标准的国标字，比起我们手写的字就美观漂亮的多！粗糙度、基准符号、标题栏等做成块就能够随意插入，用不着一个一个地画了，用起来确实很快！

尺寸标注是工程制图中的一项重要资料。在绘制图形是时，仅仅绘制好的图形还不能看什么来，也不足以传达足够的设计信息。只有把尺寸标住标在自己的图形上方，就会让看图者一目了然，cad带给的尺寸标注功能能够表达物体的真实大小，确定相互位置关联使看图者能方便快捷地以必须格式建立贴合行业或项目标准的标注。cad中的标注尺寸有线性尺寸、角度直径半径引线坐标中心标注以及利用dim命令标注尺寸，在设置尺寸标注，尺寸标注实用命令，利用对话框修改尺寸对象标注形位公差以及快速标注只要弄懂了上方的各个标注你就能够字图形上标注各种尺寸。

最后，学习cad的目的就是能够完成与之相关的实际绘制任务，在实际工作中能够更快更准的完成制图作业。本次的cad实训就是运用前面所有的各种绘图工具与修改工具进行绘制的，期望透过这次的复习和巩固在加上以后的完善能够更灵活快速准确的绘制各种图形从而发挥出cad的巨大作用！

这天是最后是cad实训的最后一天。结合我自身对cad的学习状况，我将继续练习使用cad，做到能够把它运用得得心应手、挥洒自如，使它成为我今后学习和工作的好助手！

铁运实训心得体会范本篇十

转眼间暑假又过了，又迎来了充满挑战新学期。本人在宏达器材厂的会计部进行了社会实践学习，以下是本人此次学习的一些心得。

器材厂的会计部并没有太多人，设有一个财务部长，一个出纳，两个会计员，而教导我的是老会计霞姐。刚到会计部霞姐就叫我先看她们以往所制的会计凭证。由于以前的暑假有过类似的社会实践经验，所以对于凭证也就一扫而过，总以为凭着记忆加上大学里学的理论对于区区原始凭证能够熟练掌握。也就是这种浮躁的态度让我忽视了会计循环的基石――会计分录，以至于之后霞姐让我尝试制单的良苦用心。于是只能晚上回家补课了，把公司日常较多使用的会计业务认真读透。毕竟会计分录在书本上能够学习，可一些银行帐单、汇票、发票联等就要靠实习时才能真正接触，从而有了更深刻的印象。别以为光是认识就行了，还要把所有的单据按月按日分门别类，并把每笔业务的单据整理好，用图钉装订好，才能为记帐做好准备。

制好凭证就进入记帐程序了。虽说记帐看上去有点象小学生都会做的事，可重复量如此大的工作如果没有必须的耐心和细心是很难胜任的。因为一出错并不是随便用笔涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一个步骤会计制度都是有严格的要求的。例如写错数字就要用红笔划横线，再盖上职责人的章，才能作废。而写错摘要栏，则能够用蓝笔划横线并在旁边写上正确的摘要，平常我们写字总觉得写正中点好看，可摘要却不行，必须要靠左写起不能空格，这样做是为了防止摘要栏被人任意篡改。对于数字的书写也有严格要求，字迹必须要清晰清秀，按格填写，不能东倒西歪的。并且记帐时要清楚每一明细分录及总帐名称，不能乱写，否则总长的借贷的就不能结平了。如此繁琐的程序让我不敢有丁点马虎，这并不是做作业时或考试时出错了就扣分而已，这是关乎一个企业的帐务，是一个企业以后制定发展计划的依据。

所有的帐记好了，接下来就结帐，每一帐页要结一次，每个月也要结一次，所谓月清月结就是这个意思，结帐最麻烦的就是结算期间费用和税费了，按计算机都按到手酸，而且一不留神就会出错，要复查两三次才行。一开始我掌握了计算公式就以为按计算机这样的小事就不在话下了，可就是因为粗心大意反而算错了不少数据，好在霞姐教我先用铅笔写数据，否则真不明白要把帐本涂改成什么样貌。

从制单到记帐的整个过程基本上了解了个大概后，就要认真结合书本的知识总结一下手工做帐到底是怎样一回事。霞姐很要耐心的跟我讲解每一种银行帐单的样式和填写方式以及什么时候才使用这种帐单，有了个基本认识以后学习起来就会更得心应手了。

除了做好会计的本职工作，其余时间有空的话我也会和出纳学学知识。别人一提起出纳就想到是跑银行的。其实跑银行只是出纳的其中一项重要的工作。在和出纳聊天的时候得知原先跑银行也不是件容易的事，除了熟知每项业务要怎样和银行打交道以外还要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，谁不想呆在办公室舒舒服服的，可出纳就要每隔一两天就往银行跑，那就不是件容易的事了。除了跑银行出纳还负责日常的现金库，日常现金的保管与开支，以及开支票和操作税控机。说起税控机还是近几年推广会计电算化的成果，什么都要电脑化了。税控机就是打印出发票联，金额和税额分开两栏，是要一齐整理在原始凭证里的。其实它的操作也并不难，只要稍微懂office办公软件的操作就很容易掌握它了。但是其中的原理要完全掌握就不是那么简单了。于是我便在闲余时间与出纳聊聊税控机的使用，学会了基本的操作，以后走上工作岗位也不会无所适从，因为在学校学的课本上根本就没提过这种新的机器。

是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实状况怎样变化，抓住了最基本的就能够以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢?经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自我也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅仅能够放松一下神经，而且能够学到不少工作以外的事情，尽管许多状况我们不必须遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。

铁运实训心得体会范本篇十一

地铁运营中断是近年来城市化进程中不可避免的一种现象。无论是因为设备故障、维修施工还是自然灾害，地铁中断给我们的生活带来了一定的不便。然而，在居民们日益依赖地铁出行的当今社会中，地铁运营中断也为我们提供了一些宝贵的机会，让我们有时间反思和提升。下面我将分享我个人的心得体会。

第一段：面对中断，我们可以更换出行方式，对城市了解更加全面。

地铁运营中断时，我们常常是在追赶时间的情况下，被迫提前预留出行时间或转换其他交通方式。这让我深刻体会到了城市中各种交通方式的存在，不再仅局限于地铁。例如，我尝试乘坐公交车，不仅能够更全面地了解城市的不同区域，还能更好地体验城市的节奏和人文氛围。因此，地铁运营中断时，我们可以积极尝试其他交通方式，从而对城市有更加全面的了解。

在地铁运营中断期间，我们不得不放弃地铁的便捷和高效，选择其他交通方式。这让我意识到，地铁作为一种公共交通工具，对于城市居民来说是多么重要。地铁的运营不仅方便了我们的出行，还减少了城市交通拥堵和环境污染。在地铁运营中断期间，我真切地感受到了没有地铁的不便和交通拥堵，更加珍惜地铁的便利性。

第三段：地铁运营中断提醒我们注意个人安全意识和自救技能。

地铁运营中断可能会给我们带来一些突发状况，如车厢拥挤、安全事故等。这时，我们应该提高警惕，注意自己的安全意识和自救技能。例如，在地铁拥挤的情况下，我们应该时刻保持警惕，注意随时扶住扶手，并尽量避免使用手机等分散注意力的行为。此外，在遇到停电或其他突发情况时，我们应该冷静沉着地按照指引和乘务人员的指示行动，确保自己和他人的安全。

地铁运营中断时，我们面临公共交通瘫痪的情况，这给我们启示，我们应该学会更好地应对突发情况。例如，我们可以预留出行时间，提前查看交通信息，以便及时做出调整。同时，我们可以多学习一些应对紧急情况的知识和技能，如急救技能和逃生常识，为自己和他人的安全提供保障。此外，政府和地铁公司也应进一步提升应急处理能力，提供更好的服务和保障，以应对地铁运营中断带来的各种突发情况。

第五段：地铁运营中断让我们反思地铁建设和维护的重要性。

地铁运营中断时，由于修复时间通常较长，给居民的生活造成了一定的不便。然而，这也让我们反思地铁的建设和维护有多么重要。地铁作为城市交通的重要组成部分，不仅解决了交通压力，还提升了城市的形象和居民的生活质量。因此，在地铁运营中断期间，我们应该关注地铁的建设和维护，支持相关工作，并从个人层面上提高自己的文明素质，保护地铁设施和公共财产。

总结：

地铁运营中断给我们带来了不便，但同时也给我们提供了一些宝贵的机会。我们可以通过更换交通方式对城市有更全面的了解，更加珍惜地铁的便利性，提高个人安全意识和自救技能，思考如何更好地应对突发情况，以及反思地铁建设和维护的重要性。希望我们能够在地铁运营中断期间，不仅能够应对和适应，同时能够从中汲取经验和教训，为城市的进一步发展提供宝贵的参考。