最新装卸管理人员心得体会报告(通用18篇)

心得体会是对自己在工作、学习、生活中所获得的经验和感悟进行总结和归纳的一种方式。它可以帮助我们反思自身的成长过程，发现问题并找到解决方法。通过写心得体会，我们能够更好地理解自己的激励因素和行为模式，从而取得更好的成绩和进步。心得体会的写作要精炼，言之有物。欢迎大家参考以下心得体会范文，与大家一同探索发现和成长的道路。

装卸管理人员心得体会报告篇一

各位领导：

你们好！

现在向大家汇报本人任职期间的有关情况。本人于20xx年10月任现职（质监站技术室主任）以来，工作一直勤勤恳恳、兢兢业业，努力将组织所交工作做好，现对过去工作汇报如下：

（一）做好桩基、混凝土结构实体等检测方案把关工作。

本人负责对站内监督项目的桩基、混凝土结构实体、室内环境等检测方案实施的审核把关工作。在日常工作中严格按照国家规范有关条文的要求认真对检测方法和检测数量进行审核把关，平时经常与站内各监督员进行规范条文讨论研究，对新规范的实施做好学习、灌输工作。

（二）商品混凝土监督抽检工作有实效。

从20xx年5月份开始，对区内已办理xxx市备案登记的混凝土搅拌站进行每月监督检查，随机抽查搅拌站质量管理体系、实验室管理、原材料管理、生产过程控制、产品质量跟踪和服务的有关情况，并对搅拌站五大原材料进行每月监督抽检，其中着重检查在监工程的混凝土按配合比设计生产控制情况。通过一年多的监督检查，有效地加强了全区混凝土质量的监督管理力度，规范了搅拌站企业的混凝土生产管理。

20xx年我站对区内20个在建项目、共38个单体工程进行了结构实体进行钻芯法检测，检测的数量与20xx年度专项检查大致相当。混凝土抗压强度合格率达94.8%，相对20xx年度专项检查工程检测的合格率有显著提高，较好地反映了区内目前工程质量的实际情况。

（三）加强对检测不合格情况的跟踪处理。

通过加强对桩基检测、建筑原材料检测、实体结构检测不合格情况的跟踪处理，有效加强了同xxx区检测中心、xxx省检测总站的协调沟通，及时掌握我区在建工程的不合格检测情况，将不合格信息反馈给监督员进行处理解决，并做好不合格信息的录入、跟踪、汇总，实行每周不合格情况汇总制度。使不合格情况得到及时、有效的跟踪处理。

20xx年分别邀请区内主要房地产、施工和监理企业进行了混凝土结构质量管理工作座谈会，探讨如何加强我区混凝土质量的管理工作。组织了站内人员进行“3h通用建设工程质量安全监督管理电子政务系统”的演示，学习该系统的功能特点、操作使用；20xx年6月组织各监督室主要骨干一起到省检测中心进行节能检测技术交流活动；20xx年6月份邀请xxx市建科委专家进行座谈，对如何加强高大模板施工质量安全管理工作；以及组织站内主要骨干到西塔项目进行现场技术交流。

在日常监督管理工作中，对区内的重点项目、特殊工艺的工程都特别注重与各监督室之间的技术协作，有效支持各监督室的日常工作。

今年在“质量月”活动中，在站领导的指点下，完成《建设工程质量通病防治措施》的影像资料（vcd），并发放到全区各个工地，供工地管理人员和一线工人学习，使质量从细部抓起，落到实处，有效地开展预防质量通病宣传进工地活动。

以后应更好地加强我站的信息管理工作，配合搞好桩基检测、建筑原材料检测、实体结构检测不合格情况的跟踪处理；做好桩基、实体、室内环境检测方案的登记备案台帐；加强技术室分部资料复查、竣工验收资料复查、监督报告审核情况的管理、在建工地混凝土供应商的动态管理，在我站原有信息管理系统的基础上新增、完善相关信息管理模块、增加各种信息数据的汇总、统计功能，有效加强我站工程质量监督信息的管理。

装卸管理人员心得体会报告篇二

装卸工作，作为物流行业中不可或缺的环节，需要有专业的装卸管理人员来进行组织和协调。在我的工作中，我担任了装卸管理人员的职位，通过参与和组织一系列装卸工作，我有了一些心得体会。以下是我对于装卸管理的一些思考与总结。

第一段：了解工作环境与需求。

作为装卸管理人员，首先要对工作环境和需求进行深入了解。我意识到不同的装卸工作有不同的特点和要求。有些是对货物进行简单的装卸，有些则需要进行复杂的拼装和分拣。因此，在工作之初，我会详细了解每个工作岗位的要求，并根据具体情况制定相应的工作方案。同时，还要了解不同货物的特性和装卸方法，确保在工作过程中能够做到高效、安全和顺利。

第二段：合理进行工作分配。

在装卸工作中，合理的工作分配是至关重要的。对于不同的工作岗位，我会根据员工的专业能力和经验进行合理安排。有经验的员工可能适合在一些复杂场景下进行操作，而新人可能需要进行一些简单的训练和指导。同时，我也会留意和观察员工的工作情况，及时进行调整和改进。只有通过合理的工作分配，才能确保每个工作岗位的任务得以高质量完成，从而提高工作效率。

第三段：保障工作安全与质量。

工作安全是装卸工作中最重要的一环。作为装卸管理人员，我要时刻关注工作现场的安全状况，并及时采取安全措施。我会定期组织员工进行安全培训，提高员工的安全意识，确保他们在工作中能够正确使用各种装卸工具和设备。另外，我也会安排专人对装卸过程中的质量进行监控，及时发现和纠正问题。只有保障了工作安全与质量，才能避免潜在的风险和损失。

第四段：加强沟通与协调能力。

装卸管理工作中，沟通与协调是十分重要的技能。我意识到，很多工作问题的发生都是因为信息不畅通和沟通不清晰导致的。因此，我会与不同部门和员工保持良好的沟通和合作关系，及时了解工作进展和问题，并及时协调解决。同时，还会定期组织会议和培训，提高团队的沟通与协作能力。通过加强沟通能力，可以更好地调动团队的积极性和创造力，提高整体工作效率。

第五段：持续学习与自我提升。

作为一个装卸管理人员，我深刻认识到自己的学习和自我提升的重要性。通过不断学习与积累，我可以获得新知识和技能，用于解决工作中的难题和挑战。因此，我会利用业余时间进行学习，关注行业动态和最新技术的发展，以便更好地适应和引导工作的变化。另外，我也会参加一些行业的培训和交流活动，与同行们进行学习和交流，不断提高自身的专业素质和能力。

装卸管理人员是物流行业中不可或缺的角色，承担着组织和协调装卸工作的重要任务。通过我的实践和思考，我深刻认识到了装卸管理人员在工作中的重要性，并总结了一些心得体会。通过了解工作环境与需求、合理进行工作分配、保障工作安全与质量、加强沟通与协调能力以及持续学习与自我提升，我相信我的装卸管理工作会越来越出色，为企业的发展做出更大的贡献。

装卸管理人员心得体会报告篇三

1、危险品运输车辆，必须按国家有关规定，执行车辆维修、检查制度，并加强管理。

2、危险品运输车辆，必须按国家或行业有关标准规定的行使里程或间隔时间对车辆进行维护作业，如有漏项或减少维护项目，造成后果，追究维修人员的责任。

3、危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。

4、危险品车辆维修人员必须配备与运输危险品性质相适用的安全设施和防护用品，熟悉各类劳动防护品的正确使用方法。

5、危险品运输车辆维修前必须进行清洗、消毒，完毕后，达到标准，方可维修，否则，造成一切后果由维修人员全部承担。

6出车前、后要对车辆和车辆配备的安全设施设备、防护用品进行检查，确保齐全有效。

7、维护保养车辆结束后，必须经检测合格后方可出厂。

8、危险品车辆维修过程中，非维修人员应远离维修区，否则后果自负。

9、公司每月要对专用车辆、办公场所、专用停车场地进行2次检查，发现隐患及时整改，确保安全，并做好相关记录和资料存档工作。

装卸管理人员心得体会报告篇四

HSE（Health,Safety,andEnvironment）管理是现代企业不可或缺的一项重要工作。作为一名HSE管理人员，我始终坚持着保护员工的健康和安全，同时确保环境舒适和可持续发展的责任。多年的工作经验让我深刻体会到HSE管理的重要性和挑战，同时也为我提供了不断成长和学习的机会。本文将从HSE管理意识的重要性、建立有效的安全体系、培养员工安全文化、持续改进和发展以及个人职业发展等方面，分享我作为一名HSE管理人员的心得体会。

首先，我深刻体会到HSE管理意识的重要性。作为企业的HSE管理人员，我们必须时刻关注员工的健康和安全，合理使用资源，保护环境。只有树立正确的HSE价值观，我们才能将安全意识贯穿到企业的各个环节中，从而预防和消除事故和危险。为了提高员工对HSE的认识，我通过开展培训和宣传活动，不断加强与员工的沟通和交流。此外，我也积极参与HSE领域的学术研究和行业交流，不断完善自己的专业知识，提高自身的管理能力。

其次，建立有效的安全体系是HSE管理人员的重要任务之一。一个健全的安全管理体系不仅可以提高员工的安全意识，还可以提高工作效率和质量，降低企业的运营风险。在这方面，我注重将安全管理体系与企业的实际工作相结合，根据不同的工作环境和特点，制定了一系列的安全操作规程和应急预案。此外，我还加强了对各项HSE指标和数据的监测和分析，及时发现和纠正安全隐患，确保企业的运营处于安全与稳定的状态。

第三，培养员工安全文化是HSE管理人员的核心职责。只有员工始终把安全作为第一任务，才能保证企业的可持续发展，实现安全生产的目标。为了培养良好的安全文化，我鼓励员工积极参与各项安全活动，分享他们的安全经验和教训。我还组织定期的安全教育培训，提高员工的安全意识和技能。通过这些努力，员工逐渐形成了自我保护和互助合作的良好习惯，大大减少了工作中的事故发生率。

第四，持续改进和发展是HSE管理的重要环节。作为一名HSE管理人员，我不断总结和分析工作中的问题与挑战，寻找改进和提升的空间。我积极参与内外部的审核和评估，与同行业的企业进行交流和对比，发现不足并及时改进。同时，我也鼓励员工提出改善的建议，并积极落实。通过持续改进和发展，我成功地推动了企业HSE管理的发展和进步，为企业的可持续发展做出了贡献。

最后，个人职业发展也是我的关注重点之一。HSE管理是一个充满挑战和竞争的领域，不断学习和提升自己的能力是我不断成长的动力。我积极参加行业的培训和学术交流活动，同时也不断扩充自己的专业知识。我相信，只有不断学习和努力提升自己，才能在竞争中立于不败之地，为企业的发展做出更大的贡献。

综上所述，作为一名HSE管理人员，我一直致力于保护员工的健康和安全，同时注重保护环境和实现企业的可持续发展。通过深入理解和实践HSE管理的重要性、建立有效的安全体系、培养员工安全文化、持续改进和发展以及个人职业发展等方面，我不断提高自己的管理能力和专业水平，为企业的发展和员工的幸福付出了努力。未来，我将继续保持对HSE管理的热爱和追求，为实现安全生产和可持续发展而努力奋斗。

装卸管理人员心得体会报告篇五

自主管理是企业管理方式的最高境界，理应成为我们的追求目标，尽管我们都在以各种方式推进这项工作，但从公司目前的管理情况来看，在认识上和落实上还各有不同，坚持以人为本、人为核心应该是我们的中心，因为所有的工作都是靠人来完成的。通过三天的学习和提高，自己对自主管理也有了全新的认识和理解，作为生产计划科科长，结合自己所在的部门，怎么做好下一步的生产管理工作，谈谈自己的看法：

认同感就是员工在长期从事某种职业活动过程中，努力做好本职工作，达成组织目标的心理基础，所以，在日常管理中，一方面要让员工对本岗位的工作内容、要求、重要性、目的有一个明确的认识，要使员工对自己的岗位从内心认可，认识到本岗位的重要性，认识到自己在本岗位对生产上的贡献，把对生产的贡献作为激励员工不断努力的动力；另一方面要充分使员工认识到工作兴趣是不断创新的动力，在安全生产工作的基础上，培养员工在本职岗位上的工作兴趣，才会使员工在本岗位工作过程中有一种心情愉悦的感觉，而不是一种精神负担，为员工更好履行安全职责提供精神支持，更好地发挥员工在本职岗位的主动性和创造性。

安全感是人类生来具有的一种需要，煤矿供电是一种高压力行业，这是自有煤矿开采以来工作性质所决定的，这种根深蒂固的观念对参与煤矿供电的员工形成一种本质的思想影响，如何使员工树立煤矿供电事故可以避免、事故可以做到可防可控的理念，特别是生产管理人员，要改变固有观念认识，让大家认识到自己的思想直接影响到生产系统的安全性，各个生产岗位的安全包括了人、机、物、环四个方面，它需要在日常管理中，通过生产的科学管理让员工对本岗位设备的安全性能、所使用工具的安全操作、环境的.安全系数必须有一个清楚的了解和掌握，让员工在上岗前从心理角度有高度的安全感，在安全感的支持下，员工才有信心在本岗位上积极履行安全职责，规范操作，促进安全生产，确保矿区电网安全可靠稳定运行。

责任感是一个人对自己的所作所为负责，是对公司承担责任和履行义务的自觉态度，有责任感的员工大多能够处理好份内与份外的工作，主动解决问题，有人监督与无人监督都能主动承担责任而不推卸责任，对于煤矿供电而言，安全责任重于泰山，每名员工所在的岗位都事关矿井的安全生产，这也是我们在日常管理中一直重视的责任意识，在培养员工责任意识方面应抓好三个方面工作：一是作为管理者必须身体力行起到模范作用，行为教育最好的方式就是管理者身体力行，特别是生产计划科的每一名同志都直接参与到各个生产环节，因此，在做每一件事情之前，每个人都要目标明确、注重细节、尽职尽责、勇于担责，为基层车间管理人员起到榜样的作用，二是建立严格的工作流程，要保证员工尽职尽责，就必须合理设计工作流程，从领取工作任务到完成任务，都应做出严格细致的规定，促使员工做到有章可循、有的放矢。三是建立完善的监督制度，员工能否按照工作流程安全地完成工作任务，就需要建立和完善生产监督制度，形成相互监督、通力配合的监督机制，共同促进员工在岗位上自觉履行安全职责的意识。

成就感是指一个人做完一件事情或者做一件事情时，为自己所做的事情感到愉快或成功的感觉。成就不一定是实现大目标带来的良好感觉，有时小目标得以实现，同样会有成就感。对于生产计划科而言，每一名岗位工在自己的岗位上凭借一技之长做出不同的贡献，而对于所做贡献的肯定，都是我们生产计划科的无形财富。我们生产管理者还应通过各种方式增强基层车间员工的自信心和责任心，使员工认识自我，坚定信心，发挥潜能，更好地在本职岗位上发挥积极的作用。同时，员工薪酬也是体现员工在本岗位上取得成就的关键经济指标，大家来工作在体现自身价值的同时，也需要用经济价值来衡量，每个员工在岗位上的表现往往都以薪酬的考核作为结果。因此，生产薪酬的分配一定要坚持公平、公正、公开的原则，严格考核，做到奖罚分明、奖优罚劣，杜绝滥奖滥罚，以免挫伤员工生产积极性。

总之，培养生产岗位自主管理不仅需要员工个人努力，更重要的是还需要管理者坚持不懈的引导，我个人也存在很多不足之处，今后将着重在计划能力、组织能力、指挥能力、协调能力、控制能力上下功夫。在生产管理工作中充分发挥每个人的作用，达到人尽其才，知人善用，同时注重在团队中工作，在团队中成长，提升综合能力，实现自主管理，推动公司安全生产。

装卸管理人员心得体会报告篇六

厂在公司党委行政的正确指导下，按公司构建“4+x”综合管理体系要求，将基础管理作为“固企之基、强企之道、盈利之源”，认真研讨实践如何推进基础管理工作，取得了一定成绩。现总结如下：

一、提高全员认识水平。

加强基础管理，提高管理的要求和标准，会与部分员工的不良行为和习惯做法产生冲突，因此工厂从提高广大员工对基础管理的认知度入手，加强基础管理，切实提高广大员工特别是基层管理者对基础管理重要性的认识。一是转变重生产、轻基础管理的工作态度，选择亮点单位做为标杆，比如检修运行车间检修班作为定置管理标杆，11万站作为现场管理标杆等，并开展现场管理流动红旗活动，通过比、学、赶、超，牢固树立“加强基础管理为荣，削弱基础管理为耻”的观念，营造全员参与、全员重视基础管理的良好氛围。二是充分发挥绩效考核的目标导向作用。不断完善、落实加强基础管理的激励机制，以正向激励为主、综合运用现代激励理论和方法，通过物质和精神奖励等措施，提升员工的协作意愿和行为强度，调动员工自动自发的做好本职工作，接受并积极参与到加强基础管理的各项工作中。通过合理化建议、隐患排查、指标对标奖励等活动，运用绩效考核的指挥棒，调动和激发员工的积极性，促进业绩指标的快速提升。1-5月份，12项对标指标中，两项指标达到了对标要求，一项指标完成指标对标值的50%，其余技术经济指标运行平稳，?、?、?单耗指标同比分别降低3.64kg、4.03kg、0.24kg。共收到员工合理化建议项目55条，实施26条。

其中完成二期系统阴极液泵、脱氯盐水泵等设备的泵冷却水收集、循环再利用，平均每天节约纯水?吨左右。三是调动班组的基础管理积极性。工厂不断加强班组和队伍建设，继续健全各班组班委会，以岗位责任制为核心，建立完善包括劳动纪律、假勤管理、现场管理等的内部管理制度，完善各岗位工作标准，明确职责和分工，提高了班组的自主管理能力，实现日常工作管理的规范化和标准化。建立了班组核算体系，形成班组主要工艺指标控制流程图，强化了班组经济运行能力。调整了部分单位管理及技术人员岗位，增强了生产一线的力量。

二、加强制度建设。

工厂坚持以四大体系为基准，不断健全完善企业标准体系。一是要以安全生产操作规程为重点，完善企业技术标准。工厂照5w1h的方法对各岗位的岗位操作书进行一次全面梳理和修订，将各岗位的工作内容、岗位职责权限、工作流程技术和管理标准等关键内容挑拣出来，使其变“薄”，让员工明确干什么、什么时间干、怎么干、干到什么程度、如何考核，并明确数量、质量、期量、考核等方面的要求。并以此作为题库，组织全员考试。二是推进信息化建设。工厂成立了调度指挥控制中心，主要生产车间dcs控制室为车间级调度，形成了统一的生产组织协调管理，重要生产数据、信息实现调度实时监控。完善各类计量检测设施，规范了数据采集、处理过程建立了计量核对机制，定期校验、对数，确保各类数据信息的准确可靠。加强数据的分析、传递、使用管理。?科每天分析重要指标，对异常波动及时找出原因，制订对策，并在生产调度会上给予说明。配合公司建立了调度系统自动化信息平台，实现数据流的在线显示以及异常现象的趋势预判。二是从狠抓原始记录入手，提高记录质量和效率，坚持每月组织原始记录检查和展评活动。三是开展制度梳理工作。工厂以公司三大体系整合为契机，进一步对三大管理体系、党建以及体系未涵盖的管理事项等进行全面梳理、分析，系统策划、科学设计企业的制度标准体系，并以流程为基础，全面开展制度标准的整合清理工作，确保同一工作事项在不同管理体系之间要求一致，实现制度标准对各项业务及管理单元的全面覆盖，使各项作业行为有章可循，管理有据可依。上半年，完善了合理化建议及技术改进工作管理办法等，新订了设备设施检修项目管理办法等24项办法或制度，完善了绩效管理体系，提高可执行性。四是进一步规范了采购过程中车辆调配、数量核对、数据统计等环节的业务流程，做到准确、高效。

三、发挥文化引领作用。

工特色文化是从多年生产经营工作中总结出的宝贵经验，成为提升基础管理水平的有效途径，促进基础管理向制度管理、自主管理，推动文化管理的转变，实现制度管理、文化管理的有机地统一，使企业管理规范化、制度化、科学化、人性化，最终达到有序高效的管理状态。一是全员素质提升。引导全员树立正确的人生观、价值观与积极进取的工作学习态度，培育正确做人做事的优秀品格。准确理解岗位职责，熟练掌握工作技能，精益求精做好本职工作。没有高素质的员工队伍，就不会有良好的企业发展与运营管理。二是加强思想政治工作，特别要做好一人一事的思想工作，继续丰富《工厂》内容，发动全员对企业发展中热点问题展开思想大讨论，以形势任务教育材料形式及时剖析工厂各阶段政策、制度等，加强人文关怀和心理疏导，引导员工正面认识和解决问题，倡导更加阳光坦诚的同事关系，构建和谐工、平安工、阳光工。要逐步培养成良好的思维意识。三是进一步强化责任意识、主人翁意识、舍我其谁意识和亮剑精神，彻底根除“归罪于外”的习惯性思维，特别是科室、车间、班组主要负责人要能独立撑起一片天，带领一班人不等不靠，自觉自信地解决问题。强化资源与责任分立理念，充分运用兄弟单位、上级的资源去解决所有的问题。善于运用目标管理法，做好各项工作的分解落实，讲计划，讲时效，讲质量，讲到位。四是加强管理制度，严格检查考核，提高标准并严格执行，解决反复出现的管理问题。

装卸管理人员心得体会报告篇七

尊敬的领导：

首先，我想感谢(xx公司)给我的工作机会，感谢在(xx公司)工作的时光。我对这宝贵的时光充满着感情。

进入(xx公司)是我第一份正式的工作，从20xx年x月进入公司，到现在已经一年有余，一直还记得最初面试，复试，实习的点点滴滴。正是这一年多的时间，让我完成了从一个学生到一个社会人的转变，正是这一年多的时间，让我学到了太多终身受益的知识，锻炼了自己多方面的能力，也正是在这一年多的时间里，我真正快速成长和成熟起来。同时，也正是因为这是成长的一年，整个过程有成绩也有遗憾，这些遗憾，才是我真正学东西的地方，但是这些遗憾不可避免地阻碍了我的发展，对此，我深感惋惜。

继续下去，我怕自己会丢掉原有的激情和责任感，这对于公司和我个人的发展都是不利的。因此，我决定离开，虽然我依然怀念着这个团队。但我坚信，没有了我，会有更优秀的人才补充上来，这个团队依然是充满了活力与拼搏。

我也愿意把这种离开看做是一次失败，失败并不完全是一件坏事，因为只有失败才能够让人学到足够的东西，也只有失败，才有能力把人最终引向成功。我会重新调整自己，继续以后的生活和工作，我会用我的青春和热血去追求每一缕属于理想的阳光。

最后，我想感谢同事们的关心和帮助，感谢领导的提携和照顾。没有你们，我不可能有这么丰富和美好的一个回忆。

祝愿公司在以后的日子里稳步发展，祝领导和同事在以后的日子里工作顺利。

此致

敬礼

申请人：xx。

20xx年xx月xx日。

装卸管理人员心得体会报告篇八

HSE（Health,Safety,andEnvironment）管理人员是企业中负责保障员工健康、安全和环境保护的重要角色。在担任这一职务期间，我深入了解了HSE管理的重要性，并获得了一些宝贵的体会。在本文中，我将分享我对HSE管理的理解和心得体会。

第一段：HSE管理人员的角色和职责（200字）。

作为HSE管理人员，我们的首要任务是确保员工在工作中保持安全和健康。我们需要监督和管理整个工作环境，包括办公室、工厂、工地等。我们需要制定安全规程和操作规范，并确保员工遵守这些规定。此外，我们还负责制定防火、环境保护和突发事件应对等应急措施，并进行相关的培训和演练。通过这些措施，我们可以降低潜在的风险，保障员工的安全。

第二段：HSE管理人员的工作经验（300字）。

在我担任HSE管理人员的这段时间里，我积累了丰富的经验。首先，我意识到预防远比救援重要。我们首先要识别潜在的危险，然后采取措施以消除或减轻这些危险。其次，与员工的有效沟通至关重要。我们需要清楚地传达安全政策和要求，并确保员工理解和遵守。此外，我们还应该鼓励员工提出安全问题和意见，并及时解决。最后，完善的记录和报告系统是HSE管理的重要组成部分。我们应该对事故、危险源和安全改进措施进行记录和分析，以便进行持续改进。

第三段：HSE管理人员的挑战（300字）。

作为HSE管理人员，我们面临各种挑战。首先，员工和管理层对安全意识的重要性有时缺乏认识。他们可能对安全标准和程序的遵守抱有怀疑态度，认为这只会增加工作的繁琐和时间的浪费。因此，我们需要不断加强员工和管理层的安全培训和教育，以提高他们的安全意识。此外，我们还要应对各种风险，包括机械故障、火灾、化学品泄漏等，必须时刻保持警惕，并熟悉应对措施。此外，我们还要与各级政府、行业机构和其他利益相关方保持良好的沟通合作，以确保我们的工作符合法律和行业标准。

作为HSE管理人员，我获得了很多收获与心得。首先，我认识到安全是一项综合性任务，需要全员参与。员工和管理层的合作至关重要，只有齐心协力，才能实现高水平的安全管理。其次，我学会了坚持原则和规范。在遇到某些特殊情况时，我们有时可能面临压力和困扰，但我们必须始终坚持原则，并按照规范行事。最后，我深刻理解到预防比救援更重要。只有通过提前预防危险，才能真正保障员工的安全和健康。

第五段：展望和总结（200字）。

HSE管理是企业可持续发展的重要组成部分。随着社会对健康、安全和环保的要求越来越高，HSE管理职位也变得越发重要。作为一名HSE管理人员，我们需要不断学习和更新知识，在实践中不断总结和提高。通过我们的努力，我们可以为企业创造一个安全、健康和环保的工作环境，并为员工的安全和幸福做出贡献。

在本文中，我分享了我作为一名HSE管理人员的理解和心得体会。通过这些工作经验，我认识到预防比救援更重要，与员工的有效沟通至关重要，系统的记录和报告是HSE管理的重要组成部分。同时，我也意识到HSE管理人员面临的挑战，需要加强员工和管理层的安全意识，应对各种风险。最后，我认为HSE管理是企业可持续发展的重要组成部分，我们应该继续努力学习和提高。通过我们的努力，我们可以为企业创造一个安全、健康和环保的工作环境。

装卸管理人员心得体会报告篇九

1.严格遵守易燃易爆及危险化学物品装卸运输的有关规定。装卸分散材料及有毒气散发的物品,应佩戴适用的防护用品。

2.工作前应认真检查所用工具是否完好可靠,不准超负荷使用。

3.装卸时应做到轻装轻放,重不压轻,大不压小,堆放平稳,捆扎牢固。

4.人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。抬杠、撬棍、跳板、绳索等工具必须完好可靠。多人搬运同一物件时,要有专人指挥,并保持一定间隔,一律顺肩,步调一致。

5.堆放物件不可歪斜,高度要适当,对易滑动件要用木块垫塞,不准将物件堆放在安全道内。

6.用机动车辆装运货物时,不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、超宽、超长装运时,应按交通安全管理规定,要有可靠措施和明显标志。

7.装车时,随车人员要注意站立位置,车辆行驶时,不准站在物件和前拦板之间。车未停妥不准上下。

妥后方可起吊。

9.使用卷扬机、钢管滚动滑移货物时,要有专人指挥,路面要坚实平整,绳索套结要找准重心,保持直线行进,有棱角快口部位应设垫衬,卸车或下坡应加保险绳,货物前后牵引钢丝绳边不准站人。

10.装卸时,应根据吊位变化,注意站立位置,严禁站在吊物下面。

11.铁路车辆装运物件,不得超过车厢允许高度和宽度。铁路两侧1.5m以内,不得堆放装卸物件,不准在车厢底下或顶上休息。

12.在高拦板车厢装卸货物起重驾驶员无法看清车厢内的指挥信号时,应设中间指挥,正确传递信号,或采用步话机。

13.装运易燃易爆危险化学品严禁与其他货物混装,要轻搬轻放,搬运场地不准吸烟,车厢内不准坐人。

14.危险化学品、剧毒品装卸必须注意防毒及交接数量。

15.机械装卸注意配合操作,防止人身伤亡事故发生。

装卸管理人员心得体会报告篇十

装卸管理人员作为一个企业的重要岗位，具有着极其重要的职责和使命。我作为一名长期从事装卸管理的人员，对于这个职位的深入理解以及心得体会已经逐渐形成。在这1200字的文章中，我将分享我所体会到的装卸管理的实践经验和思考。

第二段：装卸管理的重要性和难点。

装卸管理是一个精细而复杂的工作，在企业运营中起着至关重要的作用。首先，装卸环节是物流管理中最核心的环节之一，其结果直接影响到产品的满足度和客户的满意度。此外，装卸管理还牵涉到仓库内部的工作流程、人员协调、货物储存等多个方面，这些方面均与企业的经济效益和形象有着密切的关联。然而，装卸管理的难点在于，其涵盖的范围广泛，需要与各个相关部门紧密配合，同时也要面对装卸设备、人员技能、时间等方面的挑战。

第三段：提高装卸效率的重要途径。

从我的实践中，我认为提高装卸效率是装卸管理人员的首要任务。首先，要通过合理的仓库规划和货物储存，减少装卸动线的长度，从而缩短装卸时间。其次，装卸管理人员可以通过完善的工作流程和培训，提升员工的装卸技能，同时也要充分考虑人力资源的合理配置，确保工作人员的数量与质量相匹配。此外，借助现代信息技术的手段，装卸管理人员还可以通过物流管理系统、条码识别、无人机等先进设备的应用，提高装卸效率和准确性。

第四段：装卸管理中的常见问题及解决方案。

在实际操作中，我也遇到了一些常见的问题。例如，不同型号和尺寸的货物如何合理摆放，以及怎样减少货损等。为了解决这些问题，我会根据货物特性进行分类存储，并采用适当的包装材料保护货物；同时，我也会对货物的装卸方式和流程进行标准化，确保操作的一致性和高效性。另外，我还会定期组织一些技术培训或经验分享会，增强员工的装卸技能和工作热情。

第五段：结论和展望。

装卸管理是一个复杂而又关键的岗位，需要装卸管理人员具备扎实的专业知识和较强的组织能力。通过不断的实践和学习，我深刻认识到了装卸管理的重要性以及提高装卸效率的途径。未来，我将进一步提升自己的专业素质，积极探索新的装卸管理方法和技术手段，以更好地适应企业发展的需要，为企业创造更大的价值。

总结：通过这篇文章，我分享了我作为一名装卸管理人员的心得体会。无论是装卸管理的重要性和难点、提高装卸效率的重要途径，还是装卸管理中的常见问题及解决方案，我都希望通过我的经验和思考，为读者们带来一些有用的启示和借鉴。

装卸管理人员心得体会报告篇十一

做管理，首先是要做人，虽然说我们的工作是为了最后的一个目的去服务的，但是我们管理人员却并不同，要想下面的员工能朝着一个目标去努力，那么我们做为管理人员就不能只是只看目标，不去关心他们的工作状况，生活的情况，虽然我们是上级，但是我们更应该去关心他们，了解他们的一个工作情况，对于一些需要帮助的员工更是需要去给予帮助，只有会做人了，大家都愿意跟着你干，那么达成目标也就变得是一件更简单的一件事情了，如果只是有目标去压员工，那么可能有逆反的心理，同时他们也是不乐意在工作上，可能目标不但没有达成，甚至造成人才的流失，那么更是不容易把工作给去做好的。特别是现在的管理是非常人性化的，工作的机会也不是很少，如果让员工跳槽了，那么想再找一位合适的并不是那么的容易。

管理中，要懂得松弛有度，在管理，大家一起朝着目标努力的路上，对于员工的要求是要严格的，但是也不能一直紧绷着，得有张有弛，让他们知道我们是关心他们的，对他们的工作状况要了解的清楚，有时候并不是他们的工作没有做好，而可能是我们管理的方式没有做好，从而让工作的进步拖慢了。只有懂得让员工休息，那么工作也是会更加的有动力，在管理中也是要对员工的一些情况多去了解，不能给予太大的压力，每个员工承受的能力不一样的，有些可以抗压，有些不行，那么我们管理的话更是要适时的去调整，了解具体的情况，让他们既有工作的动力，又不会被压力压垮了。

管理的工作并不好做，这次的学习也是让我懂得了更多管理方面的一些技巧和要求，明白想要做好一名优秀的管理人员，并不是那么的容易和简单，在今后的一个工作中，我会将这次的所学运用到我的管理当中去，只有去实践了，那么我的这次培训才算是真的学到了，而不是说听过一遍就忘，那样就白费了培训的这个机会。

装卸管理人员心得体会报告篇十二

HSE（健康、安全和环境）管理人员在企业中起着至关重要的作用。作为一个HSE管理人员，我深刻体会到了自己的职责和使命。以下是我的心得体会。

首先，专业知识和技能的重要性。作为HSE管理人员，我们需要具备专业知识和技能，以确保企业的健康、安全和环境管理得以有效执行。我们需要了解并遵守相关法规和政策，了解和应用最佳实践，以及进行相关培训和认证。只有通过持续的学习和提高，我们才能够为企业提供最好的HSE管理服务。

其次，沟通和合作的重要性。作为HSE管理人员，我们需要与各个部门和团队紧密合作，确保HSE政策和程序得到贯彻执行。良好的沟通和合作能力对于我们有效地传达信息、激发团队协作精神至关重要。我们需要与员工进行有效的沟通，解答他们的问题，解决他们的困难，以确保他们理解并支持HSE管理工作。

此外，领导和影响力的重要性。作为HSE管理人员，我们需要发挥领导和影响力，以推动整个组织的HSE管理工作。我们需要树立榜样，引领员工遵循相关政策和程序，培养健康、安全和环境的文化。我们需要积极参与与员工的互动和讨论，鼓励他们参与HSE管理工作，激发他们的自豪感和责任感。

另外，风险管理的重要性。作为HSE管理人员，我们需要不断识别和评估潜在的健康、安全和环境风险，并采取措施进行管理和控制。我们需要进行风险评估和分析，制定并执行相应的措施，监测和评估其有效性。我们还需要与相关部门和当地政府合作，以应对突发事件和应急情况，保障员工和环境的安全。

最后，持续改进和学习的重要性。作为HSE管理人员，我们需要持续改进和学习，以不断提高自己和企业的HSE管理水平。我们需要关注新的法规和标准，了解最新的技术和工具，参与相关培训和研讨会。我们还需要及时评估和调整企业的HSE管理策略和目标，为企业的可持续发展提供支持。

总之，作为HSE管理人员，我深刻体会到了自己的责任和使命。通过专业知识和技能的运用，有效的沟通和合作，良好的领导和影响力，风险管理和持续改进，我们可以为企业提供优质的HSE管理服务，保障员工的健康和安全，环境的保护。我将继续努力学习和提高自己，为企业的可持续发展贡献自己的力量。

（注：本文共计约523个字）。

装卸管理人员心得体会报告篇十三

装卸管理是一项繁琐而又重要的工作，涉及到货物的搬运、仓库的布局、人员的调度等多个方面。作为一名装卸管理人员，我有幸参与了多个项目的管理，并从中积累了许多经验和体会。在这篇文章中，我将分享我所获得的关于装卸管理的心得体会。

首先，合理的仓库布局是装卸管理的关键。在进行装卸作业之前，我们要对仓库进行合理的布局，保证货物的储存和搬运流畅顺利。首先要根据货物的种类和用途进行分类储存，确保不同种类的货物不会混杂在一起，以免造成交叉感染或者货物遗漏。其次，我们要合理规划货物的摆放顺序，将需求量大的货物放置在易取得位置，以提高装卸的效率。此外，在仓库内设置明确的货物标识也是十分重要的，在进行装卸作业时可以帮助工人快速找到并识别要搬运的货物。

其次，良好的人员调度是装卸管理的核心。装卸作业需要大量的人力投入，而人员的质量和数量直接关系到装卸作业的效率和质量。因此，我们在日常工作中要重视人员的培训和考核，确保他们具备相关技能和素质，并能够根据需求进行灵活的调度。在实际工作中，我们采取了分工明确的制度，将工人分为不同的小组，在不同的时间段进行不同的工作，以确保装卸作业不会因为人员不足而中断。此外，我们还注重与工人的沟通和协调，及时了解他们的需求和问题，并积极解答和解决。

再次，高效的装卸工具是保证装卸作业顺利进行的重要因素。装卸作业通常需要使用各种吊装设备、叉车等工具，因此，选择合适的工具对于提高装卸的效率非常关键。在实际工作中，我们根据不同的需求选择不同的装卸工具，确保其能够轻松地搬运货物并适应不同环境的要求。此外，我们也注重对装卸工具的维护和保养，确保其在使用过程中的正常运转和安全性。

最后，及时的沟通和处理问题是装卸管理的重要环节。在装卸作业中，难免会出现一些问题和困难，例如货物损坏、交接不清等。作为装卸管理人员，我们必须保持良好的沟通和协调能力，及时与相关部门和承运商沟通，解决问题，确保货物的安全和准确装卸。我们还积极与客户保持联系，了解他们的需求和意见，及时进行调整和改进。

总结起来，装卸管理人员需要具备合理的仓库布局能力、良好的人员调度能力、选择高效的装卸工具的能力以及及时的沟通和解决问题的能力。通过不断积累经验和总结体会，我相信我在装卸管理方面的能力会不断提高，为企业的装卸作业贡献更大的价值。

装卸管理人员心得体会报告篇十四

大家好！

20xx年即将过去，回顾这一年的工作历程，人力资源室在公司领导的指导和支持下，立足于公司人力资源现状，紧紧围绕公司战略发展目标，全力夯实公司人力资源基础，努力优化人员结构，求真务实，不断提高工作效率，踏踏实实做好人力资源服务及管理工作。下面我将分三个方面向大家汇报：

人力资源管理是履行人事管理职能的重要岗位，我深感责任重大，始终抱着认真踏实的工作态度，处处以大局为重，工作吃苦耐劳，经常加班加点。处事坚持原则，公道正派，能严格遵守人事纪律。

人力资源工作的政策性、原则性很强，一年来，我坚持一边工作，一边学习，努力掌握人力资源管理相关知识。通过学习和一年人力资源工作的实践，我感觉到收获很大，自己得到了锻炼，业务能力和执行政策的水平也有了提高。

（一）人员招聘方面：

我公司现有职工平均年龄较大、专业技术人员比例较低，为了吸收培养更多专业技术人员，优化人员结构，提高企业整体素质，抓住新疆大力发展基础建设的机遇，我们采取了人才交流市场、大中专院校双选会、网络、以及项目经理部推荐等多种形式进行了招聘，招聘面试人员两百余人次，最终聘用50人，其中路桥及其相关专业44人。通过招聘，公司工程技术类人员的比例由20xx年的45。%提高到51%，其中第一学历为工程技术类的比例由20xx年23。9%提高到了33。2%，而公司职工平均年龄由20xx年的40。3岁降低到目前的37。9岁。

（二）人员的调配方面。

为了有效利用公司现有人力资源，积极与各主管部门和项目经理沟通，以优先调用本单位职工为主，外聘为辅的原则，尽量减少职工的待岗率。虽然今年机械操作人员工作任务不多，但基本保持了零待岗，一定程度上减轻了职工负担。

（三）薪酬福利方面：

薪酬福利制度是公司一项重要的制度，关系到员工的切身利益和公司目标任务的完成，我深感薪酬福利管理工作的复杂性和重要性，在20xx年与集团公司薪酬接轨后，今年又再一次对薪酬进行了调整，在薪酬测算中我倾注了大量的时间和精力，反复测算、分析和研究，顺利及时地完成了薪酬制度的调整。通过今年再一次的薪酬调整，有效的调动了职工上一线工作的积极性。

（四）社会保险及劳动用工方面：

每年年初的社会保险年审和基数的申报工作，以及劳动用工年检的工作量都极大，为了顺利通过年审，在财务部的配合下，按照国家规定于20xx年3月顺利通过社会保险年审及基数申报工作，并于次月通过劳动用工年检。为年度社会保险的交纳及工伤、生育、医疗保险的理赔工作打好了基础。

（五）职称申报方面：

对达到职称晋升标准的职工进行督促和指导，加班加点为职称晋升的职工准备及修改相关资料，努力帮助职称晋升的同志顺利过关，为其个人提高专业素质、也为企业提升资质做好准备工作。

工作的方式、方法还有待在工作中摸索和改进，人力资源管理的相关知识掌握的还不够，还需在今后加强学习，不断提高。要进一步转变观念，改进工作作风，工作上必须严谨细致，要经常与上级部门多请教、与机关各部门及项目部多沟通，多了解，要努力学习现代人力资源管理的理论，创造性地开展工作，要强化一切为市场、为基层、为员工服务的理念。

新的一年，我公司人力资源管理工作，将面临新形势、新任务，工作的要求会更高，我会加倍地努力工作，加强人力资源自身的建设，有计划、有步骤的做好人员招聘工作，优化人员结构，强化员工培训，合理调配职工，提高绩效管理水平，加强员工队伍建设，加强用工管理。我有信心，把人力资源工作做得更好。

述职人：

日期：

装卸管理人员心得体会报告篇十五

驾驶员、押运员应按要求统一着装，穿抗静电劳保服和劳保鞋，油品装卸应戴胶皮手套。

接到任务路单后，应仔细核对油品介质、吨位否相符，地点、路线是否明确；检查随车携带“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致；拉运前应确认罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。

接受出车前安全教育并签字。

出车前，检查车辆的刹车、转向、制动、轮胎、灯光、仪表、雨刮、喇叭、油水电路等是否正常；检查罐体及车辆安全附属设施是否齐全有效：灭火器检查压力是否在有效范围内、胶管是否老化、铅封是否完好；导静电橡胶拖地带是否接触地面、配重是否合适、橡胶带是否老化、断裂；排气火花熄灭器（防火罩）、机械呼吸阀是否完好；车身静电接地端子安装是否牢固并保持光亮；装油罐口罐盖是否已关闭；标志灯、标志牌、车身安全标识是否齐全等。

雪霜天气及时清扫罐顶积雪和玻璃结霜，上罐要戴安全帽、小心防滑，同时检查车辆四周有无障碍物和异常。

2、装油

入库（站）装油前，应将手机、火种交库（站）门卫室，并关闭防火罩，交验相关票据并接受检查。入库（站）后不得打开车辆收音机、雨刮器等其他易产生火花、静电的设施，不得在库（站）内维修车辆。

在装卸管理人员指挥下，将车辆停稳至指定装油位置，熄火拉紧手刹，并切断车辆电源总开关，但不要拔掉车钥匙。

接好车辆静电接地报警器，接地钳要求可靠夹持在车身静电接地端子并两点重复接地，以报警器不报警为合格，同时检查罐车放油阀门是否关闭，无关人员不得进入装卸区域。遇雷电等恶劣天气、现场环境不安全时，停止装油作业。

登上罐车顶部打开两个装油口罐盖（一个装油、一个排气），将鹤管伸入罐底，鹤管要求距离罐底不得高于0.2米，车辆待装时，不得长期打开装油口以防空气窜入形成爆炸性混合物。操作前，必须可靠释放人体静电，登上罐车顶部时必须戴安全帽，有高空安全带的系好安全带。

检查和确认无误后，向发油人员发出装油指令。

发油人员启动料泵或打开自卸阀门向罐车装油，装油期间必须站在装油上风口监装，不得擅离岗位，以防溢罐，并严禁超载。遇有问题要及时通知发油人员停泵和关闭阀门，在油品没有淹没进油鹤管前，严格控制流速在1m/s以内。

装油结束，向发油人员发出停油指令。

发油人员停止料泵或关闭自卸阀门后，打开鹤管排气阀控尽余油提起鹤管回复原位，关紧罐顶罐盖、打好铅封。

取下车辆静电接地报警器并回复原位，检查车辆四周有无障碍物和异常。

执行相应的手续出库（站），出库（站）后打开防火罩。遇低气压无风环境，车辆应先静置15分钟后方可发动。

3、运输

车辆行驶途中，驾驶员必须严格遵守国家交通法律法规有关规定，根据道路交通状况和天气情况控制车速，保持足够安全距离，严禁无证、酒后驾车、疲劳驾车，禁止超速和强行超车、会车。车辆通过坡道冰雪道路或泥泞恶劣道路时，轮胎要安装防滑链。

严格按照单位制定的限度规定行驶，必须按规定行车时间和路线行驶，在运输过程中禁止将车辆停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、加油站等繁华街道及人员稠密地区。严禁在驾驶室内吸烟。

一次连续驾驶4小时必须停车休息20分钟，24小时内累计工作时间不超过8小时，禁止疲劳驾驶。

押运人员必须乘坐在指定位置上，行车途中驾驶员、押运员均不得擅自离岗、脱岗，不得随意搭载无关人员。

运输途中应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速，通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限高，到达路口、收费站时要提前减速。

车辆运输过程中，做好“三停四查”：通过险路险桥前停车查看路况，通过城市前停车整理车容车貌，遇有行车安全障碍时停车排除事故隐患；途中检查车辆轮胎气压是否正常，检查车辆制动、转向等装置是否灵敏安全可靠，检查车辆灯光信号是否有效，检查是否存在泄露。发现问题及时采取措施。

途中正常停车时，停车位置应通风良好，10米之内不准有明火、建筑物，罐体上方或下方不准有高压线路，驾驶员和押运员不得同时离开车辆。当重车的罐体内温度达到40℃时，应采取遮阳或罐外冷水降温措施；故障停车时，要在车后按要求放置警示标志、打开双闪。

运输途中遇天气发生变化，应根据货物特性及时采取相应的防护措施。遇有雷雨、闪电时，不得在树下、电杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。若要避雨时，应选择安全地点。

运输过程中如发生事故或泄露、失火时，驾驶员应将车驶至安全地带，立即停车熄火，切断车身总电源，戴好防护用品，与押运员一起尽可能的采取堵漏、灭火、设置警示标志、组织人员向逆风向疏散等相应的应急措施，同时立即拨打110、119、122等应急救援电话，并向单位报告。

4、卸油

入库（站）卸油前，应将手机、火种交库（站）门卫室，并关闭防火罩，交验相关票据并接受检查。入库（站）后不得打开车辆收音机、雨刮器等其他易产生火花、静电的'设施，不得在库（站）内维修车辆。

在装卸管理人员指挥下，将车辆停稳至指定卸油位置，熄火拉紧手刹，并切断车辆电源总开关，但不要拔掉车钥匙。

在有坡度场地卸货时，应采取防止车辆溜坡有效措施。

卸油前，应确认所卸油品与指定卸油罐所贮油品种类是否相同。

接好车辆静电接地线，接地钳要求可靠夹持在车身静电接地端子并两点重复接地，无关人员不得进入装卸区域。遇雷电等恶劣天气、现场环境不安全时，停止装油作业。

登上罐车顶部打开一个装油口罐盖平衡压力。操作前，必须可靠释放人体静电，登上罐车顶部时必须戴安全帽，有高空安全带的系好安全带。

将带快速接头的卸油管线一头对接到罐车卸油阀门，另一头对接到卸油罐接口，卸油管线应支撑或固定牢靠。

依次打开卸油罐阀门、罐车卸油阀门进行自卸，或开泵卸油，查看是否渗漏，若渗漏必须采取措施重新连接。卸油期间不得擅离岗位以防冒罐。

卸油时应注意卸油罐的存油量，以防止卸油时冒顶跑油。在油品没有淹没进油管口前，卸油时严格控制流速在1m/s以内。

卸油要尽可能卸尽，卸油结束，关闭罐车卸油阀门，拆下卸油管线控尽余油后，关闭油罐阀门，收好卸油管线。

若需测量油量，必须在卸油30分钟后进行，以防测油尺与油面、油罐静电放电。

关闭罐车装油口罐盖。下车取下车辆静电接地线并回复原位，检查车辆四周有无障碍物和异常，去除防车辆溜坡装置。

执行相应的手续出库（站），出库（站）后打开防火罩。遇低气压无风环境，车辆应先静置15分钟后方可发动。

5、归场和修理

车辆归场后，严格执行“三交一定”，即上交证件包、准驾证、钥匙，车辆正确停放到指定位置，拉紧手刹车。

进行停车检查：切断总电源；检查罐体、各阀门是否紧闭；检查罐顶罐盖是否盖上；检查装卸油的各部操作系统是否归位；检查导静电橡胶拖地带是否放下；检查有无其他异常。

车辆应做好日常检修与保养工作。车辆修保应到单位指定修理厂进行修保，不得擅自在罐体上动火。

1．工作前须合理穿戴发防护用品。并认真检查所用工具是否完好可靠，不准超负荷使用。

2．装运易燃易爆化学危险品应严格执行有关规定。严禁与其它货物混装，装运过程不吸烟。

3．装卸堆放时，应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。堆放高芳不超高，对易滑动件要用木块垫塞牢。不准将物件堆放在安全通道内。

4．人工装卸、搬运物件应视物件轻重配备人员。多人搬运同一物件时，要有专人指挥，并保持一定距离，一律顺肩、步调一致。

5．使用机动车辆装运货物时，不得超载、超高、超长、超宽。如须超高、超宽、超长时，应按交通道路安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。

6．装车后、随车人员要注意站立位置。不准站在物件和前栏板之间。车未停妥不准上下车。

7．起吊装箱件时，应先检查箱体底脚是否牢固完好，按吊线标志挂，并经试吊确认稳妥后方可起吊。

8．装卸车时，应根据吊位变化，注意站立位置。严禁站在吊物下面。

9．使用卷扬机，钢管滚动滑移货物时，要有专人指挥，路面坚实平整，绳索套结找准重心，保持直线行进，有棱角快口处须衬垫、卸车或下坡应加保险绳，货物前后和牵引钢绳边不准站人。

10．在铁路货场装运物件时，必须遵守该货场的有关规定。

装卸管理人员心得体会报告篇十六

二、暴雨、雷电恶劣气候，不得进行民爆物品的装卸作业。 

五、  同车装运两种以上不同品种的产品时，必须符合货物运输管理的有关安全规范。 

十、包装破损、数量不清的民爆物品不准发运和入库。

十一、装卸作业结束后，场所必须清理干净。

为加强公司安全生产管理，落实安全生产责任制，确保公司和员工生命财产安全，根据上级部门有关安全的管理规定，按照“谁主管，谁负责”，“谁在岗，谁负责”的.原则，将安全工作落实到每一名员工，切实做到安全人人有责，特制定本责任书。

一、责任

1、服从分配，听从指挥，并严格遵守公司的各项规章制度和有关规定。

2、必须具备事本岗位工作的身体素质和熟知作业中危险品的性能、性质及注意事项

3、操作前必须按规定穿戴劳动保护用具。

4 、装卸作业时，应文明作业、规范操作，严格按操作规程进行装卸。

5、对所承担的工作全面负责，对在装卸过程中损坏的物品要负责或赔偿。

6、装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，有权拒绝货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符合有关规定的货物应装车。

7、危险货物装卸完毕，作业现场应清扫干净

按公司安全奖惩实施办法实行年终考核并兑现。

装卸管理人员心得体会报告篇十七

现在来说，我最熟悉的依然是船员的工作，而作为船员服务的角色我还在努力的转换、学习和提高，这其间是相辅相成的，船员派遣及公司业务对我是个挑战，我希望能够从中得到指引。船舶派员是一个细腻且极需耐心的工作，需要充分的了解市场，熟悉船员心态，需要足够的实践，更需要那些经验之谈，杨志老师的讲解，有精确地数据分析、充足的调查结果、严密的现状分析、深刻透彻的认知、专业中肯的建议，有种让我茅塞顿开的感觉，的确是让我获益匪浅。特别是其中对船员心态的分析，现实中的诉求，工作中出现的问题，分析得相当透彻。看得出来，这是多年派员工作的经验积累，很是珍贵。

对一个船员来说，引航是最不陌生的，每次靠泊、进江与引航员是少不了接触的，但我仍对于引航员的调度、技能要求、长江各段的航行要求、联系及报告程序等不甚了解，通过这次培训，我对此也有了系统的了解，我想在今后的工作中，我会与引航员配合互动更加协调，确保引航过程安全顺利。

装卸管理人员心得体会报告篇十八

1、检查罐车安全附件：安全阀、液位计、压力表是否灵敏、可靠，紧急切断阀导静电装置是否完好等。

2、检查罐车各密封部位及附件有无泄漏。

3、罐车停稳后，熄灭发动机，拉紧手刹。

4、把罐车的静电接地线与装卸台的地线接牢。

5、把罐车的液相管分别与装卸台的液相管接通，接管时应先检查快速接头是否老化或损坏，装卸软管有无坏损。

6、罐车装车时。

（1）先打开罐车液相阀门，再打开罐车充装台的液相阀门。

（2）查验油罐车、卸油管和所有操作孔盖、阀门，无漏、溢油迹。

象

7、罐车卸车时。

（1）司机将卸油管接在油罐车出油接头，卸油员将卸油管接在指定卸油接头，双方进行“双确认”

（2）检查地罐计量孔等操作孔盖已经关闭严密。

（3）开阀卸油。

8、装卸车时不能开收音机，不能在站内维修车辆。

9、装卸车过程中，操作人员、驾驶员等均不能离开现场，时时检查运行情况，出现异常立即停机排除故障。

10、装卸工作完毕后，操作人员将操作过程的阀门恢复到初始状态。卸油后收好卸油管，并盖密卸油帽，并卸掉液相软管拆除接地线。

11、雷雨天严禁作业，附近有明火严禁装卸作业，罐体内压力异常严禁装卸作业，检测出液化气体泄漏或其它的不安全因素，立即停止装卸作业。