最新司机夜班工作心得体会总结和感想(大全9篇)

心得体会是对自己在学习或工作生活中的感悟和领悟的总结。提取关键信息是写好总结的关键步骤之一。小编为大家准备了一些有关心得体会的参考样文，供大家研究和学习。

司机夜班工作心得体会总结和感想篇一

我于20xx年x月x日加入x矿业有限公司，很高兴能成为公司的一员，同时也很感谢x矿业有限公司给予我发展、创新、展示自我的*台，我灰展现出我最佳的个人能力、水*、发挥出最好状态回报公司给于我的机会。

自从进入公司那天开始，我积极参加各项工作，听从上级领导和车班班长及副班长的指挥，顺利安全的完成各项任务，x月份安全顺利的在矿区接送xx次，x月份在矿区接送99，出差共计xx次。通过两个月的学习交流，经过三次安全交通培训的会议，我深刻的认识到自己有哪些长处和哪些方面的不足，同时我会加强自己的优点，弥补自己的不足，虽然工资待遇不及于付出的劳动力，但我仍然会积极的做好工作，同时也希望各级领导对我的工作进行支持，（范本）评价和指导。俗话说“人间自由公道、付出总有回报、付出多少得多少”但是往往事与愿违。在此希望各级领导多多xx，只有衣、食、住、行得到保障，我们才能全身心得投入到工作当中。

通过上半年工作总结，我下半年的工作计划：

一加强知识文化水*，

二加强工作技能培训，

三加强车辆保养维护及修理知识的学习，

四提高自己素质，

五加强个人安全行车意识。做到不出任何事故，快捷有效的完成领导下派任务，争取做一名对公司有利有用的复合型人才。

司机夜班工作心得体会总结和感想篇二

工作岗位是我们每个人日常生活中必不可少的一部分。通过工作，可以实现个人价值和社会贡献。在这个以快速发展为主导的社会时代，我们需要总结自己在工作岗位上的感想、体会和心得，以便更好地提高自己的工作能力和职业发展。本文将以此为主题进行探讨。

第二段：工作岗位中的挑战与成长。

在工作岗位上，我们不可避免地会遇到各种困难和挑战。这些挑战来源于工作的任务性质、团队沟通以及技能水平和压力等方面。正是这些挑战让我们不断地学习和成长。在面对挑战时，我逐渐学会了拥有耐心、解决问题的能力和团队合作精神。这些成长经历让我在工作中更加从容地应对难题，并不断提高自己的能力。

第三段：岗位职责的重要性。

每一个工作岗位都有其独特的职责和要求。我渐渐意识到，明确职责是工作中最基本的要求之一。只有明确了自己的职责，才能更好地规划时间和资源，提高工作效率。同时，明确的职责也能够增加工作的协调性和团队的默契度。通过实践，我明白了岗位职责的重要性，并努力将其贯彻到工作中。

第四段：与团队合作的重要性。

在工作岗位上，团队合作是实现共同目标的关键。个人的成长离不开团队的支持和协作。通过与团队成员的有效沟通和协作，我深刻体会到合作的力量。在团队合作中，我们相互倾听、理解和支持，尊重并充分利用每个人的优势。通过合作，我们在工作中实现了更高的效益，也为自己的个人发展奠定了基础。

第五段：工作岗位给予的收获与感悟。

工作岗位不仅给我们带来了生活的必需品和物质收入，更重要的是，它给予了我们成长和认知的机会。通过工作，我不断学习新知识、获取新技能，锻炼自身的综合素质。工作也让我更加锐利地洞察社会，理解世界的变化和挑战。而经过一段时间的工作，我深刻地认识到，工作不仅是金钱的来源，更是自我实现和成长的重要途径。

结尾段：回顾与展望。

总结一段时间以来在工作岗位上的感想与心得，我认识到自己在工作中的不足和潜力。未来，我将更加注重职业规划和技能的提升，不断追求进步和卓越。希望能够在未来的工作中，继续挑战自我，成为一个能够能力出众、充满活力的职场人士，并为实现个人的发展梦想和社会的进步贡献自己的力量。

司机夜班工作心得体会总结和感想篇三

辅警是指由政府出资，公安机关统一通过笔试、面试、政审、体检招录并与其建立劳动关系，下面是本站带来的辅警工作。

心得体会。

希望可以帮到大家。

4月1日至3日，我有幸参加了区委组织部、区委宣传部和区委党校联合举办的区处级干部学习贯彻党的xx大精神轮训班，在短短的三天时间里，我们聆听了区委孙书记语重心长的报告和市区有关部门领导的精彩案例。

孙潮书记在报告中指出，贯彻落实xx大精神，关键不是说得怎么样，而是做得怎么样。这次党校培训班为我们精心安排了发生在我们身边的八个典型案例，使我们从他们身上学到了方法。区体育局关于《努力激发体育项目的社会化运作机制》的案例是让社会去释放政府工作，利用社会去让百姓更多的享受政府福利的成功经验，给我们以很大启示。"一个委办局不在大小，在于用什么方法去做。一个人不在于高低，在于如何找理由去把事情做好，条件是自己创造出来的。""闵行在下一轮发展中，就是要在各方面走出一条符合自己特色的路。"区领导给体育局案例的精彩点评，道出了区委、区政府领导要求适应社会转型，坚持科学发展，坚持改革创新，坚持合作共赢的殷切希望。

式，对城区的市容市貌实行社会化管理。他们将莘庄城市化地区划成7个板块，以市场竞标方式引进了有资质的管理公司，对城市保洁、市容市貌、乱设摊、跨门营业、乱停车等进行管理，政府对公司进行考核。管理公司进来后，使多年来的老大难问题得到了解决，也解放了我们城-管人。

一是执法难的问题得到了解决。以往城-管看到有乱设摊去执法，小摊小贩不理不睬，原因是不怕。现在管理公司进来后，主要是看牢、守住、不准进来摆摊，他们招的都是年富力强，身高马大的年轻人，有的是上海武警的复原战士，会擒拿格斗，能管、会管、管得住，小摊贩怕。

二是减少了矛盾冲突。以往城-管队员在执法中经常与小商小贩发生矛盾冲突，队员经常被打，管理公司进入后，真正做到了管理在先，执法在后，管理跨前一步，执法抬高一步，实在赶不掉的无赖，城-管联合相关部门进行联合执法。改变了以往城-管大队管理不象管理，执法不象执法的现象。三是切断了城-管队员与小商小贩的联系。以往一些城-管队员由于时间长了，认识一些小商小贩，有的甚至成了他们的朋友，所以，导致了不作为现象。现在城-管队员在小商贩心目中没权了，因为能不能摆摊管理公司在管。

四是解放了执法单位人员。以往莘庄镇派驻在莘庄地铁南北广场的执法队伍有7家，城-管、辅警、工商、食药监、交通执法、文化稽查、轨道公安7顶大-盖-帽几十个人，还是乱哄哄管不好，政府形象很不好，成了老百姓的骂柄。现在管理公司来了，大-盖-帽撤了，去做真正执法的事去了。

莘庄镇政府在城市化地区实行市容管理市场化运作给我们敲响了政府改革和转型的钟声。在城市管理中，政府到底应该管什么?怎么管?哪些可以走市场政府购买服务?怎样才能真正成为服务型政府?这些问题都是需要我们在工作中不断加以探索和实践的。"在工作中，领导干部一定要用心，把事情做好。"孙潮书记在动员中这一语重心长的话，将激励我不断去成就各项工作。

上学的时候经常和同学玩警察抓坏人的游戏，我常扮的是地主坏蛋分子，而心里却惦记着同学不知从哪弄来的那顶军帽。梦想着有一天成为一名穿着橄榄绿的解放军或者人民警察。

长大一些了，看到电影里的警察用扩音器喊着：“你们被包围了……”总是有些激动不已。警察，总是和正义、勇气、奉献、智慧、力量这些词联系在一起。这是一个男性的、让人有点热血沸腾的词。

学校毕业后在社会这所大学校里摸爬滚打了三年。两个月前加入维扬巡防大队，成为一名辅警队员。

辅警与民警是不一样的。辅警的制服没有臂章，编号是32开头……在日常执勤执法过程中，没有执法资格，许多活动必须要在民警的带领之下才能完成，我们只能跟在后面做，没有自己的主张。

难道梦想是丰腴的，现实是不，不对。

辅警与民警也是一样，我们也时常被老百姓称为警察同志。我们的身上也系着党和人民的重托，打击犯罪、维护一方平安的重要责任。我们的身上同样要体现出正义、勇气、奉献、智慧、力量这样的精神。

“控制案件高发、抓获违法犯罪嫌疑人员、处置突发事件”是上级领导机关赋予我们巡防大队的重要职责，作为一名巡防大队的辅警队员，只有练就一双火眼金睛、熟练掌握盘查技巧、提高自身的训练素养，才能出色地完成领导交给的各项工作任务。当前平安扬州建设进入新的时期，我们也会与民警一样，努力工作，确保巡区内平安稳定，确保随时拉得出、打得响，以自己的辛勤劳动创造良好的治安秩序、和谐的社会环境迎接每一天的朝阳。

到新的工作单位已经快半年了，每天看着马路上车水马龙和各种各样的行人，回想半年来，还是有一点小小进步的。

从星级酒店输送菜肴管理到路面辅警，可以说没有任何的工作联系，更不要谈什么工作经验了。只能从一无所知到慢慢熟悉，只有从依依呀呀到慢慢学步，使我在每天的工作中都有好多需要学习的东西。

记得刚进入培训期的时候还是信心满满的，后来进入实习期的时候，正好赶上创卫期，站在马路上都不知所措，就怕遇到熟悉的人问长问短，问东问西的，不知道自己该怎么回答，所以羞涩胆怯的连哨子都不敢吹得很响。工作在一天天进行着，有时候路面车辆有个小摩擦的时候，我不知所措满脑子一片空白的站在一边，就连让旁边的路人不要围观的话语和行动都没有，只是呆呆地站着。每天早、晚高峰的时候总是看着其他有工作经验的同事在忙个不停，指挥着各个路口车辆井井有条的行驶着，自己却怎么也没有能帮上忙的机会。惭愧啊。随着时间的慢慢推移，我也相对应的积累了一点点的工作经验，再加上有时候中队长和其他同事对我的细心指导，让我学到了很多知识。

有一次，正好遇到元旦放假，领导安排了我加班，上午的时候一切正常，因为是加班所以上班的人很少，到下班的时候，我刚把车子推好准备回家，电话响了，说珍珠桥那里有一辆公交车坏在路上了，让我赶紧先去疏导一下。挂完电话，骑车赶到那里的时候我傻眼了，那辆车子坏的真不是地方，由于经验不足，不知道从何下手，只好先到后面去把车子拦在停车线外。过一会觉得这样不是个事，总觉得好像哪里不对，这时候我脑子里闪过那些老辅警平时指挥的场景，我想，我应该站到人行道上去放车子，这样按顺序自觉排好的车子就好更快的行驶了。由于我们是辅警有好多驾驶员对我们不是非常的信任，所以在每次驾驶员在等红灯时我就先跑过去跟他们说，等一下我指挥的时候你就正常行驶，商量好之后我就站到人行道上等待红绿灯的读秒，在一次又一次的指挥下，终于看到车子尾巴不那么长了。后来的辅警和交警忙着另外两个路口。大家经过半小时的配合终于使路面恢复了正常，刚松了一口气，电话又响了，队长让我们赶快回解放桥，那里车流量又大起来了，等我赶到的时候，看到已经有很多民警在那里忙开了，好多车子在交警的指挥下都不是按照信号灯行驶的，当时心里还在想这样也行啊。后来在岗亭休息的时候中队长告诉我马路上的车辆行驶永远都要是等于号，坚决不能出现交叉行的线路。简短的一句话让我在工作中有着很大的帮助，以后路面上如果出现紧急情况时就可以按照这样的方法进行疏导交通，让复杂路面的车子井然有序的行驶着。

还有一次，那天上晚高峰的时候，我站在运河路上很谨慎的指挥着车辆，前面突然来了一个老太太急匆匆地向我这边走来，我一看，不好红灯，第一反应很快把行驶的车辆打停，过去把老太太搀扶过来，跟她说现在是红灯，你怎么这么急着过马路呢，这样多危险啊。老太太很着急的告诉我，说出来找不到回家的路了，着急的老太太回答不出来任何问题，于是，我就开始帮她慢慢回想她从出门到现在所有走过的路程，慢慢回想她记得的电话号码。经过半个小时的折腾终于打通了家人的电话，得知他们已经找了她很久了，很快告诉了我家庭地址，我告诉她家人，我让老太太打车回去，让他们在目的地等待。没过多久，电话响了，对方传来了激动的感谢，顿时心里的一块石头落地了，老太太终于安全到家了。想想就算是自己常用的东西不见了还有点心里不爽的感觉更何况是自己的家人突然不见了，这是一件多么痛苦的事情。家人团聚是多么幸福的画面。

就在前不久，突如其来的一场大雪，使整个镇江市披上了一件洁白的婚纱，多么漂亮的景色。那天正好赶上我上早班，考虑到下雪路不好走，我提早半小时起床，洗漱完准备出门的时候，一看这么厚的雪走路都很费劲更别说骑车去上班了，怎么办，最好的交通工具是坐公交车，于是赶紧穿上雨靴就奔向马路了，到了公交车站台，等呀等呀，等了好久居然没有看到一辆公交车，路上的私家车开的也很慢，怎么办呢，没有其它办法了，只有步行了。刚开始走的还挺来劲，当我走到第三个公交站台的时候，两个腿已经没有刚开始的那个劲了，只能放慢脚步，我一边走，一边掉头看看，没有车……没有车……还是没有车，我好累呀!这时候我恨不得坐在地上才好呢，没办法，脚不想走，但脑子里还是让自己在坚持，我一边走着还在想着不知道解放桥那里会怎么样，桥上不会有事故吧，因为桥上不比路面。特别遇到雨雪天气桥上容易打滑，再想也没有用，我又不能走快。我实在走不动了，脑子里就在想前面就又是一个公交站台了，就这样一边走着一边数着公交车站台，就这样我用了一小时二十几分钟的时间终于到达了天桥，当时什么也没想，就观察了一下桥面的情况，还好，没有我想的那么糟，开车上桥的人也很谨慎。我沉重的腿和我放松的心结合在一起，两个字很累。7点40分到了岗亭以后，我顾不上休息，赶紧穿好装备，站在马路上，又不能吹口哨，我们只能用语言提醒着路上的行人，直到口干舌燥时大家才轮流着进去喝水，就这样我们坚持了一个小时。这时候，领导送来了铲雪工具，男同事顾不上自己步行来时的辛苦，由于步行的人太多，就铲出一条道来供行人安全行走。没过多久，解放军叔叔和其它单位扫雪的群众都出现在我们眼前了，当时感觉“天亮了”。经过大家一上午的不断努力，路面上终于可以让车辆井然有序的行驶了。

半年的时间很快，现在对自己的行业有了更深刻的了解，经过半年的学习，路面情况的复杂多变是难以预料的，但是，经过多次的学习会使得我积累更多的业务知识，从了解到熟悉、从不会到会，从不懂到懂，这其中学习到的知识是书本所学不到的，这都是老同志工作经验的传导，从而使得我以后的工作游刃有余的进行着。

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司机夜班工作心得体会总结和感想篇四

在银行工作了有段时间了，在这里我学到了很多相关的专业知识，同时也大致了解到了这一行业的基本行情和从业者需要掌握的一些东西。下面我将我个人的一些心得体会分享给大家。

一、与时俱进强素质。

学习可以提升素质、学习可以开启智慧，学习是面对竞争激烈的社会的需要。一方面只有不断学习理论知识，才能提高自身素质，才能对业务知识的学习有端正的态度，才能有科学的人生观和价值观。另一方面，也要着眼实际，要紧紧围绕当前我们工作中遇到的重点和难点问题，开展业务知识学习，才能使自身素质尽快更新，才能在立足本岗位的同时，认真研究和解决岗位工作中遇到的新问题，才能有长远的目光、规划和创新精神，才能为本部门的发展提供好的建议和措施。也只有不断的跟进业务的更新变化，才能在实际工作中，面对复杂的局面，沉着应对，用学过的业务知识去指导工作，推动工作的发展。

二、创新思维抓服务。

说起服务也许是老生常谈，服务在字典中的讲解是为国家、集体、他人的利益或为某种事业而工作。从建国到现在，也许人们心中一直都是理解为字典中的表面现象，说实在我本人也一直如此以为，只要有着满腔热情，就是周到的服务，但通过丛主任的一番细致讲解，使我深刻的领会到服务有着更深的含义，服务有外延和内涵，我们平常所理解的只是他的外延，而内涵更需要我们去挖掘，这就需要我们有创新的思维。因为我们的外延式服务，如微笑服务、三声服务、幽静的环境等等，已经无法满足客户的需求，只有加强内涵式服务，如对客户细分实行差别化服务、针对不同客户实行量身定做理财产品、使客户在我行的产品有单一变成多种、实行亲情式服务、帮助客户提高产品收益等等，才能留住客户，才可以打动客户的心，重而挖掘更多客户资源，才能有同他行抗衡的资本。其实只要我们能创新思维去搞服务，去抓服务，才能使我们的服务水准上升为一个新的水平。

在这次培训班中，每课同事们都很早来到教室，讲课时认真的听，仔细的记笔记。从大家的身上我也感到了一种活力，一种动力。我会将这次学习所获运用于工作，更会以这次学习为契机，强化学习，尽职尽责做好本职工作，从自己做起，正确办理每一笔业务，认真审核每张票据，监督授权业务的合法合规，严格执行检查，落实检查要求。

时代在变、环境在变，银行的工作也在时时变化着，每天都有新的东西出现、新的情况发生，这都需要我们跟紧形势努力改变自己，更好地规划自己的职业生涯，学习新的知识，掌握新的技巧，适应周围环境的变化，现在建行为进一步加强全行柜面服务管理，提高柜面服务质量，塑造xx银行国有商业银行良好的企业形象，推动和促进全行各项改革和现代金融企业建设上下了很大的工夫，又制定了全行柜面服务管理办法和柜面服务标准。

不足的地方就是，站姿可能不够标准，今后工作中会时刻提醒自己加以改正。

还有就是做为一名老员工怀着对银行的感情提一点有效建议。现在分理处客户排队的现象较严重，一进门给人的感觉就是纷杂和混乱，我建议应设置大堂引导员来主动解答客户疑问，引导客户快速的办理各项手续。设立综合柜台，将对公业务和对私业务合理的联系和统一，这样就能提高柜员办理业务的效率，也能在一定程度上缓解客户排队带来的压力。

我会在今后的工作中自觉加强理论学习，专业知识学习，向身边的同事学习，进一步提高自己特别是对公业务知识，全面提高综合业务知识水平。在领导和同事的指导帮助中发扬长处，弥补不足。提高自己的履岗能力，严格要求把自己培养成一个业务全面的银行员工。

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司机夜班工作心得体会总结和感想篇五

我是xx，20xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，多次参加段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作经验，尤其是在电力机车ss4b方面有了更深的了解学习，主要有下面几个方面:。

ss4b型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法，万吨列车操纵办法，无线同步操纵安全措施，bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。

1）、首先是受电弓，是机车的主要部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必须要有足够的风压，各个赛门，必须开放（143赛门），电路的各个环节必须严格卡控，包括587qs正常位，门连锁勾贝出到位，287yv吸合，在冬季弓体座容易结冰，要将52调压阀调在600kpa以上。

2)、检查机车要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特舒情况作好记录，二是对操作上自设注意栏，一遍在运行中提醒自己，三是爬到机车上对机车进行检查，对重点部位作重点检查，在运行中只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨从不间断，检查好机车是消灭隐患的关键。

3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验，经常会出现掉流，分相预备等故障，对于这类故障我们要能够及时的打单机处理，早发现，早处理，以免造成无谓的区间停车，给安全生产带来了极大地影响，为了避免这样的故障出现，这就要求我们按程序作业,在编组之前把592qs打在重联位，把过分相收发器打在相应的上行位或下行位，若顺序颠倒就会出现此类故障。

4)、在bcu制动机这方面，要注意三个方面：一是要注意制动机的数码管显示，有小数点出现就表示制动机出现了故障，通过它来判断,结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度，灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障，可以维持回断处理,若指示灯快闪，秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障，应立即停车进行制动机的故障处理。

5）、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作，复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意，退级分主断，降弓复位gwm,时间间隔不小于10秒，上电后，dk-2触发惩罚制动，可立即缓解，给及位走车。

神朔线坡道大，曲线半径小，覆盖了上坡，下坡，起伏坡道的综合线路纵段面，要求我们有过硬的操纵水*，丰富的理论知识，高超的应急故障处理能力，尊章守纪，严格要求自己从点滴做起，严格按照操规的规定*稳操纵机车，在下坡道做到空电配合，电流不的低于500a，上坡给退流要*稳，严谨野蛮操纵，在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适，避免冲动发生断钩事故。

时代在进步，科技在腾飞发展，神朔的安全生产年年递增，自从1986年6月*决定，神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来，实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日，一声汽笛长明，第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕，经过17年的努力，神朔的运输量达向20xx年的亿吨突破，运量在增加，人力、物力、财力也不断的而增加；为此，新技术，新车型不断更新，这就要求我们不断的学习新知识，从半自闭区间到全自闭，从普通过分相到带电自动过分相，从小列到万吨，从直流机车到交流机车，从93型监控到20xx型等等新技术，新设备的出现，迫使我不断的学习，完善，钻研新的业务知识。

作为电力机车乘务员，要内炼素质，外塑形象，为人师表，一身正气，与时俱进，提高自身的业务素养，“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美好明天，我将知难而进，为铁路行车安全做出自己的贡献。

司机夜班工作心得体会总结和感想篇六

我们在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，物流公司车队认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，积极推行hse管理体系，强化责任落实、注重细节管理，推进“我要安全”主题活动，严格执行各项安全规章制度，加大隐患排查和治理力度，安全工作紧密围绕生产经营实际，通过开展“党员安全责任区”、“安全生产月”、“安全知识竞赛”等活动，强力推进“七想七不干”和“千分制考核”，有效增强了全员安全生产意识，全年实现周转量1200万吨公里，货运量11万吨，安全行驶里程万公里，全年安全生产无事故，实现了全年安全工作目标，夯实了20xx年物流公司安全发展的根基。现将20xx年的安全工作总结汇报如下：

安全意识的强弱决定着安全保障能力的强弱，为切实提升车队驾驶员的安全意识，根据安全工作的新形势，新情况，进一步加强了hse管理的宣贯力度，坚持进行多种形式的安全教育：进行了以货车驾驶技巧和新交规为主的试卷答题，突出实用性和趣味性，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记试题知识要点，转而提高安全驾驶的能力。

在安全例会上对国家和自己身边附近的重大和典型事故案例进行深入透彻的专题分析，如：中石油大连石化厂油罐爆炸，中石油青岛输油管道泄漏爆炸等重大事件，通过讨论一起认识惨重的事故后果，深挖事故原因，结合公司实际情况吸取经验教训总结预防措施，通过一系列重特大事故的分析讨论让驾驶员心灵受到触动，认识到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛教训。

定期组织驾驶员观看“车祸警示录”系列视频教育片，在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中解说对事故的分析，让驾驶员深刻认识到酒驾、超速、抢道等违章操作的严重后果。

在2013年全国第十二个的“安全生产月”中，公司开展了主题为“安全工作重在执行力”的一系列安全教育活动：观看公司组织的警示教育片，召开事故反思会，开展“七想七不干”讨论活动，开展员工安全生产法律法规及现场作业安全知识问答活动，组织驾驶员参加仙桃高管支队领导讲授的安全课，解读新法规、宣传交通安全管理知识、分析事故案列及行车安全技巧，开展针对不同季节的系列安全教育和培训，进行lng车辆操作的安全培训，提升安全防范和操作能力。

全年累计开展专题安全教育26次，视频教育3次，组织参加现场演练2，安全活动试题答卷2次，安全知识竞赛1次，通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作能力上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝侥幸心理遵守交规。

1-11月我物流公司车队使用年限超过10年的车辆有10余台，设备严重老化，车辆性能急剧下降，为了提升大家的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此要求司机切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，定期对全部车辆进行隐患排查，对查出的问题限期进行整改，全年累计检查出隐患104个，85个现场解决,19个限期整改。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。

今年以来，由于涪陵大安寨页岩气产能示范区项目启动，各种大型设备要及时地运送到目的地。所行驶的路线是山高、坡陡、弯急的鄂西山区，运距都在700公里以上，半挂车主要承担的是大件设备的运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实运输公司长途车辆运行管理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的管理办法。

具体在工作中就是对长途车进行严格细致的审核检查，检查合格开具长途令方可放行。对长途车驾驶员进行全面风险评估，根据长途行驶令由安全员参与长途车的检查，发现问题现场整改;对长期固定的长途线路制定长途专线风险分析和控制表，尽可能详细的将行车隐患和重点地段标注出来，制定出风险控制措施，并严格要求驾驶员参照实施。五台车以上的生产任务必须干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。

不断摸索积累lng/柴油双燃料车辆运行维护管理经验，车队干部通过二十余次跟车，详细记录了双燃料车运行状态和各项数据，制定了详细油气消耗标准，并且严格考核兑现。5月为顾全大局将最优秀的5名双燃料半挂驾驶员抽调至新成立的天然气项目部后，面对人员少任务重的不利局面，车队克服困难顶住压力积极解决人员问题的同时，定期组织新老驾驶员进行双燃料车辆使用维护教育，7月23日组织全体驾驶员进行“lng安全使用演示教育现场会”的现场演示教育。9月7日举办“lng安全使用知识专家讲课”全体双燃料驾驶员不仅接受专家培训，并且提出问题请专家答疑解惑，极大提高了驾驶员安全操作维护lng/柴油双燃料车的理论知识和操作技能。

干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的管理，又有外部项目部车辆的管理，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部始终坚持干部带班制度，只要是5台以上大型长距离设备拉运和交叉作业施工就安排干部随车带班，通过深入现仔细观察，及时发现问题，解决问题，并提出建议和防范措施，督促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。全年分公司领导和车队干部累计带班43次，发现制止行车隐患和习惯性违章89个。

5月1日成立千分制考核领导小组，全面负责考核的组织、领导、监督、协调工作，物流公司第一安全责任人担任组长，每月5日前，考核小组全体人员讨论，根据督查记录按照千分制考核细则对上月驾驶员违法违章违规行为进行考核，并对考核结果记录存档并进行公示，每月第一周安全例会对上月千分制考核结果进行宣布点评，让每位驾驶员充分了解千分制考核的重要性和严肃性。全年评出一类驾驶员14名，二类驾驶员5名。

“党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜明特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活跃在各个班组，充分发挥着党员的先锋模范作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的事件发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮助大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装运，最后一个离开装货现场，保驾护航。

针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。一季度面临俩个重大节日-元旦和春节，员工容易产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡;同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候适宜，行车容易犯困，造成注意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候炎热，司机在工作中容易产生急躁情绪造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧张了一年觉得应该放松下自己了，容易产生骄傲自满情绪，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。

建立重点消防部门巡查机制，成立物流公司防火领导小组，定期对车队办公区和车辆进行消防检查，配备足够的消防器材，并设专人维护保管，定期进行消防常识教育，让全体员工学会安全用火用电，11月9日全国消防安全教育周期间进行了主题为“认识火灾学会逃生”的视频教育。为了做好公司的消防环保工作，确保所有企业员工的人身和财产安全，应付突发的火灾环保事件，制定了环保应急预案。

车队响应上级安全部门号召，积极开展了“奋力冲刺五十天齐心协力保*安”的系列安全教育活动，活动时间11月11日至12月31日，根据下发的“活动运行表”结合物流车队运营特点合理制定活动计划并且严格实施。在一个多月的时间里分别进行了：“冬季安全行车大讨论”、“冬季安全行车防范措施”、“中石化东黄输油管道泄漏爆炸重大事故原因分析”、“摒弃交通陋习，安全文明出行”全国交通安全日宣讲、“雨雾冰雪天行车的五项注意”、“长途行车安全驾驶”、“影响驾驶安全的十大错觉”、“山区公路的安全驾驶”等一系列多种形式的安全教育，紧贴生产需要和实际环境，让全体驾驶员应对年底复杂路况和恶劣气候的安全保障能力得到提升。

一年来，经车队全体员工的努力，在确保了车辆及人员基本安全的情况下较好的完成了各项工作任务，但也存在着不少短板和漏洞，2014年车队会继续加强以下安全工作，争取使车队安全工作登上新的台阶。

1、加强全员安全教育，增强驾驶员安全识别和防范意识。重点加强驾驶员安全培训学习，利用现有条件组织多种形式的安全教育活动，进一步掌握最新交通法律法规及季节性安全生产特点，摒弃驾驶陋习，杜绝习惯性违章。同时加强对年轻学员和新招聘驾驶员的技能培训，使他们尽快提高实际操作技能，加强安全防范意识，提高安全保障能力。

2、强化各项制度的落实。今年公司出台多项安全生产制度，车队积极响应努力推进也取得了很好的效果，但制度细节的贯彻执行需要更彻底，并耐心对驾驶员进行各项制度条款的反复宣讲，积极借鉴其他车队制度执行落实中好的经验。

3、加强违章违纪的整治力度。进行更严格的千分制考核，对习惯性违章、屡教不改、明知故犯的违法违章违规行为和“低、老、坏”现象加倍处罚。

4、建立健全准确高效的车辆定位管理制度。利用最新安装的车载定位系统对车辆运行动态进行实时监控和数据收集，对驾驶员违章违规驾驶进行及时告警，为单车各项考核提供有效数据，最大限度发挥现代科技的作用，协助车队做好安全生产管理。

司机夜班工作心得体会总结和感想篇七

通过对《以奋斗者为本》前两章的学习收获颇多，对全力创造价值和正确评价价值有了更深更全面的认识。企业实现价值就是充分发挥每个员工的积极性和潜力，调动一切可以调动的资源，为了一个实在而切实可行的目标而努力的过程；企业实现价值就是首先去正确认识价值，不只是追求名誉和利润的最大化，也不是做辛苦的无效劳动，而是要有正确的价值导向，突出重点，抓主要矛盾，不断实现公司战略的过程。企业实现价值就是要建立一个有“狼性”的团队，拥有以奋斗者为本的敬业精神，以客户为中心，不断丰富企业文化和增加企业占有率的过程。

作为一名普通的员工，立足岗位，通过学习对照自己，仍存在很多不足。一是在对价值的认识上不到位，价值不单单等同于利润，凝聚企业文化、管理提升、技术提升、行业地位、可持续性都代表企业价值。二是价值创造不单单是凭一腔热血，应该是有法可循，有理可依。三是要善于抓规律，企业发展有规律、生产流程有规律、工作流程也有规律，只有抓住规律，才能更好的驾驭自己的工作。基于此，为实现自己的价值和为公司创造价值应做好以下方面的工作。

实现价值就是要加强团结、努力奋斗。奋斗者精神通俗的讲就是选择最有效的方法实现价值的精神。自己日常工作不可能只是孤军奋战，而更多的是在和同事协同合作的过程中完成的。同时凡事尽力还需尽心，要发挥自己的主观能动性，多动脑、多思考、多学习。

经历了企业改制，也经历过低谷，到现在的阿胶产销量连续6年全国第一，其间所经历的起落沉浮是其它企业所无法比拟的，所形成的企业文化更是弥足珍贵的。所以只有怀着对阿胶的感情，对福胶的感情，才能充分的融入福胶的文化，才能实现做全国第一养生品牌的目标。

实现价值就是要拥有狼性精神。《以奋斗者为本》中提到狼的三大特性，一是敏锐的嗅觉，二是不屈不挠的、奋不顾身的进攻精神，三是群体奋斗。要培养自己的求胜欲，团结作战，不顾一切的捕捉机会，实现自己的价值目标。

司机夜班工作心得体会总结和感想篇八

我环卫汽车队的车辆大多是特殊车辆，特别是压缩式清运车。所以在投入试运前，必定对驾驶司机进行系统化训练，我队会联系厂家指派专人过来指导培训，对车辆的每种功能、每个运行环节必须指导到位，培训合格后方可上岗工作。同时对于新手也必须有老司机帮、带、教，直至合格为止。

2、驾驶员安全教育学习。

安全教育是我队常抓不懈的重点工作之一，定期对驾驶员等一线作业人员开展安全教育，形成了人人重视安全的良好氛围。

每月的25号为我队的驾驶安全教育日，会分批分次的对驾驶员进行相关安全教育。

一是总结一月以来安全工作运行情况；

二是排查本月可能存在的不安全隐患、并找出其存在的原因和解决的对策，力争防患于未然。同时我们也注重教育内容和教育方式，会聘请交警同志来授课，也会从媒体杂志上选取相关典型案例进行透彻分析，使我们的驾驶员心中时刻警钟长鸣。

司机夜班工作心得体会总结和感想篇九

第一段：引言与工作背景（约200字）。

现代社会，每个人都要通过工作来维持生计。而工作不仅仅是谋生手段，更是个人成长和自我实现的重要途径。作为一个新人踏入职场的我，我在这份工作中获得了许多宝贵的经验和感悟。本文将重点总结和回顾我的工作岗位上的感想、心得和体会。

第二段：工作挑战与成长（约250字）。

刚入职时，我面临着许多新的挑战。无论是独立完成任务，与同事合作，还是面对各种工作压力和困难，我都要适应和应对。通过与同事的合作，我学会了倾听和分享，了解到整个团队的力量要大于个体的贡献。通过承担责任和挑战自己，我提升了自己的工作能力和效率。这些挑战和成长让我明白，在工作中要敢于接受新的挑战，不断学习和进步。

第三段：人际关系与团队合作（约250字）。

在工作岗位上，良好的人际关系与团队合作至关重要。与同事之间的相互支持和鼓励，帮助我更好地适应新工作环境。通过与同事的交流与合作，我不仅拓宽了自己的知识和视野，还锻炼了解决问题和沟通协作的能力。团队合作让我明白，一个人的能力固然重要，但只有与他人携手共进，才能实现更大的价值。

第四段：自我反思与提升（约250字）。

在工作的过程中，我不断反思自己的不足和提升的空间。我发现每一次失误和挫折都是自我成长的机会。通过对错误的反思，我改正了一些不良的工作习惯和态度，提高了自己的工作效率和质量。我还明白到学习不是一次性的，而是要持续不断地更新自己的知识和技能。作为职场新人，我需要不断提升自我，才能在未来的职业发展中更好地应对挑战。

第五段：综述与展望（约250字）。

回顾过去的工作岗位感想，我深深体会到工作不仅是为了生存，更是为了个人成长和自我实现。在新的环境和角色中，我从挑战中成长，从团队合作中获得力量，从自我反思中找到不断提升的动力。而这些宝贵的体验将成为我未来职业发展的基石和动力，让我更加坚定地追求自己的职业目标。我希望在未来的工作中，继续发掘自己的潜力和创造更大的价值。

总结：通过这份工作，我获得了宝贵的经验和体会，正式走上了职业发展的道路。工作中的挑战和困难锻炼了我的能力，合作和交流让我感受到团队的力量，反思和提升促使我不断进步。在未来的职业发展中，我将坚持不懈地努力学习和提升自己，为自己的职业目标而努力。这份工作岗位感想心得的体会将伴随我一生，成为我成长的见证。