2023年汽车驾驶技巧心得体会(通用8篇)

在这段时间里，我养成了良好的学习或者工作习惯，对于提高效率和效果有了很大的帮助。修改和润色总结是很重要的一步，可以使总结更加准确和有吸引力。以下是小编为大家整理的一些优秀心得体会范文，希望对大家有所启发。

汽车驾驶技巧心得体会篇一

冬天气温低，路面容易结冰，这给汽车驾驶带来困难。以下是本站小编为大家整理的冬季汽车驾驶技巧，供大家参考!

行驶在雨雪路面上避免频繁变更车道，积雪较深时尽量沿前车留下的车辙行驶，这样可以增加车轮附着力。行驶时避免急加速急减速，尤其是在雨雪覆盖的湿滑路面上更应该缓慢平稳加油门。超车时，与被超车辆保持足够的安全距离，超车后不要立即驶回原车道，应该与被超车辆拉大距离后再返回原车道。遇到上下坡时，应当注意增大一倍与前车距离。上坡打滑时可以在路面铺设沙土或垫子来增加地面摩擦力，下坡时可以利用低挡减速使车辆安全通过。

冬季让汽车平稳起步也是很有必要的，因为低温环境下，金属之间的撞击摩擦更加剧烈，尤其是第一次启动发动机时，汽车各种油液还没有进入最佳工作状态，对汽车部件的保护十分有限，只有当汽车启动工作一段时间后，各种油液工作才能逐渐正常，这也是为什么建议车主在冬季行车前进行热车的原因。

冬季时，制动液变得比平时更加黏稠，在一定程度上影响了制动系统的正常工作。湿滑路面的摩擦系数降低也会造成制动系统不灵敏。要想汽车安全过冬，对制动系统的养护是非常必要的，除了日常的养护和检查外，冬季驾驶同样会遇到特殊状况下制动的情形，提醒大家要提早制动，为人员和制动系统留出足够的反应时间，制动时要缓踩制动踏板，并配合变速器低挡减速，防止车轮抱死。

冬季路面情况复杂多变，有些地方存在难以察觉的冰面，并且随着温度的降低，路面变得坚硬，路面摩擦力相应地随之降低。因此，在进入弯道前应该调整好车速，事前适当减速，避免汽车发生转向过度或转向不足。避免汽车发生剧烈的摆动，以降低车身打滑的概率。

冬季露天停放的汽车经过一夜停驶后，早晨启动时会发现车窗玻璃上结霜结冰，为了避免这种现象出现，可以在停车前关闭空调暖风，停车后打开车门散出车内的热空气，通风对流的时间保持2~3分钟即可。冬季坚持停车后通风的习惯不但可以让第二天车窗不出现结霜结冰，还可以减少车内产生的异味。

汽车驾驶技巧心得体会篇二

一个人开车开的好不好就看他开车转弯驾驶技巧怎样，开车的素质高不高!因为在直道上开车无论你开车开的多平稳都不会看出他的车技有多高，所以一个转弯就可以去判断车技怎样!那么掌握汽车转弯驾驶技巧还是非常有必要并且非常重要的。那么汽车转弯驾驶技巧有哪些?以下是小编为大家搜索整理的汽车转弯驾驶技巧，希望能给大家带来帮助!更多精彩内容请及时关注我们应届毕业生考试网!

当您驾驶进入街道或出入大门时，应注意道路两边的情况，如果有堆积的杂物，那您就要在一百米之内减速或者按喇叭，用转向灯或手势表示行进方向。夜间行驶的时候注意做到“一慢、二看、三通过”，这时要看好转弯的内侧，谨防路边有人、车或者其他的物品，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

在狭窄道路上转弯的时候，您要根据道路的情况在开始转弯前一百米处按喇叭，减速慢行。如果行驶到弯道处视线不便时，应尽快快把车开到右侧，不要妨碍其他车辆行驶。

当您行驶到交叉路口时，不要慌忙，如果要左转弯要先打转向灯，转向时尽可能靠道路中心，为后面和右转弯的车提供方便，如果要右转的`话先将转向灯打到右转，然后缓慢转弯，转向时要注意内侧车轮，以免碰到路人和障碍物。

遇到特殊的天气情况时，要及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，缓慢前进，并随时做好停车的准备。当行驶在雨雪泥道上，应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向盘和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进，遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。

当车行驶到陡坡处时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。

要想成为一个开车拥有高超开车技巧的司机，先学会转弯吧!

汽车驾驶技巧心得体会篇三

第一，只有在p、n两挡时才可以发动车辆，从p挡摘出排挡杆必须踩住刹车。n挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把挡位拉到n，再点火，之后挂入d挡直接前行。这样可以避免在p挡打火后需要经过r挡，使变速箱经历一次反向冲击。

第二，自动挡车在行驶中切不可推入p挡。在行驶方向变动时，d挡与r挡切换一定要等车辆停稳后再操作。

第三，行驶结束停车时，车进入停车位置后，踩住刹车―排挡杆拉到n挡―拉起手刹―松开脚刹―熄火―排挡杆推入p挡―拔钥匙。

第四，临时停车(如等红灯)时，挂n挡或者d挡都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上就挂入n挡且拉手刹。

对自动挡车来说，拖行和滑行是两大禁忌。

首先，空挡滑行会损害变速箱，因为自动变速箱内需要润滑，如果行驶时挡位在n挡，油泵是没有办法进行润滑的，会使得变速箱内高温造成损害。

另外，在自动挡车出故障后，千万不能软牵引，比如用钢丝绳拖着走。必须要用硬牵引的方式，把前轮架起来或者最好放在板车上拖走。自动挡的车挂在p挡时，变速箱内部会被锁死，如果强行拖行驱动轮的话，会造成变速箱的严重损坏。

此外，驾驶自动挡车还存在几个常见的误区，比如长时间停车时仍挂d挡、高速行驶或下坡时挂n挡滑行、在p或n以外挡位起动发动机、加大油门就可换到高速挡等，这些都是值得注意的问题。

汽车驾驶技巧心得体会篇四

1. 自动挡汽车起步时加速踏板的控制要柔和，不宜过猛。如起步时油门操作过猛，节气门开度过大，多余动力会使汽车产生急加速的效果，控制的不好很容易造成追尾事故。

行驶过程中也一样，急踩油门，变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档甚至跳档，不安全!

2. 很多车友听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快，这不完全正确。这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。

具体操作：当转速上升到换档区间后，轻收油门，自动变速箱会自动作出升档指令，而在收油瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

不同的车辆换档时机或有差异，需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，说简单点儿就是得摸清爱车的脾气才能得心应手。

1. 自动档汽车发动机启动后不宜立即起步加速。最好是让发动机怠速运转30s以上，以便自动变速器的油完全充满各部位的油腔，使自动变速器保持较好的工作状态，然后再挂挡起步行驶。

若是冷车状态，尤其是冬季寒冷地区，启动后应保证发动机和自动变速器内的润滑油有足够的升温时间，待发动机冷却液的温度升到40度以上(仪表盘上可以看到)，发动机怠速正常后再起步操作为佳。

2. 开车过程中需要将自动变速器的挡位由d挡变换到r挡时，或由r挡位变换到d挡位时，一定要等汽车完全停稳后才换挡操作，起步时也是如此，否则将会损坏自动变速器内的零部件。

3. 起步时记得及时解除制动，否则会加剧制动器磨损，造成自动变速器损坏。

4. 行驶中切不可强推n挡或者p挡，因为此时油泵无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!

5. p挡和n挡有区别，p挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到p档，切不挂在n档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此!

汽车驾驶技巧心得体会篇五

1、用s挡“手动挡”：

1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“d”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。

2）下比较陡的坡，不少人用“d”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“d”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。

3）爬比较陡的坡，如果用“d”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。

2、用s档：

堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3）燃油更经济性。

注意，从d档切换s档时车速不能很高，而从s档换到d档则是随时都能切换的。

（我个人在手动模式（—/+）下一般在1800—20xx转的时候开始换挡。）

豪华版没有s模式即运动模式的，当你进s档时会显示数字档位，需要手动加减档。运动版的有s模式，当进s档时会直接显示s（此有待考证？）。需要说明的是s也是自动档，可以理解为高转速的d档，s档的换挡时机比相同状态下的d档晚，动力比d档充沛，但油耗稍高。进入s档后若手动加减档则s模式解除，进入手动状态。

各挡之间切换

【看车速+转速】

无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。

当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。

各档之间切换：

p到r、r到p都要按排挡锁，要刹车。

r到n不用按排挡锁，不用刹车。

n到r要按排挡锁，要刹车。

n到d不用按排挡锁，不用刹车。

d到s要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。（致胜不用按排挡锁，直接往右一推到s挡就行，换回来也一样啊，同样是行驶档啊，又不是要换到停车或空档）

s到d直接推就行，不用松油不用刹车。

d到s（+、—）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是d档对应的档位。

s（+、—）到d不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成d档合适的档位。也就是说，s（+、—）的3档5000转，可能切到d就是5档20xx转了。

s（+、—）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有p和n可以打火，但任何档位都可以熄火。

d档到s档只是一个控制程序的切换而已，在你从d切换到s档的时候你会发现没有任何变化，只有在你再次踩油门后才会体现s档的不一样。行驶中，从d档到s档不需要按锁紧按钮，这个要学会灵活运用，爬坡、超车、超长下坡都随时用上，特别是下长坡，用手动档控制车速，减少刹车，好处很多的。如果看前面的车不舒服，马上划到s档，尽情的超车。

附：换挡时机【看车速看转速】：开车换挡原则是升挡后发动机继续有力，不抖动，不闷响；降挡发动机不狂叫就好。换挡看的`就是速度，一般起步1挡，车速在10公里／小时以内换2挡；车速在20—30公里／小时换3挡；车速在30—50公里／小时换4挡；车速在50—70公里／小时为5挡。最正规的换挡方法是看转速表，当到达某一适当转速时便换挡。例如轿车在日常行驶时，一般可以在2500到3000rpm左右换挡，需要发挥性能时，则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡。具体的最佳换挡转速各车不同，以将转速保持在扭力的最佳范围（具体参见汽车的说明书）内为原则。

致胜换挡转速（大约）：d档2100左右，s档3100左右，手动档800～6000

倒车时

倒挡r与前进挡的转换一定要在车辆停稳后才进行，否则变速箱齿轮会爆响，严重损害变速箱使用寿命。

自动挡转弯时方法

【d挡提前制动再加油！】比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。如果入弯过急，然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现象，非常不安全。

【手动模式减挡加油！】另外：过弯道的时候，只要学会了用手动模式挡（+/—），刹车基本可以不用了，（1）过弯道前减挡让发动机牵引力拉住车速；（2）过弯道中间后只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）；（3）出弯道后，由于发动机转速维持着，可以迅速拉高速度。

如果用s档或者d档去过弯道，除非使用刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。

【上坡弯道】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道；然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

【下坡弯道】在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。教练说，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线（“外—内—外”）。

【高速路缓坡道】当遇到高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路时，教练建议司机要抄近道转弯。也就是：进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。自动挡汽车转弯方法中提到，这种方法在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

最后在转弯时，要“一看、二慢、三通过“，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。

过坑洼不平的路段时

【两脚油门】

可以采用两脚油门的方式来对付有坡度或地面不平的倒车，一脚油门下去马上抬脚，这样既让车子有动力上坡或者越过障碍，又不会因为持续加速导致失控。

汽车驾驶技巧心得体会篇六

自动档简单方便好开的特点，已经让它成为很多车主的不二选择。但!就是因为它太简单、太方便、太好开，车妹发现不少车主朋友就是一个d档开到底!车妹每次在 旁边都很想哀嚎，自动档汽车自动化了没错，可也还没有到这种自动化的程度啊!所以这次，车妹要传授一些自动档汽车的驾驶技巧，让大家分分钟提升技能，玩转 驾驶!

很多人都简单地认为，开自动档汽车就是挂d档前进、挂r档倒车、挂p档停车!但其实不然。认 为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，仅仅使用d档，驾驶者会明显感觉难 开，这时候不妨退后一档，采用爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“l”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。

另外，在下坡的时候，挂d档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。

这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生;当车速超过60km/h以后，使用d档行驶，不但省油，也不会损害加速性。

自动档车型的另外几个常用档位也要熟悉：

n代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用;

p代表泊车，停车时使用;

r代表倒车档。

由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了：停车等待，30秒以内使用d档+刹车，30秒到1分钟使用n档+刹车，1分钟以上用n档+手刹，再长时间等待就可以用p档+手刹了。

另外，p档和n档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂n档可以随意推动车辆，而挂p档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用p档制动，要配合手刹一起使用，以免p档机械锁损坏。

很多自动档车还有“hold”、“o/d”等键，不过据车妹观察，很多车主在用车过程中，这几个键基本处于“荒废”状态。

为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“hold”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉，也可以将变速器设置成“hold”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。

很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“s”和“*”键。

汽车驾驶技巧心得体会篇七

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下，进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。

另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。

在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。

还有需要注意的是，自己需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速行驶至右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

当确定要超车时，应当注意自己的左后方有没有车要超越你，同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯，不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意，最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶，提防右侧的故障车辆，不过我个人觉得最好还是去服务区休息，等雾散了以后再走。

雨天行驶视线没有晴天视线好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外，不要紧急制动和大角度打方向，要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距，前车如果出事自己才有足够的距离停车，不至于追尾。

高速公路行车最怕的是什么?是停车!如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。另外，不能叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。

超速行驶的危害大家都知道，无论是常规道路还是高速公路，都会造成不可挽回的后果。假设身高170公分的人驾驶一辆100km/h的汽车在高速公路上行驶，从眼睛发现情况到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情，不用说都能想象的到。

在高速公路上行驶时，普通家用车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多，爆胎虽然是不可预知的'，但在事故时有一个值得注意的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，如果是右前轮爆胎，撞的是左侧护栏。这是因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

面对这种情况，正确的做法是在车辆爆胎时，首先紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

汽车驾驶技巧心得体会篇八

夜间开汽车，要注意驾驶技巧，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。

：车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里/小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。

夜间汽车驾驶技巧，通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

夜间汽车驾驶技巧，应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。

：夜间汽车驾驶技巧，在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。

：夜间汽车驾驶技巧，一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。

：夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。

：要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。

以上是夜间汽车驾驶技巧的七大注意，夜间开车的朋友们希望你们可以好好看看，在夜间开车时能够更加注意。