车队人事管理心得体会及收获 车队长心得体会(七篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

关于车队人事管理心得体会及收获一

切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。

严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如:自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。

我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。

关于车队人事管理心得体会及收获二

第一章：总则

第一条：制定此制度是为了规范车队的管理，降低成本，提高工作效率，提升公司形象。

第二章：司机的责任和义务

第一条：司机的责任

一、安全行车。遵守交通规则和相关法律法规。

二、车队队长全权对其下属所有驾驶员的管理。

第二条：司机的义务

一、车辆日常保养维护，保证车况良好。车辆内外干净整洁。

二、服从领导和车队长的工作安排，按时按量按质完成各项运输任务。

第三章：奖惩

第一条：因驾驶员本人主观意识造成的违反交通法律法规的行为，由驾驶员自己承担罚款，需要扣分的也一并由驾驶员自己承担，坚决杜绝闯红灯，经常性超速等违反交通法律法规的事件的出现。严重违反并触犯国家法律的，移交司法机关处理。

第二条：经常不清洗车辆的、不做好车辆日常维护的、不服从领导和车队长安排的，由车队长酌情处理并将处理结果上报公司，公司每个月定时抽查各车辆的卫生状况和运行状态。

第三条：坚决杜绝弄虚作假的行为，包括过路费、油耗、配件修理等，一经查实，视情节轻重给予相应处分，情节特别恶劣的，将处以解除劳动合同并追究经济及法律责任。公司鼓励和弄虚作假、破坏公司形象的行为作斗争，在外能劝止、举报这种行为的，公司将给以重奖，并为其保密。

第四条：司机一律不得私自动用公司车辆拉私活。一经发现公司将予以重罚或辞退。司机在路上严禁随意带人，一经发现公司将予以每人每次50圆的罚款。

第四章：车辆的修理和维护保养

第一条：车辆需要修理的，须经车队长认可并上报办公室备案，定点修理，换下来的旧零件一律带回公司。对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告办公室车队长批准。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经办公室同意后方可修车。否则，不予报销修理费用。

第二条：因司机操作不当、违规肇事、保养不到位而造成的损失，由司机自行承担保险赔付以外的损失。

第五章： 车辆的调度第一条：公司所属车辆全部收归公司办公室统一调配。

由车队调度全权负责。 第二条：驾驶员在接到调度的出车任务后应按时按量按质完成运输任务。如确有特殊原因不能出车的，应及时向车队报告，说明缘由，待车队长批准。无故不出车，不能完成运输任务的，公司将严厉处理，酌情做出经济处罚和行政处罚。

第六章：其他

第一条：出现本制度未尽事宜，根据实际情况酌情处理

第二条：本制度自20xx年9月26日起执行

关于车队人事管理心得体会及收获三

一、严格遵守交通规则，严禁酒后驾驶，确保安全行驶。如发生交通事故的第一时间必须报警及报告公司负责人，对责任事故赔偿参照环卫处事故认定。

二、保持公司形象，必须着装统一，装载必要的安全装备，未按规定的每次扣款10元。

三、出车前须对车辆进行日常的维护，保持车辆的整洁。由于未对车辆进行必要维护，造成车容车貌不整洁的，第一次扣款10元，第二次扣款20元，第三次扣款50元，超过三次的将解除合同。

四、严格听从公司负责人对车辆的调度。对重突大活动需车辆全天作业的，必须听从公司统一管理调度。不听从公司负责人调度的第一次扣款20元并给予警告，第二次扣款50元，第三次解除合同。

五、负责好所在清运区域内垃圾点的卫生工作〔区域因工作耑要为有所调整〕督促地勤对清运后周边的清扫工作。不得对所清运区域内的垃圾点漏运及间出，做到日产日清。如发现漏运间出的第一次扣款20元，第二次扣款50 元，第三次解除合同。

六、文明清运，不得扰名。如有群众举报的，第一次扣款20元，第二次扣款50元，第三次将解除合同。

七、出车须检查所带随车物品，必须带好必要的生产工具、维护工具等。由于未带好随车物品而造成后果的，第一次扣款20元，第二次扣款50元，超过三次的将解除合同。对随车工具必须爱护，如人为缺损的将由责任人负责赔偿。

八、按时上班，如请假需向公司提前提出并征得同意后方可。

① 不按照时间正常上班，迟到而造成后果的第一次扣款20元，第二次扣款50元。

② 如未经领导同意而私自不上班的作旷工处理，每天扣款100元，旷工满三天的合同自动解除，并追究其违约金。

九、按时做好车辆的二级维护及年检。由于未及时通知单位车辆维护及年检的时间，而造成经济损失的，驾驶员将承担1/3的经济损失。安全行车每日统计工作，每月公布全队驾驶员的安全行车记录，增强安全行车的自觉性。

十、经常检查督促车辆例保，发现问题及时纠正。坚持每月一次车辆安全检查，做到防患于未然，并做好记录。

十一、坚持每月一次安全学习例会，学习上级文件和有关通报，总结交流安全行车经验，分析事故案例找原因，从中汲取教训，增强全体机驾人员的安全意识。

十二、协助车队长和分管领导处理交通事故，坚持“三不放过”原则，并提出处理意见及整改措施，写出事故报告及时归档。

十三、对违反规定的当事人，有权根据有关规定或提请所行政进行处罚。 十四、参与对机驾人员的有关年终考评。

关于车队人事管理心得体会及收获四

公司安排我担任车队队长一职，在这个全新的岗位上，我踏踏实实认真履行自己的职责。回顾自己一年来的工作，有成绩也有失误，下面我就本人20___年的工作向各位领导作以汇报。

今年，面对新的工作岗位，我感到充满很大的挑战。如何处理好效益和大局的问题，如何靠有效的管理占据市场，如何组织协调好生产工作，对我个人而言，面临的压力是巨大的，面前的道路是崎岖的。可是我想，既然组织上把这副重担交给我，我只能迎难而上，报答组织对自己的厚望。经过认真思索，调整理顺思绪之后，我在公司领导的支持下，放开手脚，大胆管理，很快就打开了局面。

一年来，我中队始终面临着诸多困难和巨大压力，工作千头万绪。我认识到，要想把基层工作干好，就必须有一个团结向上的基层班子。为此我要求班子成员一是坚持理论学习制度，不断提高自身理论水平和政策观念。不论谁参加了上级会议后，首先在班子中传达，由班子共同结合中队实际研究措施，进行贯彻、落实。二是明确分工，详细划分工作范（本资料权属，查看更多精彩文章请登录原创网站）围，做到责任清晰。三是坚持民主集中制的原则，中队每一项考核制度的实施都要经过队委会讨论，并征求职工意见后实施，力求决策科学、公正。

作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。我几乎把自己全部的业余时间都用在了工作上，从每天整理车辆运行动态，到第二日的督促车辆及时出场，从正常工作时间到节假日、双休日期间，自始至终都能做到生产管理不间断，组织生产不间歇，保持着生产指挥的连续性和有效性。

我深知，要想使工作有效运行，就必须有一套严格的管理办法。为此今年依始，我就将制度建设当作各项管理工作的基础内容来抓，根据公司各项制度结合中队实际，先后制订了小车中队20___年《单车经营考核细则》、《设备综合管理办法》、《体系管理考核办法》等一系列管理制度，逐步使小车运行达到了行驶有效益，管理有制度，保养有计划，换驾有汇报，从而实现了整体工作平稳起步。

为提高车辆出勤率，占稳我中队现有市场份额，我们一方面加强服务质量工作，靠优质服务求生存，订出了“用户的需要是我们工作的目标”，“用户的满意是我们工作的目的”的质量工作指导思想，狠抓内部管理提高质量工作水平，同时坚持定期到各配属单位征询对我们工作的意见，回来后根据用户的要求加以改进，努力保住市场份额，并积极想方设法拓宽本队外部市场。

在努力之下，今年在用车辆出勤率达到了95%以上。在生产管理工作中，我注重解决（本资料权属，查看更多精彩文章请登录原创网站）制约我们工作的难点问题，争取我中队整体管理水平的提高。今年以来，我多次向公司反映路单填写中的问题，为职工安心出车创造了一定条件。5月18日，两个小车队合并之后，我和中队其他干部一起奔波于董家滩、庆阳两地之间，解决着整合后统一难度大、配合状况差的问题，努力达到了在生产组织上的政令统一、步调一致、有效运行。今年1—11月份我中队劳务收入达到420万元，虽然与公司下达计划还有一定差距，但是我们做到了问心无愧，尽了最大努力。

今年，在成本控制方面，我也是想尽了办法。20___年，我们认真执行公司精细化管理要求，明确工作内容，制定完善了具体措施，经中队职工大会讨论后，将所有费用全部分解到了单车，每月定期召开经营分析会，找出经营工作中存在的问题，制定创收降耗对策。今年共召开经营分析会11次，制定针对措施6条。

为有效控制成本，我们建立了一套相应的、符合经营管理程序的、完整的制度，使个人的经营行为受到制度的约束，增强了职工的纪律观念和组织观念。对零星材料和急用材料的购置上，我坚持“先审批，后办理”的原则，坚决杜绝了自作主张，随意购买，乱领、乱用的现象发生。我们还强化了对外配属车辆的管理，杜绝弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。对节约、超支的严格按照考核细则中的有关规定奖惩，硬兑现。1—11月份，我中队累计消耗材料40.9万元，若剔除去年遗留，与去年同期相比下降了9.7万元，1—11月份油料累计消耗84.4万元，在燃料价格增长的情况下，与去年同期相比仍下降了3.7万元。

关于车队人事管理心得体会及收获五

1、抓竞赛的宣传，竞赛以来，我司共出版板16期，悬挂大型横幅4条，制作宣传条幅10幅，召开职工会、竞赛领导小组成员会、驾驶员安全会等各类会议共计39场次，约1860人次参加。

2、营造竞赛氛围，在各车队建立了龙虎榜和曝光栏，把职工的生产数据上墙和公布，对生产指标完成好的车组进行表彰和奖励并纳入考核。3、抓安全行车工作，对安全行车实行立体化管理，对关健型的驾驶员进行定点帮教，建立和实行安全警示卡和双签手册制度。同时，通过组织安排安全员在重点路段纠违，加强安全宣教力度，增强驾驶员的安全意识，每月开展两次违章人员典训班，从而降低了一般事故，杜绝了重大事故。

4、明确整治重点，告别八种不文明行为，对照竞赛要求，我司重点整治八种不文明行为，下发了整治通知，与司乘人员进行了双签，从8月2日起，分公司安排各车队和机关部室管理人员每周上车进行检查，在检查上以驾驶员操作规范和服务规范为重点，对照“优服务，树形象”竞赛中提到的20种不文明现象和六项整治重点进行整治，截止到日前，全司管理人员共上线检查391人次。通过加大检查力度和落实整改力度，分公司还对车队每月的竞赛工作情况和基础工作进行了检查，形成了检查促竞赛，促管理的机制。

5、以9路、115路为主，抓服务品牌，树立企业形象，通过加大示范线的工作力度，加强示范线的软件建设，先后开展了示范线的自查自纠，职工培训等活动，在抓9路、115路示范线的同时，分公司也注重其它线路的优质服务工作，有意识的对这些线路进行了检查。

6、抓车辆整治，在车容车况和卫生的整治上以车内驾驶室、门泵、玻璃卫生、后五人台和轮胎钢圈为重点进行整治，并作为分公司的特色来抓好。对车容车况进行了三次专项整治，从开展竞赛到现在，我司共组织车况自查1766台，对发现的问题及时进行了整治。

7、128路由于芙蓉北路的拓宽和改造，灰尘满天，没有水源，无法保证128路洗车，9车队就调整洗车时间，在128路收班后再送到9路金霞终点站进行清洗，克服困难保证了128路在恶劣的施工环境中有一个较好的车辆卫生状况。

8、为亮化车辆，9路、115路、109路、111路、131路、159路完成了旧的显示牌改装工作，更换新电子显示牌80块。

9、按上级要求做好“”岗位标准的征集工作，共收到管理岗位、驾驶员岗位标准5条。

10、根据上级要求，于8月26日开通了湘一中青竹湖专线，并对该线的经营情况进行分析，及时向上级部门反馈信息。

关于车队人事管理心得体会及收获六

20--年，在上级党政领导的关怀指导下，在车队全体干部职工的支持帮助下，我紧紧围绕公司全年目标任务，以“服务领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，提高政治素质，认真执行领导安排的出车任务，加强车辆保养，做好车辆服务工作，较好的完成了自己所承担的各项工作任务。

一、理论学习情况

“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，不断加强政治理论学习，认真贯彻党和国家制定的各项方针政策，力求领会实质，指导本职工作。在保持党的纯洁性学习教育活动中，我按时参加党支部的各种学习活动，力求提升自身的思想境界。在提升理论素质的同时，我还利用业余时间系统学习了有关车辆调度、保养等方面的知识，提高了车辆管理使用能力。

二、个人工作完成情况

做好车辆管理工作。由于公司地处偏远，交通相对不便，车辆就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为车队同志们排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，实现车辆管理的规范化和制度化，该保养维护的时候及时督促，提高了运行质量，同时减少维修和油耗费用，降低成本，提高效益。

做好车队安全工作。安全工作是重中之重，车队始终把安全工作放在第一位，加强司机的安全教育是车队持之以恒的首要任务，对于安全教育工作始终做到日日讲、时时讲。定期组织全体司机开展安全学习教育，通过行之有效的方式，将安全意识灌输到每一个司机的头脑当中，要求全体司机本着“安全、高效、节约、及时”的原则，必须做到安全行车，加强车辆的维修保养和日常保养工作，做好出车前、行驶中、收车后的检查工作，定期对所有车辆进行全面大检查一次，并要求司机定期对自己驾驶的车辆进行自检，确保车辆正常行驶和使用安全，做到有计划地安排车辆维修，及时发现问题，及时排除隐患。

加强司机队伍建设。为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向车队同志们宣传公司生产建设的大好形势，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位;其次，根据《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依;另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

三、作风建设情况

在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识;在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫;强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫;化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗旨意识，促进了工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变;由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了车队的窗口形象。

四、存在的问题和努力的方向

一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：一是自己的工作主动性仍然有待加强;二是对一些司机的思想动态，掌握不够准确及时;三是工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。

在今后的工作中，我要客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足，既着眼本单位的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作;既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进车队整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全公司的生产建设服务;牢固树立正确的人生观、价值观，不断加强廉洁自律意识，增强事业心、责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，殚精竭虑，务实奉献，在工作中取得更大的贡献。

关于车队人事管理心得体会及收获七

甲方(托运方)：

乙方(运输方)： 签订时间： 年 月 日

为保证甲方 工程任务按期顺利完成，甲方将拌和站材料储备及拌合料现场运输的任务承包给乙方，甲、乙双方为明确相互权利、义务以及经济责任，本着平等互利、充分协商的原则，一致同意签订本合同，以资共同遵守。

一、工程概况：

1.工程名称： 。

2.工程范围：

二、运输单价、运输方式

1.运料单价(甲方指定的材料采购场向甲方指定拌和站现场运送石料、矿粉)：0.7元/吨/公里(零点柒元每吨每公里)。

2.水泥稳定拌和料单价：(甲方水稳拌和料厂向甲方施工现场运送拌和料)：0.8元/吨/公里(零点捌元每吨每公里)。

3.运送沥青拌和料(甲方沥青拌和站向甲方施工现场运送沥青拌和料)：1.25元/吨/公里(壹点贰伍元每吨每公里)。

注：

以上单价已经综合考虑了乙方车辆为完成本工作所发生的全部费用，包括但不限于：车辆使用、司机工资、乙方调度工资、各类保险、伙食住宿、各类规费、等待过磅、配合摊铺作业、空车返回等发生的费用。

三、结算、支付方式

1.工程结算以甲方场内地中衡实际称重数量为准，运输里程按拌和站与施工现场里程桩号之差计算(如特殊情况需绕行路段，双方现场确认实际距离)。

2、结算时按项目结算程序制度按月即从上一个月21日到下一个月20日进行一次结算。

3、支付方式:

支付时甲方结算完成后15日内付清运费。

4、如在施工过程中由甲方提供燃油，燃油费甲方在工程结算时扣除。

四、工期、质量

1、乙方必须按甲方的要求组织运输，并按照甲方有关工程人员的指导，检查和监督。

2、本合同的工期为20xx 年 月 日至甲方不需要乙方送料，如有特殊情况影响工期(人力不可抗拒因素)，甲、乙双方将另行协商工期。

3、乙方必须根据甲方的要求配合施工车辆来保证工程期及质量。

五、双方权利及义务：

1、甲方：

(1)甲方负责提前1天向乙方提供运输车辆的需求数、型号。

(2)甲方现场管理人员有权指挥、调动和监督乙方运输进行施工，统筹安排作业计划。

(3)甲方应按合同约定的期限结算和支付运费。

(4)甲方未得到乙方的同意，不得将车辆转让给第三方使用。其中，不包括甲方在本工地现场范围内安排给其他分包使用，即如果甲方安排所租设备到其他分包商使用，仍由甲方负责结算和支付。

(5)因乙方配备的司机人员技术不熟练而影响工程施工进度，甲方有权要求乙方更换司架人员，由此产生的经济损失由乙方承担。

(6)直到甲方通知退场之日止，在此之前，乙方不得擅自解除合同或将运输车辆擅自撤回。否则，乙方要赔偿甲方所受一切损失。

(7)为保证甲方工程顺利进行，甲方有同时选择多家运输方的权力，为此乙方表示理解。

(8)如乙方车队在运输任务中不配合甲方现场管理人员施工，甲方有权利随时解除合同并要求乙方车队退场，并视甲方损失情况扣除乙方相应运费。

2、乙方：

(1)乙方在向甲方提供车辆运输时，必须配有至少一名现场调度人员，负责根据甲方要求协调运输车辆的调配。

(2)乙方应按甲方要求时间、数量提供运输车辆，并配备足够的司架人员(每台车辆至少配备2名持有效证件上岗的合格司机)，且司架人员工资、饮食费用由已方自理，车辆安全自行负责。

(3)乙方车辆在施工现场及社会道路上所发生的一切交通事故、其他损坏及交通违章行为所造成的损失均由乙方自行承担，与甲方无关。

(4)乙方应向甲方提供技术性能合格的运输车辆，同时保证甲方按约定使用车辆的权利，服从甲方的统一调度，遵守甲方的劳动纪律。乙方机械保证随叫随到，全天候24小时满足甲方的施工要求。

(5)乙方有修理车辆的义务，除合同另外有规定，乙方在整个施工期间应对出租的机械进行必要的保修，保证机械完好，所发生的费用由乙方自理。其中在，原则上保修不得占用甲方的正常工作时间，或者有相应数量的完好车辆备用。

(6)乙方不得以任何理由减少或停止运输车辆的运输。

(7)乙方应确保安全操作，严格遵守操作规程和相应法规，向甲方提供优质服务。合同履行期间由于乙方原因造成的一切机械事故、人员伤亡和财产损失，均由乙方承担经济责任和法律责任。

(8)乙方车辆必须配合甲方现场摊铺及场区管理等工作，否则甲方有权要求乙方更换司机或车辆

(9)乙方必须确保甲方提供的燃油(柴油)用于为甲方材料的运输。如乙方使用甲方提供的运输用油用于为第三方运输，一经发现处以燃油损失十倍的罚款。

六、运输合同的变更及解除：

1、合同履行期间，一方因法律规定或计划发生变化，或受到不可力影响时，需对本合同进行变更时，应及时通知对方，经双方协商达成一致后进行变更。

2、合同履行期间，运输车量有缺陷，技术状况变差，数量不足，且乙方不按约定予以修理或调换、增加，造成无法满足工程施工要求时，甲方有权解除本合同并要求乙方赔偿损失。

七、违约责任：

1、甲方：

(1)甲方未经乙方同意，擅自将车辆转租或进行非法活动，乙方有权解除本合同。

(2)甲方未经允许乙方同意擅自拆改乙方车辆，乙方有权解除本合同并赔偿由此给乙方造成的损失。

2、乙方：

(1)乙方未按甲方要求时间和数量向甲方提供运输，按每台每延误一天向甲方支付违约金人民币500元，乙方必须保证能以最大不小于40辆车/天(符合合同规定条件的车辆)的运输能力提供给甲方，否则给甲方造成的损失由乙方承担或按每台每延误一天向甲方支付违约金人民币500元执行。

(2)乙方未按合同约定的技术状况向甲方提供运输车辆，视同未向甲方提供运输车辆处理，按上述第(1)条向甲方支付违约金。

(3)在租赁使用期间，如果由于乙方原因影响了甲方对运输车辆的使用，则乙方应承担甲方因此所受到的损失，甲方有权解除合同并要求乙方需支付甲方损失。

(4)乙方擅自解除合同或将运输车辆擅自撤回，给甲方造成的损失由乙方承担。

八、乙方司架人员要服从甲方的工作安排，积极配合完成任务，认真填写设备运转记录，并交甲方机械主管部门签认和统计。乙方司架人员应遵纪守法，如发生违法乱纪行为，一切法律及经济责任由乙方承担。

九、本合同未尽事宜，经双方共同协商签订补充协议，补充协议是本合同的一部分，具有同等法律效力。

十、双方因合同履行发生争议时，应协商解决。协商不成的，双方均同意提请甲方所在地人民法院裁决。

十一、本合同自双方签字盖章之日起生效，至租赁期满、帐款结清时自动失效。

十二、本合同一式四份，甲方执三份，乙方执一份，均具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日