油品运输分公司危货运输应急预案

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油品运输分公司危货运输应急预案一

一、汽油的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。

二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。

三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蚀性；良好的 清洁性和满足环保要求。汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号三个牌号。牌 号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧 室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油

五、车用无铅汽油标准

六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物，在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈 性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的 清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中 加入 汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成，分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而 保证发动机动力性 能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排 放。、柴 油

一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料，重柴油是中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在 300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有 进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动 性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。

1、蒸发性和雾化性 为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程 和闪 点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°c（2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组 成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°c表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。

2、流动性 柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给 量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°c。

3、燃烧性 柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标 准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。

4、安定性 柴油的安定性是指柴油在储运和使用过程中抵抗氧化的能力。评定轻柴油安定性的指标主要用总不溶物和10%蒸余物残碳表示，其值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质，颜色加深 变黑，胶质增大，越容易在发动机生成积碳，对柴油的储存和 使用有很大影响。

5、腐蚀性 不论是轻柴油还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀发 动机不见，缩短使用寿命。柴油的腐蚀性用含硫量、酸度、铜 片腐蚀三个指标控制。轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地 区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油； 反之，则选用凝点较高的轻柴油。一般可按下列情况选用： 10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在8°c以上的地区使用 0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°c的地区使用-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°c以上的地区使用-20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°c以上的地区使用-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°c以上的地区使用-50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在-44°c以上的地区使用。、润滑油

1、润滑油种类和作用如何？

汽车使用的润滑油主要有内燃机油、齿轮油、制动液和润滑脂等。其作用是 降低摩擦、减少磨损、散热冷却、密封防护、促进汽车的正常工作。润滑油在 机械中可以起到润滑、冷却、冲洗、密封、保护、减震、卸荷等作用。

2、润滑油主要指标是什么？

润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、闪点和燃点、灰分、残炭值。

3、润滑油应具有哪些性能？

（1）合适的粘度及良好的粘温性能；（2）清洁分散性能（3）抗氧化安 定性能好；（4）抗磨性能好；（5）防腐、防锈性能好（6）抗泡性 能好。

4、润滑油有哪些作用？

（1）润滑与减磨作用；（2）冷却发动机部件作用；（3）密封燃烧室作 用；（4）保持发动机部件清洁作用；（5）防锈和抗腐蚀作用。

5、我国润滑油按粘度等级分类是如何分类的？

我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会 sae 分类标准，共分为 0w、5w、10w、15w、20w、25w、20、30、40、50、60 号十一个级别。在我国 , 夏季一般使用粘度为 40 号的发动机油.南方少数地方使用 50 号的发动机油.我国冬季南方一般使用粘度为 30 号的发动机油.北方，则需使用 10w、15w 的油，极少数严寒地区还需 5w 油。此外，还有冬夏通用，南北通用，同时具有节能效果的多级油（xw/xx）。“ w ” 代表(冬天),w前的数字（0、5、10、15、20），和w后面的数字（30、40、50）均代表油品在100℃时的运动粘度分级。0w、5w、10w、15w、20w、25w，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(数字越大适用温度越高尾缀w的牌号，适用于冬季；不带尾缀w的牌号，适用于常温和夏季；若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个粘度等级的要求)。

6、不同粘度等级的润滑油使用温度范围如何确定？

润滑油的粘度等级与使用的大致气温范围见下表： 粘度等级 使用的大致气温范围（c）粘度等级 使用的大致气温范围（c）

0w-55--10 15w/40-15-40 5w/20-30--5 20w/40-5-40 10w-20-10 30 0-40 10w/30-20-30 40 20-50 15w/30-15-30

7、我国润滑油按质量分类是怎么分的？

答：我国润滑油的标准已与国际标准接轨,质量档次采用美国美国石油学会（api）提出的标准.汽油机油按质量水平分为sc、sd、se、sf、sg、sh、sj（一般情况下油质与性能的良好顺序为sc至sj）。柴油机油按按质量水平分为cc、cd、ce、cf-4（一般情况下油质与性能的良好顺序为cc至cf）。

8、sae30、se/cc表示的是什么？

答：这是一种既可作汽油机油用，又可作柴油机油用的两用内燃机油se/cc表示作汽油机油用时质量为se级，作柴油机油用时质量为cc级；sae30则表示该油的sae粘度等级为30号。

9、cc级柴油机油的特点和使用范围如何？

答：cc级柴油机油具有防止高低温沉淀、抗腐蚀和防锈蚀的能力，适用于低增压和中负荷的非增压的柴油机的润滑，如黄河nj151、日野、三菱、五十铃等。cc级柴油机油目前有30号、40号、20w/20、5w/30、15w/40五个牌号。

10、cd级柴油机油的特点和使用范围如何？

答：cd级柴油机油具有良好的防止高低温沉淀、抗磨损和抗氧化的能力，主要适用于重负荷条件下工作的增压柴油机的润滑，如目前进口的重负荷、大马力柴油车，大马力建筑工地用车及中增压柴油机的润滑等。cd级柴油机油目前有30号、40号、10w、20w/20、5w/30、15w/40六个牌号。

11、车辆齿轮油有哪些质量要求？

答：（1）、良好的极压抗磨性，防止齿轮表面擦伤和胶合;（2）、较低的成沟点和低温流动性，以保证车辆在低温下易于起动和正常使用（3）、良好的氧化安定性，以适应在苛刻条件下长期使用;（4）、良好的抗泡沫性;（5）、良好的防锈性。

12、我国车辆齿轮油是怎么分类的？

答：按质量分类：参照美国api（美国石油学会）提出的齿轮油 性能分类，我国齿轮油分为普通车辆齿轮油（gl-3）、中负荷车辆齿轮油（gl-4）、重负荷车辆齿轮油（gl-5）三级，质量分别与美国的gc-

3、gc-

4、gc-5级油相当。（一般情况下油质与性能的良好顺序为gl-3至gl-5）。按粘度分类：我国车辆齿轮油粘度分类采用美国汽车工程师学会（sae）粘 度分类法，分为70w、75w、80w、85w、90、140、250七个粘度级，其 中 “ w ” 代表冬用，sae70w、75w、80w、85w 为冬用油：无 “ w ” 字则为非 冬用油，90、140均为夏用油。xxw/xx为冬夏通用齿轮油。它们是根据 100℃运动粘度划分的。市场上主要用到的是sae75w/90、sae85w/90、85w/140，该类油是冬夏通用 油。

13、润滑脂能否取代润滑油？

答：不能，润滑油脂的作用主要是起润滑、密封和保护作用，润滑油在机械中可以起到润滑、冷却、冲冼、密封、保护、减震、卸荷等作用

14、应注意和熟悉的名词和代码： api —— 美国石油学会（质量性能分类法）sae —— 美国汽车工程师学会（粘度等级分类法）s--（我国与外国相同）开头表示的是汽油机油 w —— 适合冬季用油 c ——（我国与外国相同）开头表示的是柴油机油 g —— 开头表示的是齿轮油

15、工业齿轮油中“轻负荷”、“重负荷”具体含义是什么？

答：;轻负荷“是指齿轮的接触应力低于500mpa（500n/mm2），齿面上的最大滑动速度（vs）一般低于工作的节圆柱上的齿节线速度(v)的1/3，”重负荷"是指齿轮的接触应力大于500mpa（500n/mm2），齿面上的最大滑动速度（vs）比工作的节圆柱上的齿节线速度（v）的1/3要高。

16、什么叫工业开式齿轮油？特点是什么？

答：工业开式齿轮油是适用于无齿轮箱或半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置润滑系统的油品，良好的黏附性是开式齿轮油的重要特点。

油品运输分公司危货运输应急预案二

油品知识：

近期燃料油行情

11月石脑油cfr价格下跌6.25美元至每吨875.25美元；新加坡11月石脑油纸货fob价格下跌65美分，至每桶95.00美元。综合媒体11月3日动静，亚洲燃料油即期市场周四进一步走强，11月/12月燃料油跨月价差扩大涨幅，盘初触及逾两年来最高水准。12月柴油裂解价差下跌88美分，报每桶升水19.03美元；而1月裂解价差下跌93美分，报每桶较迪拜原油升水18.93美元。11月和12月柴油分别报每桶124.94和122.64美元，下跌1.95-2.00美元或1.55-1.60%。

石脑油即期跨月价差维持持坚，处于逆价差，12月/1月石脑油价差走强，且其他石脑油合约价差持稳。中东亦开始感到吃紧，因亚洲市场介入者转向该地区寻求供给。燃料油11月/12月跨月价差攀升25美分，报每吨逆价差14.50美元；而12月/1月跨月价差微幅上涨50美分至每吨逆价差10.75美元。亚洲燃料油即期市场走强，11月/12月燃料油跨月价差扩大涨幅，盘初触及逾两年来最高水准。12月石脑油裂解价差上涨75美分，至每桶较布兰特原油贴水11.44美元；而1月石脑油裂解价差亦走强57美分，至每桶较布兰特原油贴水10.38美元。亚洲油品纸货价格均走软，0430 gmt，布兰特原油较周三亚洲市场收盘价下滑1.47美元至每桶108.66美元。12月燃料油裂解价差走阔13美分，报每桶较迪拜原油贴水2.76美元；而1月燃料油裂解价差走软24美分，至每桶贴水3.60美元。11月/12月柴油跨月价差微幅上涨5美分，报每桶逆价差1.30美元；而12月/1月柴油跨月价差小幅上涨3美分报每桶93美分。

油品知识之汽油篇

含铅车用汽油

为提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性能，过去，人们采取了很多办法，如改变汽油组分，加添加剂等。1921年人们发现了一种添加剂，叫四乙基铅。所说的含铅汽油就是车用汽油中加入一定量的四乙基铅。车用汽油中加入一定量的四乙基铅，对提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含铅汽油的汽车会排放铅化合物等有害气体，污染环境，直接危害人体健康，如损害人的神经、造血、生殖系统等。

所以，这种方法已被废止。

无铅汽油

目前，无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/l以下的汽油，用其他方法提高车用汽油的辛烷值，如加入mtbe等。使用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化。

轻柴油

轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oc以上时选用0#柴油；温度在4℃-----5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃-----14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-----29℃时选用-35#柴油；温度在-29℃-----44℃时选用-50#柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

清洁汽油的优点

清洁汽油

清洁汽油是一种新配方汽油，既能够为汽车提供有效的动力，又能减少有害气体的排放。1996年，北京机动车保有量110万，这些机动车向空气中排放大量的有害气体，当时，大气中73.5%碳氢化合物（hc63.4%一氧化碳（co37%氮氧化物（nox汽车排放的这些有害气体严重的污染了北京的环境，影响了北京的空气质量，这一点，司机朋友体会最深。现在国家制定了新的车用无铅汽油标准。

新标准2000年7月1日首先在北京、上海、广州三大乡村执行。新规范对车用汽油中可能产生有害气体的组分做了严格的规定，其中：车用汽油中硫含量不大于0.08m/m;铅含量不大于0.005g/l苯含量不大于2.5%v/v芳烃含量不大于40%v/v烯烃含量不大于35%v/v等。目前，北京石油公司正在为供应新规范清洁汽油做好准备工作，从4月份开始置换新标准清洁汽油，7月1日向社会全部供应新标准清洁汽油。“加清洁汽油，还首都一片蓝天”清洁汽油的优点 使用清洁汽油的好处很多。车辆方面，对汽油发动机，尤其是电喷发动机的汽车具有以下几点好处：

1． 减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的碳氢化合物（hc一氧化碳（co氮氧化物（nox将大大减少，对每个人都有好处。

2． 清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够坚持发动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损，延长汽车使用寿命。

3． 省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最大化。4． 改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。5． 乘车感舒适。

柴油基本概念

复杂烃类(碳原子数约1022混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180370℃）和重柴油（沸点范围约350410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，轻质石油产品。并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度35℃。

柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，燃烧时也更容易产生烟灰，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必需装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（sox污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm柴油供选购。柴油的沸点较高，其次是煤油（俗称火水）石脑油和汽油（俗称电油）等。

柴油生产方法

也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料。功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃ 370℃）和重柴油（沸点范围约350℃ 410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%柴油按凝点分级，轻柴油有100-10-20-35五个牌号，重柴油有102030三个牌号。利用油脂原料合成生物柴油的方法、用动物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴 车用生物柴油

阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂，油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法。废润滑油的絮凝分离处理方法。汽车柴油型号：0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正10号等。柴油机

柴油机燃料

复杂烃类(碳原子数约1022混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180370℃）和重柴油（沸点范围约350410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，轻质石油产品。并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度35℃。柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，燃烧时也更容易产生烟灰，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必需装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（sox污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm柴油供选购。柴油的沸点较高，其次是煤油（俗称火水）石脑油和汽油（俗称电油）等。

东莞柴油批发一级经销商

我公司主要从事柴油、汽油、润滑油、重油、燃料油等油品的经销批发，多年下来，广东各地都有我们的客户群，公司分别在：广州、深圳、东莞、佛山、中山、珠海、汕头、花都、番禺、清远、阳江、顺德、河源、南海、三水、汕尾、小榄、梅州、普宁、惠州、江门、肇庆、陆丰、韶关、四会、高要、开平、鹤山、台山、英德、南雄、从化、惠阳、增城、云浮、广宁、揭阳、潮州等地设有柴油批发商、重油批发商、燃料油批发商、汽油批发商和润滑油批发商，欢迎各位客户继续扶持我们。

汽油使用的注意事项

汽油蒸汽与空气混合后一接触火星就会着火，汽油是易燃物品。甚至爆炸。贮存装卸汽油的场所，应严格防火、防爆。

1根据使用汽油的标号对发动机进行适当地调整。

应调整点火和供油系统。当汽油发动机使用辛烷值低于规定标号的汽油时。

仍能听到继续的爆震声，如果使用了推荐的汽油在平地或稳速行驶中。应检查发动机调校的状态、汽油的品质和发动机的压缩比等项内容。

较短的时间内，如果在加速中或在爬坡行驶中。听到一些轻微的爆震声，属正常现象，不必担心。

及时调整点火提前角及化油器浮子室的油面高度和怠速量孔。汽车从平原（或高原）行驶到高原（或平原）后； 2根据海拔高度进行调整。要根据汽车行驶地区的海拔高度。应及时将点火角适当提前（或推迟）一些。应选用隔热资料将汽油泵和输油管隔开，3气阻”现象的预防。汽车在炎热夏季或高原、高山地区行驶时。尽量减少输油管道的弯角，并加强发动机室的通风，以防发生气阻。如已发生气阻，则可向汽油机的汽油泵、输油管和进气管上浇洒冷水或停车使发动机自然降温。

维修人员要彻底清除进气管、进排气门、燃烧室中的积炭，4清除发动机内的积炭。修理发动机时。使其表面光滑，没有残留的胶迹或污物，以防结胶导致“爆震”或“早燃”现象。

尽量减少油箱中的空气量，5防止汽油的胶质。汽车油箱要经常装满汽油。以减少胶质生成。

以免发生火灾。6使用汽油应注意防火。严禁用汽油（或掺入灯用煤油中）作点灯或煤油炉燃料。

预计航空煤油11月份再降

目前航空煤油出厂价紧盯新加坡航空煤油价格，且不超过新加坡市场入口到岸完税价。大宗产品电子商务平台金银岛市场分析师韩景媛29日在接受记者采访时表示，受原油期货价格10月初大幅走低影响，从9月底到现在，新加坡航空煤油价格较上一计价周期显著下滑，折算后其到岸完税价为7325元/吨，相较上月下跌221元/吨。依此推算，预计中石化11月供中航油的3号航空煤油出厂价将由目前7494元/吨顺应下调，调整后将维持在7270元/吨左右。

油品运输分公司危货运输应急预案三

计量知识题库

一、填空题

1、测量液面至(罐底)的垂直距离叫检实尺。

2、从检尺点至(罐底)的垂直距离称为检尺总高.3、量油尺的尺锤应为（铜质）材料，使用（500）克尺锤。

4、量油尺应采用钢石油尺，尺的长度为（5）米，最小刻度为（1）mm，全长误差在（±2）mm以内，并附有出厂合格证和校正表。

5、钢卷尺没有(合格证)和(校正表)禁止使用.6、检尺读数时先读（毫米）后读（厘米）.7、量油尺有折弯时,该尺要(一定不可以使用).8、当量油尺的刻度误差超过允许范围时,该尺(不准使用).9、温度计应采用棒状（全浸式）水银温度计，最小分度值为（0.2）℃，并附有（合格证）和校正表。

10、当温度计的刻度误差超过允许范围时,该温度计(不准使用).11、温度计离测温盒侧壁的距离不小于（10）mm，感温泡距杯底应为（20-30）mm；

12、测温盒应由（铜质）或（铝合金）材料制成。

13、测温盒的容积不得小于（200）毫升。

14、测温盒的提拉绳应选用符合（防静电）要求的材料制作。

15、装运轻质油品的罐车，在装完（10）分钟后，方可上车计量。

16、测温停留时间规定是汽油、煤油、柴油不应少于（5）分钟；润滑油不应少于（15）分钟；重质滑油、汽缸油、齿轮油不应少于（30）分钟。

17、油品计量时,要对油品的重量进行（空气浮力）修正。

18、铁路槽车和汽车槽车的检尺、测温和采样，必须在装完且静止(2分钟)后进行.19、进行液体测温,检尺和采样时,不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s)，下落速度不大于(1m/s).20、重质油检空尺计算高度是=检尺高-下尺数+(浸油高度).21、检实尺时,应做到(下尺平稳)(触底轻)读数准;

22、在计量过程中,f值、k值均应保留到小数点后第(5)位.23、雷雨和(6)级以上风的雷雨天禁止上罐作业,必要时要(2)人配合,并采取安全措施.24、在石油计量中,石油的标准密度用(ρ20)表示.25、油品的计量方法有体积法、重量法、(体积重量法)。

二、选择题

1．从检尺点至(d)的垂直距离称为检尺总高.a.钟罩;b.加热管最高处.c.积水槽底部.d.罐底

2．在炼厂中油品要进行计量的目的是(a).a.掌握油品进出厂经营结算依据;b.依不同的生产过程和时间而异.c.为了保证油品的质量;d.为了保证生产的安全.3．检温时,测温盒在油中停留时间,润滑油不少于(b)分钟.a:3 b:7 c:10 d:12 4．油品计量先测油品的体积和温度、密度,然后再经换算,得到油品重量的方法称.(c)a:重量法;b:体积法;c:体积重量法;d:标定法.5．石油量油尺的最小刻度是(c).a分米;b.厘米;c.毫米;d.微米.6．量油尺有折弯时,该尺要(d).a.正直后方可使用;b.配有其它尺进行测量读数才可使用.c.可以使用,但必须是同一把尺;d.一定不可以使用.7．进行液体测温,检尺和采样时,不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s).下落速度不大于(1m/s).a:0.5m/s;1.5m/s b:0.5m/s;1m/s c:1m/s;1m/s 8．对重质油罐测温时,插入温度盒的温度计要在油内停留(d)分钟后,方可提出读数.a.3;b.5;c.7;d.10 9．当量油尺的刻度误差超过允许范围时,该尺(c).a.可以使用,但前后必须用同一把尺;b.用另一尺校正使用;c.不准使用;d.用于非出厂计量.10．当温度计的刻度误差超过允许范围时,该温度计(c).a:可以使用,但前后必须用同一个温度计;b:用另一温度计校正使用;c:不准使用.11．铁路槽车和汽车槽车的检尺,测温和采样,必须在装完且静止(b)后进行.a:1分钟 b:2分钟;c:3分钟;12．出厂计量油罐检尺应检两次,误差不大于(a)mm.a.1 b.2 c.3 d.5;13．测温应取液面的(b)处.a:1/3 b:1/2 c:最下端;d:最上端;14．检油尺时,应先读(b)a:米数;b:毫米数;c:厘米数;d:同时读;15．铁路槽车检尺计量用的量油尺长度为(c)米.a:1 b:3 c:5 d:10 16．测油温时,当油高3米以下,在油高(c)部测一点油温.a:上 b:下 c:中 d:统一

17．油品计量时查f值和f值,二者的相同点是(b).a:单位相同;b:相表依据都是油品的密度;c:在数值上相同;d.查表时都依据油品的温度;

三、判断题

1．检尺读数时先读厘米,后读毫米.(×)2．禁止使用汽油或易挥发性溶剂洗刷机具,配件,车辆,洗手,洗衣物.(√)3．量油尺尖部损坏,换个尺锤就可使用.(×)4．轻质油的测温时间不小于10分钟.(×)5．油品计量时,要对油品的重量进行空气浮力修正.(√)6．从槽车顶上帽口中心线，并靠近铅封口处为检尺点(√)7．从检尺点至槽车底弧面最低点的垂直距离为检尺总高(√)8．测量槽车内液面至槽车底弧面最低点的垂直距离为检实尺(√)9．测量检尺点至槽车内液面的垂直距离为检空尺(√)10.被测油品在量油尺带上留下的分界痕迹为油痕(√)11.:从油水界面到检尺点的距离为水高(√)12.:被测底水在量水尺上试水膏变色留下的痕迹为水痕(√)13.密度是在规定温度下,单位体积内含物质的质量数，用ρ(√)14.标准密度是在标准温度20℃下密度，单位kg/m3(√)15.标准温度是石油化工产品计量时将20℃定义为标准温度(√)16.计量温度是储油槽车或管线内的油品在计量时的温度, 单位 ℃(√)17.单位体积重量是单位体积液体产品所含的重量,用gt表示(√)18.标准体积是在标准温度20℃下的体积，单位m3(√)19.误差是测量值与真实值之差(√)20.修正值是为消除系统误差,用代数法加到测量结果上的值(√)21.允许误差是对计量器具所允许的误差界限(√)

t

表示

四、简答题

1、铁路槽车油品计量必须知道哪些数据?(1).槽车内油品的高度,油温和槽车的表号;(2).已知标准密度及对应的体积温度系数f和空气浮力系数f;(3).铁路罐车容积表.2、什么是油罐安全高,检尺高? 安全高:油罐所能承受的安全容量对应的最大高度;检尺高:是指从测量点(检尺口处)至罐底的垂直距离.3、什么叫检实尺?什么叫检空尺? 检实尺:直接测量油面至罐底的垂直高度;检空尺:测量油面至检尺点之间的高度,然后用检尺高减去空间高度得出实际油品高度.4、为什么粘度大,凝固点高的油品需检空尺?(1)因为尺锤不易下到油罐底部,易造成检尺误差;(2).检尺后，尺上的油迹,难以擦净.5、计量造成事故的主要原因有哪些?(1).擅自离开岗位,造成溢油事故;(2).计量交接不清,搞错罐号或数量,造成跑 或冒油事故;(3).计量员与司泵员交接不清,造成漏跑油事故.6、怎样检水尺? 检水膏均匀涂在水尺规定范围内,水尺接触罐底将水尺拉紧.使水尺垂直罐底5---7分钟,提出水尺,水膏的变色部分与未变允色部分之分界线即为水尺高,若因油水乳化使水膏辨认不清,酌情取模糊部分1/2读数.7、简述测温操作?(1).测温前用手握一下扶手的接地体,以消除静电;(2).检温盒的提升速度不大于0.5m/s,下落速度不大于1m/s;(3).检温盒应浸没在油品中部,在油中停留时间不得少于15分钟,重质油不得少于30分钟;(4).检温拿出后将温度计上下搅动,直到温度不上升为止,读数时视线垂直于温度计,先读小数,后读大数.8、温度计在何种情况下禁用? 属下列情况之一禁止使用:(1).毛细管的水银柱有断裂现象.(2).感温泡有裂痕;(3).刻度不清,涂料脱落;(4).刻度误差超过允许范围;(5).没有合格的校正表.9、量油尺在什么情况下禁止使用? 属下列情况之一禁止使用:(1).尺带扭折,弯曲及镶接;(2).尺带刻度模糊不清或数字脱落;(3).尺锤尖部损坏;(4).尺的刻度误差超过允许范围;(5).无合格的校正表.10、什么情况下要人工检尺?(1).仪表失灵;(2).油品进出厂;(3).对装置油品进行标定;(4).距油罐安全高1米仍要继续收油;(5).月季年盘点

11、油品计量有哪些重要性?(1).统一性,它是计量工作的本质特性;(2).准确性,没有准确性就无法达到统一性;(3).广泛性和社会性,表现在自然科学和社会科学两方面;(4).法制性,计量工作具有以上几个特点,也就决定了计量工作必须具有法制性.12、油品计量有几种方法?(1)重量法:对油桶,汽车,槽车等小容器用磅秤直接称重量;(2)体积重量法:对油罐,油轮,铁路油槽车等大容器,因不能直接称重,所以先测量油品的体积,温度和密度,然后再经换算,得到油品重量值;

13、试述对检温用的检温盒及检温绳有哪些要求?(1).检温盒应用与铁碰撞不产生火花的金属;(2).检温盒的底部嵌铅;(3).检温盒的高度应是温度计的3/5左右;(4).检查确认检温绳要足够长注意不能用化纤,尼龙等产生静电的物品制绳应用棉麻等不易产生静电的材料.14、若下尺未到预定部位就有触觉原因及处理?(1).罐底有障碍物;(2).下尺位置偏斜碰到加热管上;(3).罐底结冰(4).判断错误;处理方法:重新检尺;核对核尺高;检空尺。

五、计算题

1．某罐油品出厂,出厂前存油500立方米,出厂后罐内存油400立方米,出厂前后油温均为40℃,求油品的付出量?(f=0.9;f=0.0008;ρ20=0.8)m=(v前-v后)×[1-f(t-20)]×[1+0.000036(t-20)]×ρ20 =70.899吨.2．有一铁路槽车的两罐付的油,a罐油重量为40吨,密度为0.8800,b罐油的重量为10吨,密度为0.8700,求混合后的密度? m=(mama+mbmb)/(ma+mb)=(40×0.88+10×0.87)/(40+10)=0.8780克/立方厘米

油品运输分公司危货运输应急预案四

油品计量知识试题

一、填空题：

1、铁路罐车的计量部位在_____________________，若此部位因罐内结构有妨碍，则在_________________________作为检尺位置。

2、汽油罐车的计量部位在______________或_______________。

3、油量油高时，应先读_____数，后读________数。

4、测量空高时，如果第二次测量值与第一次测量值相差不大于1mm，取第___次测量值作为油高。

5、测量油品空高时，如果第二次测量值与第一次测量值相差大于1mm小于2mm时，取____________________作为油高。

6、油高3m以下时，应在_______________测温。

7、测量油品温度，读数应读至___________℃。

8、测量汽油温度时，温度计浸没时间不应少于min。

9、油罐车应在其罐内深度____________处取样。

10、油罐车盛装同品种油品的容器数为2—8个时，应取______个样。

11、对于盛装有同品种油品整列铁路罐车取样时，________必须取样。

12、当采用铁路运输汽油，行程1501 km以上时，运输定额损耗率为_________%。

13、当采用铁路运输柴油时，运输定额损耗率为_________%。

14、计量具有_________、_________、_________、_________基本特点。

15、立式金属罐容积的检定周期为:______________________。

16、新购买的量油尺应附有_____________和____________。

17、量油尺的尺锤应为__________材料。计量油罐轻质油品使用_________克尺锤。

18、量油尺属于下列情况之一者，禁止使用：______________、________________、________________、____________________、______________、_________________。

19、用于成品油计量的水银温度计属于下列情况之一者，禁止使用：_________________、______________、_______________、__________________、_________________、______________。

20、测定油品密度所选用的密度计，应选用____________型石油密度计。

21、测温盒的提拉绳应选用符合_________________要求的材料制作。

22、取样器就由________________和_____________材料制作。

23、名词解释：检尺点是指____________________________，检实尺是指_____________________________________。

24、检尺时应在罐顶___________ 下尺。

25、检尺时应做到：下尺___，触底_____，读数_____，先读________，后读________，做好___________。

26、测量轻质油品温度时，测温盒停留时间不少于______min.27、吞吐量5万吨以上的油库，至少配备_______套在用器具。

28、油尺的检定周期是_____，温度计的检定周期是________，密度计的检定周期是_________，加油机的检定周期是_________。

29、罐车、卧式油罐、油轮计量前稳油时间：轻质油不少于_________min，重质油不少于________min。

30、轻质油品测量顺序：测量_______、_________、_________、________。

31、向立式油罐进汽油结束后，油面趋向稳定后泡沫大体消失时间为__________min。

32、立式油罐的计量部位在___________或____________。

33、卧式油罐的计量部位在_____________或____________。

34、有效数字不仅表明数量的__________，而且还反映测量的__________。

35、指出以下数据有几位有效数字：10.1430有_______位有效数字，21045有_______位有效数字，0.2104有______位有效数字，0.0120有____位有效数字。36、0.0121g+25.64g+1.05782g=________。37、0.0121×25.64×1.05782=____________。

38、我国生产销售及使用的车用无铅汽油必须符合中华人民共和国__________国家标准。其中包括_________、________、_________三个牌号的质量指标。39、2001年1月1日我国生产、销售用使用的轻柴油必须符合中华人民共和国_________国家标准。其中包括______、______、_____、_____、______、____、______。

40、我国车用无铅汽油牌号按_______划分，轻柴油牌号按_______划分。

二、选择题：

1、原油主要由（）元素组成。

a、c，h，s，n

b、c，o，ni，s

c、h，o，fe，s

d、s，o，ni，n

2、油品蒸汽压是衡量油品（）的重要指标。

a、易燃性

b、挥发性

c、易爆性

d、流动性

3、油品在标准状态下被加热到一定温度，当火焰接近时即发生燃烧，且着火时间不少于（）s的最低温度，称为该油品的燃点。

a、1

b、3

c、5

d、7

4、外界无火焰时，油品在空气中开始自行燃烧的最低温度称为该油品的（）。

a、燃点

b、自燃点

c、闪点

d、熔点

5、能代表油品安全性能的参数是（）。

a、倾点

b、凝点

c、闪点

d、熔点

6、能表示液体低温流动性能的参数是（）。

a、闪点

b、燃点

c、自燃点

d、凝点

7、在标准条件下加热油品，油品蒸发的蒸气与周围空气形成混合物；当油气浓度达到一定量时，以火焰接近能自行闪火，并立即熄灭的最低温度，称为该油品的（）。

a、燃点

b、闪点

c、自燃点

d、倾点

8、当油气浓度高于爆炸上限时，遇到火源（）。

a、爆炸

b、燃烧

c、气化

d、无反应

9、石油气体中，使人生产中毒的最危险的气体是（）。

a、硫化氢

b、二氧化碳 c、一氧化碳

d、惰性气体

10、量筒和量杯是以其可度量的（）来区别的。

a、最大体积b、最大容积c、最大误差d、最高精度

11、q/gdsg003—90《容积式流量计操作规程》为（）标准。

a、国家

b、行业

c、企业

d、地方

12、《中华人民共和国计量法》自（）起执行。

a、1986年7月1日

b、1987年7月1日 c、1986年1月1日

d、1987年1月1日

13、j/（kgok）的单位名称是（）。

a、焦耳每千克开尔文

b、每千克开尔文焦尔 c、焦耳每千克每开尔文d、每开尔文千克焦尔

14、物质的密度单位符号是（）。

a、kgm

3b、kg—m

3c、（kgm）

3d、kg/m3 15、1l=（）m3。

a、10

b、10

3c、10-

1d、10-

316、1标准大气压等于（）pa。

a、1013.25

b、101325 c、10132.5

d、101.325 17、1mm汞柱等于（）pa。

a、133.322

b、13.3322

c、1333.22

d、13332.2

18、凡能用以直接或间接测出被测对象（）的器具、计量仪表和计量装置，统称计量器具。

a、数量

b、大小

c、量值

d、多少

19、按国家计量检定系统规定的准确度等级，用于检定较低等级计量标准或工作计量器具的计量器具叫（）。

a、国家基准计量器具

b、计量标准器具

c、高精度计量器具

d、计量装置

20、计量检定市值为评定计量器具的（），确定其是否合格所进行的全部工作。

a、精确度

b、使用方式

c、完好程度

d、计量性能

21、计量检定工作的开展，必须严格按照有关（）进行。

a、计量测试程序

b、计量法

c、计量器具说明书

d、计量检定规程

22、正式计量检定工作，应由（）承担。

a、上级委派人员

b、计量操作人员

c、技术人员

d、专业计量检定人员

23、强制检定的计量标准是指（）。

a、社会公用计量标准，部门和企业事业单位使用的最高计量标准

b、社会公用计量标准

c、部门或行业使用的最高计量标准

d、个、事业单位使用的最高计量标准

24、进口的计量器具，必须经（）检定合格后，方可使用。

a、省级以上人民政府计量行政部门

b、县级以上人民政府计量行政部门

c、国务院计量行政部门

d、行业主管部门

25、属于强制检定的工作计量器具的范围包括（）。

a、用于贸易结算、安全防护、医疗卫生的计量器具

b、列入国家公布的强制检定目录的计量器具

c、用于公共利益的计量器具

d、用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面列入国家强制检定目录的工作计量器具

26、上部样的取样点应在罐内油层顶液面下深度的（）处。

a、5/6

b、1/2

c、1/3

d、1/6

27、从罐内顶液面处采样的点样可作为（）。

a、顶样

b、表面样

c、上部样

d、平均样质

28、按等比例混合并上部样、中部样和下部样、而得到的试样称（）样。

a、混合 b、连续

c、组合 d、平均

29、从罐内油层顶液面下深度5/6处采取的试样称（）。

a、下部样

b、底样

c、最低液面出口样

d、排放样 30、就罐车来说，排放样和底部样的关系是（）。

a、排放样的取样位置更低

b、两上样品可能相同

c、底部样的取样位置更低

d、无样品相同的可能

31、对于在管内流动的石油和石油产品的取样，可选用（）。

a、加重取样器

b、管线取样器

c、管式取样器

d、取样笼

32、取样器通常都配有绳或链，她是由（）制成的。

a、金属 b、塑料 c、不产生火花的材料

d、尼龙

33、对于油罐车中的汽油的取样，最好选取用（）。

a、加重取样器

b、取样笼

c、底部取样器

d、管式取样器

34、在各种取样器中，只有（）还需要配有特殊尺寸的瓶子才能取样。

a、加重取样器

b、取样笼

c、底部取样器

d、管式取样器

35、在光照下易产生变化的油，应选用（）的试样瓶储存。

a、透明玻璃

b、低密度塑料

c、棕色玻璃

d、高耐压塑料

36、装有挥发性液体的棕色玻璃瓶，不要用（）封闭。

a、塑料旋帽

b、金属螺旋帽

c、玻璃塞

d、软木塞

37、试样容器装入试样时，应保留（）的无油空间，以供处理试样用。

a、10%

b、20%

c、30%

d、5%

38、当需采取上部样、中部样、下部样时，操作中应注意按（）顺序进行。

a、从下到上

b、从中部、下部到上部

c、从上到下

d、从上部、下部到中部

39、采样时，应先用（）将取样设备至少冲洗一次。

a、清洁的水

b、酒精、c、统一制备的溶液

d、被采样的油料

40、对于单个立式油罐采用于检验油品质量的组合样时，（）应按比例混合。

a、上部样、中部样和出口液面样

b、上部样、中部样和下部样

c、表面样、中间样和出口液面样

d、表面样、中间样和底样

41、对容积小于60 m3 的卧式油罐，可在油品深度的（）处采取一分试样作为代表样。

a、1/3 b、1/2

c、2/3

d、5/6

42、对于整列装有相同石油或液体石油产品的油罐车，随机取样时必须包括（）车。

a、奇数

b、偶数

c、首

d、尾

43、油罐的测温位置距离器壁至少()mm。

a、50

b、80

c、100

d、300

44、（）不能作为密度的计量单位。

a、kg/l

b、kg/d m3

c、kg/ m3

d、kg/v

45、相对密度d420是指油料在20℃时的密度与4℃时纯水的密度之比，它的单位是（）。

a、kg/l

b、l

c、kg/ m3

d、g/cm2

46、油品在体积无法改变的容器中持续受热时会（）。

a、保持原状

b、使容器变形

c、引起爆炸

d、产生质量改变

47、针对石油计量，进行密度测定时，要求使用（）型精度的石油密度计。

a、sh—i

b、sh—ⅲ

c、sh—v

d、sh—vi

48、当观察密度计读数时，读数要准确到（）g/cm3。

a、0.01

b、0.001

c、0.0001

d、0.00001

49、石油、天然气及油料中所含水分，其来源是（）。

a、烃类有一定的吸水性，吸收空气中的水气

b、浮顶油罐封闭不严，雨天漏雨

c、注水开采，使采收原油含水

d、多方面的，油田水及生产、运输、贮存各个环节都可能使其含水

50、对于2000立方米以上的新建立式金属油罐，应具有（）计量口。

a、2

b、3

c、5

d、7

51、量油尺按其全长可分为（）m等规格。

a、1，5，10，15，20

b、10，50，60，80，100，200

c、5，10，20，30，50

d、20，30，40，50，80

52、量水尺的材料为（）等。

a、皮

b、铁、铝

c、铁、铜

d、铜、铝

53、丁字尺是检定（）容器和计量其中油高的专用容器。

a、立式金属罐

b、卧式金属罐

c、罐车

d、球罐

54、实高测法主要用于（）的油面高度测量。

a、轻质油

b、原油

c、沥青

d、重质油

55、两次空高测量误差超过（）mm时应重测。

a、1

b、0.5

c、2

d、1.5

56、在测量储油罐内水面高度的过程中，当尺砣或量水尺接触罐底时，测轻质油需静止（）s，然后读取量水膏变色处最近的示值。

a、3—5

b、10—20

c、20—30

d、30—60

57、在测量油罐内水面高度的过程中，读取量水尺变色处最近示值时，尺铊或量水尺应（）

a平放

b垂直放置

c倒置

d叠放

58、不进、出油的有水垫屋的罐，应每隔（）天测量一次水位。

a、5

b、4

c、3

d、2

59、一定直径的立式金属计量油罐容积表由（）部分组成。

a、5

b、4

c、3

d、2 60、某厂21号卧式罐油高248.2cm，经查表，高度为248cm和249cm的容量分别为v248=48770l,v249=48881l则，v248.2=（）l。

a、48775

b、48763

c、48792

d、48820 61、大型油罐大多采用（）。

a、浮顶罐

b、拱顶罐

c、锥项罐

d、悬链式罐 62、金属油罐清应定期清洗，一般规定每（）年清洗一次。

a、1

b、2—3

c、3—5

d、5—7 63、存放和使用的试剂要贴好标签，标明（）

a、名称

b、名称、规格或浓度

c、规格与数量

d、名称与数量

64、易燃易爆的化学药品不准与（）一起存放。

a、还原剂

b、氧化剂c、松花油d、烧碱

65、测量误差是指测量仪表的指示值与被测量的（）之间存在的偏差值。

a、真实值

b、测量值

c、指示值

d、示值 66、以下关于测量误差产生的原因，不正确的是（）

a、测量仪表本身存在误差

b、测量原理的局限性

c、绝对误差的存在 d、外界因素及个人原因 67、下面关于误差的说法不正确的是（）

a、误差产生的原因有很多种

b、误差表示方法不同，可有多种误差名称

c、系统误差有一定规律

d、经过努力误差可以完全消除

68、测量误差按（）来分，可分为系统误差、随机误差和粗大误差。

a、其数值表示法

b、其与仪表使用条件的关系

b、其仪表的工作条件

d、其产生原因及规律 69、附加误差是因（）而产生的。

a、仪表的工作条件改变（如温度、湿度、振动等）

b、违犯常规操作及操作不正确

c、仪表本身的问题

d、仪表测量原因的局限性

70、可减少系统误差对测量影响的方法是（）。

a、增加测量次数

b、认真正确的使用测量仪表

c、找出误差产生原因，对测量结果引入适当的修正

d、多次测量平均值，即系统误差全消除。

71、系统误差是指在相同条件下，（）测量同一量时，出现的一种绝对值和符号保持不变或按照某一规律变化的误差。

a、经过无限次

b、只经三次

c、多次

d、两次 72、（）是指相同条件下，多次测量同一量时，出现的的一种绝对值大小和符号不变或按某一规律变化的误差。

a、随机误差

b、系统误差

c、相对误差

d、绝对误差 73、（）不是系统误差产生的原因。

a、仪表质量问题

b、操作人员使用仪表不够准确

c、测量原理不完善

d、工作条件变化 74、下面正确的是（）

a、系统误差是指按照某一规律变化的误差

b、系统误差是以一种不可预计的方式变化的误差。

c、系统误差是由操作人员在操作过程中粗心大意造成的d、系统误差是我们尚未认识、无法控制的因素而产生的误差

75、（）是有很多复杂、微小变化的因素综合引起的，不易被发现、不便分析原因，也难于修正。

a、随机误差 b、粗大误差

c、系统误差

d、规律误差 76、（）可以通过适当增加测量次数求平均值的方法来减少误差。

a、系统误差 b、粗大误差

c、随机误差

d、相对误差 77、下面关于对粗大误差的说法，不正确的是（）。

a、粗大误差也成为疏忽误差

b、粗大误差与随机误差一样，都是一种无规律可循的误差

c、粗大误差的测量结果毫无意义，应避免

d、粗大误差主要是操作都粗枝大叶、过度徒劳、疏忽大意造成的

78、（）在计量中不允许的，其测量结果无效，一旦发现，就应剔除。

a、系统误差

b、偶然误差

c、规律误差

d、粗大误差 79、关于相对误差的说法，正确的是（）

a、相对误差是有量纲的量

b、相对误差不能表示测量结果的可信度

c、相对误差比绝对误差更能说明测量结果的准确度

d、相对误差是仪表示值的绝对误差与被测量直值之比 80、按误差与仪表使用条件的关系，误差可分为（）。

a、相对误差、绝对误差、引用误差

b、基本误差、附加误差

c、缓慢误差、疏忽误差

d、系统误差、随机误差

81、一个近似数有n个有效数字，也称为()位数。

a、n+1

b、n-1

c、n

d、n+2 82、在判断有效数字时，“0”这个数字（）

a、可以是有效数字，也可以不是有效数字。

b、肯定是有效数字

c、肯定不是有效数字

d、与判断是否有效数字无关

83、下面关于近似数的截取方法中，错误的是（）

a、四舍五入法

b、去尾法

c、加尾法

d、收尾法 84、（）是衡量仪表质量优劣的最重要的指标。

a、灵敏度

b、灵敏限

c、精度等级

d、变差 85、某台测温仪表的测温范围为200—700℃，仪表的最大绝对误差为±4℃，仪表的精度等级为（）

a、0.5

b、1.0

c、1.5

d、2.0 86、计量检定可分为（）检定和（）检定。

a、强制，非强制

b、整体、部件

c、整体、综合 d、部件、单元

87、（）是评定计量器具的计量性能，确定其合格的全过程。

a、检测

b、检定

c、校验

d、测量

88、计量检定的方法可分为（）检定法和（）检定法。

a、整体、综合b、单元、部件

c、整体、单元

d、整体、部分

89、新生产的温度计，对其外观进行检查，要使用（）和（）。

a、游标卡尺、钢板尺

b、米尺、游标卡尺

c、玻璃偏光应力仪，钢板尺d玻璃偏光应力仪，游标卡尺 90、新生产的温度计，对其感温液体与液柱检定时要求（）。

a、水银和汞柱基合金必须纯洁、干燥、可有气泡

b、有机液体的液柱应显示清晰

c、液注不得中断，不得倒流（真空的除外）

d、上升时可有跳跃现象

91、下面对温度计的外观检查的说法，错误是的（）。

a、温度计应具有以下标志：符号、℃、厂名、厂址、编号等

b、温度计刻度的刻度线与毛细管的中心线垂直

c、内标式温度计刻度板的纵向位移不得超过其最小分度的1/4

d、玻璃应光洁透明、不得有裂痕

92、温度计经稳定试验后其零点位置的上升值不得超过分度值的（）。

a、1/2 b、2/3 c、3/4

d、5/6 93、新生产的温度计，其中（）的温度计要进行示值稳定度的检定。

a、上限温度高于100℃

b、下限温度高于100℃

c、上限温度高于50℃

d、下限温度高于50℃ 94、温度计的示值检定、包括（）和（）检定。

a、所有点，个别点

b、零点，其他各点

c、上限值、下限值

d、零点、上限值

95、下面关于石油密度计的技术条件的说法不正确的是（）。

a、浮计各部位均应与其轴线对称（特殊要求除外）

b、浮计内部不应有油气、但可有水气

c、分度表必须牢固的粘于干管内壁

d、浮计不得有影响强度和读数的任何缺陷

96、在石油密度计的技术条件中，其中要求浮计的标准温度为（）℃。

a、25

b、10

c、20

d、0 97、在石油密度计的技术条件中，要求浮计的分度宽度不能小于（）mm（特殊条件除外），内附温度计的分度表其最小分度的宽度不能小于（）mm。

a、1.2 0.5

b、0.5

1.2

c、0.5

0.5 d、1.2 1.2 98、流量计正常运行的排量最好是在流量计最大排量的（）

a、300%以下

b、50%以上

c、80%以上

d、30%—80%之间

99、进行油量计算时，若温度读数为37.8℃℃,37.9℃,37.7℃，平均37.8℃，其最终温度报告结果取值为（）℃。

a、37.75

b、37.8

c、39

d、37.5 100、衡量油品挥发性能的指标是（）。

a、油品密度

b、油品粘度

c、油品馏程及蒸气压

d、油品沸点 101、饱和蒸气压的大小与（）有关。

a、液位发生

b、液体表面上方气体空间大小及气体空间是否有空气

c、液体表面

d、液体性质与表面温度有关

102、油料在储存中都会有蒸发损失，不同的油料损失大小不统一，下列油料在相同储存情况下，损失最大的是（）。

a、汽油

b、煤油

c、柴油

d、润滑油

103、油品损耗原因有很多，其中损耗数量最大和最常见的是（）。

a、漏损

b、混油损失

c、蒸发损耗

d、清理储油、输油设备损耗 104、油罐清洗作业当中所造成的蒸发损耗为（）。

a、自然通风损耗

b、“小呼吸”损耗

c、“大呼吸”损耗

ｄ、空容器装油时损耗

105、油罐中油品罐内气体空间温度的昼夜变化引起的损耗为（）。

a、自然通风损耗

b、“小呼吸”损耗

c、“大呼吸”损耗

ｄ、空容器装油时损耗

106、油罐内若无气体空间，则可消除蒸发损耗，为了尽可能消除罐内气体空间，可以采用（）。

a、拱项罐

b、浮顶罐及内浮顶罐

c、锥顶罐

d、地下油罐

107、在不同地区，同样一座储存汽油的立式金属油罐，其储存损耗率各不相同，在下述地区，其蒸发损耗最高的是（）。

a、广东

b、河北

c、江苏

d、吉林

108、对于下面这些油品，在同样条件下起零售损耗率最大的是（）。

a、汽油

b、煤油

c、柴油

d、润滑油

109、在同一地区装车，使用不同工具运输汽油时，其装车（船）损耗率是不同的，其中装车（船）损耗率最大的是（）。

a、汽车罐车

b、油轮

c、油驳

d、铁路罐车

110、石油及其产品在一定外压下，其沸点随气化率增大而（）。

a、不变

b、下降

c、升高

d、无规律变化 111、油品镏程是指从初镏点到终镏点（）。

a、温度段蒸镏出的镏出量

b、这一蒸镏过程

c、这一蒸镏过程所需的时间

d、这一温度范围 112、通常轻质油品和重质油品分别测（）。

a、开口闪点和闭口闪点

b、闭口闪点和开口闪点

c、开口闪点和开口闪点

d、闭口闪点和闭口闪点 113、一切流程操作应遵循（）的原则

a、先开后关

b、先关后开

c、开关同时

d、随开随关 114、流程操作开阀门时，必须（）。

a、快开缓关

b、缓关快开

c、缓开缓关

d、快开快关 115、按动火的危险程度及影响范围，石油工业动火分（）级。

a、二

b、三

c、四

d、五

116、根据我国规定的安全色，表示指令、必须遵守的规定用（）颜色表示。

a、红

b、蓝

c、黄

d、绿

117、对设备使用单位的“三好”要求是（）

a、用好、保管好、维护好设备

b、管好、用好、修好设备 c、管好、用好、润滑好设备d、润滑好、保管好、维护好设备 118、测量油高时，应测量（）次。

a、1

b、2

c、3

d、4 119、测量油实高时，两次测量值相差大于（）mm时，应重新测量，直到两次连续测量值相差不大于（）mm为止。

a1，1

b2，2

c3，3

d4，4 120、测量空高时，直到两次连续测量的读数相差不大于（）mm为止。

a、1

b、2

c、3

d、4

三、判断题

1、测量挥发性油品，若读数困难，可以在量油尺的液面读数附近涂上示油膏（）

2、测量挥发性油品，若读数困难，可用粉笔在量油尺的液面读数附近涂抹。（）

3、立、卧式油罐、铁路罐车、汽车罐车应逐车测温（）

4、测油温读数时，应先读大数，后读小数（）

5、对于盛装有同种油品的整列铁路罐车取样时，首车必须取样（）

6、取样时，所用的灯和手电筒应该是防爆的（）

7、油品越轻，其闪点越低（）

8、闪点低的油品其自燃点亦越低（）

9、根据油品的闪点可鉴别油品的易燃程度（）

10、石油蒸气与空气混合，当达到一定浓度时，遇火便可燃烧（）

11、油品的爆炸区间越大，发生爆炸的危险越小（）

12、《中华人民共和国计量法》规定，国家法定计量单位的名称符号由国家计量局公布（）

13、《中华人民共和国计量法》规定，国家采用公制（）

14、计量基准是计量的基础和依据，没有基准便没有计量（）

15、国家计量基准应具有复现，保存和传递单位量值的三种功能（）

16、量具是以固定形式复现量值的计量器具。（）

17、计量检定工作应当按照经济合理的原则，就地就近进行（）

18、计量检定不必按照国家计量检定系统表进行，只要符合计量检定规程就可以了（）

19、计量检定人员是指高级计量操作人员（）

20、属于强制检定范围的计量器具，未按照规定申请鉴定，应责令其停止使用，并处以罚款（）

22、检定证书是证明计量器具检定合格并具有法律效力的文件（）

23、误差按其出现的规律来分，可分为系统误差、规律误差和偶然误差（）

24、误差按其表示方法分为绝对误差，相对误差和引用误差（）

25、只增加测量次数，可以减少系统误差对测量的影响（）

26、随机误差决定了测量的正确度，随机误差越小，测量就越正确（）

27、随机误差产生的原历是由于那些测量结果影响较小，人们尚未认真或无大控制的因素造成的（）

28、粗大误差产生的原因一般是由于操作人员在操作、读数或记录数据粗心大意造成的（）29、20.5890有5位有效数字（）30、0.1608有5位有效数字（）

四、计算题

1、已知某石油产品在40 ℃ 下用玻璃石油密度计测得视密度为753.0kg/m3，求油品的标准密度。

表1“石油计量表”表59b—石油产品标准密度表（摘录）温 度 ℃

39.75 40.00 40.25

749.0

766.3 766.5 766.7

视密度 751.0 标准密度 768.0 768.2 768.4

753.0 769.8 770.0 770.2

2、已知某油品在25.82℃ 时测得视密度为733.8 kg/m3 ,求油品的标准密度。

表2“石油计量表”表59b—石油产品标准密度表（摘录）

视密度

温 度 ℃ 733.0 735.0 737.0

标准密度

25.70 738.1 740.1 742.1 25.80 738.2 740.2 742.2 25.90 738.3 740.3 742.3

3、已知某油品的标准密度为762.0 kg/m3 ,求将该油品从40℃ 体积修正到标准体积的体积修正系数。

表3“石油计量表”表60b—产品修正系数表（摘录）

视密度

温 度 ℃ 760.0 762.0 764.0

标准密度

39.75 0.9766 0.9767 0.9768 40.00 0.9763 0.9764 0.9765 40.25 0.9760 0.9761 0.9762

4、已知某石油产品标准密度为761.5 kg/m3，求将该油品从40.10℃ 体积修正到标准体积的体积修正系数。

表4“石油计量表”表60b—产品修正系数表（摘录）

视密度

温 度 ℃ 760.0 762.0 764.0

标准密度

39.75 0.9766 0.9767 0.9768 40.00 0.9763 0.9764 0.9765 40.25 0.9760 0.9761 0.9762 5、2号油罐某月盘点累计损耗5000kg，储油量3000000kg有6天，800000kg有5天，2800000kg有3天，1200000kg有6天，3100000kg有10天，两次输转损耗分别为1600kg和1500kg，求储存损耗率。

6、某油库进行倒罐作业，1号罐付油893472kg，2号罐收油893395kg，求输运损耗率。

7、某油罐从油船卸汽油，油船付出3409612kg，油罐收到了3401798kg，损耗标准规定的损耗率为0.20%。这次卸油损耗量是否超出了定额损耗？

8、某油罐向油船装油2496532kg，该油船无容积表，损耗标准规定的损耗率为0.07%，求装船损耗量。

9、用铁路罐车装运一批汽油，甲地起运前罐车计量数为365719kg，到达乙地后罐车计量数为364856kg，甲乙之间距离1200km，运输损耗是否超过了定额损耗？

10、用汽车油罐车运汽油，起运前经储油罐计量装车数为9845kg，到达后，经储油罐计量为9809kg，装车定额损耗率为0.08%，卸车定额损耗率为0.20%，求运输损耗率。

11、用油轮装运柴油，装货时油罐计量数为3936051kg，到达后用油驳转运入库，油罐收到量为3910255kg，装船定额损耗率为0.01%，卸船定额损耗率为0.05%，水运定额损耗率为0.15%，求运输损耗。

油品运输分公司危货运输应急预案五

三）油库的监管工作流程

1、码头装卸油舱计量 卸油计量

（1）船靠近码头后，要认真核对船号，油品名称、重量、来源地、同时与油库罐区工作人员认真核实好入罐号。

（2）实行两人分离计量制度，一人记船，一人记罐。（3）油船计量按以下程序作业： a、检查备用舱，并作好详细记录。

b、认真仔细量舱高及舱温，并用试水膏检测各船舱有无明水。①．测量船舱的油高应注意以下几点：

a.检查量ｒ上的刻度是否完整。将量ｒ擦净之后才能进行计量。

b.放下油孔的量ｒ不宜超过１０秒，尤其是测量重油时，应将量ｒ从量油孔迅速拿起读取数据。

c.读取数据时应按与量油ｒ的最高点平行处进行读取。

d.在有浪大时不宜测量油高，否则船随着浪上下浮动会使读取数据不准确。②．船舱温度测量方法：

检查温度计是否损坏，如有损坏，应及时更换后方可测油温。

检查完毕后，将能正常显示温度的温度计，放入船舱内油高的1/2处。

温度计在船舱内停留15一20分钟后，将温度计从船舱内取出，读取温度。③检查船舱里的油是否有明水，操作方法如下： 将试水膏涂抹测油r底部向上大约10厘米处，如果涂抹的试水膏超出10厘米，应把测油r擦干净，然后从10厘米处住上续涂抹，到一定长度后，将涂抹过试水膏的量油r放入船舱底部。

大约经过15一20分钟后，才能将量油r拿出，看量油r上变为红色的最高点，读取数据，如果试水膏没有发生变化表明船内不含有明水。c、按照操作规范抽取名船舱油样分析水分与密度。

d、填写记录单并算量，算完后与船方核对数量，若总量超过误差范围及时向上级领导反应，并要求船方签字确认。

e、计量确认无误后，排尽管线空气，通知码头操作员卸。

f、卸完油后，检查舱底是否还有油，还有备用舱，然后先关掉进油管的最后一个阀门，再次排尽管线空气。

g、通知罐区计量员对进油罐进行量罐。如果相差不在就可以验收。

h、待罐区，码头双方计量对数确认后，由码头计量员。码头操作员同时签名方可通知船方离开。

i、若卸油数量出入较大时要检查原因并反应给上一级领导处理。

（4）有时计量后的船因故离开码头，待其再次停靠码头准备打油前要重新计量。（5）上完一批油后，要对码头回油数量及各储罐入油数，进行对数，并及时作好记录。

发油计量

（1）油船靠近码头后，要详细了解核实所发油名称、重量、罐高、运载船号及作好记录。量舱按以下程序进行作业：

a、排r下油管空气，检查备用舱、船舱，并作好详细记录。b、装完油后认真量油高及油温。（与卸油测量方法一致）。c、抽取油样做标准密度。

d、计算总质量（注意船舱管线油数）

计算公式：重量=（标准密度—0.0011）×体积修正余数×总立方数 当轻油的油温超过45℃时，应用以下计算公式：

重量=〔（已测温度＋20℃/2－20℃）×0.000024＋1〕×(标准密度－0.0011)×体积修正余数×总立方数 e、再次检查备用舱。f、再次将管线空气排尽。

g、通知计量员对所发油罐收r确认，双方（库区、码头）计量对数后由舱方离船。

h、发油后作好登记记录，确认无误码后，方可作报表。

i、码头装油计量后，每次下完油量完油油舱后，将计量方数与流量计量方数进行核对，若相关不超过２‰即以较大数为准，若超过２‰，则将超出量补回２‰。

2、库区计量：

每天早上按同一时间，同一罐序准时对库区所有储罐要核实计量，动转罐每天一次，非动转罐三天一次量罐要两人以上同时进行。

对所量的罐反行进行准确算重量，并反时作好记录。油品输转油罐快满时要随时跟踪计算并把情况反应给有关领导以便安排发油，转罐工作，油罐装油总量禁止超过安全高度。

3、中转及调油计量

中转及调油要详细了解油品中转及调油的罐号，油品和动态及情况，并对所要中转及调油的罐进行事先计量。若需控量，罐区开始中转及调油时，要至少一个人留守罐顶跟踪计量。并备好通信工具随时与库区操作员进行联系，待油量达到预计数时通知操作人员停止中转及调油作业。

中转，调油完成后，对所动的罐进行算量工作，并作好详细记录。

4、上罐（船）采样操作规程：

（1）先检查好采样器、采样塞、采样绳、感采样器桶是否守完好，若有问题应在采样前解决好，方可取样。

（2）拿上装样杯（桶），并在其标签上写上正确的样品名称，地点和时间，并作好记录。

对于雷雨，大风天气，严禁上罐（船）采样。

（3）带好采样时应备的手套，抹布及器材上罐（船）采样。

一手提盛采样器桶。一手抓住罐（船）的扶手上罐（船）并且有两人在场，一人做副手拿装样杯（桶）兼做监护人。

轻轻打开采样口盖，并站在上风位臵。避免烫伤和中毒。慢慢放下采样器，先用试样将采样器涮洗几遍。对于拱底罐（船），废样器可以直接倒入罐（船）内，对于浮顶罐，应将废样品用号外的容装着，不能直接倒入罐内。

（4）装样时，试样不宜装满，应留有10﹪和左右的空间。

（5）对于采取混合油样，应按上部：中部：下部=1：3：1的比例到：而对于采其它特殊要求的样品。按要求采样。

（6）采样完毕，将采样器、罐（船）的污染处擦拭干净，采样绳理顺经便下次使用，将样品及时送回化验室分析。

油品运输分公司危货运输应急预案六

两桶油借油价下跌加快油品升级 油价有望三连降

新一轮成品油调价窗口将于11月14日开启。11月10日，《每日经济新闻(微博)》记者从多家市场监测机构获悉，国际原油期价围绕94美元/桶上下震荡，11月15日凌晨，国内成品油最高零售价有望再次下调每吨100元左右，实现“三连跌”。

据金银岛测算，截至11月8日，参考原油品种（布伦特、布伦特dtd、迪拜、espo）均价106.26美元，变化率为-2.00%，11月15日凌晨汽柴油对应下调幅度为100元~120元/吨。

此外，据市场分析人士称，由于两桶油北方炼厂转产负号柴油，导致北油南下资源减少，“两桶油”在华北、华东、沿江、西南等部分地区的柴油资源出现紧张，柴油批发价持续走高。

油品升级加快

隆众石化网分析师冉晓睿向《每日经济新闻》记者指出，目前原油市场供需面、政策面利空居多，市场短期内对油价仍持看空预期，他预计本周油价弱势震荡概率较大，国内成品油价有望在下周四迎来年内第七次下调。

与此同时，随着年底全国汽油升级国四品质“大限”将至，中石油、中石化在不少省市加快升级步伐，趁这轮油价下跌来对冲品质升级后的油价，减少因升级而涨价所遇的市场阻力。

据了解，目前，江浙沪地区均已完成汽油品质升级置换。汽油方面，上海与江苏均达到第五阶段成品油质量的标准，浙江地区达到国四的标准。以上海为例，11月1日零点油价下调与油品升级后的油价相冲抵，相当于上海地区汽油价格仅下调25元/吨（折合升价平均为0.02元/升），而国家发改委下调幅度为每吨75元。

四川省、天津市、海南省等地也要求本月底完成国四汽油质量置换升级。其中，天津93号汽油每吨加价290元。

金银岛分析师于金波表示，自国内上次下调兑现之后，目前各地汽油价格基本保持上涨态势，其中汽油多因品号升级所致，但是受到油价下调的对冲，上涨幅度有限。

据卓创资讯统计，截至11月6日，“两桶油”的93#汽油批发均价为9086元/吨，较11月1日上涨22元/吨。

中宇资讯分析师马燕称，除去部分地区油品升级置换逼迫汽油价格零星上调外，多数地区汽油销售持续疲软，价格显现下行，其中，中石油区外省市的汽油调拨价的下调幅度大于每吨75元，这有利于中石油销售公司拉升利润，增加其销售的积极性和制定价格的灵活性。

0#柴油供应减少

虽然油价下调预期增强，但是国内柴油价格依然逆势走高。

据卓创对国内20多个省市 “两桶油”的销售公司的价格统计显示，截至11月7日，0#柴油批发均价为8049元/吨，较11月1日均价上涨24元/吨。

隆众石化网分析师徐莹说，目前随着天气变冷，部分炼厂开始生产负标号柴油，0#柴油供应减少；且油品质量升级逐步推进，炼厂工艺升级检修，使得部分地区短期资源供应显紧。10月底开始，华中、西南等地区柴油资源配置略微趋紧，批发价持续走高，因此，中石油推高区外市场柴油调拨价，区外省市柴油（标准品）上调25元/吨，意在平衡批发价的涨幅。

“汽油多因品号升级而推涨，柴油多因资源紧张或者造势推价，幅度约为50元~100元/吨，”于金波说道，“不过，成交优惠犹存，两桶油推价动作频起，中下游用户普遍持理性观望心理，市场交投气氛低迷，受此原油利空因素影响，加之市场终端消耗较为缓慢，国内下调预期或不断扩大，后期油价下行压力较大。”

马燕也认为，近期原油出现大幅反弹的可能较小，继续打压业者的操作心态，另外随着柴油资源的陆续到位，预计本周各地汽柴油市场将逐步趋于稳定。

油品运输分公司危货运输应急预案七

加油油油品体积损耗影响因素

自加油站油品实行体积管理以来，油品体积损耗已成为一个管理焦点，引起了各级管理者及操作人员的高度关注。为了进一步丰富加油站油品损耗管理知识，促进油品损耗管理规范、有序、持续发展，公司安全数质量科从“收油、付油、保管”三个环节，收集、整理了影响加油站油品体积损耗管理的相关因素，以供大家在实际工作中借鉴和参考,并采取相应控制措施。

一、收油环节（从油库流量表发货起，至油品被卸入加油站地埋油罐后止）(一)设施设备因素

1、油罐汽车

1.1、罐车容积表超检定周期，准确度发生变化，导致油品运输损耗不真实。

1.2、油罐车容积表检定误差大,计量结果不准确,导致损耗增大。1.3、罐车无公司安全数质量科、配送部及相关运输公司盖章的油罐容积表原件,以致容积表随意被换，容积表数据随意被改，导致运输损耗不真实。

1.4、罐车容积表传递不及时，未及时下发到库站或库站未留存相同板本复印件，导致计量标准失真。

1.5、罐车帽高（总高）被人为改变，导致运输损耗不真实。1.6、罐车经常无故维修，在维修期间放油，监管困难。1.7、罐车轮胎磨损严重，钢板老化弯曲等，容积表发生变化，导致运输损耗失真。

1.8、罐车轮胎被换，气被放，容积表发生变化，导致运输损耗失真。

1.9、罐车钢板被换，容积表发生变化，导致运输损耗失真。1.10、罐车内设臵档板，罐内油品很难卸干净。1.11、油罐车内安放容器，存在暗仓暗管，油无法卸净。1.12、罐车上存在私安管线和阀门，容易被放油。1.13、油罐车罐体存在设计缺陷，底部油很难卸干净。1.14、油罐车装油超过安全高度，在运输途中油从计量口、呼吸阀等处溢出。或油罐车出现其它跑、冒、漏、滴现象，导致运输损耗加大。

1.15、油罐车罐体变形或进行改造，未及时进行检定。1.16、油罐车无法密封式卸油，产生挥发损耗。

1.17、油罐车密封不严，垫圈老化等，导致挥发损耗大，或被司机通过缓慢渗漏的方式从卸油口处进行偷油。

1.18、油泵未与罐车彻底分离，导致油无法卸净，容易放油。1.19、油罐车上配备有卸油管以外的各种软管及抽油工具，可能被盗油。

1.20、油罐车有副油箱，可能被盗油。

1.21、油罐车出油阀对角螺帽未铆焊，易拆卸，容易被放油。

2、计量器具 2.1、库站丁字尺、量油尺、温度计技术状况不良，油品收发测量数据不准。

2.2、量油尺使用前未进行零位比对，误差较大。

3、油库付油流量计

3.1、油库流量计发油误差未严格控制在±2‰范围内，导致发油超耗。

3.2、油库流量计未按期进行检定，导致发油超差。

3.3、油库流量计虽在检定周期内，但因使用时间长，磨损严重导致发油损耗偏大。

3.4、油库流量计为气温高时检定，导致在汽温低时发油损耗偏大。

3.5、油库流量计发油数据与电脑综合控制箱发油数量（开票数）不一致，导致产生损耗。

3.6、油库流量计出现故障（带气、跑冒漏滴等），导致发油超耗。3.7、油库流量计检定时与日常工作状态不一致（如流量、压力、温度等），导致发油损耗偏大。

4、场地

4.1、油库计量场地不水平，导致计量数据不准确。4.2、加油站计量场地不水平，导致计量数据不准确。

5、铅封

5.1、铅封设计缺陷，容易被打开。

5.2、铅封无编号，容易鱼目混珠，存在管理漏洞。5.3、铅封管理不善被盗。5.4、未将罐车所有进出油口施封。

5.5、施封方法错误或不规范，未起到施封作用。5.6、施封不及时；施封位臵错误。5.7、由罐车司机自行施封。

5.8、罐车分站装油（鸳鸯罐），站与站间衔接交流不够，监管不严。

5.9、罐车到站，油品验收入库未按要求进行铅封检查比对。

6、油罐

6.1、加油站地罐无容积表，无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行比对。

6.2、加油站地罐容积表检定误差大，或加油站地罐发生严重倾斜、沉降，导致容积表误差变大，致使加油站无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行准确比对，不能及时发现油品验收存在的问题。

6.3、加油站同一油罐有几套空积表，容积表选用错误。6.4、油罐密封不严（计量口、卸油口），卸油时挥发损耗大。

（二）人为因素

1、人工计量误差

1.1、加油站无计量员或计量员未经过计量培训且无证。1.2、计量员未在罐车指定计量位臵下尺。1.3、计量员下尺时未核对罐车总高、帽高。1.4、计量员操作不规范，计量误差大。1.5、罐车或地罐计量点下方有异物。

1.6、罐车未稳油15分钟或油罐内液面存在波动就进行计量 1.7、地罐收油计量前后尺时，油高未连续测量2次，或地罐连续测量两次但误差超过1mm。

1.8、地罐油高连续测量2次，误差未超过1mm，但未取第一次读数。

1.9、罐车、地罐测量油高读数时间过长或读数方法错误。1.10、罐车、地罐水高测量时间未控制在5-30秒内。1.11、罐车测温部位未控制在油高中部。1.12、测温最少浸没时间少于5分钟。

1.13、温度计离开测温点到读数时间超过10秒。

1.14、读温度时，保温盒内液体洒出，导致温度数据变化较大。1.15、读温度时视线未垂直于温度计，导致读数错误。1.16、读温时，未先读小数，后读大数，未估读到0.1℃,导致读数错误。

2、人为故意因素

2.1、司机勾结发油计量员，通过改油温、空高，导致运输损耗不真实。

2.2、司机故意在不平整处交接计量。

2.3、司机故意在计量时晃动车辆，或催促缩短计量等待时间，导致计量出现误差。2.4、司机故意在罐车油罐内安装容器、暗仓暗管、挡板、阀门等，偷油换油，导致损耗增加。

2.2.5、司机故意更改、伪造进油核对单、提货单、罐车容积表等，采用各种手段偷油换油，导致损耗增加。

2.6、司机故意选择发油较差的发油台，导致收油环节损耗变大。2.7、司机故意拖延到站时间，经常在深夜卸油，利用光线、人员疲倦等因素增加计量误差，导致收油环节损耗变大。

2.8、司机在卸油时故意不配合加油站卸尽余油，不按要求移动车辆，不反复耸车，不上墩，导致收油环节损耗变大。

2.9、司机在卸油时故意私开油仓阀门致使前后仓串油，使油无法卸尽。

2.10、司机在卸油后故意阻挠加油站卸油人员上油罐车顶部观察确认各仓是否全部卸尽，导致油品未卸尽被盗。

2.11、司机故意拒绝使用自带油泵将泵内油品抽出，导致罐车内余油未卸尽。

2.12、驻库计量员偷懒，凭经验办事，故意不测油温、水高等数据。

2.13、油库不认真检查入库车辆铅封。

2.14、油库通过调整付油系统货冲量，改变流量计付油精度。2.15、站内人员勾结司机，在运输途中盗窍油品。2.16、站内人员出具虚假计量数据，乘机盗窍油品。2.17、站内人员不认真检查进出站罐车铅封。2.18、站内人员不履行油品计量交接制度，不测罐车油高、水高和油温。

2.19、站内人员徇私情，对运输超耗不索赔，导致运输损耗增加。2.20、有关人员不敢维护正义，对运输盗油情况不敢举报或不愿举报，怕得罪人，导致运输盗窍现象长期得不到控制。

（三）油温因素

1、驻库计量员未逐车测量油温，或油温测量不准，导致温差还原后的验收数量不真实，运输损耗增大。

2、驻库计量员有意出具虚假油温、空高和水高，导致温差还原后的验收数量不真实，运输损耗增大。

3、油库发油温度与加油站地埋罐温度之差形成的温差损耗。

4、站内人员不按要求对到站油品进行温度还原处理，导致运输损耗不真实。

5、到站油品温度还原计算错误，导致运输损不真实。

6、加油站卸油时未灵活运用温差原理，降低温差损耗。

（四）其它因素

1、进油核对单

1.1、进油核对单填写不规范，被司机更改。1.2、核对单填写模糊，导致监管无法顺利进行。

2、制度

2.1、管理制度不到位，有漏洞。2.2、管理制度执行不严格。2.3、对罐车考核、违规处罚不严格。2.4、对罐车运输监控不严。

3、卸油环节

3.1、油罐车未停在指定位臵进行计量，导致运输损耗不真实。3.2、卸油前未检查油罐车罐体、钢板、轮胎气压等情况是否正常，导致运输不真实。

3.3、卸油前未进行三确认。

3.4、加油站收油时只收不验，导致运输损耗不真实。3.5、收油环节未测罐车内水高，导致运输损耗不真实。3.6、油品在卸油过程中，产生大呼吸损耗。

3.7、油罐车卸油时，未检查发现罐车、卸油管和所有操作孔盖、阀门有漏油迹象，导致损耗加大。

3.8、油罐车卸完后未按要求上油罐车顶部观察确认各仓是否全部卸尽，导致运输损耗加大。

3.9、油罐车卸完后未反复耸车，未上墩，导致罐车内余油无法卸尽。

3.10、油罐车卸完后未要求司机动用自带机动泵将泵内余油打出，导致罐车内余油未卸尽。

3.11、卸油完后未将卸油管内余油顺流至地罐内。

3.12、卸油完毕，加油站未认真对油罐车进出油阀打返程铅封，或铅封号码未登记，导致运输损耗监控环节出现漏洞。

3.13、对接卸油品未进行地罐确认，导致对运输真实损耗心中无数。

3.14、计量完地罐后尺高度，未迅速将油罐车容积表收油数量与加油站油罐容积表实收数量进行比对，就放油罐车离站，导致真实运输损耗得不确认和赔偿。

3.15、加油站人员与驻库计量员在测量罐车空高时，下尺位臵不一致，导致计量偏差。

3.16、运输距离不一样，导致运输损耗变大。

二、加油站付油环节（加油站通过加油机小批量付油过程）

（一）设施设备

1、加油机未按期进行检定，发油付误差偏大。

2、加油机计量器稳定性差，发油漂浮性大，导致发油超差。

3、加油机老旧，计量器磨损严重，导致发油超差。

4、加油机计量器付油误差未控制在±3‰范围内，导致发油超耗。

5、加油机计量器在气温高时检定，导致在汽温低时发油损耗偏大。

6、加油枪出现故障，不自封，导致发油超差。

7、加油机各部件（加油枪、加油胶管、泵、计量器等）保养不善，发生渗漏。

8、加油站输油管线渗漏导致发油超耗。

9、加油胶管老化，发泡变形堵塞油路，影响发油速度，导致发油超耗。

10、输油管线双门底阀漏，管线无法存油，管线和加油机中带气，导致发油带气。

11、加油机电磁阀损坏，导致发油超差。

12、加油机滤清器、出油阀等未定期清洗，被堵塞，影响发油速度，导致发油超耗。

13、加油机主板故障，导致发油超差。

14、加油机出现跳码、乱码等现象，导致发油超差。

15、加油机故障，挂枪后仍出少量油，导致发油超差。

16、加油机故障，开机出油不走码，导致发油超差。

17、加油机防作弊装臵未开启。

（二）人为因素

1、加油员不清楚每把枪的发油误差情况，加油心中无数，导致发油损耗变大。

2、加油员故意选择发油多的加油枪为熟人加油。

3、司机有意选择发油较多的加油机加油，导致发油损耗偏大。

（三）检定因素

1、加油机计量器强检效果差，发油误差大。

2、加油机强检时，未停止同品种同管线其它加油机加油作业，检定精度不真实，导致加油站发油偏多。

3、技术监督部门强检不规范，导致发油损耗偏大。

4、加油站与技术监督部门关系处理不善，发油损耗率未调整到合规的理想状态或技术监督部门拒绝用小流量进行检定。

5、加油站与技术监督部门关系处理不善，虽然发现加油机损耗偏大，但技术监督部门故意拖延或拒绝前往，导致发油损耗未得到及时控制。

6、加油机自检不认真（未按期自检、自检方法错误），导致对其发油损耗监控不力。

7、加油站20升标准罐误差大，导致对发油误差监控不力。

（四）其它因素

1、加油站摩托车多，以小流量发油为主，每次加油速度慢，导致发油超差。

2、加油站摩托车多，以小流量发油为主，每次加油数量少，基本上发的都是管线存油，受温度影响，导致发油超差。

3、加油站对热油处理不当，未做到快进快销，导致温差损耗加大。

4、站内人员不会维修加油机，故障长期无法排除，导致发油损耗加大。

5、油品在付油过程中，因大呼吸等而产生的蒸发损耗。

三、加油站保管环节（油品被卸入加油站地埋罐至被小批量付出）

（一）设施设备

1、加油站地罐容积表误差大，导致保管损耗不真实。

2、加油站地罐发生严重倾斜、沉降，导到容积表误差变大。

3、加油站附近存在炸山等作业，地罐发生震动、位移，导致容积表误差变大。

4、加油站附近存在炸山等作业，油罐管线发生渗漏，导致保管损耗加大。

5、加油站同一地罐有几套容积表，容积表选用错误，导致保管损耗不真实。

6、加油站地罐密封不严，蒸发损耗大。

7、加油站地罐计量口、卸油口未上锁，导致油品被盗。

8、加油站油地罐、管线长期被腐蚀，产生渗漏。

9、加油站地罐、管线防腐不够，容易渗漏。

10、加油站地罐、管线被浸泡在水中，温度低，导致保管损耗变大。

11、加油站管线部分或全部裸露在外，保温性能差。

12、加油站地罐、管线被埋深度不够，或者覆土层厚度不够，保温效果差，导致保管损耗变大。

13、加油站地罐与加油机距离过远，受温度影响大，导致保管损耗增大。

（二）人为因素

1、人工操作因素

1.1、日常工作中忘记将油罐计量口、卸油口处密封严，导致地罐油品挥发损耗大。

1.2、日常计量时间过长，导致地罐油品挥发损耗增大。1.3、加油站计量员未在地罐指定位臵下尺。1.4、加油站计量员下尺未核对地罐总高。1.5、加油站计量员计量操作不规范。1.6、加油站地罐计量点下方有异物。

1.7、加油站无计量员或计量员未经过培训无证。

1.8、加油站地罐油高未连续测量2次；或地罐虽连续测量两次，但误差超过1mm。

1.9、加油站地罐油高连续测量2次，误差未超过1mm，但未取第一次读数。

1.10、加油站测量地罐油高时，读数时间过长或读数方法错误，误差较大。

1.11、加油站测量地罐水高时，测量时间未控制在5-30秒内。1.12、加油站地罐测温部位未控制在油高中部。1.13、加油站地罐测温最少浸没时间少于5分钟。

1.14、地罐测温时，温度计离开测温点到读数时间超过10秒。1.15、读温度时，保温盒内液体洒出，导致温度数据变化较大。1.16、读温度时视线未垂直于温度计，导致读数错误。1.17、读温时，未先读小数，后读大数，未估读到0.1℃,导致读数错误。

1.18、计量时，加油机未停止加油，盘点数不真实。

2、人为故意因素

2.1、站内人员出具虚假计量数据，应付检查。2.2、站内人员利用地埋罐容积表不准因素，盗窍油品。2.3、站内人员利用回罐油监管不严，盗窍油品。2.4、站内人员利用自用油监管不严，盗窍油品。

（三）油温因素

1、加油站由于海拔高，温差大，导致保管损耗大。

2、由于温度变化，罐内油品产生小呼吸损耗。

（四）其它因素

1、因管线维修、管线充油、加油枪充油、移库、清罐、抽水杂等因素而产生的各种损耗。

2、油品抽样未开票做销售而产生的损耗。

3、校罐中，由于新、旧容积表之间的误差而产生的非正常损耗。

4、加油站地罐油品低库存导致罐内油品蒸发损耗增加。

油品运输分公司危货运输应急预案八

公司注册地址：_________________签署代表签名：_________________保管人印章：_________________存货人：_________________公司注册地址：_________________签署代表签名：_________________存货人印章：_________________

鉴于甲、乙双方对于乙方存储油品特性和甲方存储设备设施概况的了解，现经自愿、平等协商，已就乙方油品存储在甲方的储罐中，乙方为此支付仓储费用的具体事宜于2_________年__________月__________日在__________(地点)达成以下协议：

1.释义

1.1油品：_________________归于乙方所有经相关机构或人员检验合格后由甲方收入、装发或存储在甲方储罐的危险化学品。本合同项下的油品为__________油(_____#汽油、_____#柴油、航空煤油、_____#燃料油)。

1.2码头：_________________归甲方所有或由甲方提供的，经相关政府机构检测合格后允许船舶靠泊、甲方进行油品收发作业的场所。

1.3储罐：_________________归甲方所有及经营，并经相关政府机构检测合格后允许用于油品存储的金属罐。1.4检验：_________________油品收发、存储、转罐、盘点过程中，由法定检验机构、一方、双方或双方共同委托的独立第三人对在承运船舶和储罐内的油品进行数量计量、质量检测的行为。

1.5误差：_________________特指收发油品时，油品在承运船舶上的计量数量与其在储罐内的计量数量的差额。

1.6损耗：_________________特指油品在存储期间的数量减少。每批次入库油品的损耗率按照(油品入库法检或商检数量-乙方累计实际提货数量)÷(油品入库法检或商检数量)计算。

1.7仓单：_________________由甲方向乙方出具、加盖其印章及经业务代表签认的，并载明乙方于特定时间存入储罐的油品的数量和质量情况的书面凭据。

申请人：________________

___________年_______月_____日

油品运输分公司危货运输应急预案九

根据《中华人民共和国民法典》及相关法律法规，本着平等自愿、等价有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，于 年 月 日在 订立本合同。

第一条 所有权及风险转移

1. 买方委托卖方配送，应提前两天书面通知卖方， 油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方。

2. 买方自行外雇配送车辆的，油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方

第二条 油品验收

1.验收方式：由买、卖双方各委托一名相关人员对油品的数质量共同验收，并在相关记录上签字确认。

2. 数量验收：

对数量的异议，买方如有异议，应在卸油过程中或在运输工具离开前提出(买方委托卖方配送时)。

经双方确认，承载工具为油罐车的，交接允差约定为±3‰。若发货数量比验收数量多并超出3‰时，以实际验收数量为结算数量;若发货数量比验收数量少并超出3‰时，超出3‰的部分，由卖方承担;若多或少均在3‰以内时，则以发货数量(提油单或卡载明的数量)为结算依据。(双方约定，承载工具为汽车油罐车时，发货数量和验收数量的计量方法，均以卖方计量仪计量为准)

3. 质量验收：

买方有权对每车油品进行随机取样化验，合格后进行油品接卸;如质量不合格买方有权拒绝接受油品，并由双方将共同封存的油样送往买方所在地市级以上法定质检机构检验。检验结果表明，属卖方原因造成油品质量不合格的，检验费用由卖方承担;否则，检验费用由买方承担。

以合同承诺的标准为准，由双方共同封存油样备查。买方应当要求卖方留样交买方留存。若买方未要求留样的，则以卖方的留样为准。

由于买方在本合同签订后有向第三方采购或存储卖方油品的容器装载了第三方产品或其他可能发生混装、混油情况而发生的质量问题，卖方不承担任何责任。

第三条 合同标的、供应时间

柴油：0#,- 0#,-xx年 月 日至 年 月 日。 第四条 特殊情况下的供应

1、无论市场供应情况如何，卖方必须及时满足买方要求。

2、如遇轻柴油换号，买方应至少提前一周通知卖方，便于卖方安排供油。

第五条 销售方式

1、卖方以预收款的方式向买方销售油品，柴油以吨为单位、汽油以升为单位进行结算。

2、每次发生业务时，卖买双方应当共同在销售统计表或加油记录单和卖方要求的单据上签字确认。

第六条 卖方在合同中应履行的义务

1、卖方在买方预收油款不足时，有权拒绝买方加油。

2、卖方按买方要求将油品送达指定卸油地点，由买方负责接收。(买方委托卖方配送时)

第七条 买方在合同中应履行的义务买方必须按卖方要求，及时足额将预付购油款交给卖方并及时存入银行。

第八条 违约责任

1、本协议因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除违约责任。

2、卖买双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行协议或延迟履行协议的，应向对方书面通报不能履行 或不能完全履行的理由，应在该事件发生之日起 5日内提供书面证明，以便其他各方审查、确认。经双方协商决定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

3、 如因卖方供应的油品质量原因造成买方损失、经国家有关部门鉴定确认的，因油品质量造成买方直接、 实际的经济损失由卖方承担。

第九条 争议解决

在合同执行过程中，如卖买双方发生争端，双方应首先本着相互谅解、信任、平等互利原则充分协商， 解决争端;若协商无效，双方同意由协议签订地所在地人民法院解决，在协商和仲裁、诉讼过程中，双方应保证本协议正常履行。

第十条 需要双方明确的其他事项

1.卖买双方已相互提示就本合同各条款作全面、准确的理解，并应对方要求作了相应的说明，签约双方对本合同的认识已达成完全的一致。

2.为保障本合同的履行，如卖方要求买方提供担保或第三方为买方提供担保，则由卖方和买方或第三方另行签订担保合同作为附件，对卖买双方都具有约束力。

3.卖买双方对在履行本合同过程中而知悉的对方的商业秘密，包括但不限于各自提交给对方的合同、文件、资料、数据等，或其他使用对方处于有利竞争地位的信息，负有保密义务。任何一方不得将对方商业秘密披露给任何第三方或不当使用，但经对方书面同意或按法律规定除外。

4. 合同一方通信地址的变更，须以书面形式通知对方。合同一方按本合同规定向对方发出的通知或其它信函，应以书面形式做出，并经专人，速递或传真按本合同中注明的注册地址向对方发出。送达时间以下列规定为准：

a. 专人交付之日视为送达之日;

b. 速递在发送后第三天被视为送达;

c. 传真方式以顺利发出当天后的第一个工作日视为送达。

5. 本合同所述不可抗力指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于：天灾、水灾、地震或其他灾难，战争或暴乱，以及其他在受影响的一方合理控制范围以外且经该方合理努力后也不能防止或避免的类似事件。此类事件当然包括合同双方所在地特别是卖方所在地区域成品油脱销致使卖方不能履行合同的情形，政府规定的保供部门除外。受不可抗力影响的一方应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，以减轻给对方造成的损失，在取得有关机构证明后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

6. 卖买双方协商确认，任何口头方式的发货要求或收款要求均无效。

7. 任何对本协议的修改均应当以书面形式进行并加盖与本合同尾页相同的公章(合同专用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一条 本合同一式六份，卖方两份，买方四份，具有同等法律效力，经卖买双方签 字并盖章后成立。

第十二条 本合同未尽事项，由卖买双方另行议定并签订补充合同。补充合同与本合同 具有同等效力。谈判 过程中形成的资料、意向与本合同不一致的一律以合同为准。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品运输分公司危货运输应急预案十

甲方(委托方)：_______________________

乙方(承运方)：_______________________

甲乙双方经友好协商，就乙方_____为甲方运送油品一事达成如下协议：

一、乙方承诺其具有我国法律所规定的从事危险品公路运输业务的资格和能力，签订合同时必须提供交通部门颁发的《危险品道路运输经营许可证》、工商部门颁发的《营业执照》、_____的危险品道路运输证及相关资料;其运输人员必须具有运输危险品的上岗证及相关证件。

二、乙方用于为甲方运输油品的_____应符合甲方所规定的适于危险品运输_____的最低标准。

三、乙方_____必须按规定要求购买足额的承运人责任险、交强险、商业险。应甲方要求，乙方应出示保单和已付_____金凭证。

四、因乙方送货_____或司机原因在运输途中或甲方及甲方指定地点单位造成的一切责任事故，由乙方自行承担。

五、乙方司机出库前应自觉做好试水、量缸容、量密度等相关工作，在确保该车油品数量、损耗在正常误差范围内才打封条出库，到达甲方及甲方指定地点单位时封条必须完好，如封条破损，则该车油品数量问题均由乙方负责。乙方应确保油车运输损耗在甲方规定的范围内，超耗部分则由乙方赔偿(注：柴油超过千分之三以外、汽油超过千分之五以外)。甲乙双方相互监控油品质量。

六、乙方司机、押运员有偷盗油品行为的，乙方必须赔偿甲方经济损失。

七、乙方按时、足量、准确地将甲方油品送到指定地点后，及时把甲方客户签收单、送货单等单据返回甲方，并向甲方提供正规运输发票、代运_____运输清单，运费以每次确定的价格按月核算，双方核清之日起十五个工作日内结清上月运费。

八、乙方不得将承运信息透露给第三方。

九、甲方提前一天通知乙方并将配送计划(或油品配送单)以传真等方式传递给乙方并电话予以确认，乙方必须严格按照该计划(或油品配送单)执行;如遇到特殊情况及任务安排双方共同商定的可行办法处理并严格执行。

十、有效期于________年______月_____日起至______年_____月______日止。

十一、本合同一式二份，双方各执一份，本合同双方签字后生效(传真件有效)。

十二、若本合同发生争议，双方应协商解决，协商不成，提交_____机构_____。

甲方：___________________乙方：__________________

代表：___________________代表：__________________

________年______月______日________年_____月_____日

加工合同?|?委托书?|?赠与合同?|?居间合同?|?供货合同?|?运输合同?|?聘用合同?|?招标书

油品运输分公司危货运输应急预案十一

甲方：西藏xxx汽车运输有限责任公司

乙方：

根据西藏昌都地区加油站与xxx汽车运输有限责任公司签订的《成品油运输合同》的要求，为进一步明确甲乙双方的权利和责任，特签订此补充协议，供双方共同遵守执行。

一、期限：20xx年6月1日至20xx年7月30日。

二、油料安排计划到达时间：

乙方接到甲方业务科油料安排计划后，应按期送达，送达时间为：支线10天，干线7天，如未按期送达甲方将以2%按天收取乙方延迟费，如遇车坏，路堵等特殊情况，乙方要及时通知甲方业务科，再另行安排调运。

三、派车方式

甲方业务科编制各油库、油站要货计划，乙方在甲方业务科派车登记表上签字确认，同时，乙方将具体派车情况报甲方业务科备案。

四、油料配送

在油料运送到各油站、库站后，如需配送到客户，在距离油库站15公里以内的由乙方免费配送。超出15公里的则由甲方支付配送费用。

五、从20xx年四月一日起，调运油品时，太和公司油库以乙方调油派车单为准。

六、运价结算方式

1、运价为：0.885元/吨/公里/。

2、运费：运价×是在吨位×交通部门认准的公路里程结算。

七、其他事宜一场赌地区盐井加油站与xxx汽车运输有限责任公司签订的《成品油运输合同》条款为准。

八、未尽事宜，由双方协商解决。协商不成的，任何一方均可仲裁或提起诉讼。

九、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同样效力。藏ba8861 7月至9月共四车共计人民币：100000.00大写：拾万圆整。

甲方：xxx汽车运输有限责任公司(盖章)

乙方：(签字)

20xx年9月3日

油品运输分公司危货运输应急预案十二

加油站非油品业务是一项极具市场前景的衍生性业务，是加油站除了加油、充气、加水等常规业务之外，还开展的其他如广告、洗车、修车、便利店、餐饮乃至银行提款机、通讯、彩票等业务。这些非油品业务不仅为消费者提供了方便，而且成为加油站新的利润增长点。

据国务院发展研究中心市场研究所综合研究室邓郁松副主任介绍，虽然加油站非油品业务在中国还算个新生事物，但西方国家从上世纪六十年代就已开展，现在非油品业务已占到了加油站整个销售和利润的40%左右。

我认为，单一经营对企业的长期发展具有一定的制约作用。国外加油站的发展历程也证实了这一点。在加油站利润构成中，大多数欧美国家的非油品经营已占到了50%，一些亚洲发达国家更是达到了60%以上，形成了“配角”唱大戏的局面。欧美一些地方还出现了一种新型业态——加油站成了大型超市的附属，油品成为超市一种较为特殊的商品。

其实，在西方，非油品业务的发展也不是一蹴而就，而是经过了一个渐进的过程。

在欧洲，加油站的便利店建设很成熟，基本达到了有站就有便利店的程度。便利店实行统一管理，即统一形象，统一标识，统一配送。同时，加油站与便利店的经营实现了一体化，顾客加油后可凭证得到购物折扣，反之亦然。便利店成了欧洲加油站重要的利润来源。

在美国，加油站走过了加油→加油+修理加油十修理+tba(汽车轮胎、电瓶、

配件等销售)+洗车→加油+洗车+便利店→加油+洗车+便利店十快餐的发展历程。加油站都向客户提供多元化的服务，几乎有加油站的地方就会有餐厅、便利店以及设施齐全的卫生间等，而且还多为顾客提供轮胎打气、汽车除尘等收费服务项目。

日本的情况与欧美有所不同。地域的狭小和高度的城市化，决定了日本的加油站无法得到充足的场所提供餐饮服务;道路旁随处可见的各类餐厅更使得加油站没有发展快餐的必要。同时，较大比例的独立性强的特许站的存在以及昂贵的人工费用，决定了日本加油站无法形成规模性的便利商品零售业。自动贩卖机的普及简化了便利店的形式，使加油站无须开设专门的便利店就可以提供相关服务。从自身的国情出发，日本加油站选择了占地不多、利润较高的tba销售作为利润的增长点和服务的突破口。

非油品业务的出现和加油站激烈的竞争息息相关。当终端市场有一个新的释放后，新进入者增多，竞争日趋激烈。为了争取更多的客户，加油站一方面提供更好的服务，一方面是提供综合性能力的服务，即更能满足用户需求的全面服务。

此外，西方国家成熟的法律制度也为非油品业务的开展提供了依据。比如西方对驾驶员有严格要求，驾驶员连续行驶一段时间后必须休息。这就为加油站非油品业务的开展提供了稳定的客户。而一些西方国家的商店在休息日停业，也为加油站开设便利店拉来了部分客户。

从发达国家加油站的发展历程可以看出，由单纯提供加油服务向提供多元化服务已成为加油站发展的共同趋势。

象征与实惠

在我国，汽车工业的快速发展和私家车数量的急剧膨胀成了我国加油站发展的基石。

油品运输分公司危货运输应急预案十三

甲方：___________________________

乙方：___________________________

甲乙双方本着自愿、公平、互利、诚信的原则，就甲方给乙方供油事宜，经协商达成协议如下：

一、总体共识

(一)双方一致同意，按照国家标准建立供需油品业务关系。

(二)双方一致同意恪守本合同条款内容。

(三)双方共同遵守国家和省市人民政府有关成品油质量、计(数)量、供需方面的政策、法规和规定。

二、权利和义务

(一)甲方的权利和义务

1.甲方应按本合同规定保证质量向乙方供应油品。

2.在乙方不按本合同规定履行时，甲方有权终止合同并不承担任何责任。

3.甲方承担因甲方原因造成的油质不合标准给乙方车辆及设备造成的损失。

4.甲方有权拒绝本合同以外的要求。

(二)乙方的权利和义务

1.乙方作为甲方的定点机构客户，有权享受站内设有的免费服务设施。

2.乙方应遵守甲方加油站现场管理的有关规章制度。

三、油品价格

以甲方当日加油站挂牌价为基础。

四、供油方式

1.先款后油

2.乙方需持经乙方加盖公章的油品供应凭证到甲方加油站加油。

五、结算方式和期限

1.加油凭证的制作有乙方负责，经乙方盖章有效。此凭证只做定点加油使用，不得兑换现金。

2.乙方持加油凭证加油时，应在凭证上注明单价(当日挂牌价)、加油数量、油品标号及司机签名。

六、违约责任

1.因甲方人为因素造成的数量不足，应加倍补偿乙方。

2.因政府政策或法律的变动，致使甲方供应油品型号、品种、质量发生的变动，甲方不承担有关责任。

七、本合同不因承办人、法定代表人、甲乙双方隶属关系或机构名称的变更而作废。

八、本合同履行过程中，如发生争议，双方应先协商解决，协商不能达成一致时，任何一方均有权向人民法院提起诉讼。

九、本合同一式两份，双方各持一份，合同未尽事宜双方另行商定。

甲方：_______(盖章)乙方：_____(盖章)

负责人：____________ 负责人：___________

地址：______________ 地址：_____________

联系电话：__________ 联系电话：_________

______年____月____日 _____年____月____日

油品运输分公司危货运输应急预案十四

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等自愿、等价有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，于 年 月 日在 订立本合同。

第一条 所有权及风险转移

1. 买方委托卖方配送，应提前两天书面通知卖方， 油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方

2. 买方自行外雇配送车辆的，油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时买方

第二条 油品验收

1.验收方式：由买、卖双方各委托一名相关人员对油品的数质量共同验收，并在相关记录上签字确认。

2. 数量验收：

对数量的异议，买方如有异议，应在卸油过程中或在运输工具离开前提出(买方委托卖方配送时)。

经双方确认，承载工具为油罐车的，交接允差约定为±3‰。若发货数量比验收数量多并超出3‰时，以实际验收数量为结算数量;若发货数量比验收数量少并超出3‰时，超出3‰的部分，由卖方承担;若多或少均在3‰以内时，则以发货数量(提油单或卡载明的数量)为结算依据。(双方约定，承载工具为汽车油罐车时，发货数量和验收数量的计量方法，均以卖方计量仪计量为准)

3. 质量验收：

买方有权对每车油品进行随机取样化验，合格后进行油品接卸;如质量不合格买方有权拒绝接受油品，并由双方将共同封存的油样送往买方所在地市级以上法定质检机构检验。检验结果表明，属卖方原因造成油品质量不合格的，检验费用由卖方承担;否则，检验费用由买方承担。

以合同承诺的标准为准，由双方共同封存油样备查。买方应当要求卖方留样交买方留存。若买方未要求留样的，则以卖方的留样为准。由于买方在本合同签订后有向第三方采购或存储卖方油品的容器装载了第三方产品或其他可能发生混装、混油情况而发生的质量问题，卖方不承担任何责任。

第三条 合同标的、供应时间

柴油：0#,-10#,-20#,-35#;汽油：93#，97#。

供应时间从： 年 月 日至 年 月 日。

第四条 特殊情况下的供应

1、无论市场供应情况如何，卖方必须及时满足买方要求。

2、如遇轻柴油换号，买方应至少提前一周通知卖方，便于卖方安排供油。

第五条 销售方式

1、卖方以预收款的方式向买方销售油品，柴油以吨为单位、汽油以升为单位进行结算。

2、每次发生业务时，卖买双方应当共同在销售统计表或加油记录单和卖方要求的单据上签字确认。

第六条 卖方在合同中应履行的义务

1、卖方在买方预收油款不足时，有权拒绝买方加油。

2、卖方按买方要求将油品送达指定卸油地点，由买方负责接收。(买方委托卖方配送时)

第七条 买方在合同中应履行的义务

买方必须按卖方要求，及时足额将预付购油款交给卖方并及时存入银行。 第八条 违约责任

1、本协议因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除违约责任。

2、卖买双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行协议或延迟履行协议的，应向对方书面通报不能履行 或不能完全履行的理由，应在该事件发生之日起15日内提供书面证明，以便其他各方审查、确认。经双方协商决定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

1、 如因卖方供应的油品质量原因造成买方损失、经国家有关部门鉴定确认的，因油品质量造成买方直接、 实际的经济损失由卖方承担。

第九条 争议解决

1、 在合同执行过程中，如卖买双方发生争端，双方应首先本着相互谅解、信任、平等互利原则充分协商， 解决争端;若协商无效，双方同意由协议签订地所在地人民法院解决，在协商和仲裁、诉讼过程中，双方应保证本协议正常履行。

第十条 需要双方明确的其他事项

1.卖买双方已相互提示就本合同各条款作全面、准确的理解，并应对方要求作了相应的说明，签约双方对本合同的认识已达成完全的一致。

2.为保障本合同的履行，如卖方要求买方提供担保或第三方为买方提供担保，则由卖方和买方或第三方另行签订担保合同作为附件，对卖买双方都具有约束力。

3.卖买双方对在履行本合同过程中而知悉的对方的商业秘密，包括但不限于各自提交给对方的合同、文件、资料、数据等，或其他使用对方处于有利竞争地位的信息，负有保密义务。任何一方不得将对方商业秘密披露给任何第三方或不当使用，但经对方书面同意或按法律规定除外。

4. 合同一方通信地址的变更，须以书面形式通知对方。合同一方按本合同规定向对方发出的通知或其它信函，应以书面形式做出，并经专人，速递或传真按本合同中注明的注册地址向对方发出。送达时间以下列规定为准：

a. 专人交付之日视为送达之日;

b. 速递在发送后第三天被视为送达;

c. 传真方式以顺利发出当天后的第一个工作日视为送达。

5. 本合同所述不可抗力指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于：天灾、水灾、地震或其他灾难，战争或暴乱，以及其他在受影响的一方合理控制范围以外且经该方合理努力后也不能防止或避免的类似事件。此类事件当然包括合同双方所在地特别是卖方所在地区域成品油脱销致使卖方不能履行合同的情形，政府规定的保供部门除外。受不可抗力影响的一方应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，以减轻给对方造成的损失，在取得有关机构证明后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

6. 卖买双方协商确认，任何口头方式的发货要求或收款要求均无效。

7. 任何对本协议的修改均应当以书面形式进行并加盖与本合同尾页相同的公章(合同专用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一条 本合同一式六份，卖方两份，买方四份，具有同等法律效力，经卖买双方签 字并盖章后成立。

第十二条 本合同未尽事项，由卖买双方另行议定并签订补充合同。补充合同与本合同 具有同等效力。谈判 过程中形成的资料、意向与本合同不一致的一律以合同为准。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品运输分公司危货运输应急预案十五

供应方(以下简称甲方)：

购买方(以下简称乙方)：

甲乙双方本着自愿、公平、互利、诚信的原则，就甲方给乙方供油事宜，经协商达成协议如下：

一、总体共识

(一)双方一致同意，按照国家标准建立供需油品业务关系。

(二)双方一致同意恪守本合同条款内容。

(三)双方共同遵守国家和省市人民政府有关成品油质量、计(数)量、供需方面的政策、法规和规定。

(四)质量技术标准:以 材质标准为准,各指标波动值在国家允许范围内.批次材质单作为合同附件一存在.

二、双方的权利和义务

(一)甲方的权利和义务

1.甲方应按本合同规定保证质量向乙方供应油品。

2.在乙方不按本合同规定履行时，甲方有权终止合同并不承担任何责任。

3.甲方有权拒绝本合同以外的要求。

(二)乙方的权利和义务

1.乙方作为甲方的定点机构客户，有货权优先权。

2.乙方应遵守甲方到港口的规定.

三、付款和供油方式

1、合同签署之日支付货款30%定金，折合人民币 万元整;装船后经双方确认合格，支付全部款项，款项到帐后货物权属于乙方。

2、甲方与乙方共同确认排产计划(以附件2为准);

四、价格和质量调整

1、价格的波动以国家发改委调价通知为准;

2、甲方保证产品质量符合 的国二标准;

3、油品的数量与质量的测量以国家港务测量局为准。

五、违约责任

1、因甲方人为因素造成的数量不足，应按照缺损数量补偿乙方或按照数量进行款项结算;

2、因不可抗力、政府政策或法律的变动，致使甲方供应油品型号、品种、价格与质量发生的变动，甲方不承担有关责任。

3、合同定金仅作为油品生产定金存在，不作为违约金使用，如出现合同违约，双方根据油品生产状况协商确定。

4、甲方货权转移给乙方后，乙方自行承当相应风险与责任。

5、合同签定后，供需双方必须按照合同履约，任何一方违约，违约方应按照油品交易过程中产生的实际费用承担违约责任。

七、本合同不因承办人、法定代表人、甲乙双方隶属关系或机构名称的变更而作废。

八、本合同履行过程中，如发生争议，双方应先协商解决，协商不能达成一致时，任何一方均有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

九、本合同一式肆份，双方各持贰份，合同未尽事宜双方另行商定。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品运输分公司危货运输应急预案十六

甲方

乙方

丙方

三方本着互惠互利，长期合作的态度，就乙方在烟台港供应甲方租赁运营船舶的燃料事项，经友好协商签订如下条款，以供双方遵照执行：

一、 甲方同意乙方作为甲方租赁运营船舶在烟台港定点供油单位，乙方同意并提供每天24小时随时的供油服务。

二、 乙方必须保证销售给甲方燃油质量符合甲方要求，且符合国家相关标准，每次供应的实际数量与计量标准和《加油通知单》相符。如因乙方供应的燃油质量、数量发生差异等问题或造成甲方损失，乙方应承担相应的赔偿责任。

三、 甲方应提前24小时以传真方式通知乙方每次甲方的加油计划，并同时告知乙方需加油船舶预计靠泊的时间、地点，乙方同意根据甲方船舶靠泊的时间、地点及时安排加油船或车辆准时到达加油地点，如因拖延造成甲方船舶航班延误，所造成甲方的损失费用，乙方应予以赔偿并承担相关责任。因法定不可抗力因素除外。

四、 乙方根据甲方的上述通知要求给所需船舶加油，供油时，供受双方应严格执行“四共同”(共同测水、测比重、监码、签单)规定，并严格执行防污染安全操作规程。加油完毕由被加油船舶的轮机长在乙方提供的一式三份的加油凭证上签字并加盖船名章，并由乙方负责将其中一份寄送给甲方，乙方以此为凭证，在开具正规发票后向甲方结算加油款。

五、 乙方应主动向甲方需加油的船提供双方共同现场提取的加油油样，并将油样当场由双方代表签字封存，其中一份交被加油船。

六、 乙方可根据油品市场行情，随行就市定价，油价变动应及时以传真形式通知甲方，油价以甲乙双方书面确认的价格为准。

七、 燃油的付款按30日周期结算一次，每月20号以前结清上月油款。如由于甲方或其银行的疏忽、过失而致油款未按期支付，则乙方应给予书面的一定宽限期通知，以便纠正错误。如甲方仍未按通知付清油款，乙方有权停止加油，直至结清油款。

八、 甲方每次的《加油通知单》、对账单等需加盖甲方船管部印章和甲方主管人员的签字后方为有效，乙方收到后加盖乙方业务专用章予以确认并回传甲方。以上印章和人员及签字作为本合同附件。双方业务往来文件(包括但不限于加油通知单、对账单、报价单等)传真有效。

九、 双方同意因履行本合同所发生的一切争议，以协商方式解决，如协商不成由违约方按照《中华人民共和国合同法》承担违约责任，并共同同意选择中国海事仲裁委员会按其规则在上海进行仲裁。

十、 本合同自双方代表签字、盖章之日起生效，一式两份，甲乙双方各执一份。本合同有效期至20xx年十二月三十一日止，合同到期后双方无异议，本合同自然延期。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

油品运输分公司危货运输应急预案十七

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等自愿、等价有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，于 年 月 日在 订立本合同。

第一条 所有权及风险转移

1. 买方委托卖方配送，应提前两天书面通知卖方， 油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方。

2. 买方自行外雇配送车辆的，油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方

第二条 油品验收

1.验收方式：由买、卖双方各委托一名相关人员对油品的数质量共同验收，并在相关记录上签字确认。

2. 数量验收：

对数量的异议，买方如有异议，应在卸油过程中或在运输工具离开前提出(买方委托卖方配送时)。

经双方确认，承载工具为油罐车的，交接允差约定为±3‰。若发货数量比验收数量多并超出3‰时，以实际验收数量为结算数量;若发货数量比验收数量少并超出3‰时，超出3‰的部分，由卖方承担;若多或少均在3‰以内时，则以发货数量(提油单或卡载明的数量)为结算依据。(双方约定，承载工具为汽车油罐车时，发货数量和验收数量的计量方法，均以卖方计量仪计量为准)

3. 质量验收：

买方有权对每车油品进行随机取样化验，合格后进行油品接卸;如质量不合格买方有权拒绝接受油品，并由双方将共同封存的油样送往买方所在地市级以上法定质检机构检验。检验结果表明，属卖方原因造成油品质量不合格的，检验费用由卖方承担;否则，检验费用由买方承担。

以合同承诺的标准为准，由双方共同封存油样备查。买方应当要求卖方留样交买方留存。若买方未要求留样的，则以卖方的留样为准。

由于买方在本合同签订后有向第三方采购或存储卖方油品的容器装载了第三方产品或其他可能发生混装、混油情况而发生的质量问题，卖方不承担任何责任。

第三条 合同标的、供应时间

柴油：0#,-10#,-20#,-35#;汽油：93#，97#。

供应时间从： 年 月 日至 年 月 日。 第四条 特殊情况下的供应

1、无论市场供应情况如何，卖方必须及时满足买方要求。

2、如遇轻柴油换号，买方应至少提前一周通知卖方，便于卖方安排供油。

第五条 销售方式

1、卖方以预收款的方式向买方销售油品，柴油以吨为单位、汽油以升为单位进行结算。

2、每次发生业务时，卖买双方应当共同在销售统计表或加油记录单和卖方要求的单据上签字确认。

第六条 卖方在合同中应履行的义务

1、卖方在买方预收油款不足时，有权拒绝买方加油。

2、卖方按买方要求将油品送达指定卸油地点，由买方负责接收。(买方委托卖方配送时)

第七条 买方在合同中应履行的义务买方必须按卖方要求，及时足额将预付购油款交给卖方并及时存入银行。

第八条 违约责任

1、本协议因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除违约责任。

2、卖买双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行协议或延迟履行协议的，应向对方书面通报不能履行 或不能完全履行的理由，应在该事件发生之日起15日内提供书面证明，以便其他各方审查、确认。经双方协商决定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

1、 如因卖方供应的油品质量原因造成买方损失、经国家有关部门鉴定确认的，因油品质量造成买方直接、 实际的经济损失由卖方承担。

第九条 争议解决

在合同执行过程中，如卖买双方发生争端，双方应首先本着相互谅解、信任、平等互利原则充分协商， 解决争端;若协商无效，双方同意由协议签订地所在地人民法院解决，在协商和仲裁、诉讼过程中，双方应保证本协议正常履行。

第十条 需要双方明确的其他事项

1.卖买双方已相互提示就本合同各条款作全面、准确的理解，并应对方要求作了相应的说明，签约双方对本合同的认识已达成完全的一致。

2.为保障本合同的履行，如卖方要求买方提供担保或第三方为买方提供担保，则由卖方和买方或第三方另行签订担保合同作为附件，对卖买双方都具有约束力。

3.卖买双方对在履行本合同过程中而知悉的对方的商业秘密，包括但不限于各自提交给对方的合同、文件、资料、数据等，或其他使用对方处于有利竞争地位的信息，负有保密义务。任何一方不得将对方商业秘密披露给任何第三方或不当使用，但经对方书面同意或按法律规定除外。

4. 合同一方通信地址的变更，须以书面形式通知对方。合同一方按本合同规定向对方发出的通知或其它信函，应以书面形式做出，并经专人，速递或传真按本合同中注明的注册地址向对方发出。送达时间以下列规定为准：

a. 专人交付之日视为送达之日;

b. 速递在发送后第三天被视为送达;

c. 传真方式以顺利发出当天后的第一个工作日视为送达。

5. 本合同所述不可抗力指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于：天灾、水灾、地震或其他灾难，战争或暴乱，以及其他在受影响的一方合理控制范围以外且经该方合理努力后也不能防止或避免的类似事件。此类事件当然包括合同双方所在地特别是卖方所在地区域成品油脱销致使卖方不能履行合同的情形，政府规定的保供部门除外。受不可抗力影响的一方应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，以减轻给对方造成的损失，在取得有关机构证明后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

6. 卖买双方协商确认，任何口头方式的发货要求或收款要求均无效。

7. 任何对本协议的修改均应当以书面形式进行并加盖与本合同尾页相同的公章(合同专用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一条 本合同一式六份，卖方两份，买方四份，具有同等法律效力，经卖买双方签 字并盖章后成立。

第十二条 本合同未尽事项，由卖买双方另行议定并签订补充合同。补充合同与本合同 具有同等效力。谈判 过程中形成的资料、意向与本合同不一致的一律以合同为准。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日