最新工业废渣合同(大全8篇)

合同的形式可以是口头的或书面的，但为了确保权益，建议采用书面形式。编写合同时，要注意合同的层级和条款之间的关联，保证合同的条理清晰。合同的签订应当遵循公平、公正、平等、自愿的原则，确保双方的合法权益。

工业废渣合同篇一

甲方：

乙方：汕头市澄海区泰华建筑工程有限公司。

为完善学校教学设施，甲方同意将维修业务承包给乙方施工，为明确双方责任，按照《xxx合同法》和《建设安装工程承包合同条例》精神，结合本工程的实际情况，经双方协商同意，特确立如下合同，供双方共同遵守。

1、工程名称：

2、工程地点：

1、乙方担任本项目施工，按照以上规定的内容完成，直至竣工验收，交付使用。

2、本项目由乙方采取包工、包料、包施工措施费的方式承包施工，乙方为完成本项目所需的工具、用具消耗材料、施工安全措施费等一切费用均在乙方承包范围。

3、乙方对所需承包的项目包质量、包安全。

本项目总造价元，项目结算按乙方实际完成经甲方验收确认办理竣工结算。

1、提供施工作业面供乙方施工使用。

2、在乙方每道施工工序完成后负责及时验收签证。

1、乙方在施工中应执行国家颁发的现行施工及验收技术规范，质量评定标准，安全生产操作规程，做到文明生产，安全施工。

2、乙方施工人员必须持证上岗，并做好施工人员的安全及施工设备的安全管理工作，遵守劳动安全生产制度。

项目完成经甲方验收，竣工结算，款项汇入乙方帐户。

七、其它：

1、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

2、本合同自甲乙方代表签字、盖章后生效。

甲方：澄海港头小学乙方：汕头市澄海区泰华。

工程有限公司。

代表签字：代表签字：

工业废渣合同篇二

受让方(下称甲方)：

住所：

负责人：身份证号：转让方(下称乙方)：

住所：

负责人：身份证号：

甲乙双方本着平等、自愿、公平的原则，根据《xxx合同法》及相关法律、法规的规定，就乙方加油站项目转让给甲方的有关事宜进行了协商，并达成一致意见。

第一条拟转让的加油站项目的名称为：新堰加油站(以下称加油站)。

第二条加油站位置。该合同中所叙述的加油站建设项目，位于安康市石泉县。

第三条加油站用地。乙方将拟建加油站转让给甲方的用地须为国有出让地，占地面积不少于平方米(允许正负200平方米以内的偏差)，使用权人为甲方，土地用途为商业用地，办理到甲方名下的土地使用证的使用权期限不少于国家法定的商业用地年限。

第四条自本合同生效之日起，加油站的建设、经营主体均。

为甲方。

第五条甲方责任。

2、作为加油站建设的主体，应对该项目建设过程中承担相应安全、质量及相关法律等完全责任。

3、按照本合同约定按期向乙方支付款项，每逾期一日，按照应支付费用的‰向甲方支付滞纳金，累计滞纳金超过%时，乙方有权收回所转让的加油站，并保留继续追诉乙方责任的权利。

4、应主动协助乙方替代甲方办理加油站建设所需要的前置手续。

5、自行完善乙方替代甲方办理的手续以外的应负责的手续以外的其它建设、经营必须的手续，并负担相应费用和责任。

第六条乙方责任。

1、协助甲方办理加油站建设所需要的前置手续，并承担相应费用，其前置手续如下：

1)项目立项批复;。

2)建设用地初审意见书办理;。

3)城建规划许可手续;。

4)公安消防审查核准意见书;。

5)安监局审查核准意见书;。

6)成品油经营许可、危化品证换证。

2、负责加油站的“三通一平”工作，并完成回填、平整至现有公路标高。

3、负责协助甲方加油站建设施工的外部协调，确保加油站的顺利建设。

4、负责协助甲方加油站经营所必须的与道路平交道口建设的协调工作。

第七条合同价款付款方式。

1、加油站转让总价：万元人民币(大写：)。本价款为不含税价款，故乙方不负责向甲方提供正式发票。

2、转让费按照四次付款：

1)第一次，合同生效后3日内，甲方支付乙方合同总价款的%，即万元人民币。

2)第二次，甲方完成罩棚搭建或油罐埋设后3日内，甲方支付乙方合同价款的%，即万元人民币。

3)第三次，甲方完成国有土地证办理工作后3日内，甲方支付乙方合同价款的%，即万元人民币。

4)第四次，甲方加油站投入运营后两个月内，付清全部余款，共计：万元人民币。

第八条本合同未尽事宜，经双方协商另行签订补充协议，作为本合同的附件，与本合同具有同等法律效益。

第九条争议的解决。因本合同发生争议时，双方应及时进行协商。一方不愿协商或协商不成时，双方同意将本合同纠纷提交石泉县人民法院裁决。

第十条本合同自双方代表人签字并盖章之日起生效。双方签字盖章不在同一日期的，以最后一方签字盖章的日期为合同生效日。

第十一条本合同一式四份，甲乙双方各执两份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

工业废渣合同篇三

1概括从1987年起,我国开始引进国外混凝土彩瓦生产线设备.据不完全统计,我国从英国、意大利、美国、澳大利亚、日本、韩国、德国等国家引进30多条生产线,仅从意大利引进15条以上生产线.这些设备引进大大的改变了我国混凝土瓦行业现状,也为大幅度地提高我国混凝土彩瓦质量奠定了物质基础.

作者：周志宏王庆祥刘志辉作者单位：周志宏(辽宁省建材科研所,沈阳,110032)。

王庆祥(牡丹江中远实业集团,牡丹江,157032)。

刘志辉(镇江京威彩瓦有限公司,镇江,21)。

刊名：辽宁建材英文刊名：liaoningbuildingmaterials年，卷(期)：“”(1)分类号：f2关键词：

工业废渣合同篇四

甲方：

乙方：

依照《xxx合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》、建设工程及其他有关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，特签订本合同，以资共同遵守。

一、工程名称：拆除工程二、工程地点：

三、承包内容：

四、承包形式：乙方包工包料。

五、工程总造价人民币（大写）（元）。

一、甲方：

1、区域以外的“三通一平”，负责施工区域以外进场道路的畅通。

2、开工前三日内由甲方对拆除区域内的水、电、汽、煤气进行断离。

二、乙方：

1、负责施工区域的临时道路、临时设施、水、电管线的铺设、管理、使用和维修工作；

2、组织施工管理人员、材料、施工机械进场；

3、编制施工组织设计或施工方案、施工总进度计划；

4、按照建筑物爆破规范要求做好烟囱爆破的安全防护措施，并按有关法规要求办理相关手续。

一、该项工程工期为天（日历天），自年月日开工至年月日竣工验收。

二、开工前天，乙方向甲方发出开工通知书。

三、如遇下列情况，经甲方现场代表签证后，工期相应顺延：不可抗力的因素而延误工期。

一、乙方必须严格按照国家颁发的建筑拆除工程施工规范、规程和标准进行施工，并接受甲方派驻代表的监督。

二、乙方在施工过程中必须遵守下列条款：

1、必须对拆除区域进行围护，拉运垃圾车辆必须加盖篷布，垃圾不得沿路抛洒；

3、拆除工程所产生的建筑垃圾，由乙方按照环保要求自找垃圾排放点，并自行清理；

5、按照附表规定及乙方拆除的部分设备及建筑钢筋折价处理给乙方，其折价款为1700元/吨；吨位计量以甲方计量磅单为准。

该项拆除工程所需的材料、设备均由乙方采购。

一、本合同造价结算方式：

三、工程竣工验收合格后，甲方按照审计后的工程总造价乙方给甲方正式xxx进行结算，一次付清。

工程竣工验收，以国家颁发的《关于基本建设项目竣工验收暂行规定》、《工程施工及验收规范》、《建筑安装工程质量检验评定标准》和xxx有关部门制订的竣工验收规定及甲方要求为依据。

乙方的责任：

二、承包人有下列情况之一者，承包人自愿向发包人支付该项工程总价款10%的违约金：

1、在接到甲方的开工令后7日内未进场施工；

2、无视甲方的书面警告，不履行合同规定其义务；

3、不经甲方同意，私自分包。

甲方的责任：

一、未能按照合同的规定履行自己应负的责任，除竣工日期得以顺延外，还应赔偿乙方由此造成的实际损失。

二、工程未经验收，甲方提前使用或擅自动用，由此而发生的质量或其他问题，由甲方承担责任。

三、乙方验收通知书送达10日后不进行验收的，按规定偿付逾期违约金3%。

执行本合同发生争议后，由当事人双方协商解决。协商不成，双方同意向合同签约地人民法院提起诉讼。

一、本合同正本一式四份，副本一式两份。甲、乙双方各执正本两份、副本一份。

二、本合同自双方代表签字，加盖双方公章或合同专用章即生效。三、本合同签订后，如发生变更，经双方协商一致后，可以签订补充协议，作为本合同的补充合同。

甲方：（盖章）：

乙方：（盖章）。

工业废渣合同篇五

吉林亚泰水泥有限公司自1993年6月投产以来,一直采用传统的三组分配料方案进行生产.7月份公司开始研究利用湿粉煤灰替代粘土及用石灰石、铁矿石、硅石配料生产.4月份又开始用镍渣替代铁矿石配料,降低硅石的.掺加量,经过多次工业性试验,熟料质量有了一定的提高,磨损得到了降低,有利于操作和质量控制.在现代化的窑外分解窑及大型中卸烘干磨上,采用湿粉煤灰、镍渣替代粘土、铁矿石配料,利用工业废渣做混合材双掺生产出的高掺量工业废渣的p・c32.5r复合硅酸盐水泥、p・o32.5r普通硅酸盐水泥及p・o42.5r以上品种的水泥取得了成功,工业废渣掺量p・c32.5r为40.3%,p・o32.5r为34.3%.产品质量经国家水泥质量监督检验中心检验各项理化指标达到或超过了国家标准(gb175-)(gb12958-1999)的要求.

作者：刘玉峰朱小东作者单位：刘玉峰(吉林亚泰水泥有限公司,长春,双阳,130617)。

朱小东(吉林省建筑材料工业设计研究院,长春,130062)。

刊名：中国水泥英文刊名：chinacement年，卷(期)：“”(4)分类号：f4关键词：

工业废渣合同篇六

甲方：

乙方：

甲方将______所有建筑物拆除工程等，全部承包给乙方拆除。为了保证安全，按时完成拆迁任务。根据《xxx建筑法》、《xxx合同法》及其他有关法律、法规的规定，甲、乙双方本着互惠互利的原则，经甲、乙双方共同协商达成以下协议：

一、甲乙双方对拆除房屋的约定：

1、拆除房屋的范围：________办公楼、一栋食堂、二栋职工宿舍及地面其他附属建筑物等。

2、甲方将上述所有的房屋交由乙方进行拆除，清运旧房屋拆除的所有材料归乙方所有，甲方不向乙方支付其他任何费用。甲方负责到交通、城建部门办理旧房拆除、清土、清运等所需的相关手续。

二、房屋拆除要求：

1、乙方必须按照甲方指定的旧房屋及地面建筑物有序拆除，拆除房屋必须从屋面至室外地坪面，甲方负责渣土清理，乙方不负任何费用。

2、拆除工期60天，自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日前必须全部拆除，清完场地，并将现场交甲方验收，雨天顺延。

3、甲方以每平方米按元残质费承包给乙方拆除，乙方收首付万元作为此拆除工程定金。乙方进场以天核量为准，乙方一次性向甲方付清此次拆除工程费。

三、乙方自签字之日起，甲方必须保证所有搬迁过程中，每户门窗齐全及建筑附属物不得他人拆除。

四、乙方在此次拆除工程期间确保安全，文明施工。在拆除过程中出现小工伤事故一切由乙方承担，甲方不负任何法律责任。

五、乙方进场施工，必须确保1520人团体保险。

工业废渣合同篇七

本文根据投入产出模型方法测算了一次能源部门如煤炭开采、石油和天然气以及一次电力供应业的直接和上下游的耗水系数，结合工业分部门的节能量的估算，得到重点行业与部门在“十一五”期间通过节能带动的节水效果。结果显示重要工业部门实现的节能量约占其能源消耗总量的比重为9.2%，同时实现直接节约用水比重为2.81%，上下游行业节约用水2.45%（见表2）。但由于节能政策带来的节水效果在部门之间还是存在较大差异，可以看出建材行业产生较大比例节能的同时也产生了较大的节水效果，说明该部门中产品生产过程中除了耗费大量的能源外，同时也消耗较高比例的水资源，也说明该行业的水资源消耗链较长。“十一五”期间建材行业实现节能20.45%的同时也可以实现直接的节水15.91%，实现上下游节水14.82%，因此，在这样的行业推行节能政策可以带来一定的节水效果。

结论与建议。

（一）未来我国还会面临水资源和能源消耗的增长，需要增强我国节能。

节水政策制定目标上的协同预计未来之内，随着我国城市化、工业化进程的加快，我国能源和水资源消耗还会继续增长，这不仅仅是我国能源和水资源供应不足的问题，也是未来国家经济增长优势丧失的问题，就目前而言，如果还是在能源和水等资源消耗型的经济增长格局下，我国的竞争优势将没有办法实现根本的'转变，需要增强我国节能节水政策在目标制定上的协同。

我国现行的节能规划中是“附带着”节水效果的，但是由于缺乏清晰的节能—节水协同效果理论支持，使得节能—节水的协同效果并没有体现在实际的政策和规划中，缺乏系统的制定规划的理论和方法。节能—节水已经成为我国国民经济系统的重要组成部分，我国生产的能源消耗和水消耗分别占总消耗的90%，节能—节水与未来经济产业结构的调整相辅相成，尤其是工业产业，具有较大的节能和节水潜力，根据本文的测算，在工业领域推广节能技术同时也可以带来较大的节水效果，因此合理制定工业行业的节能政策，尤其是在重点行业推进节能政策的同时，可以带来一定的节水协同效果，发挥政策实施的综合效益，实现政策实施的成本效益最大化。

（三）合理控制电力的煤炭和水消耗，适度控制其大规模的发展。

我国电力行业耗水量约占全国的10%左右，我国火力发电装机和发电量分别约占中国总装机的60%和总发电量的69%，这意味着我国未来大多数的发电量仍然依赖于火力发电，这样使得未来电力的水资源供应仍然面临较大的挑战。同时大量的火力发电装机仍然需要消耗大量的煤炭资源，煤炭的开采和加工利用属于耗水较高部门，即便未来能源结构调整，预计仍然有60%的发电能力需要用到水，因此，我国电力和煤炭的发展均需要消耗大量的水资源，需要合理控制其增长。进行电力供应的合理开发和布局，大力发展风电等技术，可以实现优化能源结构的同时，带来较大的节水效果。

（四）在重点行业大力推进节能。

节水技术，发挥节能节水的协同效果我国已经制定了严格的水资源管理目标，除了控制总的用水量之外，还需要将总的用水量指标类似于能源强度指标一样在部门层面上进行分配，贯彻实施严格的水资源管理体制，如根据本文的测算建材行业会产生较大比例节能的同时产生较大的节水效果，说明该部门中产品生产过程中除了耗费大量的能源外，同时也消耗较高比例的水资源，因此在这样的部门可以结合节能目标设定节水上限，发挥节能—节水的协同效益，在国家行业层面推广一系列的节能—节水技术。

工业废渣合同篇八

广州越秀水泥集团有限公司吴一岳。

摘要：利用工业废料作为原料和混合材料，不但为水泥生产节约了大量的成本，而且大大减少了这些工业废料对生态环境的污染，并且由于变废料成为水泥，可大大减少熟料的生产量，从而减少生产熟料过程中无法避免的向大气排放co2、so2和nox的有害污染。但是，利用具有一定热值，并不含有损害水泥生产过程的组份的工业废料作为生产水泥的燃料（下称为垃圾燃料）的工厂在国内却鲜为人知。本文专就水泥工业如何利用垃圾燃料为题进行论述。

关键词：:燃料-废物利用。

中国是世界上最早利用工业废渣生产水泥的国家之一。众所周知，国内各种类型的水泥厂早就利用硫酸渣、粉煤灰、矿渣、工业石膏废料等工业废料作为生产水泥的原料和混合料生产各种建筑用的水泥，年产量至少至少在5000万吨以上。利用工业废料作为原料和混合材料，不但为水泥生产节约了大量的成本，而且大大减少了这些工业废料对生态环境的污染，并且由于变废料成为水泥，可大大减少熟料的生产量，从而减少生产熟料过程中无法避免的向大气排放co2、so2和nox的有害污染。但是，利用具有一定热值，并不含有损害水泥生产过程的组份的工业废料作为生产水泥的燃料（下称为垃圾燃料）的工厂在国内却鲜为人知。本文专就水泥工业如何利用垃圾燃料为题进行论述。

1.1国外利用情况。

美国、西欧各国和日本是最早利用垃圾燃料作为生产水泥的燃料的国家。早在上世纪七十年代末，这些国家的水泥工业的技术人员就进行利用汽车废轮胎代替煅烧燃料的试验，并在八十年代初成功地改造了一批工厂。至九十年代，各种具有一定热值的工业废料和生活废料越来越多地取代了油、煤、气这些传统的燃料来生产水泥，而这种转变始终处在对垃圾燃料燃烧是否产生新的污染和垃圾燃料燃烧后的残留物带入水泥中是否留下祸害的监控之中。事实证明，科学处置垃圾燃料，既能有效地利用其热量，又可能做到对环境不产生任何新的污染。目前，在欧美工业发达国家用于水泥工业的垃圾燃料主要是：废旧轮胎、废纸、塑料包装废弃物，废机油，木屑、废溶剂和屠宰业需弃置的内、骨头等。有趣的是，近几年在欧洲一度蔓延疯牛症和口蹄疫症，这些动物的尸体几乎都成了水泥工业非常优质的燃料。根据笔者近三年在欧洲许多水泥厂调查，实施垃圾燃料利用的水泥工厂其代用燃料率通常在20％~40%之间，个别工厂达50％。如h•c集团属下的一个名为leimen的工厂，垃圾燃料的代替为36％，而在一段时间曾达到60％，而在h•c集团属下的另一个名为lengfurt的工厂，20共使用垃圾燃料为3.736万吨，分别为废轮胎，废塑料和废油，各占三分之一。台湾地区的水泥工厂垃圾燃料利用率也开始达到10％以上的水平。，一台由f.l.s公司设计旨在为分解炉燃烧100％垃圾燃料，名为“热桌”的燃烧装置在挪威的北欧水泥集团的工厂安装并投入生产，试验成功后，其垃圾燃料的代用率将可达到80％。

2.2我国利用情况。

目前我国对垃圾燃料的利用起步很晚,特别是在水泥工业利用更少。90年代中期开始建设利用焚烧生活垃圾来发电的垃圾电站，常规的垃圾焚烧炉由于焚烧温度低，有毒气体在炉内停留时间短，很容易造成不完全燃烧而产生二f英，需要增加特别的废气净化装置，另外焚烧后的废渣还需特别处理。上海、北京地区有少数水泥厂，曾直接在水泥回转窑上进行了一系列的试验工作，并取得非常有意义的试验结果并积累了宝贵的经验。在此基础上南京水泥工业设计研究院从对利用水泥回转窑处理可燃工业（生活）垃圾技术进行了较为全面的探索和研究。据报导他们在广东东莞完成了利用回转窑焚烧废塑料及废皮革发电项目的设计和建设工作，已投入运行并取得了初步的成效。

2、垃圾燃料利用对环境的影响评价。

人们知道垃圾燃料能有效利用其潜在的热量之后，普遍关注的是燃烧后随水泥窑废气一起排放在到大气所产生的影响，以及其燃烧后的残留物带入水泥中对混凝土使用环境的影响。

目前，可能采用垃圾燃料的水泥产生窑型普遍为新型干法窑，众所周知，在回转窑的烧成带，窑尾和分解炉的温度分别在所1450℃，1000℃和850℃左右，气体在窑、炉和预热停留的时间较长。而窑型的大型化使窑炉的热容量变得越来越大，这些条件是一般废物焚化炉所不具备的。无论是无机可燃物或是有机可燃物，在这样的工况下完全可以彻底的分解和燃尽。特别是一般物焚化炉在处理有机废物时，可能产生的二恶英问题则在水泥窑中较好地解决。

欧盟理事会／76ec废物焚化规定。

污染物c。

总尘量30。

hci10。

hf1。

hox500／800。

cd+ti0.05。

hg0.05。

sb,as,pb,cr,co,cu,mn,ni,v0.5。

二恶英和呋喃0.1。

so250。

有机碳总含量10。

日平均值，干基，（mg/nm3）。

按该条例进行监测的结论表明，水泥窑燃烧垃圾燃料废气排放物是完全低于规定值的。以下是欧洲某厂废气中汞和二恶英、呋喃排放浓度的测定结果。

由于新型干法水泥工艺中预热器气相中含有大量的cao粒子，其作用于废气后能十分有效地清除so2用名，所以大量以废轮胎作为燃料的水泥工厂，其so2的排放不但合乎规定，而且远远低于应用常规燃料，但窑型为湿法回转窑和立窑的工厂。事实证明，对一个城市或一个地区击言，利用水泥窑处理废料，不但利用了它的热量，节约了煤炭，对环境排放的总废气较之单独设置焚化炉为优。

垃圾燃料燃烧后会形成一些残留物。主要是金属类的物质从而溶入了水泥熟料中，除fe、s1等参加矿物反应生成有用的水泥矿物外，其他也可能以金属氧化物的形态固溶在高温形成的水泥矿物之中而被包裹着。或许会有担心溶入重金属元素的混凝土可能对环境产生不良影响。为此，欧洲的实验室也反复对利用垃圾燃料生产的水泥所制成的混凝土进行测试。方法是用碳酸及油水混合液体对这类混凝土进行浸泡，然后对洗出的液体进行检测。结果表明，从混凝土组分中释放的重金属元素的量少至难以测出来。因此，这种混凝土的使用也是十分安全的和符合环保要求的。尽管对垃圾燃料利用的实践已回答了有关是否会产生二次污染的问题，亦同时证明了这是处理可燃废料的有效方法。但是在实施中建立严格的监管制度也是必要的。据了解，欧美发达国家都制订了相应的监管条例，并长期对应用垃圾燃料工厂的生产过程及水泥应用结果进行跟踪测试，结果也是令人满意的。现时适用于欧洲各国的“废料焚化条例”(directive2000/76/ec)是在2000年12月28日公布实施的。其后各国又相应制定了有关的条例与欧洲条例一并运行。以德国为例，到12月将公布新的法律代替现时与欧洲条例共存的德国标准，并强制新运行的工厂执行，以前以运行的工厂到底后也要按新的法律规定执行。在条例的监管下，应用垃圾燃料实行许可证制度，即向当地政府有关部门提出申请，并依照规定获得审批。实施过程中，按规定由政府有关部门监督，以确保企业对公众环境负责等。欧美国家对应用垃圾燃料的有关管理制度值得我们借鉴。

3、垃圾燃料的可用价值和通常使用的方法。

能应用于水泥工业的垃圾燃料种类很多。目前，世界上广泛采用的有废旧轮胎、废纸、废塑料、纺织废料、木屑、废溶剂、废油墨、废油漆、屠宰业废料等等，甚至连拆废汽车剩下驾驶室的座椅和仪表盘都是垃圾燃料常用的东西。然而，也不是只要含有热量的废料都可以作为水泥工业垃圾燃料使用。

水泥工业垃圾燃料的选用必需符合下列的一些原则：

1、代替常规燃料后能产生经济效益。这些废料必须有足够的热值，使到部分取代常规燃料后所节省的燃料费用足以支付废料的收集、分类、加工、贮运的成本。显然，热值越高，被应用的可能性就越大，通常应在4000kcal/kg（干基）以上。资料表明，以下各种废料所含的热量分别是：轮胎9000kcal/kg左右、塑料、油、油墨10000kcal/kg以上，动物肉和骨的混合物600kcal/kg左右，而纸、木屑为4000kcal/kg左右。可供量应该不少于单窑用煤量的10％，否则可能产生不经济的结果。

2、必须适应水泥窑的工艺流程需要。可燃废料的形态，水份含量、燃点等都会决定使用过程的工艺流程设计，而这个设计必须与原有水泥窑的.工艺流程很好的配合。另外，新型干法窑需严格控制的na2o、k2o、c1－这类有害成分的含量应不以影响工艺技术要求为准。

3、符合环保的原则。尽管目前世界上应用着的垃圾燃料对大气排放不产生新的污染，对制成的混凝土也无影响，我们仍然强调在试用垃圾燃料时，必须确保符合无害排放和对产品无害的重要原则。

废轮胎是世界上应用量最大的垃圾燃料。

目前，世界上水泥工业应用垃圾燃料是广泛采用由专业公司进行收集、加工，以品质稳定的成品供给水泥工厂使用的模式。如法国、比利时、挪威、德国、美国等均形成了这样的垃圾燃料供应渠道。少数国家（如丹麦等）则由水泥工厂自行予以处理废料把它变成垃圾燃料。由专业公司生产的垃圾燃料，通常有较大的生产量以符合成本效益的原则。首先，政府以行政主导的方法，严格执行“谁排放，谁支付排放成本”的法规，使这些专业公司在收集这类废料时得到了可观的补偿费用。这些补偿费用不但可以支付专业公司运作的全部成本，还可以分出一部分给焚烧垃圾燃料的水泥工厂，体现“谁处理废物，谁有利可图”的公平原则。

在解决了费用问题后，另一个主要的问题是专业公司必须把收集回来的各类废料进行严格的加工处理（废轮胎不需加工，可直接送至水泥工厂），通常要完成破碎、烘干、配料等主要工作，以确保垃圾燃料必需达到的细小的颗粒，较低的含水量，热值均齐可用等技术要求。最后，由专业公司按时按量送到水泥工厂的封闭式的贮仓备用，以防止无序堆放造成新的污染。而废胎则可露天贮存，但应注意防火。

水泥工厂使用垃圾燃料已有较成熟的工艺方法，废轮胎通常可不作任何切割加工（重型卡车用的特别大的规格除外），整体由叉车送入喂料仓，经可调节速度并带有称重装置的输送机、提升运送至回转窑尾部，通过电脑计算送入窑的废胎重量所换算成的热量与窑头喷煤系统连锁控制，以调节窑的总供给热。进入窑尾的废轮胎入口有多道闸门进行锁住热风的流失。

由专业公司提供的废纸、废塑料、木屑、动物的肉和骨等已是颗粒均齐的小粒，可由分解炉或回转窑的喷煤管侧另行设置管道由风送入。废油、废溶剂等经加热及稀析后也从分解炉或回转窑的喷煤管侧另行设置管道加压喷入。石油焦一类与煤相近的废料则与煤一起混合粉磨，由煤管喷入。

四、我国水泥工业应用垃圾燃料的前景。

随着我国工业化水平和人民生活水平的迅速提高，工业废料弃置物和生活垃圾的排放量也在剧增。

据报导，我国每年产生废旧轮胎量已达80万吨，超过了日本60万吨和德国40万的水平，随着汽车进入家庭的社会变化，有可能在十年内使废轮胎翻番。目前我国处理废轮胎主要是翻新成再生轮胎、制成再生胶、制造精细胶粉，然而轮胎翻修工业和再生胶工业在九十年代中新税制出台后这两个行业先后陷入困境。而仅是用液氮冷冻粉碎法生产精细胶粉（目前我国有此类工厂40余家，年生产能力8万吨左右）是较有经济价值和发展前途的处理方法。与上述较好的方法处置废胎的同时，还有大量难的统计的废轮胎被无序地处理，如不规范地用作燃料，割去有用部分后剩下的连子午线钢丝被零散弃置，造成了很大的污染。广州市废胎的价格由五年前的500元／吨下跌至今约为200元／吨水平，说明过去处置废轮胎的一些方法的辉煌时期已走到了尽头。不久将来，废轮胎成为发达国家的一种主要垃圾的格局也会在中国呈现。据统计，全世界每年约产生1.7亿吨塑料垃圾，而我国占350万吨，按广州市生活垃圾成分含塑料3.8％计算，广州市每年从垃圾中弃置的废塑料超过8万吨。目前以填埋为主要处理城市生活垃圾的方法不仅不能很好地解决二次污染问题，而且浪费了土地资源，特别在发达地区的中心城市，如北京、天津、上海、广州等，城市周边难以在找到新的填埋场地。废塑料也大量来源于拆车业，驾驶室内被拆下主要是仪表盘、座椅都是工程塑料、皮革和海绵制品等，一般也无法利用而被作为垃圾弃置。随着被报废的汽车越来越多，如何处置也成为一个难题。随着我国各类工业的发展，可燃废弃物的数量也不断增加，如汽车制造业的漆渣，以废纸为原料造纸排出的含油墨纸渣，各类化学工业排出的废溶剂，机械工业和汽车修理业排出的废油，不胜数举。上述这类可燃废弃物，一旦成为水泥工业的垃圾燃料，不但可大量节约我国的能源资源，重要的是为我国的生态环境保护开拓出一条新路。

要有序地利用各类可燃废料作为水泥工业的垃圾燃料，必须从现在起进行系统性的研究，并着重解决推广实施中要解决的难点问题。笔者认为，目前主要是：更广泛地立法解决目前无序弃置废物并加强执法；积极推广大城市生活垃圾分类收集；对排放废物的企业立例收费等。

新型干法窑的建设在我国正在迅速发展，这为我国在环境保护和合理利用能源方面的战略研究提供了一个崭新的空间，因势利导，我国的水泥工业有望真正地贴上绿色的标签。