桥梁预应力工作总结(优质10篇)

总结中的回顾和思考，有助于我们更好地规划未来。写总结时要注意语言规范和用词准确，避免出现语病和歧义。以下是小编整理的一些总结范文，供大家参考借鉴。

桥梁预应力工作总结篇一

在桥梁存续期间内,由于车辆,特别是超重车辆行驶,以及外界各种因素作用和影响,导致桥梁结构产生病害、出现缺陷,严重影响到桥梁正常使用.将有害桥梁全部重建的`思想既不现实,也不科学.因此,有计划、有步骤的加强对现有桥梁的调查研究,分析破损原因,并采取相应的技术措施,对现有旧桥进行加固、改造和维修,以使其满足新时期公路交通运输的需要,不失为多快好省地建设方法,对我国公路建设具有重要的经济意义和社会效益.

作者：罗邦岳解林兴作者单位：台州市黄岩远东建筑工程有限公司,浙江,台州,318020刊名：中国新技术新产品英文刊名：chinanewtechnologiesandproducts年，卷(期)：2009“”(13)分类号：u4关键词：体外预应力桥梁加固

桥梁预应力工作总结篇二

摘要：人们对房屋建筑工程的质量要求越来越高，为了满足在稳定性和安全性方面的需求，预应力技术在房屋建筑施工中得到了广泛的应用。该技术施工成本低，工序操作简单，可以提高建筑结构的抗震性、耐久性和稳定性，避免钢筋混凝土结构出现裂缝、坍塌、脱落等问题。下面就对这些方面进行分析，希望给有关人士一些借鉴。

为了保证预应力技术的施工质量，就要对下料质量进行严格控制，做好对预应力筋的定位操作，做好浇筑过程中的质量控制，做好张拉预应力筋的质量控制。在此基础上，分析房屋建筑施工中预应力技术应用情况，为以后的技术发展奠定基础。

在房屋建筑中经常使用预应力技术，不仅能够提高房屋建筑的质量，同时还可以提高其自身的抗震性能。预应力就是在施工前提前对结构施加一定的压力，有效控制房屋建筑工程中出现混凝土裂缝问题，保证整体结构的安全性。对于大型房屋建筑工程施工过程中，经常使用高强度的钢筋和高强度的混凝土，在施工中其会承受很大的负载，但是为了保证结构的整体性和安全性，避免出现裂缝、坍塌、脱落等问题，在向结构中施加荷载之前，利用预应力技术对其施加外加的压力，有效减小混凝土结构承担的压力，让其产生一定的拉应力，还可以让结构构件处于压力的状态下，这样可以有效提高混凝土构件的强度和抗裂性，该技术能弥补混凝土抗拉能力的不足。例如在房屋结构构件承受外荷载之前，可以对受拉模块中的钢筋施加一定的预压应力，可以很好的保证构件的刚度，延迟出现裂缝的时间，提高构件的耐久性。如果从机械结构方面进行分析，要提前使其产生应力，有效提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形，使之前的抗性更强。预应力技术优势非常明显，强度高、抗裂能力强、刚度大等。另一方面，应用预应力技术后，在很大程度上减轻了混凝土自身的重量，提高了构件的耐久性。在房屋建筑中如果存在大跨度结构，还能减少材料的使用量，有效降低施工成本，在工民建中得到了广泛的应用。

2.1对下料质量进行严格控制。

预应力筋是主要的施工原料，在下料时必须保证截取预应力筋的尺寸，同时要保证使用钢绞线的`长度，一般要结合张拉产生的缓冲长度，结构长度以及截取中存在的误差来确定钢绞线长度，之后结合长度的不同设置不同的区域，坚决不e呢出现死弯问题，同时确定好数量和长度，对使用的锚具提前制作，然后运输到施工现场，保证施工质量。

2.2做好对预应力筋的定位操作。

在定位环节中利用固定架固定竖直方向的预应力筋，允许其有一定的偏差，但是一定要在规定范围内，不能存在歪斜情况，固定好之后安装相应的泌水管，具体设置的位置在波纹管顶端，使用钻孔机钻出直径为20mm的孔，利用塑料压板、海绵等将其包裹严密，最后使用铁丝对其进行固定。为了保证整个操作的严密性，可以使用胶带将接头位置密封，有效控制泥浆在此处发生渗漏问题。

2.3浇筑过程中的控制要点。

完成上述的准备操作之后，最后要进行混凝土的浇筑，其是整个施工流程中最为关键的一环，在正式浇筑之前要对预应力筋的位置、数量和型号进行检查，保证和设计图纸要求的一致，重点对波纹管进行核查，要求其不能存在缝隙，避免浇筑过程中混凝土渗流到波纹管中，核查各项参数无误后就可以浇筑混凝土了。浇筑前保证混凝土的均匀性，浇筑不能出现离析问题，如果浇筑前混凝土停放时间过长，可以进行现场振捣和搅拌，保证混凝土的均匀性，避免出现沉淀和分层问题，振捣时不能损坏波纹管，为了保c整体施工质量，通常会选用小型的振捣棒进行振捣。

2.4张拉预应力筋的质量控制要点。

在张拉预应力筋之前对钢绞线、垫板上的泥浆进行充分的清理，不能存在污垢影响张拉质量。然后准备好锚板和千斤顶，严格按照要求进行安装和固定，确保使用工具的可靠性。当搅拌的混凝土达到设计强度后，可以结合张拉技术方面的规定，有效进行预应力的张拉操作，保证最终的张拉质量。

3.1进行房屋结构加固中应用预应力技术。

为了保证建筑房屋的质量，提高人们在内部生活工作的安全性，施工一定要达到设计要求，在进行建筑结构加固中可以使用预应力技术，有效提高建筑的承载力，延长建筑实际使用寿命。对于建筑加固技术而言，就是对于特殊的结构，或者比较重要的结构进行补强，或者对结构进行改造，提高建筑的稳定性。一般在加固施工中会使用建筑面补强层加固技术，改变结构受力体系加固技术，或者是体外预应力加固技术。通过给相应结构构件一定的预应力，有效承担一部分的压力和拉力，在二者的相互作用下，初弯矩时预应力开始下降，保证建筑构件的承载力，最终达到对结构的加固目的。

3.2在建筑受弯结构中应用预应力技术。

进行房屋施工过程中存在很多受弯结构，当达不到设计的承载力时直接威胁到房屋建筑的安全，为了有效避免这一问题的发生，一般设计人员会在受弯结构中增加预应力，有效提高受弯结构的承载能力。在受弯结构中使用的材料是碳纤维，该材料优势明显，不仅施工操作简单，而且自身重量轻，有很高的强度，没有对受弯结构进行加固处理时，在建筑自身荷载的作用下，在构件内部会产生拉应变和压应变，如果应变量超过了设定的值，直接会超过构件最大的承载能力，工程中使用的构件就会损坏。在施工中应用碳纤维片材时一定要考虑到混凝土应变增量大小，当初始应变变大碳纤维材料的应力就会变小，整个施工操作达不到理想效果，受弯构件甚至会出现破损问题，直接导致功能丧失。针对这一情况，在使用碳纤维材料时要预先给其一定的初始拉应力，这样如果构件所受压力增大，构件破坏后碳纤维可以保证其应力水平，避免构件受到损坏。

3.3在混凝土框架中应用预应力技术。

房屋建筑工程中经常使用混凝土框架结构，该结构优势明显，可以保证建筑工程的质量。但是其跨度大、自重较大，为了避免出现质量问题，保证整体结构的稳定性，必须在该框架结构中应用预应力，提高不同位置的承载力。使用了预应力混凝土构件，在荷载的作用下，使用中不会出现拉应力。在具体施工操作中，如果构件的全截面都受到压力，就称之为全预应力。其是由具有较高强度的预应力，使用预压力作为配筋的混凝土，在一些特殊工程中得到应用，作用效果非常明显。在支撑层框架梁施工中就应用了全预应力，有效对不均匀沉降问题进行预防，严格按照要求处理地基，施工中在梁底模板会设计全跨长度的起拱，为了完全释放预应力筋的张拉力，需要先拆除楼板模板、侧模板，避免这些结构影响下一步施工操作，否则预应力不能发挥其实际作用。浇筑混凝土框架时先对振捣技术进行检查，避免破坏内部的波纹管，如果发生孔道堵塞问题，可以选用高压水冲孔方式进行处理，保证最终的混凝土框架质量。

4.结语。

总之，在施工中必须对施工重点进行控制，对完成的工程结构质量进行检查，发现问题及时处理，避免竣工验收达不到要求。在建筑房屋加固施工、受弯结构、混凝土框架中都要应用预应力技术，提高整体结构的强度，提高建筑企业的核心竞争力。

桥梁预应力工作总结篇三

预应力钢材选择，能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段，我国公路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材：预应力钢筋、普通预应力，以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线，其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力，其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异，所以实际预应力选取钢材时，需全面的考虑到多方面的因素。

3.2预应力锚具方面的选择。

公路桥梁进行设计的过程，若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式，这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具，能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时，混凝土和钢筋连接方面，相对来讲非常的别接，施工也非常安全。进行施工前，可有效的利用锚具，帮助其减少施工方面所造成的损失，提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能，在公路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。

3.3设计预应力体系方面的控制。

一般条件下，通过ovm、xym针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设计。这种体制内竖向钢束应用平竖弯曲相联合空间曲线，于腹板顶部位置，承托加以进行锚固的工作。底板钢束需尽量与齿板部位的锚固临近，以更好的进行布束。预应力内有非常大力臂，在力学效应方面获得很大限度的发挥。因为布束和腹板的位置比较临近，全截面方面就会存在很短的传力路线加以分布。承托上针对顶板束锚固，不需要针对非常复杂的齿板方面的构造设置，使得其受力方面应针对箱梁方面的尺寸进行控制和设计。平面需通过相同的s型线型，于顶、底板的钢束加以锚固，进而把集中锚固点出现的横向力合理的消除。

3.4预应力的效应方面的分析。

我国公路桥梁在进行建设的过程，需要针对预应力方面的效应进行分析。通常情况下，为相关的设计人员及技术方面的人员，结合以往的实践和经验，拟定预应力钢束方面的分布图，并对其加以探析。所以，施工的过程与预应力方面的技术在应用时，需提高对桥梁工程所有结构横面预应力的情况进行分析。如发现预应力和工程结构承载力方面有一定的差异，就需要在第一时间针对预应力钢束分布的形式进行修改，然后再次对横面预应力的情况进行检测。通过反复的检查和证实，进而提升预应力钢束分布图达到科学和有效性，加强预应力方面的效应及工作方面的效率。

4结语。

预应力方面的技术的发展，能够确保公路桥梁的经济效益。与此同时，也会存在很多的不足，这时需要技术不断加以改善。因此，技术方面的人员需要对其加以进行研究和分析，针对其施工过程产生的问题，通过有效的措施进行处理，从而推动我国道路桥梁能够获得良好的发展。

参考文献：

[1]田俊.浅谈预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[j].科技天地,2011(10).

[2]景运峰.公路桥梁常用预应力加固技术分析[j].城市建设理论研究,2011(25).

桥梁预应力工作总结篇四

摘要:随着我国建筑行业的发展，我国公路桥梁工程也得到了长足发展。预应力施工技术在高速公路桥梁施工中得到了广泛的应用，但在应用中还存在着一些问题，影响着高速公路桥梁的施工进度及施工质量。本文简要分析了高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用，并对其存在的问题进行分析。

关键词:桥梁施工;预应力;施工技术。

预应力施工技术是公路桥梁工程施工中最重要的施工技术之一，能够有效地提升桥梁工程的稳定性，进而提高其承载能力，以满足高速公路桥梁工程施工质量要求。预应力施工技术的应用，不仅能够提高桥梁工程的质量，还能够提升桥梁工程的施工进度。

桥梁预应力工作总结篇五

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为持续了一天的实习已经结束了，一天的时间不能说很长，可是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。

通过《桥梁工程》的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的'上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对《桥梁工程》课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到“多看、多听、多问”，并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。

整个桥梁工程的认识实习中，我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习，工作的巨大财富。最后，要谢谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的经验与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。

桥梁预应力工作总结篇六

自20xx年11月10日我公司与万源市梨树乡人民政府签订建设工程委托监理合同至20xx年3月30日工程完工，由我公司负责万源市梨树乡杜家沟村一号桥新建项目工程桥梁、路面等的监理工作，期间得到业主和施工单位的大力支持和配合，监理工作开展的较为顺利，现就本工程实施期间的监理工作情况作如下总结：

本工程由李生云担任总监理工程师，负责本工程监理工作的全面策划与管理，由李朋霖担任现场监理员，负责施工现场监理工作的全面安排及相关资料的审签以及本工程现场工序检查及旁站。

（一）、质量监理

1、督促、检查承包商的质量保证体系。

2、严格审查、审批开工报告。特别是各分项工程开工前，严格审查设计图纸及承包人的施工组织设计、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套，督查技术交底及劳动技能情况，并清查现场，进行符合性审查。

3、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求承包商完善自检工作，并及时提供有关的质保单、检验单及数量批次，某些特殊材料须及时做好委外试验工作，试验监理接到报验单，及时按规定的频率对所进原材料进行独立抽检，如有不合格材料，坚决予以清场处理，从而有效地控制源头。

4、坚持预防为主，事前监理原则，抓好首件工程及试验段的工作。每个分项工程开工前，由现场监理人员审查准备各项工作，提出重点、要点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度地避免因失误导致质量问题或质量事故，防患于未然。

5、加强过程监督，加大旁站、检测、巡视的频率与力度。各监理人员明确职责，分工不分家，对须重点监管的项目做到了如指掌，现场监理旁站到位，于施工一线了解、掌握施工全过程，督促承包商规范施工，发现问题，及时处理，及时汇报，同时利用测量、试验检测等手段进一步检验成品或半成品质量，不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程、重要结构物（如桥台基础、梁板）。

6、及时验收、评定各分项工程，把好交验关与交工检测关。每个分项工程的好坏，直接影响到单位工程，对已完工的分项工程，要及时督促承包商完善自检、自评工作，在此基础上，驻地办及时组织对该分项工程的实体质量进行检验、评定，办理合格签认手续，完善质保资料，及时归档，同时配合质量检测单位做好中间交工检测工作。

7、定期、不定期召开各类工地例会、质量现场会、质量分析会等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然会导致承包商的施工质量存在纰漏，监理人员经常性地进行质量检查，收集材料、归纳总结，通过现场会的形式及时向承包商提出，并形成书面意见，以利于承包商纠正。

8、及时下发各类监理文件、指令，保持与业主、质监部门的勾通。监理工程师对施工中出现的违规现象或质量问题，及时口头指令承包商要求整改，对整改不及时或不到位的，要随即下发书面指令，限期整改到位及反馈，以引起其高度重视，尽快得以解决。对存在严重安全、质量隐患的项目或部位，及时制止了相关的违章操作。

9、加强素质教育和业务培训，提高全体监理人员的业务水平与道德水准。监理人员在整个施工管理过程中担任着一个重要的角色，从各方面讲应该是一个高智囊的队伍，作为建设方，也就是业主，已全权委托监理承担工程质量的监管任务，所以，监理人员只有不断地提高自身的业务水平及道德素养，才能在工程质量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低质量事故发生的频率，并加强廉政教育，通过再学习、再教育的机会，使整体监理水平得到较大的提高。

（二）安全监理

1、检查前期准备工作，审查施工单位的资质。

2、审查施工组织设计或专项安全技术措施方案。

3、查验?开工报告?和?安全生产许可证?。

4、依据法律法规和工程建设强制性标准做好日常巡检工作。主要检查项目包括：深基坑、高空作业、脚手架搭拆、预应力张拉、用电管理、防火、防毒、防高温、防台、防洪、防汛、构件运输、构件吊装、各类安全防护（照明、警戒、隔离、告示、标志、标牌、防护用品等）。

5、根据工程特点，对危险性较大的分部分项工程或项目实施专项检查和定期检查，至少每天一次。主要包括：桥台基础、挡墙基础、桥梁、构件施工，预应力结构张拉，特殊或重大结构安装，通车复杂路段的施工等。

（三）费用监理

1、按照合同文件的规定，每月对承包商上报的中间计量予以严格审核，对不符合计量规则及计量条件的项目不予计量。

2、严格控制工程变更，对具备变更条件的，严格按现行的变更审批程序办理，对变更手续或资料不完备的不予计量。

3、对按实计量项目，认真核查实物工程量，在完善各方工程数量签认单的基础上再给予计量。

4、对某些暂定项目或暂定计量比例，严格按照业主的规定或批示办理，并在规定的时间内审批完成。

（四）进度监理

1、审查承包商的转包、分包情况及资金流向。

2、经常性组织合同检查，对照合同承诺及施组要求，核查承包商的劳动力、设备情况。

3、督促承包商按总工期及年度完成指标编制实施性施工组织设计，并将计划分割到每季、每月，驻地办组织各专业专监及合同工程师对其进行严格审核、审批，并提出完善措施及要求。

4、经常性地巡视检查计划执行情况，发现偏差，及时下发监理指令，要求限期整改。对计划执行特别差、屡教不改的施工单位，下发文件并呈报业主，严重的予以通报处理。

5、核查承包商阶段性的控制节点、难点、断点，及时调整关键线路，明确目标，全力攻坚。

6、经常性地巡查工地，突出重点，召开各类现场会、协调会，配合有关部门解决各类纠纷。

7、积极组织各项工程的中间交工验收，配合交工检测单位及时做好交工检测工作。

（六）合同及其他事项管理

1、依据合同及招标文件，定期、不定期地开展对施工单位违法转分包现象的检查。

2、工程实施前督查施工单位主要人员按合同承诺到位，无正当理由，不得擅自变更，督促其完善人员替换变更手续，并认真审查。

3、工程开工前严格审查、督促施工单位按合同承诺上报流动资金计划，并实施过程监督。

4、每月不定期地组织对施工单位的合同检查，包括履约情况、人员设备到位情况、生产要素的配臵情况等，是否满足合同及施工要求，并及时通报和指令要求整改。

6、施工过程中及时检查施工行为，特别是检查对质监部门、业主、监理指令的落实情况以及文明施工情况，每月汇总。

7、经常性地组织安全生产和廉政建设检查。

8、严格工程变更程序，按现行工程变更管理办法办理，从严控制工程投资。

1、本工程原定工期4个半月，即20xx年11月16日至20xx年

桥梁预应力工作总结篇七

1.钢筋的制作工艺。

施工钱的准备钢筋时必备的材料，钢筋在各个方面都应该符合设计的要求，不仅仅包括赶紧的级别和钢筋中的直径多少，同时也包括刚进的数量和两根钢筋之间的使用距离。钢筋在使用之前，施工人员影噶保持钢筋的表面的干净，只有钢筋在使用之前的干净的，才可以保证钢筋在使用中安全，钢筋在使用中也应该注意不要出现偏差的现象。

2.模板安装工艺。

末班的安装队与施工的工作人员具有一定的指导作用，所以，在末班的安装的时候注意模板安装的正确是否，安装的模板需要采用标准化的组合方式，暗转模板的前要对安装的模板做好各项指标的检测。在模板安装的过程中也要注意与钢筋的结合，二者需要同时进行，相互配合，在安装完成后，建立工程师要对平面位置以及总想稳定性进行认真的检查，合格之后才可以进行混凝土的.浇筑工作。在混凝土浇筑工作实施的时候，一旦发现膜拜那有超出误差的变形的情况，就要及时地纠正。

（1）施工中预应力灌浆阶段质量控制施工过程中的张拉和灌浆阶段主要是保证预应力的张拉应力达到设计的要求，以及保证它的伸张值变化在设计的范围之内。对灌浆的要求也是有的，需要对灌浆进行缜密的计算控制，确保它的计量准确，保证孔道浆体的饱满。

（2）施工中的预应力的孔道的接口处、灌浆孔；孔道与灌浆孔的接口处都需要进行严密的封堵，防止出现因漏浆而影响预应力的使用质量的问题，同时，应该加强对下层孔道的板面进行控制，因为下层的孔道灌浆孔、排气孔管道长度是非常的长，又是具有一定的倾斜度，所以在预应力关东啊施工的时候一定要固定好孔道。在预应力的孔道的施工的时候应该注意管道内的残留物以及灰尘，对这些垃圾进行及时地清除。在孔道、灌浆施工工序的时候，注意一道工序的完成要进行及时地检查，保证预应力中的孔道和灌浆工序的正常进行。

（3）对施工时的棚水量一定要严格控制，对于没有及时使用的水泥浆，很多的施工人员选择增加水的办法增加其流动性，实际上这样的做法是非常不好的，水泥浆的使用应该是将浆体进行搅拌，同时在搅拌的时候应该注意水、水泥、以及外加剂的使用方法和使用时的用量，这些用量和方法都应该严格地控制；对每次搅拌好的浆体应该全部的使用完毕，如果使用不完应该将浆体全部的卸除，在浆体没有卸除完毕的时候，不可以采用一边出料一边加料的方式。有的时候，在施工前管道内存有残留物质，所以施工人员在施工的时候应该注意对管道的检查，在进行压浆的之前，必须对管道进行认真的检查，发现管道之中存有残留物和脏污的时候，应该进行及时地清理。

（4）在普通钢筋绑扎的时候，施工的人员一定要切忌猛放、猛插，那样会把预应力筋外皮拉破，影响后期预应力的功能。在预应力焊接施工的时候，很多人就是将预应力筋作为搭接线，直接的应用，这种做法是非常的不合理的，应该在预应力附近采用一定的保护措施才可以进行焊接。对于预应力筋使用的工序也是有一定的要求，应该先进行对梁进行必要的绑扎，之后才可以实行对版的预应力筋的绑扎，同时，对于梁的预应力筋的绑扎应该注意需要在筋铺设完后再进行绑扎；由于盈利梁的绑扎完好后才可以对板进行定位绑扎。

桥梁预应力工作总结篇八

今年初有幸进入久大集团，成为公司一员并服务于钟学路项目部，担任桥梁队长一职，监督运量河桥的生产工作情况，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程施工至此阶段的要点做一下小结。

1、钻孔桩钻孔：

（1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。

（2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。

（3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。

2、钻孔桩清孔：

（1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，范文写作宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。

（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。

（3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。

3、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于c25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。

4、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项：

（1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源；

（2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。

（3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。

5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮：

（1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。

（2）灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。

（3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。

6、根据施工经验，桩基施工应尽早进行成桩无破损检测，以利于及时查找问题，总结经验，改进工艺，避免出现病桩，提高后续成桩质量。

1、在开工前，应制订专项施工方案及模板支架结构验算书报监理审批。

2、加强墩身线形控制，使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。每节模板安装后，应检测模板顶面标高、中心及平面尺寸。

3、砼浇筑时应进行位移观测，作好观测记录，应严格控制墩身的竖直度或斜度，发现偏差立即予以纠正避免涨模现象的发生。分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应该连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长。

4、支座垫石施工应逐个进行测量放样，宜采用钢模；浇注成型后，必须逐个复测检查，严格控制顶面标高及平整度，不合格的须返工。

1、梁板预制宜集中预制，应根据项目具体情况确定桥梁预制厂的座数和位置后实施。原则上不允许将桥梁预制场设置在路基红线范围内，如确有需要，应设置在已达标高的路基地段并须报上级批准。

2、预制厂的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，场区道路必须进行硬化，确保道路畅通。预制厂应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。

3、梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。先行做好存梁场地布置，存梁场地要求整平压实，排水畅通，预防地基沉陷造成梁板断裂。

4、预制梁注意事项：

（1）重复使用的预应力梁台座两端基础应根据预制梁张拉后集中荷载计算作扩大、加深处理；t梁及箱梁台座宜布筋加强。

（2）梁场应设置完善的排水系统，避免台座基础浸泡，不均匀沉降开裂。

（3）应根据预应力梁起拱值，合理设置反拱。

（4）施工过程中应定期对底模进行检查，发现异常及时处理。

（5）应加强模板质量和模板安装质量的`检查，及时更换变形模板，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响砼浇筑质量。

（6）宜采取以下措施解决部分桥梁防撞墙、伸缩缝预埋漏减或钢筋方位不准确的问题。应在边梁及端梁预制时，按设计位置准确定位预埋钢筋，并与梁体钢筋点焊固定，防止砼浇筑时预埋钢筋产生偏位，以确保防撞墙钢筋、伸缩缝钢筋与预埋筋的准确有效联接。防撞墙钢筋宜尽可能一次性整体预埋到位。当梁板部分钢筋位置冲突时，不得随意切割，钢筋避让应遵循普通钢筋让位于预应力钢筋，次要钢筋让位于主要钢筋的原则。当无法避让时，可适当改变冲突处钢筋加工形状。

（7）宜在梁板预制台座或绑扎台座上准确标记出构造钢筋的位置，以有效确保钢筋安装位置的准确并避免缺失钢筋。

（8）小箱梁预制不宜在顶板浇筑后立即解除防止内模上浮的反压装置，以防内模反作用力在砼强度形成前使箱梁内孔顶板倒角处出现裂缝。应对措施一：宜在完成底、腹板砼浇筑后，顶板浇筑前逐段解除反压装置；措施二：拆除内模后解除反压装置。

（9）梁体砼浇筑时，梁端锚固区、横隔板端头砼及t梁马蹄处易漏浆导致蜂窝露骨，应采取以下措施提高梁板预制质量：

应特别注意对预应力锚垫板下砼的振捣，选用尽量细的振捣棒，或在振棒上装钢片进行插入振捣；加强该部位的附着式振动力；在施工中尽量合理布筋；采用高标号细石砼。

（10）为防止梁底漏浆，可用以下作法：在设置台座时，用槽钢或角钢作为台座包边槽口向外，用直径略大于槽口尺寸的高强橡胶管填塞，利用侧模顶紧橡胶管有效止浆。

桥梁预应力工作总结篇九

桥梁安全工作总结2005年，在中心党委的正确领导下，在中心安全保卫部的支持与指导下，桥梁管理处坚持以桥梁安全无小事的指导思想，围绕实现全年安全目标管理任务，认真贯彻落实《安全生产法》，不断提高全体员工安全防范意识，采取科学有效的管理手段，完善了安全管理体系，有效落实安全责任制，进一步强化了桥梁道路安全管理，切实保障了“五桥一路”安全畅通，受到了各级领导好评，被评为“2005年度**市安全生产先进单位”。

一、主要工作及做法：

1、年初，按照“谁主管，谁负责”的.原则，建立完善安全网络，明确责任到人到岗。从处机关至各桥管所、维修所按处要求构建了桥梁安全管理网络，划分了安全保卫责任区，成立了桥梁管理处安全生产领导小组，并与各所签定了今年安全责任状，逐级划分并明确安全责任。今年八月，处、所领导班子调整后，我们及时调整了安全网络、安全领导小组负责成员，使安全责任不落空。目前已形成桥管安全工作时时有人管、处处有人抓的良好局面。

2、制定自查自纠机制，及时消除安全隐患。桥梁安全涉及面大，任何方面安全事件的发生都会造成较大社会影响。因此，我处本着安全第一、预防为主，努力将安全隐患消灭在萌芽状态为指导思想，制定了自查自纠机制，以确保桥梁道路的安全畅通。

桥梁预应力工作总结篇十

在大家的共同努力下，20xx年已经圆满过去，我们迎来崭新的20xx年。同时，在日常的工作中还有一些不足，为了更好地总结经验教训，取得更大地进步，现将20xx年的工作、学习情况进行总结如下：

（一）参加日常检查、保养工作。

（二）参与工区各类台账的建立、健全工作；

（三）桥梁防护；

（四）工区和车间组织的各项应急演练；

（五）各种资料的汇总上报工作；

（六）参加其他临时任务；

（七）配合工长搞工区三线建设。

现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应这个时代的需要，就要被淘汰。为此，我利用工余时间，进行自我充电，使自己始终保持着旺盛的求知欲，同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。下面是我这段时间的学习情况：

（一）学习班组的台账管理；

（二）学习班组的'日常管理工作；

（三）学习单位下发的各类文件，通知通报。

（一）加强政治业务学习。良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。认真加强思想政治学习，坚持学以致用；以理论指导实践，进一步提高自己驾驭工作的能力，不断增强全心全意为人民服务的宗旨意识；自觉遵守工作纪律，以此来规范自己的行为；在处事为人上，坚持团结同志，诚实做人，踏实做事。始终以强烈的事业心和责任感做好工作；在工作关系处理上，比较注意把握。

（二）身体力行，深入细致地作好本职工作。在工作中始终坚持服从领导，认真履行职责，带头严格要求自己，始终保持强烈的进取精神。

（三）对工作勤勤恳恳、任劳任怨、有始有终。

（四）坚持严于律己，努力做好表率。一年来我坚持严于律己，努力做好表率，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则；始终把增强公仆意识作为一切工作的基础，始终保持青年的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。