最新生态养猪技术论文(精选12篇)

文学是一种艺术形式，通过学习文学可以提高自己的审美能力和文学鉴赏水平。完美的总结应该有具体的数据和案例支撑，增加说服力和可信度。以下是环保专家总结的减少碳排放的措施和方法，请大家共同努力。

生态养猪技术论文篇一

摘要：雨水花园是下沉式绿地的一种，是指在天然或人工形成的低地势区域，通过自然排水过程收集周围的雨水，结合灌木、草本和水生植物等进行造景，从而达到雨水净化和雨洪控制目的的一项专类工程措施。这是一种生态可持续的低影响开发方式，生态效益显而易见，符合创建生态文明的时代潮流，在我国的发展前景十分乐观。

雨水花园起源于20世纪90年代的美国，属于下沉式绿地的一种，是指在天然或人工形成的低地势区域，通过自然排水过程收集周围的雨水，结合灌木、草本和水生植物等进行造景，从而达到雨水净化和雨洪控制目的的一项专类工程措施。这是一种生态可持续的低影响开发方式，在公园、居住区、商业区、街道等各类城市公共绿地中可以广泛应用。

雨水花园自地表向下依次分为：蓄水层、覆盖层、种植土壤层、填料层和砾石层。（1）蓄水层位于地表之上，通过地表植被收集周围汇入的雨水。（2）覆盖层由乔木树皮和落叶构成，能避免雨水直接冲刷土壤，利于微生物对有机物的降解。（3）种植土壤层由渗透性较好的砂质土壤和少量黏土以及有机物构成，为植物提供种植基质并初步过滤雨水。（4）填料层含沙量超过60%，可进一步过滤下渗的雨水。（5）砾石层的间隙较大，其中设有穿孔管，将超出设计蓄水量的积水排出雨水花园。

经过长期研究和实践，雨水花园主要有以下作用：（1）通过滞蓄措施削减洪峰流量，减少雨水外排，从而保护下游管道、构筑物和水体；（2）利用植物截流和土壤渗滤净化雨水，减少水污染；（3）充分利用径流雨量涵养地下水，也可对处理后的雨水加以收集利用，缓解水资源的短缺；（4）经过合理的设计以及妥善的维护能改善周围区域的环境，为鸟类等动物提供食物和栖息地，达到良好的生态效益和景观效果。从生态学的视角来看：雨水花园可以“软化”地表，促进雨水下渗，减少地表径流，减短汇水时间，从而缓解洪涝灾害的发生，并将雨水资源化，补充土壤水和地下水。雨水在下渗过程中，通过物理作用和化学作用得到净化，也减少了水资源被大气和城市垃圾污染的机会，很好地保护了水资源。这属于对水循环中径流环节的影响，顺应水循环的基本规律。雨水花园创造了低地势区域，利用重力收集雨水，节约能源，并为各种微生物提供了良好的生长环境，利于其分解有机物，为植物生长提供必要的营养物质，加速生态系统的能量流动。雨水花园提供了良好的植物种植基质和灌溉水资源，可种植多种乔木、灌木、草本地被，形成丰富的植物群落，改善小环境，以此吸引部分动物前来栖息，增加当地生物多样性。雨水花园经过合理的设计，通过对植物、水体、地形等多种要素的融合，可获得一般景观设计所无法达到的自然状态，充分展现自然生态环境的美好物态，给城市居民提供亲近自然的机会和生态知识科普的场所，提高居民的'生活品质。

生态因子是指对生物有影响的各种环境因子，包括光照、温度、水分、氧气、二氧化碳、食物和其他生物等。其中，光照和温度是可以通过设计直接影响。光照是生态系统的直接能量来源，影响着生态系统的能量流动。在设计雨水花园植物景观时，应考虑到植物群落中各物种对光照的需求和适应性，合理配置，提高光照利用率。例如，将阳性植物栽于群落上层和外围、建筑物南侧向阳处、地势较高处，使其充分获得光照并为阴生植物遮荫；将阴性植物栽于群落下层和内部、建筑物北侧背阴处、地势较低处，使其处于背阴环境中；将耐阴植物栽于中间过渡地带，填补群落空缺，丰富植物景观的层次。温度是生态系统中最易直观感受的因子，需要通过多种手段结合调控。在雨水花园设计中，应充分利用植物、地形和水体控制温度，例如，在阳光直射处栽植冠大荫浓的乔木，在背影处栽植树冠紧凑的灌木挡风；堆砌高地获得更多的阳光，营造洞穴创造凉爽的低温环境；用大片水面收集热量，减小温度变化幅度，增加空气湿度，改善感官体验。

5小结。

雨水花园在国外已有20多年的发展历程，形成了一套较为成熟的理论体系，拥有丰富的实践经验，对改善城市小气候和创造宜居环境起到了一定的作用。相比而言，我国对雨水花园的相关研究起步较晚，用于实践的指导性有待加强。从新时代背景下来看，雨水花园的生态效益显而易见，符合创建生态文明的时代潮流。因此，雨水花园技术在我国的发展潜力巨大，值得并需要更多的相关专业人士参与设计研究与实践推广。

参考文献。

[1]许h.雨水花园在城市生态建设中的应用[j].现代园艺，（2）。

[2]赵晶.道路与场地中雨水花园景观生态思想的引入[j].江苏农业科学，2012（3）。

[4]万映伶.国内外雨水花园研究综述[j].建筑与文化，（7）。

生态养猪技术论文篇二

摘要：随着我国经济的不时开展壮大，根底设备的建立和完善则是经济开展时更为需求的，其中公路是社会不时开展的一个重要条件，同时公路工程的质量是建立项目的命脉，是维持社会调和、人生平安的重要保证，公路工程技术计划不只要契合当地地形的设计，还有在质量监控上增强管理。近年来，公路工程项目的数量不时增加，很多限制公路工程顺利展开的要素日益突显出来，经过从工程管理的角度动身，剖析公路工程技术计划和质量控制呈现的问题，对公路工程质量管理及其控制停止相关讨论。

引言：公路工程是国度重要的根底设备，还同人们日常生活出行有着亲密关系，现代公路建立施工受科学技术进步的影响，工程速度快，更多注重美观性。一项公路工程的施行，由于遭到自然条件、天文环境、施工技术、施工队伍素质、监管制度等方面要素的影响和限制，招致大量施工质量问题的存在，很多建立项目质量不合格，公路质量断裂、坍塌更是让人惊心动魄，为此，公路工程质量控制不得不惹起国度、各级政府和人民大众的高度注重，同时，公路工程质量问题不只仅是质量管理单位的问题，还包括建立监理单位、质量监视单位和施工单位的人员等，为此，在公路工程施行过程中，必需要严抓质量关，增强监视管理工作，克制公路工程中遇到的主客观障碍，及时采取积极的应对措施。

公路工程是一项大工程，其特殊性主要表现三个方面，一是，施工过程触及到得部门很多，不只仅是简单的有技术计划部门、施工部门，而是工种分配细，并且每个部门单位担任的任务穿插作业，正如这种复杂性的存在招致对工程质量控制难度大，详细问题的施行都需求施工企业之间的谐和分歧，任何一个部门和环节忽略都会给公路工程形成限制。二是，公路工程施工过程中干扰要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫长，很容易遭到不肯定要素的干扰，同时工程中触及的征地、拆迁、环保等问题也会限制工程建立的停顿速度。三是，基于公路工程建立是属于线形工程，其作业过程时间长，作业面大的特性，让整个公路工程场地活动性大，给施工人员及其质量控制单位带来很多的艰难。

二、公路工程质量控制存在问题。

公路工程施工浩荡，不只要有投入的财力、人力、物力多，而且触及的施工单位部门也是复杂繁多的，给公路工程质量控制形成很大搅扰，公路工程质量控制存在问题，将给公路工程顺利展开停止带来障碍。

（一）公路工程管理体系不完善。

通常公路工程施工是由当地政府和交通运输部门停止管理，但是政府和交通部的管理经历依然存在缺乏之处，在对公路工程施工的管理理念没有创新，仍有传统的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不够尽其职能，给工程质量监视形成无视。

（二）公路工程施工队伍素质不高。

公路工程施工人员绝大多数以外地打工者为主，其对施工的技术并不通晓，近视凭仗施工经历作业，招致正式施工时科学的理论和实验数据无法实在的传给施工者，同时也就不能实在可行到公路工程施工计划中，没有明白的技术计划，必然会障碍了工程停顿速度。

（三）公路工程质量问题危害大。

公路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，给工程质量控制带来艰难，主要是路基沉降和纵向裂痕，一旦在公路施工过程中没有及时处置好这两种问题，对将来公路上行车产生很大影响，还会降低行车的平安性，以至还会给车辆本身带来磨损。

三、公路工程设计计划和质量控制的对策讨论。

（一）公路工程设计计划要准绳保证。

公路工程是个利民工程，不只仅是政府的形象工程，更是个技术工程，随着科学技术的不时进步，公路工程设计计划中运用了更多的先进技术手腕，使公路工程技术计划遵照了“平安、顺应、经济、谐和”的准绳，技术规范不只要保证根本的行车平安，还有满足当地经济建立的请求，工程造价不可铺张糜费，把投入资金实在运用到实践中，同时技术计划的制造还有把公路工程触及的各个部门的工作谐和好，让各部门各尽其责，谐和分歧促进公路工程的展开。

（二）公路工程质量控制要保证“质量第一”准绳。

影响公路工程的质量问题要素很多，为此，一个好的公路工程的'建立必需要保证施工项目的质量。

1、质量控制的准绳。整个公路工程施工的质量控制过程中，必需遵照“质量第一、预防为主”的准绳，绝大多数的质量呈现在与人为的监视，在质量控制中必需充沛调发动工的积极性和义务感，树立“质量第一”观念，尽责其职。同时对工程整个施工过程中，要做到对质量问题的时辰监控，一切以数据为根底，确保质量问题有理可据。

2、质量控制的措施。在公路工程项目施工之前，做好技术准备，让施工过程确保误差要契合规范，停止重复丈量、勘察，确保到达设计请求，保证施工质量，对选择承包商，必需核实严厉，具有良好信誉的施工企业，项目的管理者还要有较强的专业素质，丰厚的工程经历，不时增强质量控制，施工中扫除一切干扰，对工程施工资料的请求更是要严，增强资料的质量控制、严厉资料规格，资料质量不契合请求，工程质量也就不可能契合规范。一旦呈现施工遇到的违法行为，质量控制部门要依法加以惩办，对工程单位，担任部门要量化到每个细节的质量控制，及时监控，发现缺陷问题，并疾速予以扫除，确保在缺陷未扫除前不准停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完毕后，要对工程整体停止严厉验收检查，确保毫无质量问题在适时对外开放公路，确保运用公路车辆可以平安行驶。

三、结语。

公路工程是关系国计民生，关系到企业的生存和人民的生活质量的进步，因而，在工程施行过程中不要无视任何环节，任何环节的疏漏都有可能形成质量隐患。公路工程技术计划则要充沛思索到工程的各个细节处置，保证在日后车辆行驶的平安性，到达充足的承载才能，同时还要保证建成后的公路不但要满足当前经济建立请求,还应该思索将来经济开展。公路工程施工质量控制就是在建立施工过程中，采取积极的应对施工问题的措施，同时增强对一切工程技术人员的请求，在质量监控问题上，做到任何细节的分配都要有人担任，确保一旦呈现问题有据可查，增强公路工程过程控制，使其在最终工期完成托付时，公路建立能到达法规、标准、合同等请求。

参考文献。

[1]李新春;刘志友.浅谈公路工程质量控制措施[j].华章,19期。

[2]徐秉宏.甘南高寒阴湿地域乡村公路建立质量控制措施[j].甘肃科技,17期。

[3]张凤艳,王玉清.公路工程监理讨论[j].黑龙江科技信息,18期。

[4]潘旭飞.;工程施工设备管理工作新对策[j].科技信息,2013期。

生态养猪技术论文篇三

随着绿色生态理念在人们生活中的广泛普及，人们对自然环境、食物的要求也越来越高，不仅要健康的环境，还需要生态绿色的食物，呼吁回归自然，倡导健康生活理念。在养殖业也应该要加强绿色生态理念的应用，生态猪养殖就是践行绿色理念的一个重要过程，当前越来越多地区开始加强对生态猪养殖的重视，引进生态猪养殖技术，并且对养殖过程中的各种问题进行积极解决，以提高生态猪养殖水平。

1生态猪概述。

生态养殖是一种绿色、无污染的养殖模式，是传统养殖模式的创新，在传统养殖过程中，由于养殖不规范很容易导致各种污染问题出现，对各种畜禽的质量也产生影响。生态养殖是在当前时代背景下对养殖业提出的一个全新要求，涉及到养殖过程的方方面面，在生态养殖过程中要加强对养殖卫生的控制，对喂养的饲料质量进行监控，对动物疾病进行预防，采用生态化、绿色的养殖方式，提高养殖水平。生态猪养殖是生态养殖中的一个重要类别，按照生态养殖方式，选择绿色无农药、无重金属、无添加剂的饲料进行喂养，并且在养殖过程中不进行任何疫苗处理，让猪在自然环境下生长，同时还对养猪过程中的粪便进行绿色处理，利用沼气池进行发酵，将其转化为新型能源，真正做到整个养殖过程绿色、无污染。通过生态养殖，提高了猪肉的品质，也减少了养猪过程对环境带来的污染，经过生态养殖的猪肉，其品质、口感以及质量安全等方面都有很大的提升，使得消费者更放心。

生态养猪技术论文篇四

摘要:软土在我国分布范围非常广,可以说是当前我国高速公路常见的一种路基,软土路基的处置方法和高速公路路基整体质量及使用寿命有着非常紧密的联系.高速公路对于建设质量有着非常高的要求,作为公路主要基础的路基,其自身须拥有极高的稳定性,但软土有其特性,故如何处理软土,使路基自身的稳定性得到保证,提升高速公路当前整体施工质量十分主要.基于此,针对这一问题进行了详细的分析与总结.

关键词:高速公路;软土路基;技术应用;。

软土路基在设计与施工阶段,其自身会遇到许多常规的施工问题和状况,其施工形式已成为当前人们进行研究与分析的主要内容.由于当前软土路基容易变形,很多区域的路基若施工不到位,就会产生各种道路病害,不但浪费物质资源,还使道路的使用效率降低.为能更好地解决这一问题,本文针对以下几方面对软土路基的施工技术进行了分析.

1高速公路软土路基的特性。

软土按成分上的差异分类,其含水量在30%~100%之间,所以在形态上,许多软土都表现为流体.软土的孔隙比一般在1~2之间,使当前土壤自身的压缩与其他土质相比有非常大的强化.尽管软土其本身的孔隙比较大,可在垂直水平的渗透系数与普通土壤相比而言有所减小.

软土中还有非常多且较为复杂的成分,如粉土、腐殖生物及细砂等成分都会对软土本身的渗透性和固结程度造成影响,即使在进行试验时选择压力荷载的方式对其给予促进,也不能将软土本身的固结效果大幅提升.

软土本身的压缩性质与其中的天然水含量成正比的关系,其自身还与土壤的形成过程有一定的联系.若压缩能力较高,就会直接对路基本身的沉降速度造成影响,使建成公路出现变形,同时也会产生不稳定的问题.

软土在进行不排水实验过程中,其抗剪程度会极速减小,在自身排水的情况下,其抗剪能力也会不断提高.按照其自身的.荷载能力进行判断,在荷载能力减少到软土自身排水能力时,就会使土壤自身的抗剪能力持续降低,因此也会对土壤自身强度产生十分严重的危害.

2高速公路软土路基的沉降相关的计算分析。

2.1分层合力公式法。

公式法是经典土力学的基础上进行引申的,是假设软土作为直线变形体,只在一定程度的氛围中产生转变,同时把压缩后的土壤完成分层,求出每层应力的数值,并对变形量进行推断,最后对沉降量进行分析的过程.

分层法主要是对在计算土壤里的产生应力的路基是均匀材质进行判断,并且相同性质各向的半无限体.

软土在进行压缩时并未除了垂直方向外的膨胀形式,计算时从侧面得到路基被压缩之后的技术指标.

最后,需在土壤打地基的中心点周围对工程可能出现的变形量进行计算.从一维的角度对软土固结理论完成计算,同时也是通过对土壤不发生侧向变形的这种假设才可完成的,所以经过分层法计算出来的结果与具体的多种方向出现形变的实际值有一定的差异.

2.2有限元分析法。

有限元分析法主要是把整体路基部分作为一个系统进行详尽的网格划分,从而构成一种离散式的建筑工程系统,完成荷载作用以下的任何阶段路基的应力及位移.

路基垂直位移可以说是构成路基沉降的核心因素,所以这种方式要求对土壤自身的线性弹性与粘塑弹性给予分析,然后在能够测得的数据里去得到变形对沉降量造成的实际影响.

在现代工程里经常使用的是邓肯长双曲线模型,因为有限元的形式能获得侧面应力出现的沉降量,所以这一模型能够从二维乃至三维的角度对实验进行分析.

这一模型能够添加的变量非常多,不但有软土发杂多变的边界条件、土体荷载出现的应力以及非线性特征,同时还有土壤环境历史原因,水和骨架彼此作用出现的耦合效应等.

使用计算机完成数据分析,并把土壤酌量进行叠加,即可得出沉降和位移及应力之间的变化与联系,从而获得计算所需的结论与规律.

3高速公路软土路基可能产生的危害。

3.1路基沉降。

在软土路基对公路产生的全部危害中,路基沉降是非常严重,同时也是比较常见的一种道路危害.若施工人员在施工过程中并未选择科学的施工技术,且在路基处置上并未真正做到位,就会使软土路基产生变动,从而对路基自身的稳定性产生影响.软土路基沉降产生的危害无法估量,如高速公路产生大面积的路基沉降,不但会对交通安全产生非常大的危害,同时还会对交通发展起到一定的抑制作用.

3.2路堤滑坡。

在当前高速公路的路堤里,软土路基可算是其中非常重要的构成部分,路堤须有较高的强度才能保证公路的整体稳定性.由于软土自身含水量较高的特性,令路堤自身强度不能获得非常有效且合理的保障,因此可能会使路堤出现滑坡问题.路堤滑坡不但会对高速公路自身施工产生极大影响,还会延误工期,使施工成本不断增加.

4高速公路软土路基具体的处理方法分析。

4.1挤密技术。

挤密法也是当前高速公路软土路基处理过程中常使用一种处理技术,其工作原理是使用挤密或振动的形式对高速公路软土层的深层土给予处理,从而使土层密度不断提升.在进行挤密或是完成振动时,施工人员应持续向土层中回填石灰、砂石及碎石等物质,从而构成碎石桩、砂桩与石灰桩等,这些桩体会与桩附近的桩完成合理的配合,从而形成复合基础.

在桩的作用下,软土其自身的沉降量也会得到科学的控制,从而使软土路基自身的承载力得到提升,还可消除软土自身的湿陷性与液化性.挤密法一般会被使用在杂填土和松软的沙土等软土路处置中.

4.2垫层换填法。

在路基工程区域软土层并不非常厚的情况下,可把软土属性部分去除,同时使用强度相对较大的土壤对其进行替换和填充.此形式最为经济的厚度是保持在2~3m,若软土厚度过大,再进行替换就会消耗非常多的工程成本,会对工程自身的运营效率产生极大影响.

换填法原理是把使用强度较高的土壤去对原本路基区域的软土进行替换,使其能够提升路基荷载力,加固方式主要有抛石挤淤与换填垫层及强夯挤淤等.垫层所使用的材质也非常多,其中主要有砂砾、碎石、干渣与煤灰等,其中比较常用的是砂砾垫层与抛石挤淤两种.

砂砾垫层主要是把路基的基地与填土部分设置1个合理的排水面,使其能让路基在填土层完成荷载的过程中在排水孔被排出,使土壤在自身固结速率得到提升的同时还能使路基自身的使用承载力得到提升,减少其自身可能会产生的沉降量,从而真正提高路基稳定性并预防出现局部变形.这种形式比较适合使用于不厚的软土层及雨季需要排水环境的施工过程.

4.3深层加固法。

选择夯实和爆破等挤压土壤的形式能够达到深化土壤密度及抗剪强度的施工效果,这种针对软土密度给予强化及加固的形式也被叫做深层加固法.

这种方法适用于土壤有超出3m软土的路基工程中,按照实际的施工环境,能进行加固并给予拓展的空间能达到30m左右.

深层加固法中比较有代表性的一种方式是强夯法.强夯法主要是使软土在强烈的冲击下能被压力与冲击波所影响,从而构成区域中的土体压缩情况,冲击点的范围一定深度要构成1个较好的排水区,使其能让压力排除的水能够快速排除,使土体在压力下能够快速固结.

通常软土工程经过强夯法后能承担自身4倍的承载力,压缩性也能减少200%,甚至被降低到1000%左右.这种形式的处置条件与工程进行施工的范围比较广泛,但对于夯实设备的使用强度有着很高的要求,并且对附近环境会产生较大的影响.在对软土进行处置过程中,粘土自身过高的情况也并不十分明显.

4.4排水加固法。

排水加固法是软土路基建设过程提升土壤自身的负荷量使内部能够快速排水,从而使土体的排水效率提高并且加快固结的方式.这种方式适用于软土淤泥和粘土相对较多及饱和充填的土壤中.其主要原理是在进行压力施加过程中使地基沉降速度得到提升,并且事先完成路基的沉降量与排水效应.

当前使用的排水加固法主要是预压处理法、真空预压法及塑料的排水法等.其中,预压处置法主要使用不同荷载形式对土壤进行超载预压、欠载预压及等载预压等,其自身效果非常显着,工艺也比较简单的特点使预压这种处置方式获得了普遍使用,但其工期较长且搬运复杂,通常与排水加固方式共同使用.

袋装砂井法与塑料排水板法的原理基本一致,也有相对成熟的工艺与设计经验,其能科学地提升软土路基在垂直方向的上排水能力,减少横向排水距离,结合加载预压方式的效果也更好.

适合的土壤情况也非常广泛,沙袋与塑料排水板都是经过量产的,因此不管是在质量上或运输上都非常便捷与稳定.塑料排水板与沙袋相比,还有质量轻,吸水性较强的优势,从劳动力及延伸率角度看,其使用所需消耗的费用也不高,但从土体抗剪的能力上看,其并没有与袋装砂共同进行的效果好.

5结束语。

综上所述,对软土路基进行适当处置是提升高速公路建设质量与整体稳定性的主要部分之一,其能预防路基沉降与路堤滑坡等情况对人们出行安全造成危害的情况产生，在高速公路软土基层进行施工的过程中,施工人员应能用适合的形式对其进行处置,使其能提升软土路基自身稳定性,从而合理地提升工程施工质量,能充分保障人们的出行安全.

参考文献。

[1]张永超,王琦.公路施工中的软土路基处理技术分析[j].江西建材,(22):164c165.

[2]段姣娇.公路工程软土路基施工技术[j].交通世界(建养.机械),(12):150c151.

[3]李红梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[j].科技创业家,2012(20):41.

[4]黄学文,肖利君.安徽高速公路项目信息化管理中存在的问题及对策研究[j].公路与汽运,(4).

[5]马乙一.隧道穿越断层破碎带施工过程围岩位移特征研究[j].中外公路,2017(3).

[6]陈兰云,赵权威.真空联合堆载加固软土路基实例分析[j].建筑技术,,47(9):815c817.

[7]杨雁翔,何勇,王红媛,等.紧邻地铁大面积软土地基坑中坑支护加固技术[j].建筑技术,,46(12):1065c1068.

[8]钱朝阳,倪惠冰.软土地区复合土钉支护应用实例[j].建筑技术,2015,46(6):559c561.

[9]朱星彬,胡学军.软土地区复杂深基坑支护结构设计与土方开挖[j].建筑技术,2015,46(9):837c839.

[10]焦挺,金承良.软土地区多种支护形式综合应用施工技术[j].建筑技术,2017,48(3):269c270.

[11]付兵.市政道路软土地基处理方案比较与应用[j].建筑技术,,44(6):562c565.

[12]张刚,刘向科,胡宏飚,等.单轴搅拌桩在软土路基加固中的应用[j].建筑技术,2017,48(6):660c662.

生态养猪技术论文篇五

近年来，随着我国idc机房节能技术及措施的应用，在idc机房节能减排方面，出现新的设计思路。

3.1一体化机房。

一体化机房主要以先进的设计理念，标准化的设计程序和系统配置来实现标准化的工作模式。这种理念是集装箱数据中心和一体化机柜以及所有子系统在一个狭小的空间，只需供电就可以稳定运行。但它具有一定的封闭性，且设备密度较高，从而导致pue水平较低。某厂商在一体化机房实际应用当中，通过利用这门技术将pue值降至1.18。目前，集装箱数据中心和一体化机柜在各领域中得到广泛的应用。

3.2高压直流供配电。

pue作为一种乘数因子，其值大于1。因此，要实现idc机房节能，一点降低it设备的功耗。例如，当pue为1.6，1w的it设备电能耗量为1.6w，若将it设备功耗降低至0.8w，将会降低idc机房总功耗量至0.8×1.6=1.28w。可见，当it设备功耗降低0.2w时，其电能耗量降低0.32w。这就是乘数因子效应。近年来，高压直流供电受到了互联网企业的关注，它不仅能够大幅度地降低it设备功耗，而且大大提升直流供电的可靠性，减少谐波问题，提高运行效率，且扩展性较好，因此成为了未来数据中心供电模式的发展方向。

4结语。

综上所述，在idc机房节能建设过程中，要实现数据机房运行节能，我们需要结合实际情况，合理地选择不同技术、设备，并根据实际需求，选用最优化的节能方案。本文结合工作实践，针对idc机房节能减排技术的应用进行了分析，旨在为idc机房设备的节能建设提供依据。

参考文献:。

[1]机房节能减排技术的应用实践探讨[j].电源技术应用，，（3）：476.

[2]彭殿贞.绿色数据中心空调设计[m].北京：中国建筑工业出版社，，（6）．。

生态养猪技术论文篇六

笔者所在的广西博白县历来就有悠久的养猪传统，是全国生猪调出大县，但伴随着养猪业的发展，养殖污染及环境保护问题愈加突出，成了困扰养猪业发展的一大瓶颈[1]。在县领导的推动及对欧美先进国家养猪技术发展考察基础上，结合县域气候地理条件特点，通过技术攻关，积极探索节能环保、高效益的养殖新方法，创立出了高架网床节能减排生态养猪这一契合南方特点的新型养猪技术，为从源头上降低养殖污染并最终实现零排放目标，打下了坚实基础。

1传统养猪行业存在的污染问题。

长期以来，“脏、臭、累”是我国生猪饲养行业所无法回避的一个严峻问题。我国是猪肉消费大国，也是生猪饲养大国，年产猪肉量几千万吨，占全球产量的一半以上。据实地测算，饲养一头生猪需要用水0.05t，需排废水0.04t，碳排放量等同于19个身体健康的成年人，其氨氮排放量严重超过土地承载能力。按国家标准，废水处理最低需20元/t，这对规模化养猪企业来说，无疑是个天文数字。特别是被称为史上最严环保法的出台，更是使广大养殖企业雪上加霜。但生猪饲养不等同于其他污染企业，这些企业往往集中于不发达地区，事关广大农民的经济效益，且其污染特点不是急剧性的，不能简单采取关闭就了事；同时，生猪饲养是关系民生工程的大事，必须慎重对待之。即使部分地区采用了水泡粪饲养模式可以节约部分用水量，但因为广西地区气候高温湿热，虫蛆蚊蝇较多，各种有害气体很难得以排除，加之生猪粪污量比较大和区内山区较多实际情况，配套设置难以大面积展开建设的实际情况很难得到克服，为此，高架网床生态养猪模式成为了必然的选择[2]。

针对传统养猪模式中的弊端，特别是对外在环境产生的巨大污染，生态养猪模式正日益受到社会各界人士的广泛重视。其中，高架网床技术是目前发展较好的一种新型养猪模式。该模式主要包括高架网床、通风道和排污道等主要设施。该技术将猪舍分为2层：底层为集粪区，表面要用水泥进行硬化，高度设置成1.9～2.5m，并安装好控湿、控温和控风设备；二层为饲养区，生猪在这一层进行饲养，高架网床由全漏缝地板编织成，围栏将其分为几个猪圈，二层的入口处应设置有降温通风设备，内部高度应为2.4～3.5m。

同传统养猪技术相比，高架网床技术能够使每头生猪饲养成本降低约200元，排污量减少约90%，通过林木和鱼塘的消纳，实现零排放、零污染的目标。同时，还尽量少的'占用耕地，不使养殖规模扩大过度；实现了栏舍的免冲洗，减排节能效果很好；全漏缝，使猪群远离粪便污染，尽量降低猪患病概率；实现了集约化生猪养殖，通过高度自动化，降低了人工成本；设计了固液分离、干清粪和雨污分流，结合微生物发酵、沼气及林木消纳，确保了良好的治污效果。表1为高架网床同传统生猪饲养模式对比表，从表1中可以看出，高架网床生态养猪模式有其自身显著的特点。

生态养猪技术论文篇七

1．1锅炉使用率不高。

我国所使用的52万台锅炉中，一大部分都是燃煤锅炉，利用率普遍不高，与发达国家存有很大的差距，仅为发达国家的五分之四，所以造成煤炭资源的严重浪费。而且，我国锅炉在其设计方面也存在一定的缺陷，所以在使用过程中，炉内渣含碳量和排出的烟气温过高，这些都严重影响了锅炉的利用率。

1．2锅炉使用污染严重。

我国所使用的锅炉都普遍存在浓烟滚滚的现象，在很远的地方就可以看到烟气不断地从烟囱向外排放。虽然我国已经意识到所排放出来的烟气对环境造成了严重的污染，也及时并积极采取了相应的措施，但由于我国的处理技术水平有限，所以也只能够处理浓烟中含有的有害物质，使其尽量达到拌烟标准。1．3锅炉内的水质不达标如果锅炉内的水质达不到标准，不仅会严重影响锅炉的正常工作，而且也会对锅炉造成严重的腐蚀。例如，广州某事业单位的锅炉，其在投入使用期间，锅炉相继出现被严重腐蚀的现象，不得不停产进行维修工作，经维修人员的检查，发现此锅炉房的除氧装置并没有发挥其作用，所以导致含氧量过高，从而腐蚀锅炉，这不仅会给单位带来巨大的经济损失，同时锅炉对锅炉的维修或更换新的也会增加锅炉总成本的投入。

1．4对锅炉水处理不重视。

目前还有很多司炉人员没有意识到锅炉水处理的重要性，对锅炉水处理的认识仅停留在可有可无的水平上，认为锅炉中的水只是进行加热，不会产生什么有害物质，只是将水质达标看作是一项软指标，以不出安全事故作为底线，只是注重安全结果，完全忽略了对锅炉水的处理，更主要的原因是不愿将资金大量投入到锅炉水处理的问题上，甚至有些连软水处理的盐费也不能保障，完全没有意识到锅炉水一旦出现问题，不仅会影响到锅炉的安全，而且对其经济也会造成很大的损失［2］。

1．5锅炉水质检测人员稀缺。

锅炉房的分布范围比较广，按照相关规定，每年对锅炉水质的检测至少两次，但由于我国严重缺乏专业的锅炉水质检测人员，所以水质检测工作的效果较为一般，更不要说有相应的机构对其进行监督了。总而言之，就是既没有相关的奖惩标准，同时也没有专业的水质检测仪器可以使用，所以导致锅炉水的排放情况非常差，完全没有条例对其加以约束，长期下去，形成一种想排就排的现象，这样既浪费了大量的水资源，同时也严重污染了环境。

1．6锅炉水经过处理后利用率达不到标准。

锅炉水经过处理之后就没有再次回收和利用，而是直接被排了出去，由于我国锅炉水处理后的使用率非常低，不仅会造成水资源浪费，同时也会对环境造成严重的污染。因此，要严格按照标准对其经过水处理的锅炉水进行检测，看其是否符合再利用的`标准，如果达标，则将其利用起来，以提高锅炉水处理后的利用率，减少水资源的浪费，从而更好地保护生态环境。

2锅炉运行中的问题的解决策略。

2．1政府部门加大调控力度。

政府部门要充分发挥其职能，对使用锅炉的各行业进行宏观的调控，并以具有针对性颁布的法律法规对锅炉行业人员的行为目的进行约束，根据环境合理的制定烟气排放量以及锅炉排水等标准，为了保证检测结构的准确性，因此，必须要求锅炉水处理检测人员持证上岗工作，从而使锅炉行业朝着正规化、科学化以及合理化发展。另外，政府部门还应颁布各种优惠政策，以更好地促进锅炉行业的发展，推进我国国民经济的可持续及高效发展。

2．2提高锅炉水经过处理后的利用率。

我国锅炉行业应该积极的、正确的对待锅炉处理水的使用问题。锅炉水在经过水处理之后，锅炉行业可以根据水质的检测结果和检测标准对锅炉里的水进行区别对待，并以处理水的使用标准作为依据，该排放的排放，可回收再利用的进行回收再利用。这样不仅有效节约了水资源，并且也提高了锅炉水处理后的利用率，保证了锅炉炉面的温度，更重要的是减少了对环境的污染。同时，也有效降低了锅炉的资金成本投入，在一定程度上也提高了企业的经济效益。

2．3培养专业的锅炉水检测人员。

企业应当对培养专业的锅炉水质检测人员，并对水质检测人员进行考核上岗制度，以保证水质检测人员的工作质量及其工作态度。同时，对水质检测人员也要有一定的要求，要求他们不仅要熟悉锅炉水处理后的水质检测工作，同时还要熟练掌握锅炉在工作过程中水质检测的流程和技术，以降低污染环境的概率［3］。另外，对锅炉水质进行检测，通过掌握其中的含氧量变化，既可以及时发现并处理锅炉中出现的问题，保证锅炉设备的正常工作，同时也降低了对锅炉的腐蚀，延长了锅炉的使用寿命。

2．4加大推广并使用新技术产品。

全自动软水处理装置是新技术的产物，它有效减少了锅炉阀门泄露、维修费用以及复杂的操作，所以应当加大推广并使用。并根据不同的水质及锅炉运行的现状，制定具有本锅炉型号的最佳水处理方案。除了做好新技术产品的宣传工作以外，还需要对锅炉房的设计、锅炉设备的安装进行严格的把关监督检验工作，从而为保护生态环境做出一份贡献。

3结语。

综上所述，锅炉行业在我国国民经济发展中有着重要的地位，要想可持续发展，必须要严格做好每一步工作，提高锅炉水处理的利用率，保证锅炉运行的性能，并依靠先进的科学技术，只有这样，锅炉行业的才能得到发展，才能提高其行业的有效性。

作者:梁全胜单位:河南省锅炉压力容器安全检测研究院信阳分院。

参考文献:。

［1］苗琪．在用锅炉的节能减排与水质检测研究［j］．化工管理，(13):171．。

［3］王海港．锅炉节能减排技术分析［j］．河南科技，(1):76．。

生态养猪技术论文篇八

公路生态工程技术的开展实施以及应用是在其环境保护面临问题的时候，创新发展出的新技术。目前，我国公路施工在环境保护上还存在很多问题：第一，环境保护管理体制不健全。环境保护管理体系是工程技术发挥作用的前提，但是公路建设在施工前并没有制定科学制度，环境影响评价报告内容不够全面，部门工作不协调，无法引导公路生态工程技术的应用。第二，公路生态工程技术问题。公路生态工程技术包含的内容众多，有公路选线规划、生态环境影响评价以及生态恢复技术，选线技术对施工能力要求甚高，目前我国技术人员对其的认知还处于基础阶段，技术发展缓慢。传统的选线技术一般由设计人员完成，费时耗力，环保因素少，选项效率低。另外，公路建设的迅速性、绿化工程技术的实用性，导致植物选择研究严重滞后于绿化工程的发展，早期边坡大量应用外来草坪草种的弊端日益显现，公路生态工程技术问题较为突出。

2.公路生态工程技术分析发展。

根据上述内容，我们已经直观明确了解了公路生态工程技术的相关概述，明确了其在工程建设施工中存在的主要问题。为了有效缓解这些不足，弥补其弊端，我们一定要结合实际，找到公路生态工程技术准确应用的对策，协调好技术与工程建设之间的关系。

2.1建立公路生态工程技术体系。

俗话说“没有规矩不能成方圆”，想要做好任何事情都要有健全完善的制度体系作基础，公路生态工程技术涉及到的内容多样复杂，系统繁杂化，缺乏建设的良性循环体系，以及成为制约我国公路工程技术进一步发展的巨大阻碍。对此，我国公路生态工程施工企业要根据建设实际，制定系统的工程技术施工方案，完善技术条例规范，从政策上、技术上加以研究，做好环境评估和恢复理论的应用，细化技术工程施工重点，明确责任制，从而保证技术应用的科学化。

2.2完善公路生态工程技术研究工作。

公路生态工程技术的科学开展，一定要以工程技术的精准研究为基础，以科技的探讨为前提。首先，加强生态系统优化设计研究，将关注点转向生态问题，逐步加深研究领域，结合生态系统空间分布规律选择适合的技术建造和恢复自然建设，打造较高级别的生态系统。其次，做好关键技术研究。在公路生态建设区域，对结构功能相似的生态系统加以保护，例如湿地、荒漠、草原以及森林等等，都是生态系统和公路生态建设需要研究的重点。最后，完善生态系统评价技术，对公路建设景观美学、自然度等予以精准评价，做好等级评定，强化生态多样性，为绿化工程施工创设基础。

2.3促进公路生态工程可持续发展。

可持续发展是现代化公路生态工程建设追求的关键内容，是需要长期系统强化的项目。公路生态工程在施工作业之前，要配套建立合理的绿化工程，将系统管理与绿化工作紧密结合，从长远性上考虑公路生态环境的恢复与重建。具体而言，国家公路生态工程在施工的`时候，要加强技术管理，发挥技术优势，提高植物残体和表土的利用效率。在具体建设过程中，路线布设时应尽量避开村镇,减少汽车噪音、废气、震动对沿线村镇居民的影响，同时应考虑线位不要出现大填大挖,从而减少对原有环境的破坏，并做好完善的排水系统设计，路基两侧设置边沟和排水沟,以截流路面污水,保护农田免受污染。

3.结束语。

总而言之，在社会主义现代化建设迅猛发展的大背景下，我国的公路基础工程数量不断增多，对环境造成的破坏也较为严重。为了有效避免这些问题，公路在建设过程中要坚持生态工程技术的应用，保护好公路施工周边的植被，加强管理，协调施工，并在此基础上完善系统化建设工程，发挥技术优势和管理优势，结合生态工程建设的实际，制定严谨的施工技术体系，并坚持可持续发展的原则，协调好社会效益与经济效益。

生态养猪技术论文篇九

摘要：随着我国现代化建设的不断深入，公路工程施工的市场竞争也显得愈来愈激烈，因此，我们只有注重技术管理，培养技术人才，合理运用管理的职能与科学的方法，才能在市场竞争中立于不败之地，为此，我们必须坚定信心，应用先进的管理思想和方法，结合本企业的具体实际去开拓一条技术管理的路子，大胆地实践与创新，必将在公路建设实践中收到良好的效果，本文就将对公路工程施工技术方面予以简单的阐述。

改革开放以来，随着我国经济的快速发展，交通行业的发展也非常迅速，而我国公路施工技术的进步是理论与实践相结合的成果，在理论方面，不少业内人士已经做了很多且很深刻的研究与探讨，这是毋庸置疑的，本文不再赘述，下面我们主要从实践方面对公路施工技术的进步作简要的分析。

一方面后张法是桥梁预应力结构施工的旅要部分，在施工过程中会产生施加的预应力或高或低的偏差，虽然对结构的承载力彭响并不大，但会直接影响到预应力结构的使用性能，国内外的预应力结构使用情况已经表明，在实际预应力结构使用中，由于各种因紊的影响，就使得预应力结构的使用年限大大地低于人们所预期的年限，所以预应力工程从设计到施工必须认真精确，并且也应采取措施解决钢束的锈蚀问题；一方面是在中低等级的公路上，公路与桥梁过渡段的桥头跳车病害对车辆行驶的舒适性影响并不明显，这主要是因为中低等级公路上车速慢、桥粱数赞较少、道路路面平核度相对较差，人们对行车的舒适性要求一般也较低，但是在高速公路和城市快速路上这种现象就非常明显，由于施工现场狭窄不利一护操作以及人为的硫忽，过渡段与路墓衔接处往往是桥头的薄弱环节，容易发生裂缝和桥头沉陷现象，而在实际施工中还有可能因为路面结构层和桥面结构层的施工不同步，在标高拎制上产生误差。

1、公路路基施工技术。公路路基所使用的填料性质及其压实的效果将直接关系到事后的路基施工质量，目前，改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、最经济的方法，对路基填料的选用应采用cbr值表征路基上的强度并引入路床等概念，我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果也有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；而对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时还是有一定的难度的，所以必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法，而且我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。

2、公路路面施工技术。随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因其具有很大的刚性、良好的稳定性以及抗疲劳性能，且线型顺畅、美观，不仅在交通繁重的城市出口路段优先应用，而且在提高山区的公路路面等级施工方面也表现出良好的适应性，对于路面施工的技术要求，主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性，而工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，也是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，所以在公路路面施工过程中，我们推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度，而随着科学技术的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际的应用和推广，在材料采购方面也应注重材料的量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足将直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为ah一90、ah一110；另外对于拌和设备的选用也很重要，因为它直接影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，所以要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，而且在公路路面施工过程中，一定要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，以保证路面的质量。

3、预应力混凝土结构施工技术。我国的预应力混凝土的知识来源于20世纪50年代初期苏联的规范与教材，由于采用冷处理普通钢筋作为预应力筋，生产工艺设备简单，符合我国当时的国情，有利于促进我国预应力混凝土的迅速发展，但是由于当时苏联的设计规范主要是针对构件的截面核算，而很少涉及构件和结构的设计，虽然我国在各方面进行了改进，但是由于种种原因还是没能摆脱原苏联预应力混凝土规范的实质，但自改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术也得到了很大的发展，其不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备，并且在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用，预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富，预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术，也是衡量一个国家工程技术水平的重要标志之一。

结语。

综上所述，公路工程施工技术的应用是一项复杂的工作，其不仅决于人，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以我们不仅要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质峨标准等要求，还要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，以促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用。

参考文献：

[1]jtgd102006,公路路基设计施工技术规范[s].

[2]王艳玲.浅谈公路路基施工方面的技术操作[j].中小企业管理与科技,（8）.

生态养猪技术论文篇十

在科学技术日新月异之际，坑探技术管理要积极利用先进的科学技术，在实际生产过程中要与科研单位与科研院校等进行结合，充分运用二者的技术力量，对其中的人才资源进行合理的配置与高效的利用，同时，坑探生产也能够为科研单位与科研院校等提供必要的支持，通过合作，逐渐形成科技协作的群体，使生产、科研与教学进行全面的联系，与此同时，各自的优势也能够进行全面的、充分的发挥。在坑探实际工作过程中，坑探工程具有诸多的不足，其中较低的机械化与较为落后的工艺技术严重制约着坑探的生产，为此，要注重坑探技术的研究与科技的创新，对坑探设备与工艺等进行全面的研究，同时对于新的设备、技术与工艺等要进行大力的推广，其中“新奥法”技术通过研究与推广，为矿区工作提供了可靠的技术保障，进而保证了地质找矿任务的高效完成，同时也促进了坑探技术市场的占领。对于坑探的爆破工艺进行了全面的研究，部分工艺具有高能耗、低效果的特点，通过工程队与科研院校的合作，对爆破工艺进行了系统的研究与反复的检验，通过实验对比，发现了新型的爆破工艺，不仅降低了能耗，同时还提高了爆破的效果。对于矿产勘探工作，某勘探队与科研院校进行合作，通过研究，形成了排尘自动控制系统，该系统对于勘探队的施工人员与技术人员来说均有着重要的作用，实现了技术难题的解决，同时促进了技术的进步，保证了生产的稳定。在坑探工作过程中，运用新的设备、工艺与技术等，有着积极的意义，有效解决了工作中存在的问题，在此基础上，提高了工作的效率，保证了生产的安全，提高了生产的效益，为坑探产业的发展提供了技术保障。与此同时，科研单位与科研院校的积极参与与合作，利于人才的培养，为技术的研发储备了更多的人才。

2。在设计制度方面。

坑探技术管理要注重工程设计，工程设计是坑探生产的重要依据，同时在管理过程中还要注重坑探工程技术报告及各个环节的管理，在此基础上，才能够保证管理目标的实现与工作的开展，才能够符合坑探工程高效、安全与科学的需要。施工设计制度的建立要求技术人员进行施工现场的勘查，并对相关的资料与数据进行收集和设计，由技术部门进行提纲的编写，其中所涉及的内容与任务等要落实到个人，最后，通过一系列的研究与讨论，从而实现整体设计。施工设计是坑探施工的前提与保障，设计经过审批后，才可以实施，同时对于重要的工程设计，还需要专家与主管部门进行审批。此时的设计具有较强的实践性与针对性，因此，能够对坑探施工进行全面的、有效的指导。对于坑探技术报告要根据相关的'规定进行要求，此报告主要是对坑探施工的技术管理进行总结，进而指导今后的工程施工。技术报告得到了领导的重视，并将其列入到了工作议程，并由专门人员进行编写，通过技术人员的指导，报告要进行了反复的修改，直至工程师定稿才进行的提交。

3。在人员素质方面。

坑探技术管理过程中缺少专业的工作人员，主要是由于技术人员的老龄化比较严重，在坑探生产日益扩展之际，技术人员的数量不足，同时综合素质偏低，在此情况下，坑探技术管理的效果较弱。因此，坑探技术管理十分注重培训，通过技术培训教育，为坑探生产提供基础的技术人员，进而保证了其生产的稳定性与可持续性。在教育培训过程中，采取了丰富的形式与多层次的结构，对员工进行了专业的技术管理培训，让其掌握了专业的技术与管理知识，并且让其掌握了一定的安全技术知识理论，进而实现了人员综合素质的提高。通过不断的培训，坑探技术人员中高级技术职称、中级技术职称人员的比例不断增多。培训的时间根据坑探的实际情况进行了灵活的安排，在保证坑探生产有序进行的基础上，对不同的技术人员进行了分批的培训，同时通过不定期的技术讨论与讲座等，为施工提供了技术指导。

4。总结。

综上所述，坑探技术管理的加强是必要的，在经济快速发展的环境下，坑探技术管理的不足逐渐显现，为了促进坑探生产的有序开展，在技术管理方面要完善其管理系统，增强科技研发，提高人员素质，相信，通过各个方面的努力，坑探技术将具有先进性，坑探技术管理将具有高效性。

生态养猪技术论文篇十一

水利工程施工当中生态工程环境的保护要按照相应的原则，充分重视主体空间利用的原则[2]。水利工程施工当中主体空间利用是生物种群分布原则和水利工程理论结合，将水利工程施工的总体布置工作按照要求执行，还要能够统筹兼顾施工区土地的科学利用，以及对周边生态环境的最小化干预，实现全面的合理科学规划，从而达到最优化的施工。再者，水利工程施工生态工程环境的保护，要充分注重生态效益和社会经济效益结合的原则。在对水利工程的施工过程中，既要能从经济效益的角度出发，更要从社会生态效益的角度出发，达到几个效益的平衡，这样才能实现利益的最大化。水利工程基础设施是利国利民的重要工程，也是保障生态系统和经济系统良好循环的重要工程，所以在实际的工程建设当中，就要全方位考虑，将经济效益和生态效益以及社会效益平衡发展。另外，水利工程施工当中，也要遵循共生互补的原则。水利工程建设中涉及面比较广泛，这就要求从多个角度出发，注重合作共存以及互利互惠，要对水利工程生态工程科学规划，建立工程和自然环境和谐平等的相互关系，达到效益最优化的目标[3]。

2.2水利工程施工生态工程措施。

水利工程施工生态工程环境保护要从实际出发，构建完善的生态工程体系。注重水利工程生态价值和自然资源效果的良好呈现，从整体上提高生态工程的价值水平[4]。将水利工程环境保护处理机制有效落实，保障管理维度以及管理效果的良好呈现，从生态资源的视角出发，将环境协调价值的稳定性和有序性加以良好保障，从整体上提高管理的效果。再者，水利工程施工生态工程的保护需要从思想观念的角度出发，从根本上提高生态环保的意识。施工人员以及管理人员都要树立环保的意识，要做好相应的环保教育培训工作，提高施工人员的专业素质，减少施工当中对环境造成破坏的举措，提高水利工程项目整体运行效果。施工当中减少对空气环境造成污染，以及对水域环境造成污染，在具体施工中要积极应用新型的技术手段，从整体上提高工程施工质量。水利工程施工当中，生态工程建设发展要充分注重以工程为中心，要能顺应自然，遵循生态学的原理以及经济规律，把运行目标作为基础，将生态工程系统结构最优化的目标积极实现[5]。水利工程建设和生态环境的建设需要有机结合，土地综合利用是生态环境管理的核心，也是水利工程生态环境保护的重点，只有从细节部分加以落实，才能真正提高生态环境的保护质量。未来的水利工程施工当中，对生态工程建设发展的应用需求会愈来愈大，这就需要将生态技术以及理念等在具体工程当中应用，这显得比较关键，也将会成为趋势。

3结语。

总而言之，水利工程施工现场的生态工程保护，是保障水利工程可持续发展的基础条件，这也是水利工程未来可持续发展的重要趋势。所以要充分注重生态技术的科学应用，从多方面提高生态工程施工的质量，做好环境保护的工作。只有基础层面做好，才能有助于水利工程的良好发展。

参考文献：

[1]边巴拉姆.农业水利工程项目的环境影响评价方法[j].北京农业,(30).

[2]熊岩.小型水利工程项目对环境的影响分析与研究[j].环境科学与管理,(01).

[3]阮宝贵,王斐,申有利.农业水利工程项目对环境的影响评价[j].吉林农业,(11).

[4]吕卫东,光志中.刍议水利工程施工对生态环境的影响[j].信息化建设,(12).

[5]施惠祥.生态工程原理在水利工程施工中的应用分析[j].中国水运(下半月),2015(04).

生态养猪技术论文篇十二

摘要：我国公路工程技术存在严重的缺陷与不足，这些因素直接影响到了我国的公路建设的发展，更进一步的影响到了我国国民经济的发展，为此对公路工程施工管理工作要给予高度的重视。为了提高公路建设工程的施工质量，对其施工过程进行科学而有效的管理是对公路质量提高起到一个保障，目前我国公路建设工程管理中存在着一定的缺陷与不足，为了解决这一现象，我们针对现有公路建设管理中所出现的问题进行了全面系统的分析，并针对其提出了相应的改善措施。

关键字：公路；技术；管理。

在我国的特色社会主义市场经济体制在不断的完善，各个行业的发展开始与世界经济行业发展接轨的前提下，尤其是在建筑行业，高层建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招标体制等等市场规则开始世界市场规则融合发展。公路建设建设工程是我国建筑工程中发展的重要环节之一，在我国公路建设因为其本身的特殊性使得其在工程管理过程中存在着许多的缺陷与不足，为了应对在公路工程管理中出现越来越多的问题，我们需要在原有的工程管理体制上进行改善，使之能够符合世界建筑工程管理体制。

1、我国公路目前的现状。

我国的国土面积辽阔，每个地区的地理环境存在着很大的差异，这导致我国公路建设工程管理工作难度增大，不同的施工地质环境需要使用不同施工方案以及具体的施工技术。施工工序等等，在不同的公路施工方案中对施工管理方式也要做出调整，以保证工程管理方式的合理性以及科学性。同时因为施工队伍为一个整体，在施工你的过程中，要保证公路工程的整体效益的最大化，而且因为我国地理环境有着很大的区别，很多的施工人员都要进行交叉施工作业，而且交叉作业内容设计多个方面，如路基反面、路面反面、桥梁方面、隧道方面等等，这样造成整个的施工队伍的分散性很强，但是不利于工程施工的管理，而且因为施工队伍的分散性强使得施工人员之间的协调合作意识下降，为了保证公路工程的施工质量，提高公路工程的管理，施工人员之间的合作必须要加强，这样才能够提高施工效率。

公路建设里面的基本就是路基的建设，一个好的路基最后铺设出来的公路肯定比不好的路基铺设出来的公路要好的多。路基建设不好最后公路的结果也会不好。比如断裂等等。那么我们在路基的铺设过程中最应该注意的几道工序为：路基的施工必须要有前期施工技术文件的支持，认真压实路基，后期路基的检测和放样处理。在路基的材料选择时一定要选择合标准的原材料，在路基的填料中每种填料的直径都不能大于150mm，而且在进行第一步铺土后一定要根据不同的层土对不同层土进行不同的碾压，从而确保压实。在对路面基层施工时一定要按照相关法律法规进行施工，绝对不能有半点作假和不足。在进行施工同时，对于含水度，材料均匀性，弯沉值等技术参数也要必须符合标准。

3、水泥路面和沥青路面。

在路基铺设好以后，上面就是路面的铺设了，不同的材料决定不同的路面，不同的路面决定车辆在上面行驶的速度等。现在我们路面的材料一般是两种：水泥和沥青。水泥路选择以后在施工过程中最重要的是：水泥原材料的质量检测，锯缝时间的掌握，基层平整度的控制，基层强度的控制，水泥的路面振动、铺设和最后成型的掌握，在施工过程中一定要注意离析现象。水泥材料的比例的调配。如果是铺设沥青路面，那么在铺设沥青路面过程中最重要的地方是：沥青路面需要最后的碾压和各种设备机器的配合使用，基层平整度和强度，沥青材料铺设前的检测，沥青在铺设时对温度的控制，沥青在运输时的问题，沥青比例的混合调配，最后特别要说明的是沥青铺设过程中的碾压过程以及碾压的厚度和碾压的快慢，这些会直接影响沥青路最后的成型和工程的质量。

4、路基材料的选择。

路基材料选择里面最应该重视的应该是含水量的问题，对于路基材料的含水量一定要严格控制。一旦忽视了这个问题，最后的结果就是路基不会坚硬起来，变成翻浆甚至是最后破裂。如果路基出现了翻浆现象，一定要进行补救措施，重新进行材料选定，重新进行路基的铺设，如果含水量还是达不到标准，还可以把水泥石灰等和路基材料一起进行充分的搅拌后铺设。在现实中路基材料我们一般选择比较坚硬的材料去进行铺设的，有石质土等等。路基的铺设一般是一层一层进行铺设，而不是整体一起铺设，因为每层的材料结构和时间都不同，所以必须进行分层铺设。路基铺设一定要注意碾压的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的检测，一定要注意含水量的控制。

5、路面不平整。

首先我们在铺设沥青路面的过程中，第一个要检查的就是摊铺机的检查，如果最后的沥青路面出现不平整现象，我们第一个要检查的也是摊铺机，最后我们可以根据路面的具体情况，对机器设备进行不同的调整。在沥青的铺设过程中，摊铺机的速度是其中的关键，只有保持一样的速度并且中间不能出现停顿现象的沥青铺设最后的路面才是完美的。

在沥青的铺设中，各个检测人员也应该进行严格的检测和控制，在路面压实时，一定不能放松，认为压实没所谓。压实压得好路面才会成型，压实是最后一道大工序，就像锻剑一样，是最后一下，最后一下关系到剑是否为好剑。在沥青的或者水泥的压实中道理其实跟锻剑士一样的。

6、水泥断面沥青接缝问题处理。

在解决断面问题前我们首先要进行排查的是整体结构还有排水设备，在公路建设中为了避免地面水流到公路内部结构里面去从而破坏路基的结构，我们要对水泥路的缝隙进行密封操作。公路要坚固在于路基的强度和刚度，只有把握好水泥的比例才能把路基给牢牢的铺设起来。

沥青路面的接缝问题也应该处理好，在原来的沥青基础上应该先让它保持柔软的状态在进行操作，这样两种不同时间相同材质的材料才会很好的融合在进行铺设的过程中如果有两台机器同时进行，一定要注意安全，保持两台机器的距离。

7、结束语。

公路工程技术是一项要保持很心细的技术，而且要不断的进行反复的检测和检验。不能容许一点点的马虎和大意，而且在机器进行压实时一定要细心压实，不能草草了事。最后就是工程质量的检查一定要细致，很多公路就是因为检察人员不注意或者是为了方便行事，不去检查。最后导致公路用了一两年问题就不断，最后还要花费更大的成本去修。

参考文献。

[1]石伟光，高速公路路面工程监理的质量控制[j]，交通世界，，(6).

[2]王永华，关于高速公路路面工程监理质量控制的探讨[j]，交通世界，，(10)。

[3]吴继锋编著.公路工程管理[j],人民交通出版社,,3.

[4]王红霞编著.公路养护与管理技术[j],人民交通出版社,,9.