2023年桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文(通用14篇)

有时候，我们需要挣脱思维的固有模式，去探索一些不太为人注意的事物。在写总结时，我们可以借鉴一些优秀的范文或者别人的经验，但要有自己的思考和批判。这里有一些总结范文的例子，供大家参考写作时的思路和结构。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇一

预应力钢材选择，能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段，我国公路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材：预应力钢筋、普通预应力，以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线，其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力，其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异，所以实际预应力选取钢材时，需全面的考虑到多方面的因素。

3.2预应力锚具方面的选择。

公路桥梁进行设计的过程，若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式，这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具，能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时，混凝土和钢筋连接方面，相对来讲非常的别接，施工也非常安全。进行施工前，可有效的利用锚具，帮助其减少施工方面所造成的损失，提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能，在公路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。

3.3设计预应力体系方面的控制。

一般条件下，通过ovm、xym针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设计。这种体制内竖向钢束应用平竖弯曲相联合空间曲线，于腹板顶部位置，承托加以进行锚固的工作。底板钢束需尽量与齿板部位的锚固临近，以更好的进行布束。预应力内有非常大力臂，在力学效应方面获得很大限度的发挥。因为布束和腹板的位置比较临近，全截面方面就会存在很短的传力路线加以分布。承托上针对顶板束锚固，不需要针对非常复杂的齿板方面的构造设置，使得其受力方面应针对箱梁方面的尺寸进行控制和设计。平面需通过相同的s型线型，于顶、底板的钢束加以锚固，进而把集中锚固点出现的横向力合理的消除。

3.4预应力的效应方面的分析。

我国公路桥梁在进行建设的过程，需要针对预应力方面的效应进行分析。通常情况下，为相关的设计人员及技术方面的人员，结合以往的实践和经验，拟定预应力钢束方面的分布图，并对其加以探析。所以，施工的过程与预应力方面的技术在应用时，需提高对桥梁工程所有结构横面预应力的情况进行分析。如发现预应力和工程结构承载力方面有一定的差异，就需要在第一时间针对预应力钢束分布的形式进行修改，然后再次对横面预应力的情况进行检测。通过反复的检查和证实，进而提升预应力钢束分布图达到科学和有效性，加强预应力方面的效应及工作方面的效率。

4结语。

预应力方面的技术的发展，能够确保公路桥梁的经济效益。与此同时，也会存在很多的不足，这时需要技术不断加以改善。因此，技术方面的人员需要对其加以进行研究和分析，针对其施工过程产生的问题，通过有效的措施进行处理，从而推动我国道路桥梁能够获得良好的发展。

参考文献：

[1]田俊.浅谈预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[j].科技天地,(10).

[2]景运峰.公路桥梁常用预应力加固技术分析[j].城市建设理论研究,2011(25).

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇二

1.1对于0#号梁段灌注施工时使用的技术。

1.1.1对于支架的搭设和预压。

在完成对于主桥墩的浇砼之后，0#梁段采用轮扣的方式来完成满堂支架的搭设，最终在支架上完成桥墩的浇筑。在实际的施工过程中应当预留通道来进行支架配件的运输，在进行拼装时，应当借助吊车来完成垂直安装，使桥墩四周的钢管都能够直接顶在桥墩上面，并且使钢管能够和支架完成有效的连接。另一方面来说，在保证桥墩支架的稳定性的同时对两个主桥墩要同时进行施工，以保证桥体受力的平衡性。

1.1.2正式支架和临时支架之间的关系。

因为在实际的施工过程中正式的桥体支架难以承受桥体带来的不平衡力矩。因此，就要在施工过程中架设临时性的支架来平衡桥体所带来的不平衡力矩对整个工程建设所带来的影响。这种设置在很大程度上完成了对于桥体的临时性固定。在实际的施工过程中，每个桥墩都需要设置8个临时性的桥体支架，临时性的支架结构为c40式的硫磺栓结构;对于正式的支架来说，其结构通常会采用盆式橡胶支架结构对桥墩的支座进行永久性的固定处理，如此一来，单向活动的支座就能够和上下导向的挡块形成对症，进而实现对于固定支座所有部件的正确固定。

1.1.3对于模板和钢筋的施工。

在模板和钢筋的安装过程中应当注意以下几点:(1)对于底模的安装，应当先进行特制大块钢模的处理，并且还要对底模采用包侧模的方式来进行实际的安装;(2)对于侧模的安装，一般来说，当侧模和支架的吊装完成之后，再通过碗扣式的脚手架对翼板的下口进行必要的支撑，以防止侧模发生侧翻。只有采用这种办法才能够有效保证工程建设过程中的安全性和有序性;(3)对于内膜的安装，在进行侧模的安装的时候应当使用钢木组合的模板进行钢管支架的支撑，以保证拉条和外膜能够产生相互拉扯的力量，最终保证腹板的几何尺寸的准确性;(4)对于钢筋的制作，一般来说，在进行钢筋的绑扎过程中应当在施工现场搭设相应的钢筋绑扎平台，然后再借助吊车将制作好的钢筋吊装到模型中，从而有效的确保钢筋绑扎的质量和工程进展的速度。另一方面来说，为能够方便钢筋的吊装，一般会在钢筋网的内部铺设钢管骨架，在完成钢筋入模之后再将骨架拆除即可;(5)对于钢筋的安装，在实际操作过程中应当根据设计的基本要求在完成底模的定位之后在进行底板和腹板钢筋的绑扎，最后完成顶板钢筋的绑扎处理。与此同时，必须在钢筋中防止预制件。

1.1.4对于砼的浇筑。

通常来说，为尽可能地保证工程建设的基本质量，都是采用一次性的浇筑办法进行混凝土的浇筑的，在浇筑之前应当对钢筋、模板以及所涉及到的标高和轴线进行测量和检查，在确认符合要求之后才可以开始混凝土的浇筑工作，而处于工程建设安全的考虑，浇筑的顺序为先底板，然后在进行两侧向中间的逐渐靠拢，这种浇筑顺序能够极大地防止工程支架的变形，减小混凝土对支架所产生的水平推力，最后再进行腹板和底板的'混凝土的浇筑。另一方面来说，在进行混凝土的振捣时应当严格遵循相关的施工要求，严禁直接捣固预应力在波纹管现象的出现，进而有效的防止管道位移和漏浆现象的出现。

1.2对于对称段的施工。

1.2.1完成钢筋的绑扎。

与0#梁段的施工办法一样，对于对称段的施工应当根据设计的基本要求完成钢筋的下料和弯制，在钢筋完成基本的形状制作之后，要对钢筋进行标牌，并且根据类别的不同分开进行储存。在施工中应当根据实际需求进行钢筋的绑扎，而绑扎的顺序则是按照先底板后腹板，与此同时还要进行预应力钢筋和波纹管道的安装，在内膜基本到位之后，在完成顶板钢筋的绑扎工作。在进行混凝土的浇筑之前要完成对于预应力管道和管身连接完整性的检查，并且将塑料管插入到预应力的管道之中，在进行混凝土的浇筑时不能直接进行振捣，以防止管道的破损和漏浆现象的出现。

1.2.2对于混凝土的施工。

混凝土施工完成后的开裂现象是造成工程建造质量下降的主要因素。在实际的施工过程中对于箱梁是采用一次成型的方式进行混凝土的浇筑的，而对于底板混凝土的浇筑则要在全部的混凝土初凝完成之前全部完成，只有这样才能够避免裂纹的出现。

1.2.3对于预应力的施工。

由于施工设计要求的不同，对于属相的预应力钢筋的要求也会有所不同，一般来说，是使用ycw－400这一型号的千斤顶和zb－500这一型号的电动油泵进行钢筋预应力的张拉的，而张拉又可以划分为纵向，横向以及竖向三种形式，而据顶工程质量和工期的则是钢筋的纵向张拉过程，对于张拉钢筋的强度要求则为设计值的90%以上，并且钢筋的产成时间超过十天。

1.3在合拢段进行的体系转换和实际的施工。

合拢是整个连续梁施工最为重要的工序，所以说，在这一工序进行的过程中桥体的受力必须满足基本的要求，并且对于施工的误差有极强的控制要求，而合拢的顺序则为先边跨后中跨，而合拢的施工则是在边跨的直线段支架上完成施工的。而对于预应力的张拉则应当先拆除桥体的临时性支架，将临时性之间上面的反力转移到永久性支架上面来，有效的保证双悬梁向着单悬梁体系的转换，而在边跨的直线支架上完成全部的合拢施工则是实现了两个单悬臂梁向着三跨连续梁的转换。

2.结语。

在进行悬臂梁的施工时，应当对于所有的工况数据进行收集和分析，根据数据的变化来调整工程建设的标准。在进行混凝土的浇筑时，应当在一天中温度最低的时候进行，并且加强凝固过程中的养护，使浇筑完成后的温度逐渐上升，促进混凝土的有效凝固，从而有效的保证工程建设的基本质量。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇三

摘要：自我国迈入21世纪以来，城市建设的步伐愈发紧凑，高层建筑的数量不断增多，而钢筋混凝土的框架剪力墙结构是其主要的建筑结构。本文分别先研究了框架剪力墙结构的抗剪、抗震，在明确剪力墙中各组成要素重要性的基础上讨论了剪力墙的施工技术要点，为高层建筑的施工质量和施工安全有一定的指导意义和理论意义。

关键词：建筑技术科学；框架剪力墙；施工技术。

0引言。

现代高层的剪力墙结构主要是由钢筋和混凝土组成，由于高层建筑物的自重大、质量要求高，而且在底部承受复杂的剪力和轴力等，所以底部剪力墙的抗震性能要求非常高。剪力墙又是整个建筑承受荷载、风力或其他不可抗力的构件，所以对其抗剪性能也有很高的要求。在设计满足以上两点要求的基础上，通过实际施工来达到设计的效果，这就要求施工技术过关。所以，无论是设计的抗震、抗剪性能，还是施工的技术问题，都要严格要求，从而保证整个建筑的质量安全。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇四

我国社会经济快速发展的过程中，人们的日常生活方式也发生了很大的改变，同时，人们对于能源的使用需求也在不断增加。我国能源方面的紧缺如果不能够进行妥善的处理，足以危害到未来的发展建设，同时在房屋建筑工程方面大力推行节能技术的应用也已经迫在眉睫。

1在房屋建筑方面实施节能施工的基本原则。

1.1在房屋建筑的选材方面尽量应用一些技能材料。

在实际进行建筑施工的过程之中，应用节能材料是确保整个工程能做到节能施工的一项重要措施。在对于门窗进行相关的施工时，尽量应用节能型的一些门窗和门窗密封条，还有为了能够确保建筑自身的高隔热保温方面的性能，可以应用一些具备先进技术的屋面以及墙体，以此来保证能源的节约；尽量应用发泡聚苯乙烯、聚氨酯以及玻璃棉等效果良好的保温材料；降低传统建筑施工之中应用的实心粘土砖等一些耗能材料的应用，合理的考虑多应用空心粘土砖、粉煤灰混凝土以及空心砌块等诸多新型的节能材料。

1.2坚持遵循国家关于节能建筑施工标准进行使用，并力图有所提升。

房屋建筑的节能施工要求在施工前期、施工过程中、施工验收的每一阶段以及施工的每一个项目都能够做好节能环保。余热回收、新能源施工等都是有效的节能施工方式。在施工过程中，必须要注意对不可再生能源的控制以及对新能源、新节能技术、用具的有效利用。如：最大程度的运用自然光，大力推广人工照明的相关技术，应用耐用以及高效的光源或者是灯具。施工过程中，严格执行国家关于房屋建筑节能施工的各项要求进行操作，技术和材料的'使用同时也要考虑建筑本身的设计需求以及自身特性进行。注入建筑供水、供电、供暖等系统的施工是节能施工的最大发挥环节，应当对这些系统的节能施工加以重视，尽量减少对市供能源的利用，提升能源的自我供给能力。

2节能施工技术在房屋建筑之中的应用研究。

2.1房屋外墙方面的节能施工技术。

房屋外墙施工对房屋建筑供暖系统的节能施工有着很大的影响，墙体裂缝、漏水等，都会造成热源的浪费，不仅影响供暖效果，还会造成能源浪费。施工时，应当全力保障外箱的防水性和透气性，对外墙保温层施工引起重视，通过材料选用和技术实施等方式，提升外墙保温效果，与此同时，加强对外箱保温材料粘接性的控制，提升保温材料与墙体的紧密度。内墙保温与外墙保温相比，其造价相对来说要更高，而且还容易出现由于措施不当产生的渗水以及脱落等情况的发生，因此外墙在保温施工的方面非常的重要，一定要妥善的做好以下几个方面:第一，墙体热阻值与裂缝问题对墙体的节能施工存在较大的影响，施工前，应该设计好墙体砖块的排列图，充分考虑热阻值以及裂缝对节能施工的影响。一般来讲，采用整砖平齐的方法，选用优质的空心砖修筑承重墙节能效果更佳，也能提升承重墙的荷载能力，可以有效的防止墙体出现裂痕，墙体外观和质量也进一步提升，墙体热阻值也将得到合理的控制。其次，一定要选择一些合适的保温材料。蒸压粉煤灰是将其用作外围护墙，其本身是一种新的墙体材料，具有非常良好的保温效果，同时还是具有环保作用的绿色建筑应用的节能材料。气混凝土以及聚苯颗粒保温料浆在制作技术上非常的简单方便，就是将废弃无用的聚苯乙烯塑料进行一定的加工变成0.5至4毫米之间的小颗粒即可，其主要的作用就是解决外墙部分出现的开裂补修。施工时，可以将上述材料按照一定的比例配比使用。最后，对于外墙保温的实际施工，应该依照建筑具体的设计图纸的相关要求，在将外墙基层之中的杂物进行清理之后，找到墙体的门窗以及中线等的具体位置，进行施工的位置是在墙体两端以及转角处。在应用空心砖进行错缝相搭的砌筑工作之前，应该先利用水泥砂浆按照1：3的比例进行铺砌，切记不能撞击到门窗周围的护角。在砌筑工作完成之后，应该及时的进行砖缝的清理，留出5毫米的深槽在砖缝之内。另外一方面一定要注意现场的管理工作，切实做好防潮方面的处理以及保温工作的处理。

2.2房屋门窗方面的节能施工技术。

外墙节能的其中一个非常关键的环节就是对于门窗方面的节能施工。钢、铝门窗的实际传热系数较之正常的木质以及塑料的门窗要大出30%，而且单层玻璃的较之双层玻璃的又要高出40%上下，经过综合的比较分析发现，塑料单框形式的双玻门窗在价格方面更为合理。若想要保证门窗实际的节能效果，一定要依照相关的设计需求对于安装门窗进行选择，尤其是要注重它们实际的性能指标，例如空气渗透性、抗风压性以及雨水渗透性等，经过反复的检查工作确保门窗框角在垂直度上足够标准之后，再进行门窗框的相关安装工作。假如门窗扇产生的变形严重亦或是实际的缝隙超出正常的标准，以及密封条封闭不够严密等问题出现时，需要停止安装；为了能够有效的阻止渗水透气，最好是在框扇中间或者是扇扇中间加设密封条，假如是推拉窗需要做好密封的相关处理，那么对于局部的大缝隙就应该应用密封膏进行密封；使用水泥砂浆对于交接处存在的缝隙进行处理时，主要的缝隙就是门窗的四周和柱、墙、梁以及窗台等之间的缝隙，对于室外的一侧进行处理时一定要结合外装修，在进行所有的密封处理工作之前都需要对于密封处进行一定的清理，保证其没有灰尘以及杂物等。使用的门窗假如其有关的制作材料是一些热阻大以及能耗低的相关节能保温材料，同时窗户玻璃所应用的也是相同的材料，那么这种门窗在热工作性能的方面会有极大的提升。用来进行采光的有关玻璃窗最好是将其控制设定在窗墙比的30%至50%之间，在进行实际的选择时最好是应用具有双层的、反射的、吸热的以及隔热遮光等特点的玻璃。

3结束语。

能源的问题关乎着我国整个国计民生的发展，经过节能技术的进步以及环保技术的合理应用，是保证我国社会经济实现可持续发展的根本核心。在建筑施工方面妥善应用节能技术不仅可以极大的节约在整个建筑过程之中耗费的能源以及资源，同时还能大大的减少建筑企业实际的生产成本，对于我国建设资源节约型社会具有巨大的推助力。

参考文献:。

[1]喻伟.剖析节能技术于房屋建筑施工内的应用[j].江西建材,(24).

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇五

要想做好盖梁计算工作，促使盖梁适用性得到提升，就需要从这些方面来努力：一是简化单元：因为盖梁的受力主要集中在弯矩、剪力和轴力，同时考虑了盖梁的几何长度，我们用平面杆单元来进行模拟，就可以顺利开展计算工作。二是简化荷载：通过梁体和支座，就会将物体的荷载传过来，那么就需要对最不利内力状况下，汽车引起的各个支座反力给准确计算出来。通过支座和梁体，将汽车荷载传递下来，如果需要十分准确的计算盖梁在不利情况下汽车产生的每个制作的内力，需要按照这些步骤来进行；求出t型梁支座的反力影响线，在布置车队的过程中，需要充分考虑t型的支座反力，来决定线纵的桥向布置；为了让桥梁拥有某种最不利的内力，布置于顺盖梁的方向汽车的车轮，盖梁中不同位置其最不利内力对应的是不同的车轮布置。结合车轮的位置，求出横向上t梁荷载的分布系数。在计算各片t梁荷载的横向分布系数时，也有一些问题需要注意；t梁上的不同剪力及其横向分布系数对应着不同的车轮的横向分布，t梁是相同的，剪力的横向分布系数是不同的，并且支点和跨中处也需要采取不同的计算方法。三是简化边界条件：对盖梁和墩柱的联结进行模拟，结合具体受力情况，科学分析。总之，在对盖梁计算的过程中，需要结合具体的桥梁情况，将科学的计算方法给应用过来，这样盖梁适用性方可以得到提升。我们举了简化边界条件这个例子。众所周知，相较于双悬臂简支梁模型来讲，连续梁模型计算的支点处控制弯矩比较的小，那么如果将双悬臂的简支梁模型给应用过来，就可以适当的削峰处理支点负弯矩。因为模拟的支点间距离会直接影响到连续梁模型的弯矩图量值，但是我们还没有足够的依据来确定这个距离。对于钢构模型来讲，支点处外侧截面有着较大的计算弯矩，其余处和连续梁模型有着基本相同的计算结果。如果在计算过程中，将钢构模型给应用过来，在设计过程中，对支点处外侧截面的控制标准稍微放松，就可以保证盖梁的计算结果，同时，桥墩横桥向的控制内力也可以同时获得，在桥墩设计中，需要对这些方面的内容进行验算，我们通常将这种方法应用到实际设计中。实践研究表明，不仅可以将盖梁的受力承载情况给反映出来，对于施工者的施工操作也可以发挥指导性作用。因为外侧面的内力被悬臂部分的荷载所完全控制，那么相较于实际情况，模型中计算的悬臂长度就比较小，模型的实际弯矩比实际弯矩的规格远远要小，那么将控制标准适当的放松，就可以减少资源浪费。

2结合盖梁预应力，对施工材料优化组合。

在盖梁设计过程中，通过设计预应力盖梁，需要促使施工过程中结构安全不受影响，在营运状态下，盖梁的安全性也需要得到保证。因此，在设计的过程中，就需要将较大吨位钢束给应用过来，促使有效预应力得到提升；要分成两批来张拉钢束，如果有着较多的张拉次数，就会影响到正常的施工；如果有着较少的`张拉次数，施工和营运要求无法得到满足。对钢筋合理布置，如果我们用骨和肉来分别比喻预应力筋和混凝土，那么筋就是普通钢筋，预应力结构只有具备了普通钢筋，方可以正常的运行。因为盖梁有着较大的尺寸，那么就需要对普通钢筋的直径严格控制，箍筋保证在11以上，纵筋要控制在15以上。同时，要科学加密箍筋间距，这样承受力方可以得到提升。在桥梁施工过程中，还需要充分重视空心预制板的使用；笔者认为，结合盖梁预应力，在设计过程中，选择的空心预制板需要具备较高的强度，并且整片梁顶板厚度在8厘米以上；如果空心板顶板度在7厘米以内，就需要将开仓处理措施应用过来，凿除掉那些厚度不够的部分，对芯模重新装上，并且将补强筋增加过来，浇筑的混凝土相较于原来的混凝土，有更高一级的标号，这样顶板厚度方可以与设计要求所符合。采取一系列的防水处理措施，如果是空心板底板密实程度不够，或者是没有足够的钢筋混凝土保护层，有渗水漏水问题出现，混凝土有着符合要求的强度，能够顺利通过静载试验，就可以将防水措施应用过来，在不密实的混凝土底板顶面上喷涂赛柏斯防水材料，经过渗透化学作用，混凝土密实度和强度就可以得到显著提升。如果预制空心板建筑高度比设计要求要高，那么就会对桥面铺装层的厚度产生直接影响，如果桥面铺装厚度与设计要求无法符合，那么就可以对墩台帽或者垫石高度进行调整，或者是将较厚的顶板部分给凿除掉，如果已经安装了上构，无法调整墩台帽和垫石，可以对纵坡科学调整；将这样的设计方法给应用过来，工程施工质量可以得到保证，桥梁的承载力也可以得到提升。

3结语。

通过上文的叙述分析我们可以得知，要想优化桥梁工程中盖梁的设计，就需要充分把握桥梁建筑特征，对方案科学合理的设计，这样桥梁的承载能力方可以得到提升；要对设计方案的可行性充分重视，结合相关的试验数据，对施工操作起到有效性的指导作用；方案的兼容性也是需要考虑的，只有这样，方可以有效融合桥梁的其他设计方案，促使桥梁施工质量得到提升。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇六

桥梁工程在近几年得到了迅速的发展，随着桥梁跨径的不断增加，施工方法也越来越多样化和先进化。桥梁转体施工作为一种较为先进的施工技术，目前在桥梁工程中得到了广泛的应用。转体施工比较适合应用于跨越深谷急流或难以吊装的特殊区域，这种施工方法具有吊装费用低、施工安全可靠，以及整体性好等优势。

1转体施工的优点。

在某种特殊的地理环境下，桥梁转体施工技术的应用效果比较明显。转体施工可以利用桥梁结构本身作为转动体系，利用结构本身及钢构件作为施工设备，不仅可以减少搭讪支撑的工序和成本，也大幅减少了钢管等周转性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，将传统的桥梁高空作业和水上作业，转变为岸边陆路作业，不仅使施工场地和施工环境得到了保证，也有效避免了高空作业的危险性；在交通方面，很多桥梁施工位于通航河道或车辆频繁的跨线立交桥，转体施工不会对桥下交通造成影响，而且在主要构件合龙后，也方便后序施工；另外，在机构使用方面，转体桥梁所使用的机械设备较为简单，对桥梁的线形和外观质量也能够进行很好的控制。

2桥梁转体施工的方法。

2.1竖转施工法。

竖转施工法是指将桥体从跨中分成两等段，在桥轴方向设置支架等预制部件。在待转桥体的岸端设铰，并将提升系统临时架设于桥台或台后，利用卷扬机来进行索引提升，使桥体能够竖向转体到合拢位置，然后在合拢处封固混凝土，完成竖转体施工。竖转施工法常见于肋拱桥工程中，比如搭设简单支架组拼或现浇拱肋中。这种施工方法适合应用于季节性河流或者河流水深较浅，搭设支架较容易的河流当中。对于通航的河道，可采用浮船浮运至桥轴线上，将转动铰安装在拱脚，利用扣索来进行牵引，使结构竖向转体到设计位置，实现合龙。竖转施工的转换体系通常由牵引系统、拉索、索塔所组成。竖转施工时拉索索力在脱架时最大。竖转施工时，应该对竖转体系进行合理安排。不仅索塔和支架要足够高，水平交角也应该足最够大，但索塔、拼装支架受力也较大，材料用量较少。在竖向转体过程中，需要考虑的关键性问题就是索塔的受力和拱助的受力问题，尤其是风力的作用；在施工工艺方面，要求控制好竖转铰的构造和安装精度，控制好索鞍与牵转动力装置，还有索塔和锚固系统的质量。目前我国国内拱桥，大多采用为无铰拱形式，竖转铰大多为临时性的施工组件。竖转铰结构与精度的控制要结合施工实际和造价要求。对于跨径较小的转体桥梁施工，可以采用插销式的竖转铰，而跨径较大时，则应该采用滚轴。而对于索引系统来说，如果桥梁的跨径较小，可以选择卷扬机来作为牵引设备。当跨径较大时，可采用牵引力较大的液压千斤顶作为索引设备。

2.2平转施工法。

平转施工法是指在桥位外，横向利用两侧地形搭设支架。并在桥墩底部设置转动体系，利用张拉锚扣体系实现重力平衡，采用适当的索引设备将桥体平转到合龙位置。然后浇筑合龙段混凝土，封固转盘。转体施工应用于拱桥时，通常选择单扣点。扣索力与转体时的拱推力基本保持一致，拱肋内力状态也较好，很容易进行控制。扣索张拉应该分级进行，同时还需要对结构内力的挠度进行观测，直到拱肋脱架。在转体施工之前需要做好各项检查工作，尤其是转盘与结构等主要受力部位的可靠性，以及索引系统的安全性。另外，转体施工之前，还需要将转盘和拱架上的支撑点拆除，将转体范围内的障碍物清除，以保证转体的顺利进行。常用的转体施工工艺为钢索索引。也可以采用千斤顶顶推的方法来实现转体，但必须对转速的均匀性进行控制。当转体与合龙位置接近时，应该先对拱顶轴线进行复核，此时降低转体速度，在转体就位后停止。为了防止风对转盘的作用，应该将转盘固定好。封固时，保证混凝土的平整度和密实度，保证桥台的外观质量；当转体施工应用于钢架桥和斜拉桥时，由于桥体结构是一个完整的悬臂体系，所以不需要再设置扣索。转体施工时，可结合桥体特点来对平衡系统进行配置。当转体合龙到位后，再逐步对其它工序进行完善。

2.3平转与竖转结合施工法。

当桥梁工程位于山谷地带时，可以利用山谷来搭设出简单的支架，然后利用平转法来实现转体。当桥梁工程位于河道较宽，地形较为平坦的区域时，可以采用平转与竖转结合的`施工方法。平转和竖转结合的施工方法，可以有效扩大转体施工的应用范围。

3桥梁转体施工的控制要点。

3.1转体施工受力控制。

转体施工之前需要对结构体系的受力情况进行认真分析，以保证结构构件的平衡性。结构受力必须控制在容许范围内，避免对结构造成破坏。对于各锚固体应该保证其可靠性。在转体施工时，需要考虑的问题除了结构荷载，还有风力荷载。因此，施工前应该对天气情况进行全面掌握，为转体施工选择最佳的施工时期。另外，施工过程中还需要对转体结构进行变形控制，而且合龙的构造问题也需要考虑并控制得当。

3.2施工精度控制。

桥梁转体施工对精度要求非常高，必须控制好精度。精度控制主要包括设备安装精度、施工测量精度以及转体就位的精度等。要求施工过程中必须安排专业的测量及监督人员对各项操作的精度问题进行核查，如果出现问题应及时处理和解决，避免由于精度偏差而引起严重的后果。

3.3球铰制作和安装控制。

平均铰部位是桥梁转体过程中的关键部位，因此要严格要求球铰的制作及安装质量。球铰应采用专业的制作单位进行制作加工，安装时首先要保证球铰安装顶口的水平，将其顶面任意两点的误差控制在1mm范围内；球铰转动中心与设计位置必须保持一致，如果存在误差必须控制在允许范围内。

3.4转动索引及平衡系统的控制。

转动索引系统是转体施工的关键。转动索引系统的作用效果与索引力和摩擦阻力有直接关系。因此，提升转动索引力，减少摩擦阻力便成为保证转体施工有效进行的前提条件。通常情况下，转体施工时，应将启动摩擦系数控制在0.06～0.08之间，转动力则需要设定在转盘的外侧，这样可以实现臂力的最大化；在转体施工过程中，平衡系统也非常重要。如果转体桥梁在轴线方向的结构较为对称，通常可以将桥墩中段作为转动中心。为了降低重心，可将转盘设置在墩底。而对于非对称的桥梁结构，则应采用有平衡重和无平衡重两种方法。所谓无平衡重，即通过背索来达到平衡。

4结语。

转体施工在桥梁工程中的有效应用，不仅可以体现结构的合理性，也能够保证受力的明确性，而且这种施工方法也具有良好的社会效益和经济效益。但是从目前的情况来看，针对转体施工的理论研究还较少，施工时的理论依据较为欠缺。因此，我们应该进一步加强对桥梁转体施工的理论研究，从而在理论方面对转体施工的技术实践提供支持。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇七

我国处于环太平洋地震带和欧亚地震带两个世界上最活跃的地震带，是一个多地震的国家。在地震发生时，框架剪力墙结构的剪力墙承担约80%的水平地震作用。但是剪力墙过少与过多都会影响到结构的抗震性能———剪力墙过少，将难以承担地震时的水平作用，但剪力墙过多，又会加大地震的额相应作用。所以在设计时，根据抗震等级，如何优化剪力墙的数量，是一门比较高深的学问。即使剪力墙的设计按照“强剪弱弯”的原则设计，但是当一些强地震突发，地震力足够大，造成剪力墙某一部位产生几种破坏。因此剪力墙地段的变形和耗能水平必须成为重点参考目标。

1.2剪力墙优化我们先研究一下。

c60混凝土下，100厘米墙和150厘米墙以及墙内部是否安装钢板（3.5%的配置率）的轴压比在使用c60级别混凝土以及墙厚100厘米时候，在楼层接近80层时，剪力墙的轴压比已经超出了0.5，已经危及到了建筑物的安全性。当增加墙体厚度到150厘米时，或者再在其中配置钢板，都可以满足轴压比的要求。单方面配置钢板时，剪力墙的体积将会节约，减少建筑面积，还能增加使用面积。但在实际中，应该从外观、经济性和安全性等多方面考虑，选择最优的方案，即满足安全使用和质量要求的前提下，尽可能同时满足经济性和外观要求。一般情况下，可以通过增加墙体水平方向和竖直方向配镜率来提升剪力墙的剪力墙的抗剪抗震力，但是这种方法成效有限。对于钢筋混凝土剪力墙结构，其构件的受剪承载力的公式可以表示如下：va=vs+vc+vp其中：vs为钢筋的贡献大小；vc为混凝土的贡献大小；vp为轴力对剪力的影响。vs=avfyds其中：av为水平方向钢筋的铺设面积；fy为钢筋的屈服强度；d为剪力墙的开裂高度；s为分布筋的钢筋间距。如果选择斜方向布置钢筋，则应该是vs=avfyd（sin琢+cos琢）s，当sin琢=cos琢时，即钢筋的倾斜角度为45°时，剪力墙的承载面积将大幅度提升，大约41.42%。内置钢板的组合式剪力墙是剪力墙抗震性能优化的有效途径，优化构件的承载力，提高其延性，增强其耗能能力，钢板能够取代混凝土承受更多的剪力，从而有效提升剪力墙的抗震性能。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇八

摘要：最近几年，我们国家建设了一大批的桥梁项目，它们的存在对于国家的经济发展来讲意义非常重大。然而通过分析实际状况我们发现，我国现有的桥梁项目的品质普遍不高，一旦遇到地震之类的自然灾害的话损失非常严重，导致项目失去了它原有的价值和意义。所以，为了避免负面现象出现，就要切实提升项目的抗震水平，积极开展相关的设计工作。具体来讲，作为设计工作者必须要切实意识到开展抗震设计工作的意义所在，同时还要不断完善设计措施，创新设计理念，确保项目的防震水平高超，确保广大群众的日常出行有保障。作者在这个前提之下，具体分析了项目抗震设计工作有关的内容。

前言。

我们国家的国土面积非常广，其中许多地区都位于地震带上，所以为了确保桥梁项目的性能不受影响，就应该在设计的时候，认真考虑它的抗震性特征，积极开展好抗震设计工作。最近几年，我们国家在对于引发地震的机理，地震波的传递特征和地震波作用下结构产生的动力响应的特点、破坏特征、结构的抗震能力的研究和探索的不断深入，使得抗震设计工作有了很好的发展，获取了显著的成就。

1地震对桥梁的破坏性。

众所周知，地震的影响力非常大。一旦灾害发生，首先被破坏的是地基，尤其是那些地基处在较陡峭的坡体上面的桥梁，它面对地震灾害的时候，破损更为严重。因此，我们在选取地基的时候一定要综合分析，全面论述，多方比对之后才可以下结论。当地震发生以后，项目的破坏形式并不是完全一样的。具体来讲有如下的几点不同之处。桥墩的墩身发生位移，支座的锚栓被剪断，有时候梁体也会断裂下落；墩体出现裂痕，导致桥梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的冲洗，此时沙土被液化，导致桥墩沉降。所谓的支座破坏，具体来讲指的是上方结构生成的力经由支座本身的构件向下传递到下方的构造之中，如果传递的力的强度比构件的原定强度要高的话，就会导致支座受损。对桥梁下方的构造来讲，由于支座受损导致绝大多数的力被分散，这样就能够避免地震产生的力传输给墩台，此时下方的结构就不会继续受损了，不过它有梁体掉落的可能性。

2桥梁抗震设计的原则。

2.1正确选择地址。

在选择桥梁的地址的时候，一定要将它的防震性考虑到内，因此就要确保所处区域的抗震性能好，同时还要确保地面坚硬，假如它的地基不是很牢固，在地震灾害出现的时候就无法保证其不受影响了。不过在工作中一定要意识到，选择地址的时候不应该只是不选择软土，对于那些有可能受到影响的区域也坚决放弃。因为任何的可能都有一定的几率会变成现实，而一旦变成现实，其带来的负面影响将是非常严重的。

2.2注意结构上的对称。

在抗震方面，对称性的结构刚度与不等跨桥梁比对来看它的优点更多，能够更好的应对地震问题。举例来看，假如桥墩的高度有着较大的差距的话，那么低墩就更易于被地震影响。所以，在开展设计工作的时候，必须要尽量确保结构呈现出对称的模式，最好不要使用那些跨度相对来讲较大的类型。

2.3注重桥梁的整体性。

对于桥梁来讲，它的总体性有着非常关键的意义，假如失去了整体性特点，就会导致结构无法发挥应有的作用，而且当地震出现的时候会导致构件没有足够的承受力，进而出现震落现象。因此，一定要确保上方的构造是不间断的，而且还要借助合理的措施来切实提升它的整体性，在所有的接洽区域要做好减振工作，此举的目的是为了切实提升项目的稳定性。同时，为了防止一些突发性的问题，在布局结构的时候尽量要确保其质量以及刚度等保持均匀。

2.4设置多道抗震防线。

要想真正的应对好地震问题，就应该在设计的时候布置很多的防线，只有这样才可以确保桥梁能够从多个角度应对地震产生的力，假如出现了等级较高的地震，在前面的防线破坏了以后，还有其他的能够发挥作用。此举能够明显的提升工程的.安全性，能够最大化的壁面项目发生塌陷问题。

3桥梁抗震的设计要点。

第一，体现为桥梁抗震能力：当我们开展项目建设工作的时候，要认真分析它的结构，确保其有着较高的抗震水平。具体来讲，应该在结构本身的抗震力的前提之下，合理调整数据，认真分析。同时，在做好设计工作的前提之下，确保项目构件有着更强的抗震水平，与地震反映出的结合强度以及抗震设计中的变位验算相结合，从而使桥梁结构中的行为能力得到系统化发展。第二，体现为结构刚度：在开展项目建设工作的时候，假如它的刚度是对称存在，当地震出现的时候就可以很好的应对了，相反的假如是不对等存在，就会受到较大的冲击。假如在项目具体进行的时候，桥墩的高度有较大的差异，就容易使得那些高度不高的墩体被地震带来的强大的力所冲击。

4桥梁抗震设计的几个方法。

抗震概念设计是指根据以往地震灾害和工程抗震的经验等获得的基本抗震设计原则和设计思想，用以提出正确地桥梁结构总体方案、材料的选择和细部的构造等，从而达到合理抗震的设计目的。桥梁抗震概念设计的主要任务是选择合适的抗震结构体系。

4.2地震响应分析方法的改变。

随着人们对地震动力和结构动力不断了解，抗震设计的理论和地震响应的分析设计方法也发展出多种方法。从地震动的振幅、频谱和持时三要素来看，抗震设计的动力理论不但考虑了地震动的持时，而且还考虑了地震动中反应谱不能概括的其他特性。

4.3多阶段设计方法。

伴随着地震产生机理等研究的不断深入，加上不同的结构在不同概率的地震作用预期下的性能目标的各不相同，使得设计工作在不断发展。桥梁工程的抗震设计也由原来的单一设防水准的一阶段设计，改进为双水准或三水准的两阶段和三阶段设计方式。

5根据性能设计。

科技一直在发展，目前工作者意识到对于桥梁项目来讲，我们在判定它的抗震能力的时候不应该将强度当成是一个评判要素。这主要是因为一旦经历强震，材料就会弹塑性阶段，它的这种改变会耗费一些能量，而且它的自振时间也会因此而改变。塑性阶段消耗地震能量的大小和变形情况是判断结构是否发生破坏的重要因素。基于性能的设计法，主要包括倒推分析法、能力谱法、基于位移设计法等。倒推分析法是采用一定的水平加载方式，对结构施加单调递增的水平荷载，将结构位移推至指定位置，从而研究结构的非线性性能。能力谱法是在倒推分析法的基础之上建立起来的，该方法将加速度-位移格式的结构能力谱与地震需求反应谱进行比较，可以直观地判断出结构的抗震性能。基于位移设计法是将结构允许位移作为判断指标，进而借助分析结构的强度来开展检验工作。

6结束语。

最近几年，我们国家的经济高速发展，此时各个类型的公路项目开始出现在祖国的大江南北，然而公路的存在必须依靠桥梁作为接洽点，所以桥梁项目就被人们所关注。对于桥梁工程来讲，极易受到地震灾害的影响，导致它的受力水平变差，进而引发很多的问题。所以作为相关的工作人员，我们当务之急要做的就是积极开展防震设计工作，切实提升项目的防震能力，确保其更好的为国家的经济建设贡献力量。

参考文献。

[1]石国林，梁秋玲.桥梁工程抗震设计相关问题的探讨[j].民营科技，，04：243.

[4]叶爱君，范立础.大型桥梁工程的抗震设防标准探讨[j].地震工程与工程振动，，02：8-12.

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇九

科技不断进步，广电工程已经实现现代化发展，广电工程主要是应用卫星进行传输的，具有传输距离远、传输容量大、传输质量高等特点。在进行信号传输的过程中，需要解决抗干扰问题。在我国的广播电视卫星传输系统中，主要采用点面信号的传输模式，该模式的运用会涉及很多方面的技术，一旦处理不善，就会由于受到电子干扰而导致电视广播的质量受到影响，甚至无法正常播出。在这样的情况下，通过大力投入，已经研究出解决该问题的地球站抗干扰技术，该技术得到认可并得以广泛应用，尤其是在大口径天线中起到较好的应用效果。

1.2光纤技术。

光纤技术也是广电工程技术的重要内容，该技术的重点是光线技术的传输和选择，只有做好这两个方面的工作，才能实现光纤技术水平的不断提高。为了提高光纤技术的传输水平，使损耗不断降低，需要对光线技术进行不断创新，使光纤信号能够传输到规定的位置，从而减少信号的泄漏。到目前为止，光纤技术已经在互联网信号的传播以及电视等各个方面得以广泛应用，并且很多农村地区已经广泛应用该技术。例如，网络宽带传输就主要应用的光纤传播技术，电视信号的传播也主要靠光纤技术。

2.1广电工程技术人员综合素质较低。

我国的广电工程建设领域发展比较缓慢，严重缺乏专业水平较高、综合素质较强的广电工程技术人员，在从事广电工程建设领域的工程技术人员当中，有很大部分都是专业水平较低的人员，只有极少数的`工程技术人员综合素质较高，很多的广电工程建设的工程技术人员都没有相应的资格证书，缺乏相应的专业技能，无法编制出科学合理、行之有效的施工组织方案，广电工程建设缺乏行之有效的方案指导，非常不利于工程的顺利进行，长此以往，非常不利于广电工程技术水平的综合提升。

2.2广电工程建设缺乏有效的监管。

由于我国招投标制度实施比较晚，而且国家对于广电工程建设招投标的监管不太严格，以至于很多广电工程建设单位不严格遵守招投标相关法律法规，不严格按照招投标程序，致使广电工程建设招投标程序十分混乱，广电工程建设招投标形同虚设，而且广电工程建设的合同也不太规范，没有对工程工期、质量等作出明确要求，加之广电工程建设监管不到位，致使广电工程建设施工中经常会出现施工材料不合格、工程预算严重超支、工程施工质量不合格等各种问题。

工程建设顺利与否，最直接的影响因素就是人为因素，工程建设的实施主要靠人来进行，广电工程建设质量能否提高直接取决于广电工程技术人员的水平高低，而广电工程技术人员的专业化水平及自身综合素质的高低也直接关系着整个广电工程建设行业能够健康、稳定发展。现如今，我国的广电工程技术专业人才较少，因此广电工程建设单位应尽可能地组织本单位的工程技术人员去广电工程大学进修、学习，学习先进的广电工程技术知识，不断提高自身的专业技术水平和综合素质，同时广电工程建设单位还应该定期、不定期地组织专业培训活动，并聘请国内有名的广电工程技术专家为本单位工程技术人员进行理论知识及工程专业技术的培训工作，切实提高广电工程技术人员的整体综合素质，这对我国广电工程技术的发展十分有利。

3.2建立并健全广电工程建设监督体系。

正所谓“无规矩不成方圆，无制度则无国家”。同样，广电工程建设也必须要严格遵守国家相关规范，而且还必须要有严格的监督体系来约束广电工程建设的全过程，避免违规行为的存在。对广电工程建设过程中的全过程进行监督管理，建立工程监督监察部门，行使监督管理的职权，并根据广电工程建设的实际情况制定切实可行的监督管理方案，实行工程责任制，才能保障广电工程顺利进行。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇十

摘要：最近几年，我们国家建设了一大批的桥梁项目，它们的存在对于国家的经济发展来讲意义非常重大。然而通过分析实际状况我们发现，我国现有的桥梁项目的品质普遍不高，一旦遇到地震之类的自然灾害的话损失非常严重，导致项目失去了它原有的价值和意义。所以，为了避免负面现象出现，就要切实提升项目的抗震水平，积极开展相关的设计工作。具体来讲，作为设计工作者必须要切实意识到开展抗震设计工作的意义所在，同时还要不断完善设计措施，创新设计理念，确保项目的防震水平高超，确保广大群众的日常出行有保障。作者在这个前提之下，具体分析了项目抗震设计工作有关的内容。

前言。

我们国家的国土面积非常广，其中许多地区都位于地震带上，所以为了确保桥梁项目的性能不受影响，就应该在设计的时候，认真考虑它的抗震性特征，积极开展好抗震设计工作。最近几年，我们国家在对于引发地震的机理，地震波的传递特征和地震波作用下结构产生的动力响应的特点、破坏特征、结构的抗震能力的研究和探索的不断深入，使得抗震设计工作有了很好的发展，获取了显著的成就。

1地震对桥梁的破坏性。

众所周知，地震的影响力非常大。一旦灾害发生，首先被破坏的是地基，尤其是那些地基处在较陡峭的坡体上面的桥梁，它面对地震灾害的时候，破损更为严重。因此，我们在选取地基的时候一定要综合分析，全面论述，多方比对之后才可以下结论。当地震发生以后，项目的破坏形式并不是完全一样的。具体来讲有如下的几点不同之处。桥墩的墩身发生位移，支座的锚栓被剪断，有时候梁体也会断裂下落；墩体出现裂痕，导致桥梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的冲洗，此时沙土被液化，导致桥墩沉降。所谓的支座破坏，具体来讲指的是上方结构生成的力经由支座本身的构件向下传递到下方的构造之中，如果传递的力的强度比构件的原定强度要高的话，就会导致支座受损。对桥梁下方的构造来讲，由于支座受损导致绝大多数的力被分散，这样就能够避免地震产生的力传输给墩台，此时下方的结构就不会继续受损了，不过它有梁体掉落的可能性。

2桥梁抗震设计的原则。

2.1正确选择地址。

在选择桥梁的地址的时候，一定要将它的防震性考虑到内，因此就要确保所处区域的抗震性能好，同时还要确保地面坚硬，假如它的地基不是很牢固，在地震灾害出现的时候就无法保证其不受影响了。不过在工作中一定要意识到，选择地址的时候不应该只是不选择软土，对于那些有可能受到影响的区域也坚决放弃。因为任何的可能都有一定的几率会变成现实，而一旦变成现实，其带来的负面影响将是非常严重的。

2.2注意结构上的对称。

在抗震方面，对称性的结构刚度与不等跨桥梁比对来看它的优点更多，能够更好的应对地震问题。举例来看，假如桥墩的高度有着较大的差距的话，那么低墩就更易于被地震影响。所以，在开展设计工作的时候，必须要尽量确保结构呈现出对称的模式，最好不要使用那些跨度相对来讲较大的类型。

2.3注重桥梁的整体性。

对于桥梁来讲，它的总体性有着非常关键的意义，假如失去了整体性特点，就会导致结构无法发挥应有的作用，而且当地震出现的时候会导致构件没有足够的承受力，进而出现震落现象。因此，一定要确保上方的构造是不间断的，而且还要借助合理的措施来切实提升它的整体性，在所有的接洽区域要做好减振工作，此举的目的是为了切实提升项目的稳定性。同时，为了防止一些突发性的问题，在布局结构的时候尽量要确保其质量以及刚度等保持均匀。

2.4设置多道抗震防线。

要想真正的应对好地震问题，就应该在设计的时候布置很多的防线，只有这样才可以确保桥梁能够从多个角度应对地震产生的力，假如出现了等级较高的地震，在前面的防线破坏了以后，还有其他的能够发挥作用。此举能够明显的提升工程的.安全性，能够最大化的壁面项目发生塌陷问题。

3桥梁抗震的设计要点。

第一，体现为桥梁抗震能力：当我们开展项目建设工作的时候，要认真分析它的结构，确保其有着较高的抗震水平。具体来讲，应该在结构本身的抗震力的前提之下，合理调整数据，认真分析。同时，在做好设计工作的前提之下，确保项目构件有着更强的抗震水平，与地震反映出的结合强度以及抗震设计中的变位验算相结合，从而使桥梁结构中的行为能力得到系统化发展。第二，体现为结构刚度：在开展项目建设工作的时候，假如它的刚度是对称存在，当地震出现的时候就可以很好的应对了，相反的假如是不对等存在，就会受到较大的冲击。假如在项目具体进行的时候，桥墩的高度有较大的差异，就容易使得那些高度不高的墩体被地震带来的强大的力所冲击。

4桥梁抗震设计的几个方法。

4.1桥梁抗震的概念设计。

抗震概念设计是指根据以往地震灾害和工程抗震的经验等获得的基本抗震设计原则和设计思想，用以提出正确地桥梁结构总体方案、材料的选择和细部的构造等，从而达到合理抗震的设计目的。桥梁抗震概念设计的主要任务是选择合适的抗震结构体系。

4.2地震响应分析方法的改变。

随着人们对地震动力和结构动力不断了解，抗震设计的理论和地震响应的分析设计方法也发展出多种方法。从地震动的振幅、频谱和持时三要素来看，抗震设计的动力理论不但考虑了地震动的持时，而且还考虑了地震动中反应谱不能概括的其他特性。

4.3多阶段设计方法。

伴随着地震产生机理等研究的不断深入，加上不同的结构在不同概率的地震作用预期下的性能目标的各不相同，使得设计工作在不断发展。桥梁工程的抗震设计也由原来的单一设防水准的一阶段设计，改进为双水准或三水准的两阶段和三阶段设计方式。

5根据性能设计。

科技一直在发展，目前工作者意识到对于桥梁项目来讲，我们在判定它的抗震能力的时候不应该将强度当成是一个评判要素。这主要是因为一旦经历强震，材料就会弹塑性阶段，它的这种改变会耗费一些能量，而且它的自振时间也会因此而改变。塑性阶段消耗地震能量的大小和变形情况是判断结构是否发生破坏的重要因素。基于性能的设计法，主要包括倒推分析法、能力谱法、基于位移设计法等。倒推分析法是采用一定的水平加载方式，对结构施加单调递增的水平荷载，将结构位移推至指定位置，从而研究结构的非线性性能。能力谱法是在倒推分析法的基础之上建立起来的，该方法将加速度-位移格式的结构能力谱与地震需求反应谱进行比较，可以直观地判断出结构的抗震性能。基于位移设计法是将结构允许位移作为判断指标，进而借助分析结构的强度来开展检验工作。

6结束语。

最近几年，我们国家的经济高速发展，此时各个类型的公路项目开始出现在祖国的大江南北，然而公路的存在必须依靠桥梁作为接洽点，所以桥梁项目就被人们所关注。对于桥梁工程来讲，极易受到地震灾害的影响，导致它的受力水平变差，进而引发很多的问题。所以作为相关的工作人员，我们当务之急要做的就是积极开展防震设计工作，切实提升项目的防震能力，确保其更好的为国家的经济建设贡献力量。

参考文献。

[1]石国林，梁秋玲.桥梁工程抗震设计相关问题的探讨[j].民营科技，2011，04：243.

[4]叶爱君，范立础.大型桥梁工程的抗震设防标准探讨[j].地震工程与工程振动，2006，02：8-12.

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇十一

众所周知，桥梁是当前我国交通运输中必不可少的一环，尤其是对于很多地形较为独特的区域而言，这种桥梁的施工建设更是必不可少的，也正因为如此，当前我国的桥梁工程施工数量才会不断增加；但是具体到桥梁工程的施工建设过程中来看，其最为主要的无非是桥梁工程项目的强度和稳定性问题，这也是保障桥梁工程后期使用安全性的一些基本条件，尤其是桥梁的稳定性更是重中之重，相对于桥梁的稳定性而言，其隔震设计的有效性就是一个比较重要的影响因素，其对于桥梁的稳定性和耐久性都具备较强的作用，因此，做好桥梁工程隔震设计理应引起高度重视。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇十二

前言：改革开放以来，我国在水利工程建设上取得了很好的成绩，在管理的水平上也有了大幅度提高，但是其中还是存在着某些不足之处，与国际先进管理体系还有很大的差距，目前，水利工程项目的不确定因素增多，复杂程度也在增加，主体还不够规范，地区经济差异大、实施项目的环境差及国家投资力度不够，都给水利工程项目的管理增加了一定的难度，传统的方法已经不再适用，只有不断加强新型的水利工程建设，才能更好的服务于社会。

一、加强建设公司水利管理工程项目的建设。

水利工程建设在其功能上划分，一般分为三类：经济效益、社会效益以及公益性效益。但是根据实际出发，大多数以社会效益与经济效益为主，在投资方面多数项目由中央投资、地方配套各个流域机构的参与，各省、市、直辖区共同组织施工，或是由地方投资、中央补给。而这些项目的法人代表并不是实际的投资人与受益者，所以在风险上也不承担问题，所以对于行为上，就难以去严格的规范。现如今，还存在着某些项目的法人代表干涉实地勘测、违规招标等等，给项目的开发与进展埋下了巨大的安全隐患，而在实施阶段干扰施工的进展越权监管，直接导致各个相关单位的错乱，给水利工程的建筑施工管理带来了混乱，而面对这些问题，可以采用建设代理制度，建立具备资质的水利建设施工管理机构、成立有针对性的公司，或者在已有的水利工程建设管理机构上建立一些专业的项目管理公司，在已有的人力资源上，最大程度的挥发人才优势，使先进的技术与管理经验得到全方面的发挥，用项目承包的方式去承接水利工程建设项目，落实法人代表职责，引入市场竞争的机会，从而提高水利工程管理水平。

二、加强信息化管理水利工程项目。

根据实际情况，设计符合要求的信息化管理系统，可以为水利工程建设提供一个相互协作，相互共赢的软件平台，同时也可以实现针对水利工程的信息、安全、成本、进度、质量的控制，从传统化向集约化进行转变。

(一)信息化的发展方向。

在国外的发达国家从项目的'开始到结束一系列过程中都是要通过互联网或是依靠电子的介质进行，且要符合相关的规范要求。在施工现场实现信息化管理，能通过上网就可以掌握进展情况，结合上网技术，将信息及时有效地传递给每一个参与的工作人员，在工程期间与结束后都可生成资料进行随时储备。

(二)提高信息化管理的水平。

在我国的绝大多数建筑施工企业都拥有与自己相适应的计算机操作系统，例如，在用于勘探设计的信息上可以对设计人员的信息、项目过程与审核等方面进行管理。但是在信息处理上大多数企业在对信息的产生、整理、利用、加工上都还采用传统的信息处理方法，即利用纸作为介质进行的，只有为数不多的企业才会应用project或者是p3等软件进行现场的操作，且在全部过程中，信息的处理速度较为缓慢。所以在我国对信息的处理上还是相对薄弱的，且流动性很大，都是在现场几个监管人员携带简易式电脑记录成果，而在整个市场上的监管软件却几乎匮乏，且还在逐渐建立完整的数据库，但是速度也是相当缓慢的，管理现场也才刚刚采用摄像监管系统，用来监管施工现场的消防与安全，所以信息化管理相对于建设水利管理工程还远不可及。因为我国在水利建设工程管理上还处于初级阶段，只有个别企业才使用信息技术的一小部分，还没有达到资源共享、随机交流、全面互动、所以信息化的道路还有相当长远的路要走。

(三)借鉴信息化管理的成功经验。

信息化管理包括人流、物流、资金流与信息流，依据这些进行计划安排与优化管理。同时在外部还应当进行信息的交流，只有实现了信息化才能实现科学的、高效率的、稳定的监管系统，实现优化与办公室无纸化、科学决策化的生产。在内部达到全网共享、专用的数据达到分级分权限共享，彻底实现快速监控，在网上就可以进行采集管理所需要的材料报表，从而确保所采集到的数据真实、安全、有效。实现管理层发布的消息可以直达各个相关部门，也可使各个部门的意见能快速的反应到管理层，实现水利工程项目在安全、物资、质量、造价、进度上的信息可以得到监管与控制。

三、加强风险管理水利工程项目。

水利工程在建设与多方面原因上，都有着或大或小的风险，在过去，水利工程建设多以国家为主，参加项目的单位也大多都是国有单位，一旦出现问题也都是由国家承担，利益关系不大，所以风险意识淡薄，但是随着改革的开放，水利工程建设的投资多元化的开展，参与单位的所有制结构也发生了改变，风险的承担者不在是国家，而涉及到各个参与单位了，再有近几年自然灾害频发，事故的风险可能性越来越大，如果不引起高度重视，则也会影响水利工程目标的实现，甚至会造成严重的事故，造成经济的损失。在于与发达的国家相比，我国在项目管理水平上仍然处于落后阶段，在管理上的主要问题有风险意识淡薄、相关的保险行业体系尚不成熟、没有相应的担保与保险合同范文标准，可供参考。

(一)发展具有美学性的水利工程。

随着人们的生活质量的提高，人们对建设水利工程不在是仅限于其自身的用处了，而开始研发相应的精神愉悦层次，发展趋势也是具有美学性的水利工程建设了，通过利用施工所在地的人文特点，地理环境的优势，通过艺术的设计，把水利工程进行优化，充分运用美学知识，使与周围的自然环境相结合，使水利工程具有了观光的价值，同时还促进了水利的良性循环与发展。

(二)发展具有程序化的水利工程行业。

为了更好的随着时代的变化，实施水利工程投资招标，引进竞争的机制，择优选择合理的设计方案，充分的调动参与单位的积极性与主动性，提高水平与质量，优化设计方案，提高设计人员的综合素质与水平，加大了控制水利工程造价建设的设计力度，使其不断向规范化、程序化发展。更好的服务于水利工程建设。

(三)发展具有标准化得水利设计行业。

大力推广水利工程建设的标准化进行，提高设计的效率，加强设计部门与科研部门的联合，节约社会资源。通过设计与科研部门的衔接与全面的沟通，共同建设水利资源建设的规范性，推动标准化的进程。

(四)发展具有生态、多功能化得水利工程设。

在新的发展形势下，人们更注重和谐的发展，生态的水利工程建设成为了时代变迁的发展新趋势，在保护水利工程建设的同时，还要确立保护自然生态，和平共处的理念，不仅要满足水利工程建设的本质是防洪防涝、发电储水等等，还要保护环境，使其具有生态环保、节能美观的功能。

总结：随着社会经济的不断发展，水利工程建设变得极其重要了，在设计上也更加的规范了，逐渐的向专业化、社会化、规范化的模式发展，而对于自身也应当不断加强水利建设工程的管理，切合实际的提高设计的工作质量，严格按照国家的规章条例，不断提高相关的从业人员的责任心与责任感，把水利工程更好的向上发展，由专业的公司运用现代的信息技术处理，充分考虑到各方面的风险，进行科学的管理，提高整体的管理水平。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇十三

在针对桥梁工程进行隔震设计时，首先需要把握好的一点就是该隔震设计的确定不能够和桥梁工程的现场状况产生冲突和矛盾，也就是说，在进行隔震设计之前应该针对桥梁工程的现场进行必要的勘察，其勘察和参考的主要内容应该包括以下几点：

（4）最后，桥梁隔震设计的选择还应该充分的参照桥梁工程的整体施工要求，尤其是对于桥梁工程的一些性能指标规定更是应该进行全面的参考，确保其隔震设计能够满足这些基本要求。

2.2恰当地选择桥梁隔震装置。

对于桥梁隔震设计来说，隔震装置的选择是极为关键的，很多桥梁工程中之所以隔震设计不存在明显的问题，但是隔震效果无法实现，正是因为隔震装置的选择不恰当导致的，具体来说，针对桥梁隔震装置的选择应该重点考虑以下几点内容：

（3）最后，确保隔震装置自身的质量也是必不可少的一个基本环节，并且其直接关系到整个隔震效果的实现，尤其是对于隔震装置后期使用的耐久性具备较强的影响，同样需要设计人员进行积极关注。

2.3准确进行隔震计算。

在桥梁工程的隔震设计中，必要的计算也是必不可少的，并且对于隔震效果的实现来说意义也是极为关键的，只有通过准确的计算才能够保障其隔震效果满足桥梁工程的基本要求，具体来说，针对桥梁工程的隔震设计进行计算主要包括以下几点：

（1）首先，针对隔震装置的支座进行验算，确保其力学性能满足隔震要求；

（2）另外，还应该重点针对隔震装置所处结构中的横向和纵向阻力和承载力进行准确的核算，避免其对于隔震装置产生影响。

3结束语。

综上所述，对于桥梁工程的施工建设而言，隔震设计是必不可少的一个关键环节，隔震设计的有效性能够在较大程度上保障桥梁工程的稳定性和安全性，并且还能够对于桥梁使用的耐久性产生较大的积极效果，因此，相关设计人员必须要做好具体的桥梁工程隔震设计以尽可能的提高桥梁工程的各项基本性能，但是对于桥梁工程的隔震设计来说，其复杂程度也就决定着在设计中需要注意的事项和遵循的基本原则是比较多的，尤其是隔震设计的确定要参照桥梁工程的实际状况进行，不能够完全按照以往的模板进行，而对于隔震设计的具体内容来说，对于隔震装置的选择可以说是重中之重，恰当地选择隔震装置能够在极大程度上保障隔震的效果，相反，隔震装置使用错误的话不仅仅无法达到隔震的目的，甚至会对于桥梁的基本结构产生一定的不良影响，当然，在隔震设计过程中还应该综合考虑桥梁工程的结构受力状况，在此基础上确定的隔震方案才能够有效的保障桥梁工程的稳定性和耐久性。

桥梁工程抗震设计研究现状及发展论文篇十四

在桥梁工程中进行必要的隔震设计是极为必要的，其对于桥梁工程各项性能的提升作用也是极为明显的，具体来说，桥梁工程隔震设计的重要性主要表现在以下几个方面：

（4）最后，隔震设计的采纳最为基本的一个作用就是能够有效地避免桥梁出现变形问题，尤其是对于地震中的桥梁结构来说，这种变形危害是较为明显的，而这也恰恰是隔震设计最为典型的作用和功能，减少变形的出现也就能够保障桥梁的安全和稳定。