最新铁路安全工务配合协议书(通用10篇)

就业问题是社会的一个难题，如何解决就业问题是我们需要思考和努力的方向。写总结要注重实践和反思，通过实践和反思的结合，才能写出更加有深度和内涵的总结。这些范文虽然仅供参考，但是它们展示了一个良好总结的形式和内容，值得我们借鉴和学习。

铁路安全工务配合协议书篇一

作业地点：作业时间：

业主方：广东保威新能源有限公司施工方：丰泰重型机械搬运有限公司。

工作内容：将业主方安装所用组件(纸箱封装)从1号楼楼底调运至楼顶，并摆放至指定位置。本次调运由丰泰公司全权负责调运，业主方不派人参与调运。

协议内容：

1、丰泰公司用0.5个台班(1100元)将需要调运的材料调运至指定楼顶区域，摆放好。

2、调运期间，丰泰公司负责安全问题，人员要戴安全帽，绳索要捆绑牢固，若因此出现安全事故，后果自行承担，业主方不负责任。

3、调运期间，丰泰公司要保证调运货物、施工楼楼顶和楼底建筑物等不受损坏，若在施工过程中，由于操作不当，导致货物或楼面建筑物出现损坏，丰泰公司需依价赔偿。调运结束后，业主签字后，出现问题，则责任不由施工方承担。此协议从施工方开始施工起生效。

业主方签字：

施工方签字：

日期：

铁路安全工务配合协议书篇二

甲方在增建通辽北站至建国线路所联络线工程西辽河特大桥施工,原设计是在新桥上设置电缆槽，经局建设处组织图纸审查会审查，决定将电缆槽设置在既有桥人行道北侧，在既有线施工，为确保施工质量和安全，需要乙方（通辽工务段）配合，为了明确双方责任，经甲乙双方共同协商，达成以下条款：

1．施工前，由甲方负责施工接电任务，由于用电管理造成人身及行车安全问题，由甲方负责。

2．甲方在施工前通知乙方，必须在乙方派驻地安全监察的情况下甲方方可开工。

3．甲方在安装电缆槽施工过程中，出现人身及设备安全问题，甲方自行负责。

4．甲方在电缆槽施工中，设置专职防护员，确保既有线行车安全。由于甲方安装电缆槽施工引起的行车事故，由甲方自行负责。

增建通辽北站至建国线路所联络线工程西辽河特大桥。（k10+538）。

本协议一式四份，甲乙双方各执两份。本协议自签定之日起生效，电缆槽安装工程竣工后自行失效。施工中发生本协议未尽事宜，共同协商解决，如协商不成，到锦州铁路运输法庭仲裁解决。

甲方代表。

乙方：

乙方代表：

20xx年6月26日。

文档为doc格式。

铁路安全工务配合协议书篇三

为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据《铁路法》、《合同法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议如下：

一、施工内容：

修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复线路。

二、施工地段及影响范围：

新月待焦联络线k2+850至k3+600，

马村矿专用线k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本协议签订生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，(防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗)。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下道。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

2.乙方施工应能保证甲方设备安全，由于乙方施工造成甲方设备损坏的乙方应在甲方现场人员指导下进行原状恢复。

3.乙方施工所修建的临时辅助设施不得妨碍甲方行车及设备的安全。

五、双方的责任和义务。

1.乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车及设备安全和施工的正常进行。

2.乙方必须加强对营业线施工的组织领导，按有关规定明确施工负责人和相应级别的领导、干部到现场指挥。

3.乙方在施工中必须按照设计图纸和批准的范围进行施工，不得擅自扩大施工范围，否则造成的影响及事故乙方负全部责任。

4、乙方在施工中造成既有线行车设备损伤的，应及时进行抢修，造成的损失由乙方负责。

5、乙方在施工中如需使用作业车辆时，必须提前一天由专人向甲方提报作业内容、以便甲方掌握股道运用及调车作业计划编制。

6、乙方作业车辆在甲方站内作业时，必须服从甲方车站值班员的领导，并严格执行车机联控制度，确保作业安全。轨道车及施工车辆进入营业线，须甲方同意。轨道车及其它施工车辆在站内作业时，防溜由乙方负责。因乙方违反规定造成事故，由乙方承担责任。

7、乙方在施工中所使用的各种机具及机动车不得侵入邻线限界，施工完毕必须做到工完料净。

8、施工期间，乙方须指定工务、电务、供电专业技术人员(施工负责人)配合甲方组织召开施工协调会和点毕总结会。

9、施工期间施工单位在站内铺设电缆、施工便道及设立临时道口时，应提前报甲方同意。施工结束后应恢复原状。

10、乙方到达的施工路料，乙方应主动与甲方联系，由甲方指定卸车地点。卸车的路料应堆放稳固，防止倒塌。

六、安全责任及考核。

甲乙双方必须严格履行本协议。如一方未按本协议条款执行，发生施工延点、责任事故的，按有关规定进行考核。

七、按照有关文件规定计算安全配合费用。

1、安全监督检查员费用。

2、施工配合费用。

八、其它事项。

九、本协议一式六份，双方各持一份，分别报上级主管部门核备二份，转施工工程队及施工所在甲方车站一份。未尽事宜由甲乙双方另行协商，作为本协议的附件一并执行。

甲方代表：(签字)乙方代表：(签字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方联系人：乙方联系人：

联系电话：联系电话：

年月日年月日。

铁路安全工务配合协议书篇四

在铁路施工中，安全问题十分值得重视，下面小编跟大家分享几篇安全。

协议书。

以供参考!

甲方：月山车站。

乙方：xx有限责任公司。

为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据《铁路法》、《。

合同。

法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议如下：

一、施工内容：

修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复线路。

二、施工地段及影响范围：

新月待焦联络线k2+850至k3+600，

马村矿专用线k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本协议签订生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，(防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗)。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下道。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

2.乙方施工应能保证甲方设备安全，由于乙方施工造成甲方设备损坏的乙方应在甲方现场人员指导下进行原状恢复。

3.乙方施工所修建的临时辅助设施不得妨碍甲方行车及设备的安全。

五、双方的责任和义务。

1.乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车及设备安全和施工的正常进行。

2.乙方必须加强对营业线施工的组织领导，按有关规定明确施工负责人和相应级别的领导、干部到现场指挥。

3.乙方在施工中必须按照设计图纸和批准的范围进行施工，不得擅自扩大施工范围，否则造成的影响及事故乙方负全部责任。

4、乙方在施工中造成既有线行车设备损伤的，应及时进行抢修，造成的损失由乙方负责。

5、乙方在施工中如需使用作业车辆时，必须提前一天由专人向甲方提报作业内容、以便甲方掌握股道运用及调车作业计划编制。

6、乙方作业车辆在甲方站内作业时，必须服从甲方车站值班员的领导，并严格执行车机联控制度，确保作业安全。轨道车及施工车辆进入营业线，须甲方同意。轨道车及其它施工车辆在站内作业时，防溜由乙方负责。因乙方违反规定造成事故，由乙方承担责任。

7、乙方在施工中所使用的各种机具及机动车不得侵入邻线限界，施工完毕必须做到工完料净。

8、施工期间，乙方须指定工务、电务、供电专业技术人员(施工负责人)配合甲方组织召开施工协调会和点毕总结会。

9、施工期间施工单位在站内铺设电缆、施工便道及设立临时道口时，应提前报甲方同意。施工结束后应恢复原状。

10、乙方到达的施工路料，乙方应主动与甲方联系，由甲方指定卸车地点。卸车的路料应堆放稳固，防止倒塌。

六、安全责任及考核。

甲乙双方必须严格履行本协议。如一方未按本协议条款执行，发生施工延点、责任事故的，按有关规定进行考核。

七、按照有关文件规定计算安全配合费用。

1、安全监督检查员费用。

2、施工配合费用。

八、其它事项。

九、本协议一式六份，双方各持一份，分别报上级主管部门核备二份，转施工工程队及施工所在甲方车站一份。未尽事宜由甲乙双方另行协商，作为本协议的附件一并执行。

甲方代表：(签字)乙方代表：(签字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方联系人：乙方联系人：

联系电话：联系电话：

年月日年月日。

甲方：

乙方：

一、工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程。

2、作业内容：上跨桥施工。

3、施工地点：滨北线k12+938处。

4、作业时间：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线k12+938处左右50米范围内。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号;。

2、《行车组织规则》(2019年4月1日版);。

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安(2019)12号;。

4、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2—2019;。

5、《铁路信号施工规范》tb10206—99;。

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419—2019;。

7、哈铁总[2019]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2019】190号。

9、《信号维护规则》。

10、建设单位批准的施工设计文件;。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施;。

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导;。

3、配合人员提前40分钟到达现场;。

4、室内设电务联络员;。

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改。

通知书。

并跟踪落实;如发现乙方不按标准规定施工立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工;。

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任;。

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任;。

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任;。

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

甲方代表签字：乙方代表签字：

(施工专用章)(施工专用章)。

年月日年月日。

批准部门代表签字：

(施工专用章)。

铁路安全工务配合协议书篇五

甲方：

乙方：

一、工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程。

2、作业内容：上跨桥施工。

3、施工地点：滨北线k12+938处。

4、作业时间：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线k12+938处左右50米范围内。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号;。

2、《行车组织规则》(2019年4月1日版);。

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安(2019)12号;。

4、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2—2019;。

5、《铁路信号施工规范》tb10206—99;。

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419—2019;。

7、哈铁总[2019]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2019】190号。

9、《信号维护规则》。

10、建设单位批准的施工设计文件;。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施;。

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导;。

3、配合人员提前40分钟到达现场;。

4、室内设电务联络员;。

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改通知书，并跟踪落实;如发现乙方不按标准规定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工;。

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任;。

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任;。

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任;。

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

甲方代表签字：乙方代表签字：

(施工专用章)(施工专用章)。

年月日年月日。

批准部门代表签字：

(施工专用章)。

铁路安全工务配合协议书篇六

甲方：

乙方：

一、工程概况：

1、施工项目：接建站修库工程。

2、作业内容：基础承台、框架柱、砌筑、吊装屋架等厂房施工项目。

3、作业时间：________年________月________日至________年________月________日。

4、影响范围：哈南站修库车间院内(相对王孙下行左侧dk4+258---dk4+312里程)。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：哈南站修库车间院内(相对王孙下行左侧dk4+258---dk4+312里程)。

2、施工期限：________年________月________日至________年________月________日。

三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：

甲方：

1、《铁路技术管理规程》铁道部令(20__)29号;。

2、《行车组织规则》哈铁总[20__]226号;。

3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令(第501号);。

4、《铁路交通事故调查处理规则》(部令第30号);。

乙方：

1、《铁路技术管理规程》铁道部令(20__)29号;。

2、《行车组织规则》哈铁总[20__]226号;。

3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令(第501号);。

4、《铁路交通事故调查处理规则》(部令第30号);。

11、《铁路电力设备安装标准》(80)铁机字1817号;。

12、《接触网安全工作规程》铁运(20__)69号;。

13、《哈尔滨铁路局接触网作业车管理办法》哈铁供电[20__]240号;。

四、安全防范内容、措施。

甲方：

1、行车安全：施工作业期间，施工作业地点以及施工作业影响范围内甲方不得安排行车作业。

2、施工安全：施工作业期间，甲方在施工区域所属信号楼设监控人员，落实好安全控制措施和行车组织办法。

3、人身安全：施工作业期间，甲方人员进出施工作业区域，做好人身安全防护，不得干扰乙方正常天窗内施工作业。

4、结合部安全分工：甲方负责按照乙方请求，对乙方登、销记内容进行审核和签认，及时向上级部门申请并转发命令。

5、按照乙方要求组织乙方工程车辆进出作业地点，对乙方作业进行监督、检查。

乙方：

1、行车安全：施工作业期间，工程车辆在站内进行作业时，由乙方自行负责止轮;作业机具禁止超出作业地点范围。

2、施工安全：施工作业不得扰动、破坏管线、电缆等隐蔽设备，施工负责人职务不到位，作业人员不足、准备不充分、影响范围不符，严禁进行作业，施工作业安全防护措施、控制办法。

3、人身安全：自行承担自身作业的人身及作业安全责任，施工前乙方组织对作业人员进行安全教育，严格执行《安规》等相关文件规定，确保作业人员人身安全。

4、结合部安全分工：

1)按规定在施工作业地段，行车管理单位管辖行车室(信号楼)设置专职驻站联络员，作业现场设置现场防护员。

2)按要求认真准备施工，设专人到车站进行登记请令，驻站联络员要按规定在作业前40分钟完成《行车设备施工登记簿》、《邻近营业线施工登记簿》登记。

3)牵引供电施工“天窗”作业应认真执行《接触网v型天窗停电行车限制卡》相关规定，施工作业期间与车站值班员共同确认好v型停电行车限制内容。

五、对双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)。

共同安全职责：

2、按时参加施工预备会，协商解决施工过程中发生的问题。

3、及时发现和处理施工中存在的问题，通报运输组织要求和施工安全动态。

4、发生施工事故或危及行车安全险情时，施工单位要全力抢修，车务单位和设备管理单位要积极配合，并按规定及时上报;双方必须积极配合有关部门进行调查。

甲方：

1、对乙方在《行车设备施工登记簿》、《邻近营业线施工登记簿》登、销记的内容进行严格把关。

2、对乙方违章、违规行为有权进行制止，必要时停止施工作业。

乙方：

1、提供作业内容，进行技术交底，承担内容不明确，数据不清楚造成后果的责任。

2、按照施工作业计划提供的影响范围作业，承担超过影响范围造成后果的责任。

3、按照施工作业要求作业，承担违反施工作业要求造成后果的'责任。

4、乙方遇有特殊情况引起施工作业进度变更时提前通知甲方。

5、由于施工造成甲方设备、设施损坏由乙方负责。

6、电气化区段停电单元作业时，必须凭停电的调度命令方可进行作业;送电时，在具备送电条件后，凭送电的调度命令方可送电，由乙方承担违章作业造成后果的责任。

7、提报的牵引供电施工作业应符合《接触网v型天窗停电行车限制卡》相关规定，由乙方承担错误提报《接触网v型天窗停电行车限制卡》造成后果的责任。

8、乙方负责对乙方人员的人身安全教育及遵纪守法教育，严格遵守人身安全及车站关于站序管理的有关规定，如发生问题由乙方负全责。

10、在作业中产生的行车、人身安全问题均由施工方自行负责;。

11、未得到车站的准许严禁施工机械等运输工具在站内及线路上随意运行，如违反由乙方负全责。

六、违约责任和经济赔偿办法：(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)。

按部、局有关规定办理。

七、安全监督和配合费用：

按部、局有关规定办理。

八、法律法规规定的其他内容：

按相关法律法规规定执行。

九、经双方领导签字后，各报主管业务部门、安全监察室审查。本协议一式五份。

法定代表人：_____________法定代表人：____________。

(或委托代理人)(或委托代理人)。

铁路安全工务配合协议书篇七

为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据《铁路法》《民法典》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议如下：

修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复线路。

新月待焦联络线k2+850至k3+600，

马村矿专用线k0+000至k0+400。

三、施工期限：

自本协议签订生效之日起至______年______月______日。

1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，（防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗）。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下道。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

2、乙方施工应能保证甲方设备安全，由于乙方施工造成甲方设备损坏的乙方应在甲方现场人员指导下进行原状恢复。

3、乙方施工所修建的临时辅助设施不得妨碍甲方行车及设备的安全。

1、乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车及设备安全和施工的正常进行。

2、乙方必须加强对营业线施工的组织领导，按有关规定明确施工负责人和相应级别的'领导、干部到现场指挥。

3、乙方在施工中必须按照设计图纸和批准的范围进行施工，不得擅自扩大施工范围，否则造成的影响及事故乙方负全部责任。

4、乙方在施工中造成既有线行车设备损伤的，应及时进行抢修，造成的损失由乙方负责。

5、乙方在施工中如需使用作业车辆时，必须提前一天由专人向甲方提报作业内容、以便甲方掌握股道运用及调车作业计划编制。

6、乙方作业车辆在甲方站内作业时，必须服从甲方车站值班员的领导，并严格执行车机联控制度，确保作业安全。轨道车及施工车辆进入营业线，须甲方同意。轨道车及其它施工车辆在站内作业时，防溜由乙方负责。因乙方违反规定造成事故，由乙方承担责任。

7、乙方在施工中所使用的各种机具及机动车不得侵入邻线限界，施工完毕必须做到工完料净。

8、施工期间，乙方须指定工务、电务、供电专业技术人员（施工负责人）配合甲方组织召开施工协调会和点毕总结会。

9、施工期间施工单位在站内铺设电缆、施工便道及设立临时道口时，应提前报甲方同意。施工结束后应恢复原状。

10、乙方到达的施工路料，乙方应主动与甲方联系，由甲方指定卸车地点。卸车的路料应堆放稳固，防止倒塌。

甲乙双方必须严格履行本协议。如一方未按本协议条款执行，发生施工延点、责任事故的，按有关规定进行考核。

1、安全监督检查员费用。

2、施工配合费用。

甲方代表：______（签字）乙方代表：______（签字）。

（甲方公章）（乙方公章）。

甲方联系人：______乙方联系人：______。

联系电话：联系电话：______。

____年____月____日____年____月____日。

铁路安全工务配合协议书篇八

甲方：供电段(以下简称“甲方”)。

乙方：(以下简称“乙方”)。

根据工务处批准的施工组织设计方案，乙方承建___________________处立交工程施工，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》(铁办[_______号)、广铁(集团)公司《铁路营业线施工及安全管理实施细则》(广运发[____________]_________号)的规定，为确保施工期间营业线的行车安全，经甲乙双方协商达成以下协议：

一、行车安全防范内容。

1.项目名称：立交工程。

2.作业内容：靠近铁路钻孔桩基础、墩柱、现浇梁、桥面系及附属工程施工。

3.施工地段：

4.施工计划起止时间：_______年_______月_____日至_______年_______月_____日止。

5.影响范围：施工地段的线路稳固、侵线，限速、《设备检查登记簿》的填写。

二、双方所遵循的技术标准、规程和规范。

铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路公务安全规则》，《铁路线修理规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》;广铁(集团)公司《铁路营业线施工及安全管理实施细则》、《行车组织规则》;各相关车站的《站细》。

1.乙方对施工安全全面负责。应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，施工中应认真落实各项安全措施，并制定确保行车安全的应急措施。

2.乙方须在正式施工前3天发出施工电报通知甲方。

3.乙方应派驻站联络人员、工地防护员和设专职安全员，并经培训考试合格，持有注明有效的上岗证书和附有照片的上岗牌，同时保持人员相对稳定。

4.因乙方责任造成营业线设备损坏和影响行车安全，构成行车事故的，由乙方负全部责任。

5.乙方对甲方安全监督员发出的《施工安全整改通知书》,必须立即整改。

6.乙方对甲方安全监督员发出的《营业线施工停工通知书》，必须立即停工整改。

7.由于特殊原因，施工中途停工，由乙方提前一天与甲方协商，制定工程过度安全措施，确保行车安全。

8.在汛期期间制定防洪安全措施及防洪抢险预案。

四、甲方安全责任、权利和义务。

1.在施工期间，甲方发现乙方有影响行车安全隐患，要通知乙方立即整改，危及行车安全时，有权责令乙方停止施工。

2.甲方实施行车安全监督制度，派出技术业务熟练、责任心强并经培训合格的路工担任安全监督员。

五、安全防范措施及结合不安全管理。

1.在防范区段内，因施工影响铁路技术设备的正常使用由乙方负责，凡乙方发现影响技术设备正常使用的问题，应立即通知甲方处理。危及行车安全的问题来不及通知时，乙方应立即采取防范措施，保证行车安全。

2.在防范区段内，凡属影响铁路技术设备正常使用危及行车安全，乙方未通知甲方，应急处理不当造成的问题和事故，列乙方责任。

3.甲乙双方应加强施工地段的安全检查，双方安全员、安全监督员均应做好日常工作记录。

4.其他安全事项：

(1)乙方应设工地防护员和驻站联络员(在施工期间不得更换)。

(2)甲方车站值班站长应对乙方的施工进度和施工安全防范措施进行询问，遇有影响行车安全的，甲方有权要求乙方进行整改，危及行车安全时，甲方有权责令乙方停工整顿，经甲方检查合格后，方可重新开工。

(3)乙方的施工设备、机具及工具用品和施工材料不得侵入线路机车车辆限界。如施工地段因施工设备、机具或施工人员造成行车事故和人身伤害事故，一切责任和后果概由乙方负责承担。

(4)甲方根据乙方提出的.施工项目(内容)和有关要求，在规章允许范围和行调命令或口头同意后，应积极主动的配合乙方施工，不得故意刁难。乙方不得在未经甲方同意的情况下强行施工。因违章作业或强行施工造成的一切后果由乙方负全部责任。

(5)乙方的车辆在移动时造成铁路交通相碰撞事故，一切责任由乙方负责。

(6)现浇和搭架施工时，必须采取安全防护措施，安全防护措施必须牢固，防止施工一切物件坠落，如物件坠落，发生人身伤害、打击列车，损坏设备设施，造成的一切后果，均由乙方负责并承担一切经济赔偿。

六、违约责任和经济赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方承担的法律责任)：按《铁路交通事故调查处理规则》及有关对顶规定进行处罚。

七、未尽事宜：(甲乙双方另行商定)。

八、本协议一式四份，自签订日起生效，甲乙双方各执贰份。

甲方：乙方：

委托法定代表人：(签名)委托法定代表人：(签名)。

签于年月日签于年月日。

铁路安全工务配合协议书篇九

工务段安全生产督导组于xx年2月6日成立，现有成员7名。主要担负着指导全段7个线路领工区、39个线路班组日常工作及正线414.631公里、站线109.087公里、道岔306组等设备的检查督导任务。在段领导的正确领导和支持下，在各领工区(车间)和班组的配合下，督导组成员以一切为现场服务、一切为安全生产服务为工作准则，履行职责，严抓管理，督促落实各项规章制度，认真处理好检查与督导的关系，不但得到了一线车间班组的欢迎与认可，而且为促进我段安全生产稳定发展作出了贡献。我们的主要做法是：

一、定期检查线路设备，及时督导消灭线路病害，确保线路行车安全。

从督导组2月6日成立到4月10日的两个月线检分析，发现线路超限最多、最严重的原因在接头与小腰、小腰与大腰之间的结合部，轨检车及添乘仪检查出的病害处所，经回访检查发现大部分病害也集中在这些部位。因此，从上半年4月份起，我们建议段要求工长每月在下旬线检的21日至24日对正线进行全面加密检查，并按标准分析处理超限处所。刚开始，有的工长不太理解，认为增加了班组的工作量(更好的免费文章请访问沐浴城市网站和成本，工作起来很不乐意。为此，我们都是耐心地引导、做好工长的思想工作，让工长充分认识，如果线路存在病害而工长未检查出来，班长就无法带领职工去消灭，从而给线路行车安全留下永久隐患。经过坚持执行加密检查一段时间后，在静态检查中，超限处所有明显的减少，在动态的轨检车、轨监及添乘仪检查中，病害处所也有大幅度的下降，线路质量达到均衡稳定，行车安全得到保证。同时，各工区工长也都认识到加密检查的重要性和必要性，“工长包检查，班长包消灭，职工包质量”已成为我段目前的工作写实。

二、突出重点，敢抓敢管。

换土施工56次，检查机班线路、道岔维修、更换轨枕及线路病害处理施工共35次，检查工区养护作业28次，抽查职工“两纪一化”245名/人次，抽查“三工”人员作业29人次。检查发现的主要问题有：

1．换枕后，养护工作跟不上，几何尺寸超限较多，高低不平顺，有的地方还存在晃车现象。

2．有的施工点防护人员不足，封锁施工时施工地段两端不设停车信号防护，在一定程度上留下施工安全隐患。

3．维修道岔时，收工不注意回检，几何尺寸还存在有超临修的现象。

4．有些工区在使用电动扳手作业时，不按规定使用有线电话防护，违章使用手机防护。

5．轻型车辆下道后，下道转向架不上锁等。

和施工安全。通过检查，发现问题及时制止，减少了施工违章现象，对促进我段的安全生产起到了一定的作用。

三、严格考核，注重方式方法。

督导组是段为了加强现场管理，适应安全生产的需要成立的新机构，他们的一言一行都是代表工务段的'形象。因此，督导组一成立，就“约法三章”，要求模范地遵守规章制度，带头执行安全规程，认真履行自己的职责，严格落实考核制度，一切为现场服务，一切为安全生产服务，当好班组长的参谋。

督导组刚成立时，部分职工不能正确理解，认为是段专门设置的一个扣钱机构。因此，在督导组日常的正常检查工作中，部分职工不理解、不配合、不支持，冷眼相对，有时还听到刺耳的骂声。在这种环境下工作，有个别督导组成员有些动摇了，甚至流下了委屈的泪水。但是，为了全段工作的需要，我们宁可听到骂声，也不愿意听到出事故后的哭声。说句心里话，督导组的工作要比在班组当工长的工作复杂得多、辛苦得多。每月要定期线检5okm线路，5o组道岔，还要不定期地抽查线路及回访线路病害，每月定期对39个线路班组的“四有三合一，’进行全面查阅考核，经常工作时间不够用，就用双休日来查阅“四有三合一"台账。督导组全体成员心怀全段安全生产的大局，克服种种困难，为了全段的线路质量，他们每天都在默默地尽责尽职地做好每件工作。经过督导组全体人员一年来的努力，有力的促进了全段线路质量的均衡和提高，督导组工作基本走也上了轨道，得到了一线班组、职工的理解和认可。

各位领导、同志们，以上是督导组去年在安全生产工作中的一些做法和体会。去年，督导组尽管做了一些工作，也取得了一些成绩。但是我们离工作的要求还有一定的距离，与段领导对我们的期望还有一定的差距。借此学习和相互交流的机会，希望得到各位领导和同志们的帮助和指导，在新的一镪，我们将会加倍努力，尽责尽职地做好各项工作，争取更大的进步。

铁路安全工务配合协议书篇十

各位领导、同志们：

进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止＊＊＊年＊＊月**日，全段胜利实现安全生产**天，文秘部落保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。

下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报:。

一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾。

1、加强制度建设，完善安全管理体系。

企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。一是，通过制定《＊＊＊＊＊＊》，规范了全段各级联控人员的行为；二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心；三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”；四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞；五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的`共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。

2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为。

进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有＊＊件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的＊＊月份，我段安全自控率达到了＊＊%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。

3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量。

生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。

4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育。

＊＊＊＊＊＊等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。

5、开展专项活动，保持良好安全势头。

安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了＊＊＊＊＊＊等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患＊＊＊＊件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。

二、夏修以来各单位生产任务完成情况。

由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。

三、安全生产各方面存在的问题。

付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。

夏修时期，我段接连发生了＊＊＊＊、＊＊＊＊、＊＊＊＊等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。