2023年桥梁抢修毕业论文范文(汇总9篇)

总结是对过去一段时间内的经验和成果进行回顾和总结的重要方式之一。一个完美的总结应该具备客观性、准确性和逻辑性，能够真实地反映个人的成长和收获。这些总结范文中涵盖了不同领域的总结内容，对于我们的总结写作有很大的帮助。

桥梁抢修毕业论文篇一

第一段：引言（总起）（150字）。

桥梁作为连接两岸的重要交通设施，在现代社会中具有重要的地位和作用。然而，由于日常使用和自然因素的影响，桥梁难免会出现损坏或破坏的情况。因此，在桥梁抢修工作中，我们需要深入分析问题，合理规划，迅速行动。在完成几个桥梁抢修任务的过程中，我深刻体会到了抢修工作的重要性和挑战。本文将通过分享我的亲身经历和心得体会来探讨桥梁抢修的具体方法和应对方式。

第二段：抢修前的准备工作（250字）。

在桥梁抢修工作中，充分的准备工作是关键步骤。首先，我们需要对损坏的桥梁进行全面的评估和检查，确定问题的严重程度和影响范围。其次，根据评估结果，制定详细的抢修方案和工作计划，明确工作目标和时间节点。同时，我们还要组织合适的人员和设备，确保抢修工作的顺利进行。

针对我的抢修任务，我采取了全方位的准备措施。我与团队成员一起进行了周密的桥梁检查，了解了损坏的程度和原因。然后，我们与相关部门协商，共同制定了详细的抢修方案。在抢修工作开始前，我们还对所需人员和设备进行了充分的调动和准备，确保了抢修工作的高效进行。

第三段：抢修过程的挑战（300字）。

在桥梁抢修工作中，我们经常面临着各种挑战。首先，时间紧迫是常见的挑战之一。由于桥梁的重要性，抢修任务通常需要在最短时间内完成。因此，我们必须高效地组织施工队伍，合理分配工作任务，确保按计划完成。另外，资金和材料的供应也是一个挑战。在抢修过程中，我们需要合理规划使用资金和材料，确保抢修工作的顺利进行。

在我参与的抢修任务中，我们也面临了类似的挑战。为了尽快完成抢修工作，我们采取了轮班制度，确保24小时不间断施工。另外，我们也与供应商保持密切沟通，及时获取所需的资金和材料。通过这些措施，我们成功地应对了各种挑战，并按时完成了抢修任务。

第四段：团队合作的重要性（250字）。

在桥梁抢修工作中，团队合作是至关重要的。一个团结和协作的团队可以更好地应对挑战和问题，并提高工作效率。在我的抢修任务中，我们团队紧密合作，各自发挥自己的专业优势。我们建立了高效的沟通渠道，确保信息传递畅通无阻。我们还相互协助，共同完成各项任务。通过团队合作，我们解决了诸多困难，取得了良好的抢修效果。

第五段：经验总结与展望（250字）。

通过参与多次桥梁抢修工作，我总结出一些经验。首先，及时的评估和规划是成功抢修的关键。准确判断桥梁损坏的程度和影响范围，合理规划抢修方案和计划，能够有效地引导工作的开展。其次，灵活的组织和调度能力是必要的。根据实际情况组织施工队伍和调度设备，能够高效地处理各项任务。最后，团队合作至关重要。只有通过团结一致的团队合作，才能克服各种困难，取得抢修工作的优异成绩。

展望未来，我希望在桥梁抢修工作中继续学习和进步。通过不断地实践和积累，提升自己的技术水平和工作能力。同时，我也希望与更多的同行交流和合作，共同推动桥梁抢修工作的进步与发展。

总结（100字）。

桥梁抢修是一项具有挑战性和重要性的工作。通过我的亲身经历，我深刻体会到了抢修前的准备工作、抢修过程中的挑战、团队合作的重要性等方面的经验和教训。我相信，只有通过不断学习和实践，我们才能在桥梁抢修工作中取得更好的成效。

桥梁抢修毕业论文篇二

第一段：引言(200字)。

桥梁作为现代化交通运输的重要组成部分之一，承载着人们的出行需求。然而，随着时间的推移，桥梁也会逐渐老化、磨损，需要及时进行维修和抢修。近期，我参与了一次桥梁抢修工作，从中我深刻体会到了桥梁抢修的重要性以及其中的技术和团队合作方面的要点。

第二段：抢修前的准备工作(200字)。

桥梁抢修前的准备工作至关重要。首先是对桥梁的全面检查，了解损坏的具体情况和程度，并进行详细记录。其次是评估风险和制定抢修方案。在考虑人员和设备安全的同时，要尽量减少影响交通的时间。同时，还需要参考历经成功抢修的经验，充分利用技术手段。这一阶段需要高度的专业知识和严密的计划。

第三段：抢修中的挑战与解决办法(300字)。

桥梁抢修过程中会遇到一些困难和挑战。一方面是工期紧，尤其是在高峰期进行抢修，这就要求施工方必须合理安排工作流程，充分利用时间，并确保质量。另一方面，抢修施工现场通常环境复杂，需要考虑人员的安全和设备的运转。在抢修中，不妨采用合理的分工和科学的施工工艺，以便更好地应对各种问题。此外，与相关部门和机构的协调与沟通也非常重要，及时解决工期延误和技术问题。

第四段：团队合作的重要性(300字)。

桥梁抢修离不开团队合作。在抢修过程中，团队的有机配合和默契十分关键。不同工种的技术人员需紧密合作，互相用工作的成果来推动整个修桥进程，使抢修工作有序进行。在抢修过程中，应加强沟通和协调，保持信息的及时流动。每位成员都应明确自己的责任和角色，确保整个团队的效率和准确性。只有形成完善的团队合作机制，才能顺利完成桥梁的抢修工作。

第五段：总结与感悟(200字)。

通过这次桥梁抢修的经验，我深刻认识到桥梁抢修具有很高的专业技术要求，需要团队成员互相配合，密切合作。只有合理的准备和完善的方案，才能应对抢修过程中的各种挑战和问题。除了技术上的要求，还需要注重团队成员之间的沟通和协作，充分发挥团队的力量。这次经历让我对桥梁抢修工作有了更深刻的认识和理解，也增强了我的专业能力和团队意识。相信在以后的抢修工作中，我将能够更加胜任，并为更多的桥梁修复工作做出贡献。

(以上答案仅供参考，可酌情修改)。

桥梁抢修毕业论文篇三

1.选题的背景。

2.选题的意义。

随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。

二、选题研究的主要内容。

一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。

论文应完成项目。

(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;。

(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;。

(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;。

(4)车险查勘定损工作内容细化分析;。

(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。

拟解决关键问题。

1.查勘的调度流程是怎样的。

2.如何判断事故的真实性。

3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序。

4.定损员拍照的技巧。

5.判断零件修复还是更换的标准。

6.定损员如何入单。

三、选题的研究方法及技术路线。

1.选题的研究方法。

文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。

实习观察法：通过到人民财产保险实习，了解、学习、研究国内查勘定损方法。比较分析法：通过比较国内国外车险查勘定损方法的利弊，扬长避短。学习国外的先进方法，促进国内汽车保险业务的发展。

2.选题研究的技术路线。

首先是通过相关的'查阅书籍，学术报告对车险现场查勘定损有初步的了解。在到人民财产保险公司实习汽车查勘定损岗。一般来说，作为实习生都会被派到门前定损。这样就有一个很好的机会直接接触到定损的方法，要点。实习一段的时间之后就会被派到现场查勘。

其实，查勘和定损时两个不同的工作岗位，在查勘和定损之间有衍生出复勘岗，只不过对于复勘岗一般是由查勘人员进行复勘。

除此之外还要基本弄懂常见车型的配件价格，这一点也是做好定损工作的要领。

四、选题研究的工作基础。

1.我本人是中国人民财产保险实习生。对车险查勘定损有一定的了解，有机会再去深入学习研究。

2.我们有一门汽车保险课，有条件让老师指导一下。

3.学校图书馆有很多查勘定损方面的书籍，可以利用这些资源更加深入的学习。

五、实施计划。

20xx年9月阅读，收集相关资料做好开题报告。

20xx年10月对资料进行理解，阅读一定数量的书籍论文、分析文章的内容和思想。

六、参考文献。

2.朱奇。商业保险语境下的车辆定损若干问题的思考[j].上海保险，(06)。

3.李景芝，赵长利。《汽车保险与理赔》，国防工业出版社版。

4.周新苗。我国机动车辆保险市场风险理赔因素分析[j],数量经济技术经济研究，(12)。

5.王俊喜。svda查勘定损职业资格认证体系的研究。湖南农机，2013(5)。

6.刘少波。探索车险理赔通赔通付。中国保险报，(9)。

7.陈世飞。《汽车保险与理赔》吉林科学技术出版社。

8.王永盛《车险理赔查勘与定损》机械工业出版社。

9.骆孟波《汽车保险与理赔》同济大学出版社。

10.赵颖悟《汽车保险与理赔》电子工业出版社。

桥梁抢修毕业论文篇四

a）先采用直径为127mm的钻头钻孔，钻孔按梅花型布置，孔间距为1m，钻孔深度为7m，要求钻孔必须穿透原桥的扩基底部，用直径为127mm的'pvc管做护壁。b）通过pvc管将直径为110mm，长度为8m钢管桩垂直击打到原桥扩大基础底以下8m处，利用钢管桩加固原有桥位处的地基，通过桩土复合作用共同承担桥梁的上部荷载。c）为了减轻上部的自重，铲除原桥面沥青混凝土铺装25cm，利用液压顶升设备将主梁进行顶升，梁下垫增高度为25cm焊接好的槽钢，同时更换原桥支座。d）待主梁放下与支座紧密结合好后，需对桥台处进行桥面连续的施工，浇筑钢筋混凝土和沥青混凝土，重新摊铺沥青混凝土铺装层。e）原桥台基础周围需做防水封闭处理，以防止其继续渗水下沉。

3设计方案比对。

针对前述桥梁病害以及现行桥梁规范，为彻底消除隐患，保证现有桥梁的正常使用，本文拟定了两个加固设计方案。

4结论。

本文通过k706+547小桥整体沉降病害的分析，对其提出了两种加固方案，最终通过造价、施工工艺、加固效果的比较确定方案一为推荐方案。通过midas-civil软件对加固后的桥梁主梁进行了计算分析，根据《公桥规》对其正常使用极限状态应力进行了验算，包括短期效应组合，长期效应组合和基本组合下主梁的应力均满足要求，这说明针对这种病害通过增加桥墩改变原桥的结构体系的加固方案，在理论和实际当中均是合理可行的，对以后该类型桥梁的病害加固提出一定的指导意义。

桥梁抢修毕业论文篇五

：二十一世纪以来，我国各方面的进步十分迅速，公路桥梁的发展也在如火如荼地进行，在公路桥梁的建造工艺当中，后张法预应力施工工艺发展进步更为明显，具有更多的实际应用效果，得到了更广泛的应用。然而，这种工艺并不是十分完美的，还存在一些值得考量的地方，需要进一步探究，使其发展的更加完美，更具实用性。因此，本研究对公路桥梁工程后张法预应力施工工艺进行探讨，提出笔者自己的一些粗浅的意见。

从建国以来，我国始终不忘投资发展的就是我国的公路铁路等基础设施，因为这是一国发展的基本。而公路桥梁的建设是公路建设的重要组成部分，而且是公路质量把关的重要部分，因为公路桥梁可谓公路的咽喉。后张法预应力这一工艺在进二十年中得到了广泛的应用，因为后张法预应力工艺应用于公路桥梁的建设不仅可以提高公路桥梁的承重能力，还能使建成的公路桥梁具有更长的服务年限。另一方面，跟其他的建造工艺相比，后张法预应力工艺具有更高的可操作性，对于环境的要求也不高，所以得到施工人员的青睐。而实际的效果也正如上所说的一样，应用此工艺的桥梁故障情况更少。因此，研究后张法预应力工艺具有极高的价值。

1.1后张法预应力工艺的材料的检验及试验

后张法预应力虽然对施工环境的要求并不高，但不代表其对材料的要求不高。相反，后张法预应力对材料的质量要求是很严格的，因此，在进行施工前必须对施工材料进行严格的检测和试验。必须要提及的是钢绞线的验收工作，这项工作必须细致地进行，成批地进行，同一种类的钢绞线进行统一验收，每一批的钢绞线预应力材料的质量要小于60t。另外，检测的方法也有要求，由于桥梁工程使用的钢绞线数量较多，不可能全面检测，所以采用随机检测的方法抽查，但要保证每批材料中抽取的样本数目不得少于三盘，然后根据要求，对其最大应力、弹性模量等各方面的性质进行检测。另一方面还要对锚具、夹片进行检测，检测的方法是洛氏硬度实验。在进行了一系列检测之后，选取检测合格的钢绞线、锚具、夹片组合成为组合构件，再进行静载锚固性能实验，符合要求以后即可应用于工程当中。

1.2钢筋施工工艺及要求

钢筋施工工艺是后张法预应力工艺施工过程的重要一环，在进行钢筋施工前，要对钢筋的强度、重量比等指标进行检测，仍然采用部分抽查的方法，检测合格之后才能在工程中应用。施工的钢材完成以上检测之后，还要进行细节的处理，将锈蚀、油垢等污物除去，将弯曲处调直，再加工成需要的样式，必要时还要进一步处理使尺寸合适。加工后要在加工厂进行下料的操作，成为固化的组件后，再运送到桥梁建造工地进行组装。组装过程一般要在符合条件的台座上进行，为确保模块的定位准确，台座两侧要有定位架，在钢筋靠近模板的位置，要有保护垫，这样才能保证钢筋构件的组合符合标准，组合完成后，检测安装是否符合要求，初步检测其各方面的性能，符合要求后才能投入桥梁骨架的构造使用之中。

1.3后张法预应力工艺的智能张拉操作及注意事项

所谓智能张拉，即是通过计算机控制来进行的张拉操作，整个过程是没有人工过程参与的。后张法预应力工艺的智能张拉是一个完整的体系，该体系由三大部分组成，分别是：操作控制平台、智能张拉仪以及专门配备的千斤顶。智能张拉系统的可操作性极高，非常适合工程项目的应用，能够完成很多人工不能完成、难以完成或者是认为操作比较复杂的操作，比如直接可以计算出张拉压力值，比人工测量更方便、更准确；还可以将应力数据直接绘制成表，节省人工耗费时间；还能自动控制油泵的进退油，使得油耗更小；另一方面，智能张拉能够更好地实现这一操作的同步性，不会产生操作不同步而出现的协调性问题。智能张拉操作虽好，但也不是随便就能够完成的。在进行这一操作之前，要检测张拉设备是否符合国标，还要配备满足需要的千斤顶，一般是两端同时进行张拉操作，智能张拉操作的操作顺序也有一定的要求。智能张拉系统的另一点好处是，在张拉的过程中，如果出现质量不合格的地方，系统能够产生预警，从而告知操作人员出现的问题，使得问题得以及时解决。智能张拉操作的数据会由系统处理生成报告，及时反馈给操作人员，操作的完成度可以从中很好地体现出来。该操作完全由自动化机械与电脑系统配合完成，除了操作台的工作人员外，张拉进行的场地中，人员最好不要入内，以免产生不必要的危险。

2.1后张法预应力工艺施工前要做的准备

为了保证工程的施工连贯性，在进行后张法预应力工艺施工操作之前，要做好充分的准备工作，从桥梁的建造材料的选择，到对施工设备的检查；从所用到的零件的购买、检查，到施工人员的安排以及责任的划分。我们必须做到的是在建造预算允许的情况下，使用材质更加优质的建造材料；施工设备及时做好检修以及养护工作，以免在进行施工的过程中出现问题，影响工程的进度和质量；需要用到的钢材、零件也要仔细检查，一些细节性的，比如上文提到的调直等操作，这里也不再多说，仍要注意；人员的责任划分要到位，出现问题一定要追责，人员配置也要合理化，人员素质也要过硬。

2.2后张法预应力建造中预应力施加顺序的安排

后张法预应力建造工艺虽然比较简单易行，但还是有严格的操作顺序的，尤其是施加预应力这一过程，更有严格的操作次序。仍然要强调的是先进性图纸的设计工作，图纸不能够是空中楼阁，一定要结合实际的.情况进行设计，图纸中有的地可能是没有设计预应力的，但是不能完全排除真正的施工过程不会出现应力，所以还要提前做好准备，即，在图纸并未要求的地方也仍然适当地根据估计情况施加一定的预应力，这可以成为一定的缓冲。施加应力时，要注意混凝土块的承受应力范围，不可超过这一范围，使混凝土构件产生损伤。一般情况下，先对靠近界面形心轴的钢束进行张拉，再从大梁一端顺次对固定在顶板上的钢筋束。如果进行的不是两侧同时的张拉操作，那么在一端进行过张拉操作之后，也要对另一端进行相同的操作。另外，由于张拉操作是由千斤顶完成的，所以，千斤顶的数目也是决定张拉顺序的又一条依据。

2.3后张法预应力工艺中预应力的施加要求

施加预应力是后张法预应力建造工艺的重要一步，在施加预应力时，不可随意施加，一定要根据具体的施工情况进行具体的操作，应该在考察之后，先行绘制施工的图纸，模拟施加预应力的过程，确认施加方案正确无误、行之有效之后，才能开始进行施加预应力这一操作，操作的过程必须严格地按照提前预制以及修改后的图纸进行操作。另一方面要注意的是，上文提到过两端同时施加预应力，这就要求两端施加的力要完全相等，且不存在角度误差，即两个力的大小完全相同方向完全相反，否则可能会产生一定程度的形变，有可能成为桥梁的安全隐患。

后张法预应力建造工艺是当下公路桥梁建造过程中应用最为广泛的工艺，施工工艺随着应用的广泛而更加娴熟，这有可能产生不按照操作的规章进行施工的现象，另外还有可能产生因为工艺进步产生的变化没有落实而带来的麻烦，这就要求施工过程的相关监督工作的严格执行，为保证工程的质量，要求工程严格按照施工要求进行建造，施工人员对工艺的变化要及时掌握，以免产生不便。在公路桥梁建设完成之后，及时进行工程的核验，投入使用后，要定期进行桥梁的维修、养护工作，从而使桥梁延长使用寿命。

作者:郝明星 单位:葛洲坝集团项目管理有限公司

桥梁抢修毕业论文篇六

桥梁作为连接两个地方的重要交通设施，承载着人们的出行和货物流通。然而，由于长期使用和自然因素的影响，桥梁经常需要进行抢修和维护。近期，我参与了一次桥梁抢修工作，深刻体会到了这一工作的重要性和挑战性。在这次抢修中，我学到了很多宝贵的经验，特在此分享并总结。

首先，合理的计划是抢修工作的关键。桥梁抢修不是一项简单的任务，首先需要做好充分的准备工作。在我参与的这次抢修中，我们首先组织了一次详细的勘测，查明了桥梁的损伤状况和抢修的重点。接着，在确定了抢修计划后，我们合理安排了人员和设备的调配，确保各项工作能够有序进行。这次经历让我明白了计划的重要性，只有在充分的准备和合理的安排下，桥梁抢修才能够顺利进行。

其次，团队合作是桥梁抢修不可或缺的一环。桥梁抢修需要多个部门的协同作业，涉及的工种和技能也各不相同。在我所在的抢修团队中，有电气工程师、土建工程师和机械工程师等不同专业的人员。每个人都在自己的领域发挥着专业的能力，相互配合，共同推动工作的进展。我们在抢修过程中形成了良好的团队氛围，互相帮助和支持，共同面对挑战。这次经历让我认识到，团队合作是桥梁抢修顺利进行的重要保障，只有团结一致并且相互协作，工作才能够更加高效和顺利。

另外，抢修工作需要高度的责任心和细心。桥梁抢修是一项技术活，需要工作人员具备高度的责任心和认真的态度。在我参与的这次抢修中，我们每一位工作人员都对自己的工作负责到底，一丝不苟地完成每一个任务。我们仔细观察和检查桥梁的每一个细节，保证了抢修工作的质量和安全。抢修过程中，我们也时刻保持紧张和专注，时刻准备应对各种可能出现的问题。这次经历让我明白了责任心和细心的重要性，只有保持高度的警惕和认真的态度，才能够确保桥梁抢修的顺利进行。

最后，抢修工作需要及时和有效的沟通。在抢修过程中，各个部门之间的协同配合至关重要。我们及时向负责人汇报工作进展和问题，积极寻找解决方案，并及时做出调整。同时，我们也与相关部门和施工队保持紧密的沟通，确保工作的统一协调。这次经历让我认识到，沟通是保证抢修工作顺利进行的重要手段，只有及时有效地进行沟通，才能够快速解决问题和推动工作的进展。

总之，桥梁抢修是一项复杂而重要的任务。通过参与抢修工作，我深刻体会到了抢修工作的重要性和挑战性，并从中学到了许多宝贵的经验。首先，合理的计划是抢修工作的关键；其次，团队合作是桥梁抢修不可或缺的一环；另外，抢修工作需要高度的责任心和细心；最后，抢修工作需要及时和有效的沟通。只有从这些方面做好准备和付出努力，才能够确保桥梁抢修的顺利进行，保障人们的出行安全和经济发展的顺利进行。

桥梁抢修毕业论文篇七

根据20xx年国务院调整的《中长期铁路网规划》，截止到我国将建成如图1-1所示铁路网。随着铁路建设规模不断扩大，铁路网不断加密必然会存在大量新建线路交叉、并行临近既有线等情况。邻近营业既有铁路施工不仅需要控制工程本身的安全风险，还需控制与营业线相互影响引起的安全风险。高铁建设过程中采用高架桥技术可以避免与其它线路平面交叉，节省用地，同时由于线路的全封闭保证了运行的安全性。桩基础作为结构物的主要基础形式之一，由于具有承载力高、稳定性好、沉降小、抗震性能好以及能适应各种复杂地质条件等优点，被广泛用于交通、港口、工业与民用建筑等领域。在高速铁路高架桥施工中为了有效控制沉降，保障高铁运行时线路的高平顺性，桩基础得到了广泛应用。灌注桩具有施工时无振动、无挤土、噪音小等优点，特别是在软土地区，由于预制桩存在挤土效应而受周围环境制约，钻孔灌注桩在施工中得到较为广泛的应用。桩基的广泛应用促进了灌注桩的`理论与实践的快速发展。灌注桩广泛应用于高铁施工中。灌注桩施工是一个桩与周围环境不断相互作用的过程。灌注桩施工主要包括：(1)桩孔定位，泥衆制备;(2)钻孔与灌注泥装;(3)排査清空;(4)灌注混凝土。其中钻孔与灌注泥装、灌注混凝土及后期混凝土硬化承受上部荷载过程都会引起周围土体应力变化。若处理不当，会引起周边的环境问题，影响到邻近既有铁线路运行的安全性。

二、研究目的和意义。

桩侧荷载传递取决于桩土接触面粗糙度、桩与土之间水平有效应力大小以及土的剪切特性。其中桩土接触面粗糖度依赖于施工方法和施工机械，通常来说，对于给定土层，同样施工条件下，各桩的桩土接触面粗糖度相差不大。而水平有效应力和土的剪切性能取决于钻孔时间、钻孔置空时间、饶注混凝土前孔内水压力等土体现场应力条件以及施工的一些具体细节影响。

三、本文研究涉及的主要理论。

饶明贵[3]对既有线旁钻孔灌注桩施工方法进行了研宄，通过受力计算，结合相关地质条件，提出在一种可用于临近既有线的钻孔灌注桩的施工方法。罗鹏()对邻近既有线路桥梁挖孔桩基础施工安全性分析进行了研宄。由于土溪左、右双线大桥临近既有土溪大桥，施工设计图考虑施工时可能影响既有线桥基础，因此将新建桥壤的柱基础设计为钻孔桩。经过施工方对现场勘察及力学分析后，决定将其改为挖孔桩施工。经实践证明，此项措施不仅是安全可行的，还可大大节约成本。吴庆润()以上海某高架桥钻孔桩工程为例，介绍了大直径超深钻孔灌注柱施工中高护筒、清障、分层钻进、小钻头引孔等技术在邻近既有铁路施工中的应用。实践证明，该技术可有效解决了施工中大直径超深钻孔桩施工，地质环境复杂等技术难题，为今后类似工程的施工提供了借鉴。朱建才(2012)进行了钻孔桩施工对既有桥桥墩安全性影响试验研宄，结果表明：钻孔桩施工对周围土体水平位移影响范围一般在5倍桩径范围之内，引起的最大沉降量仅为5imn。对周围土压力和孔隙水压力影响不大，新桥钻孔桩施工对钱江二桥安全基本不存在影响。

gunnetal(1993)利用平面有限元方法模拟了钻孔灌注柱施工过程。在此模拟方法中架护壁釆用由y=12kn/rn3的自重应力产生的静水压力，并假定开挖过程中不透水。混凝土饶注过程采用全混凝土压力，从底部开始换置泥衆。随后，因新鲜混凝土而产生的静水压力被换成硬混凝土材料。der()首先利用轴对称平面有限元分析了钻孔灌注桩施工对附近既有降道造成的影响。其进行了三种工况计算：前两个工况未计入險道存在，第三个工况模拟降道的开挖后续效果。此后，该文进行了三维有限元计算分析，但由于其程序限制，仅模拟了干钻孔的桩基施工，未能分析伴有泥菜护壁过程的灌注柱施工过程。陈隆()使用abaqus对灌注桩群桩施工进行模拟，考虑了泥装护壁、混凝土硬化、分级加载等因素，得到考虑施工过程对灌注桩承载力的影响。李智彦()采用三维数值模拟，对新建桥梁的钻孔灌注桩施工进行计算，预测了灌注施工各施工条件下对周围土体应力和变形的影响，并提出相应的施工建议。高晓燕()运用plaxis3dfoundation建立了某地铁线桩板结构的钻孔灌注桩施工三维有限元模型，采用应力释放模拟了钻孔桩施工。

四、本文研究的主要内容及研究框架。

(一)本文研究的主要内容。

本研究在国内外己有研究的基础上，主要进行以下研究工作：(1)对己有文献进行仔细研读，深刻理解掌握灌注披施工对周围环境及建筑影响产生的作用机理，研宄国内外最新的相关成果。(2)阐述被动桩计算方法中的地基反力法计算理论。针对具体实例，分别使用地基反力法及有限元法计算，对两种方法进行比较。(3)模拟灌注桩单桩施工过程，分析灌注桩施工引起的周围土体位移及应力变化。(4)使用有限元软件abaqus模拟灌注桩群桩施工对临近客运专线桥梁影响。解决模型计算分析中遇到的难题，如施工阶段分步问题、土体本构模型参数选取问题、被动桩桩土接触问题。借助于有限元软件的强大的非线性计算技术分析灌注桩施工对周围土体乃至桥填-基础系统的影响。

(二)本文研究框架。

本文研究框架可简单表示为：

五、写作提纲。

六、本文研究进展(略)。

七、参考文献。

[1]measore.o.，new,d.rthedesignandconstructionoftheroyalfestivalhall,southbank[j]journalinstnciv.engrs,1951，36241-318.

【供热工程硕士开题报告】。

论文题目：建筑物供热系统运行模式设计及其优化。

1、论文选题的目的和意义。

(1)项目名称、来源、总经费、合作单位、完成时间和本人在该项目中承担的任务简介;导师推荐项目。

(2)与本课题有关的国内外研究状况;。

在世界上，受地理环境和气候的影响，北欧的一些发达国家，如芬兰、瑞典、挪威和丹麦，集中供热系统起步较早，目前已发展的比较完善，集中供热热化率已达到60%以上。西方国家的集中供热技术己经比较成熟，基本实现了温度的自动调节和控制及热计量管理。芬兰的供热系统是世界上最节能的系统之一。这归功于整体的节能意识、先进的节能技术以及严格的建筑标准和规范。在芬兰，区域供热占供热的主导地位，其供热热能来源于热电联产，chp大约占总供热量的75%。芬兰区域供暖的二次网系统较小，一般设置装有一个带气候补偿控制器的热交换站，根据室外温度控制供热热水。住宅的室内供热系统都是垂直双管系统，一般安装散热器恒温阀或手动调节阀以控制室内温度，芬兰的供热系统强调其经济实用。

2、研究方案。

3、研究计划进度、经费预算及经费落实。

4、主要参考文献。

[3]江亿.我国供热节能中的问题和解决途径[j].暖通空调，，(3)。

[6]国家发展与改革委员会.节能中长期专项规划[z].2004。

[7]城市集中供热管网改造“十一五”规划[s]。

[8]张东林.能源危机激发建筑节能潜力.中国建设报[j]，2004.8.25。

[9]中华人民共和国节约能源法.1991.11.1。

桥梁抢修毕业论文篇八

a）在原两侧桥台前1.35m加设双柱式桥墩，形成（1.7+12.6+1.7）m跨径的双悬臂板结构,桥台的支撑作用慢慢消失，新的柱式墩主要起支撑主梁作用，b）铲除后期养护逐年增加的沥青混凝土，以减轻上部恒载，利用液压顶升设备将空心板抬升，恢复原桥面的设计标高。c）在墩顶原铺装层增设一层直径25mm的钢筋网用以承担墩顶负弯矩。d）墩盖梁达到设计强度后，顶升主梁，落梁于墩顶支座上，形成双悬臂结构，完成体系转换。e）将原桥的背墙和侧墙均相应进行加高，原桥台基础周围需做防水封闭处理，以防止其继续渗水下沉。

桥梁抢修毕业论文篇九

摘要:。

实践表明,运用互联网进行英语教学可使教学内容化远为近、化虚为实、化静为动、化抽象为具体、化宏观为微观,使英语教学从单一的模式向直观性、趣味性、艺术性和立体化模式发展。接下来,本文将结合多媒体在英语教学中的作用,探讨多媒体技术与英语翻译课堂教学有效结合的方法以及对策。

关键词:。

多媒体;翻译;教学;作用;有效结合。

1前言。

随着社会的发展以及教育的深入改革,传统教学环境下的教学模式已经不能好地满足社会的发展以及需求,因此,为了更好地改善课堂教学质量,提升课堂教学效果,很多教师开始选择将多媒体技术引入到课堂中来,进而实现多媒体技术与英语翻译课堂教学的有效结合。我们都知道,多媒体技术本身就具有信息载体多样性的特点,即将文字、文本、图形、图像、视频、语音等多种媒体信息于一体。这种将书本上的文字以音频、视频或者图画的形式展现出来的功能会使得我们的英语翻译课堂教学变得更加生动形象。

2多媒体在英语翻译课堂教学中的作用。

2.1激发学生学习兴趣。

我们都知道,传统的教学环境下,教师大都是凭借书本上的知识照本宣科的进行讲解。这种书本教学法虽然可以知识教学内容的讲授,但是却使得课堂教学变得十分单调、枯燥,进而导致学生学习兴趣的降低。我们都知道,多媒体技术具有将文本、文字、图形、视频以及音频进行整合的功能,因此,教师可以将原本课本上的知识以生动形象的形式展现给大家,进而增强课堂的趣味性以及活泼性。同时,这种生动的教学形式还可以吸引学生的注意力,进而激发学生的学习兴趣。

2.2创建良好的学习氛围。

传统的教学环境下,教师为了节省课堂的教学时间,大都采用“满堂灌”以及“一言堂”教学模式,与学生之间缺乏一定的互动,进而导致课堂的教学氛围极其沉闷。我们都知道,良好的学习氛围是激发学生学习的积极以及主动性的关键,没有了好的学习氛围,又何来学习效果的提升。而多媒体技术的参与恰好能改善这一问题。在多媒体技术的参与下,教师可以利用多媒体软件进行情景设置教学以及师生互动教学,进而增强师生之间的互动,调节课堂教学氛围。

2.3大幅度提高教学效率。

有了多媒体技术的参与,教师可以随时查阅资料,我们都知道不同于其他专业的课程教学,在英语翻译课程教学的过程中,除了要教授课本上的相关知识以外,学生还需要了解大量的课外知识,只有这样,才能保证学生能够适应各个领域的翻译工作。利用多媒体技术,我们则不必像传统的教学一样,需要翻阅大量的文本资料,而是直接利用互联网进行查阅就可以了,进而减少大量的'查阅资料的时间,提升课堂的教学效率。同时,多媒体技术的参与也可以保证课堂教学氛围的轻松、愉悦,进而使得学生的学习充满积极性,从而大大提升课堂教学效率。

3多媒体技术与英语翻译课堂教学进行有效结合的方法。

3.1ppt课件教学法。

我们可以在我们的英语翻译课堂教学中采用ppt课件展示的方法进行教学,进而实现度媒体技术与翻译课堂教学的有效结合。传统的教学环境下,教师通常会将教学内容编制成教案,上课时,教师会按照教案上的内容进行讲解,遇到重点以及难点的内容,教师会在黑板上进行板书,这样虽然也可以实现教学内容的讲授,但是由于教案在教师自己的手中,所以不能很好地了解教师的教学思路,稍微一溜神则可能导致教学内容的遗漏,同时,这种板书的形式也会耽误大量的教学时间,进而降低教学效率。倘若我们可以将教学思路以及教学重难点以ppt课件的形式展现给学生,不仅可以激发学生的学习兴趣,还可以提升课堂的教学效率,可谓一举多得。

3.2情景设置教学法。

传统的教学环境下,教师大都直接进行教学内容的讲解,缺乏一定的导入环节。在多媒体技术的参与下,教师可以对学生采用情景设置的教学法。即在课堂教学活动正式开始之前,先利用多媒体软件播放一段关于本节课教学内容或者是一些知名的翻译视频,进而将学生的思绪由课外的轻松、欢愉拉伸到翻译教学的氛围中来,进而起到吸引学生注意力的目的。另外,教师也可以采用利用多媒体软件随机找出一段文字,找学生进行翻译的方法进行情景设置,这样一来,一方面可以起到教学导入的作用,另一方面,可以起到锻炼学生口语表达能力的作用。

3.3开放式教学法。

传统教学环境下,大都是教师讲课学生听课的教学模式,多媒体环境下,我们可以采用开放式教学法进行教学,即学生讲、教师听的教学模式。一方面,可以提升学生在课堂教学活动中的主体地位,另一方面,可以提升学生的实践能力。例如,在讲解一节新的教学内容之前,教师可以将学生分成不同的小组,然后每小组的学生需要完成课件制作、课堂讲解以及课后习题设置等方面的内容,最后由教师进行讲解,这种新颖的教学模式不仅可以激发学生学习的自主性以及积极性,还可以加深学生对于学习内容的学习印象。

4结语。

多媒体技术生动形象、图文并貌、音形兼备,它的使用能有效的促进英语课堂教学的多信息、大容量和高效率,因此在众多教学媒体中具有它独特的优势,但在具体的使用过程中,必须要遵循和服从教学目标需要的原则,要适时、适量,才能充分发挥其优势,帮助我们在英语教学中取得的最佳的效果。