游客出拼转协议书 旅游转团协议(八篇)

在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。

推荐游客出拼转协议书(推荐)一

您好!

原计划在国庆大假期间(10月5日)来我景区旅游并作为嘉宾为游客助兴的中国影帝——黄渤，因为相关手续未办理齐全，推迟到来时间，具体时间待定。

我景区在此向大家真诚的道歉。

黄渤是我国著名演员、金马影帝，也是颇受粉丝喜爱的一位歌手。

为了增添节日欢乐，吸引更多人气，我景区特请黄渤在10月5日来景区献歌表演，并签售景区门票，与游客一起欢度国庆佳节。

但近日，景区正式接到通知，由于考虑到国庆大假期间的游客量大，以及交通、安全等多种因素，未获得相关部门的批准，黄渤来景区献唱计划被推迟，具体到来日期待定。

为表达歉意，我景区特别推出了相关优惠活动，即在原定黄渤献唱的10月5日这天景区票价全面6折以表我们景区诚意。

希望大家理解和包容。

祝大家国庆假日快乐!

此致

敬礼!

20xx年x月x日

推荐游客出拼转协议书(推荐)二

旅游客车挂靠经营合同（资质）

合同自编号hcz-

甲方：

乙方：（车主）姓名车牌号a

身份证号码

现住址

联系电话

根据湖北省和**市政府有关管理部门对旅游客运车辆规范经营和管理的要求，甲、乙双方本着平等、自愿、互利和互惠的原则，现就旅游客车挂靠经营事宜达成如下合同条款。

第一条、挂靠经营主要内容

1、乙方将自购符合旅游客运要求标准的客车（以下简称客车）自愿以甲方的名义从事旅游客运经营。

2、乙方委托甲方办理客车相关的规费、税费和保险费等费用的代收代缴工作。

3、乙方必须按照国家的法律、法规及行业要求从事旅游客运，并自觉遵守甲方的各项管理制度。

4、乙方自愿承担车辆挂靠经营活动中的一切经营风险和责任。

5、甲方为乙方在经营上提供车辆客运资质保证，并提供经营上的相关服务，乙方向甲方按期缴纳相关管理费用。

第二条、客车有关证照及编号

车辆型号

发动机号

底盘号

载重吨位

核定座位数

道路运输证号

行车证号

驾驶证号

从业资格证号

第三条、合同期限

从年月日至年月日，后期续签至六年以内为止。

第四条、车辆抵押担保及保证金

为保证本合同的履行，乙方自愿采用以下二种方式向甲方提供抵押和担保：

1、乙方自愿将挂靠甲方的车辆作为抵押，同时，由乙方自行邀请一位具有一定资产的自然人予以担保。

2、乙方一次性向甲方缴清客车风险保证金；缴纳标准：

35座以下（含35座）5000元；47座以下（含47座）7000元；

47座以上10000元。

自本合同签订之日起，乙方向甲方一次性缴纳安全保证金元/台，合同期满，乙方如无违规的情况下，甲方应全额退还乙方。

第五条、相关费用的约定

1、车辆挂靠管理费元/月，此费用不因客车审验、修理、交通事故、车辆遗失及其他原因的停驶而免交。合同期内，如因国家或政府有关政策因素影响需调整管理费，甲方应提前告知乙方，甲方调整管理费的幅度，不得高于市场同行标准。

2、乙方自接业务，如需甲方开据票证，甲方将代收代缴税费，按票面金额的5%收取税管费。

3、甲方安排乙方的固定通勤班车业务，按不低于15%的标准收取税管费。安排乙方的门市业务按10%收取税管费。

4、其他经营费用，如：包括办理挂靠客车转入或转出的过户手续费用及线路牌、保险、事故、车辆有关证照审验及保养费用等均由乙方自行承担。

第六条、客车保险及交通事故处理

1、客车保险：乙方必须对其经营的客车按规定投保，如：交强险、商业险、承运人责任险和驾驶员人身意外险，其中商业险中的第三者责任险投保额不得低于20万元，由甲方统一购买（其他险种乙方可自行选购），其投保费用由乙方自行支付。有固定班车的可由甲方现行垫付办理投保，无固定班车的，乙方则需提前一个月预缴投保费用，由甲方负责办理投保，如乙方不按期投保，则由甲方强制购买，并按10%收取滞纳金，如乙方恶意拖欠保费达两月以上者，按单方违约处理，违约者按第九条第一款处理。

2、交通事故处理：乙方客车在挂靠经营期间，若发生交通事故和其他责任事故，乙方应在24小时内通知甲方。甲方应及时安排人员协助乙方对事故进行处理，并负责向保险公司报案和办理索赔手续，保险理赔由乙方享有。但乙方若差欠甲方款项时，甲方有权优先从保险赔付款中扣回。

鉴于甲、乙双方的法律关系，甲方在协助和行使对上述事故的处理以及签署处理事故的有关文件时，均视为乙方已全权和已授权。因事故所产生的全部费用（包括：车损、人身伤亡、财产损失、人员差旅费和现场处置费以及因乙方责任造成甲方的损失等费用），均由乙方承担，与甲方无关。

第七条、安全管理及客车审验要求

1、乙方应参加甲方通知的安全教育和学习活动。甲方应对乙方学习情况作出记载，并以此作为续签合同和客车审验的必备条件之一。

2、乙方应按照交管部门和运管部门的要求对客车进行维护和保养，按期参加审验和车辆技术检测等工作，并向甲方提供驾驶员审验证明（复印件）、车辆年审单据、车辆保养证明单据。

第八条、甲乙双方特别约定

1、甲方应积极维护乙方的合法权益，保证乙方正常的经营活动，并提供相应的服务。

2、在乙方未违规违约的情况下，甲方不得擅自停止相关的服务和处置乙方车辆的所有权。

3、乙方应严格遵守甲方的相关管理规定，要积极维护甲方企业声誉，不得发生有损甲方企业形象和违反甲方有关管理规定的行为，如违者，将按甲方有关管理规定进行处罚。

4、乙方应自觉按旅游客运行业的管理规定及职业道德，合法和守法经营，如乙方在经营活动中发生违章违纪行为，应积极主动到有关部门接受处理，如因此影响甲方声誉和正常的经营活动，甲方将停止对乙方停发办理线路牌三个月，情节特别严重者，将解除本合同。

5、乙方在旅游客运经营活动中，必须按甲方的规定办理业务登记手续，领取线路牌，如遇恶劣气候、恶劣地段等特殊情况必须报备甲方，经同意后方可承揽业务。

6、本合同期内，乙方因证照吊销吊扣或因病致残，在提供有效证明后，可向甲方提出客车转让申请；经甲方同意后，方可办理转让手续。乙方向甲方交纳的客车挂靠经营费用和其他费用及其有关债权债务等，由乙方与转让方协商解决，与甲方无关。

7、为了确保本合同的履行，乙方将本合同第四条中所指客车做抵押。抵押期与本合同期相同。（客车具体情况见第二条）

8、本合同期内，如客车达到六年期限，乙方必须将客车和全部证照及时交给甲方办理车辆下线手续，本合同自然终止，其挂靠车辆应随即转出，如在三个月内未转出，甲方将对乙方实行双倍标准收取管理费，直至该车籍转出。

第九条、违约责任

1、乙方不按本合同支付客车经营费用及其他有关费用时，甲方有权不予提供经营凭证；乙方累计欠款达两个月时，乙方除补交欠款以外，表明乙方不能履行或延迟履行合同主要债务，甲方有权单方解除本合同，但应书面通知乙方，本合同自书面通知书送达乙方之日起即为解除。本合同解除后，乙方将在当月内办理车辆转出手续，如接下来的三个月内未办理转出手续，则视为乙方放弃车辆所有权，甲方有权对车辆进行处置，其处置费用除补齐各种欠款外，余额部分退还给乙方。

2、乙方有下列行为之一时，甲方有权按本条第1条款处理。即：（1）乙方擅自将客车转包、转租、转让、转卖；（2）乙方违反国家有关法律、法规；（3）乙方违规违法经营，损害甲方信誉的行为。

第十条、本合同生效后，除本合同另有约定外，不得擅自变更或解除。若确需变更或解除，则另订书面协议，任何口头协议无效。

第十一条、因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由本合同甲、乙双

方协商解决；协商不成的，本合同甲、乙双方同意提交仲裁委员会仲裁。

第十二条、本合同期内，若因政府管理部门和甲方改制等造成本合同不能履行或因不可抗力因素而使本合同难以履行时，甲、乙双方均应无条件地终止本合同。

第十三条、本合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，经甲、乙双方签字或盖章后方可生效。在此以前，甲、乙双方签订的有关涉及本合同客车的意向和协议即告失效。

甲方盖章：乙方盖章（或签字）：

代表签字：乙方担保人（或签字）：

签约时间：年月日

推荐游客出拼转协议书(推荐)三

游客朋友们：

首先我们真心感谢桅子花开、海星以及马来吸呀等几位网友给我们所提的意见，今 年在政府论坛上有两封公开批评我们的帖子，说实在的，刚刚看到的时候，心里确实是 堵得慌的，不高兴的，总觉得目前国内旅游市场大环境就是这个样子，大社不强，小社 散差，从业人员服务意识、技能普遍不强等等，刚开始，我们确实给自己找了一些自我 安慰的借口。

现在再认真思考这个问题，我们觉得，做为从业人员有责任、有义务，也必须为游 客提供更为轻松、快乐的旅游时光。

坦诚的说，今年 7、8 两个暑期月份下来，在我们 质检回访过程中，所发现存在质量问题的，游客投诉到公司的也绝不仅此两例。

我们总结分析下来，存在质量问题的主要是散客出游群体，暑期质量问题一般容易 出现在车辆空调不好，某些导游态度存在问题，以及住房条件较差等方面。

目前旅行社 的存在方式大体上分为三类，一类是组团旅行社，我们黎明就是这样类型的旅行社，面 向终端客户收取客源;一类是地接旅行社， 主要接待外地游客来本地旅游;第三类是同行 批发旅行社，如扬州苏之旅旅行社，仪征旅行社同行受制于客源量问题，收到游客报名 后，无法独立发团，只能交给这样的批发旅行社统一发团。

这种现状就导至了组团旅行 社对散客质量的掌控从很大程度上受制于同行批发旅行社，从某种程度上来说，仪征散 客出游， 选择哪家旅行社报名的差别是不大的， 唯一的区别所在是旅行社经营者的思路， 以及遇质量投诉后，规模大一些的旅行社对批发旅行社的牵制能力会更强一些，仅此两 点而已。

关乎旅游质量还有一个很重要的点，就是导游，景点美不美，全靠导游一张嘴。

好 的导游除了在讲解上会更为精彩外，对于游客心理的把握能力通常也会很强，会有较强 的协调沟通能力，而目前导游的生存状态基本上都是以兼职为主，这种生存状态，也从 很大程度上导致了其责任心的下降，因其兼职故而也缺少有效的服务技能培训。

旅行社不是不想有自己的全职导游， 而是因为旅游业的季节性特别强， 旺季再多导游也不够用， 进入 12 月份以后的 3 个月淡季对于小旅行社而言，可能 1 个导游都嫌多，这个微利行 业人力成本应该是最大的成本了，所以这种季节性的特点也导致旅行社不敢、不能用过 多的全职导游。

我们公司目前全职导游有 16 名，在扬州地区算得上是规模庞大的一支 导游队伍了，但也只能应对平常季节的客流量，遇上旺季，也只能望洋兴叹，比如贴子 中所提到的西安团队，就是一个主要由兼职导游带队的团队。

从我们自身的角度来讲，我们必须认真反思这个行业，认真反思自已，如果不能真 正将"客户赢"这个第一戒写到我们每个员工心里去，黎明旅行社终将被市场淘汰。

从上 周起，我们已经开始在竭尽全力探讨游客旅游体验的问题，我们希望尽快将我们的服务 意识、服务技能，迅速从对人的服务，提升至对客户的服务。

我们将尽已所能去改造现 有的工作流程，我们相信，从我们做起，终将能够逐步改变旅游业的现状，终将实现给 游客创造轻松快乐时光这个最终目标。

当然，接下来可能还会有质量问题出现，还会有 游客投诉，但我们会以最好的状态，迅速处理这类的质量问题，给游客一个尽可能满意 的答复。

年 x 月 x 日

推荐游客出拼转协议书(推荐)四

游客朋友们：

龙峪湾景区致力于打造省内乃至全国最具影响力的5a级景区、以国家公园和国家山地旅游度假区建设为最终目标， 20xx年项目计划总投资5亿元，主要建设包括"中原第一峰、空气超市、鸟窝部落、北欧森林婚庆蜜月基地、特色森林酒店、特色养生别墅、高山巨龙滑水道、河南低空旅游总部基地、河南航空旅游俱乐部，国际自驾营地、户外运动中心、森林艺术之家、森林通话世界"等十二个规划建设工程。

当前，景区新大门、新游客服务中心、旅游商业街、四星级酒店、低空旅游俱乐部、中国第一巨龙漂流、四季滑雪场、百鸟园等项目正在建设当中，预计6月底可全面完工。

由于近期气温回升，游客对龙峪湾的旅游需求日益旺盛。

但是，龙峪湾景区施工项目较多，无法正常进行旅游接待。

为此，龙峪湾景区4月20日至7月1日进行试营业，龙峪湾为对关心支持的所有游客表示歉意，试营业期间龙峪湾对所有游客免收门票。

同时，由于景区施工区域较大，试营业期间所有旅游车辆禁止进入。

游客可选择步行游览或乘坐景区旅游观光车游览。

最后，龙峪湾景区，再次对一直以来关心与支持龙峪湾景区发展的游客表示深深谢意，并因施工对游客造成的不便，致以最为真切的道歉。

同时，龙峪湾真诚的恳请所有游客，近期如有游览计划请延迟至7月，请相信龙峪湾值得我们共同等待，将来的龙峪湾会更加完美。

xx年x月x日

推荐游客出拼转协议书(推荐)五

游客朋友们：

首先我们真心感谢桅子花开、海星以及马来吸呀等几位网友给我们所提的意见，今 年在政府论坛上有两封公开批评我们的帖子，说实在的，刚刚看到的时候，心里确实是 堵得慌的，不高兴的，总觉得目前国内旅游市场大环境就是这个样子，大社不强，小社 散差，从业人员服务意识、技能普遍不强等等，刚开始，我们确实给自己找了一些自我 安慰的借口。

现在再认真思考这个问题，我们觉得，做为从业人员有责任、有义务，也必须为游 客提供更为轻松、快乐的旅游时光。

坦诚的说，今年 7、8 两个暑期月份下来，在我们 质检回访过程中，所发现存在质量问题的，游客投诉到公司的也绝不仅此两例。

我们总结分析下来，存在质量问题的主要是散客出游群体，暑期质量问题一般容易 出现在车辆空调不好，某些导游态度存在问题，以及住房条件较差等方面。

目前旅行社 的存在方式大体上分为三类，一类是组团旅行社，我们黎明就是这样类型的旅行社，面 向终端客户收取客源;一类是地接旅行社， 主要接待外地游客来本地旅游;第三类是同行 批发旅行社，如扬州苏之旅旅行社，仪征旅行社同行受制于客源量问题，收到游客报名 后，无法独立发团，只能交给这样的批发旅行社统一发团。

这种现状就导至了组团旅行 社对散客质量的掌控从很大程度上受制于同行批发旅行社，从某种程度上来说，仪征散 客出游， 选择哪家旅行社报名的差别是不大的， 唯一的区别所在是旅行社经营者的思路， 以及遇质量投诉后，规模大一些的旅行社对批发旅行社的牵制能力会更强一些，仅此两 点而已。

关乎旅游质量还有一个很重要的点，就是导游，景点美不美，全靠导游一张嘴。

好 的导游除了在讲解上会更为精彩外，对于游客心理的把握能力通常也会很强，会有较强 的协调沟通能力，而目前导游的生存状态基本上都是以兼职为主，这种生存状态，也从 很大程度上导致了其责任心的下降，因其兼职故而也缺少有效的服务技能培训。

旅行社不是不想有自己的全职导游， 而是因为旅游业的季节性特别强， 旺季再多导游也不够用， 进入 12 月份以后的 3 个月淡季对于小旅行社而言，可能 1 个导游都嫌多，这个微利行 业人力成本应该是最大的成本了，所以这种季节性的特点也导致旅行社不敢、不能用过 多的全职导游。

我们公司目前全职导游有 16 名，在扬州地区算得上是规模庞大的一支 导游队伍了，但也只能应对平常季节的客流量，遇上旺季，也只能望洋兴叹，比如贴子 中所提到的西安团队，就是一个主要由兼职导游带队的团队。

从我们自身的角度来讲，我们必须认真反思这个行业，认真反思自已，如果不能真 正将"客户赢"这个第一戒写到我们每个员工心里去，黎明旅行社终将被市场淘汰。

从上 周起，我们已经开始在竭尽全力探讨游客旅游体验的问题，我们希望尽快将我们的服务 意识、服务技能，迅速从对人的服务，提升至对客户的服务。

我们将尽已所能去改造现 有的工作流程，我们相信，从我们做起，终将能够逐步改变旅游业的现状，终将实现给 游客创造轻松快乐时光这个最终目标。

当然，接下来可能还会有质量问题出现，还会有 游客投诉，但我们会以最好的状态，迅速处理这类的质量问题，给游客一个尽可能满意 的答复。

年 x 月 x 日

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从我们自身的角度来讲，我们必须认真反思这个行业，认真反思自已，如果不能真正将"客户赢"这个第一戒写到我们每个员工心里去，黎明旅行社终将被市场淘汰。从上周起，我们已经开始在竭尽全力探讨游客旅游体验的问题，我们希望尽快将我们的服务意识、服务技能，迅速从对人的服务，提升至对客户的服务。我们将尽已所能去改造现有的工作流程，我们相信，从我们做起，终将能够逐步改变旅游业的现状，终将实现给游客创造轻松快乐时光这个最终目标。当然，接下来可能还会有质量问题出现，还会有游客投诉，但我们会以最好的状态，迅速处理这类的质量问题，给游客一个尽可能满意的答复。

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敬礼!

20xx年x月x日

推荐游客出拼转协议书(推荐)七

甲方： (承租方)

乙方： (出租方)

根据、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国旅游法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，为保障旅游交通运输安全，维护租车双方合法权益，本着诚信、公平的原则，经甲乙双方友好协商，现达成如下约定：

一、说明

1.甲方应为经旅游主管部门审批并领取营业执照的旅行社(分社);乙方应为具有道路旅客运输资格的企业法人。

2.如发生旅游客运交通事故，乙方应及时向有关部门和保险公司报告，并积极做好事故处置及善后工作。甲方应做好协助工作，重点做好游客相关工作。

3.合同签订后，双方合作的具体事宜以合同约定为准，没有约定的以《旅游车辆客运租车计划单》(传真)确认为准。《旅游车辆客运租车计划单》是本合同的组成部分，具有同等法律效力。

二、合同期限

合同期自 年 月 日起至 年 月 日止。

三、甲方义务

1.甲方应承担乙方司机在行程计划内的食宿。

2.甲方应提前 天预约订车，以当面签订或互发《旅游车辆客运租车计划单》传真确认，确认件应由经手人签字并加盖印章。

3.甲方应按团队人数包租相应车辆，不得超员。如有超员，乙方有权拒绝，甲方仍应按照约定向乙方支付租车费用。

4.甲方应当按照双方约定向旅游者说明集合的时间、地点等事宜，做好安全提示，并有义务向旅游者宣传交通法规。每次开车前督促游客系好安全带。落实禁止游客携带危险品上车的相应措施。

5.甲方有义务向旅游者宣传社会公德，提倡共同维护车辆安全与卫生。如旅游者造成车内财产损坏的，甲方应协助乙方向旅游者索赔。

6.甲方按照约定向乙方支付租车费用。甲方应该提前告知乙方司机详细旅行线路，便于乙方司机熟悉线路并做好线路行驶规划。

7.甲方计调、导游人员应利用旅行社协会微信平台旅游客运车辆查询系统，核实使用车辆信息，杜绝“黑车”使用。

8.若在行车过程中发生交通事故，造成乘客人身财产损失的，甲方应积极协助做好救助、安抚等工作。

四、乙方义务

1.乙方不得搭载合同外乘客上车。

2.乙方必须按照国家有关规定为派出的车辆投保，且承运人责任保险每座不低于50万元。

3.乙方应保证其车辆各种证照齐全、车况良好、车容整洁，符合国家及行业规定的标准。特别是要保证车辆座位安全带使用状况完好、车辆动态监控设备正常。

4.乙方应保证出车司机驾照齐全、热情服务、文明规范、遵章守法，其服务应当符合国家及行业规定的标准。

5.乙方应当按照甲、乙双方确认的《旅游车辆客运租车计划单》相关内容提供旅游包车客运服务。乙方提供服务过程中，在条件许可和不损害甲乙双方及第三方利益的前提下，尽可能满足甲方提出的计划行程变更的建议，相应增减的费用由双方协商支付。但旅游者擅自要求变更行程或提出影响行车安全的要求时，司机应该拒绝执行。

6.乙方必须按行程出发时间提前20分钟抵达指定地点。

7.连续行驶在400公里(高速公路600公里)以上的，乙方必须保证提供双驾驶员，24小时内累计驾驶不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟，严禁凌晨2-5点客车上路行驶，严禁客车通行达不到夜间安全通行条件的三级(含)以下山区公路。

8.因发生不可抗力因素造成交通堵塞或乘客人身伤亡、财产损失时，乙方应当配合甲方积极采取有效措施，将损失降到最低限度。

9.乙方必须将导游员座椅设置在司机后方合理位置，设立明显标识，并采取有效措施，保障导游人员人身安全。

10.乙方必须在行车中播放客运交通安全宣传片，履行安全提示义务。

11.乙方必须提示并要求游客系好安全带，拒绝旅客携带危险品上车。

12.乙方应遵章守法，确保行车安全，若在行车过程中发生交通事故，造成乘客人身财产损失的，按相关法律法规处理。

13.乙方司机要熟悉旅游线路，如果对路况不熟悉，应提前告知导游情况，或者提前问询准备好行车线路。

五、结算方式

用车结束后 日内一次性结清。

六、违约责任

1.甲方要求变更行程的，应在出车前 日内通知乙方，相应增减的费用由双方协商支付。

2.甲方取消租车或减少约定用车数的，应提前 日通知乙方，否则按下列时限和标准向乙方支付违约金：

(1)在合同约定用车日期前 天通知的，支付租车费的 %违约金;

(2)在合同约定用车日期前 天通知的，支付租车费的 %违约金;

(3)在约定用车日期当天通知的，支付租车费的 %的违约金。

3.乙方不能提供车辆或减少约定用车数的，应提前 天通知甲方，否则按下列时限和标准向甲方支付违约金：

(1)在合同约定用车日期前 天通知的，支付租车费的 %违约金;

(2)在合同约定用车日期前 天通知的，支付租车费的 %违约金;

(3)在约定用车日期当天通知的，支付租车费的 %的违约金。

4.发生以下情况，引起旅游者投诉的，乙方应支付租车费的 %违约金，并赔偿相应损失：

(1)车内卫生脏、乱、差;

(2)空调不能使用的;

(3)司机在行驶中恶意急起急停，车辆颠簸严重的;

(4)在未违反交通法规前提下，没有按照约定将车停放指定位置的;

(5)旅游者在约定时间内返回，乙方司机不到岗或不及时打开车门的;

(6)未经甲乙双方同意，司机擅自变更行车路线的;

(7)司机有在车内吸烟、开车时接听电话或其他有害于行车安全的行为;

(8)乙方司机缺乏职业道德、态度不好;

(9)乙方提供车辆未保持车况清洁整齐，司机也未及时打扫车辆卫生;

(10)夏季(6-9月)行车未提前开放空调。

5.乙方变更约定车辆或降低用车标准，造成甲方团队不能按时出发的，乙方应承担甲方相关经济损失。

6.因乙方车辆故障或乙方司机对线路不熟悉严重延误行程，导致旅游行程取消或变更的，乙方应承担租车费用和直接经济损失。

7.除不可抗力因素外，乙方必须按照相关规定提前到达机场、码头、车站等地点，否则由此产生的损失由乙方承担。如因不可抗力因素，导致无法提前到达约定地点的，乙方应及时向甲方通报相关情况。

9.乙方未按约定设置并保障导游专座，支付租车费的50%违约金。

10.乙方未在行车中播放客运交通安全宣传片，支付本次租车费用的20%违约金。

11.游客中途离开车辆时，导游应当告知游客随身携带贵重物品。因驾驶员过错造成车内物品丢失的，乙方应当承担赔偿责任。

13.如乙方提供的车辆或司机因违反相关交通行政管理部门规定被查扣，乙方应赔偿由此造成的经济损失，并支付甲方违约金3000元。

14.在甲方游客突发疾病或遭遇其他意外伤害，需要用车时，驾驶员应当积极及时将游客送往医院，不得因用车问题延误救治时间，相应增加的费用有权要求甲方支付。

15.未尽事宜由甲乙双方另行协商确定。

七、争议解决方式

本合同在履行中发生的争议，双方应协商解决，协商不成的，甲乙双方可以按下

述第 种方式解决：

1.提交绍兴仲裁委员会仲裁;

2.依法向 人民法院起诉。

八、甲乙双方盖章、法定代表人签字生效。

九、本合同一式两份，双方各执一份，未尽事宜，协商解决。

十、其它约定：

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

法人代表： 法人代表：

地址： 地址：

电话： 电话：

日期： 年 月 日 日期： 年 月 日

甲方咨询投诉电话： 乙方咨询投诉电话：

推荐游客出拼转协议书(推荐)八

游客朋友们：

首先我们真心感谢几位网友给我们所提的意见，今年在政府论坛上有两封公开批评我们的帖子，说实在的，刚刚看到的时候，心里确实是堵得慌的，不高兴的，总觉得目前国内旅游市场大环境就是这个样子，大社不强，小社散差，从业人员服务意识、技能普遍不强等等，刚开始，我们确实给自己找了一些自我安慰的借口。

现在再认真思考这个问题，我们觉得，做为从业人员有责任、有义务，也必须为游客提供更为轻松、快乐的旅游时光。坦诚的说，今年7、8两个暑期月份下来，在我们质检回访过程中，所发现存在质量问题的，游客投诉到公司的也绝不仅此两例。

我们总结分析下来，存在质量问题的主要是散客出游群体，暑期质量问题一般容易出现在车辆空调不好，某些导游态度存在问题，以及住房条件较差等方面。目前旅行社的存在方式大体上分为三类，一类是组团旅行社，我们就是这样类型的旅行社，面向终端客户收取客源;一类是地接旅行社，主要接待外地游客来本地旅游;第三类是同行批发旅行社，如旅行社，旅行社同行受制于客源量问题，收到游客报名后，无法独立发团，只能交给这样的批发旅行社统一发团。这种现状就导至了组团旅行社对散客质量的掌控从很大程度上受制于同行批发旅行社，从某种程度上来说，仪征散客出游，选择哪家旅行社报名的差别是不大的，唯一的区别所在是旅行社经营者的思路，以及遇质量投诉后，规模大一些的旅行社对批发旅行社的牵制能力会更强一些，仅此两点而已。

关乎旅游质量还有一个很重要的点，就是导游，景点美不美，全靠导游一张嘴。好的导游除了在讲解上会更为精彩外，对于游客心理的把握能力通常也会很强，会有较强的协调沟通能力，而目前导游的生存状态基本上都是以兼职为主，这种生存状态，也从很大程度上导致了其责任心的下降，因其兼职故而也缺少有效的服务技能培训。旅行社不是不想有自己的全职导游，而是因为旅游业的季节性特别强，旺季再多导游也不够用，进入12月份以后的3个月淡季对于小旅行社而言，可能1个导游都嫌多，这个微利行业人力成本应该是最大的成本了，所以这种季节性的特点也导致旅行社不敢、不能用过多的全职导游。我们公司目前全职导游有16名，在扬州地区算得上是规模庞大的一支导游队伍了，但也只能应对平常季节的客流量，遇上旺季，也只能望洋兴叹，比如贴子中所提到的西安团队，就是一个主要由兼职导游带队的团队。

从我们自身的角度来讲，我们必须认真反思这个行业，认真反思自已，如果不能真正将"客户赢"这个第一戒写到我们每个员工心里去，黎明旅行社终将被市场淘汰。从上周起，我们已经开始在竭尽全力探讨游客旅游体验的问题，我们希望尽快将我们的服务意识、服务技能，迅速从对人的服务，提升至对客户的服务。我们将尽已所能去改造现有的工作流程，我们相信，从我们做起，终将能够逐步改变旅游业的现状，终将实现给游客创造轻松快乐时光这个最终目标。当然，接下来可能还会有质量问题出现，还会有游客投诉，但我们会以最好的状态，迅速处理这类的质量问题，给游客一个尽可能满意的答复。

20xx年x月x日