2023年水果店选址调研报告范文(实用10篇)

报告可以是对某个项目、调研或研究成果的总结和呈现，有助于分享经验和知识。报告中的数据和分析结果要真实可靠，并且需要进行充分的解释和说明。希望这些报告范文能够对大家写作报告时提供一些帮助和启发。

水果店选址调研报告篇一

为了了解本市居民在水果市场的消费情况，特进行此次调查。调查时间2011年9月24日至25日。调查方式为问卷式访问调查。本次调查的样本总数是200人。调查工作结束后，对调查数据进行了整理分析与。

总结。

调查报告如下：

二、调查目的。

了解消费者对水果的需求，喜欢程度和对未来水果市场发展的看法。将调查结果结合当前实际对水果市场做出相应调整，从而满足消费者不断增长的需求和要求，实现扩大水果市场的目的。

三、调查对象的基本情况。

样品类属情况：在有效样本中女性120人，占总比例60%;男性80人，占总比例40%。个人收入情况：500以下占总比例10%;500~1500占总比例10%;1500~3000占总比例70%;3000~4500占总比例5%;4500以上占总比例5%。本次调查结果显示，本市总的消费偏低，商家在定价时要根据消费者的收入情况慎重定价。

四、调查小组组员介绍。

乐员芳(组长)程红萍龙芳宋春婷王芳魏伏花吴丽吴鹏吴小平谢明英。

五、调查范围。

东华理工北区，洪客隆，抚河，步步高，东华理工南区附近。

六、调查内容。

1.水果总类：苹果、枇杷、山竹、葡萄、榴莲、芒果、香蕉、荔枝、火龙果、柑橘。

2.喜欢的水果;。

3.喜欢水果的原因;。

4.购买水果时担心的问题;。

5.每周用于购买水果的支出;。

6.哪个季节购买水果更频繁;。

7.对水果的依赖程度;。

8.购买是水果最注重什么。

9.促销和广告对水果销售的影响。

10.水果以后的发展前景。

七、调查结果。

1.我们可以通过许多促销方式提高水果销售量，比如水果打折、会员卡、抽奖等。

2.大部分消费者还是愿意购买环保水果产品。

3.消费者对于新产品还是充满好奇，都会尝试购买。

4、季节也会影响消费者购买水果以及水果的销售量和价格。

5、通过此次对市场各类水果的调查，我们可以明确看到，水果消费市场的前景相对来说还是比较优越的。关键是我们要抓住消费者的消费心理，解了消费者的需求。不同的的消费者在不同的季节对水果的各类的产品有不同的需求，那么要去满足消费者的实际的需求。从调查数据显示来看，显然，苹果,香蕉的市场占有率相对其他水果品种较高，葡萄,芒果等类产品相对较低，但是还是同样很受消费者青睐。其他类水果，比如荔枝和柑橘所占比例各达10.266%和14.073%。

百分之四十。而当他们购买水果时，最注重的还是质量第一，其次便是口味和价格。由此可以出五十至一百之间的消费者还是比较少的。

留问题。随着现代农业的高科技发展，农药残留的问题也越来越受到大家的重视。其次便是水果的不新鲜问题。

水果店选址调研报告篇二

近年来，随着经济的快速发展，我国汽车行业也得到了突飞猛进的发展。中国在2009-2011年连续三年达到新车销售世界第一的目标。中国汽车产销大幅增长，得益于人民生活水平的改善，国家政策的支持，政府追求gdp和经济的增长。虽然刺激汽车消费的鼓励政策已经退出，但汽车消费的潜力还在不断发展。一线城市目前有各种限购措施，挡不住庞大的市场需求，在二三线城市有着更高的市场增长率。

快速提高，对汽车的个人购买力不断增加。

2.汽车作为基本的生活工具，已经走入寻常百姓家，现在年轻人结婚，汽车成为。

必备的条件之一。在人们在没有拥有一辆属于自己的轿车的时候，出行方式主。

要是乘公交、地铁、出租车或骑自行车、摩托车等交通工具，然而这些出行工。

具虽然经济实惠，但是当人们遇到出远门、要办急事赶时间等情况时，这些交。

通方式就不能满足人们的需要了，大多数人在经济条件容许的情况下都希望拥。

有一辆属于自己的汽车。

3.汽车市场价格逐渐下滑，高端车的逐渐崛起。近年来，汽车市场快速发展，供。

过于求，出现了买方市场格局，同时汽车市场竞争激烈，汽车生产成本的降低，导致汽车价格下降，两三万就能购买一辆汽车，高端车在汽车价格逐渐下滑的趋势下更具有吸引力。

4．人们的攀比心理。从众心理在很大程度上也影响着人们的消费观，很多时候这也。

买一辆。

5.国家对于汽车各种税费的降低，尤其对小排量车的税费标准降低。国家出台能源环保政策并进行了小排量汽车消费税调整改革,降低小排量汽车的购置税，小排量汽车不再限制行驶路线、限制行驶时间等。更受到众多消费者的青睐。

汽车后市场在郑州状况。

郑州汽车市场的高速发展也带动了郑州汽车后市场的大发展，郑州政府在汽车产业政策上也给予积极支持，一些项目展会相继在郑州落户和发展，同时汽车4s店、连锁店、专营店也紧跟市场步伐，积极应对郑州高速发展的汽车后市场。

中国(郑州)国际汽车后市场产业园：园区内现有郑州日产、海马商务、河南宏宇等整车生产企业3家，已形成年产10万辆整车的生产能力;已聚集有郑州东工、泰新内饰等20多家零部件生产及仓储、物流企业。产业园将引进各类汽车后市场企业300家以上，引进国内外知名企业和机构100多家，扶持各类汽车后市场开发企业100家，其中产品设计研发机构10家以上。覆盖产品研发、生产、展示、销售、专业人才培训等各个环节。计划5年之内，在郑州新区建立一座占地4000亩、国内同行业中规模最大的汽车后市场产业园。

中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品(郑州)交易会：到目前为止，此博览会暨建议会在郑州已经成功举办八次。已经发展成为多国家和地区与国内1700家汽车用品生产厂家联合参加，标准展位达3015个，展览面积60000平方米，专业买家和观众达12万人次的专业化，品牌化，国际化交易展会。对汽车后市场商家来说，交易会是很好的展示和交易窗口，极大地拉动郑州本地商家与外区商家域的交流，产品渠道扩展和销售。

中国(郑州)汽车配件大世界是中原区最大的汽车用品和服务基地，将配件供应、维修、用品、美容、快修、改装综合在一起。汽配大世界中，大大小小的汽车美容、汽车零配件的销售商和汽车修理商达上千家，并辐射到周边地区。郑州路边店，三类，二类汽修都混杂在一起，有一定实力的三类，二类汽修独立门店散落在郑州的各区域，基本上代表4s店外的汽修，装饰市场。凭借配件及工时的性价比、丰富配件和装饰，许多装饰车、改装车、喜欢自己diy、整车质保外的车主在这里修车，养车。

郑州地区汽车服务多集中于4s店，4s也越来越看重汽车后市场，旗舰店、正宗汽车用品模范店、体验店等相继也出现4s建设体系中。

品牌在郑州个区域都有店面，其中吉利手拉手连锁店除快修，喷漆，洗车，美容，装饰业务外，还有整车展示和销售的业务，帝豪品牌各型号车已入住在手拉手展厅。

郑州最大的二手车交易集中在文化路三全路交叉路口附近，是郑州二手车集散基地。因城市规划，文化路二手车市场用地将被用作市政绿化和土地开发使用。曾经的文化路二手车市，车系繁多，多集中在a级车级别，每天有不少的消费者关顾车市，卖车基本以车贩为主。二手车另一个被吸收的渠道是4s店的二手置换，4s店为二手车置换客户提供更完善服务，在评估，再销售二手车同时，也带动店里新车的销售。

郑州汽车后市场的一些问题。

1.汽车后市场跟不上郑州汽车市场发展。比如修车，养车排队，无论在4s店，连锁店还是街头小店，往往需要预约或排队。

2.汽车配件，用品质量参差不齐，市场中有不少副厂件、劣质配件、假货。同时高水准的原则件，改装件在郑州很能找到。

水果店选址调研报告篇三

系别：机械与汽车工程学院。

专业：汽车服务工程。

班级：2010021201。

姓名：张静宇。

学号：105021240041。

近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场现状。

中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为和，这是继加入wto以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。

一、中国汽车市场的现状。

我国汽车市场发展历程。

在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。

在198。

4、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。

中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，_颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。

汽车市场营销的标志性事件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4s店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。

此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4s店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到2002年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。2006年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，2006年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。

据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。

根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只是2000年的规划数据，随着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明，各种类型的车加在一起的生产能力到2007年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上，2002年的项目将在今年产生效果。随着2003年大量新建项目的投产，预计2005年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。

中国的汽车制造行业有了几十年的发展，相对刚刚起步的中国汽车销售公司无疑是强大。近两年，集销售、零配件、服务、信息反馈于一体的4s汽车店在全国如雨后春笋般出现，这种销售形式对于产销量特别大的车型或品牌来说是最好的，但如果经营利润不能支撑4s庞大的费用时，从形式到内容就都难免落空。4s店在中国的存在已呈现出其弊端。

水果店选址调研报告篇四

一、选址依据：选址在新都区斑竹园镇文锦街238号，交通方便，面临公路，人流量大。诊所是临街商铺，病人就诊方便，符合医疗选址的要求。

二、选址所在地区的环境和公用设施情况：诊所所在地环境良好，交通便利，无污染、无噪音，水、电、电信及电视网络畅通，消防设施完善。距离斑竹园人民政府约3000米，距当地派出所约3500米。

三、选址与周围托幼机构、中心学校、食品生产经营单位布局的关系：诊所700米范围内有斑竹园幼儿园、餐饮、零副食经营单位，对其无影响。

四、占地和建筑面积：拟设诊所占地约为。

平方米，建筑使用使用面积约50平方米。

报告人（签章）：

选址单位：新都李建中医诊所。

https:///。

2016年。

月

日

水果店选址调研报告篇五

一个月的寒假非常短暂，虽然在家的吃、喝、玩、乐的日子的确非常吸引，但我却毅然选择了社会实践的道路，一来是应付学校的布置的寒假作业，二来，我也想体验一下这有趣的经历，希望能借此机会学到一些其他的技能，以便以后能更快的适应这个社会。

二、实践的内容和过程。

一年一度的暑假又要开始了，而在这个暑假，我要开始我的第一次社会实践。

因为我家这边大型公司比较少，试了几家又比较难进，所以我就选择了在我家附近的一家中型药店。

我和老板商量了一下，表明了我是为了积累社会经验才来找工作的，不在乎工资的问题的目的。所以老板很快就答应了。第二天，我就开始了我的社会实践。

要的功用和禁忌，而且绝对不能有丝毫的差错，万一出错的话那将是人命关天的大事，所以一开始，老板只让我在一边学习，让我了解学习一下各种药的功用以及一些药店的流程。学习的工作很辛苦，还要来回药店和家里，所以每天都过的很累，虽然很累，但是过的却很充实。后来慢慢的熟悉了各种药品，就帮着顾客介绍。当然也有时候，顾客会对你的介绍不屑一顾，有时，也会遇到一些胡搅蛮缠的顾客，会因看上一个商品问了又问，心里十二分的不耐烦，脸上还要露着笑容，嘴上还要向他们介绍着，解释着，而最终却又没买，有时，也会遇到年老的顾客，说上一大通，他们也不解其意，只是呆呆的望着你，呆呆的站在那里。但不管怎样，我们这一代人对长辈应是毕恭毕敬，对小朋友应是热情友好。“顾客是上帝”是服务行业的宗旨。

打工期间，我还从那里了解到一些这个药店的有关知识。这里的药材，务求齐全，即使一些偏僻不常用的药，也要准备一点，避免不能按方配齐，使顾客失望。而且这个药店除了一般药品以外，还卖一些保健品。由于一些保健品的治疗对象有所交叉，所以很多时候，二个保健品的销售人员为了业绩，难免有些冲突，会发生强客的事。所以在很大程度上，药店的规章制度还是有所缺陷。另外，我还遇到了很多家庭比较困难的顾客。他们大多是农民，衣比较破旧，掏来的钱都是些很零碎的钱。看的出来他们是为了买药存了很久。相比较另外一些来买所谓的减肥药，化妆品的顾客，一出手就是几百。深深感觉到社会的不公。也影响我在以后的生活中节约用钱，不要买一些浪费的奢侈品。

休息的时候，我也主动找我们的领导和同事虚心地向他们请教和学习，他为我指出了工作中的很多错误和缺点，领班还对我说，我看一个人怎么样并不是看他学历、文凭怎么样，关键是看此人做事是否勤快踏实。你跟我们的一些同事不一样，你是受过高等教育的，应该多利用时间不断地学习，不断地充实，不断地提升自己，年轻人不要怕吃苦，年累人就行能挑大梁，年轻人的时候不吃苦，难道到老了再吃苦吗？一些员工也很热情，纷纷和我交流，是我了解到他们学习生活中的事情，是我从中借鉴，取长补短，给了我很大的帮助。

确实，很多时候在学校里我们接触的人很少，思想上也只是很单纯的只要学习。在这次社会实践中，的确让我的思想认识有了更深一层的提高，某种程度上，给我指明了很好的一个努力方向。

三、实践的认识。

1、一定不能和领班产生任何言语冲突。社会与学校真的有很大区别，学校里我们从未不敢宣布我的看法，教师有时出错了我们也都会挑出来。可是在社会中，上级虽然也会经常犯错，但我们不能再像在学校里那样，直接在众人面前挑出他的错误，而是要在合适的时候与他讲，否则会遭到上级的不解，甚至偏见。

2、必须要对自己工作的药店的工作流程有一定的了解，如果不了解其中的流程，会对自己的工作造成很大的困难，例如客人需要买药，你就要懂得如何去前台拿药，等等。

以扩宽自己的见识面，而这些学问正是我们从书本中难以得到的。

4、初步的掌握了一些药店行业方面的学问，拓展了个人的学问面，加强了个人在应对药店内人际交往方面的能力。这点给我的最大领会是在与人的交换上。

5、在任务中由于上级员工的失误而造成的任务中的失误等缘由而产生的冲突，千万不要直接冒犯。

6、在任务和生活中充分表达我的诙谐感，这样会让伙伴们很自然的承受你。

7、明白守时的重要性。工作和上学是两种完全不同的概念，上学是不迟到很多时候是因为惧怕老师的责怪，而当你走上了工作岗位，这里更多的是由于自己内心的一种责任。这种责任是我学会客服自己的惰性，准时走上自己的岗位。这对我以后的学习生活也是一种鞭策，时刻牢记自己的责任，并努力加强自己的时间观念。

这次我真实的体会到了合作的重要性。虽然我工作的只是小小的一家农庄，但是从点单到制作到递送到结帐这一环环的工作都是有分工的，只有这样才能使整家店的工作效率都大大的提高。以前虽然在书上看见过很多的团队合作的例子，但这一次是深刻的体会到了，正所谓“众人拾柴火焰高”，“团结就是力量”。在以后的学习和工作中，一定会要牢记这一点，将自己融入到集体中，和大家一起携手走向辉煌。

四、实践完的心得体会。

这次打工的经历也让我的心理更加趋于成熟。在药店里每天面对形形色色的客人，重复着单调的工作。让从未涉世的我还是有那么一点点不适应的，但是坚持就是胜利。打工毕竟和在家是完全不同的概念，我们学会需要忍耐，需要学会承受，需要学会坚持。真的是不干不晓得，原来当服务员真的很累。而且在社会上，没有人再会对等的对待你，关于初来乍到的老手来说，老手会觉得你碍手碍脚，主管会觉得你什么都不懂很费事，而一个人在那打工更是饱受孤单的味道。因此，社会实践真的是十分必要，只有经过社会实践，才能获得书本上得不到的经验，在这个社会中，经验是比不可小的。另外，我了解到当代大学生与以往的大学生相比较，求学经历、生活条件、所处社会大环境都相对优越，也没有经过必要的挫折教育，因此，意志往往比较脆弱，克服困难的能力也较差，常常是对社会的要求较高，对自我的要求较低。大学生的责任意识日益成为社会关注的热点问题，责任意识和诚信意识成为不少地方采用人才的两个新标准。大学生参与社会实践是促进大学生素质教育，加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长和成才的重要举措，是学生接触社会、了解社会、服务社会，培养创新精神、实践能力和动手操作能力的重要途径。对于当代大学生来说，应当刻苦学习专业知识，不断提高综合素质和运用知识的技能。从大学生活的开始到走进社会的大圈子中，就只有短短的几年时间，谁不想在将来的社会中能有一席之地呢？所以大家认为大学生必须投身校园内外的各类实践活动，有助于锻炼品质，提高能力。可见其对大学生综合素质的提高有不可抵触的重要性。不能否认有过打工经历的同学，看起来要比其它同学更成熟、社会适应力更强，但对于学生，社会适应力只是一方面的衡量指标，大学期间主要的任务是学业结构的搭建，即知识结构、专业结构的搭建，为了打工影响甚至放弃了专业知识的学习，结果是得不偿失的。大学生应该积极参与实践，使实践与认识相结合。大学生可以通过调查研究了解实际情况，结合所学为政府部门提供决策参考是一件十分有意义的事情，既提高能力又服务社会，这是一种双赢的选择；将专业知识与社会需求紧密结合起来，利用专长服务社会，回报社会。另外，参加各种公益活动，培养自身的社会责任感，这也是一种贯穿于日常生活当中的社会实践形式，以小见大，以细微之处见长，是进行社会实践活动的一种长效机制。

我真的发觉这一个月对我的推进作用很大，这些在学校都是学不到的。当然，我进修的工夫尚短，之后都要不断的进修上去才行，我会努力的。

文档为doc格式。

水果店选址调研报告篇六

从知道要做这个专题研讨开始，我们一直在犹豫选择哪个行业进行调研比较合适，苦思冥想很长一段时间，但始终没有达成一致意见。

天气日渐炎热，每日的最高气温已经逼近40℃，同学们对瓜果冷饮等的需求量急剧上升。在一次我们小组成员在学生活动中心进行头脑风暴的时候，进行完日常的讨论之后大家都有些口干舌燥，便到了学活下层广场的超市水果店中一人购买了一盒水果。看着那些玲琅满目的水果，我们突然间意识到，水果店的物流研究调查是一个极好的选择。

2.1水果店的选择。

水果店的选择也有很多：学校后勤集团管理的水果店、学校内个人自营的水果店、学校附近的水果店等等。

学校里面有很多水果店，但大部分都是学校内部后勤集团在管理，很有可能是统一订货、送货、定价，并且销售人员可能并不清楚具体过程，即使去咨询也可能得不到我们想要的信息，而校外的水果店应该也不会将私密的营业信息透露给我们，所以我们便将目光转向了校内个体私营的水果店。

而又因为烛光超市的水果店虽然还是私营但是从可以刷卡这一点就能看出它很有可能已经归属于后勤集团管理，而19号楼楼下不久前开了一家水果店，我们经常去那买水果，阿姨人也很好，所以经过重重选择之后我们选择了19号宿舍楼下的水果店。

2.2调查内容。

调查方法：我们提问回阿姨答的形式调查人：黄皓钰、宁怡璇、田烨调查分工：调查前小组讨论，总结出想问的问题，在调查过程中随时提出新问题，不足之处作补充。调查具体问题：

1q：多久进货一次？

a：每天早晨5点出发去进货。4q：进货的方式？

a：自己骑人力车去进货。5q：从哪进货？

a：如果水果还好着的话就第二天接着卖，坏了的话就直接扔掉。7q：都进哪些水果？

a：每次进的一箱水果卖得剩的不多再进下一批。9q：怎么定价？

a：随着金五星市场的价格起伏而变动，最近有上涨趋势。10q：跟在家属区经营方式有什么不同？（阿姨以前在家属区卖水果）。

a：按年租的平均下来一个月3000元左右。13q：一天营业额是多少？

a：与学校后勤部门沟通存在问题，但是一直想安，因为很多学生来买水果的时候不知道不能刷卡就没有带钱，虽然事后会送过来但是在一定程度上没有其他的水果店方便，影响了一定的收入（目前阿姨还在和学校后勤交涉中）。

2.3对比分析。

在与阿姨的交谈后我们也了解并深入调查了水果批发市场水果的经营状况：水果贩运大户一般派人到产地收购，而且一般都是收好水果，再用自己的车或租用闲散车辆，运往大城市和特大城市的批发市场。这样，水果运销大户，便把果农生产的水果从收购到运输到批发，从产地到销地都联系了起来。近年来，由于铁路经营机制不灵活，越来越不适应水果这种鲜活产品的销售，水果运输越来越以汽车运输为主了。批发市场内的交易，目前还是以自由交易为主，运销大户将卡车开进批发市场内，主要批发给超市、个体果贩。不同层次的消费者再到超市或果贩处购买。也有部分消费者直接在批发市场内以批发价购买水果。水果的成交价，也就在批发市场的交易中通过协商决定，价格时刻受到供求关系的影响。

金五星批发市场的水果的大致流向是附近的居民、来金五星买东西的人、还有就是北下关街道办附近的大大小小水果摊。应季水果他们都是直接从果农手中购得，而反季水果（如现在是夏季）大都是冬季时购买大量储存在冷库里，在夏天的时候再拿出来销售。

阿姨告诉我们，金五星的水果批发商们相对于她这样的个体经营业主的优势是不需要缴纳高额店租，他们只需要缴纳部分赋税就够了。但是缺点是他们使用的是敞篷的摊位，没那么自由，也会更累一些。

交大校内的水果店相对于金五星的水果摊来说，品种可能会少一些，购进的量也会少得多，因为金五星的水果市场是面向整个街道办的居民的，而19号楼下的水果店只是面向19号楼附近的宿舍楼和一些家属区部分居民的。

3.1水果店物流成本。

平均采购成本=采购人员费用/采购数量。

·包装与流通加工成本：包装费用，包装一般由批发商提供，但成本应该都算在了水果价格中。

·运输成本：从采购地运至水果店的成本，包括人员工资费用，车辆折旧费及燃油费等。

·装卸搬运成本：装卸搬运的人工费及工具折旧费。·仓储成本：冷库存储成本。

·管理成本：门面租金，水电费，员工工资等。

水果与其他的商品不同，它具有鲜活性和易损性，对包装、运输、装卸以及物流时间和距离都具有很高的要求。目前我国水果供应模式已经有了很大改进，水果物流的各个环节都有了明显的改善，但是，与发达国家相比，我国的水果物流仍有很大的改进空间。相关数据明，我国水果在摘采、运输、储存等物流环节上有高达25%~30%的损失率，这其中，分选、运输、批发和配送等环节占到主要的部分。据有关部门保守的估计，果蔬采后的腐烂损耗，几乎可以满足2亿人口的基本营养需求。此外，国外水果经过采后贮藏加工，增值比例为1：3.8，而我国还处于1：1.8的水平，从物流中流通加工的角度看，通过采用新的工业技术，加工需求量还有很大潜力。因此，物流供应链模式在水果的整个销售环节中至关重要。随着居民消费水平的提高，人们对水果的需求除了在数量上不断增加，对水果种类，新鲜程度以及价格的要求也不断上升。在当前的水果供应模式下，供应过程的每个环节都具有很大的不确定性，水果的物流成本差异大，而水果的物流成本又将由消费者承担，在这样的情况下，进行水果供应流程的改造，物流方式的革新具有极大的现实意义。

3.3存在问题及优化方案。

销售出的水果运输由零售商负责，批发商不负责配送。

在我们调查的水果市场中，所有的水果运送都由前来购买的零售商负责，批发商不负责水果的配送。如果采用批发商配送的方式，将可以缩短整个配送总过程中的路程，降低配送成本。另外，在批发商配送中，从原产地采购来的水果可以不用进入仓库，直接进入配送环节，在一定程度上减少了多次装卸搬运的费用和冷储的费用，缩短了水果的流通时间，提高了水果的新鲜度，有效的节约水果的物流成本。

水果店储存成本较高，烂水果增加成本。规模小的水果店每次进货少，够一天售出量，但只是每次各进一箱有的卖不出去在高温的夏天容易腐烂，造成浪费，有的很快卖完应该多进货，这种进货的量是水果店主需要把握的。应根据几天内各种类水果销售量预估进货量，天气也是一项重要的影响因素，例如西瓜在酷热的天气销量增加应多进货。尽量做到供需平衡，避免存货太多，占用冰柜增加成本。

3.4总结与收获。

通过这次对水果店的调研，我们对水果的流通有了深刻的了解，虽然由于时间，资金，人员等条件限制，这次的调研会有不全面或不准确的地方，但在实践中我们的小组成员培养了团队意识，巩固了专业知识，均获得了很大的收获。

虽然与发达国家的水果供应链相比，我国的水果供应还处在比较简单原始的状态。果品供应信息共享不够，行业协会在供应链中的参与太少，水果的流通加工程度不高，附加价值低，这一系列问题还有待解决。如果能够处理好这些问题，我国水果行业的发展将不再落后于发达国家，而普通消费者也能享受到更新鲜更优质的水果。

水果店选址调研报告篇七

热带水果是热区农民重要的经济来源，但由于受自然资源、劳动力资源的约束以及东盟自由贸易的迅速发展，我国热带水果产业发展压力明显增加。20xx年，我国热带、南亚热带作物种植总面积6575.56万亩，总产值1376.49亿元，同比增长10.00%；进出口贸易额218.17亿美元，同比增长23.36%，贸易逆差195.54亿美元，同比增长34.57%。热作产业对热区农民增收的贡献率超过38%。

中国是世界热带水果生产大国之一，热带水果主要有香蕉（包括大蕉）、菠萝、龙眼、荔枝、芒果，番荔枝、菠萝蜜、人心果、杨桃、木瓜、番石榴、黄皮、莲雾、鳄梨、椰子、柠檬、山竹等，主要分布在海南、广东、广西、云南、福建、湖南南部及四川、贵州南端的河谷地区。

1.生产面积稳中有升，产量、产值增长明显。

近年来，随着我国种植技术水平的提高，我国热带水果产量多靠单产增长拉动，热带水果生产面积稳中有升，产量逐年增长（图1，20xx、20xx年我国热带水果统计中剔除了柑桔、柠檬、其他水果等数据，因此呈现下降趋势），生产总值明显增加（图2）。fao数据显示，20xx年中国热带水果总产量占世界热带水果总产量的28.08%。

2.热带水果主要品种结构及分布。

我国热带水果的品种结构相对稳定。香蕉是我国第一大热带水果，产量居世界第二。荔枝、龙眼占我国热带水果产量10%左右，产量排名世界第一。近年来火龙果发展迅速，产量占比从20xx年的0.25%，上升到20xx年的3.62%。芒果产量以每年10%左右的速度稳定增长。

香蕉：主产区集中在广东、广西、云南、海南和福建。20xx年，我国香蕉收获面积532.24万亩，产量1289.19万吨。20xx/18年度香蕉种植面积缩减，供给紧张，缺口明显。香蕉进口规模同比大幅增加，20xx年1-10月香蕉进口金额为70610万美元，同比增长50.2%，贸易逆差54277万美元，上年同期贸易逆差45762万美元，贸易逆差持续扩大。国内香蕉市场行情整体偏好，价格高于历年平均水平。1-12月份，批发价格平均5.1元/公斤，平均最低价出现在7月份，为4.51元/公斤，价格高峰出现在11月份，为5.84元/公斤。

芒果：产区主要集中在广西、海南、云南、广东和四川。20xx年芒果种植面积387万亩，产量225万吨。旺季3月至9月，其余时间由进口芒果补充。进口量大幅提高，出口优势不突出。相对世界芒果出口大国墨西哥、印度、泰国等，我国芒果生产成本较高，出口农场管理水平与出口大国有差距，采后保鲜技术未能普及，未形成有竞争力的产品和价格优势。近年来，芒果价格一直比较好，鼓励了更多农户种植芒果。但20xx年5-6月，受到进口芒果的冲击，价格一度暴跌，海南的尾果滞销。

菠萝：产区主要集中在广东、海南、广西、附件和云南。种植面积世界排名第五，产量世界排名第七。种植品种以巴厘为主。菠萝进口规模同比大幅增加，主要进口国为菲律宾。菠萝出口贸易量少，干菠萝出口增长较快，传统优势菠萝罐头出口下降幅度较大。20xx年广东及海南菠萝田头收购价格波动剧烈。清明节前后采购商收购价为1.35元/斤，随后十多天在湛江“菠萝文化节”影响下价格一路上涨，最高峰为1.6-2元/斤。台农菠萝、金菠萝价格仍维持在3元/斤。

荔枝：20xx年产量302.81万吨，同比增长26.47%，创历年新高。两广荔枝上市时间“撞车”，全国荔枝6月集中上市，上市量高达137万吨，占总产量的45.24%。20xx年越南企业出口新鲜和干燥荔枝92000多吨，比上年价值增长126％。出口到中国的荔枝出口量超过83500吨，价值超过3390万美元，比20xx年增长151％，价值增长91％。出口到中国市场的水果占荔枝出口总量的90.7％。4月海南白糖罂开市价26元/斤，同比涨30%，妃子笑开市价开市价22元/斤，同比跌26.67%，5月两广荔枝逐渐上市，海南荔枝价格大幅回落，跌至2-2.5元/斤。6月两广荔枝批量上市，各类荔枝价格同比均下跌。

龙眼：我国龙眼面积和产量约占世界的50%以上。20xx年大部分地域增产2成以上，种植面积约为550万亩，产量240万吨左右。主要以“石峡”、“储良”、“福眼”、“乌龙岭”等种植品种为主。出口产品以鲜龙眼为主，主要出口地为中国港澳台地区和美国，占鲜龙眼出口总量98.78%；越南、泰国为我国龙眼产品的主要进口国，主要进口鲜龙眼。进口量为35.35万吨，同比下跌8.20%。20xx年，全国龙眼批发市场月度平均单价为14.29元/公斤，较上一年度下降6.79%，龙眼价格为平稳下降的走势。

火龙果：主要产区分布在广西、广东、云南、贵州、海南和福建。20xx/xx年度火龙果种植面积56.52万亩，产量79.06万吨，火龙果产量增加，高端需求增多。20xx年，火龙果进口规模同比增加，出口大幅增加。3-8月份我国火龙果集中上市时期，鲜火龙果进口量同比均减少，其余月份进口量增加。全年进出口贸易仍然表现为巨大的贸易逆差。20xx年，全国火龙果平均市场批发价为9.62元/千克，同比增加16.26%，除20xx年1月份同比下降，其余月份火龙果批发价格同比上升。

（二）优势产区情况。

我国热带水果产区主要分布在海南、广东、广西、云南、福建、湖南南部及四川、贵州南端的河谷地区，其中广东、广西热带水果面积占到全国67%，其次是福建、云南和海南；五省热带水果生产总面积占全国比重为94%。20xx年，广东热带水果生产面积1011.64万亩、广西878.66万亩、福建296.61万亩、云南250.06万亩、海南为228.86万亩、四川110.22万亩、贵州48.18万亩、湖南12.20万亩。

从产量来看，20xx年，广东热带水果产量为1052.57万吨，占我国总产量的39.79%；其次是广西600.15万吨，占我国总产量的22.70%；云南284.84万吨占10.77%；海南272.04万吨占10.29%；福建363.47万吨占13.75%，贵州37.24万吨占1.41%，四川25.99万吨占0.98%；湖南7.66万吨占0.29%。

中国海南省凭借其独有的地域和气候条件，有着我国“热带水果王国”之称。自20xx年以来，海南热带水果面积和产量总体呈波动上升趋势，20xx年，海南热带水果总产量比20xx年增加20.9%，收获面积23.36%，收获面积增长18.4%。海南作为我国热带水果优势产区，热带水果产业保持稳定发展。

海南主要热带水果是香蕉、荔枝、龙眼、芒果，20xx年海南全省热带水果总产量2000.0万吨，其中，香蕉产量最大，达1165.6万吨，占全省总产量的57.8%；其次为芒果和荔枝，产量分别为246.5万吨和201.6万吨，分别占总产量的13.8%和10.0%。

我国热带水果贸易在我国水果贸易中有举足轻重的地位，经济全球化以及中国-东盟自由贸易区的建立，我国的热带水果的进出口贸易量显著增加。主要包括新鲜水果进出口以及水果加工产品。

（一）中国主要新鲜水果的进出口贸易情况。

我国主要新鲜水果的进口量远远高于出口量，中国进口的热带水果最多的是香蕉，其次是椰子。20xx年—20xx年，我国主要热带水果进口量整体呈上升趋势，其中香蕉增长幅度最大，10年间进口量增长近3倍。近10年来，我国热带水果出口量整体呈先减少后增加的趋势，特别是近3年，出口量增长明显（菠萝除外）。同时，出口品种结构也发生变化，由出口香蕉为主转变为芒果类为主的格局。

（二）中国主要加工类产品的进出口贸易情况。

据不完全统计，热带水果加工类产品中，我国主要进口产品包括鲜/干芒果肉、菠萝罐头和椰子油，叶子干、干椰子肉、芒果汁和菠萝汁进口量相对较少。近10年来，菠萝罐头、菠萝汁、椰子油及制品进口量呈上涨趋势，芒果汁和鲜/干芒果肉呈现波动变化。

我国热带水果加工产品出口量明显低于进口量，主要出口产品包括菠萝罐头、鲜/干芒果肉和芒果汁。菠萝罐头出口量明显萎缩，占比从第一位下降至第二位，而鲜/干芒果肉出口量则呈上升趋势，占比从第二位上升至第一位。

（一）国际市场占有率。

在新鲜水果市场上，市场占有率最高的是菲律宾，印度芒果的市场占有率在各热带水果主产国中最高；泰国椰子市场占有率最高。在加工品市场里，菲律宾和泰国的菠萝汁具有较高的国际市场占有率；菲律宾的椰子油的国际市场占有率略有下滑。

（二）国际贸易竞争力指数的情况。

在热带新鲜水果市场上，除柠檬外，菲律宾国家进口水果很少，主要产业为出口型，且其他水果在国际上竞争力很强；泰国与巴西在热带水果的出口上都有较强的优势，属于出口导向型国家。

表820xx年热带水果主产国的贸易竞争力指数。

在加工品市场上，菠萝罐头这一行业，菲律宾和泰国为出口导向型行业；巴西椰子油几乎纯进口，在椰子油行业菲律宾的贸易竞争力指数最高，其次是泰国。

（一）生产要素条件。

我国作为热带水果的主产国，热带水果的产量在国际上有着重要的地位，但在生产基础设施、生产人员素质水平以及管理水平上，与其他各个热带水果主产国相比仍有一定的差距，影响了我国热带水果产业的发展。

（二）消费需求。

在新鲜水果市场上，人们的消费需求已随着生活水平的提高而提高，但对加工品消费需求并不高，远低于世界消费水平。

（三）相关产业的支持情况。

热带水果的生产上面对的化肥与农药市场，以及贮藏保鲜环节做不到位；热带水果的加工品市场上，我国主要以传统的罐头果汁类型为主，深加工产品行业未有大的发展；我国热带水果生产行业多以农户分散经营为主，种植地分散，导致生产的产品质量不一，商品化处理程度低，降低了优质果率，严重影响了热带水果的生产品质与竞争力。

随着生活水平的提高，热带水果产品尤其是高档水果产品有了更广阔的发展空间，各种贸易区建立和进一步扩大也为我国热带水果的出口奠定了市场基础。在此新形势下，若是不及时采取新型措施，不仅未来热带水果的国际市场难以发展，我国的水果进口也会更加艰巨，因此必须采取措施以此来提升我国热带水果产业的国际竞争力。

（一）优化区域布局和品种结构。

合理配置资源，改善区域布局，根据省内各地的气温、土质、降雨等因素来具体确定种植品种，淘汰经济效益低、无市场竞争力的品种。

此外还要扩大加工品种的比重。打好时间差和季节差，把握商机、抢占市场。根据各地不同的气候类型分类指导，积极引进新、优、特品种，做到“你劣我优”、“你优我特”。将早、中、晚熟品种搭配好，特别是要扩大特早熟、特晚熟品种的种植面积，以便充分利用和占领市场。着重解决目前生产上存在的突出问题，提高果品质量、产量和商品率。加强热带水果采后处理技术与精深加工技术研究。加强对热带水果采后保鲜技术的研究及贮运技术研究，实现从产地到贮藏、销售等环节“冷链”运输，以保证水果质量。

其次，加强热带水果精深加工技术研究，提高热带水果产品的附加值，实现产业链的延伸。应加强自主研制和引进消化国外先进的水果采后商品化处理和贮藏加工技术及设备，大力提高我省水果的商品质量。此外还要积极探索果汁、果酒、果粉、果蔬脆片等深加工产品的生产，以提高热带水果产品的附加值和竞争力。

（二）提高热带水果生产的产业化与组织化水平。

培育发展龙头企业，促进热带水果产业化进程。鼓励国内外企业投资热区，开发热带农业产业，将分散的农民组织起来，通过规模扩张带来规模收益，促进热带水果产业的发展，加快产业化进程。按果品的种类组成若干个联合体，如组成统一品牌的香蜜杨桃协会、荔枝联合协会、香蕉联合体等，负责该行业生产技术的培训、指导，制定统一的生产程序和制度，制定果品质量的统一标准和包装标准等，并吸收有实力的果品处理、包装、销售商加入协会，形成生产、处理、包装、加工、运销的一体化，以加快果品产业化的进程和组织化水平。

（三）实施品牌战略，建立健全热带水果质量标准监管体系。

当前，人们对水果消费的需求已从数量型转变为质量型。热带水果要在国内外市场竞争中站稳脚跟，必须抓质量，树品牌。要把品牌营销作为一个战略重点，采取多种切实可行的措施促成海南省热带水果形成自己的知名品牌。只有打造出一批知名品牌，才能提高海南热带水果的市场认知度和市场竞争力。

热带水果产品的生产者、流通主体、政府相关部门等，都要牢固树立品牌意识。同时，有关部门、各行业协会以及专门的公益性机构要充分发挥市场监督的作用，有效打击假冒伪劣产品，维护品牌产品的合法权益。加强热带水果标准化生产和质量标准体系建设。建立健全产前、产中、产后全过程监管体系。

水果店选址调研报告篇八

4月10日，中国汽车工业协会发布了2011年3月及一季度汽车产销数据，今年一季度，国产汽车销量为万辆，同比增长，其中基本型乘用车(轿车)销售262万辆，同比增长；多功能乘用车(mpv)销售万辆，同比增长；运动型多用途乘用车(suv)销售万辆，同比增长万辆；交叉型乘用车(微客)销售万辆，同比下降。到目前为止，公开表态2011年汽车产销预测目标的仅有新华信一家，他对2011年全国汽车产销目标初步预测为1970万辆，可能达到2000万辆目标，也许还有两个月时间，有待认真研究。目前国内汽车行业和专业市场预测机构及有关专家，未见明确表态。据说汽车制造商2011年产销目标累计超过2000万辆。

本人认为综合目前汽车市场影响因素，及即将出现的各种影响因素，2011年在1700万辆的基础上略有增长，很有可能仅达到维持1700万辆的目标，在1700万辆的基础上，明年继续增长20-30%，可能性不大。主要理由在下述专题分析中可以说明。

二、关于政策影响因素分析。

（一）、由于近两年汽车销售高速发展，各大城市普遍感觉到交通拥堵，交通压力十分巨大，已经形成社会化的问题。很可能因此在一些大城市形成强大的限制汽车购买的政策环境。

（二）、舆论认为汽车销售增长过快，与政策的鼓励有直接关系，因此政策舆论出现了调控的现象，如：限行限量问题。过去是一些研究部门或学院派人士，谈论限行限量问题，现在发展为政府部门和地方政府高层人士，在公开场合呼吁限行限量问题。

（三）、一些权威部门和专业部门呼吁，现行的汽车消费鼓励政策应该终止或收回，汽车市场不再需要刺激性政策了。如：呼吁车辆购置税优惠政策应率先终止。

（四）、此次车船税审议征求意见方案明确表明了政府加税进行调控的意图。尽管车船税的力度不够大，但其增税幅度由倍-9倍之大是少见的。也表明了政府的调控力度，类似的税费政策今后还将会出现。对汽车消费市场的影响也是较大的。

（五）、车企年产各类车型油耗加权平均值不得超过限值标准。

（六）、关于节能减排问题。

总之，2010年汽车销售市场大局已定，2011年京城及全国汽车产销预测也正在进行之中，但其难度和复杂程度是难以预料的所以各厂家要根据实际情况进行扩大生产还是缩小生产。

第一：2011年汽车走势评述。

1、3月市场回顾。

由于今年春节较去年早10多天，因此今年3月市场恢复回升幅度自然好于去年，这个时间因素对上半月的零售同比增长做出贡献，也就是3月上半月的增长在预期之内。发改委没有在3月20日宣布油价上涨，造成通胀前期的盲目购买，使乘用车同比销量正增长，这就比乘联会上月预料的情况要好。

数量万台。

厂家产量。

厂家总批发。

厂家库存增减。

综合零售。

期的盲目购买和中后期的消费收缩可能仍是趋势，私车消费的增长动力减弱。由于3月的日本地震危机冲击全球产业链，中国很多车型逐步都会受到供货不足的影响，4月的车市供给压力减弱，市场的平稳前行成为趋势。

3、日本地震对中国车市影响已经发酵。

日本宫城县大地震对日本汽车工业腹地产生的冲击已导致世界性的产业链受影响。基于惯例，我们一般听到的都是影响不大、目前不清楚等中性信息，而实际的影响应该不小。于日本地震导致日本的整车和零部件生产全面中断，日本北方缺电情况下未来复产后的资源分配顺序也值得关注，中国能否优先供应是课题。理论上日本应该是先保证最少资源下的利益最大化，也就是迅速满足最短的短板，针对中国等市场急需的零部件进行供应，这样就避免了日本的能源、运输紧张的压力，同时确保了中国市场的产品资源实现利润最大化。但美国市场的缺货可能更为严重，是保证整车等资源的美国供应，还是保证零部件的中国供应为优先？这值得关注。

4、贷款压力对车市影响已经显现。

3月25日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率个百分点。这是时隔一个月后，央行再次上调存款准备金率，也是年内第三次上调存款准备金率。而4月6日的调整存贷款利率也会造成。目前市场低迷，这次调整对车市的影响将进一步现象。

“两会”后货币政策并不会由“紧缩”转向“平稳”，而是继续保持紧缩基调，以期尽快地解决国内的通胀问题，所以政策拐点尚没有到来。因此此次流动性收缩多管齐下，首先是央行加大公开市场操作以回收流动性。上周央行发行的1年期央票量价齐升，央行重新掌握公开市场的主动权，并净回笼490亿元。其次是周末提出的上调存款类金融机构人民币存款准备金率个百分点，这是进一步收缩流动性的重要举措。

5、公务车改革导致高端轿车产品大调整。

此次下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位做出了规定，现在的一般公务用车采购标准将由排量、25万以下下调至排量、18万元以下。这是重大的调整，主要是改变合资品牌的中高级车和豪华轿车的产品结构。标准改变对自主品牌进入政府采购的销量提升的实际意义不大，除非有针对性的自主品牌采购比例。

6、今年市场趋势判断。

今年汽车市场的大趋势是：

1、80后购车比例增幅最大，因为95%的人已经工作，在各年龄段是素质最高、观念最新、追求现代生活最迫切的群体。

2、换购汽车的比例大幅增加，这是汽车“用烂用完”观念淡化的结果。因此今年二手车市场增速会高于新车市场，中国将逐步进入汽车分层消费时代，也预示今后新车市场增速将减缓。

3、汽车限购令将使。

一、二线城市汽车市场增速减慢，而。

三、四线城市汽车市场将加速成长。

4、出口车增速在50%以上，将创造新的年出口最高纪录；这是由于出口车基数低、世界经济复苏，内资企业发展和普遍重视海外事业。

5、进口车继续井喷，将超过100万辆，也因为基数低、有国家政策支持机电产品进口、国内大款买车方向巨变。

7、节能车补贴政策最好不要全部退出。

10年6月以来开展的节能车补贴政策取得良好的技术推动和市场拉动的效果。随着首批补贴资金逐步用尽，如何巩固节能车的节能减排效果，并确保11年市场不出现严重的负增长将是重大课题。而1季度的市场销量增长不理想，这对整个经济运行和刺激内需也带来一定的负面影响。而我们判断上半年不是市场的危险期，目前的低增长在预期中。由于去年下半年的市场过于疯狂，今年下半年的市场压力将更大。

第二、汽车行业环境分析。

1、世界政治经济形势复杂。

2、宏观政策环境。

“国民经济和社会发展十二五规划纲要”发布。央行：2月新增人民币贷款5356亿元。

年内二次加息通胀压力不减。国家发展改革委关于提高成品油价格的通知。汽、柴油供应价格每吨分别提高500元和400元。全国平均93号汽油每升涨元，0号柴油每升涨元。北京97号汽油首破8元。

3、汽车行业相关政策。

_：中国会放开对油价的价格控制；发改委公布今年环保目标节能减排政策措施有望密集出台；苗圩:新能源汽车规划有望今年上半年出台；新能源车补贴方案出炉；车用燃料甲醇国标获得批准2011年12月1日正式实施；节能汽车推广完成首批核查。

4、各地制堵限牌。

北京万辆备案二手车4月1日起可带牌出售；北京停车收费调整政策昨起实施已广泛征求意见；深圳或征收“拥堵费”公交或按里程收费；北京第三批购车摇号上午出炉中标率24比1；北京计划在2012年实施“国五”排放标准。

5、公车改革相关政策。

_要求全面落实反腐倡廉决策部署。_3月25日召开第四次廉政工作会议，_强调，要全面贯彻落实中央关于反腐倡廉建设的决策和部署，认真治理领导干部以权谋私和渎职侵权问题，切实加强领导干部廉洁自律，坚决遏制奢侈浪费和形式主义，务求取得廉政建设和反腐败工作新成效。

五、汽车企业走势。

2011年。

中国汽车市场调查报告与预测系部:班级姓名课程：时间日期:

水果店选址调研报告篇九

中荷1001班星(11号)。

时间：xx年5月17日。

地点：保定市十方商贸城惠友生活超市。

类型：园艺产品。

种类：水果。

包装对园艺产品价值的体现、影响及宣传作用。

惠友生活超市内水果的不同包装形式及其价格。

（1）散装经济型。

材料：纸箱、泡沫、网袋。

特点：此类产品面对的消费者主要是普通生活水平家庭，因此方便简洁为宜，同时包装的简洁也使产品成本降低，物美价廉。

（2）保鲜型。

材料：塑料膜、塑料盒。

特点：此类产品面对的消费群体主要是生活水平较高家庭，包装产品需要的质量高尤其不能有机械损伤、病斑，在其大小、色泽、品种方面都有严格要求。高质量、严包装使此类产品的成品较高。

（3）礼品型。

材料：礼品篮、彩带、精品盒。

特点：此类产品主要作为病人礼品、节日礼品。包装产品精美，成本高，可以几种水果混合包装。

（1）苹果。

北方常见水果以苹果为代表，下图为苹果的三种不同包装形式，其价格分别为4.99元/500g、5.99元/500g、8.80元/500g.由此可见，苹果的价格不仅仅受其品质、品种的影响，其包装形式及包装材料也是影响价格的主要因素。对于不同消费水平的消费者可能选择不同包装的苹果；包装能够提高苹果价值，在消费者能接受的程度上进行适当的包装可以提高效益，达到双赢。以此类推，水果产品以致园艺产品都是这个道理。

（2）稀特水果。

以榴莲为例，榴莲的价格较高为14.9元/500g，超市考虑到消费者的.承受能力，将榴莲分成小块取其果肉，单独用保鲜盒及保鲜膜包装，此售价略高于原售价；但是这样的包装更加人性化，更容易让消费者接受，一般消费者还是会选择精包装后的榴莲。

（3）礼品水果。

礼品水果的包装可以包括多种形式，但以水果篮最为常见，此水果篮中包含苹果、柠檬、哈密瓜等水果，这些水果的单独售价分别为：8.80元/500g、13.9元/500g、5.00元/500g，经过礼品篮包装后，是这些水果成为高档水果，提升了其价值。

水果店选址调研报告篇十

报告的研究目的：了解中国汽车维修市场。

调查范围：全国。

时间：2011-3-16。

随着汽车工业的高速发展，我国的汽车维修服务业正在发生着一场深刻的变革。一批集整车销售，维修保养、配件供应、信息反馈为一体的4s专营店和特约维修站以及快修连锁养护企业正如雨后春笋一样遍及全国。一个技术资金密集型的有巨大发展空间的崭新现代汽车维修服务业已展现在国人和世人的面前。

当前，我国的汽车服务业面临着厂房、环境、仪器、设备、劳动力、技术、客户关系等各方面投资的大幅度增长，同时，又面临着由于市场的成熟和竞争激烈所造成的维修价格不断下降的压力。企业如何去适应，去消化维修成本与高额投资之间的矛盾，在新的环境下如何获取利润，这是企业要持续发展所面临的新问题。

报告内容。

目前中国汽车维修业的现状。

汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题--以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。

凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。

面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了_骨头_。有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。在国内颇有名气的一家汽车检测设备制造企业的老总也对记者讲过，现在国产检测设备制造企业迫切需要解决的问题，不是产品技术水平的高低，而是产品的本土化和性能价格比的问题，我们必须走出市场的误区。

那么，我国的汽保行业该如何满足汽修市场的变化呢。在我国加入wto后的日子里，这个问题对汽修和汽保这两个关联度十分紧密的行业来说，尤为突出。日前，来自全国汽保汽修行业的业内人士会聚京城，召开了北京汽车后市场科技交流研讨会，对汽保行业中存在的问题进行了深入的探讨。

全国汽保协会负责人介绍，我国加入wto，汽保设备行业面临着巨大的压力。我国的汽保企业现在虽然已经能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备，也基本上满足了国内目前近30万家汽车维修企业和上千条汽车检测线的设备需要，但是从总体来看，从国外现有的汽保技术水平来看，我国的汽车检测诊断设备方面还存在着巨大的差距。与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平的主要差距有：产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。

中国汽车维修业的预测。

业内专家认为，我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。重产量，轻质量；重销售，轻服务；重生产，轻管理。现代汽车技术的发展，已经对维修检测设备提出了更高的要求，厂商的销售人员和技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售，而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。此外，必须强化有关人员的服务意识，为产品提供可靠的技术保障。在这一方面，我们目前还无法与国外设备厂商抗衡。

从产品价格方面来看，我国汽保设备由于原材料丰富、劳动力低廉、产品成本低等特点，价格较有竞争力。但由于我国的汽车保修设备在质量、工艺、性能等方面的差距，使得产品性能价格比远低于国外产品。随着入世后进口关税的大幅度降低，国外汽保设备的价格将显出优势。加上一些国外厂商直接投资办厂，生产出更有竞争力的产品，这一切将对我国的汽保设备行业带来负面影响。

汽保业界人士一致认为，尽管入世会对国内汽保行业带来很大影响，但只要我们能积极面对机遇，沉着应对挑战，仍然大有可为。我国现有汽修企业近30万家，其中有近80％从事专项修理。据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以10％-15％的速度递增，各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立，预计到2010年约建成2500个。若按每条检测线配备20台设备计算，仅用在汽车检测线上的检测仪器，2010年就可达到50000台，再加上全国几十万家汽车维修企业的需求量，其数字是可观的。

汽保行业相对乐观的分析，并未得到汽修行业的全面认同。汽修企业提出，汽保业出现的产品误区，严重制约和延缓了现阶段汽修业的发展。发展汽车维修检测设备，必须针对现有的市场条件，满足市场的多数需求。我们不反对向国际先进水平看齐，但如果离国内市场现实太远了，两个行业都会难以生存。他们认为，汽保业应该正视汽修业的现实，那就是一缺资金，二缺人才，而国内市场体现高科技水平的在用车辆终归还是少数，所以我们需要的是_傻瓜_型的、普及型的检测设备，要物美价廉，要实用有效，还要使用方便，这才是我们需要的性能价格比。这就为汽保行业提出了一个产品开发的新课题，虽然基于计算机技术的维修检测设备目前还不可能太_傻_，但_傻瓜_计算机已经出现，这个问题应该是不难解决的，决定其市场前景的关键门槛儿还是价格。现在看起来，这个门槛儿对_傻瓜_的制造者和使用者来说，还是很高的。

中国汽车维修行业发展趋势。