2023年铁路发展毕业论文范文通用(通用19篇)

总结是对过去工作的回顾，也是为未来工作做好准备的一种方法。写作时，我们应该注重语言表达的准确性和文采的优美。以下是小编为大家收集的总结范文，希望能给你一些启示。

铁路发展毕业论文范文通用篇一

随着时代的发展，铁路在现代交通领域占据着重要地位，为人们的出行提供了便利。铁路的发展具有重大意义，不仅改善了人们的出行条件，还促进了经济的繁荣。在铁路发展的进程中，我有着深刻的心得和体会。本文将分为五个部分，结合我的观察和理解，探讨铁路发展背后的种种改变。

第一部分康庄大道上的崭新身影。

在过去的十几年里，我见证了中国铁路的巨大发展。高铁、“复兴号”的推出，使得长途出行更加便利和舒适。曾经拥挤不堪的铁路变得如此宽敞、明亮，每个乘客都能找到自己的座位，感受到出行的快乐。尤其令人印象深刻的是，铁路所带来的巨大经济效益和就业机会。铁路的发展创造了大量的就业机会，让更多的人能够就近就业，促进了地区的经济发展。

第二部分绿色出行的践行者。

随着人们环保意识的提高，绿色出行成为当代社会的时尚。铁路作为交通领域的主力军，每年能源消耗的大幅度减少，对环境的污染也得到有效的控制。在城市间高铁线路的发展过程中，曾经贫瘠的土地变得绿色起来，整个城市面貌焕然一新。以杭州为例，杭州城市一带靠近高铁站附近，绿意盎然，环境美化工程不断推进，城市面貌日新月异。

第三部分更好的交流更多的机遇。

互联网的时代，给人们的出行方式带来了前所未有的便利。随着铁路的快速发展，人们可以更加便捷地到达目的地，参加各种展览、论坛。我曾经和一位身份不凡的专家在火车上偶遇，我们交流起来，得到了很多宝贵的经验和意见。如果没有铁路的发展，我们可能永远也见不到这位专家，错过很多宝贵的机会。

第四部分人与自然的和谐共生。

铁路建设对自然环境的影响，常常引起人们的关注。然而，通过现代科技的运用，我们发现，铁路建设与自然环境是可以和谐相处的。例如，在我所居住的城市，铁路沿线经过一片湿地，通过适当进行环境保护工作，我们看到了很多稀有的鸟类栖息在那里，湿地的生态系统也变得非常健康和完善。这让我意识到，科学合理地规划和建设铁路，是可以保护自然环境的同时，使人与自然和谐共生的。

第五部分铁路带来的未来。

在铁路发展的过程中，我深刻地感受到了“中国速度”的力量。铁路的快速发展不仅为人们带来了便利和舒适，还促进了经济的繁荣。未来，随着科技的不断进步和人们对交通的需求不断增加，铁路发展将会走向更高的水平。更加便捷、更加绿色、更加舒适的出行方式将会实现。我们也应该积极参与到铁路建设中，共同创造一个更美好的未来。

总结：

铁路发展为我们的出行提供了新的便利，带给我们更多的机遇和改变。在铁路发展的进程中，我感受到了绿色出行的力量，感受到了人与自然的和谐共生。铁路带给我们的不仅仅是高速和舒适，更多的是希望和未来。未来的铁路将更加便捷、更加绿色，我们也应该积极参与其中，为铁路发展贡献自己的力量。

铁路发展毕业论文范文通用篇二

摘要：铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。因为通过中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题.而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。

1.1在市场经济体制下，铁路交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应生产力发展的运输市场，是铁路交通运输部门真正适应市场经济的需要并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其重要的一条出路。党的十六大以来，铁路部门深入扎实推进改革铁路交通运输管理体制实现了重大创新。1999年进行试点，2005年3月，铁道部成功实施了撤销铁路分局、由铁路局直接管理站段的改革，全国铁路共设立18个铁路局(公司)，变四级管理为三级管理，消除了我国铁路存续50多年管理重叠的弊端，提高了管理效率，极大地释放了运输生产力。铁路运输生产力布局实现了重大变革。铁路部门通过撤并运输站段、关闭运量小的中间站、发展战略装车点和卸车点、推行机车长交路、优化企业机构设置和劳动组织等，使运输生产力发生了深刻而巨大的变化，推动了运输生产力的发展。

1.2铁路主辅分离改革取得了重大进展。铁道部将铁路物资、通信、设计、施工企业移交国资委及所属企业管理，将铁路中小学校、医院全部移交地方政府管理。铁路投融资体制改革取得了重大突破。铁道部与各省市自治区广泛开展合资建路的战略合作，加大合资建路力度。2003年至2008年，全路新组建合资铁路公司76家，吸引了地方政府、战略投资者的大量资金，改变了铁路建设仅靠中央政府投资的局面。这些举措不仅搭建了铁路市场融资的平台，而且探索和积累了铁路运输企业建立现代企业制度的宝贵经验。

1.3从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界口，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，从动力运力、能力的运用安排上，还是存在着较为严重的相互制约，内耗还是相当严重的。以沈哈两个铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的人关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨局服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的.要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制，受此影响，今年用电高峰电煤运输紧张阶段，哈尔滨局向沈阳局装运的煤炭日均同比减少500车左右，并且人关方向向沈阳局交车也只能控制在1600车左右，不仅对辽吉两省能源输入带来影响，对铁路运输企业实现效益最大化也影响较大。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成较大制约。

2.1建立铁路独立市场经营主体。

由资源、能源、环境、人口等基本国情所决定，相比于公路和航空，铁路在关系国计民生的货物运输和中长距离的旅客运输中起着主要作用。因此，中国铁路的最大问题是跟不上社会经济发展的需要。

我国的铁路垄断是一种行政性垄断，而非是技术性垄断，行政性垄断是一种制度性、扼杀竞争机制的垄断形式。由于企业对配给资源的有效利用、成本降低、服务质量提高的内在动力明显不足，社会需求得不到满足。铁路体制改革要根据社会主义市场经济体制的要求和铁路运输的技术经济特点，改革目前的行政性垄断，构建一个有利于铁路更好、更快、更高效发展的环境和机制，促进整个铁路交通运输业技术进步、成本降低、加快发展、增加有效供给和服务质量提高，进而增进社会福利和为国民经济其他行业的发展以及国际竞争力的提高创造更有利条件，适应国民经济发展和全面建设小康社会的需要。根据市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及我国其他行业的改革实践，消除市场进入壁垒、引入竞争机制是实现目的最为有效的解决手段。为此，我国的铁路体制改革应该使企业成为独立的市场经营主体。

2.2组建若干个市场竞争经营主体。

对现有铁路局进行区域合并，通过股份制、集团制公司的形式对现有运输资源和运输业务进行重构。若干集团公司将会尽力多提供线路并促进运输能力的提升，自然垄断的基础设施与引入竞争机制的客货运输分离开来，铁路客货运输经营的垄断局面有可能彻底打破，进而实现公平运输和公平竞争。将各区域公司的铁路资产管理全部移交给相应的国有资产管理部门，不再直接管理铁路国有资产。改革后的铁路管理职能将转到全行业管理上，可以归交通部管理，负责制定行业发展规划、产业政策、技术标准、重要的规章制度以及市场规则等，并完善监管体系和加强监管力量，依法客观公正地履行行业监管职能。

实施铁路局按区域合并重组成集团公司，实行市场化经营，不仅能够有效消除铁路运输内耗，更有利于实现经营效益的最大化，为促进铁路企业可持续发展创造更为有利的条件。还是以沈阳局和哈尔滨局为例，如果两个局进行合并重构为一体，即可消除两个局间5个分界口的人为制约，又有利于对机车、车辆和线路能力进行统筹安排，实现铁路运输能力的综合高效利用，更好地为地处东北老工业基地辽、吉、黑三省，及西部的内蒙古自治区经济发展服务，也更有利于实现企业经营效益的最大化。例如，从提高经济效益的角度看，在装车上可以适当向北部倾斜，原沈阳局装1车人关方向货物车均收入在7500元左右，而哈尔滨局装1车入关货物车均收入在万元以上，每多装一车可增加运费收入2500元以上。

从有利于为地方经济服务来看，随着辽吉两省煤炭资源的逐年减少，以及经济快速发展对能源需求的不断增加，加大能源输入成为主要途径。而黑龙江省作为煤炭资源大省，以及内蒙古西北部地区煤炭探明储量和开采量进一步加大，必将成为辽吉两省煤炭输入的主要来源，两省煤炭出现紧张状况，主要是哈尔滨局在运用车有限的条件下，以保证黑龙江省内煤炭运输、防止运用车辆大幅下滑造成的。沈、哈两个铁路局合并重构后，在煤炭运输特别是电煤紧张阶段，打破运用车辆制约壁垒，运用车辆调整上就可以根据资源运输需求及时向黑龙江省倾斜，既可以保证辽吉两省煤炭需求，满足两省的经济发展需要;又可以增加黑龙江省和内蒙古自治区煤炭外运量，推动经济的发展。同时，提高铁路货物的运输距离，增加货物运费收入，提高经营质量。取得促进三省一区经济发展，提高铁路企业经济效益的双赢效果。

市场经济的核心内容是：通过竞争优化资源配置。没有竞争就没有市场经济，没有竞争就谈不上真正意义上的改革。竞争是发展强有力的推进器，改革开放的实践证明，只有通过激烈的市场竞争，产业(如家电、汽车)才能实现大发展，消费者才能获得真正的实惠。铁路运输业的改革只要在竞争上取得突破，就一定能在发展上获得显著的成效。铁路运输部门应按照物流原理和旅客、货主需求扩展其业务范围、延伸其运输产品、丰富完善其服务功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。

建立物流中心，以大企业为服务对象，利用专用线的连接优势，从该企业原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务;以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供应、运输、储存、销售、发送，以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送运输进行服务;以各较大城市为中心，围绕城市的物流、客流中心服务，立足现有资源，拓展服务业务积极变革转型。交通运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一，近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。市场经济是以市场为中心来组织经济运行的一种生产形式，主要依靠市场机制来配置社会资源，在建立和完善社会主义市场经济体制下运输市场发生了一系列变化，交通运输市场经济管理模式也发生变化。为此具体探讨市场经济条件下铁路交通运输经济管理的一些变化与改革。

在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争，而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能。因此就可能会出现两种结局：恶性竞争与良性竞争。恶性竞争是不突出和强化自己的运输专业优势，不讲究服务的质量和方式，而是拼命压低运输价格，大打价格战，最后落得个共败共伤的结局，既浪费了经济资源，又造成了社会效益的损失;良性竞争与此刚好相反，五大运输行业坚守各自的目标市场，运输价格不下降或略微上扬，在运输服务的质量和方式上下足功夫，靠服务和技术创新来赢得市场，这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益。

预计随着市场发育得越来越完善，市场机制作用的越来越普遍和深入，交通运输领域的行业结构将趋向发达完善，通过且只能通过良性竞争而必然形成“共赢”格局。届时，处于独立市场竞争主体地位的铁路运输行业将呈现在世人面前，为国民经济建设发挥其应有的功能和作用。

铁路发展毕业论文范文通用篇三

交通运输专业主要学习运筹学、汽车学、物流学，交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、车辆工程、物流管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，车辆设计制造，汽车运用技术，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。

交通运输专业在专业学科中属于工学类中的交通运输类，其中交通运输类共11个专业，交通运输专业在交通运输类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通运输专业毕业生的平均薪资为4939元，其中0-2年工资2999元，应届毕业生工资3500元。就业前景比较好的城市有：上海、深圳、广州、北京、东莞、厦门、成都、佛山、长沙、宁波。

交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。

1、吉林大学。

2、中南大学。

3、华南理工大学。

4、深圳大学。

5、苏州大学。

6、西南交通大学。

7、南京航空航天大学。

8、武汉科技大学。

9、合肥工业大学。

10、海南大学。

11、南京农业大学。

12、长安大学。

13、贵州大学。

14、江苏大学。

15、大连海事大学。

16、山东科技大学。

17、内蒙古大学。

18、兰州交通大学。

19、河北工业大学。

20、中国民航大学。

铁路发展毕业论文范文通用篇四

生物技术与转基因动、植物20是科学技术发展史上具有重要意义的一年，也是世界生物农业技术取得丰收的一年。在基因研究方面，12月，英美等多国科学家组成的研究小组宣布，他们绘出了包含1.3亿个碱基对、约2.5万个基因的开花类植物拟南芥基因的完整图谱，并掌握了约60种微生物的基因数据。这是人类首次全部破译出一种植物的基因序列。拟南芥是一种具较高科研价值的`简单模式植物，对它的研究有助于对其他复杂生物的认识。拟南芥基因组图谱的完成，不仅对植物学具有重要意义，而且对农业科学、进化生物学和分子药物等领域的发展都有重要影响。

作者：莫鸿钧作者单位：科技部国际合作司刊名：全球科技经济t望英文刊名：quanqiukejijingjiliaowang年，卷(期)：“”(7)分类号：f3关键词：

铁路发展毕业论文范文通用篇五

第一段：引入铁路发展的背景和重要性（大约200字）。

铁路是现代交通运输的重要组成部分，无论是国家经济发展还是人民生活质量的提升，都离不开铁路的健康发展。近年来，我国铁路事业取得了长足的进步，高速铁路网络建设不断完善，运输能力和服务质量明显提升。为了更好地了解铁路发展的现状和未来的发展方向，我积极参加了一次听铁路发展心得体会的活动。

这次听铁路发展心得体会的活动是由铁路局组织的，我们参观了一座高铁车辆检修基地和一个大型的铁路交通控制中心。在基地里，我亲眼目睹了技术工人们对高铁进行细致入微的检修和维护，他们用先进的设备和严格的作业流程确保高铁的安全运行。在交通控制中心，我见识到了铁路运输信息化管理的巨大变革。通过使用先进的信号控制技术和列车调度系统，运输效率大幅提升。这些经历让我深刻感受到了铁路发展的巨大成就和潜力。

第三段：铁路发展带来的积极影响（大约300字）。

铁路发展对于国家经济和社会发展有着重要的推动作用。首先，高速铁路的建设提高了交通运输的效率，缩短了地域之间的距离，促进了地方之间的经济联系和互动。其次，铁路的发展促进了贸易的发展，通过提供优质、快速、便捷的运输服务，进一步增强了我国的国际竞争力。同时，铁路发展也改变了人们的出行方式，提升了人们对出行安全的信心，减少了对私人交通工具的依赖，从而有效缓解了交通拥堵和环境污染问题。

第四段：面临的挑战和应对策略（大约300字）。

尽管铁路发展取得了巨大的成就，仍然面临着一些挑战。首先是人员培训和技术创新方面的问题。随着铁路的不断发展，要想保证运输效率和安全性，需要培养更多的铁路专业人才，提高技术人员的综合素质。其次是设备和设施的更新和升级问题，要满足铁路快速发展的需求，需要不断引进和研发更先进、更高效的设备和技术。此外，还需要加强与其他交通运输方式的衔接和协同，形成多式联运的综合运输体系。

第五段：展望未来的铁路发展（大约200字）。

展望未来，铁路发展的前景一片光明。我国高铁产业的核心竞争力不断提高，高铁技术逐渐向海外市场输出，为我国高铁装备制造业的发展提供了巨大的机遇。随着社会和经济的快速发展，人们对安全、快速、舒适的交通方式的需求将不断增加，铁路作为较其他交通工具更具优势的选择，将有更广阔的市场和发展空间。同时，随着5G技术和互联网技术的发展，铁路与智能化、信息化的结合将更加紧密，为旅客提供更加便捷、舒适的服务。

总结：通过听取铁路发展心得体会的活动，我深刻领悟到铁路发展对国家经济和人民生活的重要性。虽然面临着一些挑战，但铁路发展的前景仍然十分乐观。作为普通公民，我们要支持和关注铁路事业的发展，共同建设一个更加便利和美好的社会。

铁路发展毕业论文范文通用篇六

【内容摘要】本文以现代传播学、社会学、经济学为理论基础，针对辽宁省农业科技传播中存在的问题，从政府、科研机构、大众媒介和农民四个方面，提出了推进辽宁省农业科技传播发展的对策。

一、政府部门应加强对农业科技传播的建设力度。

(一)加大对农业科研的投入力度。政府相关部门应加大财政、公共投入对于科研院所和高校的投入比重或者是数量，使公共研究部门的科研人员有足够的资金从事研究。可在财政、公共投入中划拨出一定比例，按科研成果在研究领域产生的影响，以及在生产领域中取得的效益，分类分等级地对科研人员进行奖励，奖励政策可适当向应用技术倾斜。此外，还应针对科研成果转化率低的问题出台相应政策，对科技成果转化所获收益，可按一定比例，用于对科技成果完成人和为科技成果转化作出重要贡献的人员进行奖励。政府相关部门应调整科研人员考核评价体系，逐渐向评价或者鼓励的体制转型，不以论文数量的多少作为科研人员考核和评定职称的唯一标准。此外，科研评价体系应采用多元化的标准，不同的科研院所和高校应该有不同的评价标准。

(二)加大对大众媒介的扶持力度。一是政府应加大对大众媒介的重视力度，利用大众媒介传播速度快、覆盖面广的特点，扩大农业科技传播范围，增加传播效果。二是农业科技传播具有公益化属性，对于带有公共服务性质的节目和报纸，政府应予以支持。政府应鼓励大众媒介兴办涉农专业报纸，或者在主流报纸上开辟农村农业版面和栏目，并给予适当的政策和资金倾斜。三是将农业科技传播纳入公共服务体系，将节目的制作费用和采编人员的采访费用纳入政府的财政预算或进行差额补助。

(三)加大对农民文化素质和科学素养的培养力度。政府应在农村大力增设农村书屋，有针对性地采购农业科教、种养殖、文学、法律、医疗保健等书目和报刊，充分发挥农村书屋的信息窗口功能，帮助农民及时了解和掌握各种致富信息、生产信息、市场需求等。此外，政府应加强对农民技术员培训的力度，动员、吸纳更多的涉农高等院校和科研院所成为农民技术员培训基地，使更多的农民获得培训机会;增设符合当地农业产业发展的、农民急需的专业技术课程，解决农民实际生产中遇到的技术问题;可根据当地实际情况，因地制宜地开设科技培训夜校、定期请农业专家作报告，或者在农闲或节假日期间组织专家进行短期技术培训。

二、科研机构应充分发挥科研主体作用。

(一)端正科研态度。第一，科研工作应该是健康的，是纯粹的。科研人员应克服功利思想，正确认识科研工作与农村农业经济发展的关系，淡泊名利，不搞花架子和形式主义。第二，科研工作应该是真实的。农业科研的主要目的是解决农业生产中的实际问题，推动农业发展。因此，必须是在解决问题中形成理论，并用所形成的理论再去指导实践。第三，科研工作应该是科学的。科研人员应以科学的研究方法为指导，着眼于农业生产中的具体问题，从调查研究做起，切忌纯理论的臆想和拼凑。

(二)加强与媒介的合作。科研人员应注重与媒介的合作。科研机构应有针对性地加大对宣传人才的选拔和培养力度，可设立科普发言人，并通过科普发言人与媒介进行对接，借助媒体为各类社会热点、科普需求作出权威、准确的解答，不断填补科研机构与受众之间的知识沟。

三、大众媒介应加大对农民的重视力度。

(一)回归农民受众本位。大众媒介应重视农民受众的信息需求。针对媒介形式，应对不同类型的大众媒介进行整合。可根据不同媒介的.不同优势进行优势互补，在同一时间段，就同一主题或内容，以统一口径进行传播，以壮大传播声势，提高传播效果。针对媒介内容，对农民喜爱的信息要加以强化，对农民不关心或不感兴趣的信息要加以改善。选题时，要符合当地的农业产业结构和实际生产情况，要因地制宜、因时制宜，符合农民根本需求。针对农业科技节目的播放时间，大众媒介应充分考虑到农民的生活习惯，节目播出时段尽量与农民进行农业生产和从事家务劳动的时段错开，并可根据农业生产的特点，在“农闲”时增加播出时间或者根据农民需要安排重播。

(二)回归科技本位。大众媒介进行农业科技传播的意义不应局限于对某个科技成果、某种实用技术或某项科技政策的传播，而是要利用持续的、不间断的科技信息流通，形成信息环境，培养农民受众的视听习惯，塑造农民受众的科学理念，提高农民受众的科学素养。现有的农业科技节目普遍科技含量较低。因此，大众媒介应注重传播内容的实用性和时效性，以贴近农民生产生活、符合农业生产规律、能产生实际经济效益的内容，提高科技节目的“含金量”，真正做到回归科技本位。

(三)提高媒介工作者的科学素养。媒介工作者在制作节目和撰写报道时，应将语言通俗化，将信息“去专业化”，在兼顾信息科学性、严谨性的同时，变死板机械的传播方式为农民容易理解的举例子、打比方等方式，消除广大农民受众与农业科技信息之间的隔阂。此外，媒介工作者应加强对农业科技知识、农业政策的学习和积累，完善个人的农业知识结构，提升个人的科学素养，才能在今后的工作中不断消除知识盲点，避免错误报道，保证农业科技信息传播的准确性和真实性。

四、农民应加强对自身的要求。

(一)努力提高自身的科学文化素质。一是农民必须正视科学技术发展给农业生产带来的巨大变革，主动尝试接触、积累和运用农业科学信息，积极主动地收看、收听农业科技节目，阅读农业科技报刊，参加各种农民技术培训，努力提升自身的文化科学素质。二是农民应该主动关注党和政府针对“三农”问题制定的方针政策，以及辽宁省发布的农业发展政策，做到对政策心中有数，并能从政策中发现机遇，为个人的农业生产行为提供支持和保障。

(二)努力提升自身的媒介素养。农民应主动接触利用多种媒介，视媒介为学习科学文化知识的有效工具，针对不同时段、不同环境选择适合的媒介形式，并根据媒介各自的特点，将有价值的科技信息保存下来。此外，农民还应利用媒介进行及时的信息反馈，将想看的内容和需要解决的问题及时向媒介进行反映，使媒介可以更好地了解农民的需求，并及时帮助农民解决生产生活中的实际困难。

【参考文献】。

［3］董成双，邢祥虎，薛寿鹏等．农业科技传播［m］．北京:中国传媒大学出版社，

铁路发展毕业论文范文通用篇七

随着世界的飞速发展，铁路交通作为一种高效、环保的交通方式，受到了广泛的关注和推崇。近年来，中国铁路发展取得了长足的进步，让我深受触动。在这一过程中，我感受到了铁路发展带来的巨大变化，也收获了许多不同的体会。

首先，铁路发展改善了出行环境。过去，我国铁路运输能力相对较低，很多人选择了道路交通工具出行。然而，道路交通常常面临拥堵的问题，长时间的停滞让人烦躁不堪。但如今，随着高铁的快速发展，乘坐火车已成为人们出行的首选。高铁速度快、安全可靠，不仅缩短了地理距离，也省去了很多烦恼。我曾经坐过几次高铁，不论里程长短，都能在短时间内到达目的地，这让我感受到了铁路带来的巨大便利。

其次，铁路发展推动了区域经济的繁荣。随着铁路网的不断扩张，越来越多的城市与乡镇实现了火车站的通达。这一变化使得那些深山老林、交通不便的地方也能够融入现代社会，进一步推动了城乡发展的平衡。同时，火车站的设立也带来了不少就业机会，为当地居民提供了更多的就业机会。例如，我国在铁路建设方面大量投入，不仅提高了运输效率，也带动了相关行业的发展，如轨道交通设备制造、铁路线路维护等，这些行业的兴起，为经济的发展注入了新的活力。

再次，铁路发展加强了城市与城市之间的联系。相比起飞机、汽车等其他交通工具，火车具有载货量大、消耗能源少的特点，能够承担更大规模的运输任务。许多地方由于没有铁路，导致资源无法充分利用。然而，随着铁路的不断延伸，越来越多的地方融入了大交通系统，使得产销之间的距离缩短，物流成本大幅降低。这让各地的优势资源可以迅速流向其他地区，促进了城市之间的互补合作，也让人们更加便捷地实现了旅行、观光等需求。

最后，铁路发展提高了人民的生活质量。火车作为一种大众化交通工具，不仅速度快、价格实惠，还注重乘客的舒适度。比如，在高铁上，座椅宽敞舒适，周到的服务让人倍感温暖。此外，高铁沿线设立了很多休息站，人们可以在车上享受美味的餐食，也可以在车站买到各种口粮。这种方便舒适的出行方式，让人们更轻松地享受生活，也提高了生活质量。

综上所述，铁路发展对我国的经济、人民生活产生了巨大的影响。铁路快速发展改善了出行环境，推动了区域经济的繁荣，加强了城市之间的联系，提高了人民的生活质量。然而，铁路仍面临一些挑战，如高铁票价过高、线路不普及等，我们需要继续努力，克服这些问题，进一步推进铁路发展，为人们创造更加便捷、舒适的出行环境。

铁路发展毕业论文范文通用篇八

铁路是国家经济发展的重要支撑，也是人员流动和物资运输的重要工具。在中国，铁路发展一直是政府高度重视的领域，自改革开放以来，中国铁路取得了令人瞩目的成就。近日，我有幸参加了一次有关铁路发展的座谈会，深入了解了铁路发展的现状和未来。在这次座谈会中，我深受启发，不禁对中国铁路发展心生感慨。以下是我对铁路发展的心得体会。

铁路作为国家基础设施的重要组成部分，对国家经济的发展起着至关重要的作用。随着中国经济的飞速发展，人员流动和物资运输的需求也越来越大。铁路的快速发展为国家经济增长和社会发展提供了可靠的保障。同时，铁路的发展还能够分担公路运输的压力，减少环境污染，提高运输效率。因此，铁路发展成为国家发展战略中至关重要的一环。

回顾中国铁路改革开放以来取得的成绩，令人欣喜。中国铁路网络不断扩大，高速铁路的发展成为一个令人瞩目的亮点。随着高铁的发展，中国铁路的运输能力明显增强，旅客能够更加便捷地出行，物流运输也更加高效。此外，中国铁路在技术创新方面取得突破，例如磁悬浮列车技术的研发成功，为未来铁路发展提供了更多可能性。这些成就的取得离不开中国政府的大力支持和铁路工作者的辛勤付出。

尽管中国铁路发展取得了令人瞩目的成绩，但也面临着一些挑战和问题。首先，铁路运输的安全问题仍然需要重视，特别是近年来发生的一些事故引起了社会的广泛关注。其次，铁路运输的服务质量还有提升空间，例如，车站设施和服务水平需要进一步改善。最后，铁路建设的成本高昂，需要大量的投资。如何保证投资的有效使用和资金的可持续性，也是一个需要思考的问题。

展望未来，中国铁路的发展前景令人振奋。在全球经济一体化的推动下，中国铁路将扮演更加重要的角色。其中，高铁技术的进一步突破将推动铁路运输的速度和效率提升，人员流动和物资运输更加便捷。同时，通过加强国际合作，中国铁路还将在全球范围内发力，成为连接世界的重要枢纽。中国铁路的发展将为国家经济增长提供强有力的支撑，也为人民生活带来更多福祉。

第五段：我的行动与期待。

作为一名普通公民，我也应该为铁路发展出一份力。首先，我将积极参与铁路规划和建设的宣传和咨询工作，提高社会对铁路发展的认知和理解。其次，我会支持铁路运输的绿色出行理念，选择乘坐火车而不是汽车或飞机。最后，我呼吁政府加大对铁路发展的投入，提高铁路投资的效益，推动铁路服务水平的提升。我相信，只要我们共同努力，中国铁路的发展必将更上一层楼。

总结：

通过参加这次关于铁路发展的座谈会，我对中国铁路发展有了更深刻的理解和认识，并对其取得的成就和面临的挑战有了更全面的思考。铁路发展对国家经济增长和社会发展有着重要的影响，同时也为我们每个人的出行和生活带来了实实在在的改善。我相信，在政府的大力支持和社会各界的共同努力下，中国铁路的发展将迎来更加辉煌的未来。

铁路发展毕业论文范文通用篇九

段一：铁路的重要性和发展现状（200字）。

铁路作为国家基础设施的重要组成部分，承载着巨大的交通运输压力。铁路运输不仅具有较大运力、较低运输成本和较高的安全性，还能完成长途运输任务，连接沿线地区，促进经济社会发展。近年来，中国铁路取得了长足的发展，铁路工程不断成熟，技术不断创新，运输能力不断提升。铁路的发展为国家交通事业做出了重大贡献。

近期，我有幸参加了一场关于铁路发展的学术研讨会，聆听了一些行业专家的发言，深有感触。首先，我认识到铁路在建设过程中，需要综合考虑多种因素。如地理环境、气象条件、地质地貌、人口分布等，这些因素都直接影响着工程建设的效果和运输的安全性。其次，铁路建设不仅关乎技术手段的改进，更重要的是注重信息技术的应用。通过现代信息技术的运用，可以实现对铁路运输过程的监控和管理，提高运输效率和安全性。另外，我还学到了铁路建设需要与社会各界密切合作，特别是与相关政府部门和市场主体的合作，共同解决铁路建设中的问题和挑战。

铁路发展对于国家经济的稳定和增长具有重要意义。一方面，铁路的发展为产业链条的延伸提供了坚实的基础，推动了一系列相关产业的发展。例如，铁路建设需要大量的钢铁材料，为钢铁行业带来了巨大的发展空间。另一方面，铁路的快速发展还大幅度降低了物流成本，提高了物资运输的效率，为商品贸易提供了强大的支持。铁路的发展也为城乡之间提供了更多的就业机会，并促进了区域经济的协调发展。

段四：铁路安全问题和可持续发展（200字）。

尽管中国铁路已经取得了长足的发展，但在运营过程中仍然存在一些安全问题。例如，长时间运输会引发列车疲劳，需加强列车检修；路线安全措施不完善，需要加强安全设施的建设；同时需提升车站安全管理能力，防止恐怖袭击。此外，随着现代社会对环境保护的要求越来越高，铁路发展也需要注重可持续发展。在设计和施工过程中，应注重生态环境的保护和资源的合理利用。另外，通过推广智能化技术，实现智慧铁路，也是可持续发展的重要举措。

段五：铁路发展的前景和建议（200字）。

展望未来，中国铁路发展具有广阔的前景。我认为，在铁路建设过程中，应加强创新能力和技术研发。通过引进新技术、新材料，并打破传统思维模式，可以进一步提高铁路建设的质量和效率。此外，加强铁路建设与相关产业的协同发展，注重提高服务品质，提供更加安全、便捷、舒适的铁路出行体验，也是铁路发展的重要方向。最后，铁路建设需要更多地与社会各界互动，加强与政府、市场主体的合作，形成更加完善的社会协同效应，共同推动铁路事业的繁荣与发展。

总结：通过参加铁路发展学术研讨会，我对铁路在经济发展、安全问题和可持续发展等方面有了更深刻的理解。未来，中国铁路发展有望迎来更加广阔的空间和更大的发展机遇。作为广大市民，我们应该积极参与铁路建设和发展，为中国铁路事业的蓬勃发展贡献自己的力量。

铁路发展毕业论文范文通用篇十

1、争取高新技术产业增加值达到30%以上。科技进步贡献率达到50%以上。

2、新增高新技术企业1-2家，开发高新技术产品8个。

3、争取省级以上科技项目8个。

4、争取省内外10家科研院所和院校为市10家企业提供技术依托。

5、建立10个现代农业科技示范基地，争创1个省级科技示范基地。

6、继续推行科技特派员制度，为我市现代农业发展提供技术。

7、营造科技发展良好环境，确保社会事业的可持续发展，组织参与科普活动人数2万人次，营造全民科技创新意识。

二、今年工作思路。

1、实施科技创新攻关。解决5-10项节能减排技术关键，开展5―8项高新技术产品、现代服务业、农业和社会发展领域重大技术攻关。

2、提高农业科技创新能力。完善1-2个科技创新服务平台建设，完善10个科技创新示范基地建设，新增科技示范户500户，增强我市技术创新服务能力。

3、深化产学研合作。新引进大院名校共建的科技创新载体1-2家，实施1-2项重大产学研科技合作项目。

4、大力培育科技型企业企业，力争1家企业进入科技型中小企业成长线路图计划，争取1家企业成为全省创新型企业建设试点，协助1家企业引入创投机构。

5、实施《全民科学素质行动计划纲要》。积极开展科技活动周活动，组织青少年、农民、城镇劳动人口、领导干部和公务员开展科学普及科技宣传活动，提升市民科学素质，营造创新创业氛围。

6、科技支撑新农村建设，通过实施各类科技计划、创科技创新农业示范基地、科技示范村等形式，发展现代种养殖农业模式，增加农民收入。充分利用“河蟹养殖污水及生活污水治理”等项目建设的契机，加大农村环境保护知识宣传普及意识，加快推进农村环境保护工作进程，促进农村健康发展。

7、继续推广科技特派员制度。选派科技特派员，开展科技创新与技术服务活动，建立科技示范基地。联动科技示范户，培养技术带头人，开展技术培训和技术服务，推广新品种、新技术，充分发挥了科技特派员在农村科技创新与服务中的带动作用。

铁路发展毕业论文范文通用篇十一

交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。

铁路发展毕业论文范文通用篇十二

目前我国对国家级科技园区的重视程度不够，农业园区的地位也没有得到很好的确认，国家在对农业科技园区的人员投入、技术资金投入等方面也做得不够，直接导致国家农业科技园区得不到有效的发展。同时，国家和各级政府在同农业科技部门之间，没有形成有效的扶持关系，对农业科技园缺乏明确、稳定和持续的政策支持等。

对于国家农业科技园区来说，政府是园区的投资主体。但是，这往往会造成农业科技园区的生产经营以及管理工作缺乏灵活机制。国家农业科技园区在管理过程中缺乏活力，一些生产经营活动死板，没有对园区资源进行有效利用，导致园区资源闲置和浪费的同时，也不能实现很好的经济效益“，形象工程”现象在国家级农业科技园区中表现尤为突出。

农业科技园的建立是为了促进农业生产水平的提高，促进农业产业化发展。国家农业科技园区更需要做好模范带头作用，积极通过农业科技创新来实现农业产业化发展,促进农业区域性产品优势，进而起到很好的示范效应和模范带头作用，促进整体农业科技园经济效益的实现。

2.1转变发展模式。

国家农业科技园想要取得更加长远的发展，就需要对发展模式进行转变。具体说来，国家农业科技园需要坚持“政府引导、企业发展，多方参与，农民受益”的发展模式，让国家农业科技园区的发展更加科学化、规范化。首先，政府需要加大对国家农业科技园区的投入，高度重视农业科技园区工作，将农业科技园区的发展作为促进该地区农业以及农村发展的重要事情来抓。此外，政府还应该发挥投资带动作用，积极引导社会投资，为农业科技园区的发展创造一个多元化的融资环境。最后，在农业科技园区的管理模式上，需要建立起园区地方领导小组等各种形式多样、权责分明的管理机制。

2.2体制创新。

目前，我们进行国家农业科技园区建设的核心任务就是进行园区发展体制创新，并通过国家农业科技园区的发展和创新，为各地区各级农业科技园区发展提供经验。此外，国家农业科技园还可以积极引进国外先进技术，设立一些科研基金，用来鼓励园区内的科研工作，促进科技研发转化为农业生产力，进而提高国家农业科技园区的科技水平，保持科技园区的技术实力，进而对各地区农业起到很好的促进作用。

三、结语。

农业科技园区建设是促进我国农业经济发展的有效途径，发展农业科技园区，需要结合我国基本国情，从我国农业发展的实际需求出发，找准农业科技发展方向，同时结合国家政策,国内外市场动态等各方面因素，兼顾经济效益，不断推进体制创新，促进国家农业科技园区的发展。为我国农业的发展提供新品种、新技术以及新设备等，协调和整合农业生产资源，促进农业生产现代化方向发展，推进农村改革的深化，增加农民收入,促进农村经济的发展。

作者：黄敏单位：贵州省织金县产业园区管理委员会。

（二）。

1.1农业科研、推广人员匮乏。

与发达国家相比，我国的农业科研人员还难以承担以技术创新来带动农业发展的重任。一是从事农业科技的.人员少，文凭低。根据有关资料显示，在我国每名农村人口中仅有1名农业科技人员，而美国、日本等发达国家则有8名。在我国农业科研队伍中，具有学士学位的科研人员所占比重只有不到30%，具有硕士学位的科研人员所占比重不到3%，而博士学位获得者仅占0.5%。在国际上，从事农业科研研究工作的标准是要具备硕土学位，甚至在很多发达国家中，只有先获得博士学位才能从事农业科研。二是基层农技部门待遇过低。由于我国当前的基层农技部门待遇很低，工作环境差，导致高学历人才不愿意深入到农技一线，再加上一些地方的农村，直接由当地的一些农民担任农技工作，直接导致了农技队伍整体知识水平低，且80%集中在种养等产中阶段，而其他领域专业人员极少。推广队伍的结构也不太合理，难以适应农业科技发展的需要。

1.2田地分散制约着农业新技术的采用。

我国农村人多地少，户均经营规模小，且每家每户的耕种土地田块分散。这种田地分散存在着几点弊端：一是不利于田间管理；二是不利于机械化经营；三是不利于农户采用新技术，严重制约了规模化的效益。此外，某些科教单位不顾大局，过分重视个人利益，对自己研发的先进科研成果尤其是重大科技成果，不愿转让给农业推广企业，要么持观望态度，要么有偿转让给企业。但企业在得到了科研成果会将其转化为企业私有技术，这一行为使农业科技推广单位的力量没有得到发挥，并损害了广大农民的利益，严重影响到农业科技成果为民服务的目的。

“中央财政安排‘三农’支出达到13799亿元增长11.4%”。从结构上来分析支农支出主要集中在支持农业生产、对农民的粮食直补等4项补贴、促进农村教育卫生等社会事业发展等方面其中粮食直补等4项补贴就达1700.55亿元而对农业科技投入相对较少。从地方财政来看由于现在大多数县（市）财政都是靠上级财政拨款地方财政在自我运行都存在问题的情况下支持农业科研、推广不太可能；同时我国的农业科研大多集中在各大高校和科研院所各个县市的农业科技部门一般都不具备科研的能力和条件只能引进然后示范、推广。地方政府就算在资金方面比较充裕其财政资金也大都投入项目配套、民生工程建设、引进项目的基础设施建设等在农业科研上投入的较少。

二、对策。

“民以食为天，国以粮为本。”要想达到农业长期稳定发展的既定目标，根本出路在科技。政府的宏观调控部门，必须要制定好积极的财政制度，通过政策来扶持农业科技的发展，达到以科技促进农业发展的目的。

2.1广辟资金来源，增加农业科技创新投入。

要想促进农业的发展，需要提高农产品的科技含量，通过多方筹措资金、加大投入，来发展农业科技。一是加大农业科技的财政预算。政府对于农业科技一直非常重视，各级政府在安排落实支农支出和农业科技支出时，要认真贯彻党中央、国务院关于重视、支持“三农”工作的有关精神，首先在预算资金安排上加大向农业科技的倾斜力度，并保持好与时增长；二是要进一步开辟新的资金来源渠道。改善和制定关于农业科技的投入机制，在资金方面为科技投入提供最有力的支持；三是鼓励和引导社会资金对农业科技的投入。在政策上给予补贴，引导和吸引民间资金、社会资金投入农业科研。

2.2建立科学的农业科技服务体系。

一是发展农村中介服务机构。依托高等学校、研究开发机构的人才、技术，形成风险共担、利益共享、优势互补、共同发展的利益共同体或产业技术联盟。大力支持科技专家大院、科技超市、农技服务中心等中介服务机构建设。二是支持发展农村专合组织。各级地方政府积极鼓励农民组建农村专业技术协会等专合组织，组织协作推广农业新品种和技术，最终完成科技成果转化的目的[6]。

2.3完善土地流转机制。

在我国当前的国情下，农村的很多青壮年劳动力长期离开家乡进城务工，但由于这些农民工在城市得不到认同，不能享有和城市户口一样的待遇，导致他们很大一部分人依旧不愿意离开农村，不愿意放弃农村的土地。可采取以下措施：一是指导和支持他们参加社会就业、医疗、养老保险，享有城市的优势资源，以吸引这部分农民离乡进入城市定居，引导他们出让土地。二是让农户以租赁的方式转让土地使用权，将分散的土地集中在一起进行农业科研，或者每年给予农民分红，让农民将土地作价入股农业科技示范园地、农业科技企业。

铁路发展毕业论文范文通用篇十三

铁路发展是当代中国的一个重要课题，是中国现代交通事业的重要组成部分。近年来，随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路发展得到了极大的推动和加强。作为一个乘坐铁路出行的普通人，我深切地感受到了铁路发展给我们生活带来的便利与改变，同时也有一些心得体会。

首先，铁路发展让我感受到了交通出行的快捷与舒适。以前，我选择旅行的方式主要是汽车或飞机，但是汽车会受到堵车等因素的影响，而飞机的票价较高，对于我这样的普通家庭来说并不划算。而现在，随着高铁的普及和铁路网络的不断健全，我可以很方便地坐高铁到达目的地。高铁的时速快，舒适度高，而且票价相对较低，让我在出行时更加轻松和省心。

其次，铁路发展也给我带来了更广阔的视野和机遇。通过乘坐高铁，我有机会去更多的地方旅行和探索。比如，我曾经乘坐高铁去过西安，感受了千年古都的魅力；乘坐高铁去过上海，体验了繁华大都市的氛围。这些经历不仅让我拓展了眼界，还让我更加深刻地感受到中国的历史文化底蕴和现代化成就。同时，铁路发展也为我提供了更多的就业机会，使我有机会在铁路相关的行业中谋求发展，实现人生的价值。

此外，铁路发展也为我提供了更多的便利和服务。比如，通过手机APP，我可以随时查询和购买车票，避免了排长队购票的麻烦。高铁车厢内设施齐全，乘客可以享受到免费的WiFi和充电设备，使我在旅途中不再感到无聊和沉闷。同时，高铁车站也提供了众多的商业设施和休息区域，让人们可以放松身心，享受出行的愉悦。

然而，铁路发展也还存在一些问题和挑战。比如，尽管铁路网络已经相当健全，但是还有一些地区的铁路交通仍然不够便利。比如，我曾经去过一些偏远的乡村，那里的铁路交通相对欠发达，需要转乘多次的巴士才能到达，给我的旅行带来了一定的不便。此外，部分高铁线路的票价较高，使一些普通家庭无法承担，这也是一个需要解决的问题。

综上所述，铁路发展给我带来了快捷、舒适的交通出行，拓展了我的视野和机遇，并提供了更多的便利和服务。尽管还存在一些问题和挑战，但铁路发展的前景是光明的，我相信随着科技的进步和政府的持续投入，这些问题将会逐渐得到解决。作为一个普通人，我会积极支持并参与到铁路建设和发展中，为实现中国梦做出自己的努力和贡献。铁路发展不仅是一项基础设施建设，也是一个国家的经济实力和综合实力的体现，我为中国铁路的发展感到自豪与骄傲。

铁路发展毕业论文范文通用篇十四

摘要：本文总结了新疆与中亚国家农业科技合作在6个方面的进展，提出新疆与中亚农业科技合作的构想，包括合作的基本思路、方向和领域，提出了推进新疆与中亚农业科技合作的对策建议：加强统筹协调和顶层设计;继续加大与中亚农业科技合作的经费投入;加强中亚农业科技人才的合作与交流;利用社会资本和金融创新推进农业科技合作;推动农业科技示范企业“走出去”。

“十二五”期间新疆与中亚国家科技合作合作领域涉及农业、畜牧业、生物技术等。

在国家和自治区的有力推动下，新疆与中亚等周边国家的农业科技合作得到了长足的发展，建立了双边、多边的成果推介、人员培训等合作交流机制。

通过合作机制促进农业科技合作。

上合组织框架下科技部长例会合作机制和中俄哈蒙阿尔泰区域合作机制，把新疆与中亚的科技合作提升到国家层面。

中俄哈蒙四国六方阿尔泰区域科技经济合作已进入由科技合作向区域技术经济合作转化的重要阶段。

在新疆举办了两次国际研讨会和两次国际协调委员会工作会议。

新疆与中亚区域国家农业科技部门交流合作的平台和途径不断增加，目前有通过“国立科学院院长联席会议”、“高新技术交易展”、“双边科技经贸人员培训”、“科技合作论坛”等平台进一步达成合作共识。

1.2交流品种和技术。

种质资源与品种交流互换，以及农业生产技术的交流和引进，是新疆与中亚国家开展农业技术交流的最常见的方式。

多年来，新疆农业类科研机构、大学等机构开展了与中亚国家种质资源与品种的交流互换，引进和培育了多种农作物新品种。

新疆农业科学先后从中亚国家引进小麦、玉米、水稻、棉花、油料、甜菜、豆类、蔬菜、特产园艺、花卉等农作物新品种，从哈萨克斯坦引进了作物秸秆微贮饲料技术、微生物杀虫剂和防治作物根病的木霉制剂，从乌兹别克斯坦引进了赤眼蜂工厂化繁殖技术等。

1.3实施国际科技合作项目。

近年来，科技部支持新疆的国际合作项目中涉及新疆与中亚国家农业科技合作的项目，主要有国家重大国际科技合作项目、中塔国际科技合作计划项目。

在国家重大国际科技合作项目中，新疆与中亚的农业科技合作项目是重点支持的方向之一。

自治区设立了“国际科技合作计划”每年自治区财政拨款1000万元支持自治区国际科技合作项目的开展现代农牧业领域是国际科技合作项目支持的重点领域合作项目涉及新品种的引进、农作物栽培技术、节水技术示范等项目。

“十二五”期间，新疆通过国际科技项目的实施，有效带动了中亚农业科技合作基地、园区、实验室等平台建设。

中科院新疆生态与地理研究所、新疆畜牧科学院、新疆农业科学院、新疆农业大学等多家单位分别参与建设了“中塔农业技术合作园”、“中国新疆—哈萨克斯坦畜牧研究中心”、“哈国阿拉木图-新疆畜产品合作科学研究室”、“新疆中亚现代农业科技创新与交流中心”等平台。

1.5输出农业机械设备。

近年来新疆农垦科学院与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦积极开展农业机械化方面的合作，向这三个中亚国家输出了多种中小型农机和农产品加工设备。

如新疆新联技术有限责任公司，作为中国收获机械总公司在新疆的主要生产和销售基地就曾成功的向乌兹别克斯、哈萨克斯坦等中亚国家销售了小麦收割机、捆草机等农机设备。

农业人力资源开发领域是新疆和中亚国家开展农业合作的一个重点。

由新疆农业科学研究院通过主持国家技术部重大国际技术合作项目，邀请吉国专家合计22人次来疆交流培训，43人次出访吉国。

石河子大学每年都会承办上海合作组织现代农业技术培训班，对来自俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家的专家进行现代农业技术专题培训。

疆内其他科研单位也多次组织双方农业技术人才互访交流。

以创新合作体制机制为动力，汇集国内外农业科技人才与资源，形成集农业技术转移、成果推广、创业孵化、新技术新产品展示、科技信息交流、农业发展战略研究、科技培训、学术交流等诸多功能于一体的“一站式”科技合作与交流平台，推动新疆与中亚农牧技术、人才的互联互通、合作共赢。

2.2新疆与中亚农业科技合作方向和领域。

中亚区域在农作物品种资源收集和培育、农作物良种繁育、畜禽繁育养殖、园艺、抗病虫害、草场保护利用、农业机械等方面具备较多的`科技储备，而新疆在农作物优良品种选育、高效栽培、健康养殖、节水灌溉、设施农业、农业生物技术、疫病防治、农业信息技术等方面具有较大优势。

3推进新疆与中亚农业科技合作的对策建议。

3.1加强统筹协调和顶层设计。

加强政府对农业科技合作的组织领导，在上合组织的框架下疏通和扩大农业科技合作的渠道，建立和完善政府间有效的协调沟通机制。

中国与中亚国家，新疆与中亚国家，两个层面在原有协议基础上，继续从国家和地区两个层面积极协调与中亚各国关系，签署双方或多方农业科技合作协定，建立关于农业科技合作的高层对话机制，保障双方或多方农业科技合作的可靠性。

3.2继续加大对中亚农业科技合作的经费投入。

科技进步对社会经济发展具有强烈外部性，需要政府投入经费，农业科技又是基础产业科技，更需要政府投入经费支持。

因此，要不断加大对此类项目的支持，同时由于此类项目成果转化目前没有有效的社会资本引进机制，政府要承担此类项目成果转化的阶段性支出，以确保农业科技项目在各国包括新疆示范带动影响。

3.3加强中亚农业科技人才的合作与交流。

在政府间科技合作与交流机制下，加强高层次农业科技人才的引进，支持和鼓励农业中青年科学家之间的合作与交流，通过中亚科技项目合作、技术攻关等多种形式吸引国内外科学家和有潜力的中青年科学家来疆开展合作研究。

鼓励我区农业科研机构和企业与中亚农业研究机构建立长期稳定合作关系，支持新疆农业科技人员参加中亚科学研究计划，开展有特色的中亚科学研究。

3.4利用社会资本和金融创新推进农业科技合作。

新疆与中亚国家农业科技合作和科技农业企业发展，需要金融创新支持。

金融合作体制创新与贸易投融资便利化相结合，推动金融产品创新，实现外汇资金跨境收付和自由兑换,建立新疆与中亚国家快速结算渠道，加快丝绸之路经济带金融支持体系建设，提升金融服务效率，为新疆与中亚国家农业科技合作提供动力。

“走出去”推动新疆农业科技示范企业跨境投资，落实税收减免、企业研发费用加计扣除、高新技术优惠等政策，支持企业加强技术研发和升级，鼓励企业联合科研机构共同申请、承担国家各类科技项目，增强自主创新能力，增强涉农企业技术研发能力和产业核心竞争力。

积极培育以企业为主导的农业产业技术创新战略联盟，发展涉农新兴产业。

参考文献。

[2]刘英杰，马惠兰.中亚国家与中国新疆农业合作模式及途径探讨[j].世界农业：(4).

铁路发展毕业论文范文通用篇十五

年底召开的中央经济工作会议，对国内外经济发展形势进行了深入分析，“新常态”被定位为当前和今后一段时期我国经济发展的大逻辑，把“转方式、调结构”确定为经济工作的着力点，明确提出加快转变农业发展方式的重要任务。中央农村工作会议和全国农业工作会议对农业发展“转方式、调结构”做出了具体部署。从生产力的角度来看，转变农业发展方式的关键是推进农业科技进步，用现代科学技术改造和提升农业的素质、效益和竞争力。文章就我国农业发展方式转变谈一些认识和想法。

农业是国民经济和社会发展的基础产业，农业发展方式转变是经济发展方式转变的重要内容。纵观欧美发达国家农业发展方式转变的一般历程，农业发展方式转变的过程就是从要素替代升级、要素组配优化到要素循环利用的螺旋式上升过程。从本质上讲，农业发展方式转变的过程就是农业科技进步的过程，科技是推动农业发展方式转变的根本动力。

1.1新兴要素对传统要素的替代。

从世界农业发展的历史看，农业发展方式的转变首先表现为科技进步引起的新兴生产要素对传统生产要素的替代。19世纪中期，美国开始积极推进以农业机械技术为主要内容的科技进步，用机械替代劳动力；20世纪初，美国开始大力发展农业化学和生物技术，引进和培育优良的农作物杂交品种。日本从20世纪50年代开始，重点推进农业机械化和化学化，用适用机械代替战后弱小的劳动力，用化肥和农药代替粗制的原始肥料和病虫害防治工具。20世纪80年代以后，发达国家农业生产的要素替代日益呈现系统化趋势，特别是转基因新品种的开发和应用，使大豆、玉米等农产品生产效率、生产成本和产品质量得到前所未有的提升。

1.2要素在产业各环节有效组合。

在要素相互替代的同时，发达国家农业发展方式转变还表现为要素在农业生产、运输、储藏、加工和销售等各个环节组合的优化，使农业产业链条得到有效延伸，使农业产出由初级产品向更高附加值的高端产品不断演进，极大地提高了农业相关产业的整体效益。目前，在美国的食物和纤维体系中，农场产值只占10.1%，而批发和零售贸易占19.5%，食品加工业占20.3%，餐饮业占10.2%。特别是20世纪90年代以来，发达国家农产品生产日益呈现工程化和功能化发展趋势，开发出营养方便食品、模拟仿真食品、保健功能食品和高级轻工业专用原料等一大批高附加值产品，使农产品彻底摆脱需求弹性小、价值含量低的原始状态。

1.3要素在产业和区域间优化配置。

发达国家的农业发展方式转变还呈现生产要素在农业内部不同产业间、区域间优化配置的特点，区域化分工和专业化生产对提高农业整体效益的贡献越来越大。各优势农产品产区充分利用当地的自然资源条件，并随着农业科技进步和农业市场化发展，使农业资源的市场化配置深入各个产业的各个环节，农业专业化生产程度日益提高，产业之间、产区之间通过市场交换和区域聚集，形成集成放大效应，显著提高了农业竞争力，进而极大地提高了农业行业的整体效益。

1.4可持续发展和要素永续利用。

发达国家在农业发展中，也曾一度出现耕地质量下降、水体污染和生态失衡等现象。很多国家开始反思长期以来依靠电气化、机械化、化学化和水利化单纯追求经济效益的农业发展方式，普遍加大了生态环境建设力度，逐渐把农业发展方式转到人与自然和谐互动和要素永续利用的轨道上。为了解决农业生产环境污染问题，美国从20世纪30年代开始立法加强农业生态环境保护，加大对森林、水源、耕地建设和沙化治理的投入力度；50年代开始推广环保型农业耕作法，鼓励农民改进人与自然的关系，发展轮作、减耕、免耕、休耕和等高种植等耕作技术；70年代开始通过财政补贴鼓励农场主发展生态旅游农业，把农业的生产功能转向生态功能；20世纪80年代，又启动了低耗持久农业研究计划，进行了一系列关于低耗农作的营养物质循环基础研究。

目前，国际上对农业发展方式划分的通行标准是农业科技进步贡献率。一般认为，当科技进步贡献率小于40%时，为粗放型经济；当科技进步贡献率大于60%时，为集约型经济；当科技进步贡献率在40%～60%时，为过渡型经济。总结发达国家的发展历程，借鉴国际通行标准，放眼农业科技发展趋势，可以将农业发展方式分为四种。

2.1粗放型。

主要依靠扩大生产规模来实现产出增长。按照马克思定义，这是一种外延式的扩大再生产模式，总产出的增加并不依靠单位投入产出的增加带动，而是依靠各个要素同比例的量的扩张。

2.2集约型。

主要依靠科技进步引起的要素替代和要素的组合配置优化，促进农业增长。这个阶段的主要特征是物质要素投入相对土地和劳动力投入大幅度增加，土地生产率和劳动生产率迅速提高，农业产业链条不断延伸，区域化布局和专业化分工不断深入，整个农业行业生产效率和效益显著提升。

2.3可持续型。

农业发展的目标开始由单纯追求经济效益向兼顾经济效益、生态效益和社会效益转变，农业生产方式趋于环保，生产过程趋于清洁，资源利用趋于循环，农业功能趋于多样，农产品趋于绿色。

2.4知识型。

知识资源成为促进农业增长的第一要素，有形的资源对农业增长的约束越来越小，农业产品和服务越来越知识化、智能化、数字化，农业发展成为以高新技术为支柱、智力资源为依托的.新型产业形态。

3.1总体处于由粗放型向集约型转变的过渡阶段。

新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国农业发展取得了举世瞩目的成就，质量和效益有了显著提高，我国农业科技进步贡献率已经达到56%左右。但总体上看，我国农业发展方式总体上还处由从粗放型向集约型转变的过渡阶段。

3.2总体相当于发达国家。

20世纪70年代的水平目前，发达国家的农业科技进步贡献率已经达到60%～80%，美国达到85%左右，以色列甚至达到96%。农业的集约化程度已经达到很高的水平，农业生产力高度发达，且正在逐步向可持续发展方式转变。与发达国家相比，我国的土地生产率、劳动力生产率和资源利用率都还有很大差距，仅相当于发达国家20世纪70年代的水平。

3.3东部沿海地区的集约化程度高于中西部地区。

大城市和沿海发达地区的农业发展方式已经实现集约化。北京、天津、上海、广东等大城市及经济发达省份的农业科技进步贡献率均超过60%，高于全国平均水平，农业发展方式已经步入集约型阶段。河北、辽宁、吉林、河南、山东、湖南、湖北等省份，目前农业科技进步贡献率平均在57%左右，近增长了约10个百分点，总体处于向集约型快速转变阶段。山西、陕西、四川、贵州、云南、江西等省份，农业科技进步贡献率平均超过了40%左右，总体处于过渡型发展阶段。

4当前我国农业发展方式转变过程中存在的突出矛盾。

我国是一个拥有世界22%人口的大国，又是一个人均资源占有量短缺的国家，粮食安全问题是我国转变农业发展方式必须考虑的首要问题。这就决定了我国在转变农业发展方式过程中要承担美国、加拿大所没有的国内农产品供给负担，也决定了我国不可能走荷兰、以色列等人口小国的高效农业道路，必须在解决好农业资源紧缺和保障国家粮食安全的前提下，走具有中国特色的农业发展之路。现阶段，我国农业发展方式转变必须正视和重点解决以下矛盾。

4.1物质依赖性增强与要素利用率不高的矛盾。

20世纪90年代以来，随着我国农业由粗放式增长向集约化增长方式的转变，对物质投入的依赖性越来越强，农业生产的中间消耗值增长率与农业增加值增长率之间的差额平均保持在6.3%左右，特别是随着物质要素投入量不断加大，边际报酬递减效应开始逐步显现，出现对物质投入依赖性不断加大和物质要素利用率日益下降的矛盾。从目前情况来看，依靠继续增加化肥、农药等物质要素投入促进农业增长的潜力已经非常有限，必须采取切实有效的措施提高农业投入品利用效率。

4.2农业投入不足与要素组配结构性浪费的矛盾。

一是良种良法不配套，单项农业技术之间的系列集成和标准化对接不够，不能实现整体优化组合。二是劳动力、资本、水资源等在初级农产品生产环节投入偏多，在能够使产品和产业升级的储藏、运输、加工等环节投入偏少。三是对市场需求缺乏合理的预期，农产品在时间和空间上过度集中供给的现象时有发生，结构性浪费严重。四是区域专业化程度还有待进一步提高，很多地区农业发展不考虑本地区的资源优势，粮棉油样样都产，瓜果菜样样都种，猪牛羊样样都养，农产品缺乏品牌和特色，单位资源投入经济产出不高。

4.3现代农业建设与农业劳动力科技文化素质下降的矛盾。

近年来，随着农村劳动力转移进程的不断加快，一大批文化程度较高的青壮年劳动力逐步脱离农业生产，进入城镇和二、三产业，使直接从事农业生产的劳动力科技文化素质进一步下降。转变农业发展方式，必须有一批高素质、专业化和知识化的农民，通过采用现代科学技术和现代经营管理理念改变农业生产要素的组合配置，提高整个农业行业的投入产出效益，这就与当前我国农业劳动力整体科技文化素质在低水平上不断下降的趋势形成巨大的矛盾。

4.4农业经济增长与生态环境日趋恶化的矛盾。

多年的高强度农业发展和农民不合理的生产生活方式，造成了严重的生态破坏和环境污染。据统计，全国耕地土壤有机质平均含量不足1.5%，含量低于0.6%的农田已占耕地总面积的12%以上，约有75%以上的湖泊水域水质受到严重污染，每年生产的7亿多t秸秆中约有15%被露天焚烧，一些重要的野生植物群落已经消失或急剧减少，生态环境污染非常严重。落后的生产方式与生态环境的承载力之间已经成了相互制约关系，成为我国转变农业发展方式过程中必须解决好的深层次矛盾。

5我国农业发展方式转变的总体思路和战略构想。

以科学发展观为指导，全面贯彻统筹城乡的发展方略，以建设高产、优质、高效、生态和安全的现代农业为目标，以科技进步为动力，以提高要素组配和利用效率为着力点，实施科技创新、素质提升、循环发展和生态修复“四大战略重点”，加大科技创新、科技入户、农民培训、资源保育和循环利用工作的力度，推动生产由资源依赖型向科技驱动型、产品低级向高级、产业链条由低端向高端和产业结构由低层向高层“四大转变”，促进农业发展的经济效益、生态效益和社会效益同步实现。转变农业发展方式既是20工作重点，更是长远发展战略，具体由四大战略重点构成：

5.1科技创新战略。

创新模式上，由单项技术突破向以产业发展为目标的系统创新转变；创新组织上，由创新要素在地理范围内的简单组合向以产业链条为主线的集群创新转变。在具体推进上，沿海和内陆发达地区主要围绕解决单个生产环节物质要素投入报酬递减问题开展科技创新，中部地区主要围绕物质要素集约化投入和提高要素之间的组配效率开展科技创新，西部地区主要围绕资源合理利用开展科技创新，垦区主要围绕机械技术与农艺技术的综合配套开展科技创新。

5.2循环发展战略。

在产业内部，由抓单一生产环节向抓生产环节的循环式组合转变；在产业之间，由抓单一产业发展向抓产业协同发展转变。通过不同生产环节、产业之间废物交换、循环利用、要素耦合和产业生态链等方式，形成相互依存、密切联系和协同作用的生态产业体系。在具体推进上，以农村废弃物资源化利用为切入点，以沼气建设为龙头，以秸秆燃料、肥料、饲料和基料转化为手段，推进生物质能源产业、有机肥产业、秸秆养畜产业和食用菌产业发展。推广稻田养殖等生态种养殖技术，促进农业内部物质高效转化、能量循环利用。

5.3素质提升战略。

在提升途径上，由学校教育向农村义务教育、成人职业教育和实用技能培训相结合转变；在提升目标上，由文化素质向文化素质、科技素质、实用技能和思想道德素质相结合转变。通过多种途径共同推进，提高农业劳动者运用现代科学技术改造和使用传统农业要素的能力，建立与农民发展需要和农业产业发展需要相适应的农民终身教育体系。在具体推进上，依托农业广播电视学校、农村中小学、中等农业专科学校、高等农业院校、农业企业和农民合作组织等，加快职业农民培育，全面提高农民的科学文化素质。

5.4生态修复战略。

在资源利用上，由先开发后保护向开发与保护并重转变；在污染防治上，由末端治理向源头防治转变；在建设手段上，由政府行政推进向市场机制与政府调控相结合转变。通过政策引导、项目调动与机制带动，形成全社会保护和建设资源生态环境的合力。在具体推进上，大力开展测土配方施肥技术指导与服务，开展增施有机肥的生态补偿试点，鼓励农民加强耕地质量建设；在重要草原地区，实施草原围栏、人工草地、草地改良和饲草料基地建设，开展禁牧、休牧、划区轮牧、牲畜舍饲养，促进草原的保护和合理利用；在主要海区、江河流域等重要渔业水域，建设人工鱼礁和放流站，实施休渔、禁渔制度，开展珍稀濒危鱼类的增殖放流，增殖和恢复渔业资源。

铁路发展毕业论文范文通用篇十六

摘要：

农业科技是农业发展的驱动力，是现代化农业的支撑。农业科技的发展是一项系统的工程，需要政府指导、科技投入、农民配合、社会各方面力量的参与。针对丰城市农业科技发展现状以及农业生产中存在的问题进行了分析，并提出了农业科技发展的对策和建议。

关键词：

农业科技是农业发展的驱动力，是国家粮食安全的保障力，是农民持续增收的支撑力。国内外农业发展的实践证明，振兴农业、繁荣农村经济、农民致富都离不开科技。农业科技进步与创新是建设现代农业、繁荣农村经济的`重点支撑，是提高农业竞争力的必然途径。邓小平同志早就指出，农业最终要靠科技解决问题。在农业发展进入新时期后，农业突破制约瓶颈，保持农业稳定发展、农民持续增收，实现．三化/同步的根本出路就是依靠科技进步。

近几年来，丰城市农业科技快速发展，是发展较快、为现代农业建设作出重大贡献的时期，丰城市委、市政府高度重视农业科技工作，加快体制机制创新，完善政策措施，增加科技投入，自主创新能力和应用推广能力不断增强，呈现出3个特点。

1．1科技推广硕果累累，已基本覆盖主导产业生产全过程。

全市农业系统组织实施市级以上农业科技项目20项，市农科教结合项目7项。全市获宜春市科学技术进步奖二等奖1项，获农业部农牧渔业丰收三等奖1项。这些成果涵盖丰城市从品种选育到示范推广，从病害防治到技术集成，达到全省或国内领先水平，有力推动了农业产业的提升和高科技产业的发展。

1．2科技优秀人才大量涌现，已形成三级产业科技推广梯队。

目前，全市共有245名种植业专业技术人员，其中拥有高级职称以上的人员11人，占7．6。1人享受国务院特殊津贴，1人被农业部授予农业技术推广贡献奖，2人被政府授予农业科技成果转化推广奖，2人被市政府授予科技创新推动奖。

1．3科技贡献率不断提高，已逐渐改变了传统农业的生产方式。

科技应用、成果推广能力持续增强，农业综合生产水平明显提升。近几年，全市粮食高产创建推广累计1．67万hm2，667m2均产量800kg（两季）；已占市级粮食生产功能区面积的20。左右；创建生态循环农业示范园（区）2个，总面积达到1．07万hm2，年推广测土配方施肥技术7．33万hm2#次，农业废弃物利用率达到85。以上。

2．1农业科技创新的体制机制不完善。

科技经费投入不足，科研力量与科技资源缺乏统筹，配置效率不高。科研、教育和推广部门相对独立运行，科技项目的决策和管理机制不完善，在立项方面过于强调竞争，选题偏离生产需要，弱化协作，农业科技的整体合力不强，没有形成稳定的科技投入机制。科技研发存在着．头重脚轻/现象，即研究强推广弱，上面强基层弱，农业生产得不到科技的有力支撑现象较为普遍。

原始创新和关键技术成果明显不足，跟踪式/、模仿式/，甚至低水平重复式研究还较多。农业科技创新主要集中在传统领域，对农业设施装备、农产品加工等领域研究少，产前、产中、产后等技术集成配套明显不足，以节水、节能、节肥、节本技术为主的成套系统的栽培技术还未得到普遍应用。

基层农技推广体系条件薄弱，力量不足、基础不稳，农科教、产学研联系仍不紧密，农业科技成果转化率较低。农业社会化服务体系不健全，农民专业合作社、农业企业在技术服务和成果转化方面作用发挥不充分。农民培训缺乏针对性、有效性，培训对象老龄化，培训内容教条化，培训形式单一化，影响科技应用。

科技创新工作不能满足现代农业对多元专业人才的需求。农业科技队伍总量不足、结构不合理，缺少一流的团队和领军人才，在技术研究推广领域难有新突破。农业科技人才储备不足，大学生到农业生产领域就业创业但仍存在引不进、留不住、发挥不了作用的现象。

3．1立足实际科学规划与发展。

科学规划是现代农业园区建设的灵魂。充分认识丰城市生态屏障地位，进一步树立可持续发展的理念，注重资源保护和合理开发，注重生态涵养的改良，发展生态循环农业。在市区总体规划的基础上，加快产业园区规划的制定，明确特色产业布局、功能定位和发展方向，并经过专家论证和市政府审批，立足高起点、高标准，并切实把农业园区规划好、建设好。进一步加强地力提升，选择良种良法，加强品牌建设，实施农业网络信息化，培训新型农民。

3．2以机制创新促进农业园区健康发展。

一是大力推进科技创新。加快培植一批科技型创新园区，使之成为市场为导向、产学研相结合的农业技术创新体系的重要组成部分。紧扣优势特色产业发展的技术瓶颈，以项目形式组织实施重点科技攻关，着力提高新品种、新技术应用的研发和孵化能力，加快科技成果转化，提高现代农业示范园区的自我发展能力。二是积极推进政策机制创新。按照农业发展的布局板块、产业重点和产品结构，整合财政支农资金，及时调整扶持政策，突出对重点项目、重点企业和重点园区的支持，有效发挥财政资金的效应。三是进一步加强土地流转机制创新。积极探索土地流转的新方式、新途径，引导和鼓励农民采取转包、租赁、转让、入股等形式，将土地承包经营权向示范园区、合作社和龙头企业转移，促进现代农业园区发展上规模、上档次。

3．3创新发展思路，建设多功能园区。

立足丰城市的自然人文和农业旅游特色资源，充分利用国家和省市发展高效农业的各种优惠政策，深入挖掘园区农业潜力，引导农业园区向农业与生态观光、文化旅游业融合发展，按照生态化、景观化、设施现代化的要求，狠抓园区内的绿化、美化建设，集中打造现代农业园区，做到农业产业与文化旅游等产业发展共赢互促。

铁路发展毕业论文范文通用篇十七

农业科技创新是农业运用新的科学知识，采用新技术手段，运用新的方式来生产创造并将经营模式科学化，从而开发新产品，开拓新市场，最终达到显著提升农业经济效益的过程。要真正建成社会主义新农村，实现农业科技持续发展，最终实现农业和农村现代化，走农业科技创新之路是必然选择。唯有如此，才能真正提升农业科技含量，促进农业成果转化，提高农业竞争力。本文分析了四川省农业科技创新的紧迫性以及存在的问题，并提出了提升四川省农业科技创新能力的对策建议。

现代农业发展较之于过去的传统农业已经发生了巨大的变化，现代农业高度依赖农业科技创新，要想真正提高农业生产效率、转变农业增长方式和推进现代农业发展，必须走科技创新之路。当前西方国家优质低廉农产品大量涌入我国，对我国农产品市场造成巨大冲击，由此可见，农业科技创新仍然是当前国际农业竞争的核心。要实现我国农业现代化，提高在国际市场上的竞争优势，就迫切需要增强农业科技创新能力。作为人口大省和农业大省的四川，近年来农业科技为农业生产提供重要支撑和保障作用，实现了以占全国4.5%的耕地，养活全国6.8%的人口，并且常年对外输出大量农产品和劳动力。同时，我们应当客观清醒地认识到，四川省农业科技创新能力在全国并不突出，一些方面甚至还比较滞后，只有开发更多的具有自主知识产权的高新技术成果，增强农业科技核心竞争力，才能适应现代农业产业的发展。“十二五”期间，农村经济发展进入新阶段，中央和中共四川省委多次强调粮食安全的重要性和农民增收的必要性，对于四川省来说，迫切要求农业科技创新更上一层楼，不断推陈出新。

二、农业科技创新存在的主要问题。

全国大多数省份农业投入总量不足，四川省也不例外，由此导致了农业科技创新投入偏低。近年来，四川省对农业科技投入已经有了显著的、大幅度的增加，所投入资金的总额在一年就达到了36.62亿元，其投入力度可以说是前所未有的。尽管如此，四川省农业投入比例占全省农业gdp比重仍然较小，不到0.49%，仍低于全国的平均水平。从至今，四川省农业科技创新投入总量逐年递增，但仍然较难满足日益增长的农业科技发展的现实要求。农业作为我国的基础性产业，其在国民经济中的重要地位和作用毋庸置疑，农业的根本出路在于科技，而目前四川省农业投入和农业科技创新获得的资金支持与本省现代农业发展的需求和经济社会发展水平是极其不匹配的。

四川省农业科技创新综合实力在全国名列前茅，但要满足全省现代农业发展需求仍有一定差距。主要表现在：特色优势产业原创性技术成果不足，缺乏对核心技术的掌握，蔬菜、水果、花卉园艺、畜牧等产业的种源培育多采用“模仿式”或“转化式”，缺乏原创性技术成果；理论成果多，但在农业生产当中真正能够解决实际问题的成果偏少，具有重大突破性的科研成果不多，主导产业和重点领域科技成果少，科技含量亟待提升；一些农产品产前、产中、产后技术集成配套研究不够，农业科技成果转化机制不够完善，产品缺乏深加工技术，导致产品单项成果多，深加工配套精品成果少。

（三）农业科技培训不够，农业科技应用主体素质不高。

与全国农村劳动力受教育的平均年限相比，四川省明显低于平均水平。有知识、懂技术、会经营管理的新型农民仅占农村劳动力的13%。根据调研统计，四川省初中以上文化程度的青年人中，每年有70%以上放弃留在农村务农选择外出打工或是进入城镇自主创业，真正留在农村务农的，就是俗称的“99、61、38”部队，即未成年人、老年人和留守在家的妇女。弱势群体在从事农业生产过程中，多采用传统、老套甚至是低效益的生产经营方式，接受新知识新技术的主客观能动性偏弱，先进技术、实用技术在农村难以得到推广，由此也严重阻碍了农业科技成果转化。随着城乡二元结构日益突出和农业比较效益日渐偏低，这样的现象还将长期存在并很难解决。

主要体现在三个方面，一是由于四川省乃至我国目前的科研申报、成果评价以及与职务职称级别待遇挂钩的.体制机制，导致了多数科研人员为了科研而科研，重科研轻转化，农业科技项目与成果同农民、企业、产业基地的实际需求还存在一定差距，未能紧密结合。二是各个科研院所对于科研工作的管理与服务往往是独立的，自主完成科研工作各个方面，如课题的选择、活动的组织开展，成果的申报转化等，由此导致各个科研单位之间缺乏合作，科研力量较为分散单薄，难以形成科研综合实力，科技资源也难以共同享用。三是农业科技创新资源分配机制不完善。在当前体制下，政府决策和行政推动在农业科研项目的确定和农技推广方面起了主导作用，而大部分申报成功的课题结项以后，其成果的实际转化率和应用率偏低。

（五）农业科技创新人才资源缺乏。

四川省农业科技发展水平不高，农业科技人才缺乏是其重要因素之一。目前，我省由于缺乏掌握农业尖端科技的人才和引领学科发展的带头人，导致高新技术研究难以启动，即使开展，也成效甚微；同时，缺乏懂市场、会经营、善管理的开拓创新型人才，导致农业科技产业化滞后；四川省农业科技人才大多集中在省会成都，或是绵阳科技城等发达地区，而在甘孜、阿坝、凉山等边远的经济欠发达地区，农业科技人才匮乏，甚至还占不到全省的19%。以上情况严重制约了四川农业科技创新能力的提升。

三、强化农业科技创新的对策建议。

四川省农业科技创新离不开国家、省、市各级农业科技项目的资金支持。当前，国家高度重视农业科技发展，逐年加大对农业资金的投入，四川省应抓住机遇，积极策划和开发具有现实意义的项目，争取国家和省级项目向我省农业科技创新倾斜。拓宽融资渠道，积极吸引，使用金融资金、外资和民间资本，争取使银行业、信用担保业、风险投资业、保险业成为农业科技创新的重要支撑。四川省农业科研投资强度不高，这与农业科技创新投资主体单一、缺乏息息相关，因此，应该促进投资主体多元化并建立多种渠道的农业投资体系。

（二）加强农业科技创新平台建设。

一方面应加强四川省农业产业技术体系的创新团队建设，将农业优势科技资源整合应用，配套协作，针对产业链条技术需求，创新和集成综合配套技术体系，促进产业升级发展。另一方面，应重视各地市州农科院作为连接科技创新与成果转化的中间角色作用。为进一步发挥各地市州农科院在四川省区域优势特色效益农业发展中的重要支柱作用，理应加强其作为区域性农业科技创新中心的建设发展。同时，还应加强农业科技创新示范基地建设和新型农技推广体系建设。与经营性农技推广体系相比，新型农技推广体系具有公益性和服务性的特点，二者有机结合，将有效引导和鼓励企业、农户、农业协会等社会资源参与到农业科技推广服务中来。

一方面要加强对从事农业经营主体的职业农民的教育培训，使他们积极为农业产业发展服务。有针对性地将农业生产实用技术、特色产业、农产品加工及农村服务业等知识技能传授给他们，使他们既懂得耕种栽培、养殖、服务，又能将一部分人拓展经营规模，成为产业大户或经营销售大户。另一方面，应加强对农村的农技人员进行培训，使他们只是不断更新，跟上农业科技进步和产业发展的步伐。通过培训，使得农技人员的业务水平和服务能力能够满足农业生产经营的需求变化。

（四）深化农业科技创新体制改革。

深化农业科技体制改革，需要逐步完善农业科技自主创新机制。一是要改善农业科技创新环境，健全包括项目申报、研发、成果转化、市场经营、知识产权保护以及税收、土地、资金、市场、人才、进出口贸易等方面的法律法规，加快建设有利于发挥人力资本作用的体制；二是要为农业科技创新创造条件，提供基础设施、信息等服务，积极加强农业信息、服务网点建设，建设发展实验室、农业数据库，为农业科技创新提供现代化农业科技信息服务网络。同时，注重对农业管理人员和信息员的培训，提高业务水平和服务能力；三是多渠道整合农业科研单位的力量，使其能发挥各自优势，形成合力，提高农业科研单位的整体运行效率和创新能力。同时，将科研项目、成果与市场需求和农民生产的现实需求紧密结合，使农业科研成果真正能有效转化为推动生产力发展的科技产品与科学技术；四是建立和健全有利于人才的引进、培养和使用的管理机制；采用多种方式建立农业科技人才奖励基金，对卓有贡献的科技人才和科技成果予以奖励，形成有效激励机制；完善人才评价、考核机制，促进各类人才各司其职、各尽其才。

（五）加大农业科技创新人才培养。

没有一定的人才储备，四川省的农业科技创新就很难取得突破性成果。我们可以学习借鉴先进的农业科技创新人才培养办法，例如：积极利用政策支持和资金鼓励，引进年富力强、学科知识过硬、知名度高的农业科技人才，他们将准确把握农业科技发展方向，带领四川省农业科技创新人才队伍的建设和发展；一些科研机构与大专院校也培养选拔出了优秀的青年骨干，根据科研方向的调整和学科发展的需要作为学术引领人重点栽培；在农业科技迅速发展的今天，为提高农业科技知识的应用和转化能力，就必然要增加农业专业技术人员的继续培训和学习深造。农业科技人员除了提升专业知识和科研能力外，还应该增强市场意识，提高管理水平，使之成为适应当今经济社会发展的复合型科技人才。

铁路发展毕业论文范文通用篇十八

交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。

本专业培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通系统优化等工作的高级专门人才。硕士学位获得者应具备坚实的基础理论和系统的专业知识，了解国内外在交通规划与管理领域中的发展方向，具有一定的实践研究和理论分析能力，能结合与本学科有关的实际问题进行有创意的研究。

研究方向：

01城市交通系统规划与管理;。

02区域交通系统规划与管理;。

03道路交通安全;。

04城市交通控制及智能交通系统;。

05城市交通系统可持续发展理论与方法;。

06道路交通流理论与通行能力。

研究生毕业后具备本学科坚实的基础理论和深入的专业知识。具有独立从事交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。可在高等院校、科研院所、生产部门和交通运输部门从事本专业的教学、科学研究和技术管理工作。

交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。

交通运输是现代社会的血脉，有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得到正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。

我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。

载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。

本专业要求学生能够适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。比较熟练地运用一门外国语。

随着国家经济建设重点向西部倾斜，道路交通运输行业将面临着更多区域性难题，国家在“十五”期间投巨资支持西部交通科技研究，这就更为该专业毕业生提供了一个广阔的就业机会。

车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，列入新调整的教育部专业目录。

车辆工程专业广泛涉及到数学、力学、计算机等学科，在此基础上，进行汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识的贯穿与渗透，同时兼顾汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识的拓展与深入，具有多学科交叉、学科与工程紧密联系的特点。

毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。

车辆工程硕士招生较强的院校有北京理工大学、西南交通大学、清华大学、吉林大学、上海交通大学、同济大学、重庆大学、中南大学、东南大学、湖南大学、江苏大学等。

铁路发展毕业论文范文通用篇十九

摘要：农业科技园区可以说是农业技术集中体现，也是科技成果转化惠及农业生产的典型。农业科技示范园区的建设发展有利于推进农业科技的进步，对转变农业发展方式、实现科教兴农以及改善农业生产效益都有重要的示范价值。本文简要介绍农业科技示范园的定位，并论述发展过程当中面临的问题，最后探讨推动县乡农业科技示范园进一步发展的相关对策。

关键词：农业科技示范园；现状；定位；问题；对策。

随着我国农业市场的发展以及经营体制的变化，行政推动型的农业科技示范渐渐失去优势，无法使用高效农业发展的需求，尤其是土地经营权的流转、转包以及转租等形式出现之后．农产品的市场竞争越来越激烈。为适应这一形式，山东省的各个地市根据发展农业的规律，不断探索发展农业生产的新途径，县乡农业科技示范园区在这一背景下逐渐兴起。

1.1功能定位。

精品生产以及加工功能是农业科技园发展的初衷，科技示范园的农产品并非普通的农产品，而是利用最新技术以及品种培育加工得到的优质农产品，一方面满足消费者的需求，另一方面通过提高农产品的技术含量，不断提高农产品的市场竞争力，在立足国内市场的基础上不断开拓国际市场。

1.2示范功能。

针对农民文化素质普遍较低的情况，我国推广农业技术的一条重要途径就是现场示范。利用高新科技发展现代农业，可以说是我国县乡农业发展史上的重要变革，推动变革实现的主体是广大农民群众。通过建设发展农业科技示范园，有利于农民接触了解现代农业，从而发挥示范作用。

1.3带动功能。

农业科技示范园能够带动农业农村生产的发展。农业技术应用以及农业现代化的带动作用集中体现在以下几点。首先是借助于园区的种苗繁育中心来推广普及名优品种。其次是借助于园区的理论同现场相结合的技术指导培训，提高广大农民的素质以及新技术应用水平。再次是农产品加工以及园区高新技术的产业化，能够成为带动县乡农户养殖业、种植业以及加工业的龙头。

1.4休闲观光功能。

农业科技示范园一方面保持农业自然属性，另一方面又有着浓重的现代化气息，再加上园林化设计以及培育的名优果蔬、花卉、珍禽装点，最终构建成为集文化性、科学性以及艺术性于一体的休闲观光景点，有利于推动县乡农业的多元化发展。

2.农业科技示范园存在的问题。

2.1资金方面的问题。

农业科技示范园发展有着投资大、风险高、周期长、收益不够确定以及市场变数大的特点。在建设资金方面，一方面需要大力争取政府的财政资金的支持，另一方面需要积极吸收社会资金投入，不过不断增强科技示范园盈利能力。不过在科技示范园的发展过程当中，如何充分吸收社会资金投资、调动管理人员主动性以及发挥科技人员作用等环节还缺乏行之有效的举措。

2.2人才方面的`问题。

县乡农业科技示范园的管理水平普遍不高。科技示范园在引进新品种以及新技术、研发应用现代农业技术等方面有着比较明显的技术优势。不过在对新技术以及新品种等科技成果市场应用开发的过程当中，还缺乏专业的管理经营人才。

2.3技术方面的问题。

全面应用新技术是县乡农业科技示范园的重要特征。常用的农业新技术包括反季节生产技术、无土栽培技术、节水农业技术、设施栽培技术、绿色生产技术、机械化生产技术、生态系统技术、加工冷藏技术以及现代农业的管理经营技术等。不过部分新技术在科技示范园当中的应用未能实现预期效果，存在各方面的问题，特别是设施栽培技术由于先期投入比较高，维护成本也较多，推高农产品的生产成本高，导致投入产出率较低。

2.4产业化方面的问题。

农业产业化可以说是发展现代农业以及农村经济的重要途径，同时也是农业科技示范园发展的要求。县乡农业科技示范园往往采用农户+基地+龙头企业的产业化经营模式，并且取得一定的效果，不过仍然存在不少问题。这一模式只是农业产业化发展形式的一种，产业化水平的高低取决于产业化经营当中各方面的主体是否构成利益共同体，实现利益共享以及风险分担。目前县乡科技示范园往往只在苗木提供、蔬菜农产品以及栽培技术的指导等环节提供一些服务，本质上仍然属于商品买卖的关系，而难以称之为产业化，并未从根本层面解决示范园产业化水平不够的问题。这一方面是受投资规模的限制，使得科技示范园苗木种苗生产以及繁育的示范比较多，而在农产品储存、加工、配送、保险还有无公害肥药剂技术的开发、市场建设、信息系统建设、科技培训推广等方面远远不够，同时农民的参与性普遍不高，直接影响到农业产业化效率的改善。另一方面，由于科技示范园的人力资源以及技术力量有限，无法在苗木、农产品以及技术物资上给予农民充分的支持，再加上无法建立农产品的最低保护价以及产品收购服务，导致科技示范园的发展难以通过生产经营环节获得利益。

3.1合理选择主导技术以及主导产业。

县乡农业科技示范园的建设应当体现出一定的目的性以及区域性，着眼于为当地农业的产业化提供服务，重点发展能够体现区域带动示范效果的项目，保证符合政府以及地区农业农村经济发展的需求。在此过程当中，一方面要坚持高标准、高起点以及高质量，体现示范性、超前性以及导向性，另一方面也要根据地区资源优势、自然环境、产业结构、产业基础以及市场发展等因素，本着因地制宜以及体现特色的原则，重点选择发展培育的农业产业。主导技术方面需要集中引进示范有着高附加值的先进技术以及优良品种，特别是可以填补地区空白，给地区带来重大效益的新技术以及新品种，例如农产品储藏技术、保鲜技术、加工技术、工厂农业技术、基因工程品种、设施农业技术、苗木脱毒技术、节水灌溉技术以及家畜良种胚胎工程技术等。

3.2改善示范园区管理水平。

农业科技示范园区能够反映出现代农业以及未来农业发展的走势，因此强化农业科技示范园的建设，一方面有利于开发农业高新技术并推广应用，加速传统农业的高新技术改造步伐，另一方面也有利于实现农业技术产业化，不断增加农民的收入，夯实农业基础地位。安丘市农业科技示范园建设发展的经验证明，在县、乡发展示范性的农业科技园，是推广农业技术的有效途径。县、乡的党委以及政府需要将园区建设当作做好本地农业以及农村工作的重要方法，从各个方面支持科技示范园的发展，发挥科技园带动效应，通过科技园的发展转变工作作风，持续推进地区农业结构的调整以及农业的产业化经营，最终实现农业以及农村工作的根本性转变。县乡农业科技示范园也需要发挥技术方面的优势，提高自我发展的能力，不断优化资源配置，充分发挥科技工作人员的作用。当前我国拥有农业技术人员100多万人，绝大部分都在县乡工作，因此发展县乡农业科技园，能够为基层科技工作人员提供生产示范基地，有利于发挥基层农技推广队伍的积极性和主动性。

3.3明确农业科技示范园的定位。

近年来我国县乡财政的压力不断加大，因此在农业科技示范园发展的过程当中需要结合地区情况，一方面要量力而行，另一方面也要因地制宜。应当根据地区的气候以及生态类型来选择针对性的项目内容与技术手段，而不能片面追求高标准、高科技，忽视农业科技转化为生产力这一环节，否则也就违背发展农业科技示范园的目的，出现科技示范以及科技推广之间的脱节。园区建设和发展设施农业，都应当尽可能选择国内研制以及生产的产品与技术，这样既能够减少投资，也更加符合地区的生态环境。除此之外，科技示范园需要重点改善园区产品的市场竞争力以及综合效益。农业科技示范作为一项复杂的经济活动，既包括新工艺以及新科技的示范，也需要包括高效益以及高回报的示范。可以说高效益以及高产出是农业科技园的重要特征之一，也是发展园区的根本目的。园区建设需要将经济效益作为主要的目标，将应用推广有着潜在经济效益的相关农业技术放在首要地位。

3.4不断完善管理运行机制。

农业科技示范园发展需要按照农业科技推广的需求与市场规律，主动借鉴企业管理的经验，重点在园区功能的定位、管理机制以及技术选择等环节功夫，充分体现出农业科技园带动示范的作用。其中最为重要的是重视技术的引进与开发，科技示范园应当加强同高校以及科研机构的技术协作，引进开发适合园区需要并且容易推广的农业技术，并且不断改善环境与优惠，吸引农业科学以及经济管理人才，为持续发展提供人才储备。除此之外，科技示范园还应当开放性运营，对企业、科技人才以及农民开放。企业介入有利于拓宽资金来源，改善园区的经济效益，不断延伸农业产业链条。对科技人才开放则有利于吸引科技人员入驻园区试验示范。对农民开放则可以吸引农民到园区参观甚至实践，改善他们对农业科技的认知以及应用水平，加快农业科技的推广应用。综上所述，农业科技示范园的建设可以说是一项系统性工程，需要在确定发展方向的前提下，因地制宜并突出地区特色，从而不断增强农产品的竞争力，推动科技创新以及科技成果转化的效率，实现县乡农业从传统农业向市场化、专业化、区域化以及集约化现代农业的过度。

参考文献：

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