2023年无人驾驶工作计划范文(精选12篇)

一个好的计划能够帮助我们合理利用时间和资源，提高效率。计划的执行过程中，我们要注意及时调整和适应变化，以确保计划的顺利进行。如果你正为写计划而犯愁，不妨看看以下范文，或许会有所收获。

无人驾驶工作计划篇一

张叶认为，无人技术的目的是提高安全性的同时节约时间，使交通更有效率。而使交通更有效率的，除了无人驾驶汽车，还有无人机。

无人机当下的价值在于：一可以以较低的成本完成偏远地区的物流服务，二可以收集城市交通数据，为无人车的驾驶乃至整个城市的智慧交通提供数据支撑。

无人驾驶工作计划篇二

今年夏天，cetelem公司对15个国家(欧洲国家、美国、日本、新兴市场等)的驾驶者就无人驾驶汽车的相关问题进行了调查。调查显示，人们对无人驾驶汽车的前景十分看好，认为不久的将来就能用上无人驾驶汽车，让自己从驾驶盘中解脱出来。而对于汽车制造商来说，在未来的无人驾驶汽车市场，他们的竞争对手将不仅仅来自传统汽车制造业界，迅速崛起的it巨头们也同样不可小觑。

无人驾驶汽车在科幻小说及电影中已出现多年，随着汽车技术的进步，人们开始觉得无人驾驶的科幻梦想已触手可及。调查显示，人们对无人驾驶汽车的前景非常乐观，全球有四分之三的驾驶者认为100%的无人驾驶汽车将成为现实。其中，新兴国家的驾驶者最为乐观，有85%的人持肯定态度(中国以92%排名第一、墨西哥87%、巴西和土耳其86%)。

然而，日本、英国和美国尽管在汽车技术方面领先，但他们的消费者却对无人驾驶汽车更多的持保留态度，分别仅有63%、61%和61%的驾驶者看好无人驾驶汽车。影响他们的因素一是考虑到立法推进的缓慢，二是在观看了无人驾驶汽车试驾后，对无人驾驶汽车的潜在联网故障仍有一些担忧。

一半以上的驾驶者(55%)对无人驾驶汽车感兴趣并希望驾驶，特别是新兴国家的驾驶者兴趣最为浓厚(中国的比例最高91%)。在一些国家(如美国、英国等)，传统汽车已深入人心，习惯和传统的力量自然会对无人驾驶汽车的替换速度有所影响。这些数据表明，在新兴国家普及无人驾驶汽车将比其他国家更为顺利。

假如要问是否希望在2025年以后才能驾驶无人驾驶汽车，相信消费者的答案是“不”。因为81%的驾驶者希望在内可使用100%的无人驾驶汽车，甚至有52%的驾驶者希望是5年内实现这一目标。

在巴西和墨西哥，超过三分之一的驾驶者希望在未来一到两年内可以用上无人驾驶汽车。中国和土耳其的消费者则相对没那么着急，60%的消费者希望在前能驾驶100%无人驾驶汽车。

而在汽车市场较为成熟的欧洲(除西班牙和意大利)、美国和日本，消费者对无人驾驶汽车普及的时间较为保守，特别是德国，70%的德国人表示在20前不会使用无人驾驶汽车，36%的人则表示在2025年前不会使用。

不驾驶了，做些啥?

假如不再需要自己驾驶汽车，你汽车上希望做什么?全球有48%的驾驶者希望做些娱乐消遣的事，譬如阅读、看电影、上网等等，其中，又以中国人居首(70%)、其次是土耳其人(57%)、葡萄牙人(56%)，或许这也是为什么互联网企业(谷歌、苹果、亚马逊等等)纷纷推崇无人驾驶汽车概念的理由之一。

除此以外，40%的人希望与其他乘客聊天，37%的人希望休息和放松，25%的人(中国有30%)希望用省下来的'时间工作。有了自主性，汽车将成为人们享受生活的场所。

然而，28%的司机也对无人驾驶汽车表现出一定的不信任，并表示他们将密切关注道路上的状况，以防万一……这种不信任在美国、意大利、波兰、比利时和南非表现得更为强烈，分别达40%、37%、35%、34%和34%。

汽车制造商与it企业更看好谁?

尽管就无人驾驶汽车的通信和影像技术来说，互联网企业已经走到了传统汽车制造商的前面，但传统汽车制造商仍是驾驶者心目中设计和开发无人驾驶汽车的最佳选择，全球有62%的驾驶者持这一看法，it企业位列第二，46%的驾驶者对其抱有信心，选择汽车零配件制造商的仅有36%。

但是具体到新兴国家，情况又有变化。在巴西和墨西哥，驾驶者对it巨头好传统汽车制造商持有同样的信心，而中国驾驶者更是对it企业给予了更多了信心，达63%，传统汽车生产商仅有53%的支持者。

下面的图表很好的诠释了新兴国家消费者对谷歌和苹果无人驾驶汽车的好感：90%的中国驾驶者表示愿意驾驶这两家企业推出的汽车，墨西哥和巴西这一比例也都达到了80%以上。

但也可看到，发达国家驾驶者的想法却有天壤之别，因传统汽车制造商已经深入人心，欧洲仅48的驾驶者对谷歌和苹果汽车感兴趣，日本为37%，更甚的是美国——谷歌和苹果公司的所在国，仅27%。

无人驾驶工作计划篇三

我做的这艘“未来改造1号”是一艘高级客船，这艘船与其他船不同的.地方有二个方面：第一、这艘客船可以无人驾驶，为什么呢？因为这艘是由太阳能带动的，太阳能吸收热量产生电流，传到螺旋桨，使螺旋桨产生动力，推动船，使船动起来，看完上面的你一定会想：那船怎么停下来呢？这一点我也想到了，既然是利用热能来发电的，那么遮挡住太阳不就行了，你肯定有会想：怎么控制方向呢？我的答案是计算机。第二、这艘船可以在晚上使用，为什么呢？因为晚上没有太阳了，螺旋桨不能产生动力，使船动不起来，这时安装在船内的蓄电池产生作用了，（蓄电池是一种可以保存电力的电池）把保存的电力输入到螺旋桨，使螺旋桨产生动力，推动船，使穿动起来。

这就是“未来改造1号”。

五（3）班。

王

无人驾驶工作计划篇四

iq在提高，科学在发展，不久的将来，高速飞驰的汽车无需司机驾驶。

人驾驶的汽车完全靠电脑控制，行车前，首先从电脑数据库中里调出从起点到终点的路程数据，然后把行车路线和路程数据存在汽车的电脑里，最后启动行车键，就这样，一辆无人驾驶的汽车便开始按电脑所设定的路线自动行使了。在行驶过程中，电脑可以根据路段的限速和车辆的多少自动调速。也可以自动安全超车或让别的车辆超越。还可安全躲避障碍，自动感应红绿灯……车上的人尽可以放心地看书，上网聊天，下棋看电视，睡觉休息……最后汽车准时到达终点时，会自动在规定的地方靠边停车，并且发出已到达终点的信号。

值得一提的是，无人驾驶的公共汽车除了具备上述先进功能外，还在始发站和终点站设有可对讲，可视的监控系统，既能够监控车内的一切情况，又能够与每位乘客对话，另外车内每个作位都装置一台自动微型售票收银机，一台微型电视机，一台微型电脑，一部微型电话，供乘客随时享用。

同学们，不怕做不到，就怕想不到。心动不如行动，从现在起就加倍努力学习，提高我们的iq指数，勇攀科学高峰，为早日制造出各种各样具有神奇功能的奠定坚实的基础吧！

无人驾驶工作计划篇五

在这个步骤中，我们采用一个叫“st图”的工作来帮助我们设计和选择速度曲线，在st图中，s表示车辆的纵向位移，t表示时间，st图上的曲线是对车辆运动的描述，它说明了对车辆在不同时间的位置，由于速度是位置变化的速率，我们可以通过查看曲线的斜率从st图上推断速度，斜率越大，也就是斜坡越陡，代表速度越快。

接下来，我们需要将st图离散为多个单元格：

单元格之间的速度有所变化，但在每个单元格内，速度保持不变，该方法可以简化速度曲线的构建，并维持曲线的近似度。在st图中，可以将障碍物绘制在特定时间段内，来阻挡道路的某些部分的矩形，例如，假设预测模块预测车辆将在t0到t1的时间段内驶入我们的车道，由于该车将在此期间占据s0到s1的位置，因此我们在st图上绘制了一个矩形：

此时，速度曲线就不能与该矩形框相交，既然有了一张各种单元格被阻挡的st图，我们就可以使用优化引擎为该图选择最佳的速度曲线：

优化算法通过复杂的数学运算来搜索，他会受到各种限制的低成本解决方案，这些限制同样会包含：

法律限制。

距离限制。

汽车物理限制。

以及更多。

无人驾驶工作计划篇六

在现实中，规划面临多种约束，大体上我们可以分为四个要求：

轨迹应能免于碰撞，这意味着必须无障碍物；

轨迹让乘客感觉到舒适，因此路径点之间的过渡以及速度的任何变化都必须要平滑；

轨迹应该合法，我们需要遵守不同地区的交通法规，确保轨迹的合法性。

我们再思考一个问题，在道路上任何两点之间，其实是有多个满足上述要求的轨迹的，如下图：

那我们如何选择一个最优轨迹呢？

这里就要使用“成本函数”。

成本函数为每一个轨迹分配了一个“成本”，轨迹成本由各种犯规处罚组成，例如偏离道路中心、有可能会碰撞、超出速度限制、轨迹的曲率和加速度会让乘客感觉到不舒服，这些均会让成本增加，轨迹成本将所有这些缺陷聚合为单个数字，这让我们可以对不同的轨迹进行排名，车辆甚至可能在不同的环境中使用不同的成本函数，例如高速公路的成本函数可能就与停车场的成本函数不同。

无人驾驶工作计划篇七

《无人驾驶》是由张杨执导，刘烨、高圆圆、李小冉、陈建斌、林心如、王珞丹、黄轩等主演的都市爱情电影。影片讲述了数对都市男女之间的爱情纠葛，一场撞车将他们的命运纠缠在了一起。

剧情介绍：

社会急速向前发展，象一辆飞驰而过的快车，车上每个人都喊着“赶超”的口号，却忽略了前方并没有路标。物质前所未有的丰富，但中国人比任何人都显得不快乐。不是生活条件不好，是心态的失衡过于严重，是生活中诱惑太多，是我们心里想要的太多。

汽车已经越来越多地融入大众的生活。它给我们提供着舒适、便捷、虚荣和烦恼。

喧嚣的都市中总有安静的角落，车水人流中总有人没有了方向，人生中总有一段并不是前进的路程。

霓虹下的欲望在激情退去后总有些尴尬，心里的虚荣在追求中总是变得可笑。

志雄(刘烨)是个刚刚过了而立之年的男人，开着好车，稳定的工作，稳定的家庭，比较富足的生活。但他的心理却一阵阵的发空，他常常泡在健身房里，只为消耗过于充足的体力和时间。然而一个女人(高圆圆)的突然出现让他开始怀疑自己生活的意义。一切原本就稳定吗?女人曾是他的初恋。他做了一个大胆而冲动的决定，放弃现在的所有，准备轰轰烈烈的爱一次。妻子(李小冉)的反应也大大超出他的预想……毕竟现实和预想相差太远，初恋的感觉只象是再现了一下的肥皂泡，有色彩但太容易破碎，十年的疏离不仅在距离上而且在心理上，更是在各自的生活里。他大胆而冲动的跟着感觉去爱，结果只能让自己没有去处又没有归宿。

王遥(陈建斌)是个生活失意的男人。他是个开公家车的司机，一次意外的事故让他没法继续工作。生活的窘迫让他必须想办法赚钱，不惑之年更加不惑。他行走在自杀的边缘……偶然中，他遇见了很欣赏自己而且很有能力的女人(林心如)。他倾出所有追随她，憧憬着好生活的开始，可结果却不只是骗局那么简单。

三个不同年龄阶层、不同社会阶层的男人看似无关的生活，却都因汽车产生了千丝万缕的联系。生活的细节让我们熟悉，却又出乎意料。看似悲伤的生活，却总是啼笑皆非的起承转合。

一场意外的车祸将三人联系起来，却又引出另外四个女人的故事，且这三个女人竟是这三个男人命运的推动者。

演员表：

刘烨饰志雄。

高圆圆饰肖云。

李小冉饰常青。

简介志雄妻。

陈建斌饰王琨。

林心如饰王丹。

简介女骗子。

王珞丹饰李欣。

黄轩饰里加。

简介代驾的。

尤勇饰老郭。

胡一虎饰大卫。

王子文饰紫非鱼。

角色介绍：

志雄。

演员刘烨。

志雄是个刚刚过了而立之年的男人，开着好车，稳定的工作，稳定的家庭，比较富足的生活。但他的心理却一阵阵的发空，他常常泡在健身房里，只为消耗过于充足的体力和时间。然而一个女人的突然出现让他开始怀疑自己生活的意义。

肖云。

演员高圆圆。

志雄的初恋情人，不但引得志雄抛妻弃子，更是“脚踩两只船”，同时是大龄富商老郭的情人，因逼迫老郭离婚不得，就勾引志雄来气老郭，在成功上位之后，遂将志雄一脚踢开。

常青。

演员李小冉。

一位“贤妻良母”，在发现“丈夫”志雄与“小三”出轨之后，却依然竭力想要挽回两人感情，其为爱坚持的态度，让无数人为之动容。

王琨。

演员陈建斌。

王遥是个生活失意的男人。他是个开公家车的司机，一次意外的事故让他没法继续工作。生活的窘迫让他必须想办法赚钱，不惑之年更加不惑。他行走在自杀的边缘……偶然中，他遇见了很欣赏自己而且很有能力的女人。他倾出所有追随她，憧憬着好生活的开始，可结果却不只是骗局那么简单。

王丹。

演员林心如。

女骗子，先以怀孕之身被男友狠心抛弃，然后再被骗去所有钱财，实在走投无路，才被逼无奈去骗别人。

李欣。

演员王珞丹。

哑女李欣很纯真、很纯粹，没有掺杂任何外界因素，也没有复杂的情感纠葛。

无人驾驶工作计划篇八

自20xx年2月工作至今，仔细回顾了近几个月的工作，看到成绩也发现了不足。我力求认真总结近几个月的工作，使今后做得更好。对于我们驾驶员来说，安全生产就是生命，认真完成公司的各项任务，服从领导、团结同事，遵守本公司制定的各项规章制度。根据公司的工作要求，现对自己的工作总结如下：

认真学习各种理论知识来武装自己的头脑，正确树立自身的人生观、价值观，切实做到贫贱不能移，富贵不能淫。努力做到在思想上、认识上同上级保持一致，利用业余时间学习法律法规知识，以及进一步学习自己的业务知识。

在近段时间的工作中，认真学习业务知识。我在本职岗位上，按照公司领导的安排和要求，准时安全的完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。为降低生产成本，在日常的行车、保养中在节能降低方面做了积极的工作，在公司领导的带领下安全的完成了近段时间的工作，在几个月里能够自觉的遵守各项交通法规和单位的规章制度。能够在工作中任劳任怨，在领导或工作需要时不论早晚，不论节假日随叫随到。不计报酬从无怨言。本来我驾驶的就是接送客户的班车，我能时刻记住客户就是上帝，公司利益永远第一位，认真搞好服务，认真完成了接送任务。在平时的工作中，做到严格遵守驾驶员的职责，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加学习。听从交通警察指挥。不酒后开车，文明驾驶，礼让三分，确保安全行车无事故！

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往有所提高，但还需要进一步努力，再上新台阶。在以后的工作中，我将加强自主管理意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务水平，与其他同事一起努力工作，在公司领导带领下，使自己的工作达到更高的.层次！

无人驾驶工作计划篇九

今天，我们全家一起去乘坐了apm【无人驾驶系统】。我们一上车就可以从车头看到前面的隧道，感觉就像是我在驾驶一样！！我们从体育中心南站坐到赤岗塔站去看广州塔，当我们出站的时候，我惊讶的发现，出站居然不用刷卡！？我看到指示牌上写着感应区，只要一走过去门就会打开。我觉的apm【无人驾驶系统】比公交车还方便，而且又快捷！

无人驾驶工作计划篇十

《四川省民用无人驾驶航空器安全管理办法》(征求意见稿)近日公开征求社会公众意见，下面是办法的详细内容。

(征求意见稿)。

第一章总则。

第一条为加强民用无人驾驶航空器安全管理，维护公共安全和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》《民用机场管理条例》等法律法规等规定，结合本省实际，制定本办法。

第二条在本省行政区域内从事民用无人驾驶航空器的生产、销售、使用及安全管理活动，应当遵守本办法。

前款所称民用无人驾驶航空器(以下简称民用无人机)是指没有机载驾驶员操纵、自备飞行控制系统，最大起飞质量大于0.25千克(含0.25千克)，并从事军事、警务、海关缉私和公共航空运输以外飞行活动的航空器。

第三条民用无人机安全管理遵循保障安全、服务发展、分级管理、协调联动、规范运行、风险防控的原则。

第四条省人民政府加强对民用无人机安全管理工作的统一领导，建立军地相关部门的信息共享和协同联动机制，协调解决民用无人机安全管理中的重大问题。

市(州)、县(市、区)地方人民政府建立分级联动工作机制，组织协调相关部门对民用无人机实施安全管理。

机场所在地人民政府应当配合飞行管制部门、民航部门、机场管理机构做好机场净空区环境保护、民航飞行安全和运行秩序的维护工作，及时查处民用无人机干扰民航安全的违法违规行为。

飞行管制、民航、公安等部门按照职责分工加强空域、航空器及飞行安全活动管理。

经济和信息化、安全监督、工商、体育、气象、海关、测绘、新闻出版广电等部门，依照职责做好民用无人机安全管理工作。

第五条民用无人机行业协会、俱乐部等社会组织应当加强行业自律和诚信制度建设，接受相关部门监督指导，引导民用无人机生产经营者和使用者依法开展生产经营及飞行活动。

第二章日常管理。

第六条民航部门负责对民用无人机和从事民用无人机活动的单位、个人等信息进行实名登记管理，建立民用无人机实名登记注册及监督管理平台，实施飞行动态实时监控，配合飞行管制部门及时查处空中违法违规飞行活动。

民用无人机的实名登记和监督管理信息与飞行管制部门、公安部门共享。

第七条县级以上地方人民政府有关部门依照下列规定履行职责：

(一)经济和信息化部门应当对民用无人机研制生产者及其产品进行统计、管理，对民用无人机无线电频率、台(站)进行管理。

(二)工商部门负责对民用无人机生产经营者的登记注册，配合民航、公安等部门对违法违规的生产销售行为进行查处。

(三)安全监管部门配合民航、公安、体育、气象等部门做好生产经营者日常安全管理及对违法违规行为的查处。

(四)海关部门依法对进境的民用无人机(包括散装组件)进行监管。

(五)体育部门负责航空体育运动项目的单位、人员和航空模型的管理，并将有关情况通报公安、民航部门和飞行管制部门，配合对违法违规飞行活动的查处。

(六)气象部门负责对施放系留气球或者无人驾驶自由气球的单位、人员及作业等管理，参与对违法违规施放活动的查处。

(七)公安机关对危及公共秩序、公共安全的民用无人机依法采取紧急处置措施，维护降落后的现场秩序，组织协调地面防范管控，会同军民航空有关部门对违法违规飞行行为进行查处。

(八)教育、新闻出版广电等部门加强对民用无人机有关法律法规宣传，警示违法违规飞行安全危害，引导依法依规飞行。

第八条机场所在地人民政府应当会同飞行管制部门、民航部门及机场管理机构做好以下机场净空保护区的防控处置工作：

(四)加强本地新闻媒体对民用无人机安全管理措施解读和违法违规行为后果的宣传报道，引导民用无人机爱好者、社会公众增强机场净空环境的自觉保护意识。

第九条民用无人机生产企业应当执行国家有关民用无人机生产标准规范，并保证其产品质量符合国家相关标准。

民用无人机生产企业应当按照国家规定在民用无人机上安装飞行控制芯片、设置禁飞区域软件，采取防止改装或者改变设置的技术措施。

第十条民用无人机生产企业应当按照民航部门规定对其产品的名称、型号、最大起飞重量、空机重量、产品类型和民用无人机购买者姓名、移动电话等信息进行登记。

民用无人机生产企业应当在产品外包装明显位置和产品说明书中，提醒购买者进行实名登记，警示不实名登记擅自飞行的危害，并提供登记标志打印材料。

第十一条民用无人机销售者应当对购买者的姓名、有效证件号码、地址、联系方式以及民用无人机产品型号、产品序号等实行登记制度，以备查验。

物流、寄递企业在收寄无人驾驶航空器以及发动机、控制芯片等重要零部件时，应当登记收件人的姓名、有效证件号码、地址和联系方式等实行登记制度，以备查验。

第十二条民用无人机所有者应当按照民航部门规定登记姓名、有效证件号码、联系方式、产品型号、产品序号、使用目的;单位还应当登记单位名称、统一社会信用代码或者组织机构代码，登记完成后，在民用无人机上粘贴登记标志。

民用无人机发生出售、转让、损毁、报废、丢失或者被盗等情况，原所有者应当及时注销原登记信息。变更后的所有者应当按照前款规定登记信息。

第十三条民用无人机所有者应当按照国家无线电管理规定使用无线电频率。

第十四条民用无人机培训机构、行业协会、俱乐部等应当组织民用无人机生产经营者、所有者、驾驶员学习相关法律法规，宣传执行民用无人机实名登记、飞行管理及安全规范等相关知识，增强保护机场净空环境、国家安全、公共安全的保护意识，建立民用无人机实名登记、驾驶员训练记录、飞行活动、违规记录等安全管理档案制度。

第十五条使用民用无人机从事经营性飞行活动，应当依法取得相关资质，并办理工商登记，投保地面第三人责任险。

第三章飞行管理。

第十六条民用无人机操作人员应当具有完全民事行为能力，取得民航部门颁发的与飞行活动相对应的驾驶员执照和有效体检合格证。

第十七条属于民航部门规定的微型民用无人机，操作人员应当守法运行、谨慎操作、确保安全;接入民用无人机运行动态数据库系统的，应当将操作人员的有效身份证件号码、联系方式、所使用的无人机型号等信息在该系统备案。

微型民用无人机和在室内或者拦网内等隔离空间运行的民用无人机，其操作人员无需取得驾驶员证照。

第十八条飞行管制部门负责组织空中监督管理，依法实施民用无人机的空中飞行管制工作，对空中不明情况进行查证处置。

第十九条开展民用无人机飞行活动，应当依法向飞行管制和民航部门提出飞行空域和飞行计划申请，经批准后方可实施。

第二十条民用无人机在国家规定管制空域开展飞行活动，飞行全程接受飞行管制部门的监控。

第二十一条县级以上地方人民政府可以根据本地对空域资源使用需求，向飞行管制部门提出可开放空域的`划设申请，经批准后，向社会公布民用无人机可飞空域。

民用无人机可飞空域所在地人民政府可以制定具体管理办法，促进本地空域资源合理利用和民用无人机相关产业健康发展。

第二十二条民用无人机可飞空域所在地人民政府应当在飞行管制部门指导下，推动民用无人机飞行营地(基地)等相关设施建设，支持飞行营地实行专业化管理，建立飞行服务平台，健全相关通信、导航、气象等服务、风险预警、应急处置、动态报备等制度，配合飞行管制部门对该空域实施飞行动态报备管理。

民用无人机在前款空域进行飞行活动，应当服从地面专业管理责任人的管理，飞行服务管理平台相关信息与民航、公安部门共享。

第二十三条经飞行管制部门划设、远离军地重要目标、与军民航飞行活动无影响，由县级以上地方人民政府向社会公布的区域，以地面放飞点为中心，半径200米范围内，飞行高度不超过最高固定障碍物高度，为民用无人机自飞空域。

民用无人机在自飞空域活动，可以不履行飞行空域和飞行计划申请以及飞行动态报备手续。

第二十四条民用无人机驾驶员应当符合下列规定：

(一)遵守相关法律法规和飞行规则;。

(二)对所操控民用无人机的飞行安全负责;。

(三)在飞行前准备并检查民用无人机状态;。

(四)依法取得驾驶员资质，并随身携带相应的驾驶证照和相关飞行手续;。

(五)服从空中管制，按照经批准的飞行计划实施飞行活动。

第二十五条未经批准，禁止民用无人机在以下区域上空飞行：

(一)民用机场沿跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里范围内的净空保护区域;。

(二)军事管理区、党政机关、监狱、发电厂、加油站、港口及其周边100米范围内;。

(三)铁路和省级以上公路及其两侧50米范围内;。

(五)车站、码头、大型活动场所等人员密集区域;。

(六)省和市(州)人民政府公告、公安部门执行警卫安保任务的临时管制区域。

第二十六条任何单位、个人不得利用民用无人机实施以下行为：

(一)偷拍军事设施、重要党政机关和其他保密场所;。

(二)扰乱机关、团体、企业、事业单位的工作、生产、教学、科研、医疗等正常秩序;。

(三)投放包含淫秽、色情、赌博、迷信、恐怖、暴力等内容的宣传品;。

(四)运输、投放爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体;。

(五)危害他人人身安全和财产安全，破坏公共设施;。

(六)偷窥、偷拍个人隐私;。

(七)其他违反法律法规的行为。

第二十七条任何单位、个人发现他人违反本办法第二十五条、第二十六条规定实施相关行为的，或者使用未粘贴规定登记标志的民用无人机飞行的，可以向民航部门或者当地公安机关举报。

举报线索一经查实，按照有关规定给予奖励。

第四章应急处置。

第二十八条公安机关发现民用无人机违法违规飞行或者接到举报的，应当立即查找其使用者、所有者，责令其立即停止飞行。

民用无人机违法违规飞行危及公共秩序或者公共安全的，公安机关对民用无人机可以实施技术防控措施，迫使其强制着陆或返航，必要时依法采取紧急处置措施。

第二十九条县级以上地方人民政府依法将民用无人机安全应急管理纳入政府突发公共安全事件应急管理体系，健全信息互通、协同配合的应急处置工作机制。

县级以上公安、安全监管等部门应当制定民用无人机飞行安全管理应急预案，加强应急处置演练，提高应急处置能力。

第三十条使用民用无人机的单位及个人应当按照民航部门规定，事先制定飞行紧急情况的处置预案，检查安全防范措施，消除风险隐患。

第三十一条驾驶员对民用无人机的飞行活动直接负责。

飞行遇有紧急情况时，应当立即采取应急措施防止危及地面人身及财产安全的意外事故发生;出现危及公共安全的情况，应当迅速向意外事故发生地最近的飞行管制部门、民航部门、公安等相关部门报告。

第三十二条县级以上公安、安全监管等部门配合飞行管制部门、民航部门，依法开展民用无人机飞行安全意外事故的调查处置工作。

第五章法律责任。

第三十三条民用无人机的生产经营企业、所有者、驾驶员的违法违规行为由民航、公安、工商等有关部门纳入安全监督管理平台和公共信用信息共享平台。

对有违法违规行为的，列入不良记录名单，向社会公布。

第三十四条对民用无人机管理，法律法规有规定的，从其规定;没有规定的，适用本规定。

第三十五条违反本办法第十条、第十一条、第十二条、第十五条、第十六条、第十九条、第二十四条、第二十五条规定，由民航部门会同公安部门按照《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》、《民用机场管理条例》等法律法规的规定予以处罚。

第三十六条违反本办法第十三条规定，由无线电管理机构按照《中华人民共和国无线管理条例》的规定予以处罚。

第三十七条违反本办法规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关按照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定予以处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章附则。

第三十八条最大起飞质量低于0.25千克的微型民用无人机适用本办法关于空域限制和法律责任的规定。

第三十九条从事航空体育运动的航空模型，施放系留气球或者无人驾驶自由气球违反相关规定的，由体育、气象等行政主管部门依照有关法律法规予以处罚。

使用自备飞行控制系统的航空模型，适用本规定。

第四十条本办法自月日起施行。

无人驾驶工作计划篇十一

“我就想跟我喜欢的人在一块儿，有什么不对吗？没有。”

“你找我就是为了补上十年前那一炮！？”——刘烨。

时钟可以指向原点，只是却已不再是昨天。

“我tmd就是个**！”——刘烨等。

“你相信我吗？”——林心如。

“追求金钱财富，追求更好的生活，这难道有什么不对的'地方么？”——高圆圆。

“我还没有做过爱”——王洛丹。

“女人到了我们这个年纪，只想把手里的东西抓得更紧”

无人驾驶工作计划篇十二

9月11日早6时许，广西玉林市博白县城区水厂门口路段发生一起命案。一名女中学生遭到一名歹徒胁迫挟持，路经的多名中学生见义勇为与歹徒搏斗，被歹徒用刀具刺伤。事件导致女生当场死亡，2名男学生送医抢救无效后死亡，另有2名男学生受伤。犯罪嫌疑人庞志鸿已于中午13时被抓获归案。

据公安机关侦查了解，11日上午6时40分左右，玉林王力中学女生刘于漫途经学校门口不远的博白县城区水厂路口时，被社会青年庞志鸿强行胁迫拉上电动三轮车，刘于漫不从，被庞用刀刺伤。王力中学4名高三学生途经发现，挺身而出见义勇为，上前欲解救女生，不料4人均被庞持刀刺伤，庞随即逃离现场。后经医生证实，刘于漫被刺当场身亡。见义勇为的4名伤者被紧急送往博白县人民医院抢救，其中2人因伤势过重抢救无效死亡，另外2人仍在救治之中，目前生命体征正常，病情稳定。

警方进一步核实，3名死者分别是：刘于漫(女，l994年4月出生，王力中学高二学生)、庞韬(男，l992年2月出生，王力中学高三学生)、钟志强(男，王力中学高三学生);2名伤者分别是：梁罡明(男，l991年7月出生，王力中学高三学生)、何桂源(男，l992年5月出生，王力中学高三学生)。

接到报告后，玉林市官方全力抢救伤者、迅速缉拿凶手、做好安抚死伤者家属及师生工作，第一时间赶往医院组织抢救，指导案件侦破及相关善后工作。

经玉林市、博白县公安机关专案组全力侦查，犯罪嫌疑人庞志鸿于11日中午13时被抓获。据悉，该嫌疑人1992年出生，系社会青年。