共享法庭调研报告范文通用(大全19篇)

在报告中，作者需要注意准确使用术语，避免隐晦和模糊的表达。编写报告前，我们应该明确目标受众并考虑他们的需求和背景。范文展示了不同类型的报告，帮助你在实际写作中选择合适的形式和结构。

共享法庭调研报告范文通用篇一

通过这次对大学生共享单车使用情况的调查，我得出以下几点结论：

3、共享单车在使用过程中存在很多问题。

虽然共享单车是出行便捷的交通工具，但随着单车市场的趋向饱和状态，其潜在的问题也逐渐显现出来。为此我有以下几点建议：

1、出台管理共享单车的细则；

2、在大学校园中进行宣传，给大学生普及文明使用单车的知识；

3、供应商要根据大学生的实际需求来投放单车数量，减少过多或过少的问题。

共享法庭调研报告范文通用篇二

2018年以来，区法院党组在上级党委的正确领导下，认真学习贯彻^v^^v^系列重要讲话精神和治国理政新理念新思路新战略，牢固树立“四个意识”，切实增强做好意识形态工作的政治责任感和历史使命感，严格落实党组意识形态责任工作制，切实贯彻落实^v^关于意识形态工作的决策部署，及时研究、靠前指挥，切实抓好意识形态工作。现将2018年以来的工作总结如下：

2018年内，共开展意识形态工作学习会议3次。2月1日，我院召开全院干职工大会，院党组书记、院长李俊峰同志带领全院干职工原文学习《习^v^在全国宣传思想工作会议上的讲话精神》;3月15日，召开院党组会议专题学习研究《党委(党组)意识形态工作责任制实施细则》全文;10月28日，区法院召开全院干职工大会迅速传达^v^关于意识形态工作的决策部署和指示精神。

一是高度重视，迅速传达相关会议精神。4月22日，我院召开全院干职工大会，院党组书记、院长李俊峰同志带领全院干职工原文学习《^v^^v^在全国宣传思想工作会议上的讲话精神》原文;5月13日，召开院党组会议专题学习研究《党委(党组)意识形态工作责任制实施细则》全文;10月28日，我院召开“意识形态”工作专题学习会议，及时传达^v^关于意识形态工作的决策部署和指示精神。

二是组建专班，加强对意识形态工作的统一领导。年初，我院将落实意识形态工作纳入《区法院2018年度工作计划》，并成立了以院党组书记、院长李俊峰同志为组长，分管副院长李自平同志为副组长的意识形态工作领导小组，领导下组下设政治处，负责我院意识形态领域具体工作。

三是压实责任，履行院党组、班子成员“清单”制度。严格把意识形态工作与履职尽责工作、“意识形态”专题教育结合起来，切实做到一手抓审判工作，一手抓意识形态工作。明确了院党组书记、院长是第一责任人，分管领导是直接责任人;院党组主要负责人与班子成员、班子成员与各分管庭室负责人层层签订意识形态工作责任书;不断加强痕迹管理，要求院党组及班子成员及时填写《落实党委(党组)意识形态工作责任制工作台账》，切实将目标责任层层分解到庭室，明确到个人，确保意识形态工作落实落细。

四是加强督查，不断提升意识形态工作实效。我院将意识形态工作纳入班子成员民主生活会对照检查、领导干部“一岗双责”述职及年度综合目标考核，并每半年向上级党委报告意识形态工作情况。

一是将意识形态纳入《区法院2018年党组中心组学习计划》。今年来，我院共组织党组中心组集中学习3次，其中组织专题讲座2次，参学率达95%。重点学习了《党委(党组)意识形态工作责任制实施细则》，使全体班子成员熟悉意识形态工作责任和追责处分情形。

二是做好“意识形态”学习教育工作。先后开展“主题党日”活动7次，集中学习党章党规、习^v^系列重要讲话精神、《中国^v^廉洁自律准则》、《中国^v^纪律处分条例》、《关于新形势下党内政治生活的若干准则》、《中国^v^党内监督条例》等，做到学习教育常态化;组织全院党员干部进行理论学习测试并在院宣传栏公布测试成绩;院党组书记李俊峰同志先后为全体党员干部以《做坚定的马克思主义信仰者》、《学党章党规、学系列讲话，做新时期合格^v^员》、《弘扬主旋律传播正能量》、《严肃党内政治生活净化党内政治生态》为题讲党课4次;全体法院干部发言稿准备充分，院党组书记李俊峰同志依次点评，并将专题讨论成果集中展示。通过开展形式多样的学习教育活动，使我院“意识形态”学习教育工作不断掀起新的高潮。

三是强化交心谈心，及时把握干部思想动态。实时掌握干部的思想动态是做好意识形态工作的前提。院主要领导定期与分管领导谈，分管领导与各庭室负责人谈，庭室负责人与其成员谈，内容从工作作风、工作困难到近期思想动态，通过交心谈心听取干部心声，解决干部疑惑，化解干部矛盾，切实做到思想上共振、感情上共鸣、行动上共进，真正将交心谈心的成果转化为做好法院工作的凝聚力、战斗力。

共享法庭调研报告范文通用篇三

一、引言段（200字）。

作为一名法律工作者，我最近受到了共享法庭工作报告的启发，使我有了更深层次的认识，也提高了我的工作效率。共享法庭试点项目是政府的一项具有重大意义的尝试。这项项目不仅充分利用了现代化技术的优势，也体现了智慧法院和信息化建设的成果。在实际工作中，共享法庭通过切实有效的措施，提高了司法机构的工作效率和服务质量，为当事人提供了更加公正、便利、高效的司法服务。下文将结合自身工作经历，简要介绍我对共享法庭工作报告的体会和感受。

二、正文段一（200字）。

共享法庭工作报告的实质是将信息技术与法律行业相结合。通过拓展信息化服务的方式，惠及更多的当事人。比如，共享法庭能够通过智能化调度系统，自动匹配案件和法官，避免了手工作业的繁琐、复杂和出错。这也为当事人提供了更快捷的诉讼服务，不仅降低了工作量，同时大大提高了工作效率，使法院的诉讼效率更高，客户的满意度也更高。

三、正文段二（200字）。

随着共享法庭试点项目的逐步推进，我认为计算机技术在未来的司法工作中的应用，将会越来越广泛。在日常工作中，共享法庭能够更好地控制案件质量和数量，提高当事人满意度。法院可以充分利用计算机技术进行大量数据分析，及时解决案件生产发生的问题。同时，共享法庭还提供了云服务和电子审判等功能，方便当事人在线随时跟进自己的案件进展，从而促进公正、透明、迅捷的诉讼过程。

四、正文段三（200字）。

共享法庭试点项目不断探索和创新，始终以服务当事人和社会为核心。共享法庭工作报告也得到司法行业内外的广泛认可和积极推进。我认为此举旨在让更多人了解司法和法律是公正和透明的。近年来，我们在推进立法改革、信息化建设、诉讼服务等方面取得显著成果。共享法庭的试点创建，为推动“法治中国”建设和实现司法公平为之注入了新的动力。

五、结语段（400字）。

总之，共享法庭试点项目能够通过机器智能和信息技术优势进一步提高司法工作效率和质量。共享法庭工作报告的推出和实施，为司法机构带来了前所未有的机会和挑战。我们应该充分挖掘和利用信息技术的优势，结合实践需要，不断推进司法信息化建设进程，为更多人提供优质的司法服务。希望共享法庭项目的试点经验能够在全国范围内推广和推进，为打造司法、便捷、公正和高效的司法环境作出杰出的贡献。

共享法庭调研报告范文通用篇四

上周，一款披上黄金甲、装上充电宝的共享单车再度成为全民话题，半小时1.5元的骑行价格也刷新了共享单车的最高单价。吐槽如潮水般涌来。颜色不够用了的担心在此刻显得有些滑稽，但不断涌现的新车却一再挑战经济学的生产规模边界。距离7月的共享单车正赛已经到达冲刺阶段，这辆被誉为新经济代表的战车将何去何从?或许是所有人都迫切想知道的答案。

刚刚过去的一周，共享单车的玩家们用实力演绎了什么叫做速度与激情。

如果你在上周四的早上路过北京和杭州的街头，或许已经被一款涂成土豪金颜色的共享单车晃晕了眼。虽然被网友吐槽颜色丑到爆，但这款名为酷骑单车的共享单车还是迅速成为全民话题。在南方的一些城市，车身涂成黑白线条的斑马车也在悄悄地等待时机爆发。兴奋的人们开始重新思考一个问题，颜色不够用了的担心是否是多余的?既然市场能容得下土豪金战车的重金属摇滚，那么文艺小清新的糖果色单车，或是野性款的豹纹、虎纹，或许也能等到出头之日。更重要的是，将没个性的绿色版单车涂上金粉，装上充电宝，骑行单价就可以顺理成章从半小时3毛钱变成1.5元，这样的赚钱速度，能让投资人兴奋地睡不着觉。

但对于共享单车的高阶玩家们来说，颜色就像皮肤，确定了就不能改变，但提高颜值的做法却有很多，故事讲好了，还能将企业带入品质骑行的新阶段。前不久，ofo宣布，将官方名称改成ofo小黄车，一方面拉近品牌与用户的距离，小名变大名，另一方面也是重新强调品牌效应。6月9日，ofo小黄车发布全新公主车，首批投放1万辆，将率先在北京、上海地区投入使用。这款专为女性量身定做的新车，在产品和体验方面进行了复古风格的精细化设计，在实用性上充分考虑女性用户的需求。

除了增添产品线，ofo的步伐也已迈向海外。6月10日，世博会在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行，作为本届世博会中国馆唯一官方共享单车合作伙伴，1000辆ofo小黄车将全面撒向阿斯塔纳街头。这也是ofo小黄车自去年宣布出海计划以来，继美国硅谷、英国剑桥、新加坡之后进入的第四个海外国家。

摩拜单车的扩张也丝毫没有停歇，最新进驻的中国城市列表在不断刷新，已经超过90个城市了，光这几天就新开了好几座城市。刚刚还是盘锦，但这周末还要有新的。

一个城市到底需要多少辆自行车?当共享单车出现以后，这道数学题的标准答案变得越来越难以给出。

5月23日，交通部运输服务司副司长蔡团结指出，据不完全统计，目前我国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。目前部分城市的部分区域出现了共享单车过剩现象。

今年3月，上海4500辆共享单车因乱停乱放并侵占公共资源，被政府扣押在停车场内的照片刷了屏。五颜六色的自行车密密麻麻地挨在一起，再没有暖春三月街头巷尾的畅快自在。车辆过度投放、局部公共空间饱和、自行车无序停放、故障率高、无法准确定位、押金管理不规范、未成年儿童骑车过程遭遇事故等问题，共享单车的问题也日益突出。

根据腾讯创业的调研，北上广深四个一线城市的人口数共计7132万，现有的共享单车投放量达108万辆，若未来ofo和摩拜继续进行投放，可以达到181万辆，但远远消耗不了3000万的单车产能。即便是下沉到二三四线城市，一共需要约1745万辆车，距离ofo与摩拜今年3000万辆的订单总和仍有不小的差距。

共享单车过剩了吗?从数字看，是的。但在着急上班的周一清晨，每个人又都会遇到出门十分钟还找不到一辆好车的尴尬。所以，蔡团结指出，交通部不会对共享单车做出总量控制的要求，而将鼓励各城市根据现实条件，按照属地管理的方式，自行制定管理办法。

如何管理共享单车，考验的是一个城市的智慧。随着政策的密集发布，共享单车也将迎来严管阶段，市场的洗牌也将加快。

在刚刚结束的科博会上，北京市经信委宣布已与大兴区沟通跟进试点事宜，年内本市电子围栏的数量也将增至700个左右。后续有关部门还将在ofo小黄车已纳入的基础上，尽快推动摩拜、小蓝、酷骑等企业接入共享自行车政府监管与服务平台。6月7日，共享自行车政府监管与服务平台在通州区上线运营，北京市将率先利用北斗导航技术实现共享单车精细化管理。5月22日，交通运输部网站发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，拟规定共享单车推广实名使用，加强信用管理，违规记入信用记录，并规范对用户在骑行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会共同发起起草的共享自行车三个团体标准，进入上报审批阶段。

对于狂飙突进的共享单车来说，严格精细的监管政策也将促进行业洗牌的展开。对于部分共享单车企业而言，靠押金理财、维持生计的模式已走不通。共享单车未来核心的价值，或许并不在单车投放数量，而在于数据入口和支付入口，这也是资本青睐之处。

今年3月，在谈到共享单车的决战之时，ofo方面曾表示，决战将在7月前后展开。时间一天一天的近了，但共享单车的战争似乎还未到收官之时。根据艾瑞咨询的预测，规范整治后，共享单车市场将进一步洗牌整合，而后中国共享单车将迎来新的发展机遇。到20xx年底，全国共享单车市场规模将达5000万用户，预计增长约260%。

共享法庭调研报告范文通用篇五

共享单车我们都知道在这年火起来了，满大街都是小蓝小黄摩拜等等的共享单车。从现阶段的共享单车app下载量来看，摩拜、ofo小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初的滴滴与快滴。下面是爱汇网小编为大家整理的ofo共享单车调研报告范文,供大家阅读!

2016年是资本市场低迷的一年，而共享单车领域却一枝独秀、屡获融资。作为共享经济的产物、主打最后一公里的单车租赁行业，在资本倾注下迅速在一二线城市蔓延，竞争激烈，一如当年网约车厮杀市场格局的重写。12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》， 首次对共享单车行业提出了鼓励和规范要求。当前共享单车市场正处在初级阶段，产品、用户间问题频发，行业内部正在不断调整，同时更多创业者的入局也有利于行业发展。

速途研究院分析师团队根据市场公开的网络数据和监测数据，结合相关用户调查取样，分析讨论共享单车市场的现状和发展趋势。

快速萌芽的共享单车市场

中国的共享单车市场尚处在初级阶段。2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，2016年可定为共享单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始在城市普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，市场大战一触即发。从市场规模上看，预计2016年市场规模将达到0.49亿，较2015年翻了一番，明年共享单车市场的增速将会继续提升。

共享单车用户规模

用户规模上看，2016年共享单车用户预计在455.2万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。

摩拜、ofo领衔共享单车市场

尽管共享单车市场处在起步阶段，但当下市场上已经有十几家企业入局。从现阶段的共享单车app下载量来看，摩拜、ofo小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初的滴滴与快滴。摩拜、ofo分别斩获了366.49、347.1的下载量，处在伯仲之间。而下载量排在第三位的永安行，下载量则只有不到39万。但未来的市场格局仍有较大变数，其他共享单车品牌融资后，将会有新一轮的市场动作。

共享单车整体评分不高

从当前主流的十家共享单车app用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车app评分惨不忍睹。作为使用频率很高的自行车，本身就容易出现损害问题，并且和汽车不同，共享的单车长期处于无人看管的状态，很多时候需要靠用户发现问题并反馈。尽管平台一直在加大力度促进规范化，但短期来看，用户反馈的问题很难一一解决。

共享单车用户使用频率不高

在用户的使用频率方面，大部分用户还没有对共享单车形成固定的使用习惯。可以看出，29.7%的用户表示使用共享单车的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用户占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高频用户分别仅占18.2%和10.7%，大部分用户只是在平台注册，并根据需求择期选择单车出行，而每天都使用的用户，则是在上学、工作中形成了使用习惯，成为共享单车的粘性用户。当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户、培养用户。

年轻化人群成为单车用户主力

年龄分布上，20-39岁的年轻化群体成为单车用户的主力军，而单车骑行运动本身也是年轻化群体更容易接受的出行方式和锻炼方式。19岁以下的用户更多集中于大学、高中，而20岁以上的用户则遍布大学、上班族、以及城市务工人员，对这部分用户来说，只需支付低廉的押金和低廉的使用费，就可以进行单车出行，一是方便，二是节约了自己购买单车的使用成本。

3月15日，江苏省消费者协会发布《江苏省网约共享单车消费调查报告》。现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。

消费者使用过程中遇到过哪些问题

使用者中，上班族超过四分之三

此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。

在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小时以内。

押金过高，高峰期单车数量短缺

共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。

调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。

着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。

隐患

骑单车出事故，谁负责?

骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?现代快报记者从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。

建议1

对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。

扫假冒二维码被骗咋办?

由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描后发现不对劲停止了，0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。

建议2

李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。

南京交警约谈共享单车企业：

及时清理“僵尸车”

快报讯(通讯员 朱闻婷 记者 杨菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对“僵尸车”进行及时清理。

新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸车”的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。

对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能锁上的gps，以及用户下载app实名制;三是要缩短后台对单车的gps监控的间隔时间，否则会出现“僵尸车”“死循环”等等不良现象;四是建立“警民合作，一切为民”微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免因单车质量问题照成的积压，影响循环使用。

在资本并不活跃的2016，以摩拜单车和ofo为代表的共享单车成为了明星项目，数月间吸引了10亿元以上的资本，并带动十余家共享单车创业。

也许你想了解：

摩拜与ofo，各自用户表现和增长情况如何?(第三方监测数据)

共享单车用户有哪些特征?每次骑行距离如何?有哪些典型使用场景?

人们的短途出行的行为，有没有因为共享单车而改变?

共享单车的商业模式是否可持续?

在共享单车最火热的这个冬天，企鹅智酷在线调研了六千余名智能手机用户，结合quest mobile大数据，为你揭示消费者对于共享单车的使用行为和共享单车模式的现状和趋势。

主要发现：

3. 偶遇式骑行、健身锻炼和主动出行的场景具有增长潜力;

5. 如何更好地权衡单车的流动性与用户出行计划性，骑行舒适度与磨损度，以及更好地引入互联网征信是共享单车未来可改善的方向。

一、两强格局：用户增长迅速，重叠用户扩大

与格局已定的打车应用相比，共享单车模式在刚刚兴起时的推广更加理性。以ofo和摩拜单车为代表的共享单车是市场的先进入者也是占有率最高的两家，二者均处于用户数大量增长阶段。

从quest mobile监测的ofo与摩拜单车的月度日均活跃用户数变化来看，两家的日活从2016年8月起开始持续快速增长。

摩拜单车新进入北京、深圳和成都后当月的日均活跃用户增长非常明显。ofo，在7月和8月由于学生放假导致需求骤减，月度日均活跃用户明显降低，开学后及走出校园之后增长加快，但是增速慢于摩拜单车。

不过，ofo在2017年1月份开始陆续开通合肥、佛山、武汉等多座城市，其增长速率比上个月明显加快。共享单车的用户市场初具规模，此时开拓新城市对于整体用户增长效果十分显著。

我们还发现，随着共享单车两强玩家渗透率的提高，二者的用户重合率也在增长。2016年10月已有超过21万用户是ofo和摩拜单车的双用户，11月增加至49.05万，12月达到72.82万，2017年1月达到了121.56万。

目前单车的投放量还没有达到随时随地有车骑的程度，这对于除两强玩家之外的其他共享单车公司也是一个机会——用户“非排他”地使用共享单车应用，甚至已经下载一个共享单车应用的用户可能比非用户更容易下载第二个共享单车应用，而多下载一个应用的最主要的门槛就是用车押金了。

ofo用户的人均单日使用次数和人均单日使用时长均略低于摩拜单车用户。用户较频繁打开应用可能是由于寻找周围的车，或者查看活动等。高频的打开行为也为共享单车应用在骑行之外拓展其他消费场景提供了可能性。

根据企鹅智酷的调研，ofo和摩拜单车的用户性别比例较为接近，而ofo的90后用户比例比摩拜单车高近10%。起源于校园的ofo更容易培养更年轻用户的单车使用习惯。

二、出行场景：以五千米以内的刚需通勤为主

从用户的出行场景来看，高达62.9%的用户使用共享单车完成地铁站/车站和目的地之间的距离。共享单车目前主要投放的地点是人口稠密的大城市，车站/地铁站和目的地之间容易形成短途出行的高频需求。49.5%的用户会在步行过程中看到单车就使用以节省出行时间，这说明随机偶遇式的用车出行场景非常多，单车提高了人们的出行效率。

骑车健身锻炼和与朋友骑车出游的场景分别占20.4%和16.4%，这两种场景可能更多属于主动出行，频率相对刚需通勤更低，骑行时间可能更长。

校园内通勤尽管占整体6.3%，但是对于数量庞大的在校学生群体而言是最主要的日常通勤，在封闭校园中通勤的频率高而且规律明显，是不可忽视的市场。

从共享单车用户的单次骑行距离分布来看，92%的用户单次骑行的距离在五千米以内。单次骑行三千米以内的用户最多，占61.3%，其次是3-5千米，占30.7%。从城市维度来看，南方用户单次骑行距离远的占比更高。广州和深圳的用户单次骑行距离小于三千米的比例低于北京和上海，骑行三千米以上的比例更高。

不同用户的短途出行行为和高频通勤区域能反映其生活习惯甚至消费力。通过大数据可以优化单车投放。根据不同特征类型用户的使用行为和偏好为其提供更具个性化的延伸服务，也是共享单车进一步优化用户体验的可能方向。

三、用户态度：积极参与，留存率高

用户对共享单车的线上和线下的主动传播意愿非常积极。无论是ofo还是摩拜单车，均有超过六成的用户会主动推荐他人使用共享单车。和摩拜单车相比，ofo的活动更加丰富，app中有专门的活动菜单，活动包括星期一免费骑、在特定时间骑行可抽奖等。ofo用户分享骑行体验或者红包的比例也比摩拜用户高近两成，参加相关活动的踊跃程度也远高于摩拜单车(33.2% vs 11.6%)。

由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，分别为39.3% 和26.2%。二者用户举报违停(如停在校外/小区里等)的比例分别为18.9%和13.2%。用户在规范用车上比较积极。作为具有全民共享性质的产品，共享单车不仅实现了单车的共享，在运营上也调动消费者协助维护车辆质量和信息共享，以及通过优惠共享和活动参与鼓励用户在社交链中自发传播，形成良好的口碑效应。

在良性循环的运营下，共享单车的用户忠诚度非常高。我们发现大多数用户对于共享单车并不是一时尝鲜，从用户整体使用反馈来看，共享单车极有潜力成为高频使用的装机必备应用。有近七成共享单车用户表示，还会经常使用。仅1.2%的用户表示不会再使用。高留存率意味着在目前市场未饱和的情况下获取新用户更加关键。

四、痛点与改进：往返需求、舒适度和信用分

1、流动性与计划性的权衡

整体来看，共享单车用户目前的最大痛点是想骑车的时候周围没有，占55.2%。在人流量比较高的地区附近，随着单车投放量的增加，会形成一定的动态平衡，想骑却没有的情况会减少。

其次是往返需求难以同时满足：担心返途没有车的情况是41.4%的用户的痛点。返途车不在的不确定性，本质上和“想骑但周围没有”的情况类似。使用共享单车的'用户可分为单程用车和往返用车，往返用车的用户在回程之前是一直推着车，还是先把车锁上等返途再重新找车，可能是令往返用户比较尴尬的选择。

随着用户使用共享单车出行习惯的养成，会有部分用户的用车出行更加具有规律性。目前摩拜单车的15分钟预约功能对于用户而言已经是一个可以提前规划用车的场景。未来如何在单车的流动性和满足用户的出行计划性之间权衡优化，或许是共享单车进一步打磨用户体验的一个可行方向。

2、舒适度与磨损率的权衡

共享单车的骑行舒适度也为四成用户所诟病。以摩拜为例，智能锁、实心胎和更沉重的车身让一辆共享单车造价不菲，尽管长期摊薄了运营维修成本，但牺牲了一些用户体验，也导致了用户无法骑行过长的距离。舒适性和磨损率的问题ofo和摩拜单车都在新一代单车中进行了优化。

3、推动社会征信

摩拜单车在应用中引入信用分，用户注册后即可获得100分基础信用分，良好的骑行记录和检举违停现象可以增加信用分，反之会减少信用分。当分数低于100分时骑行费用增加。然而，21.2%的消费者认为他们并没有从信用分的增加中获得收益或者激励。

最近获得1亿元a++轮融资的优拜单车与芝麻信用达成了“免押金扫码租车”服务协议，只要芝麻信用评分达到650分以上，用户无需押金即可租车。在多数共享单车应用均需要用户缴纳99~299不等金额的押金时，免押金对于新用户会有吸引力。而对于有使用单车出行刚性需求的用户，下载多个共享单车应用可能是更好的选择。

共享单车推动社会信用建设也是可以优化改进的方向，如将多次骑行获得的信用记录作为个人整体信用记录的一个参考维度。目前，不同的信用记录还没有做到跨平台的打通，信用记录被赋予的权重依然比较低。未来，信用会是越来越重要的虚拟货币。

五、共享单车模式会改变我们的出行吗?

在企鹅智酷之前的调研中，我们发现互联网产品的使用会潜移默化地改变用户的行为，如外卖应用的普及削弱了人们下厨做饭的意愿，打车应用的普及削弱了人们买车的意愿。那么使用共享单车是否也会改变人们的短途出行意愿呢?调研中显示的消费者改变超出了我们的预期。

共享单车的出现让近六成用户有了更好的代步选择。自行车也代替了一部分公共交通甚至打车的出行。特别地，有48.7%的消费者在使用单车之后短途出行频率增加，这说明共享单车对于消费者主动的短途出行有明显的刺激作用。没有出行改变的仅占8.8%。

共享单车，或许叫单车分时租赁更准确些，因为狭义来看它并没有充分调动闲置的单车资源，目前还是以专门生产的单车为主。但是它依然是一种带有“分享精神”的生活方式——用户不需要拥有单车便可以使用，并通过自己的力量协助单车的运营更规范和更效率。

用户调研显示共享单车并不是在创造伪需求，而是确实在解决短途出行问题和提供对一些人而言更优的出行解决方案，并已经积累了良好的口碑和用户忠诚度。也许刚诞生不久的共享单车依旧有各种问题，但长远来看，它或许能够推动一个更加通畅、环保和诚信的出行环境。

共享法庭调研报告范文通用篇六

近日，talkingdata发布了2016共享单车人群分析报告，报告分别从共享单车的市场概况、人群画像和人群偏好三个角度进行分析。

根据报告内容，市场概况方面，共享经济正在渗透用户生活的各个层面，不同的出行方式在解决不同的出行难题，而单车因其共享自由度高，而且价格也低，解决的是最好1-3公里的出行问题。目前，共享单车正引发资本热潮，目前市场中有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的ofo共享单车、自己生产单车的摩拜单车等三家主要公司在角逐。

共享经济正在渗透用户生活的各个层面

不同出行方式解决不同出行难题

共享单车引发资本热潮，不同模式并行发展

主要共享单车应用各有侧重

主要共享单车应用规模增长均较快

年轻用户更热衷新兴共享单车、市政单车受中老年青睐

摩拜和ofo共享单车以一线城市用户为主

共享单车人群城市分布中，新兴共享单车以一线城市用户为主，市政单车在二三线渗透更深

设备以华为、三星等为主，摩拜用户相对高端

摩拜单车用户关注房产、ofo共享单车用户关注教育阅读

共享单车人群出行需求强烈

共享单车人群线下消费偏好特征突出

共享单车人群消费偏好指数中，摩拜单车用户偏好金融、永安行用户偏好生活服务，ofo共享单车用户偏好化妆品。

方便市民公共交通出行，完善城市公共交通体系，南京市政府自20xx年下半年开始在全市范围内加大了公共自行车建设力度。为了深入了解市民朋友使用公共自行车的情况及其满意度，以期更好地完善这项便民服务。“中国南京网”于20xx年8月12日至20xx年9月11日对南京市公共自行车使用情况进行了调查，现将调查结果报告如下。

一、调查结果

1、您的性别：

(1)男(60.65%)

(2)女(39.35%)

2、您的年龄：

(4)60岁及以上(0.97%)

3、您是南京人吗?

(1)是，长住南京(52.58%)

(2)不是，在南京打工(47.42%)

4、您使用过公共自行车吗?

(1)经常使用(36.77%)

(2)有时使用(33.23%)

(3)偶尔使用(21.61%)

(4)从未使用过(8.39%)

5、如果您使用过公共自行车，经常是为了：

(1)上下班(50.32%)

(2)外出办事(21.61%)

(3)外出游玩(1.29%)

(4)锻炼身体(8.39%)

(5)骑行快乐(18.39%)

6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请具体写出)

(1)新地中心

(2)大约10公里

(3)中山陵

(4)胜太西路

(5)马群

(6)雨花台

(7)雨花托乐嘉

(8)雨花台百家湖

(9)江宁

(10)江北新区

(11)江边

(12)汉中门

7、您在什么情况下会使用公共自行车：

(1)自己一个人外出(59.35%)

(2)和家人一起外出(26.77%)

(3)和朋友一起外出(13.23%)

(4)和同学一起外出(0.65%)

8、如果您从未使用过公共自行车，原因是：

(1)使用手续繁琐(11.54%)

(2)借还车不方便(11.54%)

(3)公交或地铁可以直接到达(19.23%)

(4)没有专用骑车道不安全(34.62%)

(5)不会骑车(23.08%)

9、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何?

(1)布点合理，方便借车或还车(63.55%)

(2)布点不匀均，借车或还车有时不是很方便(16.45%)

(3)布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况(2.26%)

(4)不知道(17.74%)

10、在您看来，公共自行车的车况情况如何?

(1)车况很好(73.55%)

(2)车况一般(25.48%)

(3)车况较差(0.97%)

11、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何?

(1)大部分车子都是干净干净的(62.58%)

(2)有的车比较干净，有的车不是很干净(25.81%)

(3)好一些车都有点脏(10.65%)

(4)大部分车子都很脏(0.97%)

12、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗?

(1)会(72.58%)

(2)不会(8.39%)

(3)不知道(19.03%)

13、您对南京市公共自行车建设满意吗?

(1)很满意(59.68%)

(2)比较满意(14.52%)

(3)一般(16.77%)

(4)不太满意(8.71%)

(5)不满意(0.32%)

14、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：(请具体写出)

(1)鼓楼区。

(2)瑞金路。

(3)燕江路、永济大道一线，特别是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。

(4)光华门、石门坎、苜蓿园大街附近。

(5)湖南路沿线、光华路沿线。

(6)小行医院门口。

(7)一号线胜太路地铁站。

(8)各大地铁站。

(9)清凉门大街。

(10)三山街。

(11)山西路附近。

(12)江宁万达。

(13)主城区还要增加。

(14)石门坎。

15、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：(请具体写出)

(1)用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢

(2)简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点。

(3)是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等

(4)刹车能更从容，轮子稍微大一点，铃铛声音大一点

(5)加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不方便。

(7)地铁等大站多布置，加强调配。

(9)政府专门为自行车划出的通道有些地方占用了。

(10)自行车的质量有待提高，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。

(11)建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。

(12)各站点能否整合,早日实现“一卡通”，全市畅借。

(13)支持绿色出行，定期给车辆消毒。

(14)多引导文明交通，保护公共财产。

(15)用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有优惠。

(16)组织骑行大赛。

二、总结

本次调查参与人数310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他们中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年龄在18-22岁142人(45.81%)，23-35岁150人(48.39%)，36-59岁15人(4.84%)，60岁及以上3人(0.97%)。

在310位参与调查的人中间，经常使用公共自行车114人(36.77%)，有时使用103人(33.23%)，偶尔使用67人(21.61%)，从未使用过26人(8.39%)。经常及有时使用公共自行车的人数高达70%。

人们之所以经常使用公共自行车，有一半人是为了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是为了外出办事(21.61%);其余的人则是出于骑行快乐、锻炼身体和外出游玩等愉悦心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的使用者与家人、朋友、同学同行，反映了公共自行车在使用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人使用，他们的行车路线相同、目的地相同。

对于那些从未使用过公共自行车的人来说，之所以不使用公共自行车，第一位原因是因为没有专用骑车道不安全(34.62%);第二位原因是不会骑车(23.08%);第三位是因为公交或地铁提供了足够的便捷(19.23%)，第四位是因使用手续繁琐或者借还车不方便而弃之不用(11.54%)。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的使用非常重要。

就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：63.55%的人认为现有的布点合理，借车或还车方便;2.26%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况;16.45%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便，另有17.74%的人表示自己对此问题不了解。二是车况：73.55%的认为车况很好，25.48%的人认为车况一般，占调查总数的;认为车况较差的只有0.97%。绝大多数人对南京市公共自行车的车况给予的积极评价。三是清洁卫生：62.58%的`人认为大部分公共自行车干净，25.81%的人认为比较干净，10.65%的人认为许多车都有点脏，0.97%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生给予了肯定。

正因为如此，72.58%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市公共自行车，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不会向他人推荐”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推荐的比例之高从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。

同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满意”时，59.68%的人表示“很满意”，14.52%的人表示“比较满意”，16.77%的人认为“一般”，表示“不太满意”和“不满意”的比例两样不到百分之十(9.03%)。

除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：

1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。

2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。

3、服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。

4、宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文明使用公共自行车的自觉性。

2016年被称为“共享单车元年”，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。2017年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者协会“网络诚信消费无忧”的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会联合荔枝新闻、西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报告如下：

一、调查方式

线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。

二、调查对象

江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。

三、调查结果分析

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。

(一)共享单车消费基本概况

1、男女比例各占一半，上班族为主

共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年龄段主要集中在26-45岁，占70.39%;上班族占75.89%。

其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。

2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据

在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅高度，造成消费者骑行舒适度的降低。

(二)共享单车调查发现的问题

调查中发现，江苏网约共享单车存在着以下问题：押金过高、预充值退款困难、资金管理不规范、单车投放点和投放数量设置不合理、单车乱停放和损坏情况严重、驾驶人保险不完善、加贴假冒二维码等问题。

1、押金设置不合理、退回时间长，充值车费提现流程不便甚至不可退还，且资金监管缺失。

在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可以接受100元-199元，但是，实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。

对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1个工作日内退回，线下调查中，除了町町单车在第三个工作日退款成功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，5个品牌单车运营商均不主动退还押金，需要用户在app内做押金退款操作后进入押金退还流程。

调查中，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%能接受最少预充值金额为20-50元，22.91%能接受10元以内，但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操作，并且哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退还。现将各品牌单车收费、押金、预充值情况予下表中列出。

此外，对于共享单车运营商来说，掌握着总额较高的用户押金，因其巨大的用户基数和涉及城市众多，一旦平台将该笔资金挪作他用，出现资金问题，将面临大面积的押金退还兑现危机，极易造成群体性维权事件发生。

调查中，11.43%的消费者也建议加强资金监管。但是，消费者对于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车称与招商银行签订了资金监管机制，设立专用账户用于存放押金，其他单车运营商并未明确说明。

建议政府部门规范共享单车的市场准入，加强对共享单车押金的金融监管，让消费者能够放心消费，真正做到消费无忧。

2、各单车停放点的设置及投放数量不合理，造成部分资源浪费或供不应求。

调查中，19.54%的消费者在选择单车品牌时主要的依据是附近有停靠点，也就是说有可供骑行的单车，19.63%的消费者认为高峰期单车数量短缺。此外，对网约共享单车运营管理服务的建议方面，19.31%的消费者认为，应该根据各个地区的使用情况，更有针对性的增加自行车投放数量。在实地走访中也发现部分停放点单车投放数量过多，造成资源浪费，但是有的停放点单车数量明显无法满足出行需求，对消费者出行的便捷造成一定影响。希望各单车运营商根据已投放单车的使用情况进行大数据分析，优化投放点的设置和单车投放数量。

3、车辆乱停乱放和损坏情况比较严重，各类不文明行为频发。

调查发现，共享单车乱停放现象较为严重，有扔倒在路边、停放到楼道内、占用盲道、占用公共自行车车桩位置等。此外，诸如硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条坏了等现象也较为常见。18.34%的消费者遇到过车辆硬件损坏的问题，11.99%遇到过车辆被上私锁，10.38%遇到过二维码被涂鸦的问题。

对于单车乱停放的原因，31.99%的消费者认为是不知道指定停放地点在哪儿。希望单车运营商和政府相关部门能够科学规划单车停车地点，并增加明显标识，方便消费者寻找停放点，同时加强宣传引导。

共享单车，体现的就是“人人为我、我为人人”的共享思维，如果破坏自行车的人多了，大家就会陷入无车可用的境地。希望消费者在使用共享单车后停放至指定区域，最好是政府部门划线的区域，或是不影响到行车、行人的地方。不要把车子停进小区、楼道里，更不要随意丢弃。在使用的过程中，要注意爱护，上下台阶轻拿轻放，发现故障及时报修。同时，对于违规行为要及时举报，以维护共享单车的诚信使用环境。

4、管理不完善，突发事件应急处理机制欠缺，消费者风险系数高。

(1)部分单车运营商没有为驾驶人购买保险。调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。

(2)共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失。12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。

为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现“正在开锁”的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。

(3)各品牌单车计费单位不一致，大部分单车计费单位为半小时，但是也有部分计费单位为1小时。

调查中，64.12%的消费者单次使用共享单车的时长在30分钟以内，1小时的计费单位与消费者实际需求不符。

(4)共享单车无牌上路，不符合交通法规。目前，江苏主要的品牌共享单车均没有牌照但是均已提交申请。此次线下调研发现，不同的品牌单车在数量和质量上都存在一定差异，后期维护方面也缺乏监管，可能导致消费者权益受损。希望政府尽快出台公共自行车管理意见，加强对共享单车的规范和管控。

四、专家建议

以上为此次共享单车消费调查的结果，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议如下：

“预充值余额”该不该退

调查中，52.22%的消费者认为预充值车费应该秒退。

那“预充值余额”到底该不该退呢?专家给出了专业建议：

共享平台应该支持退款、充值和提现，出行类软件的充值服务形态，符合单用途预付卡的基本定义，已经具备了单用途预付卡的基本属性。在这个充值服务中，其预充值费用的财产所有权应属于消费者，商家无权对不属于其的预充值费用进行扣除或限定。“预充值金额”是否应该退还要看单车企业有没有对用户进行充分告知——不再使用预充值不退回。假如单车企业做到这一点，这样就类似于让客户和企业之间进行沟通，达成协议，则预充值可以不退; 如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，则预充值应该退回。

各品牌共享单车押金设置是否合理

它为此次调查中消费者能够接受的共享单车的押金金额，对于各单车运营商押金金额的设置是否合理，专家认为，目前各品牌单车的押金在数额方面设置是合理的，押金设置高的单车造价成本保养费也较高，同时单车的性能舒适度等方面也有较大差异。另外，用户押金与运营商的车辆购置款的间隔形成庞大现金流，成为运营商公司的关键运营基础，车辆前期投入需要成本，后期收取每位用户的押金在一定程度上可缓解资金压力。此外，在目前国内道德水准和信用体系下，取消押金设置还不够现实，还需通过押金设置保证单车的基本状态和运营商公司的正常运行，但是可以建议一种设想，通过技术手段简化这个步骤，比如通过支付宝的芝麻信用代替押金缴纳，即芝麻信用达到一定积分者可不用缴纳押金而使用单车。

1.警惕押金兑付危机。单车企业的押金模式是一个人对应一份押金，而非传统的一个租赁物对应一份押金，这已经突破了传统押金的担保属性，而具有了不当募集或占有资金的嫌疑。

2.单车押金监管。目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区。按用户数来计算，共享单车押金汇成数以亿计的资金池，应该引起监管层关注。共享单车拥有大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将面临大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，会导致大面积的押金退还兑现危机。

共享单车运营商是否一定要为驾驶人购买保险

调查中，13.29%的消费者认为应该加强用户安全保险服务。对此，专家表示不一定,因被保险人销售的商品或提供的服务造成消费者人身损害或财产损失的;导致依法应当承担赔偿责任或给付义务的，保险人将根据保险合同的相关约定负责赔偿。运营商是否购买保险只要没有法律的强制性要求，都是其根据自身发展的实际状况来作出的，并不存在必须一说。

尽管如此，专家建议运营商为使用者购买保险，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样，并不单独处理。处理流程跟正常车辆的程序一样，主要由保险公司来承担赔偿费用。不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。比如如果出现租车人醉驾、毒驾、无证驾驶等保险公司免赔商业险的情形，而租车人一时间拿不出钱，那么从保障受害人权益的角度出发，损害赔偿首先要由共享平台赔付，共享平台再向租车人追偿。

因扫描共享单车车身假冒二维码造成消费者财产损失，责任应该由谁承担

它为此次调查中消费者认为扫描假冒二维码造成财产损失后，应该由谁承担责任。

专家认为：

1、商家应承担赔偿责任，具体来说，商家理所应当地保证交易方式(二维码)的可靠性。消费者基于对二维码可靠性的合理认识而遭受损失，本身并不没有过错。相反，商家没有尽到管理义务，应当确认其对损害结果存有过错。商家以不作为方式实施侵权行为，行为与消费者损害结果存在因果关系，应当认定构成侵权。根据《侵权责任法》第六条第一款:行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。服务提供者在承担责任后，可以向贴二维码的人追偿。

2、消费者通过扫描二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者能够通过正确的支付渠道消费支付，同时应承担因自身对二维码的管理不善导致消费者财产受损失的责任。运营商应当注明并向消费者告知自身标注二维码的方式，并定期对车身二维码进行检测核对。

对共享单车押金资金监管的建议

1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。

2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。

3.目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。监管部门须对“押金”的规模、退还规则、用途等予以规范。从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。

4.共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。

5.《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。

6.共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。

7.共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。

综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。

共享法庭调研报告范文通用篇七

首先，在校园教育中加强这一类实务问题的教授，比如扩大校园中法律诊所的规模，或提供案件给学生来办，就像是律师带助理或法官带助理一样，让学生去接触当事人，让更多的同学接触到现实的问题。

其次，加强对法律文书的教授。建议学院把公检法以及律师实务、公司实务中的文书汇总，然后像布置论文作业一样让学生去完成。我对这一点的感触极其深刻，我在执行庭实习做的最多的工作就是读、写文书。我觉得我学到的实务知识有很大一部分都来自于这些，而且不会花费太多的时间，执行庭的文书最多花费两个礼拜就能十分熟悉了。

最后，关于实习的模式方面，非常感谢学院能为我提供如此好的城市和单位，在这里无论是工作还是生活都十分的愉快，这里的人真的很好。由于实习机会有限，再加上每个人自己的时间也有限，所以3个月的时长方面我没有异议。但在单位的选择方面，我有很大的疑惑，为什么可供选择的点那么少。我去金杜律所面试的时候他们也在疑惑这个问题，金杜的一位高级合伙人问我：西政是国内一流的法学院，金杜是国内一流的律所，难道我们这样的单位进入不了西政的视野吗?由此可见，问题应该是出在对接方面。我在深圳工作与生活的这段时间，切实感受到我们西政校友的强大，如果有得力的人去做这些对接的工作，我们的同学会得到更多更好的实习机会。

共享法庭调研报告范文通用篇八

外联部的主要职责是在*团的领导下开展各类活动，全面负责学生会的对外交流联络工作。主要以拓宽院、系间交流工作为主题，增进与企业合作关系为工作重点。负责向老师和院校提交活动申请，组织各类商业赞助活动，为学生会活动提供前期支持和活动经费；对外展示我系学生风采，提高我系学生会在校内外的知名度；对内积极开展各项活动，服务于同学，用行动来阐释学生会的宗旨：“一切为了同学，为了一切的同学，为了同学的一切。”

二、工作内容。

4。活动准备：协助学生会其他部门举办各类活动，完成活动前准备及活动后整理；

5。活动礼仪：日常注重系内礼仪人员的选拔和培养，承担系大型活动的礼仪接待工作；

6。采购买办：根据系学生会活动需要采买准备物品；

7。场地申请：在活动举办前一周完成活动的场地申请，根据教务处规定流程填报申请场地。

三、主要活动。

（一）上学期。

1。干事纳新。

c。选人：根据*时了解及面试情况，在老师与*团通过的情况下决定。

2。新生联欢。

a。资金赞助：与商家协商冠名或提供赞助，可适当根据商家要求设置活动；

b。活动筹备：申请场地及并根据文艺部需求采买相关物品；

c。会场布置：提前到场辅助艺术部和体育部布置会场；

d。礼仪接待：有外联下属系礼仪团承担工作；

e。节目准备：根据干事及执委能力情况准备节目。

（二）下学期。

1。t安全月。

根据s学院统一安排进行活动。

2。t大学生电脑节＊。

a。与学生会其他部门合作开展工作；

b。主要分为校联组和招商组，分别进行参赛队的组织联络和与赞助商家的沟通工作；

c。电脑节活动较多，资金需求量大，活动资金筹备将从上学期开始进行，并争取活动冠名商家。

执委分工。

1。部长：l。

2。副部长：w——主要负责赞助工作。

q——负责采买及场地申请并辅助赞助工作。

y——全面负责礼仪工作。

tg系学生会外联部。

x年x月x日。

共享法庭调研报告范文通用篇九

我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。此次问卷有效填写份数为159份。我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。

此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了87.42%。作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。

调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。使用过共享单车的47.37%的男生相较于36.36%的女生具有明显的差别。所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。

在所调查的大学生中，有61.01%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内容要有干货。比如租用的程序、收费模式的'解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。下图为没有使用共享单车的其他原因。

42.77%使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。其余还有车未上锁、app有漏洞等问题。最大的问题是车辆破损，破损原因笔者相信有人为原因还有自然原因，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己遇到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。在排除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。或许，共享单车的质量并没有其宣传的那么好。但同时，在指责质量问题的同时，也应该思考我们在使用过程中有没有尽量保护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不注意保护呢?规范自身行为，是我们在抱怨之前更需要做的。下图为人们在使用共享单车是所遇问题。

规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，74.84%的人表示会按照其要求将其归位。而这可能是因为我们调查的对象是大学生，思想文化水平还算较高的缘故。但是在劝阻他人将共享单车据为己有这一方面，40.88%的人表示不会阻止别人将共享单车据为己有的行为。

因为山城重庆的地势，46.54%的同学都表示身边的共享单车数量稀缺，以致44.65%的人只是偶尔使用共享单车。45.91%使用过共享单车的同学表示自己选择使用是因为以车代步，方便出行。另外，不少(41.51%)同学表示外出游玩的时候会使用共享单车。选择使用共享单车，大多数同学是因为其便捷性、环保性、经济性。下图分别是选择使用共享单车的情况以及促使人们使用共享单车的因素。

在调查到对共享单车的整体满意程度时，38.36%的人表示比较满意，37.74%的人持一般态度。只有2.52%的人表示不满意。看来，共享单车这一行业还是有一定的提升的空间的，在更好的为大众服务这一方面来说还可以做得更好。在调查过程中，我们了解到，学生认为推行使用共享单车的意义在于倡导绿色出行、缓解交通压力、以及增加出行便捷度。还有大多数女生认为共享单车可以为市民提供休闲娱乐的方式。下图为人们认为推行共享单车的其他意义。

在调查中，笔者发现，尽管是山城重庆，不同地区对共享单车的评价也不同。在地势相对平坦的大学城的学生表示该地区共享单车的数量充足，对投放的共享单车表示满意。处于地势不平的西南大学的学生表示不满意大多数是因为地势的客观原因。所以，笔者认为，在投放共享单车时应该考虑当地地势现状决定投放数量，同时也要考虑投放地点的主要消费人群，若是学生，则可以选择比预期数量多投放百分之几。另外，也可以创新共享单车的使用方式比如电力发动或者太阳能发动，在地势不那么平坦的地方也能正常使用。创新能源方式，像上海已经投放试运行的共享电动车，类似的新能源共享单车形式，半人力半新资源骑行共享单车，对于“懒人一族”应该是特别有吸引力的。

此次调研，笔者认识到共享单车还有很长的路要走，这条路需要走的更好，提升大众对其满意度。共享单车的现状还算差强人意，但公司在产品质量与产品创新、服务态度、产品维护与投放等方面还需要更加完善。期待着共享单车的明天，等更好的为大众提供便捷。

共享法庭调研报告范文通用篇十

法律是社会发展的先导，有效的司法工作是维护社会公平正义的基本途径。然而，在司法领域中依旧存在诸多问题：诉讼周期长、审判程序缓慢、法律服务质量不高等等。为解决这些问题，共享法庭服务应运而生。最近，我参加了一次共享法庭工作的培训和体验，对司法工作有了更为深入的认识和思考，分享我在此过程中的感悟。

共享法庭，即通过区域法院之间的协作，将原来需要审理的大量案件共享到其他地方法院去处理，在资源共享的基础上，实现快速审理以及解决立案难等等问题。共享法庭的实施将有效帮助解决法官队伍相对短缺、职业资源不足的现状，提高了司法资源的运用效率，为更多的当事人提供了便捷和公正的司法服务。

第三段：共享法庭的实践经验。

在实践上，共享法庭已被广泛应用。例如在重庆市南岸区，就开展了“共享法官”、“共享法庭”等多项试点工作，成功地实现了跨区域的资源优化和法官队伍的互动共享。共享法庭的推广不仅缩短了案件的审理时间，而且还加强了法官之间的交流和合作，让当事人更好地体会到了司法服务的高效与高质。

第四段：共享法庭服务的改进方向。

共享法庭的实施虽然有许多优势，但也面临一系列的挑战。在服务过程中，共享法庭需要解决法官的人员调动、案件跨地区衔接等问题，同时也需要建立更科学的管理机制和规范的工作流程，充分发挥司法资源的优势，满足当事人的司法需求。

第五段：个人体会及对未来司法工作的思考。

共享法庭的出现，不仅仅是一种抢救式的补救措施，更是为了满足社会日益繁重性的司法服务需求，释放司法资源，提高司法效率。个人认为，共享法庭服务的实现还需要政府各部门、社会力量的广泛参与，共同推动司法改革与创新，建设更加公平、公正的法治社会。

总之，共享法庭的不断优化和发展，必将推动司法服务向着更加优质、便捷、高效的层次进一步发展。在共享法庭的框架下，我们也应有所思考，积极参与到司法服务中来，增强公民的法律意识和法治观念，为实现法治社会的愿景贡献出自己的力量。

共享法庭调研报告范文通用篇十一

本年度，我校教育工作深入贯彻落实科学发展观，以促进教育公*和让人民满意为出发点，以实践教育强区为主要目标，以改革创新为主要动力和手段，以创建“文化校园”为契机，切实把握发展机遇，走内涵式发展道路，促进学校、教师、学生和谐健康发展。树立依法治校、质量立校、科研兴校、特色强校的发展思想，努力创办家长满意学校。

二、工作目标。

1、完善学校各项基础设施建设，进一步提升办学条件；

3、以课题科研为抓手，强化落实24字教学模式，促教育教学质量提升，坚持特色办学；

4、加大教师培训力度，提升教师队伍素质，提高教研教改能力；

三、工作措施。

（一）以德育为主导，加强学生精神文明建设。

1、扎实推进素质教育，使学校形成育人的机制，真正落实素质教育在学校教育中的主体地位。积极推动和引导教师潜心研究学生、研究课堂，特别是转变育人模式、方法，提高育人实效。

2、强化待合格学生的转化与提高措施，健全教学质量监测体系，把帮扶学习困难、品行困难和经济困难的学生，切实落实到日常教育教学工作中去。要多给学生以成功的体验，缩小两极分化的差距，使每个学生得到不同的发展。

3、确立以“育人为本、德育为先、立德树人”作为学校的根本任务，加强德育的针对性、时代性和实效性。开展“爱与责任”师德师风活动，组织教师开展“我身边的优秀教师”演讲竞赛和班主任经验交流会，切实加强未成年人思想道德建设。

（二）强化教师队伍建设，加大教师培训力度。

1、师德教风常抓不懈，塑造良好教师形象。组织教师认真学习《中小学教师职业道德规范》，学习先进教师的优秀事迹，营造良好的师德氛围，树立良好的教师形象。以师德活动为载体，不断提高教师师德修养，强化师德教风建设。以“创建学习型组织，争做学习型教师”为活动主线，深入开展向身边优秀教师学习的活动。

2、以培训促发展，提升教师专业化水*。落实以继续教育为主的教师培训、提高模式，进教师专业发展。实施教师结对子共同成长计划，带动新教师、年轻教师快速成长。强化教师基本功训练，不断提高自身业务水*，服务于教育教学。积极为教师外出学习、培训、进修提供便利，开阔眼界，增长见识。提高教研教改能力，增强教研活动的针对性，树立正确的教学质量观，抓好教学常规的落实工作，提升教学质量。

（三）注重综合素质培养，促进学生全面发展。

1、抓学生文化知识能力培养的同时，以德育为先导，注重学生个性，发展学生特长，培养学生多方面的综合素质能力，促使学生全面发展。学期内将积极组织开展“写作、绘画、音乐”等课外活动。通过科学管理、系统培训，确保学生学有所成，学有所得，扩大学生的参与面，全方位、多元化地充分挖掘学生个性与特长潜能。

2、开展多姿多彩的学生活动，丰富学生的学习生活，培养学生的集体荣誉感和动手动脑的能力，进一步开展学生的视野，扩展了学生的知识面，树立了学生正确的价值观与人生观，使学生在活动中快乐的.学习，在活动中健康的成长。

（四）加强学校建设，进一步夯实学校基础。

1、积极响应伊滨区教育办的精神，认真贯彻相关政策与措施，加强学校管理，完善学校各项基础设施，完成校安工程改造项目，保障教育教学工作实施；完成校园绿化建设，美化校园环境。完成校园文化建设，提升办学品味。

2、进一步开拓思路，加强周边单位的协调与沟通，寻求支持，进一步推进学校建设；开展全校性群体读书活动，提高日常借阅效率；完善学校心理咨询室建设，将学生心理健康咨询纳入学校常规管理，为学生的心理健康教育提供切实的全方位的服务。

（五）树立健康理念，深入开展阳光体育活动。

坚持开展每天锻炼一小时的阳光健身活动，把“大课间”作为提高全体学生体质健康水*的主要举措，认真组织实施，在全校掀起阳光运动的热潮，形成全员参与的体育锻炼的良好风气。结合学生个人身体特征，科学选择体育运动项目，自觉学习体育运动知识和技能，养成长期坚持体育锻炼的习惯。

加强学生体育兴趣小组的培训，通过多种形式，大力宣传阳光体育运动，广泛传播健康理念，使“走向运动场、走到阳光下，积极参加体育锻炼”的口号深入人心，吸引全校学生积极参与到全民健身运动中来。保证使每一名学生做到每天锻炼一小时，形成良好的体育锻炼习惯。

（六）加强学校安全管理，维持正常教学秩序。

抓好师生的安全教育工作，利用学生大会、班会、黑板报、校园广播等各种形式，广泛开展安全教育。定期对学校用水、用电、食堂等进行安全检查，及时消除安全隐患。加大行政、教师值班力度，落实责任，严格管理。

新的一学年又将有新的机遇出现，但我们直面的更是新的挑战，我校全体老师将在伊滨区教育办和李村镇中心校等领导的正确指导下，在社会各界的大力支持下，摆正自己的位置，立足现在，放眼未来，勤奋求实、开拓创新，全面提高自身素质，提高教育教学业务。相信，只要我们永不满足，与时俱进，我们就一定能够创造油赵小学更加辉煌的明天！

共享法庭调研报告范文通用篇十二

我所从事的工作主要有以下内容：

(一)制作执行通知书、执行裁定书、财产申报表并邮寄送达，若邮件不被签收的话，我就去公告送达。

(二)按照顺序清单整理案卷材料，因为这些材料在移交到执行庭的时候，卷宗里面的材料是混乱的，这不利于执行法官审核材料和整理思路。

(三)通知当事人来法院拿材料，或通知当事人过来签终结本次执行文件、结案文件等材料，有的时候也会通知当事人来法庭参加执行调解或拿送达文书等。

(四)跟法官出去查封财产，跟申请人、被申请人沟通等，有时候也会跟法官一起出去抓人。

(五)根据当事人或律师提供的线索查询被执行人的财产，主要是给银行、房管局、车管所等部门发协助执行通知，等待查询结果反馈过来以后再查封或冻结。

(六)参加调解，制作调解笔录，拿给当事人签字确认。

共享法庭调研报告范文通用篇十三

一是深化理论学习。将集中学习与自学相结合，组织全体干警对党的十九大，^v^新时代中国特色社会主义思想“四川篇”，省委书记彭清华的重要讲话等重要精神进行了原原本本的学习。二是强化重点学习。1月29日召开全院干警大会传达学习省、市、区宣传思想暨意识形态工作精神，分析研判了当前意识形态领域形势，对下一步工作作出安排;3月2日召开党组扩大会传达学习省委读书班暨警示教育专题班精神，要求全院以蒲波严重违纪违法案例为镜鉴，扎实抓好“以案促改”工作。法院共召开中心组学习5次、全院干警学习会6次，四支部共组织学习24次，各部门组织学习3次，形成心得体会200余篇。二是加强党性教育。精心制定庆祝新中国成立70周年系列活动方案，结合“重走长征路”、“牢记党恩，缅怀先烈”、“我和我的祖国”等主题活动，组织干警追寻红色记忆，缅怀革命先烈，讴歌新中国成立70周年所取得的伟大成就。

一是加强队伍建设。加强对新闻联络员业务培训，努力提高新闻宣传、舆论引导和文化服务能力。二是加强督导检查。将意识形态工作纳入考核，作为评先评优、管理使用的重要依据。

一是对意识形态工作重视不够。没有做到业务工作和意识形态工作“两手抓，两手都要硬”，意识形态工作往往被忽视、被淡化。二是学习力度不够。缺乏深入研究和有效部署，导致学习次数够但学习总时长不足。三是舆论引导不够。新形势下舆论引导的手法和形式单一，不够活泼多样，欠缺宣传引导的实效性和针对性。

共享法庭调研报告范文通用篇十四

半年来，xx县人民法院高度重视加强和改进意识形态工作，结合十九大精神宣传、二学一做、精神文明建设等工作，正确把握意识形态领先作用，不断加强团队建设，加强服务大局、服务大众能力。

加强理论学习，提高思想认识。党组中心集团贯彻落实十九大、两会等相关会议精神，阅读原着、学习原文、理解原理，全面正确理解^v^新时代中国特色社会主义思想，推进^v^新时代中国特色社会主义思想深入人心的道德讲堂活动，专题组织宪法监察法学习，提高团队素质和法院形象，以支部主题党日为载体，推进两学一学常态化制度化，引导众多干部坚定理想信念的党组书记、院长郑向东以保护意识形态，全面严格治理党为主题，向法院干部讲话，加强党委书记，加强党的常态教育，加强党的常态教育。

;积极开展“大学习、大反思、大提升、大落实”活动，进行扶贫知识、宪法、监察法知识测试，扎实推进精准扶贫工作，切实把政治意识落实到实际行动上。

在下半年的工作中，我院将着力在统一思想、凝聚力量、鼓舞干劲、增强实效上下功夫，努力在理论武装和舆论引导上取得新进展，不断激发全院广大干部工作激情，切实做好意识形态工作。

强化意识形态工作机制落实。坚持党建统领，把加强基层党组织建设和加强意识形态工作紧密结合起来，强化对意识形态工作的领导，强化意识形态责任制。通过每月支部主题党日加强对全院党员干部理想信念和社会主义意识形态的教育学习，提高广大党员干部立足本职工作，增强做好宣传教育工作和意识形态工作的意识，不断提高联系群众、服务群众、引导群众、团结群众的本领。

坚持不懈抓好理论学习。结合“两学一做”，以中心组学习为龙头，以党员干部特别是领导干部为重点，以^v^^v^重要讲话精神、党的十九大精神、社会主义核心价值观、县委文件精神为主要内容，创新理论学习方式，丰富理论学习内容，不断完善落实好理论学习活动。

共享法庭调研报告范文通用篇十五

余份，发放藏汉双语《民法典》10余份。

三、强化服务意识，队伍能力建设不断加强。成立党员志愿服务队，充分利用“法官书屋”优势，坚持每周五组织开展“互帮互学，共同进步”学习日活动，认真学习环境污染防治、资源开发利用、环境公益诉讼等方面的法律知识，努力为实施蓝天、碧水、净土工程打造一支专业化、职业化审判队伍。同时，坚持每周组织党员开展环境整治活动，全面提升党员干警参与环境卫生整治的思想自觉和行动自觉。

四、强化督促检查，持续优化司法作风新常态。持续巩固深化政法队伍教育整顿和党史学习教育成果，进一步梳理诉讼服务中心、审判管理、综合管理等重点岗位和领域的问题3条，制定有针对性的制度措施3项，为进一步改进司法作风建设提供了制度保障。同时，党支部纪检委员不定时对干警执行值班带班制度、上下班制度、会风会纪、规范着装等进行严格监督检查，全院干警司法作风和整体风貌得到新提升。

控要求，增强自我防护意识，努力营造全民防控疫情的良好氛围。

六、强化目标责任，推动主责主业高效发展。为不断提升审判执行质效，xx县人民法院组织开展“法官教法官”活动3次，开展法律业务学习4次，及时召开第一季度审判执行工作推进会，全面总结第一季度审判执行工作开展情况，逐项梳理当前审执工作中存在的困难，分析研判未结案件形势，全力维护胜诉当事人合法权益得到实现。此外，为进一步促进审判工作提质增效，xx县人民法院进一步完善了《xx县人民法院速裁团队建设规范》《xx县人民法院关于建立速裁团队的方案》，结合审判队伍实际，及时调整充实速裁团队（“1+1+1+n”即1名员额法官、1名法官助理、1名书记员、不定数量人民调解员)负责速裁案件的审理，实现了简案快审、类案专审、繁案精审。

共享法庭调研报告范文通用篇十六

在法院工作的这一段时间，我制作了许多的文书，也看了很多的文书，经手的案子有100多件。所经手的主要案件类型为劳动争议，交通事故以及民间借贷，其他类型的案件也有，但所占比例很低。法院的执行工作十分繁忙，案卷数量巨大，以至于桌子、柜子以及柜顶等地方全部都放满了案卷，并不存在“喝茶看报纸的现象”。

在实习过程中，我对一个案件的执行程序有了在实践方面的一些理解。司法实践确实存在执行难的问题，深圳的法院一般只能查到被执行人名下在深圳范围内的财产，如房产、车子、银行存款以及支付宝账户等，一旦被执行人的财产都不在深圳，而申请人又无法提供有效线索，就只能终本了。如果我是被执行人，我会把我的钱取成现金，然后以我奶奶的名义存在我们村的信用社，或者存到国外，再或者跟朋友签一个代持股协议用他的名义入股一家企业，申请人和法院很可能就找不到我的钱，而且法院也没有那么多的精力去找我的钱。在这种情况下，如果我欠了上千万，就是不给，大不了司法拘留我15天，反正法院一般情况下是不会做重复拘留的。所以法院这一方面我是不担心的，我比较会担心申请人让“黑社会”来找我，这样一来，并不是法院的司法权给了我这种老赖震慑，反而是“黑社会”促进了社会的公平正义。并且，就算是“黑社会”来找我，我还是没钱，到时候签一个分期还款的协定，先给申请人一点，然后我趁机跑路，“黑社会”一般也不太敢非法拘禁。针对具有这种老赖心理的被执行人，法院还有一招就是列失信。很多时候列失信比抓人管用的多，因为如果被列入失信，就算是跑路那也跑不到哪里去，而且会有很大的心理负担，被列入全国失信被执行人名单，就相当于向全社会宣布这个人是不诚信的“老赖”。作为失信被执行人，在申请银行贷款、乘坐飞机软卧、高消费等方面都会受到限制，这会给那些“大老板”带来很多的不便。

共享法庭调研报告范文通用篇十七

跟我一起到平湖法庭的还有两位同学，一位叫曹流，是我的同班同学，还有一位叫林晨辉，是西政同级的同学。庭长安排曹流跟着陈法官去了审判组，我和林晨辉被分配到了执行组。

平湖法庭的执行庭分为两个办公室。一个办公室负责执行疑难案件和重大案件，该办公室有三个人，分别是汤法官、张助理以及阎助理。汤法官是执行组的负责人，毕业于中南财经政法大学，之前是负责审判工作的，于2020年中旬转到了执行庭，身份为公务员。其余两名助理是专科毕业，尚未通过司法考试，身份为外聘人员。

另外一个办公室负责快速执行案件，该办公室里有三个人，分别是张法官，黄法官以及李助理，我跟林晨辉两个人就是在这个办公室里实习。张法官是一位出生于1992年的女孩子，已经通过司法考试，所有的快速执行案件均挂在她的名下，身份是公务员。黄法官是我的责任法官，他负责在实习期间给我布置工作以及给与指导，黄法官是军转干到法院工作的，尚未通过司法考试，身份是公务员。李助理是专科毕业，尚未通过司法考试，身份是外聘人员。

平湖法庭将执行庭分为两个办公室的目的在于繁简分流，提高执行效率。在关于这两种案件的分类标准上并没有硬性指标，主要是看案件标的额或看案件的当事人数量等情况。在快速执行案件的工作中，如果某个案件超过一定时间还不能得到解决的话，张法官也会把案件移交到重案办公室。

共享法庭调研报告范文通用篇十八

上一学年大学生社团联合会紧贴^v^服务社团发展、繁荣校园文化^v^这一宗旨、秉承^v^规范、高效、活力、精品^v^这一理念，在校团委指导和全校学生的关注支持下，开展了一系列活动，丰富了同学们的校园生活。

新的学年，新的气象，新的起点，新的征程！在新的一学期中，我们将在不断改进自身不足、加强自身建设的同时，以团委要求为基准以^v^服务社团发展，繁荣校园文化^v^为工作宗旨，积极鼓励并大力扶持各个社团独立自主的开展丰富多彩的校园活动，提高我院学生的综合素质，充分发掘社团的巨大潜力，为开创我院学生社团百家争鸣、群芳竞艳的良好局面而不懈努力。为此，大学生社团联合会就20nn-xx年度第一学期工作做出如下计划：

以打造精品社团为重点，兼顾其他学生社团，一手抓社团活动开展，一手抓社团规范建设，实施^v^院内大型活动-社团联合会活动-社团活动^v^的活动结构，突显社团的科技文化成分和发展层次，实现我院^v^数量社团-质量社团-精品社团^v^的发展飞跃。将一个体系化，规范化，品牌化的社联推向新的发展阶段，努力使之立足校园，走向社会，为使之成为最有影响力和最具水*的社联而奋斗。

1、创新工作机制，加强社团管理，以稳定为基础，以引导、监督、管理为手段，努力建设好精品社团，逐步形成精品社团有特色，社团活动吸引力强，学生参与面广，开展活动品味、层次相对较高的社团文化格局。

2、加强校级之间经验交流，探讨社联发展，提升社团发展层次和水*，力争在走出有自己特色的社团发展之路,用以加快社联发展步伐。

3、提高社联内部学生干部综合素质，打造一支战斗力强，业务精通，有组织，纪律的学生管理队伍。

1、进一步完善社团联合会内部制度，确保社团联合会工作能够高效有序的展开。社团联合会作为一个学生组织，必须要有组织、有纪律。

2、组织社团干部培训。利用有效的方法和途径开展社团干部、干事学习和培训，提高干部、干事的整体素质，社团干部是社团工作的主体，只有保证了社团干部队伍的先进性，才可能有社团工作的先进性。由于我院社团数量不断增加，社联规模不断扩大，但是在追求数量的同时，我们牢记质量永远是第一位的。总的要求是：全院社团干部要秉承宗旨，紧贴理念，牢记使命，活力奋发，将火热的青春投入到社团建设工作中来。

3、继续实施^v^1020^v^精品社团建设工程，大力扶植优秀社团、令社团更具活力、打造院属10家、各个二级学院20家精品社团。促进学生社团规范化、严格按照《社团管理办法》、《社团活动管理办法》等制度开展社团工作。

4、采取^v^走出去^v^^v^引进来^v^相结合，提倡社团活动走出去、鼓励活动多元化、多项化发展。推动我校学生社团与市内外兄弟高校学生社团的合作与交流，实现资源共享，促进共同发展，要学习借鉴市内兄弟高校学生社团建设、管理与发展的新鲜经验。同时展示我校学生社团形象，提高学生社团干部的整体素质。

(2)完善各项考核制度，加大激励机制，引导学生社团走品牌化、规范化道路。

完善学生社团和社团干部、社员的年度评优方案，积极配合学校年终各类评估考核工作。完善评选方案，促进社团考核工作的制度化、规范化、科学化。通过开展对社团进行星级评比，划分等级，并根据考核结果对部分社团进行调整，进一步优化社团结构，促进社团工作蓬勃发展。对相关违规社团要进行处理。

3)对学生社团实行分层、分类管理，创新和完善学生社团的管理制度和运行机制。

1、大力倡导、重点扶持专业科技创新型社团。要在学生创新意识和创新能力的培养上找准切入口，以激发学生专业兴趣和学习动力为着力点，浓厚校园学术氛围，注重理论学习和学生思想实际的结合，以更好地指导社团成员的学习和生活，努力引导他们成为学生中^v^学习的典范，工作的模范^v^实现社团成员^v^精英化^v^。

2、积极支持、有效保障社会公益服务型社团。本着^v^服务为本、立足校园、服务社会^v^的宗旨，继续深入开展志愿服务活动，推进校园文化向无锡市各社区辐射，并不断在服务的内容和形式上提升层次，将真情献给社会，用科学文化服务社区，培养学生社会公德意识和社会责任感，使这些社团成为我校对外宣传的一个窗口。

3、加强监管、热情引导兴趣爱好型社团。要以发挥学生的兴趣特长为基础，以陶冶情操、促进交流为目的，积极开展健康活泼、形式多样、格调高雅的文体活动，实现学生第二课堂生活的多样化。要组织我校体育健身类社团积极开展系列活动，使这些活动成为几个社团一起承办的大型系列活动，提高全院学生的参与率。

4)不断推陈出新，树立品牌意识，加强学生社团特色活动。

1、各社团的活动要分类设计，争创特色。大学生社团联合会要抓好全院学生社团高水准、标志性、有特色的活动项目建设，各学生社团的活动应做到有目的、有计划、有总结，大学生社团联合会汇总各学生社团，加强活动的统筹管理，在宣传、经费、活动场地等方面给与大力支持，努力使学生社团不断向高品味、高层次发展。

2、抓好示范性活动的深化开展，突显学生社团的个性特色。示范性活动要以各优秀学生社团为依托，在原有活动模式的基础上突显学生社团特色，从各个方面强化活动项目的示范性，争取做出品牌、做出特色、做出成效。示范性活动在内容上突出社团的特色，适应时代的要求；形式上开拓创新、打破陈规；活动上责任到人、分工明确；数量上贵于精而不在多，努力从各方面提高社团活动的质量，展社团风采，亮社团品牌，树社团新风，使社团活动稳步发展、再创辉煌。

5)加强对外学习、交流与合作，创新工作思路，提高活动策划水*，开展高质量的、受广大学生喜欢的社团活动，推动学生社团与团学组织的联动建设。

1、采取^v^走出去^v^^v^引进来^v^相结合，提倡社团活动走出去、鼓励活动多元化、多项化发展。学习和借鉴无锡其他高校学生社团发展论坛的经验与不足，推动我校学生社团与市内外兄弟高校学生社团的合作与交流，实现资源共享，促进共同发展，要学习借鉴市内兄弟高校学生社团建设、管理与发展的新鲜经验。同时展示我校学生社团形象，提高学生社团干部的整体素质。

2、社团活动是社团存在的根本，是社团的生命力，同时也是社团存在的亮点！一个社团发展的状况如何，很大程度上是有社团活动开展的水*所反映出来的。因此加强全院各社团的交流与学习就显得非常必要。总结和借鉴三校巡回展的经验与不足，积极办好第二次三校巡回展。

3、此外也要积极主动地配合院团委做好相关校园活动，加强院团委、学生会与大学生社团联合会协作一体化建设，促进我院各项工作的有序开展。

1、招新工作。

新学期新气象，社团联合会六个部门也要招新人了，根据大学生社团联合会的规章制度，我们会员服务部将经过报名，面试,演讲等环节筛选出xx名干事，对他们进行为期一个月的考核，再根据实际情况增减人员，最后确定部门人员，填写部门人员信息表，交于人力资源部存档。

2、部门自身建设。

会议制度，值班制度等制度的完善，部长自身的学习，加强自己的执行力，做好榜样，起到带头的作用，提升部门的工作能力。

3、干事培训。

培训的首要目的就是要让每个人对本部门及社团联合会有个归属感。首先，要让他们了解社团联合会的规章制度，宗旨，性质，口号等。其次，要知道会员服务部的职责，例会制度，值班制度，举办活动的常规任务等。再次，进行一些技能培训，如word文档的运用,excel表格的制作，策划书的制作等，为以后的工作达下扎实的基矗最后，发掘大家才能，团结一致，努力工作。

4、各个二级学院会员服务部开会及工作安排。

确定各系科会员服务部的负责人，有一份他们的信息表，例会制度，日常工作的讲解等，建立友好的.合作关系。

1、统计社团成员数。

院属社团由本部门干事一对一进行负责统计，系科社团成员数由各系科会员服务部负责统计，统一以电子稿的形式发送到部长邮箱，由部长进行汇总，制作出^v^全院社团信息普查表^v^。

2、社团第一负责人统计。

将社团第一负责认得发给每个社长会长，信息填写完整后，检查无误后归档。

3、会员证的办理。

根据^v^全院社团信息普查表^v^来确定需要办理的会员证张数，院数社团将由本部门干事进行收发，二级学院社团由各二级学院会员服务部进行收发，统一由部长带部门干事进行盖章，整理。

1、^v^社团会员活动认证记录表^v^的管理。

^v^社团会员活动认证记录表^v^每两个星期收一次，每个月底收一次总表，院属社团表格有本部门干事负责收取，系科社团由各系科会员服务部负责收取，告知相关负责人此表的获取方式，填写的注意事项及作用，还有收此表时的注意事项等。

2、社团联合会周年庆的工作。

根据社团联合会*团的安排，协助各个部门，有序高效率的完成任务，举办一个特别的庆典活动，使社团联合会的好名声得到更好的传播。

3、户外拓展活动。

开展本部门的户外拓展活动，采取民主的方式进行决策集思广益，只要是健康有益的活动都可以开展，如爬山，游戏等，这些活动可以改善部门人员的关系，加强对彼此的了解，增强每个人的团体意识，打造优秀的团队。

1、^v^社团会员活动认证记录表^v^的梳理。

进行各^v^社团会员活动认证记录表^v^的汇总，带领干事一起整理表格，进行梳理，归档，为统计学分做好准备。

2、全院社团学分统计。

学分统计表的制作，发放到各系科会员服务部部长级院属社团负责人的手中，表填好后根据^v^社团会员学分管理办法^v^给每位会员加学分。

3、工作交流会。

本部门及各系科会员服务部进行工作交流，对本学期的工作进行总结，指出工作中出现的问题并找出原因及解决方法，通过交流完善制度，提高工作效率。沟通不仅能发现问题，而且能融洽彼此的关系，有利于工作的开展，利于组织的发展。

附件1：20nn-xx学年第一学期社团联主要工作计划及时间安排表。

活动时间活动内容。

9月初-9月中旬参加学院接新工作。

9月下旬-10月初大学生社团联合会及各协会招新工作。

10月上旬新老干部见面会第一次干部培训。

10月上旬^v^赢在执行^v^视频观看。

10月中旬第二次干部培训。

11月中旬藕塘三校社团巡演。

11月初-11月末^v^魅力社团青春同行^v^社团巡礼。

11月末社团巡礼展闭幕式及精品活动评比。

11月末大学生社团联合会六周年庆典。

12月份各个社团委员会、社团、以及社团干部考核。

社团巡礼展、活动月。

期间活动商院社团成果展。

人体探险。

^v^魅力无限^v^形象设计大赛。

^v^美丽馨开始^v^化妆晚会。

环保&换宝。

^v^博言商院^v^大专辩论赛。

第七届^v^魅力社团青春同行^v^社团巡礼暨。

大学生社团联合会成立六周年。

结束语。

有一种精神我们在传承；有一种信念我们在执著；有一种理想我们在追求；有一种事业我们在开拓；热爱社团事业的朋友们，让我们把年轻的生命投入到大学的文化学习中，置身于激情奔放的社团事业上，融化于轰轰烈烈的精彩生活里。在这机遇与挑战并存，多极与一体共进的时代，让我们这一群不甘*庸的热血青年聚到一起，撑起一片无云的天空；让我们尽情地践行于伟大的实践中，学习知识，认识社会，强健体魄，锻炼能力，提高素质，奉献热情。

乘风破浪正当时，百舸争渡竞风流。让我们共建之东风，共同拥抱时代，超越梦想，在大浪淘沙的今天续写社团事业新的篇章。

共享法庭调研报告范文通用篇十九

调查结果有以下几点：

（一）多数大学生使用共享单车。

根据调查结果显示，的大学生表示使用过共享单车，的人则没有使用过。从这两个数据中可以看出，大部分的大学生对共享单车的需求是比较大的。

（二）便捷性成为首要因素。

的人选择使用共享单车的理由是其比较方便，的大学生则认为环保是选择要素，此外觉得共享单车性价比高以及新奇想要尝试的大学生分别为和，由此可以看出，方便性于大学生使用共享单车的重要程度相对其它因素是较高的。

（三）摩拜、ofo单车更受青睐。

在按喜好程度对共享单车进行排序时，大部分的.大学生都比较偏向摩拜单车和ofo小黄车，其次则是小鸣单车，而小蓝单车以及优拜单车却稍逊色几分。从以上这些排序可以看出，摩拜单车和ofo小黄车在大学生心目中占有较大比重。

（四）外出游玩和运动锻炼更受欢迎。

根据数据结果显示，大多数学生倾向在出去游玩和运动锻炼时使用共享单车，紧追其后的则是在离目的地较近以及上下学的情况下使用，只有少部分人偏向于其他情况使用。从以上结果可以得知，大学生对于共享单车的使用主要是在闲暇时间。

（五）部分人表示不使用。

（六）广告宣传是第一途径。

在了解途径这一方面，广告宣传是大多数学生认识共享单车的首要途径，其次才是经过朋友介绍、路上看到和新闻媒体的报道。由此可以看出，广告宣传是当下最受大学生欢迎的一种方式。

（七）低碳环保是最大优势。

根据调查，对于共享单车的优势大学生认为低碳环保是最大的，而缓解交通压力和便捷性则排在第二位，但安全性能方面却只得到少部分人的认可。从这可以看出，大学生对于共享单车优势的认知是比较清晰的。

（八）共享单车存在问题显著。

在共享单车目前存在的问题中，大学生反映的最大问题是共享单车乱停乱放，而其次则是车辆闲置和单车损坏无人修理，骑车违反交通规则以及押金退还拖延也在其中占了很大比重，甚至还存在其他的一些问题。而从上面这些问题可以反映出共享单车在经历热潮后渐渐显现出的一些缺陷，并且亟待解决。