油品协议书通用 成品油运输协议(9篇)

每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

最新油品协议书通用一

鉴于甲、乙双方对于乙方存储油品特性和甲方存储设备设施概况的了解，现经自愿、平等协商，已就乙方油品存储在甲方的储罐中，乙方为此支付仓储费用的具体事宜于2_________年__________月__________日在__________(地点)达成以下协议：

1.释义

1.1油品：_________________归于乙方所有经相关机构或人员检验合格后由甲方收入、装发或存储在甲方储罐的危险化学品。本合同项下的油品为__________油(_____#汽油、_____#柴油、航空煤油、_____#燃料油)。

1.2码头：_________________归甲方所有或由甲方提供的，经相关政府机构检测合格后允许船舶靠泊、甲方进行油品收发作业的场所。

1.3储罐：_________________归甲方所有及经营，并经相关政府机构检测合格后允许用于油品存储的金属罐。1.4检验：_________________油品收发、存储、转罐、盘点过程中，由法定检验机构、一方、双方或双方共同委托的独立第三人对在承运船舶和储罐内的油品进行数量计量、质量检测的行为。

1.5误差：_________________特指收发油品时，油品在承运船舶上的计量数量与其在储罐内的计量数量的差额。

1.6损耗：_________________特指油品在存储期间的数量减少。每批次入库油品的损耗率按照(油品入库法检或商检数量-乙方累计实际提货数量)÷(油品入库法检或商检数量)计算。

1.7仓单：_________________由甲方向乙方出具、加盖其印章及经业务代表签认的，并载明乙方于特定时间存入储罐的油品的数量和质量情况的书面凭据。

申请人：________________

___________年_______月_____日

最新油品协议书通用二

供应方(以下简称甲方)：

购买方(以下简称乙方)：

甲乙双方本着自愿、公平、互利、诚信的原则，就甲方给乙方供油事宜，经协商达成协议如下：

一、总体共识

(一)双方一致同意，按照国家标准建立供需油品业务关系。

(二)双方一致同意恪守本合同条款内容。

(三)双方共同遵守国家和省市人民政府有关成品油质量、计(数)量、供需方面的政策、法规和规定。

(四)质量技术标准:以 材质标准为准,各指标波动值在国家允许范围内.批次材质单作为合同附件一存在.

二、双方的权利和义务

(一)甲方的权利和义务

1.甲方应按本合同规定保证质量向乙方供应油品。

2.在乙方不按本合同规定履行时，甲方有权终止合同并不承担任何责任。

3.甲方有权拒绝本合同以外的要求。

(二)乙方的权利和义务

1.乙方作为甲方的定点机构客户，有货权优先权。

2.乙方应遵守甲方到港口的规定.

三、付款和供油方式

1、合同签署之日支付货款30%定金，折合人民币 万元整;装船后经双方确认合格，支付全部款项，款项到帐后货物权属于乙方。

2、甲方与乙方共同确认排产计划(以附件2为准);

四、价格和质量调整

1、价格的波动以国家发改委调价通知为准;

2、甲方保证产品质量符合 的国二标准;

3、油品的数量与质量的测量以国家港务测量局为准。

五、违约责任

1、因甲方人为因素造成的数量不足，应按照缺损数量补偿乙方或按照数量进行款项结算;

2、因不可抗力、政府政策或法律的变动，致使甲方供应油品型号、品种、价格与质量发生的变动，甲方不承担有关责任。

3、合同定金仅作为油品生产定金存在，不作为违约金使用，如出现合同违约，双方根据油品生产状况协商确定。

4、甲方货权转移给乙方后，乙方自行承当相应风险与责任。

5、合同签定后，供需双方必须按照合同履约，任何一方违约，违约方应按照油品交易过程中产生的实际费用承担违约责任。

七、本合同不因承办人、法定代表人、甲乙双方隶属关系或机构名称的变更而作废。

八、本合同履行过程中，如发生争议，双方应先协商解决，协商不能达成一致时，任何一方均有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

九、本合同一式肆份，双方各持贰份，合同未尽事宜双方另行商定。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

最新油品协议书通用三

根据《中华人民共和国民法典》及相关法律法规，本着平等自愿、等价有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，于 年 月 日在 订立本合同。

第一条 所有权及风险转移

1. 买方委托卖方配送，应提前两天书面通知卖方， 油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方。

2. 买方自行外雇配送车辆的，油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方

第二条 油品验收

1.验收方式：由买、卖双方各委托一名相关人员对油品的数质量共同验收，并在相关记录上签字确认。

2. 数量验收：

对数量的异议，买方如有异议，应在卸油过程中或在运输工具离开前提出(买方委托卖方配送时)。

经双方确认，承载工具为油罐车的，交接允差约定为±3‰。若发货数量比验收数量多并超出3‰时，以实际验收数量为结算数量;若发货数量比验收数量少并超出3‰时，超出3‰的部分，由卖方承担;若多或少均在3‰以内时，则以发货数量(提油单或卡载明的数量)为结算依据。(双方约定，承载工具为汽车油罐车时，发货数量和验收数量的计量方法，均以卖方计量仪计量为准)

3. 质量验收：

买方有权对每车油品进行随机取样化验，合格后进行油品接卸;如质量不合格买方有权拒绝接受油品，并由双方将共同封存的油样送往买方所在地市级以上法定质检机构检验。检验结果表明，属卖方原因造成油品质量不合格的，检验费用由卖方承担;否则，检验费用由买方承担。

以合同承诺的标准为准，由双方共同封存油样备查。买方应当要求卖方留样交买方留存。若买方未要求留样的，则以卖方的留样为准。

由于买方在本合同签订后有向第三方采购或存储卖方油品的容器装载了第三方产品或其他可能发生混装、混油情况而发生的质量问题，卖方不承担任何责任。

第三条 合同标的、供应时间

柴油：0#,- 0#,-xx年 月 日至 年 月 日。 第四条 特殊情况下的供应

1、无论市场供应情况如何，卖方必须及时满足买方要求。

2、如遇轻柴油换号，买方应至少提前一周通知卖方，便于卖方安排供油。

第五条 销售方式

1、卖方以预收款的方式向买方销售油品，柴油以吨为单位、汽油以升为单位进行结算。

2、每次发生业务时，卖买双方应当共同在销售统计表或加油记录单和卖方要求的单据上签字确认。

第六条 卖方在合同中应履行的义务

1、卖方在买方预收油款不足时，有权拒绝买方加油。

2、卖方按买方要求将油品送达指定卸油地点，由买方负责接收。(买方委托卖方配送时)

第七条 买方在合同中应履行的义务买方必须按卖方要求，及时足额将预付购油款交给卖方并及时存入银行。

第八条 违约责任

1、本协议因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除违约责任。

2、卖买双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行协议或延迟履行协议的，应向对方书面通报不能履行 或不能完全履行的理由，应在该事件发生之日起 5日内提供书面证明，以便其他各方审查、确认。经双方协商决定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

3、 如因卖方供应的油品质量原因造成买方损失、经国家有关部门鉴定确认的，因油品质量造成买方直接、 实际的经济损失由卖方承担。

第九条 争议解决

在合同执行过程中，如卖买双方发生争端，双方应首先本着相互谅解、信任、平等互利原则充分协商， 解决争端;若协商无效，双方同意由协议签订地所在地人民法院解决，在协商和仲裁、诉讼过程中，双方应保证本协议正常履行。

第十条 需要双方明确的其他事项

1.卖买双方已相互提示就本合同各条款作全面、准确的理解，并应对方要求作了相应的说明，签约双方对本合同的认识已达成完全的一致。

2.为保障本合同的履行，如卖方要求买方提供担保或第三方为买方提供担保，则由卖方和买方或第三方另行签订担保合同作为附件，对卖买双方都具有约束力。

3.卖买双方对在履行本合同过程中而知悉的对方的商业秘密，包括但不限于各自提交给对方的合同、文件、资料、数据等，或其他使用对方处于有利竞争地位的信息，负有保密义务。任何一方不得将对方商业秘密披露给任何第三方或不当使用，但经对方书面同意或按法律规定除外。

4. 合同一方通信地址的变更，须以书面形式通知对方。合同一方按本合同规定向对方发出的通知或其它信函，应以书面形式做出，并经专人，速递或传真按本合同中注明的注册地址向对方发出。送达时间以下列规定为准：

a. 专人交付之日视为送达之日;

b. 速递在发送后第三天被视为送达;

c. 传真方式以顺利发出当天后的第一个工作日视为送达。

5. 本合同所述不可抗力指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于：天灾、水灾、地震或其他灾难，战争或暴乱，以及其他在受影响的一方合理控制范围以外且经该方合理努力后也不能防止或避免的类似事件。此类事件当然包括合同双方所在地特别是卖方所在地区域成品油脱销致使卖方不能履行合同的情形，政府规定的保供部门除外。受不可抗力影响的一方应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，以减轻给对方造成的损失，在取得有关机构证明后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

6. 卖买双方协商确认，任何口头方式的发货要求或收款要求均无效。

7. 任何对本协议的修改均应当以书面形式进行并加盖与本合同尾页相同的公章(合同专用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一条 本合同一式六份，卖方两份，买方四份，具有同等法律效力，经卖买双方签 字并盖章后成立。

第十二条 本合同未尽事项，由卖买双方另行议定并签订补充合同。补充合同与本合同 具有同等效力。谈判 过程中形成的资料、意向与本合同不一致的一律以合同为准。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

最新油品协议书通用四

加油油油品体积损耗影响因素

自加油站油品实行体积管理以来，油品体积损耗已成为一个管理焦点，引起了各级管理者及操作人员的高度关注。为了进一步丰富加油站油品损耗管理知识，促进油品损耗管理规范、有序、持续发展，公司安全数质量科从“收油、付油、保管”三个环节，收集、整理了影响加油站油品体积损耗管理的相关因素，以供大家在实际工作中借鉴和参考,并采取相应控制措施。

一、收油环节（从油库流量表发货起，至油品被卸入加油站地埋油罐后止）(一)设施设备因素

1、油罐汽车

1.1、罐车容积表超检定周期，准确度发生变化，导致油品运输损耗不真实。

1.2、油罐车容积表检定误差大,计量结果不准确,导致损耗增大。1.3、罐车无公司安全数质量科、配送部及相关运输公司盖章的油罐容积表原件,以致容积表随意被换，容积表数据随意被改，导致运输损耗不真实。

1.4、罐车容积表传递不及时，未及时下发到库站或库站未留存相同板本复印件，导致计量标准失真。

1.5、罐车帽高（总高）被人为改变，导致运输损耗不真实。1.6、罐车经常无故维修，在维修期间放油，监管困难。1.7、罐车轮胎磨损严重，钢板老化弯曲等，容积表发生变化，导致运输损耗失真。

1.8、罐车轮胎被换，气被放，容积表发生变化，导致运输损耗失真。

1.9、罐车钢板被换，容积表发生变化，导致运输损耗失真。1.10、罐车内设臵档板，罐内油品很难卸干净。1.11、油罐车内安放容器，存在暗仓暗管，油无法卸净。1.12、罐车上存在私安管线和阀门，容易被放油。1.13、油罐车罐体存在设计缺陷，底部油很难卸干净。1.14、油罐车装油超过安全高度，在运输途中油从计量口、呼吸阀等处溢出。或油罐车出现其它跑、冒、漏、滴现象，导致运输损耗加大。

1.15、油罐车罐体变形或进行改造，未及时进行检定。1.16、油罐车无法密封式卸油，产生挥发损耗。

1.17、油罐车密封不严，垫圈老化等，导致挥发损耗大，或被司机通过缓慢渗漏的方式从卸油口处进行偷油。

1.18、油泵未与罐车彻底分离，导致油无法卸净，容易放油。1.19、油罐车上配备有卸油管以外的各种软管及抽油工具，可能被盗油。

1.20、油罐车有副油箱，可能被盗油。

1.21、油罐车出油阀对角螺帽未铆焊，易拆卸，容易被放油。

2、计量器具 2.1、库站丁字尺、量油尺、温度计技术状况不良，油品收发测量数据不准。

2.2、量油尺使用前未进行零位比对，误差较大。

3、油库付油流量计

3.1、油库流量计发油误差未严格控制在±2‰范围内，导致发油超耗。

3.2、油库流量计未按期进行检定，导致发油超差。

3.3、油库流量计虽在检定周期内，但因使用时间长，磨损严重导致发油损耗偏大。

3.4、油库流量计为气温高时检定，导致在汽温低时发油损耗偏大。

3.5、油库流量计发油数据与电脑综合控制箱发油数量（开票数）不一致，导致产生损耗。

3.6、油库流量计出现故障（带气、跑冒漏滴等），导致发油超耗。3.7、油库流量计检定时与日常工作状态不一致（如流量、压力、温度等），导致发油损耗偏大。

4、场地

4.1、油库计量场地不水平，导致计量数据不准确。4.2、加油站计量场地不水平，导致计量数据不准确。

5、铅封

5.1、铅封设计缺陷，容易被打开。

5.2、铅封无编号，容易鱼目混珠，存在管理漏洞。5.3、铅封管理不善被盗。5.4、未将罐车所有进出油口施封。

5.5、施封方法错误或不规范，未起到施封作用。5.6、施封不及时；施封位臵错误。5.7、由罐车司机自行施封。

5.8、罐车分站装油（鸳鸯罐），站与站间衔接交流不够，监管不严。

5.9、罐车到站，油品验收入库未按要求进行铅封检查比对。

6、油罐

6.1、加油站地罐无容积表，无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行比对。

6.2、加油站地罐容积表检定误差大，或加油站地罐发生严重倾斜、沉降，导致容积表误差变大，致使加油站无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行准确比对，不能及时发现油品验收存在的问题。

6.3、加油站同一油罐有几套空积表，容积表选用错误。6.4、油罐密封不严（计量口、卸油口），卸油时挥发损耗大。

（二）人为因素

1、人工计量误差

1.1、加油站无计量员或计量员未经过计量培训且无证。1.2、计量员未在罐车指定计量位臵下尺。1.3、计量员下尺时未核对罐车总高、帽高。1.4、计量员操作不规范，计量误差大。1.5、罐车或地罐计量点下方有异物。

1.6、罐车未稳油15分钟或油罐内液面存在波动就进行计量 1.7、地罐收油计量前后尺时，油高未连续测量2次，或地罐连续测量两次但误差超过1mm。

1.8、地罐油高连续测量2次，误差未超过1mm，但未取第一次读数。

1.9、罐车、地罐测量油高读数时间过长或读数方法错误。1.10、罐车、地罐水高测量时间未控制在5-30秒内。1.11、罐车测温部位未控制在油高中部。1.12、测温最少浸没时间少于5分钟。

1.13、温度计离开测温点到读数时间超过10秒。

1.14、读温度时，保温盒内液体洒出，导致温度数据变化较大。1.15、读温度时视线未垂直于温度计，导致读数错误。1.16、读温时，未先读小数，后读大数，未估读到0.1℃,导致读数错误。

2、人为故意因素

2.1、司机勾结发油计量员，通过改油温、空高，导致运输损耗不真实。

2.2、司机故意在不平整处交接计量。

2.3、司机故意在计量时晃动车辆，或催促缩短计量等待时间，导致计量出现误差。2.4、司机故意在罐车油罐内安装容器、暗仓暗管、挡板、阀门等，偷油换油，导致损耗增加。

2.2.5、司机故意更改、伪造进油核对单、提货单、罐车容积表等，采用各种手段偷油换油，导致损耗增加。

2.6、司机故意选择发油较差的发油台，导致收油环节损耗变大。2.7、司机故意拖延到站时间，经常在深夜卸油，利用光线、人员疲倦等因素增加计量误差，导致收油环节损耗变大。

2.8、司机在卸油时故意不配合加油站卸尽余油，不按要求移动车辆，不反复耸车，不上墩，导致收油环节损耗变大。

2.9、司机在卸油时故意私开油仓阀门致使前后仓串油，使油无法卸尽。

2.10、司机在卸油后故意阻挠加油站卸油人员上油罐车顶部观察确认各仓是否全部卸尽，导致油品未卸尽被盗。

2.11、司机故意拒绝使用自带油泵将泵内油品抽出，导致罐车内余油未卸尽。

2.12、驻库计量员偷懒，凭经验办事，故意不测油温、水高等数据。

2.13、油库不认真检查入库车辆铅封。

2.14、油库通过调整付油系统货冲量，改变流量计付油精度。2.15、站内人员勾结司机，在运输途中盗窍油品。2.16、站内人员出具虚假计量数据，乘机盗窍油品。2.17、站内人员不认真检查进出站罐车铅封。2.18、站内人员不履行油品计量交接制度，不测罐车油高、水高和油温。

2.19、站内人员徇私情，对运输超耗不索赔，导致运输损耗增加。2.20、有关人员不敢维护正义，对运输盗油情况不敢举报或不愿举报，怕得罪人，导致运输盗窍现象长期得不到控制。

（三）油温因素

1、驻库计量员未逐车测量油温，或油温测量不准，导致温差还原后的验收数量不真实，运输损耗增大。

2、驻库计量员有意出具虚假油温、空高和水高，导致温差还原后的验收数量不真实，运输损耗增大。

3、油库发油温度与加油站地埋罐温度之差形成的温差损耗。

4、站内人员不按要求对到站油品进行温度还原处理，导致运输损耗不真实。

5、到站油品温度还原计算错误，导致运输损不真实。

6、加油站卸油时未灵活运用温差原理，降低温差损耗。

（四）其它因素

1、进油核对单

1.1、进油核对单填写不规范，被司机更改。1.2、核对单填写模糊，导致监管无法顺利进行。

2、制度

2.1、管理制度不到位，有漏洞。2.2、管理制度执行不严格。2.3、对罐车考核、违规处罚不严格。2.4、对罐车运输监控不严。

3、卸油环节

3.1、油罐车未停在指定位臵进行计量，导致运输损耗不真实。3.2、卸油前未检查油罐车罐体、钢板、轮胎气压等情况是否正常，导致运输不真实。

3.3、卸油前未进行三确认。

3.4、加油站收油时只收不验，导致运输损耗不真实。3.5、收油环节未测罐车内水高，导致运输损耗不真实。3.6、油品在卸油过程中，产生大呼吸损耗。

3.7、油罐车卸油时，未检查发现罐车、卸油管和所有操作孔盖、阀门有漏油迹象，导致损耗加大。

3.8、油罐车卸完后未按要求上油罐车顶部观察确认各仓是否全部卸尽，导致运输损耗加大。

3.9、油罐车卸完后未反复耸车，未上墩，导致罐车内余油无法卸尽。

3.10、油罐车卸完后未要求司机动用自带机动泵将泵内余油打出，导致罐车内余油未卸尽。

3.11、卸油完后未将卸油管内余油顺流至地罐内。

3.12、卸油完毕，加油站未认真对油罐车进出油阀打返程铅封，或铅封号码未登记，导致运输损耗监控环节出现漏洞。

3.13、对接卸油品未进行地罐确认，导致对运输真实损耗心中无数。

3.14、计量完地罐后尺高度，未迅速将油罐车容积表收油数量与加油站油罐容积表实收数量进行比对，就放油罐车离站，导致真实运输损耗得不确认和赔偿。

3.15、加油站人员与驻库计量员在测量罐车空高时，下尺位臵不一致，导致计量偏差。

3.16、运输距离不一样，导致运输损耗变大。

二、加油站付油环节（加油站通过加油机小批量付油过程）

（一）设施设备

1、加油机未按期进行检定，发油付误差偏大。

2、加油机计量器稳定性差，发油漂浮性大，导致发油超差。

3、加油机老旧，计量器磨损严重，导致发油超差。

4、加油机计量器付油误差未控制在±3‰范围内，导致发油超耗。

5、加油机计量器在气温高时检定，导致在汽温低时发油损耗偏大。

6、加油枪出现故障，不自封，导致发油超差。

7、加油机各部件（加油枪、加油胶管、泵、计量器等）保养不善，发生渗漏。

8、加油站输油管线渗漏导致发油超耗。

9、加油胶管老化，发泡变形堵塞油路，影响发油速度，导致发油超耗。

10、输油管线双门底阀漏，管线无法存油，管线和加油机中带气，导致发油带气。

11、加油机电磁阀损坏，导致发油超差。

12、加油机滤清器、出油阀等未定期清洗，被堵塞，影响发油速度，导致发油超耗。

13、加油机主板故障，导致发油超差。

14、加油机出现跳码、乱码等现象，导致发油超差。

15、加油机故障，挂枪后仍出少量油，导致发油超差。

16、加油机故障，开机出油不走码，导致发油超差。

17、加油机防作弊装臵未开启。

（二）人为因素

1、加油员不清楚每把枪的发油误差情况，加油心中无数，导致发油损耗变大。

2、加油员故意选择发油多的加油枪为熟人加油。

3、司机有意选择发油较多的加油机加油，导致发油损耗偏大。

（三）检定因素

1、加油机计量器强检效果差，发油误差大。

2、加油机强检时，未停止同品种同管线其它加油机加油作业，检定精度不真实，导致加油站发油偏多。

3、技术监督部门强检不规范，导致发油损耗偏大。

4、加油站与技术监督部门关系处理不善，发油损耗率未调整到合规的理想状态或技术监督部门拒绝用小流量进行检定。

5、加油站与技术监督部门关系处理不善，虽然发现加油机损耗偏大，但技术监督部门故意拖延或拒绝前往，导致发油损耗未得到及时控制。

6、加油机自检不认真（未按期自检、自检方法错误），导致对其发油损耗监控不力。

7、加油站20升标准罐误差大，导致对发油误差监控不力。

（四）其它因素

1、加油站摩托车多，以小流量发油为主，每次加油速度慢，导致发油超差。

2、加油站摩托车多，以小流量发油为主，每次加油数量少，基本上发的都是管线存油，受温度影响，导致发油超差。

3、加油站对热油处理不当，未做到快进快销，导致温差损耗加大。

4、站内人员不会维修加油机，故障长期无法排除，导致发油损耗加大。

5、油品在付油过程中，因大呼吸等而产生的蒸发损耗。

三、加油站保管环节（油品被卸入加油站地埋罐至被小批量付出）

（一）设施设备

1、加油站地罐容积表误差大，导致保管损耗不真实。

2、加油站地罐发生严重倾斜、沉降，导到容积表误差变大。

3、加油站附近存在炸山等作业，地罐发生震动、位移，导致容积表误差变大。

4、加油站附近存在炸山等作业，油罐管线发生渗漏，导致保管损耗加大。

5、加油站同一地罐有几套容积表，容积表选用错误，导致保管损耗不真实。

6、加油站地罐密封不严，蒸发损耗大。

7、加油站地罐计量口、卸油口未上锁，导致油品被盗。

8、加油站油地罐、管线长期被腐蚀，产生渗漏。

9、加油站地罐、管线防腐不够，容易渗漏。

10、加油站地罐、管线被浸泡在水中，温度低，导致保管损耗变大。

11、加油站管线部分或全部裸露在外，保温性能差。

12、加油站地罐、管线被埋深度不够，或者覆土层厚度不够，保温效果差，导致保管损耗变大。

13、加油站地罐与加油机距离过远，受温度影响大，导致保管损耗增大。

（二）人为因素

1、人工操作因素

1.1、日常工作中忘记将油罐计量口、卸油口处密封严，导致地罐油品挥发损耗大。

1.2、日常计量时间过长，导致地罐油品挥发损耗增大。1.3、加油站计量员未在地罐指定位臵下尺。1.4、加油站计量员下尺未核对地罐总高。1.5、加油站计量员计量操作不规范。1.6、加油站地罐计量点下方有异物。

1.7、加油站无计量员或计量员未经过培训无证。

1.8、加油站地罐油高未连续测量2次；或地罐虽连续测量两次，但误差超过1mm。

1.9、加油站地罐油高连续测量2次，误差未超过1mm，但未取第一次读数。

1.10、加油站测量地罐油高时，读数时间过长或读数方法错误，误差较大。

1.11、加油站测量地罐水高时，测量时间未控制在5-30秒内。1.12、加油站地罐测温部位未控制在油高中部。1.13、加油站地罐测温最少浸没时间少于5分钟。

1.14、地罐测温时，温度计离开测温点到读数时间超过10秒。1.15、读温度时，保温盒内液体洒出，导致温度数据变化较大。1.16、读温度时视线未垂直于温度计，导致读数错误。1.17、读温时，未先读小数，后读大数，未估读到0.1℃,导致读数错误。

1.18、计量时，加油机未停止加油，盘点数不真实。

2、人为故意因素

2.1、站内人员出具虚假计量数据，应付检查。2.2、站内人员利用地埋罐容积表不准因素，盗窍油品。2.3、站内人员利用回罐油监管不严，盗窍油品。2.4、站内人员利用自用油监管不严，盗窍油品。

（三）油温因素

1、加油站由于海拔高，温差大，导致保管损耗大。

2、由于温度变化，罐内油品产生小呼吸损耗。

（四）其它因素

1、因管线维修、管线充油、加油枪充油、移库、清罐、抽水杂等因素而产生的各种损耗。

2、油品抽样未开票做销售而产生的损耗。

3、校罐中，由于新、旧容积表之间的误差而产生的非正常损耗。

4、加油站地罐油品低库存导致罐内油品蒸发损耗增加。

最新油品协议书通用五

甲方：

乙方：

本协议中的所有术语，除非另有说明，否则其定义与双方于年月日签订的《油品购销协议》中的定义相同。

鉴于：

甲方和乙方于年月日共同签署的《油品购销协议》。甲乙双方本着互利互惠的原则，经友好协商，依据实际情况，在原合同基础上变更合同条款部分内容，特订立以下补充协议。

一、协议内容变更部分为：

1、原合同中，乙方购买甲方油品500吨更换为200吨，实际数量以乙方需求和最终采购数量为准。

2、原合同中，油品交付方式变更为以下方式交付：

2.1、加油站站前零售业务，甲方加油站加油枪出口为交付点。每日指定时间内，乙方派授权人在甲方加油站对乙方车辆进行记账加油，甲方授权人为车辆加油并对记账票据签字确认。如乙方指定的授权人不在加油现场，甲方私自为车辆加油，乙方不予签认记账，所有损失由甲方承担。

2.2、外送业务，甲方提供免费外送服务：配备流动送油车及合格驾驶人员。以甲方流动送油车加油枪出口为交付点。甲方应按乙方要求及时将柴油运至施工现场指定地点，为乙方施工机械加油，如乙方指定的授权人不在加油现场，甲方私自为车辆加油，乙方不予签认结算，所有损失由甲方承担。原则上乙方加油员全程跟随送油车。

3、原合同中，未对记账方式做详细说明，补充如下：

3.1、使用乙方油料三联单为记账票据，甲、乙双方授权人签字认可，票据数量以加油站加油机为准，以三联单记账数量为对账和结算凭证。

3.2、甲乙双方定期进行对账，并出具双方签字认可的对账单，每月15日、30日进行结算，出具双方签字认可的结算单。

4、原合同中，对于甲方的权力与义务补充：在合同履行期间，甲方必须保证油料的及时供应，如因供油不及时造成乙方停工待料，甲方应赔偿乙方因此产生的一切损失。

5、原合同中，对于免责声明的补充：如甲方不能按时供油或油料储备不足造成施工延误或工程停工，乙方有权单方面中止或解除合同，并不承担由此给对方造成的损失。

6、原合同中，发票交付方式作以下补充：甲方收到货款后，于销售业务完成三日以内，向乙方开具全额发票。

二、本协议生效后，即成为《油品购销协议》不可分割的组成部分，与《油品购销协议》具有同等的法律效力。

除本协议中明确所作修改的条款之外，原合同的其余部分应完全继续有效。

本协议与原合同有相互冲突时，以本协议为准。

三、本协议一式肆份，甲、乙双方各执贰份，自双方签字盖章之日起生效。

甲方：____________乙方：____________

法定代表人或委托代理人法定代表人或委托代理人

签字：_______________签字：_________________

____年____月____日____年____月____日

最新油品协议书通用六

计量知识题库

一、填空题

1、测量液面至(罐底)的垂直距离叫检实尺。

2、从检尺点至(罐底)的垂直距离称为检尺总高.3、量油尺的尺锤应为（铜质）材料，使用（500）克尺锤。

4、量油尺应采用钢石油尺，尺的长度为（5）米，最小刻度为（1）mm，全长误差在（±2）mm以内，并附有出厂合格证和校正表。

5、钢卷尺没有(合格证)和(校正表)禁止使用.6、检尺读数时先读（毫米）后读（厘米）.7、量油尺有折弯时,该尺要(一定不可以使用).8、当量油尺的刻度误差超过允许范围时,该尺(不准使用).9、温度计应采用棒状（全浸式）水银温度计，最小分度值为（0.2）℃，并附有（合格证）和校正表。

10、当温度计的刻度误差超过允许范围时,该温度计(不准使用).11、温度计离测温盒侧壁的距离不小于（10）mm，感温泡距杯底应为（20-30）mm；

12、测温盒应由（铜质）或（铝合金）材料制成。

13、测温盒的容积不得小于（200）毫升。

14、测温盒的提拉绳应选用符合（防静电）要求的材料制作。

15、装运轻质油品的罐车，在装完（10）分钟后，方可上车计量。

16、测温停留时间规定是汽油、煤油、柴油不应少于（5）分钟；润滑油不应少于（15）分钟；重质滑油、汽缸油、齿轮油不应少于（30）分钟。

17、油品计量时,要对油品的重量进行（空气浮力）修正。

18、铁路槽车和汽车槽车的检尺、测温和采样，必须在装完且静止(2分钟)后进行.19、进行液体测温,检尺和采样时,不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s)，下落速度不大于(1m/s).20、重质油检空尺计算高度是=检尺高-下尺数+(浸油高度).21、检实尺时,应做到(下尺平稳)(触底轻)读数准;

22、在计量过程中,f值、k值均应保留到小数点后第(5)位.23、雷雨和(6)级以上风的雷雨天禁止上罐作业,必要时要(2)人配合,并采取安全措施.24、在石油计量中,石油的标准密度用(ρ20)表示.25、油品的计量方法有体积法、重量法、(体积重量法)。

二、选择题

1．从检尺点至(d)的垂直距离称为检尺总高.a.钟罩;b.加热管最高处.c.积水槽底部.d.罐底

2．在炼厂中油品要进行计量的目的是(a).a.掌握油品进出厂经营结算依据;b.依不同的生产过程和时间而异.c.为了保证油品的质量;d.为了保证生产的安全.3．检温时,测温盒在油中停留时间,润滑油不少于(b)分钟.a:3 b:7 c:10 d:12 4．油品计量先测油品的体积和温度、密度,然后再经换算,得到油品重量的方法称.(c)a:重量法;b:体积法;c:体积重量法;d:标定法.5．石油量油尺的最小刻度是(c).a分米;b.厘米;c.毫米;d.微米.6．量油尺有折弯时,该尺要(d).a.正直后方可使用;b.配有其它尺进行测量读数才可使用.c.可以使用,但必须是同一把尺;d.一定不可以使用.7．进行液体测温,检尺和采样时,不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s).下落速度不大于(1m/s).a:0.5m/s;1.5m/s b:0.5m/s;1m/s c:1m/s;1m/s 8．对重质油罐测温时,插入温度盒的温度计要在油内停留(d)分钟后,方可提出读数.a.3;b.5;c.7;d.10 9．当量油尺的刻度误差超过允许范围时,该尺(c).a.可以使用,但前后必须用同一把尺;b.用另一尺校正使用;c.不准使用;d.用于非出厂计量.10．当温度计的刻度误差超过允许范围时,该温度计(c).a:可以使用,但前后必须用同一个温度计;b:用另一温度计校正使用;c:不准使用.11．铁路槽车和汽车槽车的检尺,测温和采样,必须在装完且静止(b)后进行.a:1分钟 b:2分钟;c:3分钟;12．出厂计量油罐检尺应检两次,误差不大于(a)mm.a.1 b.2 c.3 d.5;13．测温应取液面的(b)处.a:1/3 b:1/2 c:最下端;d:最上端;14．检油尺时,应先读(b)a:米数;b:毫米数;c:厘米数;d:同时读;15．铁路槽车检尺计量用的量油尺长度为(c)米.a:1 b:3 c:5 d:10 16．测油温时,当油高3米以下,在油高(c)部测一点油温.a:上 b:下 c:中 d:统一

17．油品计量时查f值和f值,二者的相同点是(b).a:单位相同;b:相表依据都是油品的密度;c:在数值上相同;d.查表时都依据油品的温度;

三、判断题

1．检尺读数时先读厘米,后读毫米.(×)2．禁止使用汽油或易挥发性溶剂洗刷机具,配件,车辆,洗手,洗衣物.(√)3．量油尺尖部损坏,换个尺锤就可使用.(×)4．轻质油的测温时间不小于10分钟.(×)5．油品计量时,要对油品的重量进行空气浮力修正.(√)6．从槽车顶上帽口中心线，并靠近铅封口处为检尺点(√)7．从检尺点至槽车底弧面最低点的垂直距离为检尺总高(√)8．测量槽车内液面至槽车底弧面最低点的垂直距离为检实尺(√)9．测量检尺点至槽车内液面的垂直距离为检空尺(√)10.被测油品在量油尺带上留下的分界痕迹为油痕(√)11.:从油水界面到检尺点的距离为水高(√)12.:被测底水在量水尺上试水膏变色留下的痕迹为水痕(√)13.密度是在规定温度下,单位体积内含物质的质量数，用ρ(√)14.标准密度是在标准温度20℃下密度，单位kg/m3(√)15.标准温度是石油化工产品计量时将20℃定义为标准温度(√)16.计量温度是储油槽车或管线内的油品在计量时的温度, 单位 ℃(√)17.单位体积重量是单位体积液体产品所含的重量,用gt表示(√)18.标准体积是在标准温度20℃下的体积，单位m3(√)19.误差是测量值与真实值之差(√)20.修正值是为消除系统误差,用代数法加到测量结果上的值(√)21.允许误差是对计量器具所允许的误差界限(√)

t

表示

四、简答题

1、铁路槽车油品计量必须知道哪些数据?(1).槽车内油品的高度,油温和槽车的表号;(2).已知标准密度及对应的体积温度系数f和空气浮力系数f;(3).铁路罐车容积表.2、什么是油罐安全高,检尺高? 安全高:油罐所能承受的安全容量对应的最大高度;检尺高:是指从测量点(检尺口处)至罐底的垂直距离.3、什么叫检实尺?什么叫检空尺? 检实尺:直接测量油面至罐底的垂直高度;检空尺:测量油面至检尺点之间的高度,然后用检尺高减去空间高度得出实际油品高度.4、为什么粘度大,凝固点高的油品需检空尺?(1)因为尺锤不易下到油罐底部,易造成检尺误差;(2).检尺后，尺上的油迹,难以擦净.5、计量造成事故的主要原因有哪些?(1).擅自离开岗位,造成溢油事故;(2).计量交接不清,搞错罐号或数量,造成跑 或冒油事故;(3).计量员与司泵员交接不清,造成漏跑油事故.6、怎样检水尺? 检水膏均匀涂在水尺规定范围内,水尺接触罐底将水尺拉紧.使水尺垂直罐底5---7分钟,提出水尺,水膏的变色部分与未变允色部分之分界线即为水尺高,若因油水乳化使水膏辨认不清,酌情取模糊部分1/2读数.7、简述测温操作?(1).测温前用手握一下扶手的接地体,以消除静电;(2).检温盒的提升速度不大于0.5m/s,下落速度不大于1m/s;(3).检温盒应浸没在油品中部,在油中停留时间不得少于15分钟,重质油不得少于30分钟;(4).检温拿出后将温度计上下搅动,直到温度不上升为止,读数时视线垂直于温度计,先读小数,后读大数.8、温度计在何种情况下禁用? 属下列情况之一禁止使用:(1).毛细管的水银柱有断裂现象.(2).感温泡有裂痕;(3).刻度不清,涂料脱落;(4).刻度误差超过允许范围;(5).没有合格的校正表.9、量油尺在什么情况下禁止使用? 属下列情况之一禁止使用:(1).尺带扭折,弯曲及镶接;(2).尺带刻度模糊不清或数字脱落;(3).尺锤尖部损坏;(4).尺的刻度误差超过允许范围;(5).无合格的校正表.10、什么情况下要人工检尺?(1).仪表失灵;(2).油品进出厂;(3).对装置油品进行标定;(4).距油罐安全高1米仍要继续收油;(5).月季年盘点

11、油品计量有哪些重要性?(1).统一性,它是计量工作的本质特性;(2).准确性,没有准确性就无法达到统一性;(3).广泛性和社会性,表现在自然科学和社会科学两方面;(4).法制性,计量工作具有以上几个特点,也就决定了计量工作必须具有法制性.12、油品计量有几种方法?(1)重量法:对油桶,汽车,槽车等小容器用磅秤直接称重量;(2)体积重量法:对油罐,油轮,铁路油槽车等大容器,因不能直接称重,所以先测量油品的体积,温度和密度,然后再经换算,得到油品重量值;

13、试述对检温用的检温盒及检温绳有哪些要求?(1).检温盒应用与铁碰撞不产生火花的金属;(2).检温盒的底部嵌铅;(3).检温盒的高度应是温度计的3/5左右;(4).检查确认检温绳要足够长注意不能用化纤,尼龙等产生静电的物品制绳应用棉麻等不易产生静电的材料.14、若下尺未到预定部位就有触觉原因及处理?(1).罐底有障碍物;(2).下尺位置偏斜碰到加热管上;(3).罐底结冰(4).判断错误;处理方法:重新检尺;核对核尺高;检空尺。

五、计算题

1．某罐油品出厂,出厂前存油500立方米,出厂后罐内存油400立方米,出厂前后油温均为40℃,求油品的付出量?(f=0.9;f=0.0008;ρ20=0.8)m=(v前-v后)×[1-f(t-20)]×[1+0.000036(t-20)]×ρ20 =70.899吨.2．有一铁路槽车的两罐付的油,a罐油重量为40吨,密度为0.8800,b罐油的重量为10吨,密度为0.8700,求混合后的密度? m=(mama+mbmb)/(ma+mb)=(40×0.88+10×0.87)/(40+10)=0.8780克/立方厘米

最新油品协议书通用七

甲方：

乙方：

为满足乙方油料需求，乙方决定在甲方所属油库定点用油，本着公平公正，互利互惠的原则，经甲乙双方协商，达成以下协议：

甲方权利和义务：

一、甲方为乙方提供国标油料：柴油，并确保正常油料供应。

二、为乙方提供的油料计量以油库付油流量计为准，符合国家计量标准，并确保吨油损耗在3‰以内。

三、甲方确保为乙方提供的油品质量符合国家标准。

四、甲方供应给乙方的油料价格，按照乙方需求量，根据市场形势及上级公司要求，在政策允许范围内，在当天销售价格区间基础上，每吨给予10元的优惠，但不低于公司规定的价格底线。

五、油品资源紧张时期，甲方根据乙方前期用油情况，根据公司客户管理相关规定，尽最大可能给予乙方资源支持。

乙方权利和义务 ：

一、乙方以“月计划”形式提前上报需求计划。

二、乙方付款方式：先付款后提油，操作流程按甲方公司业务流程规定。

免责约定：

一、不可抗自然力导致双方无法履行合同的情况不为违反合同。

二、甲乙双方公司改制、变更等情况导致双方无法履行合同的不为违反合同。

三、甲乙双方上级公司有关规定或政策同本合同冲突导致双方无法履行合同义务的不为违反合同。

四、政府政策、规划、拆迁及其他行为导致双方无法履行合同 的不为违反合同。

五、其他不可抗社会力导致无法履行合同义务的情况。

违约责任：

一、 甲方所交付油品规格、型号、质量等不符合要求的，由甲方负责包换或包退，并承担相关实际费用。

二、 未尽事谊按照《中华人民共和国合同法》规定的内容执行。 其他约定：

一、本协议以双方共同签字确认生效，有效期20xx年10月1日至20xx年9月30日止(有效期1年)，届时双方油款两清，如双方有意向，可续签合同。

二、甲乙双方应共同自觉遵守本协议的规定，执行过程中出现争议，双方应协商解决，协商不成，诉讼至当地的法院解决。

三、本协议一式四份，甲、乙双方各执两份，签字盖章后有效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

最新油品协议书通用八

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等自愿、等价有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，于 年 月 日在 订立本合同。

第一条 所有权及风险转移

1. 买方委托卖方配送，应提前两天书面通知卖方， 油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时给买方

2. 买方自行外雇配送车辆的，油品所有权和风险自油品装入买方承运工具时买方

第二条 油品验收

1.验收方式：由买、卖双方各委托一名相关人员对油品的数质量共同验收，并在相关记录上签字确认。

2. 数量验收：

对数量的异议，买方如有异议，应在卸油过程中或在运输工具离开前提出(买方委托卖方配送时)。

经双方确认，承载工具为油罐车的，交接允差约定为±3‰。若发货数量比验收数量多并超出3‰时，以实际验收数量为结算数量;若发货数量比验收数量少并超出3‰时，超出3‰的部分，由卖方承担;若多或少均在3‰以内时，则以发货数量(提油单或卡载明的数量)为结算依据。(双方约定，承载工具为汽车油罐车时，发货数量和验收数量的计量方法，均以卖方计量仪计量为准)

3. 质量验收：

买方有权对每车油品进行随机取样化验，合格后进行油品接卸;如质量不合格买方有权拒绝接受油品，并由双方将共同封存的油样送往买方所在地市级以上法定质检机构检验。检验结果表明，属卖方原因造成油品质量不合格的，检验费用由卖方承担;否则，检验费用由买方承担。

以合同承诺的标准为准，由双方共同封存油样备查。买方应当要求卖方留样交买方留存。若买方未要求留样的，则以卖方的留样为准。由于买方在本合同签订后有向第三方采购或存储卖方油品的容器装载了第三方产品或其他可能发生混装、混油情况而发生的质量问题，卖方不承担任何责任。

第三条 合同标的、供应时间

柴油：0#,-10#,-20#,-35#;汽油：93#，97#。

供应时间从： 年 月 日至 年 月 日。

第四条 特殊情况下的供应

1、无论市场供应情况如何，卖方必须及时满足买方要求。

2、如遇轻柴油换号，买方应至少提前一周通知卖方，便于卖方安排供油。

第五条 销售方式

1、卖方以预收款的方式向买方销售油品，柴油以吨为单位、汽油以升为单位进行结算。

2、每次发生业务时，卖买双方应当共同在销售统计表或加油记录单和卖方要求的单据上签字确认。

第六条 卖方在合同中应履行的义务

1、卖方在买方预收油款不足时，有权拒绝买方加油。

2、卖方按买方要求将油品送达指定卸油地点，由买方负责接收。(买方委托卖方配送时)

第七条 买方在合同中应履行的义务

买方必须按卖方要求，及时足额将预付购油款交给卖方并及时存入银行。 第八条 违约责任

1、本协议因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除违约责任。

2、卖买双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行协议或延迟履行协议的，应向对方书面通报不能履行 或不能完全履行的理由，应在该事件发生之日起15日内提供书面证明，以便其他各方审查、确认。经双方协商决定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

1、 如因卖方供应的油品质量原因造成买方损失、经国家有关部门鉴定确认的，因油品质量造成买方直接、 实际的经济损失由卖方承担。

第九条 争议解决

1、 在合同执行过程中，如卖买双方发生争端，双方应首先本着相互谅解、信任、平等互利原则充分协商， 解决争端;若协商无效，双方同意由协议签订地所在地人民法院解决，在协商和仲裁、诉讼过程中，双方应保证本协议正常履行。

第十条 需要双方明确的其他事项

1.卖买双方已相互提示就本合同各条款作全面、准确的理解，并应对方要求作了相应的说明，签约双方对本合同的认识已达成完全的一致。

2.为保障本合同的履行，如卖方要求买方提供担保或第三方为买方提供担保，则由卖方和买方或第三方另行签订担保合同作为附件，对卖买双方都具有约束力。

3.卖买双方对在履行本合同过程中而知悉的对方的商业秘密，包括但不限于各自提交给对方的合同、文件、资料、数据等，或其他使用对方处于有利竞争地位的信息，负有保密义务。任何一方不得将对方商业秘密披露给任何第三方或不当使用，但经对方书面同意或按法律规定除外。

4. 合同一方通信地址的变更，须以书面形式通知对方。合同一方按本合同规定向对方发出的通知或其它信函，应以书面形式做出，并经专人，速递或传真按本合同中注明的注册地址向对方发出。送达时间以下列规定为准：

a. 专人交付之日视为送达之日;

b. 速递在发送后第三天被视为送达;

c. 传真方式以顺利发出当天后的第一个工作日视为送达。

5. 本合同所述不可抗力指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于：天灾、水灾、地震或其他灾难，战争或暴乱，以及其他在受影响的一方合理控制范围以外且经该方合理努力后也不能防止或避免的类似事件。此类事件当然包括合同双方所在地特别是卖方所在地区域成品油脱销致使卖方不能履行合同的情形，政府规定的保供部门除外。受不可抗力影响的一方应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，以减轻给对方造成的损失，在取得有关机构证明后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

6. 卖买双方协商确认，任何口头方式的发货要求或收款要求均无效。

7. 任何对本协议的修改均应当以书面形式进行并加盖与本合同尾页相同的公章(合同专用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一条 本合同一式六份，卖方两份，买方四份，具有同等法律效力，经卖买双方签 字并盖章后成立。

第十二条 本合同未尽事项，由卖买双方另行议定并签订补充合同。补充合同与本合同 具有同等效力。谈判 过程中形成的资料、意向与本合同不一致的一律以合同为准。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

最新油品协议书通用九

甲方（供方）：

地址：

邮编：

电话：

乙方（需方）：

地址：

邮编：

电话：

根据《_____》和其他法律法规有关规定，在平等自愿、协调一致的基础上，订立本合同。

第一条、合同标的、数量

油品牌号

数量

质量等级

单价（元/吨）

总金额

0号

合计标的金额

第二条、乙方若需超过本合同约定数量和期限供油，属正常销售的，其数量、价格、期限需经双方重新书面确认。

第三条、油品所有权和风险自油品装入乙方承运工具时转移给乙方。在乙方自提时，乙方逾期提油的，自乙方逾期之日起风险转移给乙方。

第四条、油品验收

1、验收时间：若甲方配送的，乙方可现场监卸，如有异议须在卸油过程中及时提出，甲乙双方协商解决，否则甲方不承担任何责任。若乙方自提的，须在乙方罐车或其他运输工具离开提货点前提出，否则甲方不承担任何责任。

2、验收方式：由甲、乙双方委托一名相关人员对油品的质量共同验收，并在相关记录上签名确认。

3、有质量异议的油品由双方共同将油库封存的油样或甲乙双方封存的其他油样送往油品质量检验机构检验。

4、经双方确认，承载工具是油轮、油驳的，发货油品数量误差超过±______‰的，以实际发生额结算；油品数量误差在±______‰之内的，以提油单（卡）载明的数量为结算依据。

5、油品质量：按照国家现行标准，若无国家标准的，则执行合同签订地地方标准或中石化标准。

6、检验费用：检验结果表明属甲方过错的，由甲方承担，甲方无过错的由乙方承担。

第五条、结算

1、结算内容：油品货款、逾期提货的保管费、延迟支付货款的滞纳金等。结算数量以提油单（卡）记明的数量或经甲方及乙方加盖公章或授权的人员签认的送油单为准。

2、结算方式乙方以现金方式、汇票、转账等甲方认可的方式付款。

第六条、违约责任

1、经国家有关部门鉴定，因甲方行为造成供应油品质量不合格的，由甲方负责包换。

2、由于不可抗拒事故或承运人所致，使卖方不能如约发送货物，卖方必须在交货期限内以电话或传真通知买方，但卖方不负违约责任。

3、有以下情况时，甲方有权终止或解除合同并不负违约责任：

（1）乙方不能按时结算。

（2）有证据证明乙方已失去偿债能力。

第七条、争议解决

甲乙双方因履行本合同发生争议，应首先协商解决，协商不成时，任何一方可选择______方所在地人民法院解决纠纷。

第八条、需要双方明确的其他事项

1、甲乙双方已相互提示就本合同条款作全面、准确的理解，并应对方要求作了相应的说明，签约双方对本合同的认识已达成完全一致。

2、本合同所述不可抗力指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于天灾、水灾、地震或其他灾难，战争或_____，以及其他在受影响的一方合理控制范围以外且经该方合理努力后也不能防止或避免的类似事件，包括相当区域范围内的脱销或缺货而造成的合同履行不能。

3、受不可抗力影响的一方应及时向对方通报不能履行或能不完全履行的理由，以减轻给对方造成的损失，在取得有关机构证明后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

第九条、本协议一式______份，甲乙双方各______份，具有同等法律效力，经甲乙双方签字并盖章后成立。

第十条、本合同未尽事项，由甲乙双方另行议定并签订补充协议。补充协议与本合同具有同等效力。谈判过程中形成的资料，意向与本合同不致的一律以合同为准。

甲方（盖章）：

法定代表人（负责人）：

单位地址：

签约代表：

联系电话：

开户银行：

账号：

______年______月______日

乙方（盖章）：

法定代表人（负责人）：

单位地址：

签约代表：

联系电话：

开户银行：

账号：

______年______月______日