汽车诊断心得体会范文(大全16篇)

心得体会是我们思考和提高的过程，它可以帮助我们更好地应对各种挑战。写心得体会时，要注意语句的逻辑连贯和自我观点的清晰明确。以下是小编为大家精选的一些优秀心得体会范文，供大家参考借鉴。希望这些范文能够激发你们写作的灵感，帮助你们更好地总结和概括自己的心得体会。

汽车诊断心得体会篇一

汽车诊断技术是对汽车进行故障检测和诊断的一门科学。随着汽车的普及和发展，汽车故障的出现频率也越来越高。而汽车诊断技术的发展则成为了维修师傅必备的技能之一。汽车诊断技术的应用范围广泛，可以应用于发动机、电子系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。掌握一定的汽车诊断技术，对于维修人员来说是至关重要的。

要掌握汽车诊断技术，首先需要具备一定的汽车基础知识和技能。例如，对汽车的结构和工作原理有一定的了解，熟悉汽车系统的组成以及各部件的功能和作用。同时，还需要了解汽车故障的常见症状和表现，这样在进行诊断时才能更加准确和迅速。另外，还需要熟悉使用各种诊断工具和设备，如诊断仪、测量仪器等。掌握这些基础知识和技能，可以为日后的汽车诊断工作提供必要的支持。

我在学习和实践汽车诊断技术的过程中，深切体会到了其重要性和挑战。汽车诊断技术对维修人员的专业水平要求较高，需要对多个系统和部件有深入的了解。而且，由于车型不同、技术更新迭代快等原因，诊断过程中面临的问题也会各不相同。有时候，一个简单的故障可能隐藏复杂，需要通过耐心和细心的排查才能找到准确的问题所在。因此，汽车诊断技术需要对工作进行不断的学习和积累，才能做到深入研究和迅速准确地诊断。

在掌握汽车诊断技术的过程中，我发现了一些有效的方法和途径。首先，通过参加相关的培训和课程，可以系统地学习和掌握汽车诊断技术。培训和课程提供了一系列的理论知识和实操操作，帮助我们更加全面和深入地了解汽车诊断技术。其次，通过互联网和社交媒体等渠道，可以获取到诸多汽车技术的最新动向和经验分享。借助这些资源，我们可以了解到更多不同方面的汽车故障案例和诊断技巧，不断提高自己的诊断水平。

第五段：总结汽车诊断技术的意义和对未来的展望。

汽车诊断技术的掌握对维修人员来说至关重要，也是推动汽车行业发展的关键因素之一。准确和迅速地进行汽车故障诊断，可以提高维修效率和质量，为车主提供更好的服务。而且，随着汽车技术的不断发展和智能化的推进，汽车诊断技术也会得到进一步的提升和应用。例如，通过人工智能和大数据分析等技术的应用，可以实现更加精准和高效的汽车故障诊断。相信在不久的将来，汽车诊断技术将会不断创新和发展，为汽车行业带来更多的惊喜和变革。

汽车诊断心得体会篇二

第一段：引言（100字）。

汽车诊断技术作为现代汽车维修行业中不可或缺的一部分，对维修人员的能力和经验要求越来越高。作为一名汽车维修行业的从业者，我深知掌握汽车诊断技术的重要性。通过多年的实践经验，我逐渐领悟到了一些关于汽车诊断技术的心得和体会。在接下来的文章中，我将分享我对汽车诊断技术的理解和一些实践经验，以期能够对广大维修人员在汽车诊断领域的发展有所帮助。

第二段：理论知识的重要性（200字）。

首先，作为维修人员，掌握汽车诊断技术的理论知识是至关重要的。只有通过深入了解汽车的工作原理、系统结构和故障识别方法，我们才能更准确地判断问题所在。在实践操作中，理论知识可以帮助我们更好地利用各种诊断设备，避免盲目拆卸和更换零部件，提高维修效率和成功率。因此，我们要不断学习和消化新的理论知识，注重对汽车工程技术的研究和学习，以提升自己在汽车诊断技术领域的专业素养。

第三段：实践操作的重要性（300字）。

然而，光有理论知识远远不够，只有在实践操作中，我们才能真正掌握和应用汽车诊断技术。在汽车维修过程中，我们要不断积累实践经验，通过实际操作来提高对问题的洞察力和判断力。对于初学者来说，可以通过跟随老师或导师进行实践操作，学习他们的经验和技巧。同时，我们也要勇于面对挑战，主动参与各种维修项目，通过分析和解决实际问题，不断完善和提升自己的技能水平。

第四段：沟通与合作的重要性（300字）。

在汽车诊断技术中，沟通和合作能力是非常关键的。作为维修人员，我们需要与车主、同事和其他专业技术人员进行良好的沟通与合作，共同解决问题。在与车主交流时，我们要耐心倾听他们的故障描述，并向他们解释维修进程和费用明细。与同事和其他技术人员的合作，可以促进经验和技术的共享，避免重复劳动和低效率。因此，要培养良好的团队合作意识和沟通能力，建立互信与合作的关系，以提高维修工作的效果和质量。

第五段：不断学习的重要性（200字）。

最后，我们应该认识到汽车诊断技术是一个不断进步和发展的领域，我们必须保持学习的态度和习惯。通过阅读相关的技术书籍、参加培训班、参与行业交流和研讨会，我们可以跟上行业的最新发展和技术变化。此外，网络上也有许多汽车维修技术的资源，我们可以利用互联网学习和交流，拓宽我们的知识面和视野。只有不断学习探索，我们才能不断提高自己的技术水平和竞争力。

总结（100字）。

综上所述，掌握汽车诊断技术需要既有扎实的理论基础，又有丰富的实践经验。同时，沟通与合作能力以及不断学习的态度也是至关重要的。通过不断努力和学习，我们可以提高自己在汽车诊断技术领域的能力和水平，为汽车维修行业的发展做出更大的贡献。

汽车诊断心得体会篇三

随着汽车消费市场的日益扩大，汽车诊断行业也随之兴起。作为一名汽车修理店的工作人员，我接触过了许多不同品牌的汽车诊断设备，同时也积累了不少实践经验。在这篇文章中，我将分享一下我的心得体会，介绍一些我在汽车诊断方面的经验与技巧。

第二段：诊断前的准备工作。

在进行汽车诊断之前，准确了解客户车辆症状非常重要。对于引擎故障灯、ABS故障灯等诊断指示灯的报警情况，我们应该首先了解车辆在报警状态下所对应诊断故障码的信息。同时，确保诊断设备的软件和硬件都已更新至最新版本，这样可以尽可能避免由设备漏洞导致的误判或漏诊问题。此外，准备一份车辆电路图也是非常有必要的，对于那些较为棘手的问题，车辆电路图有助于深入诊断。

第三段：正确使用诊断设备。

在诊断故障码时，应严格按照设备使用规范来使用。对于一些复杂的诊断工具，还需要接受相关的操作培训。在使用诊断设备进行故障排查时，应注意一些细节。准确选择车辆型号和发动机类型是非常重要的，否则会导致故障码识别错误。同时，每一个执行器都有自己对应的进出口线路，需要准确连接线路，确保连接的稳定性以确保设备的精准性。在测量真实信号的时候，要严格按照相应测试范围和准确值进行测试。若存在异常信号，建议使用示波器进行进一步诊断。

第四段：结合实际情况分析故障原因。

在获取诊断故障码后，应按照相应的流程进行分析和判定。例如，对于电气系统故障码，我们可以针对电气部件的附件（各传感器、执行器等）来检查，并通过单项测试来判断哪些部件已经失效。此外，实际情况不同，故障点也各异。对于不同类型的车辆，不同的情况需要不同的解决方法，需要结合实际情况进行综合判断。例如针对过雨天的车辆，我们注意到诊断到的损坏结果与外部的雨量大小有一定关系，应该从检查车门和行李箱的密封性方面入手。

第五段：总结。

汽车诊断并不是一项简单的工作，对于诊断人员来说，需要具备一定的专业性、耐心和经验。诊断的成功取决于多个因素，而这些因素又与每一个细节有关。通过这几年的实践经验，我深深感受到汽车诊断的重要性，也更加深刻的体会到一个人的进步需要不断地学习和积累。在未来的工作中，我将更加认真地学习修炼汽车维修技术，提升我的诊断能力和技术水平，为更多的客户提供优质的汽车诊断服务。

汽车诊断心得体会篇四

第一段：介绍汽车诊断的意义及必要性（200字）。

随着汽车行业的不断发展，汽车的技术水平也在不断提高。尤其是在汽车电子化和智能化方面，更是有了突破性的发展。但是，汽车故障问题也是不可避免的。对于车主来说，当发现汽车出现故障时，他们需要及时解决故障，以免损失扩大。而对于汽车修理技术人员来说，汽车故障的诊断技术也变得越来越重要。汽车诊断技术可以快速、准确地找出汽车的故障点，并恰当地修理汽车，这对延长汽车的使用寿命和节约修理成本都起到重要的作用。

第二段：讲述自己的汽车诊断经验及学习心得（300字）。

作为一名汽车技术人员，我要说的是，汽车诊断技术并不是一项简单的工作。它需要掌握一定的知识和技巧，并需要不断学习和实践。在我的工作经验中，我发现准确的汽车诊断需要从以下几个方面进行：首先是理清事情的原委，了解车主遇到的问题和车辆故障的具体情况；其次，需要对汽车的构造、功能、性能、电路等方面的知识有一定的了解；最后，掌握诊断工具和方法并排除故障。此外还需要具有逻辑思维能力和持久的耐心。

第三段：介绍汽车诊断工具的种类及使用（300字）。

为了能够更好地检测汽车故障，人们发明了各种各样的汽车诊断工具，这些工具对于重大故障的检测尤其重要。由于汽车越来越复杂，汽车诊断工具也越来越多种多样。常用的汽车诊断工具包括：汽车诊断扫描仪，汽车诊断软件、多用途手持式检测工具等。其中，汽车诊断扫描仪是基础中的基础，它可以识别多种传感器、控制单元和线路等，最大限度地发现和排除问题。

第四段：比较传统和智能化汽车诊断的优缺点（200字）。

传统的汽车诊断过程可能会损失时间和精力，并且需要人工更换许多复杂的汽车零部件。但随着智能化技术的不断改进，检测过程变得更加高效和准确。智能化汽车诊断工具可以快速识别和制定故障处理方案，并可以远程监视故障状况并通过云服务协作处理问题。智能化技术时代的汽车诊断更轻松、方便、可靠，离我们的生活不再遥远。

第五段：总结汽车诊断的重要性及其未来的发展趋势（200字）。

汽车诊断是重要的，它有助于长期保护车辆的技能和延长其使用寿命。这是重要的节省花费的方式，并且防止不需要的代价和浪费。在未来，汽车诊断技术将不断发展，我们可以预期更高效、便捷和准确的检查和诊断过程。但是，此时汽车技术也将愈加复杂，人们需要不断学习和提高技能，以适应不断提高的汽车修理技术。总之，汽车诊断的技术需要不断进步，才能更好地为人们的生活服务。

汽车诊断心得体会篇五

诊断是医学领域中至关重要的一环，它对于正确的治疗方案和患者康复至关重要。在临床实践过程中，通过对患者病情的仔细观察和分析，医生能够做出准确的诊断，从而提供有效的治疗措施。在我的临床实习中，我也有幸参与了一些病例的诊断，积累了一些心得体会。

第二段：病史采集与初步诊断。

病史采集是进行诊断的第一步，它涉及到患者的个人信息、病情发展的时间线、症状的描述等方面。在实际操作中，我发现仔细聆听患者的叙述是十分重要的，因为患者能够提供关键的信息。同时，与患者进行面对面的交流也有助于患者建立信任感，从而更好地配合医生的诊断工作。在掌握了病史信息后，通过参考医学知识和经验进行初步诊断。然而，常常需要进一步的检查和实验室结果来确认诊断。

第三段：检查和实验室结果的重要性。

在对某些疾病的诊断中，临床体查和实验室检查结果起到了至关重要的作用。体查可以帮助医生观察患者的体征变化，例如皮肤状况、脉搏节律等。而实验室检查可以提供更加客观的结果，例如血液检测、X光、CT扫描等。在我的实习中，我了解到不同病情需要不同的检查项目，医生应根据临床症状和个体差异来选择合适的检查项目。同时，在解读检查和实验室结果时，综合分析是十分关键的，只有全面地结合患者的病史和症状才能得出准确的诊断结论。

第四段：对诊断的不确定性的认识。

在诊断过程中，不可避免地会遇到一些难以确定的情况。有时候，患者症状复杂多变，或者各项检查结果并不完全一致，这就需要医生具备耐心和细心，进一步观察分析，甚至寻求专家的意见。此外，了解疾病的发展过程和治疗方法也有助于更好地处理不确定性。在我和导师的指导下，我积极学习各类疾病的发展特点和应对策略，提高了我的诊断能力。

第五段：诊断的持续学习与改进。

诊断是医学领域中一项非常复杂的工作，要想取得不断的进步和提高自己的诊断能力，持续的学习是必不可少的。在我的实习经历中，我通过参与病例讨论、阅读最新的医学文献和参加学术交流活动，不断拓宽自己的知识面和视野。同时，结合实践经验和同行的意见，不断反思自己的诊断过程，寻找不足和改进的空间。诊断是一门艺术，只有不断地调整和完善，才能更好地为患者服务。

总结：

诊断是医学实践中的重要环节，它需要医生综合运用知识、技术和经验，进行仔细观察和思考。在实践中，我意识到病史采集、检查和实验室结果的重要性，同时要对诊断的不确定性有清醒的认识。持续的学习和改进是提高诊断能力不可或缺的一部分。通过不断努力和学习，我相信我的诊断能力会不断提高，为患者的健康贡献自己的一份力量。

汽车诊断心得体会篇六

（1.起动机不转动或转动缓慢。

a、检查蓄电池电压。

b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

2.起动机转动正常，但发动机不能启动。

a、调出故障码。

b、检查燃油泵工作情况。

c、检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动.。

d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

e、检查进气系统有无漏气。

f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

h、检查efi系统电路，包括ecu连接器有关端子。

i、检查机械部分有无故障。

3、发动机怠速不良。

1.调出故障码，分析故障原因。

2.检查进气系统有无漏气情况。

3.检查曲轴箱通风管的pcv阀的工作情况（怠速时，pcv阀应该关闭.。

4.检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

5.检查点火正时情况。

6.检查喷油器喷射情况。

7.检查efi系统电路及元件工作情况。

8.检查机械系统的状况。

4、怠速过高。

1.检查节气门是否发卡而不能关闭。

2.检查冷启动喷油器是否在继续喷油。

3.检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。

4.检查燃油喷射压力是否过高。

5.检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。

6.检查怠速控制系统和vsv阀是否工作正常。

7.检查喷油器喷油情况及是否滴漏。

8.调出故障码，判断故障原因。

9.对efi系统电路及元件工作情况。

10.检查点火正时是否不正确。

5、发动机转速不稳。

1.调出故障码，分析故障原因。

2.检查进气系统有无漏气情况。

3.检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。

4.检查燃油压力调节器是否工作不正常。

5.检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。

6.检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。

7.检查空气滤清器滤芯是否堵塞。

8.检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。

9.对efi系统电路及元件工作情况。

10.检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。

6、发动机回火。

发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。

1.调出故障码，分析故障原因。

2.检查进气管有无漏气情况。

3.检查节气门位置传感器输出信号是否正确。

4.检查点火正时情况。

5.检查燃油压力是否过低。

6.检查喷油器喷油时间是否过短。

7.检查喷油器是否发卡堵塞。

8.检查efi系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。

7、排气管放炮。

排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。

1.调出故障码，分析故障原因。

2.检查点火正时，是否点火时间过晚。

3.检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。

4.低温启动喷油器定时开关失效。

5.个别缸火花塞不点火或火花过弱。

6.检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。

7.检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。

8.检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。

9.检查efi电路及有关传感器的工作情况。

8、发动机加速不良。

1.检查进气管是否漏气。

2.检查点火时间是否过晚。

3.调出故障码，分析故障原因。

4.检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。

5.检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。

6.检查节气门位置传感器是否正常。

7.检查efi电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。

8.检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。

1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

2、初步确定出故障范围及部位。

3、调出故障码，并查出故障的内容。

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

1、ecu。

一般来说，ecu比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米.时，ecu的故障率就明显增加，故障的原因主要是：

1.焊点松脱；

2.电容元件失效；

3.集成块损坏；

4.电控单元固定脚螺栓松动；

5.电子元件损坏。

ecu一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。

2、传感器。

车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：

1.弹性元器件失效；

2.真空膜片破损；

3.接触部位磨损或烧蚀；

4.外围线路故障等。

传感器负责向ecu提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ecu准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。

3、接插连接件。

电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的.主要原因是环境恶劣造成的：

1.接插件老化失效；

2.接头松动；

3.接头接触不良。

接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

4、喷油器和冷启动喷油器。

喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：

1.电磁线圈工作不良；

2.喷油嘴卡死；

3.堵塞；

4.滴漏；

5.雾化状况不好；

6.外围电路。

喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml.，也会造成整个发动机工作不稳等故障。

5、真空软管及其他管道。

电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：

1.胶管老化；

2.管口破裂；

3.卡子未卡紧；

4.接口松动。

其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。

6、燃油压力调节器。

燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。

7、滤清器。

空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。

汽车诊断心得体会篇七

随着人们法律意识的加强，合同出现在我们生活中的次数越来越多，签订合同也是避免争端的最好方式之一。那么常见的合同书是什么样的呢？以下是小编帮大家整理的汽车诊断仪租赁合同，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

出租方：_____________

承租方：_____________

依据《民法典》及有关法律法规，为明确出租方与承租方的权利和义务，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，双方就_________机械租赁事宜协商一致，订立本合同。

第一条设备名称、型号、规格、牌照号及数量

第二条租赁期限

设备租赁期限为_________即自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第三条租金及支付

第四条工程项目、工作内容和施工地点

1.工程项目：____________

2.工作内容：____________

3.施工地点：____________

第五条租赁方式及所有权

1.租赁方式：本设备的租赁由出租方配备操作人员。负责设备的操作和维护保养工作。

2.租赁设备的所有权：合同附件所列租赁设备的所有权属于出租方，承租方对租赁机械只享有租赁期间的使用权，没有设备的所有权。

3.未经出租方同意，承租方不得在设备上随意增加或减少部件，也不得以任何理由对设备进行抵押，否则由此造成的全部后果由承租方承担。

第六条押金：经双方协商，出租方收取承租方押金_________元。承租方交纳后办理提货手续。租赁期间不得以押金抵作租金;租赁期满，扣除应付租赁物资缺损赔偿金后，押金余额退还承租方。

第七条技术安全要求：出租方要配备具有真实有效操作证的人员进行设备操作，到场设备必须保证其检验合格证的真实有效，保证设备的安全。

第八条双方义务和责任

1.出租方的义务和责任：密切配合承租方的.施工生产，满足承租方施工要求。服从承租方施工人员的施工安排，但有权拒绝承租方的违章指挥。保证所出租的设备能够满足使用要求，如因设备自身故障或能力以及操作人员误操作所造成的一切损失由出租方承担。

2.承租方的义务和责任：严禁违章指挥，如违章指挥造成机械化和人员的损伤，承租方承担一切责任损失。

3.如遇不可抗力因素造成的损失由双方协商解决。

第九条争议的处理：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解;协商或调解不成的依法向当地法院起诉。

第十条其他约定事项：本合同未涉及的条款，双方可签定补充协议。

第十一条合同效力：本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字或加盖公章之日起生效。有效期至设备使用结束出场后。本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

汽车诊断心得体会篇八

《诊断学》在医学教育中有着非常重要的作用和地位，是基础医学与临床医学之间的“桥梁”课程，是打开临床医学大门的一把钥匙，也是学好临床各科的基础。杨老师上课的方式让我受益匪浅，基本每节课都能让我基本记住这一节的知识点，这完全要归功于杨老师的“被得病”的讲课方式，杨老师上课喜欢拿坐在前面的同学打比喻，更喜欢以生过此病的同学为例，这让我记忆深刻，比如几个阑尾的同学，有哮喘病的同学，所以课后我们都会津津有味的讨论，今天你是水肿啊，我是梗死啊，他是肾小球肾炎啊，在这种方式下我觉得有助于我们的记忆。

当然仅仅依靠课堂上的时间是远远不够的，杨老师不止一遍提醒我们这本书最少要看3遍，确实书本还是最基本的，在把知识点牢记的同时我们还要有所拓展，有个笑话说的好，病人不会全是得了重点的疾病，病人来了之后你还让他们回去变成重点的来找你？？！！而且什么叫重点，整本诊断学的书都是重点。怎样去加深理解呢，我觉得在平时的学习中，学以致用，这两年来我利用节假日、出去义诊的机会跟在医生后面抄抄方、打打下手，在没有学习诊断学的时候我都是从中医的角度来观察病人，望闻问切，学完诊断学之后，我发现可以从两个角度去诊断一个病人，大多数时间得到的结论是相同的，也有些时候是不同的，而往往是那些结论不同的时候收获才是最多的。另一方面是亲朋好友的询问，他们问你的`时候你又不好意思说不好，更加不能随随便便的乱说一通，所以这也是推动我前进的一大动力。

实践也是相当重要的，诊断课的课程里有较多的实践课，课上老师找同学上来当模特，示范完毕之后同学两两之间进行操作，按照操作手册一一进行，遇到争辩的时候先两人讨论讨论，最后再去询问老师。我在实践操作的时候，一边观看操作手法的视屏，一边进行操作，另一边注意指导手册上的要求，一步步的来，要求质量过的了关。最后基本操作都熟悉的时候，按照指导手册后面的练习题，一项一项有次序的进行，遇到不会的就勾下来，重点记忆。当这些都完成之后，再回过头来，以没有学过的心态把指导手册从头到尾在好好的研究研究。

诊断学是一门终身需要学习的课程，杨老师也说了在我们见习完毕之后，要以一位病人为模板，让我进行一次系统、全面的检查，我们要学好诊断学这门基本而又重要的课程。

汽车诊断心得体会篇九

医学生们在学习和实践诊断科时，一定会有许多不同的心得体会。对于我来说，诊断科的学习，让我真正了解到医学的精髓。在这篇文章里，我将分享我的感悟和领悟。

第二段：基础知识。

首先，对于诊断科的学习，我发现掌握基础知识是非常重要的。对于病人的病情进行评估和诊断，需要我们掌握各种各样的疾病分类、病因、病理学和生理学知识。正是这些知识使得我们能够正确理解和评估患者的病情，从而为患者选择最佳的治疗方案。

第三段：思维训练。

其次，诊断科的学习不仅要掌握基础知识，还需要进行思维训练。在临床实践中，往往需要我们对患者的病情进行快速准确的判断。这就需要我们的思维逻辑清晰，并懂得运用各种思维方式来处理问题。比如，通过SWOT分析、患者病史分析等方法，可以帮助我们更快更准确地制定治疗方案。

第四段：实践锻炼。

诊断科的学习中，实践锻炼也是非常重要的环节。通过实践，我们可以更好地了解各种疾病的临床表现和治疗方法，掌握实际操作技能和经验。在实践中，我们还可以结合各种病例，进行讨论分析，提高我们的诊断技能和团队合作能力。

第五段：反思总结。

最后，诊断科的学习需要我们不断反思总结。我们需要总结自己在病人治疗中的经验，发现自己的不足和问题，并且不断提高自我修养，保持高水平的医疗服务。此外，我们还需要不断学习新知识，了解新技术和新治疗方法，实现诊断科学的快速发展。

总之，诊断科的学习需要我们掌握基础知识、进行思维训练、实践锻炼和不断反思总结，这样才能够为患者提供更加优质的医疗服务。通过学习和掌握这些基本的技能和方法，我们将更好地实现自己的理想，为患者的健康和幸福做出实实在在的贡献。

汽车诊断心得体会篇十

诊断是医学实践中至关重要的一步，对于医生来说，正确的诊断可以为患者提供准确的治疗方案，为患者的康复提供指引。经过多年的临床实践，我积累了一些关于诊断的心得体会。在这篇文章中，我将分享这些体会，希望能对医学界的同仁有所帮助。

首先，在进行诊断时，医生首先需要对患者的病历资料进行全面的梳理和分析。患者的病历记录了病史、体格检查结果、实验室检查等重要信息，这些信息能够为我们提供线索，帮助我们确定疾病的可能性。然而，病历只是起点，医生需要对这些信息进行评估和加工，将分散的线索进行整合，形成完整的诊断思路。此时，我常常将自己置身于患者的角度，设身处地地思考他们可能的症状和病情，以达到全面理解的目的。

其次，诊断过程中，医生需要遵循一套科学的方法和流程。对于每一个病例，我通常采用一种逻辑思维的方式进行推断。首先，我会收集充分的临床资料，如病史、体格检查和实验室检查结果。然后，我会将这些材料与疾病的典型表现进行对比，找出相似之处和差异之处。接下来，我会将可能的疾病进行排除，逐步缩小诊断的范围，直至找到最合理的解释。这种科学的方法能够避免主观臆断和污染，提高诊断的准确性和可靠性。

此外，在进行诊断时，医生需要具备扎实的医学知识和丰富的临床经验。医学知识是诊断的基础，只有理论扎实，医生才能准确判断和分析疾病。然而，光有知识还不足以成为一名优秀的医生。只有通过大量的实践，才能获得宝贵的临床经验，能够更加精准地辨别各种病例，提供更好的治疗方案。我曾经遇到一个病例，在病历和实验室检查结果看起来没有明显异常的情况下，通过自己的经验判断出了患者真正的病因，并提出了相应的治疗方案，最终治愈了患者。这让我深深体会到，诊断离不开理论知识，更需要经验的积累。

另外，诊断还需要医生具备优秀的沟通和观察能力。沟通是医患关系的基石，只有与患者保持良好的沟通，了解他们的病史、症状和感受，医生才能更准确地判断疾病的性质和进展。此外，医生还需要通过观察患者的身体和情绪变化，发现其中的规律性和异常，以帮助确定诊断。例如，有一位患者因为久治不愈而焦虑，并且他的症状在晚上加重。通过仔细观察，我发现他在晚上工作较多并且吸烟，而症状在劳累和吸烟后有所增加。经过进一步检查，最终诊断为慢性阻塞性肺疾病。这再次证实了观察的重要性。

最后，作为医生，我们还需要持续学习和更新知识。医学领域的知识总是不断更新和演变的，只有不断学习和跟进最新的研究进展，才能跟上时代的步伐。我每周都会花时间阅读专业期刊和参加学术研讨会，与同行们交流和分享经验。同时，我也会反思和总结自己的诊断经验，发现不足之处并予以改进。通过这样的学习和反思，我越来越发现自己在诊断中取得的进步。

综上所述，诊断是医学实践中不可或缺的一环。通过全面分析病历、科学的思维方式、扎实的医学知识和丰富的临床经验，医生能够提供准确的诊断和治疗方案，提升患者的康复效果。而沟通和观察能力的提升以及持续的学习和更新，也是成为一名优秀医生的关键。通过不断地修正和完善自己的诊断方法，我相信我能在医学领域中做出更大的贡献。

汽车诊断心得体会篇十一

第一段：引言（200字）。

汽车是现代人日常生活中不可或缺的交通工具，但是在长期的使用中难免出现故障问题，无法正常运行。这时就需要进行汽车诊断，以找出问题的所在，进行相应的修复。在我个人的实践过程中，我学到了很多关于汽车诊断的心得体会。

第二段：学习心得（200字）。

在我的汽车诊断实践中，我第一次接触了OBD诊断仪。通过了解OBD诊断仪的使用，可以更加深入地了解车辆的故障状况，可以快速地找到故障所在。在诊断过程中，我还学习了许多关于汽车电路、机械以及传动系的知识。我认为，掌握这些知识是非常重要的，因为每个系统都有它独特的特点和特殊的故障状况。

第三段：实践经验（250字）。

在实践中，我认为最重要的是要有耐心。有时候你会发现一个故障解决了之后，但是却出现了一个新的问题，这时候很容易让人感到沮丧。然而，我们需要知道的是，这是汽车维修的正常情况，只要我们持之以恒，一定能够找到问题的所在，进行适当的修复。此外，我也发现，现代的汽车诊断仪器可以故障代码和数据流信息的录制以及后续的导出，在车辆故障排除过程中是非常有用的。

第四段：综合思考（250字）。

通过对汽车诊断的学习和实践，我认为，我们需要综合考虑车辆机械和电器两方面的知识，这既需要在日常学习中多加练习，也需要在实践中多花时间。此外，我们还应该根据不同的情况选择合适的诊断仪器。虽然一些高级版的仪器会更加功能强大，但是人们使用的最好的汽车诊断仪器，应该是最适合他们的。

第五段：结论（300字）。

总的来说，我相信汽车诊断是一项非常重要的技能，这有利于我们更好地了解车辆机械和电器方面的问题。碰到问题的时候，我们应该多花时间进行分析，并且持之以恒，最终找到问题的所在。所以，我希望诊断心得体会可以帮助更多的人更好地了解汽车诊断，为我们的车辆维护提供更好的保障。

汽车诊断心得体会篇十二

1、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。

需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮。

2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。

必要时可更换新的轮胎。

3、如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。

检修轴承及刹车系统。

4、如果您在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。

适时为轮胎充足气。

5、当您的车已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会明显增加。

如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了。

6、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。

检查温控开关和节温器。

7、如果火花塞使用的'时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。

应该换火花塞了。

8、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。

如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了。

对于以上8中引起油耗猛增的汽车故障，作为长期驾驶机动车的司机应该注意一下了。不要一方面想要减少油耗，一方面车子出现故障不断增加油耗，你好不知道。

汽车诊断心得体会篇十三

1．最好在学过了《正常人体解剖学》《生理学》《病理学》后，再来学习《诊断学基础》。西医学的各门为加深对《诊断学基础》的理解，课余时间还应对前期课程的有关内容进行复习，以达到基础与临床联系、理论与临床实践相结合的目的。

2．学习过程中须补充某些基础知识的不足。因为《诊断学基础》是建立在如生物学、解剖学、生理学、微生物与寄生虫学、生物化学、病理学、药理学等基础上的。即使考过了《正常人体解剖学》《生理学》《病理学》后，要学习《诊断学基础》也还没有生物学、微生物与寄生虫学、生物化学、药理学等方面的基础知识。

3．考试后，再来学习西医课程，他们很多时候把记中药药性、方剂歌诀的方法来学习西医课程，这是一个学习方法上的错误。因为《诊断学基础》似乎还没有现成的歌诀。学生应当根据大纲要求，识记的内容在理解的基础上记忆；领会的内容应当用已经学过的知识来帮助理解；应用的内容应当真正会应用。读书的时候，变记住“是什么”为明白“为什么是这样，这就是正确的学习方法。如果能读出课本中字面上没有但实际上包含有的意思，那就更上一层楼了。在理解基础上记忆，可达到事半功倍的效果。

4．循序渐进、步步为营。《诊断学基础》的内容多、涉及的知识面广、要记住的名词概念、参考值、临床意义就相当多，对很多学生来说都感到困难。有的学生习惯于把一本书读完后，临考前再来抓紧时间复习，然后应考。这种办法对付某些内容少、自己熟悉的课程是行之有效的，可对付《诊断学基础》的考试却不行。学习时应当分阶段学习，学习完后先总结归纳，然后做每章后面的练习题来检验自己的熟悉程度。如果能够达到大多数练习题都对，则需要找出题做错的原因，然后继续学习下一章。如果多数练习题都做错或者虽做对但是不知道对的道理，则应当重新学习直到完全弄懂为止。每一篇学习结束后应当有小结，抓住这一篇的主要内容。临考前再来一个总复习，这样考及格的可能性会大大增加。

集，肺部哕音、心脏杂音、肝脏肿大、脑膜刺激征等众多的体征只有从病人身上才能真切的认识到和体会到。当然，有临床医师言传身教，对上述的病史采集、体格检查法和体征可能会有更加深刻体会。如不具备这些条件，也可以买相关的体格检查图谱、录音、录像、光盘等资料，以弥补这方面的不足。

6．学习《诊断学基础》，除必须掌握诊断学的基本理论、基本知识、检查方法和思维程序外，还必须善于同病人交往，取得病人的信任与合作。因为病史采集、各种体征都要从病人身上去体会，这需要病人的密切配合，而病人常常不愿意让见习、实习的学生给他作检查。如果学生不能正确处理与病人的关系，即使有老师带着去采集病史、体格检查，病人也会拒绝见习医生的询问和体格检查。因而处理好与病人的关系就十分重要。只要我们做到全心全意为病人服务，一切从病人的利益出发，关心体贴病人，同情和爱护病人，以此为出发点，就一定能处好与病人的关系。在体格检查、诊疗操作等过程中，切勿增加病人的痛苦。

7．以学习教材为主。要对教材仔细阅读，对大纲中要求识记、领会、应用的内容一定要认真识记、领会和应用。对不懂的部分，尤其是辅导丛书上指明的重点内容应当对照教材阅读，因为这些内容都可能是学生中普遍存在的问题。要正确处理基础知识和应用能力的关系，努力将识记、领会同应用联系起来，把基础知识和理论转化为应用能力。在全面学习的基础上，着重培养自己的自学能力、分析问题和解决问题的能力。

8．全面学习的基础上抓住重点。要正确处理重点和一般的关系。分，但考试内容是全面的，而且重点与一般是相互依赖的，不能截然分开。应当把重点学习同兼顾一般结合起来，切忌孤立地抓重点，更不能把精力放在猜题、押题上。每个人都可能有自己的一套较好的学习方法，如果你没有比较有把握的成熟学习经验，上述方法不妨一试。每一个正确的认识都需要“实践、认识、再实践、再认识”的过程，临床医师必须在反复的医疗实践过程中，逐步学会临床思维方法、检查技术，不断接受新事物、新理论、新思想，逐步提高自己的诊断水平。在学习方法上，也可以根据自己的不同特点不断摸索、总结出适合自己的学习方法。

汽车诊断心得体会篇十四

二、填空。

三、判断。

四、问答。

五、故障分析。

一．填空、选择。

1．汽车诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。

2．电控喷油系统，燃油压力调节器是根据进气管的压力调整燃油压力的。

3．常规液压制动失效或制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油量不足、或油液脏污。

4．发动机电控系统传感器的捡测一般检查传感器的电源电压和信号电压，或电阻值，来确定其是否工作正常。

5．发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速、负荷、以及汽油辛烷值等因素变化。

6．点火系统发生故障造成不能点火，ecu接受不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ecu立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。

7．判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。

8．装有自动变速器的汽车，发动机只能在变速杆的n位和p位才能起动。

9．abs的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。

10．在自动变速器中，ecu控制换档的主要传感器信号是节气们位置传感器和车速传感器.11．abs起作用时控制滑移率，当滑移率在s=20%左右时，制动效果最好。

12．发动机怠速过低，自动变速器挂挡时易产生发动机熄火。

13．发动机怠速过高，自动变速器挂挡时会产生换档冲击。

14．汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。

15．诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。

16．检测发动机有效功率的方法，分为、稳态测功和动态测功两种。

17．发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气量进行分析。

18．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。

20．机油油品质变化的主要原因，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。.21．在用车发动机汽缸压力不少于与原设计标准的85%。

22．滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置。

23．汽车产生侧滑的主要原因是车轮定位的前束和车轮外倾参数配合不恰当。

24．汽车制动时跑偏的故障原因是左右轮制动间隙大小不一致。

25．液压制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油液不足、或油液脏污。

26．手动变速器器常见故障有跳档、乱档、异响、换挡困难等。

27．发动机只能在自动变速器的n位和p位才起动。

28．前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。

29．汽车诊断参数标准一般由初始值值、许用值值、极限值值三部分组成。

30．诊断参数测量值超过极限值值时汽车需立即修理，测量值在许用值值范围内汽车无需修理。

31．对发动机动力性能评价的常用指标分是发动机最大功率和单缸转速降。

32．当噪声超过90db时就会对人身体产生伤害。

33．汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

34．汽车故障的实质是零件本身或零件配合发生异常。

35．汽车的工作能力是其动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总和。

36．汽车故障的人为原因主要有设计制造、维修配件、燃油机油、管理。

37．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。

38．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。

39．根据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。

40、在许用值范围内汽车无需修理。

41、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、控制与指示装置。

42.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。

43.检测噪声用声级计。

二．判断题。

1．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法。（）。

2．在ecu控制的点火系中，点火控制器接受ecu的传来的信号，并能产生一个“igf”信号，它属于点火正时信号（）。

3．离合器的自由行程过小会导致离合器打滑故障。（）。

4．发动机不能启动，点火系肯定有故障。（）。

5．经检测无故障码时，证明电控系统工作一定是正常的（）。

6．abs警告灯发亮，证明车辆制动系统不能工作（）。

7．自动变速器o/d（超速挡开关）打开，可以升到最高档，关闭，只能升到次高档。（）。

8．如果自动变速器油液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺分离，会造成换档迟缓。（）。

9．当制动系统出现故障时，判断是常规制动系统的故障还是abs系统的故障的方法是：拔下abs线束插头，让abs不起作用时进行试验。（）。

10．汽车制动时只要具有足够的制动器制动力，汽车才能获得较好的制动效果。（）。

11．离合器常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、发响。（）。

12．若冷却水温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ecu提供设定的冷却水温度信号，通常按冷却水温度为80℃控制发动机工作。（）。

13．检查轮胎的压力应在冷态下进行。（）。

14．仪表板上的电流表用来指示蓄电池充电或放电状态极其电压大小。（）。

15．离合器的自由行程过小会导致离合器发抖故障。（）。

16．前束过大，会增加轮胎的滑磨，并且行驶不稳定。（）。

17．动力转向沉重的实质是液压助力系统助力不足。（）。

18．转向车轮外倾角过大会使胎冠外侧偏磨损，转向车轮外倾角过小会使胎冠内侧偏磨损。（）。

19．发动机不着车，点火系肯定有故障。（）。

20．四轮定位仪不能检测轿车后轮的前束。（）。

21．离合器打滑主要是自由行程过大的原因。（）。

22．汽车排放不符合要求的主要原因是发动机怠速过高。（）。

23．测气缸压力时。当测得结果高于原设计规定，一定是气缸密封性好。（）。

24．电子点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值等。（）。

25．如果个别缸点火电压过低，则可能是该缸火花塞间隙太小、电极脏污或其绝缘性能差等原因造成的。（）。

26．各缸点火重叠角越大，说明点火间隔越均匀。（）。

27．如果测出点火的闭合角太小，说明触点间隙太大。（）。

28．如果各缸点火电压均过高，超过10kv，则可能是混合气过稀、分电器中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。（）。

29．在ecu控制的点火系中，点火控制器接受ecu的传来的信号，并能产生一个“igf”信号，它属于点火反馈信号（）。

30．电磁屏蔽，就是用绝缘材料将电磁干扰源封闭起来，使其外部电磁场强度低于允许值的一种措施；或用绝缘材料将电磁敏感电路封闭起来，使其内部电磁场强度低于允许值的一种措施。（）。

31．在常规电路故障检测中，如果相关的几条线路同时出现故障，原因多半在熔断器或接地线上。（）。

32．车轮动平衡会导致汽车行驶时的震动（）。

33．利用多缸并列波很容易观察各缸闭合角和各缸火花线长度。（）。

34．电磁干扰主要有传导干扰和辐射干扰两种（）。

35．自动变速器检修完毕应进行台架试验和道路试验（）。

36．双丝灯泡这样起照明作用，远光灯丝：光束射向远方照100m以内；近光灯丝：夜间会车用，光束倾向正前方，左上部形成亮区，下部形成暗区，防止炫目，照40m内。（）。

37．利用abs故障警告灯及制动装置警告灯的闪亮规律，不能判断出abs系统发生故障的部位。（）。

38．底盘测功机在对汽车测功检测时是滚筒带着车轮旋转。（）。

39．汽车前照灯检测仪可以检测前照灯发光强度和光轴偏移量。（）。

40．静平衡车轮可能是动平衡的（）。

41．对车轮平衡的检验主要是动平衡检验（）。

42．离车式车轮平衡机检测原理是：车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支撑装置上的，只要测出支撑装置上所受的力或由此产生的震动，就可以得到车轮的不平衡量。（）。

43．更换安全气囊系统零件时，零件的型号、数量、质量，不必与原系统零件相符。（）。

45．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法（）。

三、问答题。

1．电控汽油发动机故障诊断的基本步骤。

2．汽油机能正常运行的必要条件。

3．自诊断系统是如何断定传感器有故障的？

4．汽车行驶中进气压力传感器发生故障失效时，失效保护系统怎样使发动机工作？会出现什么故障现象?解释其原因。

5．读取故障码的方法有哪些？

6．对自动变速器的试验有那些试验项目？

8．什么是变速器的时滞试验，时滞试验的目的是什么？

9．那些使用因素导致机油压力过低？

10．发动机异响与那些因素有关。

11．传统点火系常见故障有哪些？会造成什么后果？

13．什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？

14．侧滑的原因：

15．车轮定位不准有什么危害。

16．电控发动机自诊断系统的基本原理。

19．满足那些条件汽油机才能正常运行。

20．进气压力传感器发生故障，行驶无力，解释其原因。

21．什么是变速器的失速试验，失速试验的目的是什么？

22．对abs一般检查内容有那些？

23．四轮定位仪测量的参数有那些？

24．对前照灯性能要求上有那些评价指标？

25．电路检测的基本方法有哪些？

26．简述发动机油耗异常故障诊断程序。

27．如何检查步进电机的好坏？

29．自动变速器打滑的故障现象是什么？有哪些原因？如何诊断？

30．如何排除空调不制冷的故障？

32．怎样用点火波形图分析点火系故障？（要求画出波形图）。

33．发动机不能起动的故障诊断程序如何？

34．对abs系统检查的注意事项有那些？

36．如何排除离合器打滑的故障？

37．如何检查变速器换挡困难故障？

38．自动变速器的失速试验的目的是什么？如何进行失速试验？

39．液压制动系统制动失效的故障排除方法。

42．点火系不解体检测主要用那种方法？怎样分析（要求画出波形图）。

43．简述发动机加速不良故障诊断程序。

44．发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？

45．汽车综合性能检测站a级站能承担哪些检测项目？

46．简述车速表检测原理。

47．发动机综合性能检测仪的基本功能有哪些？

48．画出前照灯配光性图（光形图）。

49．解释什么是车轮静不平衡，分析因静不平衡产生的后果。

汽车诊断心得体会篇十五

作为医学专业中重要的一项技能之一，诊断是医生最基本的职业要求之一。随着医疗科技的发展，各种诊断手段及检测仪器不断出现，但良好的病史询问、全面的体格检查仍是正确诊断的基础。在此，笔者结合自身学习经验和实际工作中的体验，对诊断科的学习心得进行总结。

第二段：病史采集的重要性。

通常一个病人就诊时，医生会询问他的病史，了解病情，作出诊断，制定治疗方案。病史是一份非常重要的信息来源，包括个人资料、病史、过敏史、家族史和生活方式等。对于医生来说，详细的了解病史可以更好地认识病人，找出最相关的病因，有助于较快地确定诊断的方向。因此，病史采集是诊断科学中的重要一环，医生需要仔细询问、详尽记录，避免漏检重要信息。

第三段：体格检查的技巧与注意事项。

体格检查是指医生使用某些技术、方法和仪器对病人进行身体检查，目的是寻找疾病的体征和病变的迹象，协助医生进行诊断。体格检查应分部位进行，全身扫描一遍，逐项检查。对于一些暂时未能查出确切病因的持续性或复杂性疾病，依靠对体征的长期观察和分析，可以诊断出类似的病情或发现新发现的病变，以及找出治疗和护理上的难点，加以处理。

第四段：辅助检查的应用。

目前，各种新型的医疗检测仪器不断出现，比如CT、MRI、PET-CT等多种影像学检查仪器。在医生诊断疾病时，辅助检查方法是必不可少的。在使用仪器进行检查时，医生应做到清晰明了地阅读和解读，遵循指示，科学地确定诊断。辅助检查帮助医生作出更为精准的诊断，同时也免去患者不必要的痛苦，因此辅助检查在诊断科中发挥着极其重要的作用。

第五段：总结和未来展望。

在本文中，我们阐述了诊断学的三大核心内容：基本的病史采集、全面的体格检查和辅助检查。实践表明，医生对这三方面的掌握程度直接影响到诊断的准确性。诊断学是医学教育中非常重要的一门学科，需要学生通过深入底层技能的学习来掌握诊断学的基本能力。基于目前医学技术的快速进步，诊断科在未来的发展中也将得到进一步加强和扩展。为了更好地为患者服务，医生们需要在诊断学的学习上持续深入，并不断拓展新技能，以适应未来医学技术发展和患者需求的不断变化。

汽车诊断心得体会篇十六

摘要。

在我们驾驶汽车时常常会遇到汽车转向系统方向盘转向沉重的现象。汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案。本文就对汽车转向系统的转向沉重的故障故障进行解析，并且提出排除这些故障的一些方法，运用合理地诊断方法进行对转向系统的优化，从而提高汽车驾驶的稳定性以及安全性。

汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。

1.故障现象分析。

转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大，从而引起转向沉重。汽车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。

（1）转向器的原因。

1)转向器缺乏润滑油。

2)转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱"的摩擦声。

3)转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙。

4)转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻。

5)转向器啮合间隙调整过紧。

（2）转向传动机构的原因。

1)各处球销缺乏润滑油。

2)转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断。

3)转向直拉杆或横拉杆弯曲变形。

4)转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进人，使衬套与转向节主销烧蚀。

5)转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏。

6)转向节臂变形。

（3）前桥(转向桥)和车轮的原因。

1)前轴变形、扭转，引起前轮定位失准。

2)轮胎气压不足。

3)前轮轮毂轴承调整过紧。

4)转向桥或驱动桥超载。

2.故障排除方法。

气压偏低，则应充气使之达到正常值，接下来应用前轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意后倾角和前束值，如果是因为前束值过大造成的转向沉重，同时还能发现轮胎有严重的磨损。

2）若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，可进一步拆下转向摇臂与直拉杆的连接，此时若转向变轻，说明故障在转向传动机构，应检查各球头销是否装配过紧或止推轴承是否缺油损坏，各拉杆是否弯曲变形等，通常检查时，可用手扳动两个车轮左右转动察看各传动部分，并转动车轮检查车轮轴承松紧度。

3）拆下转向摇臂后，若转向仍沉重。则转向器本身有故障，可检查转向器是否缺油，转动转向盘时倾听有无转向轴与柱管的碰擦声，检查调整转向器主动轴上下轴承预紧度和啮合间隙，转向摇臂轴转动是否发卡等，如不能解决就将转向器解体检查内部有无部件损坏。

4）经过上述检查，如仍不见减轻，可检查车桥、车架或下控制臂(独立悬架式)与转向节臂，看其有无变形，如发现变形，应予修整或更换。同时检查前弹簧(板簧或螺旋弹簧)，看其是否折断，如有折断则应更换。

详见图1所示动力转向系转向沉重助力部分常见故障原因的诊断流程。

图1动力转系转向沉重助力部分常见故障原因的诊断流程。

结论。

（1）要求转向盘应转动灵活、操纵方便。

（2）要求转向系统在任何操纵位置上都不允许与其他部件出现干涉现象。

（3）转向轮转正后应能够自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。

（4）机动车在平坦、干燥、坚实的路面上行驶时不应跑偏，转向盘不应有摆动或路感不灵显现。

（5）转向节及转向臂、转向横、直拉杆以及球头销不允许有裂纹和损伤，球头销不得松旷，汽车改装或修理时横、直拉杆不允许拼焊。

参考文献。

[1]林逸，施国标．汽车电动助力转向技术的发展现状与趋势。

[j]．公路交通科技，2001．6.2．。

小组成员。