2023年桥梁桩基心得体会简短(实用9篇)

心得体会是我们在学习和工作生活中获得的经验和感悟的总结，它能够激发我们对自身成长和改进的思考。每个人都应该有自己的心得体会，这是提升自己的一个重要方面。我们应该定期总结自己的心得体会，以便更好地规划自己的未来发展。写心得体会时，我们可以借鉴一些写作技巧和方法，使文章更有说服力。以下是小编为大家整理的心得体会精选，每一篇都富有启发和价值，不容错过。

桥梁桩基心得体会简短篇一

桩基础是建筑工程中常用的一种基础类型，它通过将混凝土、钢筋或者木材组成的桩埋入地下，将水平力或者重力传递到深层土层中，以保证建筑的安全性和稳定性。我在工作中曾参与过多个桩基础项目，以下是我的心得体会。

第一段：了解固结机制。

对于桩基础的施工过程，了解桩基础的固结机制是至关重要的。在和客户或设计师交流前，我们需要搞清楚建筑的荷载特点，并作出决策执行上述荷载所需的桩类型。在施工过程中，选择合适的钻机、振动锤或打桩机来进行施工，最终将桩无缝地埋入地下，形成坚固的基础。

第二段：重视桩桥的设计。

桩桥的设计是桩基础的关键。桩桥不仅是桩基础施工中的重点，而且在考虑施工过程中，需要在桩头上留置足够的空间，以方便对锥度等参数进行检测和计算。在选定桩式和施工过程后，需要认真规划桩头的尺寸，确保桩头的平面度和垂直度符合标准。

第三段：注意管道的布设问题。

在桩基础建设过程中，管道布设是必须要考虑的问题，因为管道布设的问题会影响到桩基础的质量和施工效率。在挖掘和安装工作前，需要对周围地面结构进行详细的测绘和分析，并根据深度、距离和角度计算出管道的路径和深度，以便于在桩埋入后方便于进行管线的埋设和连接。

第四段：重视土层的因素。

土层也是桩基础施工过程中重要的因素之一，在东北或西南等地区，往往需要在稳固土壤的上方另外深挖大约2到3米的土层，以确保深层土层的稳定性。在施工前，需要对土层的情况进行仔细的分析，并对土层的密度、稳定性和含水量等进行细致的检测和测量以确保最终的施工质量。

第五段：注意安全施工。

在桩基础的施工过程中，安全是最重要的，因为涉及到人员和设备的安全问题。我们需要根据现场的实际情况，制定完备的施工规划，并对每个环节细致地制定安全带和安全信号。在施工的过程中，一定要确保照明清晰，现场干爽，并给每个人分配适当的工作职责和装备。同时，也应在土层的交界处注意控制泥沙，以便于确保作业人员的安全。

总之，桩基础施工虽然技术含量很高，但只有深入理解其固结机制、重视桩桥设计并兼顾管道和土壤的问题，并且确保安全施工才能保证一个稳定和安全的桩基础。

桥梁桩基心得体会简短篇二

桩基作为一种重要的地基工程技术，广泛应用于建筑、水利、交通、机场等行业。在我的实践中，我深刻认识到了桩基的重要性和必要性，也收获了很多经验和体会。下面，我将分享我的桩基心得体会，以期对大家有所启示和参考。

第二段：桩的设计和施工。

桩基实践中的第一步，是设计和施工。在设计时，首先需要根据所处地点的地质构造、水文地质和地质条件等综合分析，确定施工方案和桩的长度、直径、间距等。在施工时，应按照施工方案的要求进行，确保桩的深度和直径的准确性、桩与地基之间的紧密度和整体性，这样才能提高桩基的稳定性和承载力。

第三段：桩的质量控制。

桩质量的控制是桩基工程的核心。在施工过程中，应加强桩材料的检查和验收，如桩的强度、韧性、外观质量、规格等，以确保桩质量稳定可靠。此外，还应在桩的施工过程中，对软土、粉土、膨胀土、巨石等情况进行巡查，确保各项工程进度和质量控制达标。

第四段：桩的监测和检测。

桩的监测和检测是桩基施工后的关键步骤。通过安装测斜仪、倾斜仪等仪器对桩位移、倾角等进行实时监测，方便桩经验分析和工程调整。检验测量结果后，以钻孔贯入试验、静载试验、动力触控试验等方式对桩的承载能力进行检测，进一步保证桩基工程的质量。

第五段：桩基工程风险及其防范。

桩基工程中，各种意外风险可能影响项目的质量和进度，因此在桩基工程建设的过程中，应严格遵守有关规定，明确工程的配套措施。此外，对于突发意外事件，也应及时处理和解决。在此之上，建议桩基工程当中的投资方提早做好风险预算，在经济性和质量性有效地比较当中，确保桩基工程的经济性和质量性两者之间的平衡。

结论。

桩基是工程建设中不可或缺的一部分。通过上述的介绍，相信大家已经可以对桩基工程有了更深刻和全面的认识，更好地进行桩基施工和桩基预算。希望我的分享能为大家提供有益的启发和指导，帮助大家更好地完成桩基工程任务。

桥梁桩基心得体会简短篇三

2建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。

3加强职工素质教育，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规，提高职工的文明素养。

4持证上岗制度。特殊工种施工人员都必须持证上岗，技术管理人员均挂牌上岗。

5积极应用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

6施工现场合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗等。

7水泥等材料堆场进行清理、整平。

8驻地标准化建设，各种制度、图表均上墙，各办公室门前设置相应的铭牌，

9施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。

10保证施工现场人行出入畅通，在施工过程中，做好光缆、管道等公用设施的保护和处理工作。

11施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，待妥善处理后再进行施工。

12严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。

13根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下避开居民正常休息的时段进行施工。

14做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。

15认真处理与当地群众关系，积极加强与当地群众的沟通，尊重当地风俗习惯，相互理解、相互尊重，和睦相处。

16认真处理与指挥部、监理、兄弟单位关系，认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排；虚心接受监理质量监督，认真执行监理工程师的指令；积极配合监理人员的工作，积极与兄弟单位沟通，交流施工经验，融洽相处。

桥梁桩基心得体会简短篇四

我国国民经济和城市化进程的迅速提升，使国家对于基础设施建设的投入越来越高，桥梁工程作为一项十分重要的基础设施也随之得到了发展。但在桥梁工程快速发展的过程中，仍然存在较多问题，对桥梁工程自身的施工质量有着极为不利的影响，严重的甚至会造成巨大的经济损失。因此，桥梁工程施工企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须要对施工安全管理中存在的问题进行认真分析，并积极地探寻加强施工管理的措施。

2桥梁工程施工安全管理中存在的问题

2.1工作人员对施工安全存在的危险意识相对薄弱

在施工过程中，项目施工人员在作业时常常忽视了工程安全管理方面的问题。其一，施工领导人员在进行管理的工作中，对于安全生产与稳定效益相结合的观念理解得不到位，不重视施工安全管理工作，在进行安全工作的安排与预防方面没有实行切实有效的措施，对于所有施工人员安全工作的意识也没有进行培养与提高，在缺乏应有重视的前提下，整体的管理机构体系较为片面。其二，施工人员对于安全管理的工作不够重视，从而使其在施工现场进行相关作业的过程中没有按照正确的安全操作规范进行工程的施工，另外，施工企业对于施工人员的安全教育培训不到位，比如在实际施工的过程中，有的施工人员不佩戴安全装置，在进行相关作业时没有按照正确的操作流程进行，总是按照自己的想法进行施工作业，造成了意外事故的发生，导致不必要的经济损失与人身伤害。

2.2施工安全规程不健全，违法违规作业现象较多

当前，常见的桥梁施工安全技术要求是我国现有桥梁施工安全或者规范的主要对象，但是，在实际实施过程中，却没有对车辆流量大、行驶速度高的发展状况以及在自然环境相对恶劣的情况下对桥梁工程的施工作业进行明确的规定，从而使桥梁施工安全管理的难度增加。同时，在桥梁工程实际施工的过程中，由于缺乏具体的安全施工管理规范，施工企业存在严重的违章作业与违章指挥，在设计施工的过程中相关工作人员超级设计，违法分包转包，边设计边施工，无证设计，对设计进行擅自修改，随意更换施工设备，拓宽路基，减少成本等情况，从而对桥梁工程的质量造成极为严重的影响，并对员工的人身安全构成极大的威胁。

2.3施工人员素质有待提高

在桥梁工程施工中，造成施工现场安全事故的一大重要原因就是施工人员的素质较低，安全意识缺乏。这主要体现在：一方面，在施工过程中，施工人员大多为农民工，文化素质较低，安全意识较为缺乏，在实际施工的过程中，往往忽视安全问题，在思想上不重视安全问题，尤其是自身的知识能力欠缺，使其在日常工作的过程中对施工设备、施工操作的技能缺乏全面的认识与了解；另一方面，从业人员的素质低，也会造成施工人员组织的混乱，增加施工安全管理的难度。

2.4对安全隐患排查整治力度不够

在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态以及管理上的缺陷是施工现场存在的三类主要的安全隐患。在施工期间，施工企业对于施工现场的安全隐患检查与整改的力度较为缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隐患，主要的特点为隐蔽性，因而人们经常会忽视，但在实际施工中，只要以高度的安全责任心认真对待，加强安全隐患的排查整治力度，就能够避免因对安全隐患的忽视而造成的一系列安全事故与经济损失。

3加强桥梁工程施工安全管理的措施

3.1建立完善的施工安全的管理措施

在施工企业的施工过程中，人是最重要的影响因素之一。人员是拥有最多可变因素的环节，在施工过程中，施工人员会因为外界条件的影响产生不一样的心理情绪。因此，要对施工人员在不同的外界条件下产生的不良情绪反应进行全面综合的分析，消除他们的不良心理情绪，这就需要基层管理的负责人在平时要经常亲身进入施工现场，观察并收集、记录施工人员的工作情况，及早发现他们的心理变化，从而有效减少因为施工人员的情绪波动导致的操作失误问题。

3.2不定期对施工使用的设备、原材料等进行检验

建筑工程设备能在很大程度上影响到建筑配料的准确性。而在桥梁工程施工的过程中，提高质量的重要措施就是以定期与不定期相结合的.方式检验计量设备，同时，还要加强对某些重要的原材料与配件的检验力度。以建筑施工质量管理体系文件的要求为根据，进行相关的检验，此外，新工艺、新材料与新技术在投入工程施工过程之前，工作人员一定要进行反复的现场试验，并经过各个部门的审查通过。

3.3根据施工人员的素质水平进行安全培训

因为桥梁施工的最前线人员绝大多数是农民工，他们缺少基本的安全常识，上岗前相应的培训没有到位。桥梁施工单位应该增强对相关施工人员安全常识的培训，严格做好现场的监督工作，通过监督机制督促工作人员开展好安全防范工作。虽然在社会主义现代化经济体制条件下，对工人进行相应的安全培训会加大资金的投入，但是从另一个角度考虑也减少了施工单位对安全事故处理的费用支出。安全管理培训工作可以安排在因为天气因素而中止施工的空闲时间开展，这样做既不会影响施工周期，又可以让施工人员在雨天有事情可以做。给最前线的工作人员进行安全培训工作来提高他们的安全意识，可以有效降低意外事故的发生。

3.4建立安全隐患排查制度，加强安全隐患整治力度

3.4.1工程施工现场安全的第一责任人是项目负责人。要切实确保安全生产管理制度和安全措施得到有效保障，使各类施工设备与施工安全防护能够与安全生产的条件相符合，使安全生产投入的合理性得到保证，使相关工作人员的安全教育措施落实的情况得到保证。项目负责人要对施工现场的安全生产承担直接责任，对施工现场的安全隐患排查工作以及安全隐患的整改工作进行组织。

3.4.2施工现场专职安全员必须每天巡查施工现场的安全管理状况，做好相关的巡查记录，及时发现工程施工过程中存在的安全隐患，并上报工程项目部与监理部。另外，施工现场的专职安全员还要对每天进入施工现场的人员进行相关的登记，并将施工现场当日施工操作人员的施工现场的安全防护情况、安全情况及施工设备机具的安全状态报监理部备案。

4结语

总而言之，桥梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的内容，因此需要施工企业认真地分析施工安全管理工作中存在的问题，并对施工安全管理体系进行不断完善，不定期地对施工使用的设备、原材料以及配件进行检验，加强人员的培训与施工现场的管理，从而有效地降低安全事故对施工人员的安全造成的不利影响，切实提高施工企业的经济效益与社会效益。

桥梁桩基心得体会简短篇五

发包方(甲方)：_________________。

承包方(乙方)：_________________。

合同编号：_________________。

签订日期：_________________

甲方：_________________。

乙方(施工责任方)：_________________。

一、工程内容。

按施工图纸设计方案各站点、区间交通设施或信号灯单项工程项目的工作内容，具体为：_________________站、区间交通设施部分工程。

二、方式。

甲方根据乙方负责施工之上述工程最终与业主、审计中心结算价对乙方进行结算，但乙方需向甲方缴纳该结算总价的______80___________%为施工责任管理费，各类税、费均由乙方另行缴纳。

三、组织领导。

1.乙方必须服从甲方的统一指挥、调配、指导及管理，遵守甲方现场的各项管理及规章制度，做到文明施工、安全施工。

2.乙方必须确保进场人员的技术素质，所有工种均持证上岗。在施工责任期内，未经甲方许可，乙方不得随意更换施工队伍和人员，以保证该项目技术力量和施工队伍的稳定性。

3.乙方必须指定专职管理人员，负责安排施工、生产、人员调配、技术安全、工程质量以及生活、计生等工作。

四、双方责任。

1甲方责任：_________________。

(1)负责工地现场的工程质量、安全生产、工程进度、配料用料的指挥、监督与管理。

(2)负责安排乙方工作量及现场进度，审核完成工程量，申报预决算，申请拨付工程款。

(3)负责与业主、设计、监理等单位及部门进行工作联系并申报有关文件资料。

甲方(盖章)___________。

法定代表人(签章)___________。

乙方(签章)___________。

____年_____月_____日。

桥梁桩基心得体会简短篇六

发包单位(甲方)：承包单位(乙方)：

工程名称：工程地址：签订地点：

一、管桩()规格、数量、项目单位、工期、总量、造价进场时间:年月日。

二、承包方式本工程采用重工智静力压桩机，以包工、保质量、包安全的形式包干。施工的水电费由甲方负责外，其它如接桩焊接及焊条，桩机进退、施打(静压)等全部施工过程所需要设备、辅助材料均由乙方承担。

三、质量要求。

工程必须按设计要求《预应力混凝土管桩技术规程》：国家行业标准jgj—99《建筑施工安全检查标准》。国家省市颁布的有关施工规范和法规进行施工。保质、保量、保工期完成管桩基础工程施工任务。

四、结算以付款方式。

1、工程量计算：以桩入土深度按实结算。合同签订或试桩时付拾万元;以后按施工进度付款;压桩完成办理结算手续，桩机转场或十日结算工程款(材料按实计)。

2、若乙方代为甲方定桩：根据甲方所讨的额供桩，合同签订付拾万元作为管桩定金。

五、甲方负责。

负责清理现场，确保施工工地“三通一平”，场地不塌陷能满足压桩机施工作业要求;派专职人员常驻工地，及时办理工程签证，配合乙方现场施工、及时忇调甲方负责范围内事宜;根据施工进度时授付工程款。

六、乙方负责。

负责派专业技术人员及工程必用的机械设备按设计图纸要求的极限值进行压桩和配桩;施工质量及安全生产由乙方负责;压桩工程完成后，提供压桩记录资料一份。

七、其它约定事项。

1、如因甲方原因或设计变更图纸，造成进场后或施工过程停工满四天，第五天算起，甲方1000元/日补偿乙方误工费;并允许停工满十天，补偿全部误工费由乙方安排桩机转场。

2、对于压桩使土层形成挤压，可能给周边建(构)筑物带来轻微影响;或压桩遇到二下障碍物需要清障，因障碍物或场地陷机造成工程桩破碎(或移位)需要扩基补强，对上述产生的工、料、费均由甲方负责;乙方只能提供相关信息资料。

3、由于乙方施工机械引起的工程质量，工、料、费均由乙方负责(但不包含人力不可抗拒的因素)。

4、本合同一式二份，双方各执一份，如有尽事宜，由双方当事人友好的协调商解决或另补充协议。全同自签订之日起生效，至交讨下道工序及付清工程款时自行失效。

甲方：乙方：

桥梁桩基心得体会简短篇七

测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。

（二）、施工测量。

1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：

（1）对测量仪器进行精度标定和检校。

（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。

（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。

（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。

（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。

（6）进行高程测量和施工放样。

（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。

（8）测定并检查施工部分的位置和标高。

（9）对已完工程进行竣工测量。

2、施工放样的主要内容有：

（1）墩台纵横向轴线的确定；

（2）桩基础的桩位放样；

（3）基坑的开挖及墩台的放样；

（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；

（5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；

（6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；

（7）桥面系结构的位置，尺寸放样；

（8）各阶段高程放样。

3、使用的测量仪器。

ds3水准仪、南方公司nd3000测距仪和et-02电子经纬仪，使用前按要求进行标定。

4、测量过程中应注意的问题：

（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。

（2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。

（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。

（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。

（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。

（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。

1、钻孔灌注桩施工。

水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。

（1）准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0.5m以下。

水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。

人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为8×15m，围堰顶标高比施工水位高出50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上，周围应夯填粘性土并比施工水位高出1m。

（2）钻孔施工。

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁稳固。

冲击成孔注意事项：

b、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度。

c、不同土质采用不同的冲程和泥浆，最大冲程不超过6m；

d、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动；

e、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。

f、岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1.5m的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。

（3）钢筋笼制安。

清孔完毕，经检查孔深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行钢筋笼施工。

钢筋笼在岸上集中分节预制，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用吊车吊入孔内，在孔口对焊接长，并保持上下节在一条轴线上。钢筋笼下到设计标高后，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。

钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁砼保护屋的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钢筋笼安装完毕，进行二次清孔。清孔后泥浆性能指针报现场监理工程师验收。

（4）灌注水下砼。

水下砼采用灌浆导管法灌注，导管直径30cm，管间连接为法兰盘；隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行压水试验。要求压水试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力。

灌注砼时，在大灌浆斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，大灌浆斗装满足够的混凝土，起拔球栓，利用初灌砼的压力排水，以保证导管埋深，从而保证水下砼的质量。

进行水下砼的灌注时，导管接头不得漏水或漏气；提升导管时，不得有摇动，要维持孔内静水状态，起拔导管要保证导管底部埋深不少于2m，并不得大于6m，灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出50cm，以便清除桩头浮浆砼后，保证截面处砼有良好的质量。

（5）钻孔灌注桩工程施工隐蔽在河床底下，属于特殊过程。施工中，必须严格按照特殊过程的要求进行施工质量控制，对每一道工序的施工质量实行严格监控，确保大桥钻孔灌注桩这一分项工程的施工质量达到优良等级标准。

第二节施工工艺措施。

一、桥梁轴线便道填筑、墩位围堰和钢护筒施工。

从东岸桥头开始，沿桥轴线位上游侧修筑4.5m宽施工便道一条，以便于水中墩下部结构施工。便道顶面标高应高出勘测水位0.5m以上，迎水面应有木桩加袋装粘性土料密实以确保施工安全。

于各墩钻孔桩位采用土袋围堰填芯筑岛变水中施工为陆上施工。岛面应高出河水面0.5m以上。填芯料以粘性土、砂土和砂砾为主。

钢护筒分节制作，分节振埋，节与节现场焊接。

二、钻孔灌注桩施工。

选用8jd冲击钻机3台套冲击成孔；另配备gps-20ha型钻机1台套，采用泵吸反循环回转钻进成孔。

1、钻机安装。

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道，钢轨枕木连接紧寄存牢靠，确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。

2、泥浆及泥浆循环系统。

本工程地层上部为松散的中粗砾砂层，地层造浆困难，孔壁不易稳定可能出现漏浆，故施工中孔内泥浆应始终保持良好的性能指针。施工中孔内泥浆以黄粘土或膨润土人工造浆为主。钻进泥浆性能指针一般为：粘度20-26s，比重1.20-1.35，含砂率小于4%。根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并需在墩台围堰中设一个约10m3的滤渣池，以便钻渣及时清除，还可以备漏浆时能及时补充泥浆。

3、钻进成孔。

止异物掉入孔内，损坏钻机钻头。冲击锥每冲击一次应转动一个角度以保证成孔时得到圆桩孔。在砂层和园砾层中使用较大粘度和比重的泥浆，以防止垮孔和漏浆等事故。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规范，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

4、成孔后的清孔、下笼、灌注。

（1）清孔。

钻孔至设计标高后，稍提起钻具，离孔底20厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。砼灌注前进行二次清孔，确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规范要求。清孔后的孔底沉渣应小于5cm，泥浆指针：相对密度为1.03-1.1，粘度为17-20s，含砂率小于2%。可利用压风机配合风管清孔，以满足嵌岩桩设计和规范要求。

（2）钢筋笼制安。

钢筋笼采用在岸上分节制作，孔口吊装准确定位后焊接成整体。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求。钢筋笼严格按照设计图纸制作，各项指针符合设计和规范要求。为控制钢筋保护层厚度，在钢筋上设置“耳环”，串上混凝土滚轮，焊接在钢筋骨架上，每隔四米设置一组，每组四块对称安装。护筒内的上部钢筋骨架，由于与护筒间隙较大，必须在其顶圈上对称焊四个与之间距相匹配的“耳环”以保证钢筋骨架定位准确。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求。

（3）水下砼灌注。

a、根据现场条件及水上施工方案，水下砼采用砼运输车或拖式砼泵输送至孔。

漏斗的水下导管灌注成桩工艺。

b、现场采用直径275mm壁厚5mm的法兰连接导管灌浆。下管时，做到导管内涂油光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确保密封。导管使用前必须做水密试验和抗拉试验。

c、砼的搅拌应均匀、和易性好，其塌落度满足设计规范及现场施工要求。砼的灌注应快速连续进行，避免中断。灌注前，必须充分做好准备工作，保证用电供应及各种机械设备的运转等均处于正常状态。砼的初灌量约6m3。

d、灌注过程埋管深度必须严格控制在2~6米之间，经常用测绳量取桩砼面高度，以便控制埋管深度。起拨导管时，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕及时清除桩顶浮浆。

桥梁桩基心得体会简短篇八

桩基是土木工程中常见的基础工程，一般情况下被用于在不稳定或松软土层中进行支撑。作为一名土木工程师，我有幸参与了多个桩基工程的设计和建造过程。在这些工程中，我学到了很多有关桩基工程的实用知识，同时也深刻理解了桩基工程的复杂性和重要性。在本文中，我将分享我在桩基工程中的体会和经验。

第二段：桩基的选择和设计。

在桩基的选择和设计中，准确的土质分析和合理的设计参数是关键。一个特定的土层必须正确地分类，以满足所需的排水条件，并为所选桩类型提供足够的承载能力。当选择桩类型时，要注意路线标准和所需工程的条件，以找出最适合的桩类型。在进行桩基的设计时，必须确定桩顶和桩底的安全荷载，以确保环境和人员的安全。同时还需要精确计算建筑物或桥梁的荷载，以提供恰当的支撑力。

第三段：桩基施工和安装。

桩基的施工和安装需要一定的专业知识和经验。在施工之前必须清理现场，并确定进入现场的适当路径。在施工过程中，添加足够的水对桩和土层进行湿化可以提高挖掘机的效率并减少土层的抗力。有些特定的桩类型还需要适当的钻掘技术，以确保底部的承载能力。在安装阶段，必须确保桩的准确位置和垂直度，以提供可接受的水平建筑标准。

第四段：桩基的监测和维护。

桩基的监测和维护也是非常重要的。有必要对安装完毕的桩基进行实测，以确保安全荷载符合设计参数。在桩基工程后期，还应定期进行结构监测，以识别任何可能的安全隐患或损坏现象。监测的结果应被适当地记录下来以便未来的维护和修理。一旦发现问题，必须立即采取行动来修复任何存在的缺陷或不足。

第五段：结论。

总的来说，桩基工程是一项非常重要的基础工程，它需要充分的计划、设计、施工、监测和维护。我们必须了解土质状况，确定适当的结构设计和施工技术以确保工程质量。好的桩基设计不仅可以提供持久的支撑，还可以提高安全性和可靠性，从而为任何建筑工程打下坚实的基础。因此，在进行桩基工程设计和建造时，我们不仅需要注重细节，而且还需要一定程度的专业知识和工程经验。

桥梁桩基心得体会简短篇九

下面笔者为大家带来基桩检测的总结：

一、基桩检测大体可分为：

(1)各类桩、墩、桩墙竖向或横向承载力检测，包括单桩及群桩承载力检测;。

(2)墩底持力层承载力及变形性状的检测;。

(3)各类桩、墩及桩墙结构完整性检测;。

(5)施工中对环境影响(如震动、噪音、土体变形)的检测;。

(6)特殊条件下或事故处理中的其它检测。

三、基桩检测的分类：

桩的测试方法分为静载荷试验和动力测桩两大类，还有抽芯法和静力、动力触探以及埋设传感器法等辅助类方法。

桩的动测技术在武汉起步于20世纪70年代。目前武汉地区已拥有rs、rsm系列、ce系列、pda、efi系列动力设备，用低应变法检测桩的完整性，用高应变法检测桩的承载力和桩的完整性。高应变法试桩一般用case法、capwap法。低应变检测常用应力波反射法(锤击波动法)、声波透射法。

(1)为设计提供依据的先期检测;。

(2)施工阶段的施工检测;。

(3)施工完毕后的验收检测;。

(4)施工阶段或使用阶段的鉴定检测。

五、基桩检测的方法和讨论。

复合地基中，桩、土荷载分担比的检测一般采用钢弦或压力盒通过静载荷试验进行测定。也可采用特制的应力传感器测试。

施工中由于震动对环境的影响，一般采用质点速度监测系统或加速度监测系统进行测试，也可用地震仪检测。

施工中由于挤土效应对环境的影响，用变形传感器(测斜仪)进行监测，也可用沉降变形标配合水平仪，经纬仪检测。

施工中噪音的测试可以采用分贝计加以判定。

使用阶段桩体应力-应变的测试，使用钢筋应力计，混凝土应力计或特制的传感器。

各类桩、墩及桩墙结构完整性检测，一般采用低应变或高应变动力试桩法检测。大直径桩宜采用声波透射法或钻芯法检测。

由散体材料桩或低粘结强度桩和土组成的复合地基(碎石桩、石灰桩等)，采用静载荷试验也可采用静力触探分别对桩和土进行检测，确定复合地基承载力。

由高粘结强度桩和土组成的复合地基(水泥土桩、cfg桩、低标号混凝土桩等)，采用静载荷试验检测竖向承载力。单桩承载力的检测同其它刚性桩。

当桩长大于30m，用其它检测手段难以准确判定桩完整性时，可采用抽芯的方法，抽芯还可以较准确地判断桩体混凝土的强度。也可采用声波透射法进行检测。

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