上路练习心得体会和感想 道路实训心得(五篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

关于上路练习心得体会和感想一

实习驾驶人在驾车时，应将实习标志放置在汽车后窗玻璃或车身尾部的醒目位置，其他车辆驾驶人看到此标志后，可预先采取避让措施，以取得其他车辆驾驶人、行人以及交警的理解与关照，防止交通事故。

出门前请检查是否随身携带驾驶证和行驶证，万一发生什么交通事故，对于这种忘带驾驶证的情景，虽然不属于无证驾驶，可是会被罚款和记分。行驶证应随身携带，不可将行驶证放在车上，防止车辆被盗或损毁，造成更大损失和麻烦。

上车前绕车转一圈，仔细观察汽车四周的情景，看看有没有可能会阻碍汽车前进或者后退的障碍物。

正确的驾驶姿势对安全行车是十分重要的，不但能够消除长时间驾驶的'疲劳，保证良好的驾驶视野，并且还能够使驾驶动作更准确、迅速与合理。

驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应当深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否适宜，然后把手臂伸向前方。

调整座椅时，第一步先调节座椅、靠背的角度，视线不要太低，同时给头部留出一些空间，以免车辆颠簸时头部撞到车顶，接下来是调节座椅的前后远近。用踩实刹车踏板当做调整的标准，踩下刹车踏板后，如果右腿已经完全伸直了，这样在遇到紧急情景时是无法迅速、有效的踩实刹车踏板的，后果也可想而知。

提示：

这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有必须的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，并且身体不必前倾，此时的位置就基本适宜了。如果不适宜，能够前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之到达上述要求。

将后视镜展开后，能够从镜面中观察到自我的车身，并且车身面积不要超过镜像的14就是合理范围。然后是外后视镜高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。

可是一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过23的镜面面积就是合理的范围。

车内后视镜调整起来会相对容易一些，坚持正确坐姿，将后窗映射在内后视镜中，并且坚持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。

如果您车辆的方向盘还能够前后调节的话，那么能够配合调整座椅靠背这个步骤来调整方向盘的前后距离，以到达最好、最舒服、最安全的驾车姿势。

提示：

手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部很多出汗，影响动作准确程度，并且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情景，埋下了事故隐患。

调整好适宜自我的后视镜和座椅角度后必须要记得系安全带！

关于上路练习心得体会和感想二

局所属各单位：

按照市、县加强工作作风建设和推进工作绩效考核的精神和要求，根据市、县公路养护管理年活动和雨季养护竞赛的工作安排和部署，为加强全局公路养护管理，提高公路养护效益，顺利完成各项养护工作任务，改善路况，提高公路服务能力，塑造公路公共服务形象，经局领导会议研究，现就切实加强公路养护管理有关工作紧急通知如下：

一、认清形势，高度重视，深刻认识加强公路养护管理的必要性和紧迫性。

自20xx年11月份交通体制改革以来，全局公路养护工作整体呈滑坡状态，至今还未走出改革的阵痛，养护绩效较差，出工出勤不正常，公路路况下降，包括市、县、乡镇的各级领导都不满意，全县人民群众意见大，人大代表和政协委员对公路工作不满意的提案、建议很多，各种投诉及质询频发，工作处于十分被动的局面。当前，在全国上下全力迎接党的召开的大好氛围下，在全市上下大抓工作作风整顿，大抓工作绩效考核的严肃工作环境下，在全市大力推进公路养护管理年活动和雨季公路养护竞赛活动的关键时节里，全局上下再不积极行动起来抓好公路养护管理，无疑会自砸饭碗，在后续改革过程及今后工作中无法形成有利局面，也难以争取较好权益。因此，全局干部职工必须要有高度的政治敏锐感，必须要有桂阳公路人的高度责任感和荣誉感，必须要有搞好公路养护管理工作时不我待的紧迫感和使命感，认清形势，高度重视，团结一心，扎实工作，努力扭转公路养护管理不利局面，切实改善提高路况，确保公路安全畅通，创造各级领导和人民群众满意的公路交通环境。

二、加强管理，强化措施，全面提高公路养护管理质量和水平。

㈠理顺关系，分清责权，明确工作程序。

1、进一步明确养护管理责权和工作程序。公路养护管理工作由县局部署、指导、监督、考核，江南、江北养护站具体计划、安排、落实，各道班、各全面养护组人员具体上路执行。

2、实行月度养护任务计划总结制。每月初由江南、江北养护站根据养护管理“七无三有”总要求和实际路况拟定月度工作计划，报县局审核批准，再予执行。每月末江南、江北养护站根据全月工作任务完成情况出具报表，上报县局审核。

3、实行公路养护管理责任公示制。按照市、县有关加强公路养护工作的要求，公路养护管理责任必须在公路上现场挂牌公示。全局所有管养公路按线路及各养护站、各道班、各全面养护组人员的分段管养职责分工进行上路挂牌公示，以便市、县有关部门督查和人民群众监督。

㈡加强考核，严肃纪律，确保出工出勤正常和较好工作绩效。

1、县局成立工作绩效考核监督小组，由纪检、政工、办公室、养工、机安等相关人员组成，对全局公路养护出工出勤、挂牌上岗、着装上路、立牌施工和工作绩效进行督查，每月出一期督查通报，对发现的问题进行及时查处，对整治不力的问题和屡教不改的相关责任人，上报县纪委、县作风办、县绩效考核办进行严肃查处并问责。

2、江南、江北养护站养护管理人员必须坚持上路巡查、监督、指导、落实，在正常工作时间内要上路实地指导、督促各道班、各全面养护组人员的工作，抓好路上养护管理和安全管理工作的落实。必须杜绝养护管理人员对路上作业的经常性电话(手机)遥控指挥现象。

3、江南、江北养护站、各道班、各全面养护组人员必须按照县局的部署和有关计划安排做好各项养护工作，在上班时间内要正常出工出勤，不得出半天工、做半天事，一经发现，扣发出勤补贴，屡教不改的，作旷工论处，并上报县纪委、县作风办予以严肃查处。如遇高温酷暑天气，需避开高温酷热时段作业的，由江南、江北养护站视情况具体安排。

4、严肃请假制度。养护站、道班、全面养护组人员因事因病不能上班，必须按照县局请假制度的规定，履行请假手续，由本人出具请假条报政工股，一天以内由所属养护站负责人批准(养护站向县局报备)，两天由分管领导批准，三天或以上由局主要领导批准，请假批准后才能离岗，凡不履行请假手续就缺勤的，一律作旷工论处。

5、养护站、道班必须做好养护安全管理工作，做好安全防范。养护人员上路作业必须戴标志帽、着标志服，施工路段必须树立标志牌施工。

6、各道班、各全面养护组人员的出工出勤情况由江南、江北养护站登记，每月上报县局核查。县局根据养护站、道班、各全面养护组人员的出工出勤情况并结合工作绩效核发出勤补贴。

7、县局机关、路政大队要勤下基层为养护部门排忧解难，及时处理解决各种路政问题，为公路养护服好务。

㈢改革创新，奖优罚劣，全面推进养护管理规范化、制度化。

1、根据国家、省、市有关事业单位实行绩效工资的精神，逐步完善有关条件要求，落实事业单位绩效工资制，在公路养护管理工作中全面推进根据公路养护工作绩效考核情况核发工资及待遇。

2、在公路养护管理工作中推行奖优罚劣制度，对出工出勤不正常、工作绩效差的单位和个人进行处罚，并且每季度根据实际工作情况和督查情况评出优秀养护工作人员进行奖励。

3、实行养护管理账目月清月结制。每月养护管理账目由江南、江北养护站及时月清月结，并每月向县局上报详细报表。实行砂石材料、沥青管理三联单制，规范材料采购、运输、使用程序，杜绝漏洞。

4、全面落实公路养护管理分段责任制。江南、江北养护站要切实按路段管辖范围做好本辖区公路的养护管理工作，积极主动地管好所属养护职工，要敢抓敢管敢为，履行好各项工作职责。全局管养公路的路面养护作业全部分段落实到各道班，路肩、水沟、边坡等全面养护作业全部分段落到养护职工个人。县局根据分段管养责任划分情况进行考核。

公路养护管理是我局的基本工作职责，抓好此项工作是我局面临的艰巨而紧迫的任务，全局干部职工务必围绕目标，认真履职，转变作风，迎难而上，切实搞好公路养护和管理，打造桂阳公路新形象，为桂阳经济社会发展提供优良的公路交通环境。

年六月十五日

关于上路练习心得体会和感想三

甲方：

乙方：

依照《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、行政法规，在甲、乙双方就目前市场上路灯价格进行多方考察论证的基础上，经双方协商，签订本合同，共同遵守。

第一条：合同项目

合同共分两部分，第一：材料部分;第二，安装部分。 材料部分

中阳县乔鑫公路工程材料清单

安装部分安装路灯90套，铺设电缆 米，安装开关箱 只，安装路灯每套 元，铺设电缆单价 元，安装开关箱 元，机械吊装费 元，税费 元，合计 元。

以上费用总计： 。

第二条 施工准备

一、从合同签订之日起，甲方10日内提供基础施工图纸和其它图纸。

二、电缆管道和路灯基础乙方根据实际地形条件进行布线和施工。

三、乙方的材料进场后，甲方将组织人员进行验收。 四、乙方承诺工程竣工后一年内的光源及线路、设备等均实行保修，灯杆保修期为3年，其费用由乙方负责。

第三条 工程期限

一、本合同自 年 月 日开始安装，至 年 月 日完工。合同签订10日内，乙方材料全部进场交付甲方验收。

二、材料验收合格后20日内乙方应安装结束，交付甲方验收。

第四条 工程质量及验收办法

一、本工程质量严格按照相关标准及规范进行验收，施工质量达到：优良。

二、验收办法：

1、乙方材料进场后书面通知甲方验收，甲方收到通知后七日内，对工程所用的材料按国颁标准进行随机抽样检查，检查必须达到合格标准要求。

2、材料验收合格后，乙方应尽快组织专业技术人员进行安装、调试，安装、调试完成后，乙方应书面通知甲方验收，甲方收到通知七日之内对工程组织验收。

3、乙方派出进出场安装、调试的技术人员必须有国家承认的资质证书，否则不得进场施工。

第五条 付款方式

一、工程所需材料进场验收合格后10日内，甲方支付给乙方总材料款的50%。

二、工程安装验收合格后两月内，甲方支付给乙方工程款的90%。

三、其余10%的工程款，作为工程质量保证金，一年内无任何工程质量问题，甲方把剩余的工程款支付给乙方。

第六条 解决争议的办法

双方协商调解或根据《合同法》交仲裁机关仲裁或法院审理。材料、安装质量又甲方所在地管辖，工程款纠纷由乙方所在地管辖。

第七条 合同生效 合同订立时间： 合同订立地点：

本合同双方约定：合同订立双反签字盖章后生效，至双方合同义务均履行完毕后终止。本合同一式六份，甲方留存四份，乙方留存两份。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

年月日：

关于上路练习心得体会和感想四

20xx年12月12日至20xx年12月16日

鄂东大道

路基部分实训，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个最低起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实训似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

(一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，

降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。

(三)施工要点

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的砂、砂石料。为了保证工程质量，回填砂石是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原

地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或宽度的施工顺序。

方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。

(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。

(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。

(3)路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

(四)路基压实

路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。

目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。

1、机具选择与操作

压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。

对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。 压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。

2、压实次数

压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。

也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。

3、压实土层的湿度

施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。

(五)、路基路面排水

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。

1.地面排水

最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。

关于上路练习心得体会和感想五

幼时的我和我的妈妈走在一条人迹罕至的路上，此时正下着蒙蒙的小雨，雨水打湿了路，也打湿了我的头发。听着雨滴发出的“滴滴滴，咚咚咚”的声音，我不禁被它迷住了。这时，妈妈的声音打断了我的思路：“儿子，你想学哪一种乐器呢?钢琴，吉他，架子鼓还是……”说到这时，我的眼前一亮，喊道：“我要学架子鼓，就它了!”我当时的梦想就是成为一名出色的鼓手。

雨滴“滴滴滴，嗒嗒嗒”的声音还在继续，它承载着我的梦想。

上小学了，我自告奋勇地加入了学校的乐队，当了个鼓手。我把这个消息几乎和每一个认识的人都说了不止一遍，我激动地期待着有一天能够站在舞台上大放光彩!

四年级时，我收获了属于自我的第一个成功——我们的节目上春晚了。虽然只是一个收视率极低的地方少儿春晚，并且仅有短短的几分钟，我在镜头前也只是一闪而过，但我坚信：这是我迈向成功的第一步。在小学毕业晚会上，我又站在了学校的舞台上，我再一次证明了自我!

鼓棒“咚咚咚，咚咚咚”的声音还在继续，它见证了我的努力和汗水。

现如今，路还在延续，我也逐渐长大，尽管学业日渐繁重，可是我每一天还是会挤出一些时间来练习它。遇到表演的机会我自然也是不会放过，我逐渐成为了一名出色的鼓手!

鼓棒“咚咚咚”的声音必将延续下去，它印刻着我的努力和成功。

就这样我一天一天地在这条艺术之路上前进。这是梦想，是追求，是超越，这是永恒。

我将一向在路上……

在路上初二作文600字2

天色昏暗，一层层厚厚的乌云聚集在上空，密不透风的云层像是无法泄露任何空气，直压得人喘可是气来。

那个午时，我刚得知奶奶病逝的消息，一时间难以理解。因为奶奶的离开，父母事务繁多，便留我照顾还只能躺在床上的妹妹。我没有心思去哄她，只是将一个玩具塞进她手中。随着父母离开的关门声，我隐忍了许久的泪，也最终在我只应对一个孩子时，瞬间泄出。泪如小蟹，狰狞地爬过我每一寸面庞，心中除了难受，再无其他。泪光中，我忽然感受到妹妹好奇的目光。

妹妹躺在床上，安静却毫不避讳地打量着一反常态的我。见我注意到了自我，她的眼睛如天上点点星辰般明亮且干净，双唇抿出一个俏皮的弧度，然后慢慢张开，一个纯良无害的笑容在唇角轻轻漾起，不完整却极好听的音节从她相触的齿间跃动出来：“嘻——”一瞬间，我只觉什么东西在轻轻撩拨着我的神经，心跳也仿佛漏了半拍，唯有妹妹调皮的笑容我的在脑海中挥之不去，然后慢慢沉淀，最终埋藏进心底。

我并不明白妹妹的一个笑为什么会给予我这般大的安慰，仿佛饱含了千言万语，或许是因为她年纪尚小、那一笑太过纯良无害令人心软吧，如果换做其他亲人，或许那笑容会带上强忍出来的坚强与勉强。不论如何，我还是庆幸在我悲痛时，能够有妹妹让我毫不顾忌的泄露情绪并用她的一笑给予我无尽的安慰与暖意。

窗外的天色依旧昏暗，但我已不觉得突兀。因为我相信，太阳的光线终会一点点冲破云层，在地面上映下点点碎阳。就像在成长的路上，不论有多少困难忧伤，妹妹灵动的笑容都会深深烙印在我的心底，温暖我，并激励我前行。

在路上初二作文600字3

我们一生都在路上，每个人在路上所遇到的人，事物都是让我们的一次次成长，每条路上都会有岔路口，而在这一路上没有人能够帮忙你，也没有人会永远陪在你身边。

在学习的路上。有人说：在学习的路上有教师。了在我看来并不是，教师只是作为一个领路人，为我们推算今后的路途要如何走，若在路上遇到困难教师也只能为我们指导。

在身活得路上。在生活中我们有父母，在社会上有朋友，在学校中有教师，可有人想过吗?如果有一天我们离开了熟悉的学校，朋友，走上社会是什么样貌?父母能够交我们如何在这个社会生活，可父母的教育也是有限的，也不会永远陪在我们身边，也不会永远做我们的大树。我们终有一天要自我去应对这个社会，成为父母的大树，就像小时候他保护我们那样呵护她们。在这个社会上总要明白，没有永远的.朋友也没有永远的敌人。在社会上在家人朋友中，总会有人教我们成长，可能会用温柔的方式，也可能是残忍的，但终要感激他们。仅有自我努力，才能迎来阳光。

在我们出生时，我们漫漫人生路就开始了，这一路上不会有人单纯到底，因为仅有强者和不断成长的人才能够在这个社会上生存下去，也许会伤痕累累，也许会心寒，但都不要放弃，记住这是为了让你更好的成长。

在路上初二作文600字4

一个很简单的故事，甲、乙两个人有一个共同的目标——考上重点大学。为此甲每一天不眠不休学习，而乙每一天刷着鸡汤视频，逢人问就答：“我已经开始上路了。”怎样开始的?借着刷手机记些从不看第2遍的单词、看别人解高难度的题。高考后甲如愿了，乙带着那句“在路上了”进入了一所二流大学，几年后甲提前进入一所大公司任高管，而乙处处碰壁。

或许很多人都有缤纷的梦想，或许大家都驰骋在通往梦想的道路上，但这路上存在着多少乙那样的人呢?

我们的人生就像一条路，其实每个人都在路上，重要的是这路是不是止步不前。有人努力了一辈子，到头来一事无成狼狈退场;有些人功成名就，这条路跑完了，又奔赴在另一条路上。我们总把“在路上了”挂在嘴边，却从未从真正意义上为某些件事奔跑在路上。

人生本就是一个在路上不断奔跑的过程，这个世界犹如一个竞技场，每个成功的人无一不是坚持奔跑奋斗，孔子周游列国，他赶着一趟牛车，走很远很远的路，一路颠簸着，风尘仆仆缺衣少食，去各个国家做民间访问，他宣传儒家思想，虽屡屡受挫，但他不改初衷，奔跑中羽化三千弟子，他用残弱的力量创私学，有教无类，孜孜不倦。孔子穷其一身地奔跑，开启了中华儒家文化的源流，时光荡涤了中华大地上春秋霸主们留下的骄傲，而我们却依然生生世世追赶圣人。

“既然选择了前方，便只顾风雨真诚。”让那些坚忍不屈的灵魂在路上狂奔，而那些用“在路上”来搪塞他人，迷惑自我的灵魂漫步吧。