飞行心得体会文章报告 飞行员心得体会范文(六篇)

当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

推荐飞行心得体会文章报告一

今天是头等舱单飞第一班，两港过夜对于体力上是个挑战，而且在普通舱a321本来也飞得不多，所以心中不免有些紧张，生怕自己会出错。于是在家先复习了机型和岗位职责，今天担任了3号，负责放录象，在乘务长的悉心指导下，学会了该机型录象机的播放，但是有时会忘记倒安全示范，新华视讯放完后没有换带，以后要多加注意。

mu564 a340-300 12号位

今天飞北京，并且做12号位，公务舱内场，北京是条精品航线，因此也是条敏感航线，明查暗查人员多，旅客要求多，所以在服务时多加注意自己的服务态度和服务程序。最近北京等航线水果餐改为果仁，上机后只需点一顿正餐，所以比想象中内场工作要轻松些，今天了解了送下午茶的程序。

mu701 a340-300 12号位

今天又做12号，有了上次的经验，这次熟练了些，要记住水果餐要在热食后送。

mu729 ab6 3号位

今天做广播员，在报温度的时候总出错，要以后在读之前先整理下思路，回去还要熟读广播词。

mu5331 ab6 3号位

今天还是做广播员，服务时要注意背后式服务，时刻关注报下降的时间。

mu5605 ab6 3号位

今天飞沈阳，回程有了法兰克福，曼谷、巴黎的共享航班，必须注意每次飞行前要询问下机长飞行时间。

mu5619 a320 2号位

今天是飞a320，所有的工作都要我一人完成，头等舱的内外场工作，服务机组，心中不免有些担心，好在乘务长帮助，并且客人不是很多，比较顺利地完成本次飞行。

mu5115 mu5127 a330-300 3号位

又是北京航线，而且是两北过夜，心中已经作好满客并且会是十分辛苦的一天的准备，上机后，主乘教我如何操作该机型的录象设备，这个比a321、ab6机型的复杂很多，回去还要多复习下，并且主乘还教我如何重置座位上的娱乐系统，使我受益匪浅。

mu583 a340-600 3号位/1号位

终于要经历传说中最痛苦的航班，在家复习了服务流程，并熟读所有的广播词，但在实际飞行中，还是会或多或少忘记一些程序，在同伴的帮助下，自己在美国驻外期间又温习了遍，回程头等舱好了许多，学习了下午茶，洋酒的交接。

mu541 a321 3号位

时隔一个月，今天又飞a321机型，上机后，先检查了录象设备。我这次已经能独立操作这机型的录象机，但是由于清点供应品不够仔细，少了100条湿毛巾，幸好回程客人不多，我们把配备的干毛巾做湿毛巾，才弥补了这次过失，以后一定要仔细清点供应品。

推荐飞行心得体会文章报告二

此时，农历甲午年六月十七日，凌晨01:35分。成都地面温度26摄氏度，热气中迎来一阵微凉的风，下班了，轻浅的脚步，拖着略重的飞行箱，到家了。

航班延误把本有的睡意盖过，思绪陡然回到了去年夏天。正是那个降雨颇多的夏季，我展开了我飞行的梦想，我度过了新雇初始乘务员的培训，经过了“不积跬步，无以至千里”的学习。现在，我飞行了8个月，这8个月是万里行程的开始，这8个月像第一道菜那样让人回味，有工作超时身体难以负荷的酸楚，有落地后旅客们一句句感谢的甜美，林林总总的滋味，纷繁丰富，却是我在乘务员这个工作岗位上成长不可或缺的养分。

还记得昨日执行ca4117，成都前往北京的航班，当上客完毕关好舱门，我在2号门操作完滑梯预位时，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘务员，我看还有好些个空座位，都关门了，没有人再来了，我换到这儿可以吗?我坐后面挺挤的”，这位先生用着和缓的语气询问我，手指着16b座位(应急出口座位，通道较其他座位而言稍宽敞)，另一只手还拎着他的行李。“您好，先生，首先我得告知您，为了保证飞机的配载平衡，保障飞行安全，不能随意调换座位，尤其在起飞下降这些飞行关键阶段，您需要回到自己的原座位上坐，平飞的时候您再过来坐吧。还有，您要坐的这个位置是应急出口座位，我得把相关安全事项给你确认了”。这位先生听后，应允了我所说的，随即把手上行李放在16a和16b两个空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡张姓先生突然冲我用着较大的声音说：“乘务员，我要投诉你”!他的音色中带着坚决，我小步走向前，对张先生说：“张先生，您好，不知道我在工作上有没处理好的地方?请您告诉我，我立即改善。”张先生此刻仍旧带着不改的语气，“什么都别说，我要投诉你，你居然让他现在就坐这儿来了。”我连忙解释道：“张先生，原来您是在担心安全隐患，对吧?您放心好了，我知道旅客座位的分布是为了飞机的配载平衡，平飞之后那位先生才会过来坐的。还有，他换过来这儿也是出口座位，我已经给他确认过了，没问题，他能承担我们的援助者职责。”听完，张先生严肃的神色缓和了些，但仍旧有些质疑，目光投向了一旁坐着整理行李的那位先生，张先生紧接着又说道：“这不，他已经坐这儿了啊!”这时换座位的那位先生冲我们说：“对，乘务员已经给我交代清楚了，我待会儿才过来坐，我现在只是想尽快整理好我的行李，我到机场后马上跑去换登机牌，过安检，把我累得不行，这才坐着整理。”

几番对话之后，张先生绷紧的神经这才放松下来，嘴角竟也露出了一丝笑意，“这样啊，我还以为你看到他换座位不管，应急出口也不确认。看来，你这小姑娘还是经得住考验的!”“嗯，谢谢张先生的肯定，先前您的顾虑正好给我们提醒了严格执行安全规定，我们的飞行安全也正是需要您这样的旅客帮我们把关，劳您费心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快!”这时，换座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也继续着航班上的后续工作。途中餐饮服务几度与张先生接触，他都十分客气，飞机落地，下客的时候还和我寒暄着：“你这又是北京值班几天吗?又得辛苦几天才回成都吧?”“看来张先生对我们以往的行程很了解啊，但是待会儿我们要飞回成都，今天的航班就可以结束了。”张先生又说：“那还是辛苦了。”差不多这时也轮到他往前挪步下飞机了，“再见啊，今天谢谢你了，妹妹。”我微笑着说：“不客气，张先生，再见，希望下次还能在国航航班上遇到您!”

这段航班上的经历，也许算不得多深刻，但是从中我明白了沟通的重要性，牢记并落实安全规定，每样都是那么的重要。同时，感谢一个个难题，感谢一个个考验。这个事件让我体会到，旅客和乘务员的出发点都是为了保障安全，因此一开始受到的责备和误解瞬即可以被过滤掉。或许我们还需要更多这样如张先生那样的旅客，他们严谨、清楚地知道安全规定，并也督促安全规定的落实到位。这不，我们国航就是秉持“安全第一”的企业文化不断继往开来吗?

“工欲善其事，必先利其器”，这句话亦很好地概括了乘务员的职业。我们拥有的专业能力是工作的需要，更是应急处置的必需。近年来，民航业内出现的事故时时刻刻在敲打着安全的警钟，比如，韩亚航空坠机事故，马航370航班失联。而现在，时值夏季暑运航班生产旺季，面对更大的运行压力，我们的航班运行任重而道远。不仅要面对雷暴季节的延误，航班的临时更改，旅客因延误的忿恨抱怨，还要保障安全这个重中之重，我们能做的是依旧严格按照安全规定有条不紊地执行航班，面对延误面对抱怨，调整好自己的心态，阳光相伴，自勉亦共勉。

根据民航局发布的相关数据，民航运输的发展仍持续并且快速，我们所肩负的安全责任无须三申五令。责任即是“外在的约束，加上内在的使命感”，外在的是条例规定，内在的便是我们的工作态度，我们的执行力。

飞行，不仅仅是冲上云霄看蓝天白云，只有等飞机安全降落才是最重要。天空那么美，愿我们不期而遇，一同体验国航美好独特的服务。而我，还将不断完善自己，和前辈们驰骋于天际!

推荐飞行心得体会文章报告三

起飞

只有在掷得6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并可以再掷骰子一次，确定棋子的前进步数；在改进的规则中，只要掷得5点以上的点数就可以起飞（掷得5点时不能再掷）。

连投奖励

在游戏进行过程中，掷得6点的游戏者可以连续投掷骰子，直至显示点数不是6点或游戏结束；

改进规则中，如果连续三次掷得6点，则己方所有棋子返回停机坪（包括已经到达终点的棋子），且不得再次投掷骰子。

迭子

己方的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。敌方的棋子不能在迭子上面飞过； 当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，敌方棋子与2架迭子棋子同时返回停机坪。若其它游戏者所掷点数大于他的棋子与迭子的相差步数，则多余格数为由迭子处返回的格数；但当其它游戏者所掷点数是6而且大于他得棋子与迭子的相差步数时，那么其它游戏者的棋子可以停于迭子上面，但是当该游戏者依照规则自动再掷点的时候，服务器自动走刚才停于迭子上面的棋子。如果棋子在准备通过虚线时有其他棋子停留在虚线和通往终点线路的交叉点时：

a、如果对方是一个棋子，则将该棋子逐回基地，本方棋子继续行进到对岸；

b、如果对方是两个棋子重叠则该棋子不能穿越虚线、必须绕行。

改进规则中，敌方棋子可以飞越迭子；当敌方棋子正好停留在迭子上方，则该格迭子全部返回停机坪而敌方棋子不需返回，面对虚线上的迭子同理。

撞子

棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。

跳子

棋子在地图行走时，如果停留在和自己颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。

飞棋

棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动。

终点

“终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将往回走。

关于终点，还有以下几种改进规则：

如骰子点数多过于到终点的格数，也不需要后退，可以直接胜利返回。

如果棋子不能刚好抵达终点，则丧失本次移动机会或交由其他棋子代行（如骑士飞行棋）。

如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将按照顺时针的方向在终点区域兜圈，直到到达己方终点；在终点区域可以迭子和撞子；在己方终点处撞子后，必须至少再兜一圈才可以到达终点（比如在己方终点撞子后掷得4点，就能到达终点）

推荐飞行心得体会文章报告四

甲方：__________法定代表人：_________住所：_________联系电话：_________统一社会信用代码：_________

乙方：_________住所：_________联系电话：_________身份证号码：_________

一、序言甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局(以下简称“民航总局”)共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业(机构)。

乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。

为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。

二、乙方的权利与义务

1、获准参加甲方提供的飞行培训：

(1)飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并为乙方提供培训服务。

(2)飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训;私用驾驶员执照课程;仪表等级课程;商用驾驶员执照多发等级课程;小时高级飞行培训;。

2、培训费用的豁免：

(1)签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的国内航空公司的面试，政治审查，并与后者签订了正式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会(接受学员的航空公司向支付学员学费)以及获得在航空公司从事职业飞行的工作机会(担任飞行员)。

(2)在此过程中甲方将给予乙方足够的组织和协助，以便乙方通过航空公司的面试，政治审查以及与航空公司劳动合同的签订。

(3)所豁免培训费用涵盖具体培训内容所涉费用，以及以下其它费用：教学课本及资料：乙方在甲方培训期间所需教学课本及资料;制服：甲方将为乙方提供套制服，费用由甲方承担;保险：甲方将为乙方在甲方培训期间提供人身意外伤亡事故保险，最高保额为人民币_________万元(大写：_________)，保险受益人由乙方确定，费用由甲方承担。

3、乙方通过航空公司面试，政治审查，并与航空公司签署劳动合同后，乙方的人事关系，档案将转入相应的航空公司。

4、乙方在培训期间享受甲方提供的免费食宿。

三、甲方的权利与义务

1、乙方“适飞阶段”：甲方将在乙方开始正式的飞行培训的前个小时(小时数有可能应航空公司要求而发生变更)课程完成后，对其是否适合飞行做出判断。

如果其被确定为不适合飞行，将取消其培训资格。被取消培训资格飞行学员实际已产生的各项培训费用由甲方承担，同时协助安排乙方转入其它地面工作。

2、教学辅导：甲方将为乙方提供有价值的教学辅导。

如果甲方确信其很困难或不可能完成飞行训练内容，将及时通知乙方。

3、学员培训进度报告单：甲方将为乙方保留档案，飞行经历记录及各类执照。

4、培训延误：甲方将不对任何非人为能控制的情况(包括但不局限于自然灾害，训练场地或器材的丧失，骚乱，火灾，恶劣气象条件，没收，征用，罢工，暴动，战争等)所造成的培训进度延误承担责任。

如果由此导致培训计划发生变更，甲方应及时通知乙方。

5、乙方每星期休息天。

但是由于恶劣天气和其他不可抗力的影响，甲方将保留一周上课天的权利，以保证教学进度。

6、甲方将提供乙方参加民航总局组织各类考试所需的场地和器材。

7、乙方学员必须遵守甲方的“学员个人行为准则”。

在飞行培训过程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，伤残等损害，甲方不承担任何刑事和经济赔偿责任。

在飞行培训过程中，非因乙方故意，造成训练器材损坏，乙方不承担任何刑事和经济赔偿责任。

四、违约责任乙方签署合同后如不能按照甲方要求如期参加培训，或在培训过程中无甲方接受的正当理由而自行中断培训，需向甲方支付元整(大写：)的违约金。

自甲乙双方对本合同签字或盖章，乙方通过甲方面试，且取得民航总局颁发的类身体合格证之日起，如甲方在年内无法向乙方提供相应培训，乙方有权向甲方收取违约金元整(大写：)。

五、争议解决因履行本合同所发生的或与本合同有关的一切争议，双方应通过友好协商解决。

如双方通过协商不能解决时，则应提交仲裁委员会按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。

仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。

六、其它说明本合同生效条件(缺一不可)：1.甲乙双方签字或盖章;2.乙方通过甲方和航空公司面试;3.乙方取得民航主管部门颁发的类身体合格证;4.乙方通过航空公司政治审查。

本合同一式份，甲乙双方各执份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式报到，接受培训之日起执行。

甲方(盖章)：_________乙方(签字)：_________

甲方代表签名：_________签订地点：_________签订地点：_________

___年___月___日___年___月___日

推荐飞行心得体会文章报告五

接手公司的行政工作已经有一个星期啦。虽然大多是一些琐碎事，但是要做得好还是得勤用心、多思考。

电话预约人员过来面试。电话术语是：“您好!这是广州美亚it部，请问是先生(小姐)吗?我们在网站搜到您的简历，觉得您符合我们公司工程师的预期要求，现在想进一步邀请您过来面试，不知道您是否有时间?。。。稍后会把相关信息发到您的邮箱，请注意查收。再见!”要注意如果他是投我们公司的简历，则去掉“在网站搜到”，否则细心的人会先浏览公司信息，再跟你约时间，这样你的工作量就大了。还有如果他已经找到工作了，则可以说句“祝您工作顺利，生活愉快! ”

考勤相关。每个月都考勤打卡记录，但是总有些人没有打卡成功，或者要调休，所以经常遇到大家要写考勤申请表、加班申请表等。考勤方面要注意与公司前台协商好，如周末非值班的同事过来加班，是不会导出打卡记录的，所以要提醒大伙填好考勤申请表，把打卡记录导出来，免得月末时大家齐齐喊冤。其次，各种表没有了也要注意到前台去领取，如出差申请表、考勤的、加班的等。

生日贺卡和生日礼物。这个很简单也很不简单。公司有专门的生日贺卡，但是要想集成每个人的生日祝福，那还是不简单的。这个工作我可以简单做，随便几个人写完就可以交给她，可是我不是。我尽量集成每个人的生日祝福，包括各位经理和it总监的祝福，只希望她能感受到这个集体的温暖和存在。其实有好几个人都不知道她是谁的，但是我觉得我需要告诉他们，她就是谁谁，坐在那里，做那个项目的，以提起大家对她的印象。另外，通过传递贺卡，我可以同各位同事认识，以免成功招人进来后我可以流利地介绍每个同事的特征给他。

生日礼物：煮蛋器，音响，面包新语的饼券80元、sandish 16g的u盘

jessica，it的形象气质女，前端工程师一姐。

，最佳飞行员，当然是指很会坐飞机的人，规划的旅游路线超好，性价比很高。

jamin，产品经理，很和蔼可亲的一个人。

j，开发工程师，很年轻的开发人员。

蔡磊，英文名：叫石头，很幽默，常被我尊称为：那块石头。

ben：研发主管，我们都叫他皮爷，名字来历以后慢慢理解。

bing :我们的软件工程师。

luoli:很难得的女软件工程师。

ivan：我们的软件工程师，名字很文艺。

charles:我们it部最诙谐幽默的晓淳。

小胡，小甘：我们测试组的两朵奇葩，资历很高。

段丽欢：英文名也叫段丽欢，也是我们的测试工程师，他很讨厌别人叫他欢姐。

jammy:也可以叫苑子，测试工程师，找bug很厉害。

肖总：我们的it总监，很厉害很和善很忙。

benny:我们it部的广播台，很活跃，身兼数职,牛叉的软件工程师。

maksin:我们独当一面的dba，很厉害。

kenluo:运维部的，对电脑各方面很熟悉，神人一个。

妙妙：sherring,前端工程师，也可以叫好人茹。

matt:也是运维的，友善憨厚。

最后一个压轴：我们运维的老大，dan,中文名很好听，郑子威。

分享面试官的心得：千万不要迟到。时间观念不强，在hr眼里就是不能正确预估问题的复杂程度，不能正确预估解决问题所需时间，如果到了规定时间还不能解决问题，也不尽快向上汇报，这个人距离合格员工还有距离。一个人出门不事先问清楚路线，不能准时到达，做事很没有条理。不到准时到达也不打电话过来说一声，比较没有礼貌。如果因为迟到轻易放弃，年轻人，动不动就自暴自弃，破罐子破摔，没有争取。若想睡过头了，累了这类理由也是不行的。要想一些不可抗拒的理由最好。

推荐飞行心得体会文章报告六

  纸飞机是一项传统的具有竞技性和趣味性的游戏，蕴含着丰富的科学知识，深受同学们的喜爱。我校即将举行纸飞机比赛。为了能在比赛中获得好成绩，我们小组的几个同学对纸飞机的外型与飞行距离的关系进行了一次调查。

1.通过上网、查阅一些动力学方面的书籍，了解要确保纸飞机平稳、远距离飞行应遵循的原则。

2.收集同学折叠的纸飞机，按外型进行分类，并测试直线飞行距离。

3.对用不同方法折叠的纸飞机进行分析，得出纸飞机的最佳折叠方法。

信息渠道

涉及的方面

具体内容

上网、书籍

纸飞机平稳、远距离飞行应遵循的原则

前端厚重，左右对称可确保飞行稳定，防止纸飞机摇摆；最大限度的减少阻力，提高升力，让纸飞机飞得更远。

收集、分类

纸飞机按外型可分为哪些类型

本班同学共折了33架纸飞机，20架尖头窄翼，6架平头窄翼，4架尖头宽翼，3架尖头宽翼。

测试、记录、统计

不同类型的纸飞机的直线飞行距离

尖头窄翼的纸飞机平均直线距离8.6米，平头窄翼的纸飞机平均直线距离6.3米，尖头宽翼的纸飞机平均直线距离5.1米，尖头宽翼的纸飞机平均直线距离3.7米。

1、完美的纸飞机必须能够最大限度的减少阻力，提高升力，所以说合适的外型是确保纸飞机平稳、远距离飞行的关键。

2、纸飞机平稳、远距离飞行应遵循的原则：前端厚重，左右对称确保飞行稳定，防止纸飞机摇摆；最大限度地减少阻力，提高升力，让纸飞机飞得更远。

3、纸飞机按外型可分为尖头窄翼，平头窄翼，尖头宽翼和平头宽翼。纸飞机折叠成尖头窄翼的外型——流线型可帮助减少飞行阻力，让飞机飞得最远。折好后，还应检查纸飞机左右是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。耐心加细微的调整也很重要。让小小的纸飞机满载着我们的喜悦和梦想飞上天空。