心得体会福建调研报告(汇总11篇)

经历与感悟并不仅仅属于个人，也可以是集体或者团队的心得体会。写心得体会时，可以使用一些适当的修辞手法和修辞语言，让文章更具吸引力和表现力。心得体会是对个人经历、思考和感悟的自我总结和归纳。通过写心得体会，我们可以更好地反思和总结自己的经验，进而提升自身的发展水平。那么我们该如何写一篇较为完美的心得体会呢？以下是一些优秀的心得体会范文，希望能给大家带来一些启示和灵感。

心得体会福建调研报告篇一

在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的简单性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求构造多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋剧烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反响，有效地供应顾客满足的产品和效劳，已成为企业生存与进展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必需从传统的产品驱动向新型的顾客驱动治理模式转变。而供给链治理则是实现这种转变的最有效模式，它表达了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的治理理论与方法。

汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家进展水平的重要标志。有统计资料说明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着非常严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供给链网络构造，实现优势互补、资源和新技术（学问）共享、降低本钱，以便更有效地积极参加国际竞争，就有被淘汰的危急。

在分析我国汽车业供给链治理现状之前，我们有必要了解一下供给链联盟产生的背景。我们首先应当明确供给链（supplychain）的概念。同一切新生事物一样人们对供给链的熟悉也经受了一个由浅到深的过程。最初，供给链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料选购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流本钱，从而提高经营效率。基于这种熟悉，在早期也有人将供给链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供给环节重要性的熟悉从企业内部扩展到企业之间，从而供给商被纳入了供给链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供给链的。在这种熟悉下，加强与供给商的全方位协作，剔除供给链条中的冗余成分，提高供给链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年月以来，人们对供给链的理解又发生了新的变化：

首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供给链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供给链的范围。这样供给链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此根底之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道掌握从供给商的供给商到用户的流就是供给链。它开头于供给的源点，完毕于消费的终点。

其次，随着信息技术的进展和产业不确定性的增加，今日的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供给链的熟悉也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横穿插的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供给链定义为供给链是执行选购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供给链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是适宜的供给链成员的选择和整个供给链相对于需求环境变化的快速反响力量。

我国汽车供给链治理经过多年来的努力已经取得了肯定进展，其中也不乏供给链治理优秀企业。如一汽—群众在学习德国群众先进阅历的根底上，结合国内市场的特点和售后效劳的多年阅历，建立了第三方物流运作方式进展备件供给模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—群众麾下的数百家效劳站供应原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但全部库存资源均可共享，由长春总部通过sap—r3微机系统统一调度，各库均采纳长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业标准进展仓储治理。又如东风汽车股份有限公司依据汽车行业物流治理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化治理。以整车仓储自动化治理、运输治理为中心，涵盖汽车的生产治理、库存治理、销售治理和财务治理，形成汽车行业的供给链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来治理全部仓库库存，实现依据规章自动建议入库位置、自动建议出库位置，到达最大化利用仓储空间和避开库区内倒车的治理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来掌握车辆运输时间和避开车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的治理水平，削减浩大的治理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效治理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海群众供应效劳转变为多客户效劳（如核心客户：上海通用汽车、上海群众汽车有限公司、金杯、柳汽等），是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储治理、营销筹划等多项职能的现代化物流效劳于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供给链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存构造等方面赐予支持，使得钢材配送效劳延长至汽车生产的第一道工序；双方将联合完成更多的汽车用钢试验攻关工程，在将来新车型的研发上加强前期的.设计合作。

尽管我国汽车供给链治理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供给链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开头触及供给链治理的边缘。

快速增长的市场背后，掩盖了很多治理上的隐患，主要表达在以下几个方面：

1、高额利润之下提升供给链治理的积极性较低。

汽车（中国）公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%—5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍到达6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强治理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供给商对erp、供给链等优化治理的措施并不非常重视。对此，大局部的企业只情愿投资少的可怜的钱用于erp或供给链的建立，而大局部乡镇企业的二三级零配件供给商根本不情愿为此掏出一分钱。

2、供给链内部竞争过多。

我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%—5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的本钱考验。但是，过于激进地对供给商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年月开头就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供给商供货。然而，神龙每款型号的零部件选购量原来就少，供给商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而简单产生恶性竞争，神龙的本钱客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供给商，各自形成相对独立的供给商体系。由于整车厂规模有限且采纳多家供货的策略，零配件厂的产能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供给商导致整个供给链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般实行的供给商治理方法是“一种产品，一个供货商；一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的进展，又让零配件厂商之间保持肯定的竞争关系。

3、供给链物流本钱过高。

汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供给链的竞争也日趋剧烈。随着汽车市场竞争越来越剧烈，许多汽车厂商必定要实行价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低本钱。而要降低本钱，许多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的本钱起码占整个生产本钱的20%以上，差的公司根本在30%—40%。国际上物流做得比拟好的公司，物流的本钱都是掌握在15%以内。国内汽车业的竞争其实根本上是国外汽车巨头在国内的竞争。

然而，系统的供给链治理迟早要成为中国汽车行业必需面对的问题，等到必需面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开头步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%—30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期完毕后将形成全方位开放格局，竞争态势必定发生重大转变，新进入者将增加，集中度消失波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。

1、分析市场环境。

竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场时机。要完成这一过程，我们可以依据波特模型供应的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供给商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进展深入讨论，把握第一手精确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营治理人员的素养和对市场的敏感性；另一方面，企业应当建立一种市场信息采集监控系统，并开发对简单信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客效劳治理系统，就是把握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。

2、识别顾客价值。

供给链治理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易本钱，因此必需从顾客价值的角度来定义产品或效劳，并在不断提高顾客价值的状况下，寻求最低的交易本钱。

根据营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或效劳中所期望得到的全部利益，包括产品价值、效劳价值、人员价值和形象价值。一般说来，发觉了市场时机并不意味着真正了解某种产品或效劳在顾客心目中价值，因此，必需真正从顾客价值的角度动身来定义产品或效劳的详细特征，只有不断地为顾客供应超值的产品，才能满意顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供给链运作的源头。

3、制定竞争战略。

从顾客价值动身找到企业产品或效劳的定位之后，治理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式确实定可使企业清晰熟悉到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。

依据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种根本战略形式：本钱领先战略、差异化战略以及目标治理集中战略。譬如，当企业确定应用本钱领先战略时，往往会与具有相像资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差异化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新力量和应变力量。

4、确定本企业的核心竞争力。

核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、效劳等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手仿照的、能够满意客户价值需要的独特力量。供给链治理注意的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的缺乏，从而使整个供给链具有竞争优势。

在这一过程中，企业要答复这样几个问题：企业的资源或力量是否有价值；资源和力量是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得临时竞争优势；这些稀有资源或力量是否易于仿照，使竞争对手难以仿照的资源和力量，才是企业获得持续竞争优势的关键所在；这些资源或力量是否被企业有效地加以利用。在此根底上，重建企业的业务流程和组织构造。企业应对自己的业务仔细清点，并选择出与企业的生存和进展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供给链中的其他企业去完成。在选择出核心业务之后，企业还应重建业务流程。

5、评估、选择合作伙伴。

供给链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择适宜的对象企业作为供给链中的合作伙伴，是加强供给链治理中最重要的一个根底，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后效劳、产品价格等方面全面考核合作伙伴。假如企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的时机，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。

对于供给链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：

1、合作伙伴必需拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供给链的运作效率，从而为企业带来可观的奉献。这些奉献包括准时、精确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者效劳，本钱的降低等。

2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否实行长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否全都，注意质量还是注意价格等。

3、合作伙伴必需少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、时机与本钱的铺张。

4、在详细的选择过程中，治理人员肯定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，供应信息的态度、对意外大事的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生状况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。

1、树立供给链治理经营理念。

而要在竞争中占有一席之地，在不远的将来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必需提升供给链治理水平。然而，提升供给链治理不应当仅仅成为企业用来显示其治理符合现代的节拍一个口号，而必需深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应当说，提升整个供给链的价值绝非一件简单的事，尤其对于汽车业这么一个简单的产业而言。实施的困难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最终真的感慨供给链的形式主义和无能了。

2、进展以物流为中心的组织构造模式。

哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客制造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程根本上都是采纳劳动分工、专业协作为根底的基于职能部门专业化的“金字塔”构造，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客制造价值，只有整个过程，即当全部活动有序地集合在一起时，才能给顾客制造价值。企业的组织构造必需以供给链为中心，才能最大程度满意用户需求日益多样化、共性化要求。

3、确立供给链战略联盟伙伴关系。

汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供给链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实状况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种状况说明即便他们是一个供给链关系，但也仅是一个物理上和规律上的关系，并没有从物流与价值链的角度去讨论供给链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供给链治理认为上流企业简洁将本钱转嫁给下游企业的做法并不能增加自己竞争力。由于全部这些本钱都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供给链与供给链之间的竞争。这需要转变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为严密合作的供给链伙伴关系。这种新型关系主要表达在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作；强调共同努力实现共有的规划和解决共同的问题；强调相互之间的信任与合作，形成在肯定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。

4、建立有效的信息系统。

信息准时与信息共享是实现供给链治理的根底。供给链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的根底之上。因此供给链治理离不开快速、准时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特别性，一辆车由数千个零部件组成且全球选购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不行想象的。

在产、供、销关系的协调与掌握上，由于经济全球化使得供给链治理的范围扩大，以信息的形态准时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的准时、集成、同步的掌握和信息的安全沟通与共享成为治理的重点及难点。尽管汽车的供给链系统是最为简单的，建立基于第三方物流的物流治理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供给企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商供应有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供给链竞争力量，乃至整体竞争力的一条有效途径。

心得体会福建调研报告篇二

通过这几周的社会实践调研，自己从现实生活中切身感受到和学习到许多东西，觉得自己又有了新的成长和认知。

完成一项实践调查报告，需要团队合作的实践作业，选好队员是至关重要的，这些队员需要的一项最重要素养就是对于实践活动积极主动，情愿担当相应的责任和义务。我们组队员在这次实践调查活动中都很主动，对于自己的任务都很专心。当我听到别的同学埋怨的时候，我觉得自己特殊幸运。所以这也让我知道，以后在小组中千万不能懈怠，也不能让别人的消极心情影响到自己。或许我们只是万千器件中一颗小小的螺丝钉，但是也只有我们充分发挥自己的作用力，才能让一切有条不紊的运行，也才彰显了我们的重要性和不或缺。相反，我们就会形成一种消极心态而不再被别人所需要，就会更加消极和自卑，从而形成一种恶性循环。

实践调查需要尽心做好前期预备，明的确践活动的主题和调查方式、调查内容、组员的任务安排等。这些都是全体组员一起商讨的，固然，在争论的过程中存在许多分歧，我们实行了以少服多的方法，所以大家会依据优劣选出的方案。而在组员任务安排上，我们也是各用所长，充分利用自身资源。在做好前期预备后，在这几周的实践中，也消失了不合理的地方，比方说修改了一些调查内容，又在报告内容中增加了一些新的想法等等。实践活动并不是一蹴而就的，它的完成需要依据实际进展反复的修改，这都需要我们的急躁和相互支持迁就。

在这次实践活动中，我帮负责分发问卷的同学分发问卷。我发觉并不是全部的人都有时间或情愿帮我们做问卷，起初有些心灰意冷，其实换个立场也可以充分理解。所以，我们为了让大家情愿帮忙我们，与他们急躁沟通，并一边又一边的说明我们的意图，一边一边的微笑感谢。其实，这让我们知道，我们不能把事情强加到别人身上，而是用我们自己的努力去让任务完成的`很好，让自己很满足。我们已经是大学生了，从某个程度说，大学就是半个社会，我们除了好好学习课本学问，很重要的一点就是学会与人沟通，这是在某种程度上臂我们的课本学问更重要的一项根本技能。而把握好这项技能技能需要我们丰富的学问和阅历。这就要要求我们理论与实践相结合，多接触社会上的东西，而不能停留在纯粹的理论中。尽可能的拓张自己的学问，为以后迈入社会做好预备。

这次社会实践活动也丰富了我们的日常生活，让我们觉的有了不同以往只是学习和上网的新的感受，体会到了理论结合实践的一种现实感，都觉得课本学问也不是那么刻板，其实也可以用许多方式来实现它们的实际意义。增加了我们学习学问的信念和动力。

心得体会福建调研报告篇三

第一段：引言（150字）。

近年来，调研报告在各行各业中的重要性日益凸显。作为管理者和决策者，我们需要借助调研报告来了解市场需求、分析竞争态势、发掘新机遇。在参与调研报告的过程中，我深深感受到了其带来的巨大价值。本文将重点介绍调研报告的编写流程以及我个人的心得体会。

第二段：调研报告编写流程（250字）。

调研报告的编写流程一般包括确定调研目标、收集信息、整理分析和撰写报告四个步骤。首先，在确定调研目标时，我们需要明确调研的目的、对象和范围，以确保调研的针对性和有效性。其次，收集信息是保证调研报告客观真实性的关键步骤。我们可以通过实地调研、问卷调查、访谈等方式，搜集相关数据和信息。然后，将收集到的材料进行整理和分析，通过统计、对比、概括等手段，形成清晰的数据模型和模式解读。最后，根据收集到的信息和分析结果，撰写调研报告。报告应该具有逻辑性，内容要求全面、精确，并具备提出切实可行建议的能力。

第三段：调研报告的价值（250字）。

调研报告的编写不仅是一个流程，更是一个思维过程。通过调研活动，可以使我们深入了解市场需求，及时掌握消费者的喜好和行为习惯，推动企业的战略调整。同时，调研报告还可以为企业提供决策依据。在不同阶段和领域，调研报告可以为管理者提供对外开放的视野和广泛的信息，为企业的战略决策起到重要指导作用。此外，调研报告还可以为企业提供竞争情报，及时了解竞争对手的动态和行动，以制定更有竞争力的市场策略。综上所述，调研报告对于企业的发展具有重要意义。

在参与调研报告的过程中，我深感调研报告的编写是一个综合能力的考验。首先，我们需要具备扎实的调研能力，在有限的时间内获取准确和全面的信息。其次，我们需要具备良好的分析能力，将收集到的海量数据筛选和处理，从中找出规律和关联性。最后，我们需要具备优秀的书面表达能力，将分析结果和建议准确、简洁地表达出来。在实践过程中，我不断学习和提升自己的调研能力和分析能力，不断完善自己的书面表达能力。

第五段：总结（250字）。

调研报告是一个广泛应用于各行业的工具和手段，它的编写需要准备调研目标、收集信息、整理分析和撰写报告四个步骤。调研报告具有广泛的应用价值，可以帮助企业了解市场需求、推动战略调整、提供决策依据以及获取竞争情报。在参与调研报告的过程中，我深感自己的能力有了很大的提升。通过不断学习和实践，我逐渐完善了自己的调研能力、分析能力和书面表达能力。我相信，未来我将能够更好地应用调研报告的知识和技巧，为企业的发展做出更大的贡献。

心得体会福建调研报告篇四

拿什么流转。

在走了一段路后我到了村子的一角，在这里我看到了许多碎石，在我继续向碎石堆走时，眼前的一幕让我顿感吃惊一片树林的旁边是一大片白茫茫，略高的凸地，我以为这里是石材的开采区，随着一步步的逼近，真相终于大白，这白茫茫的一片是石渣粉沉浮在土地上形成的，在这里我见到了一对夫妇在边缘拣碎石块，向他们了解后才知道，原来这里是村子里的一片荒土地，地势本没有这么高，在经过倾倒填埋，在倾倒再填埋这样的反复循环之后，一个本不大，并不高红褐的荒地成了一个巨大白白的高岗，翻过一个个“山冈”后，我到了白土地的一边，其实我脚下当时站的并不是荒地，而是农用地，这些白色的污水已经流到了有庄稼的农地里，就是这么近，看的是如此的清晰，这时山头上出现了一辆车，高高升起的车厢正在想外面吐着灰白的脏水，我急忙想向前方看个清楚，可没走几步，自己差点摔个狗啃屎，我的脚下打滑了，往脚下一看，原来这里的泥水还没干，我只有在那个地方把这一幕拍了下来，我开始往回返，不想这次更惨，我一脚已经深深陷在泥灰石滩里，等双脚拔出来，已是满鞋的悉尼吧！

用第一产业发展的代价来进行第二产业的发展这真的会是最优化的方案吗？

心得体会福建调研报告篇五

风天过去的第一天，也就是今日，我们团队最终踏上了外出做问卷调研的“征程”。在这个时间点，应当绝大局部的调研都已经在进展收尾工作的时候，我们团队的进度明显是较为落后的。

然而让大家都很愉悦的是，早晨的天气非常的舒爽，凉风阵阵，全然没有刚刚台风侵袭的景象。我们首站的目的地选在了游客较为多的西湖区。果真，在今日完善天气的协作之下，西湖区早早地就聚拢了相当大的一局部游客，我们团队的成员更是带着满满的“热忱和野心”，预备大干一场。然而，作为一次暑期实践活动，从今日早上出门开头，好像就显得有点过分顺当了。于是，特别不幸地，我们热忱洋溢的笑脸，并没有为我们找来更多的目标人群。相反的，而是招来了保安叔叔的驱除，（并且保安叔叔还威逼说会把我们抓起来）好在我们团队“积极”地成认了自己的错误，由于我们良好的认错态度，保安叔叔放了我们一条“生路”，现在想想，真是危险！于是我们就恋恋不舍的离开了西湖景区，以及这一大波的潜在目标人群。经过西湖区的挫折之后，我们集体开动了我们好使的小脑袋瓜，前往了我们的其次个问卷点——少年宫。出于亲子旅游的目标人群可能会聚拢在少年宫的考虑，我们向着少年宫进发啦！虽然士气被西湖的保安叔叔削减了些，但是我们在抵达少年宫，看到来来往往的家庭的瞬间，立即满血复活，因此亲子旅游的需求在这里有了较为全面的了解。但是，没错，我们又一次和保安杠上了……更准确的说，是我们又被保安赶出来了。干脆的是我们被发觉的晚，亲子市场已经有了肯定的进展。于是我们又一次“被转移”了阵地，来到了一家较为大型的新华书店，这次的保安叔叔很文明，并没有粗鲁的赶走我们，而是实行了相当委婉的.方式——通过播送提示了各位书友不要填任何一种形式的问卷，所以，没错，我们并没有在新华书店找到活路。这时，更糟心的是太阳变得火辣辣的毒，进一步的考验着我们的急躁和毅力。

时间到了下午3点左右时，经过我们大家的争论之后，打算接下来助攻大学生这块，于是我们团队分为了两个小组，分别前往小和山和滨江这两个大学城做采样问卷，一共在浙江工业大学，浙江科技学院，浙江外国语学院，浙江中医药大学等多所大学，询问并收集了他们在旅游方面的喜好和取向。大学城忙完之后，天色也已晚，我们才最终踏上了会学校的归途。

第一天的问卷分发，果真没有想像中的简单，尤其是在和保安叔叔斗智斗勇的过程之中，非常让人“印象深刻”啊。但是一天忙下来之后，虽然能够感受到明显的累意，但更多的是满意与充实感，以及对明天的期盼。盼望能用这样年轻的心和热忱，干出一个真正具有价值的成果。

我们虽然被驱除，但永不会放弃追赶！

心得体会福建调研报告篇六

县文广新局张建晖2011年12月2日至12月8日，参加新野县第12期中青年干部理论培训班的全体学员，在县委组织部副部长、县直工委书记刘军、县委党校副校长吴瑞甫以及县委组织部青干科长吴爽的带领下附福建省学习考察。在7天的行程中，学员们先后到武夷山、古田、客家土楼、厦门等地考察学习，重温党的光辉革命历程，充分感受沿海城市蓬勃的发展热潮。现将有关情况汇报如下：

一、四地的基本情况。

武夷山市位于福建省西北部、闽赣两省交界处。1999年12月，被联合国教科文组织批准列入《世界遗产名录》，境内拥有首批国家重点风景名胜区、国家重点自然保护区、国家旅游度假区，国家一类航空口岸、国家森林公园、国家重点文物保护单位、中国历史文化名村等；是首批中国优秀旅游城市、中国茶文化艺术之乡、原中央苏区县，先后获评全国十大文明风景旅游区、全国三绿工程茶叶示范县、全国首批5a级风景旅游区、中华十大名山等。

坑村的振成楼，它似从天而降的飞碟，地上冒出的巨大蘑菇，最为震撼人心，它是同古罗马斗兽场和现代体育馆有相似造型的庞大单体建筑，联合国专家称其为“世界上独一无二的神话般的山区民居建筑模式”，作为唯一性的世界文化奇观，现已列为世界文化遗产地、国家4a级旅游景区，是福建旅游品牌。

古田会议会址位于福建上杭县古田镇溪背村，1929年12月，毛泽东同志主持的红四军第九次代表大会在此召开，通过了具有历史意义的古田会议决议案。古田会议决议。

总结。

了两年多红军建设的经验，纠正党内的错误思想，批判了红军党内存在的单纯军事观点、非组织观点、极端民主化。强调马列主义和党的正确领导教育，确定了“党指挥枪”的中国共产党建军纲领，保证了党对军队绝对领导等重大原则。

古田会议是我党历史上的一次具有里程碑意义的重要会议，会议强调了要从思想上建党，克服党内的各种错误倾向，为党的思想建设、作风建设、组织建设和制度建设奠定了重要基础。古田会议的另一个重要贡献就是确立了党对军队的绝对领导，确立了支部建在连队，这个重大决策奠定了我军政治工作的基础。毛泽东同志在这里写下了“星星之火，可以燎原”的著名论断。

有近代闽南最具规模的著名古刹南普陀寺，以及厦门大学和集美大学、爱国华侨领袖陈嘉庚墓（鳌园）、厦门的隧道等等„„。总之，福建留给我们参观学习和思考的东西很多很多。

二、几点感受和体会。

本次到福建省考察学习，由于目的性十分明确，虽然时间不长，但是收获颇丰，感受和体会也不少。

（一）因地制宜，循序渐进，提升城市建设水平。

厦门、武夷山等地都能够结合实际，积极学习国内外城市建设管理先进经验，努力提高城市建设水平，服务经济社会发展。注重新思维。厦门市敢于创新思维、解放思想，以新思维、新方法努力破解城市建设中遇到的难题，激活城市建设的筹资渠道，积极动员全社会力量参与城市建设。注重新形象。厦门的城市建设做到彰显魅力，高品位设计；完善功能，高标准建设；优化环境，高效能管理，以优质的城市环境为经济社会发展提供支撑。注重信息化。建立交通监控指挥中心，实现交通事故报警、信号控制、调度等8个方面自动化，实现交警走下岗亭；注重生态化。厦门在城市规划、管理和建设中尽显生态意识。厦门的生态目标是要让城市草绿花艳、天蓝海清，人与自然和谐发展，建设一座环保生态城市。注重新机制。厦门通过完善部门联动机制，形成推进城市建设的整体合力；完善协调机制，及时解决城市建设中出现的各类问题；完善督察考核机制，细化目标管理，加大工作推进力度。注重实用化。厦门通过建设海底隧道将城市发展由海岛向陆地拓展，加快城乡统筹发展建设，着力推进厦门岛内外一体化进程；建立快速公交车道，竭尽全力方便市民出行。

（二）武夷山风景区旅游业发展思考。

武夷山是福建省最早开发的风景名胜区，经过多年来的发展建设，旅游产业初具规模，形成以自然、人文、文化为主的特色景观。丰富旅游资源。武夷山市原来旅游主要是以山水资源为主，项目比较单一。大力挖掘现有武夷山、九曲溪、一线天等自然资源，深层次开发配备相关娱乐资源，使游客满意而归。开发建设介绍武夷山地貌地质、山林植被、高崖断层等自然博物馆和茶叶、蛇类、菌类、树雕竹雕等类型的博物馆，使人产生欲亲历其境的游兴，让游客有更多的游览选择。拍摄大型节目“印象·大红袍”，通过真山真水真建筑为节目背景，以茶为主线，用凄美的爱情史诗、绝美的山水风景、完美的灯光效果，打造了一场精美绝伦的文化盛宴，使每一名观众陶醉在如梦如幻的美景中，让人流连忘返。深耕细雕茶叶文化。茶是武夷山的品牌和特色，无论在大街小巷还是在商场小店，都能够体会到茶的无处不在。通过在自然风景区游客游览茶叶产地，在博物馆和展览馆观赏茶文化、品尝香茗、听座谈，进一步完善茶叶从生产、加工、展示、销售的一体化，让游客对武夷山的茶产生了浓厚的品茶兴趣和购买欲望，极大地推动了茶文化的产业发展。

三、启发和建议。

通过对厦门、武夷山等地的考察，开阔了视野，启迪了思维，现结合我县际提出几点建议。

新野的发展提高到一个新的台阶。

深化街道社区发展。街道、社区管理是城市管理的基础和落脚点，只有把街道和社区工作做好，才能为进一步提高居民群众生活质量，提升社会管理和公共服务水平，提高社会文明程度。街道、社区建设要以党的领导为核心、以社区选举为基础、以服务居民为重点、以居民自治为方向、以文化活动为载体、以社区稳定为基础、以下放权力为后盾、以和谐社区建设为目标，通过强化组织保障、提高经费保障、完善制度保障等有利措施，进一步拓展工作领域，改进工作方式，推进工作创新，最广泛地动员、最积极地组织社区成员参与和谐社区建设，充分发挥街道社区的便民服务、救助保障、医疗保健、社区安全、文化娱乐、体育健身、居民教育、普法维权等各项功能，为居民提供全方位的服务，努力把街道、社区建设成为居民自治、管理有序、服务完善、治安良好、环境优美、文明详和的有特色的和谐社区，真正成为市民居住的福地、创业的乐园。

提升城市品位。超前思维、科学规划，突出重点，从城市美学角度研究城市，加大城市设计力度，塑造一批具有鲜明汉文化特色的雕塑，把每一座新建的城市建筑都打造成一个亮点。创新管理机制。充分借鉴厦门经验利用数字化城管系统，做到及时发现、处理与解决城市管理中出现的多种问题。建立健全定人定岗管理机制、市容管理日巡查机制、行政执法资格考评机制、市场化管理机制、城市管理工作效能监察制、城管联席会制度等城市管理的长效机制，从而实现精确、高效、全时段、全方位覆盖的城市管理。

总之，在县委县政府的坚强领导下，坚持以人为本和全面、协调、可持续的发展观，改善人居环境，提升城市品位，提高城市综合竞争力、管理效能和服务水平，加快提升城市化与城市现代化水平，巩固城市建设成果，使发展成果与人民共享，努力构筑新野科学发展和谐发展跨越发展新优势。

心得体会福建调研报告篇七

今天的供应链实验中，我扮演的是分销商的角色，具体到职责，我则是分销经理并且兼任和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。

对于本次的供应链模拟实验，我主要有以下几点感触。

首先是说一下自己对自己岗位的看法：

开始实验时，我担任的是经理的角色，主要是协调大家的意见和看法，做出较好的决策，同时合理分配人员岗位，做到各个环节都有条不紊。

在实际运营中，由于人数有限，我兼任了和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。

为了能够尽可能地在制造商那里获得低价的货物，我采取了这样的措施：

1.试运行期间：我们和制造商二达成了一定的口头协议，主要从制造商二那里购买产品，并且由于量大且合作关系稳定，我们的买价要低于批发商二购入的价格，因而在售出时我们有更好的利润和价格下调优势。与此同时，我们也严格监控制造商一的售出价格，发现其售价低时及时向制造商二反应，迫使制造商二作出降价调整或让其从原料处争取低价。

2.正式运营期间：由于上游制造商联盟并分工生产造成部分产品的市场垄断，市价比正常要高出2~3倍，而下游零售的出价却还是市价，这造成了批发商的被动。我们和批发商二共同抵制购买制造商的货物，从而造成了一定时间内的供应链瘫痪。最终在政府的宏观调控下，产业链恢复，制造商也被迫降价销售，制造商之间的可能的同盟关系也被干扰或打断，市场恢复了竞争。从此，我主要负责和零售的负责人做信息交换，及时获取客户需求，逐单订购并预购少量产品，这样不仅可以及时满足零售商需求，库存囤积也很少。

其次说一下自己对供应链模拟实验本身的想法：

1.实验模型分析：

此次模拟实验的模型和现实中的供应链有以下几个共同点：

a)供应链都是原料商、制造商、分销商、零售商以及消费者组成。

b)每个供应链环节只和其上游和下游进行交易。

c)分销商和部分制造商和销售商达成同盟，共同的利益最大化。

2.实验模型改进：

a)政府宏观调控：每个环节有完善的税收体制。对库存囤积、市场垄断都应有监督和管制。

b)各环节人员数量：营销链只有独家原料商，这直接导致供应商在整个链上的垄断优势。2家制造商，2家分销商，2家零售商的设置却使得每个环节之间的竞争异常激烈，甚至出现恶性竞争。这不仅仅是1与2的区别，而是垄断与自由竞争的区别。原料供应商和消费者最好也都变成2个，形成整条链上都有竞争。

c)各环节资金设置：可以考虑到供应链不同级别的差异，发放初始资金，如制造商的资金应多些。

d)特殊因素：实验中同学间私下的关系还是会影响到部分决策。实验中可以依靠个人间关系做成一定的相互信任和同盟关系。在现实生活中，这条链上的每一个环节上都有竞争，和实验中差异甚大。

最后谈谈自己的收获：

通过本次实验，我对产业链的整个运营情况有了初步的认识，同时对产业链可能出现的一些问题也有了一定的了解，同时对自己模拟作为信息交流员和产品采购员也是一次很好的锻炼，在担任经理的时候也对整个部门的设置有了一定的自己的想法，总的来说，受益匪浅。最后感谢老师以及我们批发一一起合作的所有同学。

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心得体会福建调研报告篇八

今天的供应链实验中，我扮演的是分销商的角色，具体到职责，我则是分销经理并且兼任和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。对于本次的供应链模拟实验，我主要有以下几点感触。

首先是说一下自己对自己岗位的看法：

开始实验时，我担任的是经理的角色，主要是协调大家的意见和看法，做出较好的决策，同时合理分配人员岗位，做到各个环节都有条不紊。在实际运营中，由于人数有限，我兼任了和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。

为了能够尽可能地在制造商那里获得低价的货物，我采取了这样的措施：

1、试运行期间：我们和制造商二达成了一定的口头协议，主要从制造商二那里购买产品，并且由于量大且合作关系稳定，我们的买价要低于批发商二购入的价格，因而在售出时我们有更好的利润和价格下调优势。与此同时，我们也严格监控制造商一的售出价格，发现其售价低时及时向制造商二反应，迫使制造商二作出降价调整或让其从原料处争取低价。

2、正式运营期间：由于上游制造商联盟并分工生产造成部分产品的市场垄断，市价比正常要高出2~3倍，而下游零售的出价却还是市价，这造成了批发商的被动。我们和批发商二共同抵制购买制造商的货物，从而造成了一定时间内的供应链瘫痪。最终在政府的宏观调控下，产业链恢复，制造商也被迫降价销售，制造商之间的可能的同盟关系也被干扰或打断，市场恢复了竞争。从此，我主要负责和零售的负责人做信息交换，及时获取客户需求，逐单订购并预购少量产品，这样不仅可以及时满足零售商需求，库存囤积也很少。

其次说一下自己对供应链模拟实验本身的想法：

1、实验模型分析：

此次模拟实验的模型和现实中的供应链有以下几个共同点：

a）供应链都是原料商、制造商、分销商、零售商以及消费者组成。

b）每个供应链环节只和其上游和下游进行交易。

c）分销商和部分制造商和销售商达成同盟，共同的利益最大化。

2、实验模型改进：

a）政府宏观调控：每个环节有完善的税收体制。对库存囤积、市场垄断都应有监督和管制。

b）各环节人员数量：营销链只有独家原料商，这直接导致供应商在整个链上的垄断优势。2家制造商，2家分销商，2家零售商的设置却使得每个环节之间的竞争异常激烈，甚至出现恶性竞争。这不仅仅是1与2的区别，而是垄断与自由竞争的区别。原料供应商和消费者最好也都变成2个，形成整条链上都有竞争。

c）各环节资金设置：可以考虑到供应链不同级别的差异，发放初始资金，如制造商的资金应多些。

d）特殊因素：实验中同学间私下的关系还是会影响到部分决策。实验中可以依靠个人间关系做成一定的相互信任和同盟关系。在现实生活中，这条链上的每一个环节上都有竞争，和实验中差异甚大。

最后谈谈自己的收获：

通过本次实验，我对产业链的整个运营情况有了初步的认识，同时对产业链可能出现的一些问题也有了一定的了解，同时对自己模拟作为信息交流员和产品采购员也是一次很好的锻炼，在担任经理的时候也对整个部门的设置有了一定的自己的想法，总的来说，受益匪浅。最后感谢老师以及我们批发一一起合作的所有同学。

心得体会福建调研报告篇九

第一段：引言（150字）。

在进行本次调研之前，我对调研这一工作充满好奇和期待。通过学习理论知识和调研方法，我逐渐明确了调研的目的和意义，即通过调研来解决实际问题，了解不同群体的关注点，推动社会进步。在这次调研中，我选择了环境保护作为研究主题，通过问卷调查和实地考察，我深入了解了环境问题的深层原因。

第二段：需求分析和调研方法（250字）。

在进行调研之前，我首先进行了需求分析。通过调查问卷和讨论，我了解到环境问题已经引起了广泛的关注，但人们对于环境问题的认知还处于较为肤浅的阶段。因此，我决定通过问卷调查收集信息，然后根据结果选择合适的调研方法。在问卷设计过程中我保持了中立和客观的立场，让受访者能够自由表达自己的观点和看法。通过问卷调查和实地考察相结合的方式，我深入了解了环境问题的深层根源。

第三段：研究结果和发现（350字）。

通过问卷调查，我得到了大量的数据，经过统计和分析，我发现了一些有趣的现象。首先，大多数受访者都认识到环境问题的紧迫性和严重性，但在实际行动中却存在一定的困难。其次，消费者的购物习惯和生活方式直接影响着环境的质量。再次，政府和企业在环境保护方面的投入不足，需要加强合作。通过实地考察，我发现一些地方在环境保护方面取得了显著的成绩，主要是由于政府和公众的共同努力。这些发现为我提供了深入探讨环境问题以及解决方案的思路。

第四段：思考和启示（300字）。

通过这次调研，我反思到个人行为对环境的影响是不可忽视的。我决定从自身做起，减少不必要的浪费和污染，积极参与环保活动，提高自己的环境意识和责任感。同时，我认识到环境保护不仅仅是个人行为的问题，还需要政府、企业和公众的共同努力。政府应加强环境保护的宣传和监管，企业要承担起环境责任，公众应积极参与环保活动，共同守护地球家园。

第五段：总结（150字）。

通过这次调研，我不仅对环境问题有了更深入的认识，还锻炼了自己的调研和分析能力。调研是一项系统性的工作，需要细心地收集和处理数据，善于观察和发现问题。通过这次调研，我也学会了如何分析问题的深层原因和寻找解决方案。我相信，只有通过不断地调研和探索，我们才能真正了解问题的本质，并为解决问题做出贡献。

心得体会福建调研报告篇十

我的调研报告——《广东外语外贸大学政管学院行政管理专业学生就业意向与专业发展调查报告》终于进入调研大赛的决赛了，紧张了大半个月，有这样的结果还是很高兴。一开始其实也挺有信心的，后来看到有高手参加，而且58支队伍里只能有8支进入决赛，心里还真是七上八下的。

现在来总结一下一些心得体会。

1.组队要找有经验的人一起，虽然说人的潜力是不可估量的，但是有现成的，为什么不用呢？大把的伟人也是站在前人的肩膀上才成为巨人的嘛，因此，不要照顾一些人，贸贸然组队，这样的结果往往是要么你一个人累死（太熟了，他们又真的不太会，一推脱，你就没辙了），要么就是你们的成果比较惨淡，比不上别人来的成熟有深度。

2.选题很重要。这需要队伍里有有眼光的人。可以选一些贴切主办单位的主题，投其所好，或者是一些有针对性的话题……其实很难说怎么样的课题比较好。我也是属于“乱来”型的人，觉得什么有趣就弄什么，没什么眼光。但是经过这次，我觉得做调研一定要做一些有实际意义的课题，对调研对象有一定帮助的主题，才能双赢，也不算白费力气。还有要有可操作性，没有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。

3.要有计划，可以列出你有多少时间，或者你打算用多少时间，你有那些事是要做的，是可以做的。还要组织好你的队员。其实太忙的队员，或者和你离得比较远的的队员最好也不要多，即使他们很有实力，因为他们大多难以组织起来讨论，对小组来说，是一个很棘手的问题。

4.要清楚你的伙伴的“强项”在哪里，信任你的伙伴，要鼓励他们，要分好工，最好分得公平点，还有一定要在适当的时候督促一下。

6.一队人写报告不可避免的一个问题就是写作的风格的统一，在这里，我觉得找一份同类型模范的是最好的。按着那份写就比较好整理，否则到后面就比较棘手，很难有一个整体的效果。

7.一个好的指导老师，一个负责人的指导老师，绝对很有作用。

心得体会福建调研报告篇十一

“电子商务环境下农产品销售的研究”实践。

团队成员陈铃杰邓金明田仁义刘宝如梁伟丁静。

张雄陈根基王燕争张璐卢伟强林伟强张煜明王晓婷林思钦。

系别。

经济与管理学院。

指导教师。

祝秀梅。

完成日期2016年8月14日

11页。

第1页，共。

目录。

一、福建省农产品电子商务总体现状……………………………。

（一）武夷山市茶叶电商发展现状………………………………。

（二）平和县蜜柚电商发展现状…………………………………。

（三）南平市荔枝电商发展现状…………………………………。

二、农产品电商发展存在的普遍问题……………………………。

（一）互联网及电子商务未深入人心……………………………。

（二）农产品运输过程中的保鲜及完整至关重要………………。

（三）缺少网络营销人才…………………………………………。

（四）网上农产品同质化严重，鱼龙混杂………………………。

（五）农产品电商的相关法律法规未健全………………………。

三、提出可行性对策………………………………………………。

（一）加强互联网及电商知识的普及……………………………。

（二）农产品的保鲜存储至关重要………………………………。

（三）培养专业电商人才,全面提升农民素质…………………。

（四）实现农产品质量标准化、品牌化战略及客户关系管理…。

（五）完善农村电商法律法规……………………………………。

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第2页，共。

电子商务环境下农产品销售的研究。

摘要：近年，随着互联网和电子商务的快速发展，中国两大电商平台阿里巴巴和京东开始布局农村市场，农村电商的大旗已经插遍全国各地，各地方政府，乡镇企业纷纷响应，直接得益的是农民朋友。但这看似完美下隐藏着些许的瑕疵，如农村互联网普及力度不够，农村电商人才缺乏，农村物流系统之后，相关电商法规未健全等等，阻碍了农村电商的进一步发展。本文主要通过对福建省武夷山市，平和县以及莆田市的农村电商发展状况的实地调查，从当地企业，政府，个体商户，农民等方面去了解如何通过电子商务实现农产品的销售,过程中存在哪些问题,并且针对具体问题试图提出可行性对策。

关键词：电子商务武夷山市平和县莆田市农产品销售对策。

前言。

（一）社会实践背景。

为响应国家对农村电商发展的支持，福建省许多县市都加入到农村电商的浪潮中，本实践队通过以武夷山，莆田市，平和县三地为主要实践地，进行实地走访调查，力图通过本队伍的调查发现农村电商在实施过程中所遇到的问题，并提出可行性的建议，帮助农民朋友增收创富。

（二）社会实践时间。

2015年6月26日——2015年7月4日。

（三）社会实践宗旨。

此次社会实践活动以“三下乡”为契机，结合自身专业的优势，找出农村电商下农产品实际销售问题所在，寻求可行性销售对策，实现农民增收创富。

（四）社会实践对象。

武夷山市国袍正茶茶业有限公司，武夷山市茶叶合作社，武夷山市电商产业园，茶叶零售店以及周边茶农，平和县蜜柚协会，平和县福阳商贸有限公司等。

（五）社会实践途径。

武夷山市国袍正茶茶业有限公司，武夷山市茶叶合作社，武夷山市电商产业园，平和县蜜柚协会，平和县福阳商贸有限公司等进行实地走访，当地茶叶零售店及茶农进行问卷问答形式，深入蜜柚生长地和茶园亲自体验，通过互联网对莆田市荔枝产业进行相关资料的收集。

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第3页，共。

一、福建省农产品电子商务现状。

（一）武夷山茶叶电商现状。

1、逐步完善电商基础设施的建设。

2014年5月13日，福建南平武夷山市紫阳古城电子商务产业园开园、武夷·紫阳古城商城网上线，暨闽北名特优产品展示和签约仪式在武夷山紫阳古城隆重举行，这是继2013年海峡西岸武夷国际投资洽谈会后的又一创新举措。

武夷·紫阳古城电商产业园是福建省及南平市重点项目，被列入“南平市十二五规划重点项目”。园区集电子商务营运中心，闽北县级各集中馆、物流配送中心、电子商务创业科技孵化中心、行业商会馆、综合服务中心等多元化的电子商务于一体，被业界认为是闽北最具影响力的电子商务示范基地，城市商业扛鼎之作。另外，其他的电商产业园也在陆续建设和招商引资中。

2、当地政府重视电商发展。

武夷山市已经成为“全国百佳电商示范县”，市政府对电商的发展高度重视，早在2009年，武夷山115个行政村率先在闽北实现“村村通宽带”。随后，武夷山市政府与中国电信联手合作，给不懂互联网的村民免费培训。2010年，武夷山市启动了“百村千家开网店”——武夷山syb网络创业培训项目，免费为1000多名农民提供网络创业培训。经过培训，全市迅速开张了800多家网店，年销售额超过千万。

市政府已依托电子商务研究会开展后台基础操作、店铺装修等4场实操培训，培训120多人次；接下来将依托农村淘宝项目，针对政府部门工作人员、村淘项目合伙人等对象开展培训，树立机关工作人员的电商思维，帮助村淘项目合伙人或返乡创业青年掌握电商技能，不断促进农产品进城、工业品下乡等。下图是政府在政策和实际行动上的支持：

3、传统思维局限了电商的发展。

电商渠道扩大了茶叶销路，然而大部分的传统茶叶公司或者个体户互联网销售意识淡薄，还是遵循着传统的贸易模式，对电子商务一知半解，甚至完全不懂，也不喜欢去接触，还是认为传统销售比较有保障。另一方面，那些已经“触电”的仅仅也是建立茶叶网站去宣传，而不是把其作为销售的渠道，没有真正的互联网思维去营销茶叶。

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4、网上销售鱼龙混杂，价格低廉。

武夷山茶叶网上零售的主战场在淘宝网，而批发则在阿里巴巴。以大红袍在淘宝网零售为例，月销量最高的为6634件，价格68，产地为泉州安溪；产地为南平市武夷山的最高月销量是314件，价格99，而该售卖的正是此次实践队采访的国袍正茶公司。结合该现象以及线下采访得知，武夷岩茶价格不透明，不同市场主体生产的茶价格相差巨大，电商平台上更多的是销售中低端茶叶，“网上买茶的人99%都不懂茶，他们更多的是关注包装和价格，而不是品质。由于网购茶叶人群大多数为35岁以下人士，他们还没有懂得和习惯去品茶，鉴别好茶与劣质茶，而35岁以下上的人群大都不懂得如何网购，并且他们更喜欢线下品茶后再购买。下图表明目前网销途径主要为淘宝和阿里巴巴：

5、用户的体验是茶叶电商难题。

茶文化中一个很重要的就是品茶，茶的好坏，是否适合自己是要靠品得出来的，网上销售时只能看到图片，而不能去亲自体验，只有实现网络渠道与顾客品饮感受的有机结合，才能有更好的用户体验。

（二）平和县蜜柚电商的现状。

1、政府大力支持电商。

平和县为“省农村电商示范县”,来自平和县商务局的信息显示，2015年7月，该县的电商企业仅28家，从业65人。但到了8月底，统计数据发生了较大的变化，电商企业一下增长至72家，从业人数406人省级农村电子商务示范县”平和作为全省第三个、全市首个“农村淘宝试点县”，全县共有87个村级电商服务站点，数量居全省首位。

当地政府围绕着蜜柚产业，与农村淘宝合作，开展电商培训会，电商论坛；与中国网库集团共同投建平和特色农产品电子商务基地暨琯溪蜜柚产业带电商平台将整合平和全县所有涉柚企业，实行全免费入驻、全免费参加实操培训，全免费网络推广，中国网库承诺3年内引进或推动不少于300家产业上下游企业入驻平台，并且通过每年约150场产品产销对接会，推动每年50亿元左右的网上交易额。此外，检察院商务局定期给电商从业人员进行普法。

2、传统销售为主，电商为辅。

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巴巴，京东等电商平台扩大销路，部分还自建网站来宣传蜜柚。

3、蜜柚微商将成为另一销售渠道。

微商作为电商的一部分，起到了很大的作用，目前许多农户通过微信朋友圈等渠道去宣传销售自家的柚子，朋友圈、微博、qq等社交媒体没有淘宝那么开放，具有圈子的模式，这样增加了柚子的溢价空间，比线下收购利润高，避免淘宝，京东等同类产品间的价格战，还能够一定程度上避免滞销问题，也容易对老客户进行维护[1]。政府部门持支持、鼓励微信销售，今后有望出台蜜柚微商相关的引导计划，避免无序竞争，带动蜜柚微商良性发展。下图表明大部分人认为电商可以解决滞销问题：

4、物流配送成蜜柚电商发展的障碍。

目前，全国范围内的生鲜冷链物流系统还未实施到位，对于蜜柚在运输过程中的保鲜问题也是蜜柚电商发展的障碍，另外，蜜柚的个头重量都相对较大，快递包装运输的成本比较高。

（三）莆田市荔枝电商发展现状。

1、电商氛围浓，政府政策好。

莆田市农产品，工艺品，制造品都已经触网，内外都开展电子商务活动，形成了一楼一园五城的电商集聚区，其中安福电商城已成为国家和省级电子商务示范基地。政府对涉农电商企业进行相应的费用补助，动辄都是百万级别以上，鼓励农业龙头企业对接天猫、淘宝、京东、1号店等平台，推动涉农电商进行c2b模式创新，利用网络社交、众筹等工具来定制定量生产农副产品和维护客户群体，实现农业由生产向消费导向转变[2]。同时，还支持行业协（商）会、龙头企业、专业市场和第三方服务机构在阿里巴巴、京东、1号店等知名第三方电子商务平台上建设莆货网上专业市场，如淘宝中国特色馆、京东商城中国地方特产莆田馆、苏宁易购中华特色馆莆田馆等。

2、制造业电商带动农产品电商。

莆田市的制造业是国内首屈一指的，其涉及电子商务也较早，电商体系较为成熟，这也成为了莆田市的一张名片，通过网络能够有效的帮助当地的农产品扩大宣传，随着制造业电商的快速发展，相应的电商基础设施也给予农产品电商一些方便，浓厚的电商氛围有利于带动传统农业企业的改革触电，一些好的经验模式，让农产品电商有借鉴之处，让农产品能够乘着电商快速打开销路。

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3、荔枝运输中的保鲜保质困难。

荔枝树一种不易保鲜的水果，莆田市的特产荔枝想要运输出去，必须要有完善的保鲜避免磕碰的一套机制，保证荔枝从采摘，加工包装，到运输，最终到消费者手上跟刚采摘下来的没有多大差别，但是目前的冷链物流系统还未健全，这制约了莆田市荔枝电商的发展。

二、总结农产品电商发展所遇到的问题。

（一）互联网及电子商务未深入人心。

电子商务是凭借互联网技术的发展而发展，首先，互联网的普及是农村电商[3]发展的第一步。农村发展较落后，基础设施建设不够完备，有些地区还未通网络，农户的收入较低，无法负担上网产生的高额费用，这大大限制了电子商务的发展[4]。其次，农村大部分农产品销售是建立在传统的贸易模式上，农产品的零售商，批发商等思维还较大程度固定在传统贸易上，对互联网以及电商意识浅薄，积极性不高。下图是随机发放的问卷结果：

（二）农产品的保鲜存储至关重要。

农产品大多是有很强的季节性和地域性，具有不易保存，人员发霉腐烂的特点，从农产品的采摘加工包装，网上销售，客户下单，配送的这一段时间的保鲜储藏是直接关系着用户的体验[5]。这不仅增加了很大的保鲜费用，也对物流配送提出很高的要求。但是,从当前我国农产品网上销售情况来看,大部分地区的农产品销售物流配送效率是非常低的,并且根据相关统计数据当前我国大部分地区的农产品在采摘以及运输,还有存储等相关物流环节方面出现的损失率高达40%以上[6]。下图是问卷关于物流配送遇到的问题：

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（三）缺少网络营销人才。

由于农村地区人民文化水平总体不高,也没有机会学习有关电子商务的知识，导致无法通过互联网技术实现交易。所以,要想在农村地区普及电子商务的知识,帮助农民在网上销售农产品是非常困难的。

下图问卷结果表明散户居多：

（四）网上农产品同质化严重，鱼龙混杂。

由于电商扩大了农产品的销路，初尝甜头之后，许多人纷纷进军电商行业，使得电商平台上农产品同质化严重。又农产品大多数是散户经营形式，没有统一的价格和质量标准，良莠不齐，价格战四起，让消费者很难分清哪些是正宗的哪些是假冒的，没有安全保障。下图是问卷关于农户的类型：

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（五）农产品电商的相关法律法规未健全。

随着电子商务平台的交易制度逐渐的完善，交易纠纷在减少，但是网络是虚拟世界，欺诈，假冒，不信任等不好的因素依然存在。一个完善的市场交易机制，相关的法律法规将会减少农产品电商交易中存在的市场风险和经营风险[7]。

下图问卷数据表明67%受访者遇到下列的情况：

三、提出可行性对策。

（一）加强互联网及电商知识的普及。

政府应该加强和电信运营商的合作，早日实现互联网全面覆盖。定期举办互联网宣讲会，电商知识普及会等方式向农民，传统企业，经销商灌输基本的电商知识，转变传统的经营思维，让其了解电商，喜欢上电商，到最后的运用电商。

（二）采用冷链物流运输和预售模式。

当地的政府要建设好乡村的道路，将快递站点引导到村内，实现农产品从采摘、加工、包装到运输的快速响应[8]。农产品的运输储藏与普通的商品区分开来，加强冷链物流系统的建设，保证生鲜水果的鲜度，减少运输过程中农产品的损毁率[9]。商家还可以通过采用预售模式，让客户先交预售金，等农产品成熟后直接寄送到客户手中，这样避免了产量太高，不能及时销售，导致的滞销问题。

（三）培养专业的电子商务人才,全面提升农民素质。

在这方面，政府要起到引导作用，一方面，政府与一些电商培训机构合作，如淘宝大学，京东商学院，还有一些当地电商培训机构，定期开展电商宣讲会，电商培训班等对村民进行电商知识的培训，引导村民自主积极的去学习电商知识。另一方面，加强校企合作，将高校人才引农村，政策支持大学生返乡创业[10]。

（四）实现农产品质量标准化、品牌化战略及客户关系管理。

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第9页，共。

信、qq、微博等自媒体加强自身品牌的建设和形象维护；将淘宝网、阿里巴巴、京东、苏宁易购等电商平台上消费过自家产品的消费者，引导到微信，公众号等自媒体上，形成一个相对封闭的圈子，减少相对开放电商平台的价格战，有利于维护自己的客户，实现利润的稳定来源。当地政府应该引导散户抱团发展，建设统一品牌，统一市场价格，这样壮大力量市场竞争力，单靠各户的努力很难成气候[12]。

（五）完善农村电商法律法规。

根据农村市场的特点，政府要加快出台相关的电商法律法规，以保障农民朋友以及消费者的合法权益，降低交易过程中出现的风险。

四、小结。

“一个萝卜一个坑”全国农产品种类繁多，地域特色不同，所遇到的问题也不同，对策也不同，到目前为止农产品电商没有一个完全适用各种农产品的电商[13]营销方法。想要做好当地的农产品电商，还是需要政府的大力支持，当地企业牵头，带领农民们抱团做电商，每种农产品需要结合自身特性，借鉴已有的成功的营销案例和方法，形成特色的农产品文化和品牌形象[14]。这样才能与其他地方的农产品区分开来，形成强有力的市场竞争力，才能在电商这条路上成功并且越走越远。

参考文献：