最新公交转弯心得体会和感想(模板8篇)

写心得体会是一种对自己的肯定，也是一种对自己的鼓励。写心得体会时要避免空泛和废话，要突出重点，言简意赅地表达自己的想法和感受。接下来是一些心得体会范文，希望对大家写作有所帮助。

公交转弯心得体会和感想篇一

(一)、加强党建及思想政治工作，促进两个文明建设加强领导班子和干部队伍建设。坚持了党委中心组、基层班子学习日和中层以上干部集中学习制度，以学习贯彻“三个代表”重要思想和十网-互联网最大文秘资源网六大精神为重点，进一步提高了两级班子和干部队伍的政治素质和理论水平。特别是通过开展“解放思想，干事创业，加快发展”的大讨论和专题民主生活会，使广大干部转变了思想观念，树立了深化改革、加快发展的意识，促进了公司的健康发展。同时选拔优秀人才，调整、配备、充实部分基层领导班子，使基层班子的力量得到了加强。通过下发落实有关廉政建设文件和规定，进行“艰苦奋斗，廉洁从政”教育，强化了干部的廉洁自律意识，促进了公司的党风廉政建设。

落实党建工作目标，促进了党建工作的开展。按照市通局党委党建工作目标，制定了党建工作意见。公司组织干部职工认真学习市委工作会议有关文件和决定，制定下发了贯彻落实意见，激发了干部职工解放思想、干事创业、加快发展的热情。坚持落实“三会一课”制度，加强党员先进性教育，通过听取道路运输系统劳模先进事迹报告会，学习青岛港口徐振超同志的先进事迹，进一步增强了广大党员的党性观念。继续开展了“树党员形象，为党旗增光”活动，较好的发挥了党员的先模作用，使广大党员在公司的发展中作出了积极的贡献，加大纪检和奖惩力度，一年来新发展党员，并对优秀党员进行了表彰。

(二)强化运营管理，增进社会效益和经济效益。

进入20xx年，公司从建立健全制度规范管理，提高标准化服务水平，重视安全管理等方面入手，响应市委、市政府号召，站在突破高度，使管理再上一个新台阶，优质服务再上一个新水平。各线路运营收入进一步增加，截止目前安全运营里程达120xx万公里，为市民的出行提供了优越的出行条件，为牡丹花会和林交会创造优质的服务环境。

一是建立健全管理制度，规范管理人员工作制度，为搞好生产理工作提高生产管理水平，提高管理人员整体素质，打造一支过硬的公交管理队伍，公司特制定了生产管理人员管理岗位制度和公司奖惩规定，监督管理线路正常运营，持证上岗，文明管理，严格执法，不循私情，加大处罚力度，对累计三次违反同样规定的管理人员停薪下岗。线路管理人员的工作责任心积极性大大提高，管理更加规范化。

二是突出安全管理，真正把安全运营提高到重要议事日程，从法规教育、例会制度入手，通过各种形式加大安全生产宣传力度，层层签定安全生产责任书，并积极开展省交通厅和市交通局组织的“安全活动月”和“反三违月”活动。在4月10日，公司为配合国际牡丹花会和五·一黄金周运输工作，组织一次安全大检查，通过检查，对存在问题的各线路进行了整改，车辆逐一配齐了灭火器，更换了老化轮胎，保养了刹车灯光等设备，并车车建立了档案。今年6月公司又按照市局客运办要求，对车辆逐一上线检测，对问题车停运整改，确保了牡丹花会和五·一黄金周的安全运营。今年以来，没有发生一起重大事故，为创建平安贡献了一份力量。

三是加强调度管理，根据早中晚客流量不同，制定不同的班次运营间隔时间，做到高峰不留客，平峰一车清。同时对各种突发事件，如汛期暴雨恶劣天气，6月份高考、市各项应急事件等，公司都制定了多套方案。另外，在各线路增设机动车，即方便乘客乘车，又能及时更替线路故障车，确保了班次的正点率。

按交通局要求开展安全检查，到各线路、站点查车况、纠违章，及时发现问题，整改隐患，不但规范了管理工作，而且提高了司乘安全行车的自觉性，避免了一起不安全因素。

(三)努力提高服务水平，树立公交形象。

我们始终把运营服务做为中心工作，以不断深化社会服务承诺制度为重点，强化管理，坚持不懈地抓形象工程，使企业的两个效益明显提高。一是把一线运营生产的管理做为实行全面目标管理的重点，先后制定了《驾乘人员营运管理考核办法》、《稽查工作条例》等规范性文件；二是重视干部、职工的培训，特别是新上岗人员、违规违纪人员的培训工作，共举办培训班、轮训班十余期，培训率达100;三是坚持服务标准化，实行了乘务员等级制，驾驶员职称考评制，设立优秀乘务员的明星示范岗。在此基础上，公司在全线路推行线路标准化管理，逐年达标，逐年考核，在抽查中不达标线路被宣布取消达标线路资格；四是加强监督检查，强化公司稽查大队的工作力度，坚持内外结合、明暗结合、专群结合的方法，搞好安全服务的检查监督；五是广泛开展“创名牌、树形象”、“安全生产月”等活动，参与省交通文明行业创建活动，举办各类岗位练兵、技能比赛，召开交流座谈会、技能研讨会，促进管理人员素质和水平的提高；六是与周边城市公交单位采取相互走访、巡回交流学习的方法，取长补短，共同促进行风建设和服务质量的提高。

(四)采取多种措施，满足乘客需求。

现在的环境是市场竞争环境，竞争是不可避免的，只有优质的服务才能取得竞争的胜利，因此，牡丹花会、五一、国庆、春运期间，公司从提高服务质量，树立公交形象出发，把卫生安全和服务做为头等大事来抓，始终保持各线路卫生清洁，车辆安全状况检修一遍，司乘人员注重仪表、仪容、持证上岗、文明用语服务。今年6月份，公司还为了规范服务与市交通局客运办联合治理不文明服务，对乱停乱放，不按站点上下，车证不符，服务不规范等违纪行为提出严重敬告，对敬告不听的车辆和线路给予扣留营运证和停运学习一个月的处罚。上半年城市改建及环城公园的建设迅速开展，造成了1路、15路、16路、18路等公交线路运营困难，或中断或绕行。为了不影响乘客出行公司通过媒体或设立热线电话等形式广泛告知乘客，向乘客解释清楚各线路运行情况，绕行路线。在尊老敬老活动中继续为老年人办理老年优待乘车证，截止目前已为全市老年人办理优待乘车证400张，并在车厢内设立了老年人专座，极大方便了老年人的乘车。为10x名双目失明的盲人办理了免费乘车证，受到了广大市民和全市老年人的一致赞扬。在站点和站牌建设方面，公司的发展越来越快，乘客对公交服务的要求也越来越高，公司原来的诸多公交线路的沿线站亭站牌都不同程度地存在问题，不仅给市民乘车带来很大不便，也严重影响了市容市貌。如部分站牌外观陈旧，字迹模糊，或是标志不明显等情况。为了提高公交形象，满足乘客要求，提高公交竞争力，公司站在乘客的角度，思乘客所思，想乘客所想。下半年决定对所有站亭站牌改造。公司制定了公交站亭设施设置方案，并获得了有关部门的批准，随后公司派专人外出到东部沿海公交发展比较快的城市青岛、威海、烟台等地方考察学习，选定了统一样式，美观的标准化站亭站牌。新站牌站亭将部分采用铝合金或不锈钢部分采用灯箱的形式。公司总计投入206.x元，于20xx年元月对中华路站亭改造建设，总计建造候车亭32处，现已投入使用，东站广场部分站亭待广场完工后再安装。中华路站亭站牌的改建已成为又一景观，并为其他线路的站牌站亭的改建获得了经验。20xx年9月，为了给中国林交会提供优质的交通环境，为增光添彩，公司又对牡丹路站牌站亭进行了改建，对人民路站牌站亭进行了新建。牡丹路改建16处，人民路新建11处。另外对没有纳入规划的站牌站亭，公司每年都投入大量人力物力和财务进行维护，对字迹模糊的站牌重新粘贴站点名称，对损坏严重生锈的站牌重新维修刷漆，以配合市容环境的治理和改善。到目前，公司共改建站牌站亭48处，新建11处，全部为新型站牌站亭，维护复新站牌40x处。提高了公交形象，增强了公交竞争力，得到了乘客的认可。

(五)积极开展创建文明行业活动。今年公司根据省交通厅的要求，从8月份起在全省范围内开展创建文明行业达标活动。作为参评单位，公司认真部署并在会议上作了动员，要求各级单位和各部门高度重视，加大创建力度，争取建成“×××交通系统文明行业”。为加强对达标活动的领导，公司成立了达标活动领导小组。由王雁民经理任组长，崔宏生、苗松林、吕夫宾任副组长，各科室负责人为成员。领导小组下设达标活动办公室，并按照创建标准，制定创建文明行业达标活动方案，落实有关责任，层层动员，建立有效的创建文明行业达标运行机制，开展宣传教育，不断增强创建工作的责任感、自觉性，求真务实，树立形象。同时加大创建文明行业的工作力度。不断健全运行机制，找准载体，要把创建文明行业与创文明单位、文明示范车线(窗口)有机结合起来，从解决群众反映的热点、难点问题作为主攻方向。通过活动的开展，司乘的服务水平有了很大的提高，服务热情周到了，工作态度认真了，乘客投诉减少了。在文明行车、规范服务的过程中，时时把服务当作自己的天职，把乘客当作自己的亲人，尊老爱幼，以车为家，助人为乐、拾金不昧，受到广大乘客的好评，广大司乘人员用自己的行动树立了公交人的良好形象。

(六)南站的建设进入实质阶段。经过紧张的筹划准备工作，公司原驻地已清理完毕，各项预备工作基本完成，现在，南站的建设开始进入了实质建设阶段，在公司老驻地成立了办公小组，由崔洪生、吕夫斌、刘俊英三位副经理分工协作，办理各项建设证件和动工前准备的各项工作。预计下半年南站将建成投入运营，届时，南站将成为集餐饮、住宿、娱乐为一体的标准二级站。

(七)各科室、各部门都较好地完成了各自的任务。

1、办公室，圆满完成了公司领导委派的各项任务，有条不紊的做好后勤保障工作和各方面的协调工作。对业务部门和客户的来访，按规定标准热情接待，严格遵守接待制度，有效节约了执行费用。

2、财务科，在用好用活资金上做了大量工作，严格按国家财务制度的规定收支，对违反财务制度的一概不予受理，严把每项收支关，较好的维护了公司的利益不受损失和国有资产不流失。为公司的发展和经营管理提供了系统资料。

3、生产科，加强了线路的管理力度，强化驾乘人员服务，提高服务质量，全体同志战酷暑、斗严寒，兢兢业业刻苦工作，克服恶劣天气和城建改造的不利因素，使线路规范运营，效益不断提高，安全生产无事故，圆满完成了牡丹花会和五·一黄金周的客运服务。

4、企管办，积极完成公司交给的各项任务，组织司乘人员岗位培训，并继续为符合条件的老年人办理优待卡，受到了社会的好评。撰写了各类稿件、总结、报告等近4x余字。在工作中积极为公司领导出谋划策，当好企业参谋为公司下一步发展制定切实可行的发展计划和目标。

5、公交广告公司从亮化公交站牌站亭提高公交形象出发，上半年对所有公交站亭和站牌进行了维修和更换，清洁整理了车身广告，使车容车貌焕然一新，提高了公交形象，受到社会各界的广泛赞誉。

6、政工科，积极做好人事档案的管理工作，对职工关心的焦点难点问题，积极想方设法解决，由于措施得力，方法得当，职工养老金问题由原来不理解、不交纳到理解和自觉交纳，解决了职工的后顾之忧。

计划生育严格执行国家各项政策规定，以防为主，制约有力，档案管理认真，各项计生图表上墙。至此全公司无超生、无漏检，一孩领证率、节育措施率均达到100。

工会工作开展的有声有色，继续访贫问苦给予困难职工生活补贴，执行婚丧嫁娶给予补助的国家政策，为职工群众谋福利，拉近了工会与职工的距离。团支部工作也积极有效，组织团员青年学习党的纲领和基本路线，并组织团员青年多次参加学雷锋活动，涌现出一批拾金不昧、扶老携幼等优秀团员青年，为全体干部职工树立了学习的榜样，多次收到群众的表扬信件和锦旗。使公司公交形象得到很大提高。

7、保卫科在公司原驻地拆迁改建阶段，认真执行规章制度，增强防患意识，使公司无重大火灾事故，无重大伤亡事故，无刑事犯罪，确保了公司财产没有流失。

二、公司存在的问题。

1、服务质量有待进一步提高，加强线路规范管理，减少乘客投拆，把乘客投拆率降至最低点。

2、个体车辆贯穿城郊公交线路，在公交车站点招揽乘客，扰乱了公交车运营秩序。

3、公交站点秩序混乱，非公交车辆在公交站点乱停乱靠，严重影响了公交车的正常运营。

4、很多关于公交优先的发展政策不能得到很好地执行，公交发展环境不够宽松。

三、20xx年工作计划。

1、加强司乘人员培训，提高服务水平，严把司乘人员的上岗关。

2、强化公司各项管理制度，把规范化管理作为今后工作的目标。

3、搞好南站的建设和南站运营前的准备工作，确保南站成为优质的国家二级车站。

4、抓住有利时机，积极开展公交二期规划的实施工作，并完善一期公交线网。

回顾一年来的工作，公司有了很大的变化，工作蒸蒸日上。公司的发展和变化靠的是有一个团结向上、开拓创新、务实创业的公司领导班子，靠的是有一支脚踏实地、百折不挠、真抓实干的干部队伍，靠的是有一支兢兢业业、任劳任怨、顾全大局的员工队伍。只要我们树立信心、同心同德、锲而不舍、抢机遇、抓发展，就一定能克服各种困难迈向美好的明天。

公交转弯心得体会和感想篇二

近年来，随着城市的发展和人口的增长，公交车成为城市居民出行的重要交通工具之一。然而，公交车在转弯时总会面临一些困难，如汽车流量大、路况复杂等等。本文将从转弯前的准备、转弯时的注意事项、转弯后的心得、遇到困难时的处理以及希望的改进方向等五个方面，分享我在公交转弯方面的一些心得体会。

转弯前的准备，是确保一次安全顺利转弯的关键。在转弯前，驾驶员应该提前准备好所有需要的驾驶设备，如换挡杆、刹车等。同时，必须对路况作出准确的判断，特别是对转弯点附近的车流量以及行人情况进行观察。只有充分了解了转弯环境，才能更好地做出决策，确保转弯的顺利进行。

在转弯时需要注意的事项有很多，首先是行车的速度。转弯时，过快的车速容易导致车辆失控，而过慢的速度则会对行人和其他车辆造成不必要的麻烦。因此，驾驶员需要根据路况和车速来调整自己的行车速度，确保安全平稳地完成转弯动作。其次，转向的角度也很重要。转弯时，驾驶员应该根据实际情况选择合适的转弯角度，确保车身不会撞到路边的障碍物。最后，注意转向方向的灵活性也是十分重要的。在转弯过程中，有时需要及时调整方向，应对突发情况，这就需要驾驶员具备一定的反应能力和丰富的经验。

转弯后的心得是对整个过程的总结和反思。在完成一次转弯后，驾驶员需要及时回顾自己的操作和决策，发现问题并加以改进。如果遇到了困难和错误，不要逃避，而是应该坦然面对，并吸取教训。除了自省外，多与其他驾驶员进行交流，听取他们的意见和建议也是十分有益的。通过总结和反思，可以不断提高自己的转弯技巧和驾驶水平。

遇到困难时如何解决是公交车驾驶员需要面对的一个重要问题。在转弯过程中，有时会遇到突发情况，如突然闯入车道的行人、其他车辆不礼让等等。面对这些困难，驾驶员首先要保持冷静，切勿慌乱。其次，要迅速做出判断并采取相应的措施，如鸣喇叭提醒行人、向其他车辆示意等。在处理困难时，驾驶员的经验和灵活性将起到关键作用，因此定期进行交通安全培训和练习是非常有必要的。

对于公交转弯的改进方向，我认为可以从驾驶员培训、道路设计以及交通规则和执行方面入手。首先，应加强对公交车司机的培训和考核，提高他们的驾驶技能和交通安全意识。其次，需要对公交车的转弯点进行合理规划和设计，避免转弯过程中的交通拥堵和事故发生。最后，要完善交通规则的制定和执行，严格执法，确保所有驾驶员都能按照规定行驶，减少交通违法行为的发生。

总之，公交转弯是一项需要技巧和经验的任务。通过对转弯前的准备、转弯时的注意事项、转弯后的总结和反思、处理困难的方法以及改进方向的探索，我们可以更好地完成公交车的转弯任务，提高交通安全水平。希望在不久的将来，我们的城市能够有更多的好司机和更完善的交通环境。

公交转弯心得体会和感想篇三

对于乘坐公交车的人来说，车辆左右转弯是常见的行驶动作。虽然对于司机来说是司空见惯的操作，但对于乘客来说，这却是一种很特别的体验。下面，我将从乘客的角度出发，分享一些关于公交车左右转弯的心得体会。

首先，公交车左转弯时，我们需要保持稳定。毕竟，公交车身体庞大，转弯时惯性很大，会给乘客带来晃动的感觉。因此，我们在转弯时可以通过紧握扶手或坐稳身体来保持平衡，避免出现摔倒或扭伤的情况。同时，我们可以通过观察驾驶员的操作，提前预判转弯角度和速度，做好心理准备，以便更好地适应车辆的左转行为。

其次，公交车右转弯时，我们需要提前掌握好身体重心。与左转弯相比，右转弯的惯性力会相对较小，但我们同样需要做好应对的准备。首先，我们可以将身体重心稍微向左侧倾斜，以减轻右转弯时身体的晃动感。其次，我们可以利用扶手或座椅等支撑物来稳定身体，并且尽量避免上下行走，以免因身体摇晃而造成不舒服的感觉。总之，对于乘客而言，掌握好身体重心，可以更好地适应公交车右转弯的过程。

此外，公交车转弯时，我们还需要保持平静。转弯是公交车正常行驶过程中的一部分，司机会根据交通规则和道路情况进行转弯操作，因此我们不必过于紧张。保持平静的心态，可以让我们对车辆行驶状态更加敏感，避免因紧张而造成不必要的意外。同时，我们也可以通过与周围乘客的交流、观察周围环境等方式来分散注意力，帮助自己更好地应对转弯过程中的晃动感。

除了以上准备工作外，作为乘客，我们还应该积极与驾驶员合作，确保安全顺利完成转弯操作。在公交车转弯时，我们可以通过侧视镜观察车辆后方交通情况，提醒司机及时刹车或加速，以确保转弯过程的平稳。同时，我们还可以在车辆转弯前，主动向后座或周围乘客提醒他们做好准备，避免突然的晃动对他们造成不适。只有做好与司机的配合，我们才能更加安全地度过公交车转弯。

综上所述，乘坐公交车时面对车辆的左右转弯，我们需要保持稳定、掌握身体重心、保持平静，并与司机积极合作。通过这些准备和配合，在公交车左右转弯的过程中，我们可以更好地适应并确保自身的安全。公交车的转弯是我们日常生活中的小事，但却蕴含着对乘客的考验与提醒。希望每位乘客都能以科学的态度面对转弯，共同营造安全、舒适的乘车环境。

公交转弯心得体会和感想篇四

公交车是城市交通中最常见的交通工具之一，每天成千上万的乘客乘坐公交车往返于城市的各个角落。对于公交车驾驶员来说，转弯是他们日常工作中必不可少的一项技能。在长期的驾驶经验中，他们总结出一些公交转弯的心得体会，这些经验不仅有助于安全驾驶，还能提高运营效率。本文将以连贯的五段式进行阐述。

第一段：转弯前的准备工作。

在公交车转弯之前，驾驶员需要提前做好一系列的准备工作。首先，要通过观察周围环境，了解道路情况，包括有无障碍物、行人数量等，以便在转弯时作出正确的决策。其次，要合理控制车速，避免过快或过慢导致转弯不稳。最后，要提前打转向灯，向其他车辆和行人示意自己的驾驶意图，确保安全通行。

第二段：技巧应用之转向半径掌握。

公交车的转向半径较大，所以在转弯时需要准确掌握转向角度和时间。一般来说，在左转弯时，要提前将车身靠近道路中央，以保证足够的转弯半径。而在右转弯时，要将车身靠近道路最右侧，避免与右侧车辆发生碰撞。通过掌握转向半径，可以保证车辆的平稳通过转弯处，减小因转弯而带来的安全风险。

第三段：注意事项之与其他车辆的配合。

在进行公交车转弯时，与其他车辆的配合显得尤为重要。首先，要注意与右侧车辆的保持安全距离，避免发生侧碰。其次，在转弯时要提前观察左侧来车，优先让行。同时，要与周围车辆保持良好的沟通，使用手势或车灯示意自己的行驶意图，避免交通混乱和事故的发生。

第四段：心理素质和注意力的保持。

在公交车驾驶员长期的转弯经验中，他们深知心理素质和注意力的重要性。在转弯过程中，驾驶员需要集中注意力观察周围环境和车辆动态，以便及时作出反应。同时，他们要保持镇定的心态，不受外界因素的干扰，始终保持对车辆操控的平稳性和准确性。只有心理素质和注意力的保持，才能确保安全高效地完成转弯操作。

第五段：转弯技巧的提升与经验的传承。

随着技术的发展和交通工具的升级，转弯技巧也在不断提升和改进。一些先进的公交车配备了转弯辅助系统，可以实时监测车辆的转向状态，提供相关提示和建议，帮助驾驶员更好地进行转弯操作。此外，老一辈驾驶员的经验也在不断传承和积累，他们将自己的转弯心得体会传授给新一代的驾驶员，以提高整体驾驶水平。

总结起来，公交车转弯是公交驾驶员日常工作中必不可少的一项技能。通过提前准备、灵活掌握转向半径、与其他车辆配合、保持心理素质和注意力的提高以及技术进步和经验传承等方法，公交驾驶员可以更加安全、高效地完成转弯操作，为乘客提供舒适的出行体验。公交转弯的心得体会不仅适用于公交驾驶员，对于其他司机和行人来说，也有一定的参考意义，希望可以促进交通安全意识的提升。

公交转弯心得体会和感想篇五

公交车是城市居民出行的重要交通工具之一，每天都能见到它们在城市道路上来回穿梭。而公交车左右转弯则是公交车驾驶员日常工作中的常见动作。但是，公交车左右转弯并不是一项简单的任务，它需要驾驶员具备一定的驾驶技巧和经验。在我多年的驾驶工作中，我总结了一些关于公交车左右转弯的心得体会。下面将以五段的方式，为大家详细介绍。

首先，对于公交车左右转弯而言，安全至关重要。毕竟，公交车是一种巨大的交通工具，如果驾驶员在转弯时不注意安全，很容易发生事故。因此，我在左右转弯时，始终把安全放在首位。在左转弯时，我会提前打转向灯，观察后方交通情况，并向左缓慢靠边。而在右转弯时，我会特别留意右侧车辆和行人，确保他们已全部通过，才会有条不紊地进行转弯。只有做到安全第一，才能保护乘客的安全，让每一个人都能安然抵达目的地。

其次，熟悉车辆的转弯半径对左右转弯非常重要。由于公交车体积庞大，转弯时车辆会有一定的倾斜，所以驾驶员必须熟悉车辆的转弯半径才能掌握好转弯的力度。在我刚开始驾驶公交车时，由于没有经验，我经常会转弯不够圆润，导致左侧与道路牙子或右侧与行人发生摩擦。后来，我通过多次练习和观察他人的驾驶技巧，逐渐掌握了车辆的转弯半径，从而使转弯更加平稳、准确。

再次，驾驶员的视线在左右转弯过程中起着关键的作用。驾驶公交车时，我会时刻保持警惕，保持良好的视线，并注意观察周围的交通情况。在左转弯时，我会左眼向左前方看，右眼向左后方看，以充分掌握周围的交通动态。而在右转弯时，我则会通过调整左右眼的视线，观察右前方和右侧的情况。只有通过眼观六路，耳听八方，才能快速判断周围的交通情况，做出正确的决策，并安全地完成左右转弯动作。

此外，在左右转弯过程中，驾驶员还要注意与乘客的沟通。特别是在拥挤的路段，如果驾驶员不提前告知乘客要转弯，乘客可能会因不稳定的车身姿态而摔倒或撞到其他乘客。因此，我在左右转弯前，总是提前通过车内广播或者大声喊话，告知乘客要转弯。这样不仅可以提醒乘客做好自己的准备，还能增加乘客的对驾驶员的信任度，进一步确保乘客的安全。

最后，驾驶公交车左右转弯还需要驾驶员保持良好的心态。左右转弯是公交车驾驶员日常工作中的常规动作，但也是一个需要高度注意和细心的过程。在繁忙的道路上，经常会遇到各种路况和驾驶员必须迅速做出反应的情况。所以，驾驶员必须要有冷静、细致和敏锐的心态，才能在左右转弯时做到稳定、安全。

综上所述，公交车左右转弯是一项需要丰富经验和高超技巧的驾驶动作。驾驶员要时刻保持安全意识，熟悉车辆的转弯半径，注重视线的正常运用，与乘客进行良好的沟通，并保持良好的心态。只有这样，在繁忙的道路上才能驾驶出一台安全、稳定的公交车，在城市道路上为乘客提供安全、便捷的出行。希望我的个人经验和体会能够对今后的公交车驾驶员们有所帮助。

公交转弯心得体会和感想篇六

公交车是城市交通中最重要的交通工具之一，而左右转弯是公交车驾驶员日常工作中必不可少的一部分。通过长期驾驶公交车的经验，我对公交车左右转弯有了一些心得体会。在城市拥挤的道路上，左右转弯时，我们需要具备专业技能和良好的驾驶习惯，以确保乘客的安全和出行的顺利进行。下面，我将分享我在公交车左右转弯中的体会和心得。

首先，左右转弯的关键是提前观察。在转弯前，我们驾驶员应当提前观察转弯路段的情况，包括道路的状况、交通信号灯和行人情况等。尤其是在繁忙的路段，驾驶员需要提前观察到前方的障碍物或者交通信息，以便采取相应的措施。同时，在观察前方的同时，驾驶员还需要通过汽车后视镜观察转弯后方的情况，以确保转弯过程中没有其他车辆或行人靠近，以免发生意外。

其次，左右转弯的技巧之一是减速慢行。在进入转弯路段之前，驾驶员需要减速到适当的速度，同时将转向灯打开，向其他道路使用者发出转弯的信号。经常有人说“慢才是快”，这句话在左右转弯中尤为重要。减速慢行不仅可以避免因速度过快而导致的车辆不稳定，还可以增加控制车辆的灵活性，提高乘客的舒适度。同时，减速慢行也可以给自己和其他道路使用者更多的反应时间，减少意外发生的可能性。

再次，左右转弯需要注意车身的控制。在公交车左右转弯时，驾驶员需要熟练掌握车辆的操控技巧，以保证车辆的稳定行驶。对于左转弯来说，驾驶员需要将方向盘适度向左转动，同时通过合适的油门控制车速。对于右转弯来说，驾驶员需要将方向盘适度向右转动，同时控制好油门，以确保车辆稳定行驶。在转弯过程中，驾驶员还需要根据路况和车身的具体情况，调整方向盘和油门的力度，以保持良好的车辆控制能力。

最后，左右转弯还需要注意乘客的安全。作为驾驶员，我们的首要任务是保障乘客的安全。在左右转弯过程中，驾驶员需要提前告知乘客要转弯，让乘客有所准备。同时，驾驶员还需要保持车辆平稳，防止乘客因为车辆剧烈晃动而受伤。特别是在冬天的冰雪天气，驾驶员需要格外小心，以确保乘客在转弯时不会摔倒。如果有乘客因突然刹车或者转弯而受伤，驾驶员应及时采取相应的应急措施，并在安全地带停车，确保乘客的安全。

总的来说，公交车左右转弯是驾驶员日常工作中重要的一环。通过我长期驾驶公交车的体会，我深刻体会到了提前观察、减速慢行、车身控制和乘客安全的重要性。只有具备专业技能和良好的驾驶习惯，才能确保公交车左右转弯的安全和顺利进行。我相信，在每一位公交车驾驶员的共同努力下，我们可以为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。

公交转弯心得体会和感想篇七

随着城市的发展，公共交通的运营成为城市居民出行的重要方式之一。公交车作为城市公共交通的主要载体，为人们出行提供了便利。然而，在公交车驾驶过程中，特别是在转弯时，司机面临着诸多挑战与压力。本文将从转弯的技术要求、驾驶技巧、安全意识、经验总结和心得体会等方面，探讨公交转弯的重要性并分享一些个人的心得体会。

首先，公交车的转弯需要满足一定的技术要求。转弯时，司机需要根据道路宽度、转弯半径以及车辆上的乘客数量等因素进行准确的判断和把控。提前观察前方的交通情况，并采取适当的速度控制，合理选择合适的道路位置进行转弯。同时，转弯过程中需要保持车辆的稳定，掌握好制动和加速技巧，确保安全的同时又不影响车内乘客的乘车舒适度。

其次，公交车驾驶员在转弯时需要掌握一系列的驾驶技巧。首先，采取主动的转弯姿势是非常重要的。司机应该根据转弯的方向调整座椅和方向盘的角度，保持身体的平衡和舒适度，以便更好地掌握车辆的行驶状态。其次，要合理运用转弯信号灯，提前向其他车辆和行人示意自己的行驶意图，避免发生交通事故。最后，注意车辆的侧倾情况，通过合理调整速度和车辆的重心，减少车辆在转弯过程中的侧倾幅度，保持车辆的稳定性。

第三，公交车驾驶员在转弯时要时刻保持高度的安全意识。转弯时需要时刻观察路况，注意交通信号和路标等指示物。遇到突发情况需要能够迅速反应，尽量避免刹车过急或者转向过快导致车辆失控。同时，要时刻关注周围的车辆和行人，遵守交规，避免与他们发生碰撞。因此，公交车驾驶员需要具备高度的责任心和专业技能，为乘客的安全出行提供保障。

第四，公交车驾驶员的转弯经验是非常重要的。通过反复的实践和总结，驾驶员可以积累丰富的转弯经验。例如，在繁忙的道路上行驶时，根据不同时间段车流量的变化，可以灵活调整自己的转弯策略，确保乘客能够按时到达目的地。此外，选择合适的转弯线路和时间点，避免高峰期等情况，可以减少乘客的等待时间和载客量，提高运营效率。

最后，个人的心得体会是非常宝贵的。作为一名公交车驾驶员，我认识到转弯是驾驶过程中最关键的环节之一。在实际驾驶中，我不断积累转弯技巧和经验，逐渐提高了自己的驾驶水平。我深刻体会到安全意识的重要性，时刻保持高度的警惕性，在转弯过程中做到绝不操之过急。同时，我也深刻认识到转弯经验是重要的，只有通过不断实践才能够获得更多的驾驶技巧和安全意识。

总之，公交车转弯是一项需要高度专业技能和责任心的任务。驾驶员需要掌握转弯的技术要求和驾驶技巧，时刻保持高度的安全意识，通过转弯经验的总结和个人的心得体会不断提高自己的驾驶水平。只有如此，才能够确保乘客的安全出行，并为城市公共交通的发展贡献自己的力量。

公交转弯心得体会和感想篇八

广告主：(以下简称“甲方”)。

广告商：(以下简称“乙方”)。

合同签定地：

乙方拥有公交线路车内广告发布权，甲方要求在乙方拥有的媒体上发布广告。经双方友好协商，订立合同如下：

一、展示产品品牌：

二、广告形式：公交车内广告。

三、媒体数量：辆。

四、广告发布期。

1、双方确定，广告发布期为。

2、双方约定，广告预期发布日从年月日至年月日。

3、双方同意，甲方车内广告发布期以实际单车广告车上道之日为准。

五、广告费及线路明细另附合同附件。

六、付款方式：

七、付款之相关权责。

1、在广告发布期内，甲方如需更换画面，画面的制作与粘贴等所发生的实际费用，另行交付给乙方。

超时一星期，乙方有权撤销甲方广告画面，单方终止合同。甲方先前已交纳款项不予退还，并向乙方支付与合同余款等额的违约金。

3.甲方付款方式：

3.1以现金(人民币)形式支付，甲方须先收到乙方盖有财务章的收据，否则视为无效，后果自行承担。

3.2以转帐支票(人民币)形式支付，甲方须正确填写支票名头(参照合同章)，如因甲方未填写支票名头或填写不正确，致使乙方收取支票出现问题时，甲方承担其后果。

八、广告设计。

1、如甲方需要乙方为其产品进行广告设计，甲方需要在合同预期发布日前七天内向乙方递交设计必需之资料，并在乙方通知完成样稿后三日内对样稿及颜色进行确认。

2、如因甲方违背上述规定之时间，从而造成广告不能按期延期发布的，损失费用由甲方承担，甲方在乙方合理通知催告后仍不如约履行的，乙方有权单方终止合同。

3、乙方对所设计的样稿享有著作权，未经乙方许可，甲方不得在本合同约定的广告以外任何场所采用，如有违反，乙方有权要求赔偿。

4、甲、乙各方进行广告设计如使用人物肖像等元素，须保证使用的合法性，否则产生法律纠纷后果自负。

九、广告制作、发布及后期维护。

1、乙方负责广告报批、制作及发布，同时负责广告车辆本身的清洁和维护事宜。

甲方：

乙方：