柴油发电机组检修心得体会范文 柴油发动机检修实训心得体会(七篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

主题柴油发电机组检修心得体会范文一

乙方名称：

合同编号： 页数： 共 页

一、本合同经甲乙双方友好协商并在平等、互利、自愿的基础上签订，甲方同意购买合同协议中所列货品，经双方议定买卖条件如下：

项目项目内容数量单位单价(rmb)总额(rmb)

1星光·

机组品牌：

机组型号：

机组功率：

配套引擎：

引擎型号：

配套电机：

电机型号：

功率因素:

智能控制器 个

柴油发电机组、电气设备制造商：

合计rmb：合计: 元

二、随机赠品： 随机资料、随机附件、蓄电池、电池线、防震胶垫

三、交货时间：签定合同，乙方确认收到甲方定金后15个工作日内交货;乙方收到定金之日起，本合同所列货品具备出厂条件，甲方超过10个工作日未按合同约定提货的，乙方有权处理本合同所列货品，甲乙双方另行商议本合同所列货品的交货期及相关事宜。

四、交货地点：

甲方收货人： 联系电话：

五、运输及费用：以上价格含税，甲方负责货品卸货、吊装就位等工作及相关费用，乙方负责将货品运至甲方公司(货车可到处)。

六、交货条件：按合同约定支付货款后交货;乙方现场免费培训甲方机组操作人员2-3名及机房现场免费技术指导安装调试发电机组设备;甲方负责发电机房的消防设施、照明、土建拆堵、进排风、给排水、门窗等相关设施，货品运输至现场甲方必须保障发电机房设备存储地的排水、防洪、防雨、防潮等相关工作;甲方自备设备所需0#国标柴油、配电柜、电线电缆及线缆驳接等相关工作，货品到达工地甲方全权负责货品(防盗、防潮、防洪、防损、防雨)等相关防护工作。

七、付款方式及责任：签定合同时一次性付全货款人民币：,根据合同约定，乙方如延误交货期，甲方每日扣除本合同总价千分之三作为违约金;甲方如不按时支付货款，乙方每日收取本合同总价千分之三作为违约金。

八、货品所有权：甲方未付清全部货款前，货品所有权仍归乙方所有。

九、保修期：按原厂保修条例保修(1年或1000个工作小时)，以先到为准(但不包括人为操作失误、自然灾害等不可抗拒因素);易损件均不属质量保修范围内。

十、备注：合同签订地广西南宁市西乡塘区;本合同一式两份，双方签字或盖章后即时生效，甲乙双方各持一份，传真或扫描件均具有同等法律效力。双方如有异议友好协商，如甲乙双方协商未果任何一方可通过法律途径向乙方住所地人民法院提起诉讼。

甲方： (章)

地址：

电话：

传真：

开户银行：

银行帐号：

纳税人登记号：

签约代表：

签约日期：

乙方：

地址：

电话：

传真：

开户银行：

银行帐号：

纳税人登记号：

签约代表：

签约日期：

主题柴油发电机组检修心得体会范文二

采购方：

合同号：

供应方：

甲乙双方自愿本着诚信互惠原则，由甲方购买乙方供应的柴油特立本合同。约定条款如下：

第一条：柴油质量

1、乙方所提供的达标0#柴油规定标准及法律、法令规定的标准，并提供国家有关职能部门核准的检测报告或合格证书。

2、乙方对所提供0#柴油的安全质量负责，并承担因柴油质量问题，引起的一切法律责任，以及赔偿甲方所有损失。

3、乙方保证所提供之达标0#柴油具有合法的授权生产或销售。

第二条柴油价格

乙方以柴油人民币元/升价格提供给甲方，如柴油进货价格有变动，乙方应于3日前以书面形式通知，双方就新价格生效日期前，甲方将依照原有进货价格付款。乙方提供的柴油价格，包括负责将柴油送达甲方所指定地点的运费等一切费用。

价格双方议定后，价格若调整，应提前以书面形式通知并与甲方协商价格。

第三条柴油之交付

到货日是以甲方发出订单起算24小时内送达甲方工厂。

合作期间甲方不得私自或隐瞒乙方向外购买柴油，如有此情况乙方有权终止合作并收回余下油款。

乙方如有发票没补齐造成甲方损失，乙方将赔偿甲方一切损失。

第四条柴油检验

甲方有权指定验收柴油者到乙方柴油的生产地或目的地检验柴油，若柴油有瑕疵或未符合品质的要求，甲方有权提出柴油退回乙方修复或更换，亦可取消订单或暂停订单，并开具退货通知单给予乙方。

第五条法律遵守乙方保证其柴油不得违反中华人民共和国法律规定。以及其它有关法规、规章制度和国家

专业部门或主要管理关所颁布的有关规定。

乙方若未遵守法律及规定，而造成甲方有所损失时，乙方应负全部法律责任，并赔偿甲方的损失。

甲方须保证若乙方提供的柴油符合指标须无条件接受并付款，如期未付甲方应承担并赔偿乙方所有损失。

第六条货款支付

1、甲方实际收货单为准。

2、时间：

电话：

第七条说明

如乙方的人员姓名、地址、电话、资料等如有更改，乙方立即书面通知对方，否则乙方承担损失责任。

本合同经双方签字并加盖公章后开始生效。

乙方收到甲方订单不可超量或少量交货、更不可发错货，由乙方发货过程出现错误所造成的损失由乙方全部负责。收货过程出错所造成的损失由甲方全部负责。

第八条其他条款

一旦经甲方验收合格后，柴油所有销售权即归甲方。

本合同一经签订即发生法律效力：

未经协商，任何一方不得擅自变更或解除合同。如确有必要变更或解除，应提前三天以书面形式送达通知对方，解除合同后其有关柴油质量的相关条款乙方同意负责。

交货品种、数量以甲方发出的订单为准。

在执行过程中若有争议，应先协商方式解决，如协商不成，双方同意在甲乙所在地的促裁机构仲裁，或人民法院诉讼解决。

本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方：_________乙方：_________

法定代表人：_________法定代表人：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主题柴油发电机组检修心得体会范文三

需方(甲方)：

供方(乙方)：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及相关法律、法规的规定，本着自愿、公平、诚实、信用的原则，经甲、乙双方协商一致，签订本合同，由双方共同遵守执行。

1、设备名称及规格：

2、以上价格为含税价，并包括了主机及随机附件的制造、包装、运输、保险、调试、培训;但不含电线电缆、信号线、土建基础及燃油。

1、设备包装必须与运输方式相适应，包装方式的确定及包装费用由乙方负责;由于不适当的包装而造成设备在运输过程中有任何损坏由乙方负责。

2、设备包装应足以承受整个过程中的运输、转运、装卸、存储等，充分考虑到运输途中的各种情况(如暴露于恶劣气候等)和使用地区的气候特点，以及露天存放的需要。

本合同设备到达交货地点、甲方验收合格之前的所有保险费用由乙方负责。

乙方提供的设备均为全新的、未经使用过的，符合国家质量检测标准。并提供出厂测报告及合格证 保修期：自交货之日起计1年或累计开机1000个小时(先到为准)。保修期内，一切因设备本身质量问题而导致的故障，均由乙方负责修妥。人为操作失误及疏忽保养不在此保修范围之内。保修期满，乙方提供终身维修服务。乙方专设24小时售后服务热线，在接到报障通知后，如不能指导解除故障，乙方的技术人员在3个小时内赶到现场处理故障。乙方免费提供每3个月1次的设备巡检服务，巡检时甲方应予配合。乙方专设有备件库，可尽快提供1000、20xx和5000小时全套零配件，所有应更换的零配件均以出厂价提供。售后服务电话： ，传真：注:柴油发电机组使用的燃油品种:正品”0”号柴油.

1、交货时间：发电机组在 前交货，并于 前竣工并通过甲方初验。

2、交货地点： 。

1、合同签订后，甲方付合同总金额30%给乙方，即人民币 (rmb： )合同生效。

2、设备到工地经开箱验收合格及点收数量后7天內付合同总货款的55%，即人民币 (rmb： )。

3、设备安装调试完毕验收合格后7天內付总货款的12%;即人民币 (rmb： )。

4、余款3%作为设备保质金在保质期满无质量问题后15天內一次性付清，即人民币 (rmb： )。

1、验收标准：本合同所列之内容。

2、验收期为机组安装完毕起两个月内。

3、甲、乙双方验收合格，签署验收移交书。

1、如果乙方所提供的设备与合同要求不相符，甲方有权拒收货物并可以书面的形式向乙方提出异议，乙方应予及时无偿更换至相符为止。

2、对有缺陷的零件、部件和设备，乙方应同意更换，以达到合同规定的规格、质量和性能。

3、乙方必需按照合同规定的时期及质量要求完成，若无故延误交货期(除人力不可抗拒的因素外)，乙方每逾期一天，乙方应向甲方支付设备款万分之三的违约金。

4、甲方必需按照本合同上述所规定的付款方式付款。如因甲方原因造成未能按期付款，每逾期一天，甲方应付设备款万分之三的违约金给乙方。

1、因人力不可抗拒的事故(如战争、地震、火灾、水灾或其它任何在签约时不能预料，无法控制且不能避免和克服的事件)，致使甲、乙双方不能履行合同责任时，受影响的一方须立即用电话或传真通知其他方，并在十五天内以书面方式(特快专递或送达)将事故详细情况及有关证明文件提供给其他方。

2、在不可抗力事件发生后，双方应努力寻求采取合理的方案履行不受不可抗力影响的其他事项。

凡在执行本合同中发生的`一切争执应通过友好协商解决，如协商不能解决，则可提交甲方所在地人民法院裁决。

本合同一方给对方的通知应用书面形式送达对方，电传或传真要经过对方的书面确认。

1、本合同的所有附件均为合同的有效组成部分，与本合同具有同等法律效力。

2、本合同的任何变更或修改，须经双方同意并签订书面协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。

3、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力，经双方合法代表签字并加盖印章方为有效。

甲方(公章)：_________

_________年____月____日

乙方(公章)：_________

_________年____月____日

主题柴油发电机组检修心得体会范文四

买方(甲方)：

卖方(乙方)：

签订时间：

第一条产品名称、数量、单价及交(提)货时间

1、产品名称：0#柴油。

2、乙方所提供的产品必须是中石化油库或中石油油库的符合国家标准的国标产品。

3、产品的单价为运到工地价格(含税、含运费)价格以当地中石化零售价优惠1角钱为准。

4、具体交货数量、交货时间以甲方要求发货通知为准。

5、结算数量以实际供货数量为准。

第二条质量标准质量执行国家现行标准。并有本合同执行过程中执行国家颁布的新标准。

第三条

对质量负责的条件及期限：甲方在验收中，如果发现乙方交付的货物不符合约定，应及时告知乙方。乙方在接到甲方异议后，应在2天内负责处理完毕，否则即视为默认甲方提出的异议和处理意见。

第四条合同损耗标准及计算方法：

第五条交(提)货方式、地点：乙方从油库运到甲方指定地点，甲方指定收料员验收，由指定人员的单据作为结算依据。

第六条运输方式和到达工地的费用：乙方负责将柴油汽运到甲方指定目的地，运费包含在材料到场单价里，甲方不承担货物运输中的任何费用。

第七条检验标准、方法、地点及期限：如若双方对油品质量有争议，可对每次送来的油品留样封存，交由有资质的检测部门检测。

第八条结算方式(以人民币为单位)、时间及地点结算方式：乙方提供柴油10吨止，余下油款及时付清油款，如未及时付清余款造成乙方断油，后果由甲方负责。

第九条付款方式：甲方以银行转账或现金方式向乙方付款。第十条双方的责任和权利：

1、乙方保证按时保质保量将货物运送到甲方指定地点交货，并听从甲方现场管理人员的指挥。

2、乙方保证在供货期限内不随意调整价格，以双方约定价格供货。

3、甲方应提前1天通知乙方供货数量，乙方应及时发货，发货时并时向乙方报此批货的单价，乙方不能按照约定的时间交货，应每天按逾期交货部分的油价款的10%向甲方支付违约金，如遇甲方施工条件、便道、不可抗拒的影响，造成乙方无法货供货的除外。如遇到柴油紧张甲方和乙方另行商定价格。

4、乙方所交货物品种、规格、质量不符合合同规定的，甲方有权拒收，乙方应当立即将不合格油品运出甲方工地，费用由乙方承担，如没有按甲方规定的时间运到指定地点的，因此造成的相应损失必须由乙方承担。

5、乙方在货物运输过程中发生的安全事故，均由乙方自身负责。

6、甲方保证按约定及时将柴油款支付给乙方。

7、如甲方不及时向乙方支付柴油款，乙方有权停止供货，交将该工地相应的设备作为抵押款(用挖掘机型号作为抵押)。

8、甲方所属0#柴油全部由乙方提供，不允许有第二家供油商介入本工地;如有发现第二家供油商介入本工地加油，乙方有权叫甲方把油款结算清楚，乙方有权自行解除合同，并追究甲方违约责任。

第十一条合同争议的解决方式本合同关于争议解决方式的约定具有最高的效力，双方以后发生的补充合同、结算单等涉及到争议解决方式的，均不得对抗此约定。双方与本合同发生争议时，应本着长期合作，互相谅解的原则协商解决，协商不成时，依法向当地市人民法院起诉。

第十二条本合同解除的条件

1、因乙方供应能力不足，不能满足甲方工地需求时，供应油品检验不合格经整改后仍不合格的。甲方有权终止合同，并有权选择其他供应商。

2、甲方工程结束货款结算清后，合同自行终止。

3、因甲方无法按合同约定支付货款时，乙方有权终止合同。

第十三条未尽事宜，双方协商解决，本合同自双方签字盖章之日起生效。本合同一式贰份，甲方执壹份，乙方执壹份，具有同等法律效力。

第十四条其他约定事项：

甲方：

乙方：

委托代理人：

委托代理人：

联系方式：

联系方式：

开户银行：

开户银行：

账号：

账号：

签字(盖章)：签字(盖章)：

主题柴油发电机组检修心得体会范文五

电厂生产是我站工作重中之重，是电站经济命脉之源，全厂干部职工脚踏实地，埋头苦干，取得了较好的成绩，具体表现如下：

电厂一直把安全生产摆在首位，年初与站里签订安全工作责任状后，马上与各值签了目标管理安全责任状，责任落实到班值、到个人。4月份，对电厂职工进行了安规、技术授课。5月份，在电厂进行了现场培训、讲解，并对相关部位职工进行安规和技术考试，对考试优异者给予了奖励表扬，对考试不合格者给予了批评处罚。厂部将每周星期五定为“周安全日”，每月最后一个星期五定为“月安全日”，对全厂各类设备进行全面检查，并记录在案。6月份为“安全月”，定期召开安全工作专题会议，悬挂安全生产宣传横幅，张贴宣传标语，每班值加强日常设备巡视，发现设备缺陷及时处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。严格执行“两票三制”，从而确保了xx年上半年电厂安全运行。

今年上半年降雨量达1084毫米，防汛抗灾形势十分严峻。年初，我站就成立了防汛安全领导小组，召开专门的防汛工作会议，制定了《防洪应急预案》，严格执行了主汛期的防汛值班制度。为能安全度汛，电厂与生技、防汛值班室加强联系，及时了解雨情、水情，合理控制水位，科学调度开关闸；电厂内各班组密切配合，做好汛前准备、讯中应对、讯后处置工作，平安度过一次次洪峰。2月份，维修人员在大坝上游安装了数字水位计，为今年的水位控制起到了关键作用。3月份，对所有供、排水泵设备进行了保养和维护，并更换了3排水泵底阀橡皮。4月份对大坝启闭机控制箱进行检查，并更换部分接触器；加固浮筒拦污栅横向钢丝绳；对船闸下人字门工作缸进行维修。清明节时，电厂维修人员突击下泄了一艘因大水冲击而下卡在17、18闸门之间的客船，保障及时关闸蓄水发电。6月份，更换大坝及进水闸门处路灯照明设施，每次洪水过后，站、厂领导带头，各班组一起，对进、尾水平台、固定拦污栅工作桥、船闸上、下游导水墙进行清淤，清浮筒拦污栅、固定拦污栅浮柴，翻浮筒拦污栅浮筒、栅板，将损失减到最小，保证及时发电。

元月份，更换4机调速器为pcc智能调速器，该调速器运行中震动小，活塞冲击声音小，无漏点，机械曲线平稳，运行稳定，自动化程度高。2月份6kv母线接地检查，及开关柜、母线清灰；数次更换机组分半销、剪断销。4月份，安装场动力配电箱空气开关更换，2机更换高压顶起螺杆泵一台、单向阀一个。5月份，2高压气机大修，更换4机水平方向制动器2台，新低压气机换油，更换1机￠200mm油封；并且购置安装了一台电启动式新型柴油发电机组，此柴油机在多次系统解列、汛期防洪保安中发挥了重要作用。6月份处理4机低位油箱三通，提高了润滑油压。平日及时打捞浮柴，减小进水落差，保证了机组出力，保持机组稳定运行。

年初，电厂班子进行了调整，增加厂部管理层集体作战力。厂部对正副厂长明确分工，责任到位，分工合作，将技术力量合理搭配；轮流行政查班和防汛值班，加大管理力度，奖罚分明，不徇私情，平时多沟通，遇事多商量，求同存异，集体决策。对正副班值长进行调整，任人为贤，提拔技术骨干，让能干事，肯做事，好共事的人受重视、有奔头。调整各班值成员，使之技术力量均衡，胜任各自工作。为充分调动职工的工作积极性，厂部将全年任务计划科学分解到各月，再按月将计划下达到各班值，实行电度与奖金挂钩，将电度奖足额发放到每个职工手中，大大调动了电厂人员的工作热情，及时、合理开关闸，调整导叶、浆叶开度，调整励磁电流，保证了机组在高水位、工况下满发多供。

主题柴油发电机组检修心得体会范文六

托运方(甲方)：

承运方(乙方)：

根据《中华人民共和国民法典》及其它国家相关法律、法规之规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就下列运输事项达成一致，特订立本合同，以资共同信守，并遵照执行。

一、合同有效期限

本合同有效期自_________年_____月_____日起至工程结束为止(以甲方的书面通知为准)。

二、运输货物的名称、性质。

本合同承运货物为0#柴油，属危险品运输，要求承运车辆必须具备《危险品道路运输许可证》，驾押人员必须具备《危险品从业资格证》、《危险品押运证》等国家规定的资质证书。

乙方承诺执行本合同符合法律，行政法规的规定。

三、货物的起运和到达地、运距

货物的起运地点、到达地点详见合同附件1。

运距以双方共同测定的为准。

四、运输单价、运费结算、付款方式

1、运费单价：_________元/吨/公里，此单价包括装卸费、运输费、各类风险、利润、税费等所有相关费用。

2、双方约定：运距_________公里内(包含_________公里)的运费由_________公司支付，托运人(甲方)只支付运距超出80公里以外部份的运输费用。

3、付款方式：月结，双方每月20日对帐完毕后，乙方开具合法税务发票，甲方收到发票后15个工作日内付清运费。

五、相关票证传递及验收流程

甲方对中石化柴油出库单数量进行复磅后填写柴油过磅单并签名确认，甲方派人打铅封和全程押车，到达卸货点后甲方收油人员按油库实际出库数量开具《进场材料验收单》，乙方司机在《进场材料验收单》上签名确认，并取一联带走，做为结算运费的依据。

六、运输责任

1、除不可抗力的原因以外，乙方在运输过程中至甲方指定到达地点前因发生交通事故或货物泄漏等造成的相关事故责任及产生的费用均由乙方承担。除此之外若产生油品数量差异由甲方押车人员自行负责，乙方不承担责任。

2、在运输过程中，因车辆交通事故、相关证照不齐全、被交警查扣等影响供应情况的，乙方必须及时处理，不得影响供应，因此影响甲方生产的，乙方承担赔偿责任。甲方有权单方面解除合同，另选运输队伍。

3、乙方必须按本合同约定的质量标准、运输时限、到达地点等运输柴油，否则甲方有权拒收，由此发生的费用由乙方承担。

4、为保证柴油质量，甲方安排人员在装油前对车辆罐体内部进行检视，确保专罐专用，并随车押运。如甲方对所装油品的质量有异议或有争议时，甲方可要求油库提供当批次的油品质量化验单，如甲方仍不放心所装油品质量，由甲、乙及油库三方共同在车辆出库前在车罐内取样，然后到三方认可的第三方权威机构化验，所产生费用及车辆耽误损失由责任方承担。

5、进入甲方施工现场到卸油罐位置的道路如出现油罐车通行困难或存在严重安全隐患，甲方必须消除安全隐患，保证乙方车辆安全通行。

6、甲方卸油地的通行道路应符合油罐车安全通行要求;卸油地的设备设施应符合油罐车卸油安全操作要求，否则，乙方有权拒绝承运和卸油，造成的损失由甲方赔偿。

7、甲方一个卸油地有多个卸油点的，若距首个卸油点超过1公里之上的(以油罐车上的里程表计数为准)，则按本合同第四条结算。

七、违约责任

1、本合同有效期内，双方必须信守合同。任何一方违反本合同任意条款，对方有权单方面解除合同，违约方需赔偿因此给对方造成的所有损失。

2、乙方司机必须积极配合甲方工作人员进行过磅及检查工作，对不积极配合计量、调度卸货、辱骂、殴打甲方工作人员的事件，以1000元/次处罚。

3、甲方提前一天申报柴油运输需求计划给乙方，乙方接到甲方运输需求计划后，应积极协调安排车辆进行运输，在收到运输需求计划第二天必须到达甲方指定地点，如有特殊情况，应与甲方人员积极沟通，无故逾期的以20__元/车/天处罚，并承担由此造成的甲方损失。

4、车辆到达甲方指定地点后，如未正常卸货或收货方故意延误造成卸货时间过长(正常卸货时间为2小时)，甲方应按照100元/小时的标准给予乙方补偿，以此类推。

5、在符合法律和协议规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，乙方不承担违约责任：

①不可抗力;

②0#柴油本身的自然属性;

③0#柴油的合理损耗;

④甲方或收货方本身的过错。

八、其他事项

1、本合同未尽事宜，由甲、乙双方另行规定，并签订补充协议。补充协议与本合同不一致的，以补充协议为准，本合同未规定的事项，均遵照《中华人民共和国民法典》及有关法律、法规执行。

2、乙方在运输、装卸过程中需要严格按照国家有关环境和安全的规定，避免因人为因素对自然环境以及对人身安全造成损害。

3、本合同在履行中发生争议，由甲、乙双方协商解决，协商不成的，双方均可向四川省重庆市人民法院提起诉讼。

4、本合同一式陆份，甲方执肆份，乙方执贰份，均具有同等法律效力。

甲方(盖章)：

甲方代表：

电话：

开户银行：

账号：

签订地点：签订时间：_________年_____月_____日

乙方(盖章)：

乙方代表：

电话：

开户银行：

账号：

签订地点：

签订时间：_________年_____月_____日

主题柴油发电机组检修心得体会范文七

随着现代电子技术的发展和微机技术在汽车上的应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车电子化逐渐成为现代汽车的基本特征。汽车电子化程度高低已经成为衡量汽车先进水平的重要标志。专家估计，电子装置的平均成本已占整车成本的20%以上，高档车上达到50%甚至60%。目前汽车电子技术的应用迅速增长，因此现代汽车采用先进电子技术已成为发展趋势。

汽车电子技术的发展大体分为4个阶段：

1）从20世纪50年代初到70年代初，主要开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，代替传统机械部件，例如集成电路调节器、电子点火器等。电子管收音机和晶体管收音机相继在汽车上安装，这是电子技术在汽车上应用的开始。

2）从20世纪70年代中期到80年代中期，主要发展专用独立系统，电子装置用于机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，例如电子控制汽油喷射系统、巡航控制系统、制动防抱死系统abs等。

3）从20世纪8o年代中期到90年代中期，主要开发多种功能的综合系统及各种车辆的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自动承担基本控制任务，而且能处理外部和内部的各种信息，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制、制动防抱死与防滑转控制等。

4）从20世纪90年代中期开始，主要研究车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为进行控制，例如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。智能化集成传感器和智能执行机构也已付诸实用，数字式信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、适时诊断、导航系统等。

1、国外汽车电子技术发展现状。

目前，欧美发达国家生产的汽车，每辆汽车上电子装置的平均成本已占整车成本的30%～50%。在豪华轿车上，电子产品的成本已占整车成本的50%以上。有些公司生产的高档汽车上安装了专用的电子系统，例如丰田汽车公司的vvt—i新型智能可变节气门控制系统、msp马莎拉蒂稳定程序、psm保时捷行车稳定管理系统、ptm保时捷牵引力管理系统、pasm保时捷主动悬架管理系统等等。国外汽车电子技术发展的主要特征有：

1）功能多样化。从最初的发动机电子点火和喷油，发展至现在的各种控制功能，例如自动巡航、自动启停、自动避撞等。

2）技术一体化。从最初的机电部件松散组合到现在机液电磁一体化，例如直喷式柴油共轨燃油喷射系统、德尔福的磁流变液减振器。

3）系统集成化。从最初的单一控制到现在集成综合控制，例如动力总成（发动机和变速器）集成控制、安全系统集成控制等。

4）通信网络化。从初期的各子系统到现在控制器局域网，例如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。

2、国内汽车电子技术发展现状。

我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据ccid统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一，且技术含量低。

近几年，我国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，从20xx年开始我国汽车电子市场随着汽车产业一起进入快速发展时期。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向，使汽车电子市场进入了一个稳定且快速增长阶段；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的it技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。

按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：

1）汽车电子控制装置；

2）车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。

1、发动机电子控制。

1）电子控制喷油装置（efi）。

现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。电控燃油喷射系统是20世纪60年代末开始发展起来的，与传统的化油器供油系统相比，而其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩得以显著提高。这样能使发动机一直处于最优工作条件下运行，并使发动机的综合性能得到提高。

2）电子点火装置（esa）。

早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。如今，点火系统已从有触点式、普通无触点式、集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（esa）在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。微机控制电火系统中，目前出现了一种无分电器点火系统（dli），它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ecu内部控制各缸配电。这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接送到火花塞发生点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。

3）怠速控制系统（isc）。

怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制。现代轿车中一般都有怠速控制系统，由ecu控制并维持发动机怠速在某一稳定范围内。怠速控制通常是指怠速转速控制，实质是对怠速工况时的进气量进行调节（同时配合喷油量及点火提前角的控制）。目前，除了怠速转速的稳定性控制之外，怠速控制还可实现起动控制、暖机控制、负荷变化控制等功能，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。

4）发动机利用电子技术的内容。

废气再循环（egr）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。

2、底盘电子控制。

1）电控自动变速器（ecat）。

可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。

2）防抱死制动系统（abs）。

它是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。驱动防滑系统（asr）也叫牵引力控制系统（tcs或trc），是abs的完善和补充，它可防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善操作稳定性。

3）电子转向助力系统。

它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。

4）适时调节的自适应悬挂系统。

它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的稳定性、操作性、乘坐舒适性。

5）常速巡行自动控制系统（ccs）。

在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（fdr或vdc）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。

3、车身电子控制。

1）汽车空调控制。

车用全自动空调控制是根据设置在车内外的各种温度传感器输出的信号，由ecu中的微机计算出经过空调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节器开度、风扇驱动电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内，使车内的温度、湿度始终处于最佳值，为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。

2）信息显示系统。

正处于发展和完善阶段，由车况监测部件、车载计算机、电子仪表三部分组成。汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为驾驶员提供汽车行驶时最基本的操作信息，且这些信息连续在仪表板上显示。

3）安全气囊控制系统。

它是一种被动安全保护装置，由触发装置、气体发生器、气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源、监控装置。由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0。03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。

4）汽车电子灯光控制系统。

它可根据光传感器检测到的车外天气光亮情况的信号，自动的将后灯和前照灯接通或切断，以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。

4、信息传递装置。

1）信息显示与报警。

该系统可将发动机的工况和其他信息参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、线条显示或声光报警。显示的信息除水温、油压、车速、发动机转速等常见参数外，还有瞬时耗油量、平均耗油量、平均车速、行驶里程、续驶里程、车外温度等。监视和报警的信息主要有：燃油温度、水温、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等。当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。

2）语音信息。

它包括语音警告和语音控制。语音警告是在汽车出现不正常情况时，（包括水温、水位、油位不正常，制动液不足，蓄电池充电值偏低等情况），电控单元经过逻辑判断，输出信息至扬声器，发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯光报警。语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作。

3）车用导航。

该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离。

20世纪90年代，汽车电子技术进入了优化人—汽车—环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机、集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供基础（例如制动、转向、悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制）。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将有下列发展趋势。

1、传感器技术。

车用传感器的多样化和使用数量的增加，使得传感器朝着多功能化、集成化、智能化、微型化方向发展。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且能对信号作放大等处理；还能自动进行时漂、温漂、非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下，仍能保持较高的精度；它还应有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。

现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器、后方障碍物传感器、侧方障碍物传感器、前方障碍物传感器、车间距离传感器、路面传感器、防撞检测传感器、车速传感器、加速传感器、防火检测传感器、驾驶盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。据报道，世界传感器市场，将从20xx年的xx亿美元提升到20xx年的xx亿美元，年均增长率达xx%。

2、微处理器（ecu）技术。

将ecu应用到汽车发动机的控制系统之后，汽车电子控制系统进入新的高速发展阶段；随后ecu被应用到动力传动、车身、安全等控制系统中。由于汽车用ecu对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片开发出的ecu已经很难满足汽车电子控制系统的要求，因此，开发多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输人/输出等功能的汽车专用ecu系统具有很高的现实意义。

随着控制日趋集中化，ecu需要处理的信息量不断增加，因此，16位和32位ecu将成为未来汽车用ecu的首选。预计今后几年需求量将增加50%以上、逐步成为车用ecu的主流。近年日本国内外销售的ecu在xx亿个以上，20xx年将超过xx亿个产品，价值xx万亿日元以上。目前中国用户采用32位ecu的还不多，主要集中在一些科研项目上，例如电动汽车的研发项目等。

3、执行器。

目前，汽车上用的执行器主要有：电磁式、电动式、气动/液动式。电磁式和电动式的执行器是以电为动力的操作机构，具有体积小、重量轻、响应快、耗能小的特点，但输出驱动能力则不足；无法满足未来汽车控制领域大驱动输出的需要。随着新材料、新工艺、新机构的采用，电磁式和电动式执行器将逐渐取代气动/液动执行器，尤其是在未来汽车普遍更换42v新型电源系统之后，输出驱动能力将大幅度提升，完全可以取代传统的气动/液动系统。

4、控制策略。

目前，汽车电子控制系统中广泛采用的pid控制理论，是用于单输入/输出、线性定常系统的经典控制理论。由于汽车中的控制对象往往具有很强的时变和非线性，控制的输入和输出参数越来越多，采用状态空间为基础、用于多输入/输出、非线性时变系统的现代控制理论已成必然，例如最优控制、自适应控制、模糊控制等。

5、总线技术。

利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有：

1）大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性。

2）采用通用传感器，达到数据信息共享的目的。

3）改善系统的灵活性，即通过系统的软件实现系统功能的变化。

根据侧重功能的不同，sae将总线划分为a、b、c三类：a类是面向传感器和执行器的一种低速网络，主要用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制，目前a类主流是lin；b类是用于独立模块间的数据共享中速网络，主要用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示四门中央控制等，目前b类主流是低速can；c类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网络，主要用于发动机、abs和自动变速器、安全气囊等控制，目前c类主流是高速can。但是，随着下一代高速、具有容错能力的时间触发方式的“x—by—wire”线控技术的发展，将逐渐代替高速can在c类网中的位置，力求在未来5——10年内使传统的汽车机械系统变成通过高速容错通讯总线与高性能cpu相连的百分之百的电控系统，完全不需要后备机械系统的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒体与通讯系统中，most、idb—1394、“蓝牙”技术成为今后的发展主流。再者，光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力，越来越广泛地用作高速信号传输介质。

6、安全技术。

未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域，主要方向有：

1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统。

2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统。

3）高性能的轮胎综合监测系统。

4）自适应自动驾驶系统。

5）驾驶员身份识别系统。

6）安全气囊和abs/asr，以及车身动态控制系统。

7、多媒体娱乐与智能通讯系统。

随着第三代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供行进中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统（its）。具体功能有：

1）提供丰富的多媒体设施环境，利用gps、gsm网络实现导航、行车指南、无线因特网、以及汽车与家庭等外部环境的互动。

2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。

自20世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的；未来几年内的汽车领域的技术革新，将有70%来自于电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起到的作用是不可替代的。一个国家电子产业的水平及其在汽车工业的应用情况，将会决定它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。对于我国汽车工业来说，汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究开发工作，以便形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。