认知的四重境界心得体会如何写 认知的四重境界心得体会如何写初中(7篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

最新认知的四重境界心得体会如何写一

学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。

(二)实习主要收获

通过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。

1、机械传动

机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。

1.1皮带传动

皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。

皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$g

皮带传动的特点：

1)可用于两轴中心距离较大的传动。

2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。

3)当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。

4 )结构简单、维护方便。

5)由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。

外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。\

三角皮带的断面国家规定为o、a、b、c、d、e、f、t等8种，从o到t皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也逐渐增大。

在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢?它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。

由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢?概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。|

1.2齿轮传动

齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点

1)能保证传动比稳定不变。

2)能传递很大的动力。

3) 结构紧凑、效率高。+

4)制造和安装的精度要求较高。

5)当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重

齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。

圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，(现在出现了人字形齿轮)，圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。

一对齿轮的传动比计算如下式：i=n1/n2=z2/z1

n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm

n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数

链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。

链传动的特点如下：

1)能保证较精确的传动比(和皮带传动相比较)

2)可以在两轴中心距较远的情况下传递动力(与齿轮传动相比)

3)只能用于平行轴间传动

4)链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。

链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮传动相同。

1.4蜗轮蜗杆传动'b

蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

蜗轮蜗杆传动有如下特点：

1)结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。

2) 工作平稳无噪音

3) 传动功率范围大

4)可以自锁

5)传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

传动比的计算如下：

n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 k-蜗杆头数 z-蜗轮的齿数

1.5螺旋传动

螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

螺旋传动的分类：

1)传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7@&x

2) 传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。

3)调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。

螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。

2、减速器

停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

2.1减速器分类

减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行(国)标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分;减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器;减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。

2.2减速器的载荷分类

与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。

3、包装机械

包装机械的分类

包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机;按使用目的可分为内包装机和外包装机;按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机;按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。

包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机;按包装作用分，有内包装、外包包装机;按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机;按包装工位分，有单工位、多工位包装机;按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。

包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总的情况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类，它能抓住事物的本质。

包装机械的作用

包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主要手段是使用包装机械。随着时代的发展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有以下几点：

(1)可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高效率数十倍。

(2)能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有机械包装，才能达到包装规格化、标准化，符合集合包装的要求。

(3)能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。

(4)可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不安全;而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人得职业病。折盒机

(5)有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品,有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。

(6)可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。

(7)能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。

(8)可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学，它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。

另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。

4、汽车整体构成

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系.

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶;

b.承受汽车的总重量和地面的反力;

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性;

d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类：

a. 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

a. 制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b. 制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。。

汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

最新认知的四重境界心得体会如何写二

专业：森林生态旅游

年级：xxxx级级

姓名：xxxx

学号：xxxxx

指导老师：王灵芝，杨明涵

实习单位：云南热带作物职业学院 旅游经贸系

实习地点：西双版纳热带花卉园

实习：时间：xxxx年月x日至xxx日

实习内容提纲

1热带花卉园概况

2曼阁佛寺参观 傣族的宗教信仰，小乘佛教

3曼听公园，赶摆

4傣族泼水节

5个人实习总结

为了加强对专业的认知和对学习方向的认识，我们于xxxx年x日至xx日到景洪市的西双版纳热带花卉园，曼听公园，曼阁佛寺等地方进行了参观，学习傣族的习俗，宗教信仰的情况，学习带团的艺术和讲解的技巧，

4月10日至12日：在西双版纳热带花卉园进行景点导游跟团实习，第一天是有专门的导游带领我们参观，熟悉热带花卉园的概况，第二天是按照导游词自己去熟悉园内的花卉，植物，并由老师安排跟团学习带团的技巧和讲解的技巧，第三天是考核，本来是要进行实地模拟导游讲解但是由于下雨就不能按原计划进行，只能凭记忆讲解，通过这三天的学习，让我对专业有了更具体的认识，也发现自己还有很多不足的地方有待学习，知道了作为一个导游人员除了渊博的知识外还要具备很好的交际能力，这就得从很多方面努力，如：与人谈话的言辞举止要得体，灵活应变，有责任感。

4月13日上午：西双版纳曼斗寨曼阁佛寺参观，了解傣族的传统民居个生活方式及宗教信仰情况，下午澜沧江边观看民族歌舞表演，赛龙舟，放高升，通过这一天的参观让我知道了很多傣族的节日：泼水节是傣族的新年在每年的4月中旬，节气3至5天，主要活动有堆沙，放高升，赛龙舟，泼水。赶摆等。关门节由称“进洼”即农历六月九日正值雨季农闲，佛教徒利用这段时间到佛寺里静坐，听经，开门节有称“出洼”即90天佛寺生活的结束，佛教教徒举行盛大集会拜佛，祷告，此后又恢复正常的农事，也是到今天才知道为什么傣族的男性都要当几年和尚：傣族的文字是传男不传女的，所以每个傣族的男性都进寺庙当几年的和尚就是为了学习傣文，在以前没有当过和尚的傣族男性是受到歧视的，当然了千万不要认为傣族是重男轻女，因为他们还有一个规矩就是家产传女不传男。下午到澜沧江边看民族歌舞表演和赛龙舟，看着柔媚哦的孔雀舞，想起舞蹈老师说过刊授去最柔的舞蹈其实是最用力的。傣族是一个热爱水的民族，水是至柔也是至钢的，这种特性在傣族人身上得以很好的表现。赛龙舟时队员们和着强劲的象脚鼓声一起用力，用最快的速度划过澜沧江此起彼伏的加油声给不和适宜的大雨来了个彻底的冷场，我看到 一个个火热热的灵魂一股团结的力量，晚上看到孔明灯一个接一个的升起，仿佛回到了远古时代一切喧嚣都不再继续，看者一个个的希望我们能做的就是雯诚的祈祷。

4月14 日：曼听公园及西双版纳总佛寺的参观。了解傣族皇家园林及宗教信仰情况，走进 曼听公园，走进了一片人海这就是傣族的赶摆，路边有 各种各样的傣味食物，烧烤味弥漫了整个公园，透过人海，穿过人声，你依然可以感受到这座独巨匠心的园林也充满着“傣味”它没有以宏伟的气派耸立在那里，而是以依山就势的自然美征服每个游客的心，在公园的正大门前方50米处有一尊周恩来总理1961年4月15日在此与傣族人民欢度泼水节的纪念铜像铜像左边是泰王国公主种下的两棵象征中泰友谊的菩提树，公园后园南侧有西双版纳总佛寺“八吉寺“。是西双版纳的拜佛朝圣中心，总佛寺旁还有佛学院，很多来自不同地区不同肤色的人带着同样真诚的心前来朝拜，傣族信奉南传上座部佛教傣族语“布塔沙散那”它对傣族社会的政治，经济，文化艺术方面都有极深刻的影响，大约公元六至八世纪传入傣族地区，在此之前傣族先民信仰的是多神崇拜即原始宗教，在这里佛寺建筑随处可见几乎每个村寨都有佛寺，有的佛寺还建有佛塔。

4月5日在景洪城区参加泼水活动，泼水是傣族最热闹的习俗，其含义是相互祝福，以消除灾难祈求平安，人们通过泼水交流感情，传递各种信息：向老人泼水表示敬重，想年轻人泼水表示爱慕，想来宾泼水表示欢迎，水是吉祥之水，尽情狂欢，尽情挥洒朗朗笑声，在这个日子里狂欢属于每个人，狂欢是西双版纳泼水节的代名词，无论是当地人还是游客似乎都习惯了用这种超级热情和狂野的方式来表达自己的内心和情绪，或许是因为紧张的生活和高度的生存压力使然才会在这样一股特殊的日子里以特殊的方式放纵自己。让我们感受到一种的包容，一种人与人之间的亲近，心理上没有距离。

在实习过程中因为有连续降雨，所以有些环节不能很好的进行名单我们还是在尽可能的抓住时间学习，在实习中学到了很多作为一股导游员应该具备的素质，也让我监视到了很多热带花卉，热带作物，亚热带植物，最重要的是 我觉得我走进了一个民族，一个热爱水的民族，他们勤劳勇敢，能歌善舞，有自己的崇拜，自己的信仰有自己的特色。

最新认知的四重境界心得体会如何写三

【引言】

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。在老师的带领下，我们进行了一次认知实习。

通过对鹅公岩大桥、南滨路的实地认识学习，使我们对桥梁的结构、公路的路基处理、公路两边的挡墙结构、与公路相关设施的设计与布置，有更加全面的认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，提高我们的能力。

20xx年5月28日

鹅公岩大桥、南滨路

1、了解鹅公岩大桥

鹅公岩大桥全长公里，桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高米，桥面宽米，双向六车道，高耸的门型双塔成为城市一大景观。“鹅公岩大桥建成后，彻底解决了渝中区、南岸区、巴南区、九龙坡区、经开区和高新区之间的通道问题，这座桥也被大家誉为主城轮廓的构成线。”目前为公路桥，今后将改为公路及城市轨道交通两用桥。重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长公里，其中大桥长1428米，引道长公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，主桥为8车道210m＋600m＋210m三跨悬索桥。桥宽，有效桥宽。双向六车道，两边各人行道。设计荷载汽车-20级，验算荷载挂车120及平板车300t，设计车速80km/h。

该桥的主缆索股架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。另外，该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。

2、了解挡墙的结构及作用

我们看到挡土墙，对挡土墙上的孔产生了兴趣，便好奇地问老师。老师介绍说，在挡土墙上打孔是为了使山体里面的水顺利流出，不对挡土墙造成破坏。

挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。靠回填土（或山体）一侧为墙背，外露临空一侧为墙面（也称墙胸），墙底与墙面交线为墙趾，墙底与墙背的交线为墙踵，墙背与垂线的交角为墙背倾角。按照挡土墙设置的位置，可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型；按照修筑挡土墙的材料，又可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙和加筋土挡土墙等类型；按照挡土墙的结构形式，可分为重力式、衡重式、半重力式、悬臂式、扶臂式、锚杆式、柱板式、垛式等类型分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和衡重式种。

挡土墙的破坏形式及稳定性要求：

⑴由于基础滑动而造成的破坏

⑵绕墙趾转动所引起的倾覆

⑶因基础产生过大或不均匀的沉陷而引起的墙身倾斜

⑷因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏

⑸沿通过墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切破坏的沿基底下某一深度的滑弧的深层剪切破坏。

为避免挡土墙发生上述破坏，保证其具有足够的整体稳定性和强度，设计挡土墙时，一般均应验算沿基底的滑动稳定性、绕墙趾转动的倾覆稳定性、基底应力和偏心距、以及墙身断面的强度，如地基有软弱下卧层存在，还需验算沿基底下某一可能的滑动面滑动面滑动的稳定性。

3、排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

4、沉井

一种收集污水的装置，在基坑上建成，用长臂挖机下沉到一定标高，再用顶管连成一体，做好流槽，盖上盖子就可，盖子一般现浇，密实性好，预制工期短。

沉井基础是以沉井法施工的地下结构物和深基础的一种型式。是先在地表制作成一个井筒状的结构物（沉井），然后在井壁的围护下通过从井内不断挖土，使沉井在自重作用下逐渐下沉，达到预定设计标高后，再进行封底，构筑内部结构。广泛应用于桥梁、烟囱、水塔的基础；水泵房、地下油库、水池竖井等深井构筑物和盾构或顶管的工作井。

技术上比较稳妥可靠，挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，沉井基础埋置较深，稳定性好，能支承较大的荷载。

5、南滨路路面

（1）路面结构

车行道结构自上而下依次为厚ac-13c细粒式聚酯纤维沥青砼（聚酯纤维参量/t）+厚ac-20c中粒式沥青混砼(添加% psbr抗车辙沥青添加颗粒)+厚ac-25c粗粒式沥青混砼+厚5%水泥稳定碎石+厚3％水泥稳定碎石+不小于80cm塘渣垫层。

非机动车道路面结构采用规划方案，自上而下依次为：4cm ac-13c型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺量/t）+6cm ac-20c型中粒式沥青混凝土（添加%psbr抗车辙沥青添加颗粒）

+25cm水泥含量5%稳定碎石基层+不小于60cm塘渣垫层下为素土夯实

人行道结构采用青石板结构，具体自上而下依次为: 6cm厚青石板+4cm 1：3水泥砂浆+10cm c10细石砼+5cm碎石垫层+不小于30cm塘渣垫层下为素土夯实。

侧、平石采用青石板，导向块材、停步块材均采用花岗岩制作。

（2）道路绿化

城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。作为贯穿整个区域的城市主干道，其绿化应有一个长期稳定的绿化效果，又应形成一种整体的景观基调。本道路作为主干路，绿化带主要为绿化隔离带，可以通过植物配置显现空间层次，色彩变化，体现城市道路绿化特色。

上午十点钟我们和老师一起乘车来到了鹅公岩大桥下，老师就开始给我们讲一些关于桥梁的知识，虽然老师讲的知识我并没有怎么听懂，但还是对这些感到好奇，一路上问了好多问题，感觉老师好厉害，几乎什么都知道。相比之下，不禁觉得自己的知识缺乏，见识浅陋。后来我们一直沿着南滨路向前走，虽然有点累而且很渴，但一路上听着老师给我们介绍公路的知识，同学们似乎忘了这些。

通过这次认知实习，我对桥梁的结构、公路的路基处理、公路两边的挡墙结构、与公路相关设施的设计与布置，有了更加全面的认识。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。

最新认知的四重境界心得体会如何写四

班级

姓名

学号

指导教师 计科1011

20xx年 10 月 25 日

随着社会的飞速发展,计算机技术更是突飞猛进.它的发展速度是相当快的,相对于其它的城市,襄阳市的it行业不算多,但近几年也出现了不少的软件公司.学习计算机专业的人也越来越多.所以了解当前计算机行业的就业情况很重要.目前,从事计算机专业的人才主要分三个方向:

1、从事研究型工作的专门人才。这是指本科以上毕业生，主要从事计算机基础理论、新一代计算机及其软件核心技术与产品等方面的研究工作。对他们的基本要求是创新意识和创新能力。

2、从事工程型工作的专门人才。也是本科以上毕业生，主要从事计算机软硬件产品的工程性开发和实现工作。

3、从事应用型(信息化类型)工作的专门人才。他们主要从事企业与政府信息系统的建设、管理、运行、维护方面第一线的技术应用性工作，以及在计算机与软件企业中从事代码编写、数据录入、系统集成或售前售后服务等技术工作。对他们的要求是尽可能熟悉多种计算机软硬件系统的工作原理，能够在具体技术上实施信息化系统的构成和配置。实际操作能力、动手能力要强。我们高职高专学校基本属于这一类人才的专门培养。

显然,我们属于第二和第三种类型的,在了解计算机专业的现状后,就更容易寻找适合自己的工作.

1.实习内容

这次专业认知实习,我选择了襄阳大气科技有限公司,大气科技有限公司是我市著名的软件设计公司.大气科技主要致力于软件开发和网站建设,来到大气科技集团,先了解了关于计算机专业的现状,计算机专业主要分:研究型,工程型和应用型.很显然大气科技属于工程型和应用型.当前我国的计算机行业的需求量在100万左右,并且每年按20%的量增长.并且我国现阶段的计算机行业的规模发展并不是特别大,所以还是急需有一定经验的软件工程技术人员来推动发展.

2.实习单位要求

作为襄阳市优秀的软件设计集团,大气科技对应聘人员的要求也有自己的想法.对于职位的要求,主要有以下八个方面:

（1) 熟悉三层架构；

（2) 熟练使用 c# 语言；

（3) framework架构，并有其编程经验；

（4) mvc 架构，并有其编程经验；

（5) 、、web service等编程技术；

（6）熟悉sql server数据库，熟练掌握t-sql语句及编程；

（7）熟悉javascript、vbscript、xml，能开发高效的页面程序；

（8）熟练掌握visual studio .net 开发工具，能够熟练开发web、win应用软件；

大气集团的招聘要求虽然不能代表所有的软件公司,但是也能在一定程度上反映计算机行业对应聘者的基本要求.在现阶段我们已经学过的课程包括c#,sql server,在八个方面的要求中,目前涉及到两个,并且是刚开始学习.其他方面的要求还需要再以后的学习中继续专研.从这里也可以看出,计算机行业对我们的专业知识要求是非常严格的,对于基础知识也需要很扎实在工作中才能游刃有余.在对这些方面的熟练掌握的情况下,应聘者还要有以下经验,才能在应聘者中脱颖而出:

(1) 具备b/s 开发经验。

(2) 项目过程中相关文档的编写

(3) 相关文档的撰写

(4) 和客户、开发队伍以及其他相关部门的沟通,相关经验有应用相关行业从业经验者优先,有两年以上工作经验者优先。

从这四点中可以看得出,专业技术掌握的前提下,拥有团队意识也是相当重要的,因为在公司里,项目是大姐合作完成的,团队精神将影响到整个项目的完成效率.公司更偏向于有工作经验和实践经验的,和大气科技一样,大部分公司招聘时都会写着需要有工作经验的,所以在找实习工作的时候,也是在积累我们的工作经验,是十分重要的.

3.专业知识指导

在学习学习的基础课程的同时,要多加练习,并且多看书,多了解一下最新的动态.

4.实习单位的工作要求

大气科技对实习生的要求当然是很重视基础的,因为应届毕业生刚步入社会,没有工作经验,所以公司就会选择一些基础知识和学习能力强的人.在上班期间,工作纪律也是相当重要的,一个好的团队必须要有纪律来约束,公司的基本规定要遵守,还要有较高的团队意识.由此可以看得出,在学校的学习是相当重要的,我们必须要在基础扎实的前提下做一些练习和实践,对以后的工作会有很大的帮助.

5.大学生求职现状

现在大学生普遍的缺点是经验不足,又不愿意从基层干起,这个问题也是相当严重的.以至于很多大学生找不到合适的工作,其实从基层干起也是一个积累经验的过程,只有在工作中不怕苦不怕累才能进步.

总之,社会对计算机人才的需求量是相当大和相当高的,社会所需要的计算机方面的人才对经验的要求很高,我们必须在学习中不断积累经验,不断实践才能适应社会对我们的要求.

最新认知的四重境界心得体会如何写五

班级：机械xx—3学号：xxxx姓名：xxx指导教师：程朋乐

实习时间：20xx—10—17和20xx—10—24

实习地点：机械原理零件模型室车辆工程实验室健身房

学校安排这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识，从而使我们提高对机械的感性认识并打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。

通过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。

机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等；按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。

1.1皮带传动

皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。

皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$g

皮带传动的特点：

1）可用于两轴中心距离较大的传动。

2）皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。

3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。

4）结构简单、维护方便。

5）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。

外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。

三角皮带的断面国家规定为o、a、b、c、d、e、f、t等8种，从o到t皮带剖面的面积逐渐增大，传动的功率也逐渐增大。

在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢？它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。

由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢？概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。

1.2齿轮传动

齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点

1）能保证传动比稳定不变。

2）能传递很大的动力。

3）结构紧凑、效率高。

4）制造和安装的精度要求较高。

5）当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重

齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。

圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，按照牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，（现在出现了人字形齿轮），圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的许多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。

一对齿轮的传动比计算如下式：i=n1/n2=z2/z1

n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm

n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数

链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。

链传动的特点如下：

1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）

2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力（与齿轮传动相比）

3）只能用于平行轴间传动

4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。

链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮传动相同。

1.4蜗轮蜗杆传动'b

蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

蜗轮蜗杆传动有如下特点：

1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7—80。

2）工作平稳无噪音

3）传动功率范围大

4）可以自锁

5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

传动比的计算如下：

n1—蜗杆的转速n2—蜗轮的转速k—蜗杆头数z—蜗轮的齿数

1.5螺旋传动

螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

螺旋传动的分类：

1）传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7@&x

2）传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。

3）调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。

螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。

停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

2.1减速器分类

减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。

2.2减速器的载荷分类

与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。

包装机械的分类

包装机械有多种分类方法。按功能可分为单功能包装机和多功能包装机；按使用目的可分为内包装机和外包装机；按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机；按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。

包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机；按包装作用分，有内包装、外包包装机；按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机；按包装工位分，有单工位、多工位包装机；按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。

包装机械的分类方法还有许多，各种分类方法各有其特点及适用范围，但均有其局限性。从国际上包装机械总的情况来看，比较科学的分类方法是按其主要功能进行分类，它能抓住事物的本质。

包装机械的作用

包装是产品进入流通领域的必要条件，而实现包装的主要手段是使用包装机械。随着时代的发展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其主要作用有以下几点：

（1）可大大提高劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提高效率数十倍。

（2）能有效地保证包装质量机械包装可根据包装物品的要求，按照需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法保证的。这对出口商品尤为重要，只有机械包装，才能达到包装规格化、标准化，符合的集合包装的要求。

（3）能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，都是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。

（4）可降低劳动强度，改善劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不安全；而对轻小产品，由于频率较高，动作单调，易使工人得职业病。折盒机

（5）有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品，有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。

（6）可降低包装成本，节省贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采用压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装成本。同时由于体积大为缩小，节省仓容，减少保管费用，有利于运输。

（7）能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。

（8）可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学，它涉及到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多种学科，要求各相关学科同步、协调地发展，任何学科的问题都将影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。

另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必与之适应，也就推动了相关工序的同步发展。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1、传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

a、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

b、承受汽车的总重量和地面的反力；

c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

d、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a、转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c、转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4、制动系：汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类：

a、按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b、按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c、按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

a、制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b、制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。。

汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1、车身壳体（白车身）是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4、车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5、车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

7、为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物（谷物、粉状物等）所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10—15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

最新认知的四重境界心得体会如何写六

通过此次实习，提高运用所学知识分析问题和解决问题的能力，对金融相关部门机构设置和基本运营方式有初步的感性认识，扩展视野，为今后进一步将理论和实践更好地结合打下基础，也为将来步入职场做好铺垫。

认知实习目的是让大一新生尽快地了解社会、认识社会，逐步明确自己的专业特点和职业定位，更清楚、更明白地了解自己所学专业的具体内容，明确学习的目的。在学生顺利完成认知实习后，鼓励学生走向社会，自主联系企业，利用课余时间进行自主社会实践。

xxxxx大学

1.证券基础知识相关介绍

从货币理论到金融理论的发展，经历了从微观到宏观又到微观的发展轨迹，发展过程中出现了两个突出的特点：表现之一，基础理论研究越来越被淡化和遗忘。表现之二，在缺乏相对一致和统一基础理论指导下的实证研究越来越被重视和突出。结果是学派林立，体系各异，缜密的模型理论充斥着整个金融理论研究领域，得出的许许多多的研究成果却中看不中用。根本的原因还是根源于基础理论的匮乏。所以，规范金融理论研究，就需要从基础理论开始，而研究金融基础理论，首要的是解决对金融属性的认识问题。

证券是指票面载有一定金额，代表财产所有权或债权，可以有偿转让的凭证。

股票是有价证券的一种主要形式的证明股东所持股份的凭证：通俗来讲：证券不仅包括股票证、期货等多种金融产品，还包括债券、基合、权证、期货等多种金融产品。按其性质不同，证券可以分为有价证券和凭证证券两大类。即用以证明或以设定某种权利为目的所制作的凭证。证券包括证据证券、所有权证券、有价证券三种。

证据证券即只是单纯证明某种事实的文件，如证据(书面证明)、借据等。所有权证券即认定持券人是证券所表明的某种权利的合法权利人，证明对持券人所履行的义务是有效的文件，如存款单。有价证券即表示持有人对某一有价物具有所有权，持有人有权取得一定收入，要行使该项权利就必须持有该证券，并且可以流通的法律文书，如股票、债券、汇票、本票、支票、货单、抵押单、提单等。

证券资格是进入证券行业的必备证书，是进入银行及非银行金融机构、上市公司、会计公司、投资公司、大型企业集团、财经媒体、政府经济部门的重要参考，是个人财商水平的一个体现，是个人进行投资获利的知识工具。证券从业无论在国内、国外都是“金领”的职业追求。

2.简单的技术分析

证券的心理者运用什么样的分析方法和操作技巧，通常取决于他所持股的投资理念。证券的心理以短线为主，获利派发，回档时再买人，决不满仓。二是在大背景向好的情况下，就是坚持持股不动，以中长线为主。

总括起来说，投资分析包括四个内容，即证券分析、证券市场分析、投资策略分析和组合投资分析。投资策略分析与组合投资分析是以特定的投资者为前提进行的投资分析。证券市场分析主要是通过对各种信息的分析处理以预测证券价格的变化趋势，包括基础分析和技术分析。

证券分析是在研究各种证券的特征性质基础上，分析判断各种投资方案与相应的证券特征性质的适合程度的活动。从投资角度看，证券最具代表性的特征性质是收益性和风险性。所以，实际上证券分析是通过对某特定时点上各种证券的收益性和风险性进行评价，并根据评价的结果来判断每一投资方案的适合度的活动。

作为证券投资的对象有许多，除股票、债券外，有储蓄存款、货币等。股票又可分为优先股、普通股，债券则有国债、地方政府债券、金融债券等，由于证券的种类各异，以此相应的证券分析的具体内容也不相同。从历史发展的状史看，证券分析主要是以普通股分析与普通公司债券分析为中心发展起来的。

通过此次实习认知我了解了证券公司组织形式、业务类型、业务流程等相关方面的知识，并且更加认清了现在社会对于金融方面的人才需求形势。

在这次金融认知实习之后，我更加明确了今后自己对于金融学习的方向。通过自己课外课下的学习，将金融方面专业知识掌握牢固的前提下，参加证券、银行等金融相关从业资格证的考试，从而提高自己今后在社会应聘中的竞争力与决胜力。

我们当代大学生应该培养的是更多的严谨治学的精神，从对自己的严格要求中不断提升自己个人本身应该具备的优秀素质，为用人单位所用，为社会服务所用。

而且通过这次金融实习，我对于今后的从业也有了一定的规划，开始着手从新闻网络等方面了解国内国际金融走势，多听多看，关注今后期望进入到企业的最新动向。

在实习的过程中从他们的工作环境等方面，我更加坚定了自己对于今后的发展需要。要想获得更大的发展空间，更多的发展机会，自己的能力决定了上述种种这些因素。在金融界做出自己的一番事业，只有通过个人的努力，才能使自己在不断的锻炼中得到自己更向往的生活。

最新认知的四重境界心得体会如何写七

一、实习的目的和意义

通过实习，能够熟悉会计核算的流程，基本掌握记账凭证的编制、各种账簿的登记、财务报表的编制等各种会计核算的方法。能够将书本所学专业知识与实际业务处理相结合，学会理论联系实际，提高分析问题和解决问题的能力。

二、实习的时间安排

20xx年7月14日 20xx年7月25日

三、实习的地点和单位

本校田家炳楼615实验室

四、实习的内容

1.建账。根据所给资料给每个账户开设账页，并将期初余额过入各个账户。

2.填制记账凭证。根据所给的各项经济业务，编制记账凭证。

3.登记账簿。根据记账凭证逐笔登记相应的账户，并在全部经济业务登记入账的基础上，结出各个账户的本期发生额和期末余额。

4.试算平衡。按照发生额试算平衡和余额试算平衡的方法，对账簿记录是否正确进行检查。以保证账簿记录的基本无误。

5.编制财务报表。根据账簿记录，编制资产负债表、利润表和现金流量表。

五、实习收获

此次实训，使我在会计理论直接指导下具体掌握会计操作的基本循环过程和方法，将会计理论知识与企业实践相结合;通过此次实训的学习，增强了我的感性认识，提高了我的独立操作能力，知识的根也扎得更深。现将我在此次实训过程中学到的知识介绍如下：

1. 在设置日记账、明细账和总账三种账簿过程中，对于总账是对日记账、明细账的综合和控制，日记账、明细账是对总账的进一步细分有了实质性的认知。

在启用会计账簿时，知道了应当在账簿封面上写明单位名称和账簿名称。在账簿扉页上应当附启用表，内容包括：启用日期、账簿页数、记账人员和会计机构负责人、会计主管人员姓名，并加盖名字和单位公章。

刚开始做账时，我总是把余额忘了写入账簿，要不就忘了写上借贷方向，经过实训明折了在建账的时候，首先应该将一级科目名称写在账页的右上角“编号” 处;其次，将该账户20xx年1月1日的期初余额写入第一行的“余额”栏内;然后，在“余额”栏的前面写上余额的方向“借”或“贷”;并在第一行的“摘要”栏写上“期初余额”。同时，在“年月日”栏内写上20xx年1月1日。

而在设置日记账时，现金日记账和银行存款日记账必须采用订本式账簿。(中是为节约费用，些次实训采用活页式账簿代替)。对于多栏式明细账则是针对管理上需要了解账户中具体构成项目的账户所采用的账簿，按管理分析需要设置详细分析栏。多栏式明细账账而的第一张的第一面不用，从第一张的第二面开始使用。第一张的第二面(即左页)与第二张的第一面(即右页)连起来使用。在账页的“()方分析”处的()内写上“借”“或贷”，账户需要设置的分析项目写在 “()方分析”的下一行的专栏内。最后登记期余额。

在全部总账与明细账建立完成后，总账期初余额与明细账期初余额之和应核对相符。

2. 深刻理解了填制记账凭证是会计人员根据审核无误的原始凭证，依据记账规则对原始凭证内容所作的技术处理，将原始凭证转化为会计语言，以便于记账、算账、查账和保管。实训采用的是通用记账凭证，一笔业务填制一次记账凭证。通过实训懂得了填制的方法：要细心填制记账凭证各要素。日期填制的是业务处理的日期。摘要填写的是业务的内容。借方科目的一级科目、二级科目、金额和贷方科目的一级科目、二级科目、金额是根据业务内容进行思考后填写的。最后一行填写金额栏的合计数，并在合计金额的前面加上表示人民币的“￥”符号。将金额栏的空行划线注销。记账凭证号：第一笔业务的凭证号为1号，第二笔业务的凭证号为2号，以此类推，按业务顺序连续编号(如果一笔业务现实性有两页及以上的记账凭证则编分数号，例如本实训的50又1/2，50又2/2)。附单据张数：填写记账凭证所依据的原始凭证张数(本次实训略)。最后，将原始凭证按一前一后的叠放顺序(靠左靠上对齐)粘贴在记账凭证的左上角(如原始凭证的长宽超过了记账凭证的长度和宽度，则需向原始凭证和记账凭证之间的空间折叠。在实训中我注意到，折叠部分不能与左上角的装订处重叠，以保证原始凭证可以翻开查看)。编制完毕后，要在凭证下方的“制单”处签章(签名或盖章)。

3.懂得了登记账簿要注意的问题和方法

(1)在登记日记账时，现金日记账和银行存款日记账是根据有关现金或银行存款的收款或付款业务的记账凭证，按照经济业务发生的先后顺序逐日逐笔进行登记的，即将记账凭证上的日期、摘要、借方(贷方)发生金额等信息一一抄录到账簿的相关栏目中。登记完毕后要在记账凭证上签章，同时在“√”栏填上符号 “√”，表示已经过账，以避免重复过账，并在每天终了的最后一笔业务的余额栏计算出当天的余额。

(2)在登记明细账时，知道是根据有关的记账凭证和(原始凭证)登记，可以每天或定期登记。

4.在编制全年科目汇总表(试算平衡表)的过程中，我深刻明白了做会计的辛苦和所需要的耐心和细心。这是要根据全年的记账凭证，按照相同的一级科目(总账科目)归类加计金额，并试算平衡，据以登记总账。我把学到的编制步骤总结如下：

第一步，在工作底稿上将本月记账凭证中涉及的总账账户逐个开设“t”形账户，然后将本月记账凭证上有关该账户的借方或贷方发生额按凭证号顺序摘录到“t”形账户的借方或贷方排列。

第二步，汇总计算出每个“t”形账户的借方发生额合计和贷方发生额合计。

第三步，将工作底稿上的每个“t”形账户的借方发生额合计和贷方发生额合计，填入科目汇总表中。

第四步，加总计算科目汇总表中全部会计科目的借方发生额和贷方发生额合计，填入表中最末行的合计栏内，并且两者数据应当相等(如果不相等，则说明科目汇总表中有数据错误)。(我在计算的过程中发现，就是借贷相等了也不一定是正确的，因为特别是损益类科目借贷发生额本身是相等的，如果借贷同时出错也是有可能的，所以还要细心检查下损益类科目是否过账正确。)

5. 在根据全年科目汇总表登记总账时，我注意到在总账的“月日”栏填写科目汇总表的汇讫日期应该是“12月31日”。在“摘要”栏填写“1-56号凭证汇总”，在同一行填写科目汇总表中该账户的借方发生额合计和贷方发生额合计。然后结算出该账户的本年期末余额。

6.懂得了到年终时要进行对账，因为本次实训最主要做的是账证核对的账账核对。所以特别了解到账证核对，就原始凭证、记账凭证和账簿记录中的各项经济业务核对其内容、数量、金额是否相符以及会计科目是否正确。账账核对，检查总分类账与所属明细分类账之间的记录是否有差错，即加计各明细分类账户中的本期发生额或余额合计数，直接与总分类账户的相应数字相核对。在年度终了还要进行结账，就是所有总账账户都应当结出全年发生额和年末余额。并在本年合计下面通栏划双线线。

7.在编制财务报表的过程中，更加深刻了解到在编制资产负债表时资产负债表中的“年初数”栏根据上年末给出的科目余额分析填列;期末数根据有关账户的期末余额填列。资产负债表最后的资产合计数和负债合计数是要相等的，这基于会计恒等式。而利润表是根据有关损益类账户的发生额分析填列，

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《企业认知实习报告范文2000字》(https://)。其中营业收入包括主营业务收入和其他业务收入，营业成本则相对应的包括主营业务成本和其他业务成本。对现金流量表，以前比较少接触，没有真正做过，在此次实训中有了全面的操作，掌握了t形账户法编现金流量表。