中铁财务人才交流心得体会报告 中铁项目经理培训心得体会(4篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

推荐中铁财务人才交流心得体会报告一

中铁四局集团有限公司传真电报

签发：杨仲杰核稿：拟稿人：黄龙光电话：46564

发报所名电报号码等级受理日时分收到日时分值机员主送：二公司、四公司、五公司、七分公司、装饰公司、机电公司、电气化

公司、机械分公司

抄送：局技术中心

关于《地铁施工技术总结》审稿定稿的通知

二公司、四公司、五公司、七分公司、装饰公司、机电公司、电气化公司、机械分公司：

地铁施工技术总结今年6月份必须定稿，前期各公司上报的总结编写的参差不齐，现要求各公司审核人对本公司编写的总结进行审核，对不合格的总结进行重新编写及审核。这次修改时间只有一个月，4月30日修改截

止并报局技术中心。五月份开始定稿。

去年上报的总结主要存在如下问题：1.编排格式不统一，没有按规定格式编写;

2.对常规工艺写得过多过细，没有提升到一定高度，没有总结出经验和教训，对新工艺、新材料、新设备的应用没有进行总结。对施工中出现的问题没有总结;

3.有的总结把施工组织设计或施工方案直接套用，完全应付差事;这次不点名批评，下次对报上来的总结，写得不合格的，该公司的编写人及审核人需到局技术中心进行修改，直到合格为止。

审稿定稿负责人安排表

公司名称二公司四公司五公司六公司七分公司装饰公司机电公司电气化公司机械分公司

编写要求结合工程实例总结基坑开挖围护施工，同一个城市基坑地质及围护结构类由一个项目部施工的，可对比编写。总结围绕工程重点、特点、难点进行，突出新工艺、新材料、新技术、新设备，关键工序要附图及照片。对常规工艺简洁编写即可。

各公司要安排承担项目施工的总工程师或工程部长初审，公司专业工程师或技术中心主任负责审查。做到高标准、高质量，以便为我局日后地铁施工提供参考依据。编写格式及目录附后：

技术中心

二一xx月一日

审核人李波匡建国白伟方林圣彭小兵马飞飞陈秀华裘成顾建刚定稿人罗传义杨仲杰黄龙光杨仲杰罗传义杨仲杰杨仲杰杨仲杰黄龙光备注4月份审稿5月份定稿

技术中心电[20xx]003号

二0xx月一日

推荐中铁财务人才交流心得体会报告二

甲方：

乙方：

由中铁十五局集团有限公司许禹地方铁路改建工程ⅲ标项目经理部(以下简称：乙方)承担施工的许禹地方铁路改建(郑州局管内ⅲ标段)工程项目(合同号：郑工管外施合【20__】02号)，需在洛阳通信段管辖内施工，为确保施工期间行车及人身安全和施工的正常进行，明确甲乙双方的责任、权利、义务。根据《铁路法》、《民法典》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局贯彻铁道部铁路营业线施工及安全管理办法实施细则》的要求，经甲乙双方对乙方施工地段进行调查和共同协商，签定如下施工安全协议：

一、施工内容：许禹地方铁路改建工程ⅲ标段相关内容。现剩余主要工作量为：53、54、55跨京广线

二、施工地段及范围：

许禹地方铁路改建l2k4+435.3~l2k4+500.84区间所涉及的设计内容。

三、施工期限：

年 月 日至年 月日

四、安全防护内容：(设备和人身)

1.施工期间既有通信段设备的安全;

2.人身安全双方各自负责;

五、双方在施工中的义务和责任：

1.甲方要积极协助乙方和设计部门核查既有设备的情况，提供电、光缆埋设的位置。无法提供准确位置时，设计单位应会同甲方、乙方共同探查、核实，规定防护范围，明确各方的安全责任。

2.乙方向甲方提供有关资料(包括设备图纸、说明书、地面电码化码序图、信号连续显示图、电、光缆埋设路径图等)。

3.乙方应将每日施工的地点、进度、范围、起止时间向甲方通报。在对隐蔽设施施工时(如光电缆)，要通知甲方派员参加，检查施工质量。

4.乙方开工前7天，应向建设单位(禹亳公司指挥部)提交开工报告，开工报告要经甲方会签经批准后发开工电报。

5.乙方在施工点施工期间，甲方派专人负责到现场与乙方配合;乙方向甲方按有关规定支付配合费用。

6.乙方对施工范围内的行车、设备、人身安全全面负责，甲方负责监督乙方对既有运用中设备的影响，凡发现乙方在施工中质量不合格及危及行车安全时，有权停止其作业，并向上级报告，如乙方不听劝阻，继续施工造成事故，由乙方负全部责任，甲方因未履行本协议造成行车事故，由甲方负主要责任;因甲方监督不力造成事故，除追究有关单位责任外，同时追究甲方的责任。

7.在施工地段内，凡因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全，构成行车事故，乙方负全部或主要责任。在施工地段既有设备发生损坏时，乙方要及时组织人员抢修处理，甲方要积极配合，尽快恢复正常使用。

8.在施工地段内，营业线既有设备的日常养护维护由甲方负责，凡乙方发现影响设备正常使用的问题，应立即通知甲方处理，甲方不得拖延。

六、双方具体施工安全措施

1.乙方进点施工前，向甲方提供路局批准的《施工安全技术组织促使》及具体的《施工方案》，甲方积极协助乙方核查光电缆的径路的位置。

2.乙方现场施工前要与甲方现场车间人员一起对乙方施工位置进行具体确认，乙方应对施工位置提前作出明确表示，不得随意变动，经甲方确认签字后，乙方方能进行施工。

3.乙方在施工中遇到甲方光、电缆或设备影响到施工的情况时，乙方应及时向甲方报告，并按甲方要求对光、电缆及设备采取安全防护措施或迁改，迁改后(迁改或防护用具及材料由乙方提供)，方能进行施工。如防护迁改工作不到位，甲方有权制止乙方进行施工。

4.乙方作业须严格按照计划及《铁路通信施工规范》有关标准执行，在通信光电缆径路2米范围内，禁止使用大、中、小型机械挖坑取土，确保有关通信光电缆及相关设备的安全;乙方在施工时不得损伤光电缆及相关设备。光电缆及相关设备与施工位置有冲突时，乙方负责按照甲方要求做好防护或迁改。

5.乙方在施工前要与甲方联系，共同到现场探测光电缆径路，若径路不准时，由乙方出工在甲方施工人员指导下开挖确认。

6.乙方在开工三天前，应将各处施工的具体地点、范围、起止时间通知甲方，甲方安排专人配合施工;开工后，每天施工结束前，协议施工范围内各处施工现场负责人要将第二天施工内容向甲方交代清楚，双方应严格遵守;协议期间，乙方在不同阶段施工都应提前一天通知甲方，甲方安排专人进行配合，确保通信光电缆安全。如乙方未通知甲方，施工造成的通信光电缆故障由乙方承担全部责任。

7.施工期间因施工配合造成甲方现场人员的交通及就餐问题由乙方负责。

七、质量标准

按有关文件规程范围进行说明。

八、安全责任及奖罚考核办法

甲乙双方严格履行本协议规定，如有一方未按本协议条款执行，发生的事故，按部、局有关规定定责考核。

九、有关施工配合费用及设备损坏费用

安全监督检查、施工配合人员的费用应按有关文件规定支付。施工单位在施工时对既有设备造成损坏，应按规定进行赔偿。

十、施工中涉及水利、电力、公路等其他方面时，应遵循相关法律法规规定。

十一、施工安全协议期限在本协议到期后，可续签至年月日。若工程在年月日前结束，则提前终止。

十二、本协议一式6份，双方各执1份，分别报上级主管部门核备2份，转施工工程队及施工所在地甲方车间各1份。双方盖章生效。未尽事宜由甲乙双方另行商定，作为本协议附件一并执行。

甲方代表：(签字)

(甲方公章)

乙方代表：(签字)

(乙方公章)

甲方联系人：乙方联系人：

联系电话：联系电话：

日期：日期：

推荐中铁财务人才交流心得体会报告三

甲 方：青岛啤酒股份有限公司

地 址：青岛市市北区登州路56号

法定代表人：孙明波

乙 方：

地 址：

法定代表人：

甲、乙双方本着精诚合作、共同发展的精神，在平等互利的基础上经双方友好协商，就甲方委托乙方代理甲方货物铁路运输事宜达成如下协议：

第1条 基本事项

1. 货物种类：甲方产品、半成品、原辅材料、宣传促销品(以下简称“甲方货物”)

2. 甲方委托乙方代理以下业务(请在所选择项目前的“□”处打“√”)：

甲方货物铁路车皮、铁路集装箱的发运。

甲方货物铁路车皮、铁路集装箱的接车。

包括甲方货物自甲方指定仓库至铁路车皮、集装箱站台之间的短途运输。

包括甲方货物自铁路车皮、集装箱站台至甲方指定仓库之间的短途运输。

3. 甲方货物包装：纸箱

4. 甲方货物铁路车皮、铁路集装箱发运的起运地点及/或接车的送达地点为：甲方指定的 仓库，地址： 。

5. 其它约定： 。

第2条 乙方资质及运输工具要求

1. 乙方承诺：其具有从事本合同约定之食品饮料货物运输的合法资格和充分能力，其指派用于运输甲方货物的车辆均具有合法、齐备的营运资格，从事货物运输的司机均具有合法的驾驶资格和丰富的驾驶经验，其依照合同约定为甲方提供货物运输服务将严格依照国家有关法律、法规、政策的规定进行。乙方保证不会利用为甲方提供货物运输服务的机会从事任何非法活动。如违反上述承诺，乙方除应独立承担相关责任外，还应负责赔偿因此给甲方造成的包括商誉在内的一切损失。

2. 乙方所派用于承运甲方货物的运输车辆必须符合常温食品饮料运输安全、卫生等法规及商业

惯例的要求。除特定货物外(双方另行约定)，运输车厢应干燥、卫生、平整、无污染、无异味、防雨、防晒，并且具备防止货物掉落之设施。有污染、有腐蚀性、车箱破漏及其他不适合装运食品饮料情况的车辆，不能用于装载甲方货物;否则，甲方有权拒绝装车，由此给甲方造成的一切损失由乙方承担。

3. 乙方必须保证车皮、集装箱车箱符合储存食品饮料装运要求;有“禁”装标志、有污染、有腐蚀性、有异味、车箱破漏、车门损坏、不能施封及其他不适合装运食品饮料情况的车皮、集装箱，不能用于装载甲方货物;否则，甲方有权拒绝装车，由此造成的一切损失由乙方承担。

4. 严禁将甲方货物与有毒、油腥、易污染物品、违禁品、危险货物等不适合与食品饮料类产品共同存放的物品混装;否则，由此造成的一切损失由乙方承担。

第3条 货物发运的业务要求

1. 车皮发站： ，铁路集装箱发站： 。

2. 甲方须提前 1天 将车皮、集装箱发运计划报乙方，并同时提供货物种类、到站、收货人等发货资料。乙方根据甲方提供的资料，负责车皮、集装箱发运计划申报、落实，并第一时间通知甲方。

3. 乙方不能按期落实甲方铁路发运计划的，应赔偿甲方逾期发货的损失，并支付违约金1000

元/车皮、 500 元/20尺箱给甲方。

4. 若乙方代理事项包括甲方货物自甲方指定仓库至铁路发站的短途运输的，乙方在接到甲方发货通知后，乙方承运车辆必须持按甲方规定格式开具的提货证明，在规定时间内到达甲方指定仓库装货。甲方每次约车的前置时间(自甲方通知乙方派车起至乙方车辆到达甲方指定地点止，但 17 时至 8 时除外)为 24 小时。乙方车辆到达甲方仓库后必须服从甲方调度，并有责任协助甲方合理摆放货物。装车完毕，承运司机对装车货物进行不拆箱检验并在送货单据(甲方《产品提货单》等，下同)上签收，同时取得当次运输的送货单据。

5. 若甲方货物自甲方指定仓库至铁路发站的短途运输由甲方负责，甲方送货汽车进站后，乙方必须在一小时内组织人力进行装卸，并保证装卸每个车皮不少于6人，每个车皮装车时间不超过4小时，集装箱不超过2小时。乙方每延迟一小时应支付甲方50元违约金。

6. 车皮、集装箱监装由乙方负责，具体要求为：

(1) 装车前必须清扫干净车箱，关死扣牢车窗、车孔，加垫塑料膜或废纸箱。冬季需保温时还应沿车箱侧壁及底板粘好棉絮，产品顶层辅好薄膜胶纸或棉絮，材料由甲方提供。

(2) 按照甲方排运单序号及数量要求装车，货物不得倒置堆放，同一订单货物必须分品种、分规格、分批号集中堆放。

(3) 产品堆放紧凑、间距均匀。顶层产品落差不超过1层。

(4) 重的货物不得堆放在其他货物上面;做到重不压轻、大不压小。

(5) 车箱门口产品堆放必须交错码垛。

(6) 要求装卸工人必须爱惜甲方货物，禁止野蛮装卸，不得损坏、践踏、盗取甲方产品。

(7) 货物装车完毕，应清点数量，无误后关上车门并施封，用铁丝加固车门，并及时将车号、封号报给甲方。

7. 乙方须在装车次日上午9点前，将领货凭证按甲方提供的收货地址以特快专递的形式寄给甲方指定收件人，如因乙方未及时将领货凭证寄出而造成收货人无法按时收货的，由乙方负责赔偿因此造成的损失。

8. 车皮、集装箱抵达目的地后，如果出现原封货物短少、损坏、受潮及污染等情况，乙方应甲方货物市场价及受影响的货物数量在一周内全额赔偿给甲方。

第4条 货物到达接车的业务要求

1. 车皮到站： ，铁路集装箱到站： 。

2. 甲方货物到达到站后，乙方应第一时间通知甲方，以便甲方安排好人员及仓库库位接货。

3. 乙方应及时办理接车手续。由于乙方没有及时办理下站手续而产生的一切额外费用，由乙方承担。车皮开封时必须有甲方人员在场监督。

4. 甲方货物在下站过程中如果有发现破封、破损、短少、受潮及污染等情况，乙方须向铁路部门索取有效货运记录，以供甲方向保险公司索赔之用。

5. 货物装卸时，不得损坏、践踏、盗取甲方产品，严禁野蛮装卸。

6. 如果甲方货物自铁路到站站台至甲方指定仓库的短途运输由乙方负责的，乙方应安排好运输车辆。甲方货物下站并经甲、乙双方清点确认后，至货物到达甲方指定仓库、办理好入库手续前的一切损失由乙方负责按甲方货物市场价全额赔偿给甲方。集装箱由乙方负责送甲方指定仓库，待甲方监装员或仓库保管员到场验封后方可开箱卸货。

7. 甲方货物自铁路到站站台至甲方指定仓库的短途运输由甲方负责的，甲方接货车辆到达车站后，乙方须保证4小时内将货物卸入甲方指派的车辆内。

第5条 费用结算

1. 车皮发运费用：乙方完成本合同规定的车皮发运工作后，甲方应向乙方支付如下费用：

(1) 铁路运输费用：以铁路部门出具的正规发票金额为准(包括铁路大票、 、 等，其中铁路发运其它费用中已列支的费用类型不允许在铁路大票中的费用重复体现)。

(2) 铁路发运代理费用：包干费 元/车皮(包括：铁路手续费、车站装卸费、车站服务费、领货凭证特快专递邮寄费、 等)。

(3) 甲方货物自甲方指定仓库至发站的短驳运费： 元/吨。

(4) 除以上(1)(2)(3)项费用外，甲方不再承担其他费用。

2. 集装箱发运费用：乙方完成本合同规定的集装箱发运工作后，甲方应向乙方支付如下费用：

(1) 铁路运输费用：以铁路部门出具的正规发票金额为准(包括铁路大票、 、 等，其中铁路发运其它费用中已列支的费用类型不允许在铁路大票中的费用重复体现)。

(2) 铁路发运代理费用：包干费为： 元/20尺箱(包括：铁路手续费、车站装卸费、车站服务费、领货凭证特快专递邮寄费、 等)。

(3) 甲方货物自甲方指定仓库至发站的短驳运费： 元/吨。

(4) 除以上(1)(2)(3)项费用外，甲方不再承担其他费用。

3. 车皮接车费用：乙方完成本合同规定的车皮接车工作后，甲方应向乙方支付如下费用：

(1) 接车皮费用：包干费为 元/车皮(包括：铁路手续代办费、车站装卸费、车站服务费、 等)。

(2) 车站至甲方指定仓库的短驳运费： 元/吨。

(3) 除以上(1)(2)项费用外，甲方不再承担其他费用。

4. 集装箱接车费用：乙方完成本合同规定的集装箱接车工作后，甲方应向乙方支付如下费用：

(1)接集装箱费用：包干费为： 元/20尺箱(包括：铁路手续代办费、车站装卸费、车站服务费、 等)。

(2)车站至甲方指定仓库的短驳运费： 元/吨。

(3)除以上(1)(2)项费用外，甲方不再承担其他费用。

5. 结算方式：

乙方应在每月10日前将截止上月底(会计结算月)所发生的有效的、合格完整的由铁路部门出具的正规发票、经甲方指定收货人签收的送货单据的回单联原件等交甲方核对运费金额。甲方核对无误后通知乙方开具运费发票(发票抬头为甲方或甲方指定的公司)交甲方办理付款手续，乙方交付给甲方的运费发票必须是甲方能抵扣税款的国家统一运输专用发票，甲方收到合格完整的运费结算单据及发票后，在30日内将运费汇付给乙方。如因乙方原因导致甲方不能抵扣税款，甲方因此无法抵扣的税款由乙方承担，并从乙方运费中扣除。

因乙方自身原因未在承运后四个月内向甲方提供合格完整的运费结算单据及发票，且未向甲方提交书面延期结算申请时，甲方将不予结算运费。

第6条 运输质量及保险

1. 乙方必须确保甲方托运货物的安全。若乙方负责车皮、集装箱发运、接车以及自甲方指定仓库与铁路车皮、集装箱站台之间的短途运输的，甲方货物由完成起运交接手续至送达交付前，货物的安全及保管责任由乙方负责。乙方应为其所承运的甲方货物购买货物运输保险，甲方按本合同规定支付给乙方的费用中已包含该货物保险费用。

(1) 乙方承运的甲方货物途中遇险，乙方必须第一时间通知甲方。

(2) 甲方货物在运输途中发生灭失、雨淋、污染、破损，无论乙方是否获得保险赔偿，乙方应负责按市场价全额赔偿甲方损失。

2. 铁路车皮、集装箱在铁路运输阶段的货物运输保险，由甲方购买。但当发生需要理赔时，乙方有义务配合甲方办理相关手续。

第7条 不可抗力条款

1. 如果一方因地震、洪水、战争等不能预见、不能避免并不能克服的客观情况(以下称为“不可抗力事件”)而导致不能履行或迟延履行本合同规定的任何义务，根据不可抗力的影响，可部分或全部免除责任，但法律另有规定的除外。

2. 如果一方由于“不可抗力事件”导致不能履行其义务或延迟履行其义务，其应该在“不可抗力事件”发生后立即书面通知对方，并清楚地向对方指出可以预测到的后果，以减轻可能给对方造成的损失，并应当在合理期限内向对方提供由相关机构出具的关于“不可抗力事件”及其影响的相关证明。

3. 双方应尽最大努力把由于“不可抗力事件”导致的损失减到最低。声称由于“不可抗力事件”而不能或迟延履行合同义务的一方，尤其应采取适当的方式以减轻或消除该事件的影响，并应尽可能在最短时间内重新履行受该事件影响的合同义务。

第8条 保密条款

1. 乙方对在订立及履行本合同过程中，知悉或取得的有关甲方及甲方货物的信息，包括但不限于甲方客户名称、地址、甲方货物品种价格、运输数量等，应当作为甲方商业秘密予以保护。除为本合同约定目的而使用外，未经甲方同意，不得提供给任何第三方或作任何其他用途使用。

2. 即使本合同到期或因任何原因而终止后两年内，乙方仍然承担上述保密义务。

3. 乙方应告知并以适当方式要求司机等参与本合同履行之雇员及其他临时委派人员遵守本条规定，若上述人员违反本条规定，乙方应对甲方承担连带责任。

第9条 转让、转运条款

1. 未经甲方书面同意，乙方不得将本合同中的权利义务全部或部分转让给任何第三方;即使取得甲方同意，乙方仍应与承接其权利义务的第三方共同对甲方承担连带责任。

2. 在甲方货物运输过程中，因特殊情况甲方指令乙方将货物转运除目的地外其他地点的，由此产生的额外运费由甲方承担，具体数额由双方协商确定，其他事宜依照本合同规定进行。

第10条 有以下情形之一的，甲方有权终止本合同

1. 连续两个月，乙方每月累计有2次未能按时落实并完成甲方的车皮、集装箱发运或接车计划。

2. 因乙方原因，乙方累计有3次未能按时落实并完成甲方的车皮、集装箱发运或接车计划。

第11条 有以下情形之一的，乙方有权终止本合同

1. 因甲方原因，甲方连续两个月未能按本合同规定内容支付运费给乙方。

2. 乙方确实无力继续履行本合同，但乙方必须至少提前45天书面正式通知甲方。

第12条 其他

1. 双方确认本合同所有条款均由双方充分协商后确定，本合同未尽事宜，甲乙双方友好协商，及时补充合同条款。

2. 因本合同产生的任何纠纷，双方同意妥善协商解决，协商不成，任何一方均可向甲方所在地人民法院起诉。

3. 本合同有效期从 年 月 日至 年 月 日止。本合同一式四份，甲方执三份，乙方执一份，经双方签字盖章后生效。

双方特此签署并确认以上合同条款和条件：

甲方：青岛啤酒股份有限公司 乙方：

法定代表人： 法定代表人：

(或授权代表) (或授权代表)

签约时间：20 年 月 日 签约时间：20 年 月 日

签约地点：

推荐中铁财务人才交流心得体会报告四

为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。

在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。

南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，20xx年12月才正式动工，20xx年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。

在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。

参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。

在沪宁高速的收费站，看到很多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注重的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要故意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实习中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还经常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。

以前坐地铁的时候发现一号线16个站点都是南京人口比较集中的商业比较发达的地区，而且在小行站边上，我们也看到了正在建设中的小区楼盘，工程师说在地铁站边上的楼房房价是很高的。鉴于地铁高速、准时、安全、实惠的优点，市民都想把房子埋在地铁站附近，也以至于周边法家上涨。政府和地铁公司完全可以很好的利用地铁对人们的影响力来规划城市发展。南京现在市区的道路交通已经无力再承载如此大的车流人流量，城市可以向周边扩展来分担一些交通压力而且带动周边经济的发展。我们从一号线的提出到建成运营这个例子就可以看出，一条地铁线路的完工是需要很多的时间。如果政府想在哪个地方发展可以先提出在市区与那个地方建立地铁，那条地铁线的附近可以招商引资。在地铁建设时期周边的商业区和住宅区也同时动工，在地铁如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民会选择在此定居，于是转移市区压力，城市向外拓展的目的就达到了。所以地铁是一项很好地连接城乡，带动经济发展，减轻交通压力的有效措施。

城市的拥挤已经在告诉人们仅仅路面交通已经承载不了如此大的人流车流量了，交通需要向多空间发展，不仅是路面，还有地下和路面上空。虽然立交桥和地铁已经是和平常的事，但是还可以进一步发展。在资金和技术允许范围内最大地利用好空间而不只是向外拓宽，要向上向下拓宽。可以把现在的交通工具按照速度和数量分类，给与他们合适的交通空间。比如步行和自行车，三轮车可以算一类，电动车摩托车算一类，小轿车所一类，公交算一类，货车算一类，把不同种类分配到不同空间不同道路，就不会有低速影响高速的烦恼了。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

地铁培训总结范文篇三：地铁施工技术培训总结

本人于20xx年x月x日～20xx年x月x日参加了集团公司组织的地铁施工技术培训，现对培训总结如下：

第一课，老师给我们讲述了地铁施工中管片的预制，从管片的分类到生产工艺流程，随后老师给我们详细的讲述了每个施工步骤过程中需要注意的事项，钢筋施工的一些技术要求及验收标准，模板加固的技术要求，混凝土施工相关注意事项及养护的专项要求，拆模后的水养及出场验收标准及各种试验检测。最后老师还给我们讲述了管片预制过程中容易出现的质量问题，并对出现问题的原因进行了详细的分析，从管片预制所需要的各种原材料到砼配合比的设计以及混凝土裂缝产生的原因均进行了详细的讲解。

第二课，老师给我们讲述了中国地铁发展情况及规划，让我们认识到了地铁市场的前景广阔。

第三课，老师给我们讲解了地铁施工方面的一些成熟技术，从地铁施工的特点到施工方法的选择。地铁施工的方法主要有明挖法、盖挖法、矿山法、新奥法、盾构法、沉管法、掘进机法、顶进法。开始老师分别结合每种施工方法的特点，讲述了各种施工方法的工艺流程、优点、缺点、分类、使用范围及发展方向，随后，老师还结合一些工程实例，对各种施工方法进行了详细讲解，让我们对地铁施工技术有了一个比较全面的认识。

第四课，老师给我们简述了盾构机的设计制造、组成部件、施工原理，让我们对盾构机施工原理有一定的了解。