大国重器动力澎湃心得体会精选 大国重器实践报告(4篇)

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对于大国重器动力澎湃心得体会精选一

为什么会有"悲情情结"

中国的近代史有那么多"悲情情结"，起源于中国自康熙以来紧闭的大门被西方列强的坚船撞开、中国人天朝大国的桃园美梦被它们的大-炮轰开之后。

历史上，中国一直是重农业轻商业，重陆地轻海洋，重防守轻进攻，自给自足，这使中国完全可以在对外封闭的情况下解决自我生存问题。再加上本身"地大物博"，中国人始终认为，中国是天下的中心，其他民族是未曾开化的，把东边的民族称为夷，西边的称为戎，南边的称为蛮，北边的称作狄，全部都带有贬低蔑视之意。

这样一个向来是恩施天下、极少冒犯别人的大国，自1840年以后的一个多世纪里，前后被西方强迫签订了1000多个丧权辱国的不平等条约，不仅将自己的领土暂时地或永久地划归外国，赔出近20亿两白银，海关也几乎交由外国人管理。这的确是每一个炎黄子孙不可忘记的屈辱历史，特别是中国几乎从没主动地去惹谁却无辜遭受此惨祸，更令人心痛不已。伴随着腐朽、没落但又自我感觉良好的中国，被列强连拖带拉、连打带压地进入了半殖民地半封建社会，一种挥之不去的"悲情"自然在中国人心中长久地沉淀下来。

少讲"悲情"，调整历史观

"悲情情结"是可以理解的。但问题是到底怪谁呢?百年后的今天，我们要做的更多的是依然黯然神伤地述说着那段悲惨的经历、控诉西方列强的暴行，还是更深层次地看待西方崛起的进程，总结那段历史的教训呢?

弱肉强食，适者生存，现在回过头来看那段历史，生机勃勃的西方与腐朽没落的满清王朝之间是绝不可能有什么"平等"条约可言。无论在自然界还是在人类社会，这都是一个非常残酷但又无法更改的规律。

对于这个问题，伟人已有高论。马克思说："与外界完全隔绝曾是旧中国存在的首要条件，而当这种隔绝状态被英国的暴行破坏的时候，接踵而来的必然是解体过程，正如小心保存在密闭棺材里的木乃伊一接触新鲜空气便必然解体一样。"主席说："要改变‘落后挨打’的局面，就必须打破封闭状态，实行对外开放。西方产业革命后，中国之所以落后，一个重要原因就是当时的封建统治者采取愚昧的闭关自守政策，不思进取，因而既跟不上时代步伐，也不能抵御外来的侵略。"

站在今天的高度反观那些大国的强势崛起，反思近代中国的弱势发展，我们似乎应当这样总结：造成近代中国历史悲剧的因素固然有西方列强的蛮横无理，但更在于中国自己没有把握时机，没有抢先走上近代化之路。历史绝不能忘却，可该记住的不只是曾有过的辉煌或遭遇的苦难，最主要的应该是经验和教训。历史需要反思，可反思的主要不是别人当初不该做什么，而应是自己当初为何没有做，为何不抢占历史先机，事先成为世界强国。只有这样，才能以史为镜，校正中国今后发展的路标。

对于大国重器动力澎湃心得体会精选二

《大国崛起》中所谓大国是指葡、西、荷、法、英、俄、美、德、日九个资本主义国家，虽然它们都是“以血腥积累资本”的资本主义国家，也无一不带有侵略性，但是在某些方面也是值得中国借鉴的。

葡萄牙与西班牙是最早开辟新航路的两个国家，它们也最早从事黑奴贸易，从中获得了暴利，促进了本国资本主义的发展。他们掠夺了无数的资源，将美洲广袤的大地变为他们的殖民地，使得至到今日拉美文化仍然折射出葡西文化的影子，但是葡、西着实是输了，输在了落后的封建制度上，掠得的大量资源被皇室挥霍，资本主义并未获得充分发展。从这一点上来说，葡、西也不能算是大国。

商业文明的代表荷兰，在不知不觉中崛起了，17世纪上半叶是荷兰海上贸易的黄金时代，荷兰取代西、葡成为头号贸易强国，有“海上马车夫”之称，其贸易范围包括西北欧的海域贸易，以及对亚洲的远洋贸易和对西方新大陆的贸易。

荷兰人通过组建大型商业公司来进行国际竞争，这充分发挥了他们的商业头脑。荷兰人的东印度公司和西印度公司通过贸易垄断的方式，累积了大量财富，简直称得上富可敌国。荷兰还占领了很多殖民地，连我国的台湾也曾落入他们的魔爪，直到民族英雄郑成功的出现才扭转局面。

然而法兰西的崛起打破了荷兰人的美梦。在路易十四的权杖下，法兰西迅速成为一个封建强国，但是此时在海的另一边，英国资产阶级已经掌握了绝对的优势，1688年光荣革命产生的《权利法案》，使英王沦为资产阶级的工具，在英国，议会至上。法兰西在路易十四“朕即国家”的专制统治下，看似强大，其实早已软弱无力。于是英法七年战争充分显示了工业文明的优势，法军溃败，英国成为“老大”。经过百余年的经营，英国已成为日不落帝国。

此时的世界，葡、西、荷早已显得微不足道了，世界舞台主要是英法两国之间的争斗。

当法王路易十六热心帮助北美殖民地独立于英国之后，法国内部的阶级矛盾已经不可调和了。1789年7月14日是人类历史上的重要日子——法国大革命爆发了，巴黎人民攻占了巴士底狱。欧洲封建势力遭受了致命打击，路易十六无奈地悲叹：“是卢梭毁了法国”，只能走上断头台，得到查理一世的下场。西欧各国封建势力（包括资本主义的英国）纷纷对法国进行武装干涉，法国各资产阶级临时政府，从丹东到罗伯斯比尔都接二连三地被推上断头台，直到一位伟大将星——拿破仑的出现，法国大革命的果实才得以维护，拿破仑凭借出色的才能，以及资产阶级的支持，登上了皇帝的宝座。拿破仑帝国不仅打退了封建势力的入侵，还四处扩张，使之盛极一时。

其实法国大革命如同英国光荣革命一样，都是人类生产力发展到一定阶段的必然结果，它是历史潮流，是谁也阻挡不了的。

英国和法国，作为世界上两个最老牌的资本主义国家，尽管它们的发家建立在侵略之上，但它们对人类社会的进步是做出了贡献的，它们给我们的启示是：人类社会的进步归根结蒂是人类的生产力的进步，而思想文化往往是社会变革的先导。

至于继英法之后，主要是美、德、日、俄等强国，它们也无一不是继承了英法的变革精神。

德、日、俄是三个封建残余比较多的国家，它们在以后发家的过程中无一不吃过“封建”的亏，只有美国与封建界限划分得清，这可能是美国至今仍是一个超级大国的原因之一吧？

作为一个强国，其经济实力强自然不必说，可是往往容易被我们忽视的是它们的文化竞争力也很强，它们之政府对科技及教育的重视也是它们能成为大国的原因。给我留下最深印象的是德国的洪堡大学，那么多震古烁今的伟（名）人，例如马克思和爱因斯坦，均出自该校。德国人对教育的重视使得德意志民族成为一个“盛产诗人与哲学家”的民族，但是普鲁士的封建残余及军国主义传统却使德国两次挑起世界大战并“两败涂地”。日本也有相似的经历。

大国的发家史看似很曲折，很复杂，其实也很简单，就是：一个国家只有做到物质文明与精神文明并重才，有机会成为所谓大国。

对于大国重器动力澎湃心得体会精选三

《大国重器》是我国建国以来第一部记录中国装备制造业振兴发展历程的大型高清电视纪录片，它将镜头对准了普通的产业工人和装备制造业企业转型升级、创新中的关键人物，鲜活地讲述了充满中国智慧的机器制造故事，再现了中国装备制造业从小到大，到赶超世界先进水平背后的艰辛历程。

中国高速铁路的发展，就是我国重工业发展的一个典型。

2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。

同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。

2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。

2008年2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。

2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。

如今，“中国高铁”这个名词已经开始让世界耳熟能详。继李总理在泰国为我国高铁作出推广、伦敦市长对我国高铁作出高度评价以后，阿根廷的采购计划也得以顺利签订。从2006年8月30日第一组200km/h级别的crh1a列车在青岛出厂到2010年5月27日长春中国北车长客股份高速车制造的“首辆车”(注：不是“首列车”)crh380a下线，新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，创造了一个新的世界运营速度最快纪录，持续运营时速达350km，最高商业运营速度达380km/h，为世界之最。其中，最高运营时速于2010年12月3日的先导试验中达486.1km。

一系列的数据表明了中国高铁在世界轨道交通行业“后来居上”的发展历程，这其中包含了太多的智慧和汗水。时下，中国高铁正渐渐进入行业“深水区”，其科技创新的先导性也将日益显现出来。

对于大国重器动力澎湃心得体会精选四

我是四年之前去的葡萄牙，并且只去了两个城市，首都里斯本和盛产葡萄酒的波尔图。看央视的纪录片《大国崛起》，第一集海洋时代，开启欧洲现代文明的就是伊比利亚半岛上的两个并不是特别突出的国家，葡萄牙和西班牙，萨格里什，罗卡角，恩里克，迪亚士，达伽玛，卡蒙斯…一个个熟悉的地名，人名，不断在脑海中浮现，那一回，我也正是沿着他们的足迹，在葡萄牙寻找历史的记忆…

葡萄牙位于欧洲大陆的最西端，罗卡角就是欧洲大陆每天最后看到日落的地方。在茫茫的大西洋边上，竖立着一座十字架碑，上面刻有一行字“陆地在这里结束，海洋从这里开始”。当年，迪亚士，哥伦布，达伽玛，麦哲伦，正是从这里出发，开辟海上新航线，发现新大陆…

为什么会是葡萄牙?仅仅是因为他临近海洋，有得天独厚的优势?其实，翻开历史，这里面有太多的必然和偶然的因素。葡萄牙是欧洲大陆第一个独立的君主制国家，强大的王权为大航海事业提供了充足的物质与精神上的条件。事实上，葡萄牙的航海事业的兴起，与葡萄牙王室的恩里克王子密切相关，这样一位终身未婚，在萨格里什苦修了四十五年的圣徒，正是在他的组织与感召力下，集结来自欧洲，来自阿拉伯的专家学者，改进指南针，改进帆船，开设航海学校，为远洋航海，奠定了坚实的基础。尽管恩里克王子自己一生都从未出过海，但是，欧洲早期的每一次航海创举，都和他密切相关。而也正因为是强大的国家机器做后盾，葡萄牙人从罗卡角出发，绕过非洲大陆的最南端，达到了印度，而麦哲伦，更是环游了世界…

里斯本的热罗尼姆斯大教堂是葡萄牙的精神圣地，这里长眠着两位对葡萄牙历史产生了深远影响的历史巨人，大航海家达伽玛和大诗人卡蒙斯。从教堂的正面，进门就是两幅精美的石棺，左边是达伽玛，右边是卡蒙斯。达伽玛到达印度，从那里源源不断运回了黄金，香料，这是欧洲人最早实现东方的财富梦，而卡蒙斯的长诗，《葡萄牙人之歌》，其灵感也是来自于海上，他吟诵出的是葡萄牙人的精神与灵魂。

其实相比于作为政治中心的里斯本，我更喜欢波尔图，我觉得这里是更能反映葡萄牙当年靠率先开启海洋文明，有过昙花一现的繁荣的地方。杜罗河穿城而过，一直延伸到大西洋，而两岸，遍布的教堂，那种典雅与奢华，你能够想象当年，葡萄牙人从亚洲，从非洲，从美洲，掠夺来的财富，用黄金，象牙，堆积起来的信仰…葡萄牙人凭着一股冒险的精神，凭着对财富的渴望，还有对宗教的'无限热情，突破生理和心理上的极限，开辟新航线，积累财富，但是最后却并没有像后来的荷兰，英国一样，转化为生产力，而是将之用于享受，用于维护已有的精神统治，当新的国家在海上开展与他们的竞争，他很快就走向了没落～

走在里斯本和波尔图的街头，阳光很明媚，空气都是暖暖的，缓慢的节奏，低廉的物价，精致的建筑，我能感受到一种没落的贵族气息。有一种气质，是没有深厚的积淀和漫长的时间沉淀养成不了的，里斯本和波尔图的这种氛围，也正如卡蒙斯的诗，一边是象征着葡萄牙的精神与灵魂，那是图腾一般的存在，一边，却也有着真实如路人一般对生活，对爱情的吟诵～

《当我离开的时候》：当我离开的时候，那双明亮的眼睛，脉脉含情，泪水莹莹。有谁能告诉我，他们现在的情景?对我可有思念之情?你可曾记得，惜别时我的忧伤，你可曾想到，他日相见时，我的心情?你在推算着日月星辰，哀叹度日如生，还是在托心事于飞鸟，轻风?啊，幸福的相思啊，为什么要在这离愁别苦之中，用甜蜜的幻觉来欺骗我悲伤的心灵…