飞机冷作钣金工艺心得体会总结 飞机钣金实训心得(六篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

有关飞机冷作钣金工艺心得体会总结一

在第二课时的教学中，我抓住了两点进行教学：第一，体会小海鸥的情绪变化及水上飞机的自豪感，并进行朗读表演，感受海上救护机的特殊本领;第二，了解其他水上飞机的种类及其相关的主要用途，并抓住省略号这一处留白，让学生讨论说说还会有哪些种类的水上飞机，激发他们学科学、爱科学的志趣。

课文1―6自然段，通过小海鸥初见海上救护机并与其谈话的过程，把小海鸥从新奇、吃惊到佩服的情绪变化，描摹得生动有趣，活脱脱一个可爱好学的小朋友形象。也确实是如此，水上飞机的这种表现，正代表了孩子们对这一最新科技成果的好奇和向往。水上飞机的回答，又满足了孩子们的求知欲，同时还能进一步激发他们对水上飞机的探究兴趣。

因此，在教学中，我让学生整体感知1―6自然段，边读边体会小海鸥的情感变化，并圈圈能表示这种变化的词语，让他们对这一段内容有一个整体印象。学生一下就能找出有关词语：奇怪――吃了一惊――佩服。然后让他们谈谈小海鸥情感变化的原因，这里又抓住小海鸥的想法及对于“掉”与“降落”的比较，深刻体会到水上飞机特殊的外形和功用。最后进行朗读表演。这样，学生感同身受，很自然地把自己当作是文中人物，入情入境，朗读起来自然是有滋有味，演得栩栩如生。

但是，对于这句话的教学还有一点小小的遗憾：“飞机？你怎么掉到海里去了？”小海鸥吃了一惊。在理解时，学生补充了小海鸥吃惊的两个问题，而且朗读语气也是很到位，只是忘了要强调第一个问号，课件上没有把它强化处理，因此，在做习题补充标点时，有相当多的同学都没有加对。这又是一个关于细节的问题，对于三年级学生来讲，还是要步步为营啊。

第七自然段，写海上救护机介绍其它水上飞机的种类和主要用途。在教学时，我引导学生紧扣住对文中段落重点词、句的感悟，引领学生来了解水上飞机的种类及其相关的主要用途。在第七自然段的省略号部分，我让学生说说还想设计哪些种类的水上飞机？因为学生的兴趣被激发起来，思维的火花也不断闪现……

孩子是富有奇思妙想的，给孩子一个展现的空间，充分发挥他们的想象力，让学生走进文本的同时又走出文本，走入生活，进而激发他们爱科学、学科学的志趣。

有关飞机冷作钣金工艺心得体会总结二

托运人：

地址：

电话：

法定代表人：

职务：

承运人：

地址：

电话：

法定代表人：

职务：

第一条托运人于月日起需用型飞机架次运送(货物名称)，其航程如下：______月______日自______至______，停留______日;______月______日自______至______，停留______日;运输费用总计人民币元。

第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为______公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。

第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。

第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。

第五条托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费______元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。

第六条托运方负责所运货物的包装。

运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。

第七条运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。

第八条在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。

第九条由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运人不承担责任：

1.不可抗力;

2.货物本身性质所引起的变质、减量、破损或灭失;

3.包装方法或容器质量不良，但从外部无法发现;

4.包装完整，封志无异状而内件短少;

5.货物的合理损耗;

6.托运人或收货人的过错。

第十条本合同一式两份，双方各执一份。如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。

托运人：

承运人：

开户银行：

开户银行：

银行账号：

银行账号：

签订时间：

有关飞机冷作钣金工艺心得体会总结三

让学生在朗读中理解，品位，感受水上飞机的神奇本领极其主要种类和作用。

·能够用自己的语言介绍水上飞机。

：词语卡片，水上飞机资料。

一．·复习导入。

1．上节课，我们学习了本课生字，初读了课文，今天要继续学习一下课文，谁来读一读课题？

2．听着听着老师很想知道这水上飞机究竟是什么样子的？它究竟有有什么作用？你们愿意跟老师进一步了解一下水上飞机吗？

二．·导学课文。

1．课文中有没有描写水上飞机的样子。打开书快速自读课文第一自然段，找一找，读读。

2．“两个大翅膀”这个形状与普通的船根本不同，你们觉得这是一条怎样的船？

3．小海鸥发现了这条奇怪的船，你觉得它心里会感到怎样？它为什么会好奇呢？相机朗读：“小海鸥想┈想问个究竟”。

4．小海鸥想问个究竟，这里的“究竟”你懂吗？能不能换一个近义词？

5．大家一起来读读这段。

6．过渡：小海鸥想去问个究竟，它是怎么问，那条奇怪的船又是怎么回答的呢？大家用自己喜欢的方式读一读二到三自然段。

7．读完了吗？现在你们知道那条奇怪的船到底是什么？

8．谁愿意来分别扮演一下小海鸥和水上飞机，读一读他们的对话，其他同学读提示语，并且要认真听，然后当小评委。

9．评价一下刚才两位同学的朗读情况。（前面两句有礼貌，追问哪里看出有礼貌，吃惊的语气，追问：什么让小海鸥吃惊，

10．·那么你们两个来读读，男女生各扮演水上飞机和小海鸥，师旁白。

11．·请大家看书中的图，这架是什么机？谁来当当海上救护机？向大家作一个自我介绍，可以着重说说自己长的什么样，有什么用途。（师板书：救护机）

12．·假如你们是小海鸥，听了xx同学的海上救护机自我介绍，你有什么感受？想说什么？或用一两句话夸夸水上飞机。

13．·还有更让小海鸥吃惊和佩服的呢？请大家用自己喜欢的方式读一读第六自然段。

14．·提问：课文中介绍了不同的水上飞机各有什么本领。（师板书：救护机，战斗机辅送机，灭火机。）

15．·拿出你们昨天晚上查的资料，想像一下，水上飞机还可能有什么新型的本领？能用自我介绍的方式让大家认识你吗？（师板书）

16．·看来水上飞机的家庭兄弟真多呀！大家来读读这一段，小学语文教案《《水上飞机》（第二课时） 教学设计反思》。

17．·他们正谈的高兴，海上风浪突然大了起来，这时发生了什么事？小海鸥又是怎么说的？怎么做的？同学们自由读最后一段。

18．·水上飞机得马上去救援遇难的船只，他告别小海鸥时说的那话该怎样读？谁来读？

19．·水上飞机当时心情怎样呀？谁再来读？全班一起来读这句。

20．·是呀！在这万分紧急时刻，水上飞机得马上飞去，能不能找出表现它动作极快的词。

21．·想象一下，水上飞机飞到船只那儿，怎样救援遇难船只？现场水上飞机怎么质是。

22．·真险哪。多亏了科学家们发明了水上飞机。科学技术为人类造福。

23．·来，我们一起来分角色朗读一下全文。男生扮演水上飞机。女生扮演海鸥，其余部分男生女生一起读。老师当评委。

24．·今天老师和大家一起认识了水上飞机，知道的它的奇怪的样子，还了解水上飞机的兄弟们（┈┈）各有各的本领。如果让你来造新型水上飞机，你还会想出哪些金点子，说说它的作用？

这是我最寻常的一节阅读教学课。

无数次的课改学习，学生学习方式的改变始终是最核心的话题，也是教学一线课改教师最棘手的问题。首先是课桌椅的摆放转为小组合作式，许多班级因课堂纪律一度混乱而只好放弃，我却坚持下来了，并总结形成了一套行之有效的课堂管理模式。接着是如何让学生自主，合作，探究？我认为小组长的培养是关键，竞争是动力团结是核心。

感悟朗读是语文学习的精髓，这点展青老师常常提到。学生只有感悟了语言文字的内涵，他才能读出文章的韵味。我在教学中充分创设情境，给孩子们自主发挥的空间，鼓励他们探究读法，积累优美词句。长期的朗读训练，使孩子们的感悟能力特别强，朗读水平“青出于蓝而胜于蓝”。这不正是我们为人师者所梦寐以求的效果么？

有关飞机冷作钣金工艺心得体会总结四

  纸飞机是一项传统的具有竞技性和趣味性的游戏，蕴含着丰富的科学知识，深受同学们的喜爱。我校即将举行纸飞机比赛。为了能在比赛中获得好成绩，我们小组的几个同学对纸飞机的外型与飞行距离的关系进行了一次调查。

1.通过上网、查阅一些动力学方面的书籍，了解要确保纸飞机平稳、远距离飞行应遵循的原则。

2.收集同学折叠的纸飞机，按外型进行分类，并测试直线飞行距离。

3.对用不同方法折叠的纸飞机进行分析，得出纸飞机的最佳折叠方法。

信息渠道

涉及的方面

具体内容

上网、书籍

纸飞机平稳、远距离飞行应遵循的原则

前端厚重，左右对称可确保飞行稳定，防止纸飞机摇摆；最大限度的减少阻力，提高升力，让纸飞机飞得更远。

收集、分类

纸飞机按外型可分为哪些类型

本班同学共折了33架纸飞机，20架尖头窄翼，6架平头窄翼，4架尖头宽翼，3架尖头宽翼。

测试、记录、统计

不同类型的纸飞机的直线飞行距离

尖头窄翼的纸飞机平均直线距离8.6米，平头窄翼的纸飞机平均直线距离6.3米，尖头宽翼的纸飞机平均直线距离5.1米，尖头宽翼的纸飞机平均直线距离3.7米。

1、完美的纸飞机必须能够最大限度的减少阻力，提高升力，所以说合适的外型是确保纸飞机平稳、远距离飞行的关键。

2、纸飞机平稳、远距离飞行应遵循的原则：前端厚重，左右对称确保飞行稳定，防止纸飞机摇摆；最大限度地减少阻力，提高升力，让纸飞机飞得更远。

3、纸飞机按外型可分为尖头窄翼，平头窄翼，尖头宽翼和平头宽翼。纸飞机折叠成尖头窄翼的外型——流线型可帮助减少飞行阻力，让飞机飞得最远。折好后，还应检查纸飞机左右是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。耐心加细微的调整也很重要。让小小的纸飞机满载着我们的喜悦和梦想飞上天空。

有关飞机冷作钣金工艺心得体会总结五

1、齐读课题

2、选择文中合适的词语填空

（）的大海（）的浪花（）地滑行

（）的大船（）的天边（）地离去

①指名说

②自由练习朗读：把词语意思通过朗读表现出来

③指名读

3、通过上节课学习，谁知道水上飞机是什么样子的？

①指名说

②出示图片及句子：白色船体的两边长对大翅膀

③齐读句子

过渡：面对这一怪物，小海鸥是怎么想的？又是怎么做的？

1、学生自由读文画出小海鸥想的句子。

2、指名读句子

师：读这句话带什么语气读呢？（前半句读出自豪，后半句读出奇怪、疑问）

3、指名读

师：于是，他飞了过去，想问个究竟。这句中“究竟”是什么意思呢？

4、指名说

师：面对这架飞机你还想了解哪些方面？运用究竟说句话。

（根据学生说的句子点播：究竟可以放在不同的位置；同一个词放在不同语境中意思也有所不同

过渡：让我们带着这些问题到文中去探个究竟吧！

学习2----7自然段

㈠、出示读书小窍门：

1、读书时做到眼到、口到、心到。

2、根据一定情景或抓住提示语揣摩人物说话时的神态、动作、语气。

㈡、学生根据读书要求自由练读2----7自然段老师巡视

㈢、检查朗读情况

①指名三位同学分角色朗读老师适时指导

“喂，船大哥，你好啊！”

【师：想想他们在哪儿对话？自己跟别人打招呼时应注意什么？声音要响亮，要有礼貌，说话要亲切】

“你好！我不是船，我是水上飞机。”

【为了让对方知道自己是谁要怎么说？声音响亮，语速要慢点，“水上飞机”要重读】

“飞机？你怎么掉到海里去啦?”小海鸥吃了一惊。

【抓住提示语读出小海鸥吃惊的语气。】

水上飞机笑了：“我是降落在这里的。我是海上救护机，可以迅速救援海上遇难的船只。”

【抓住提示语笑着说】

水上飞机接着说：“我还有很多兄弟。有的可以随时从海上起飞，参加战斗；有的可以给航行的船只输送物资；还有的能从海中汲水，去扑灭森林大火……”

【水上飞机在介绍自己兄弟本领是带着什么心情朗读的？读出骄傲和自豪。】

〔这一环节设计主要是检查孩子们自己朗读情况，让学生先读，一方面尊重学生自己对文本体会感悟，另一方面教师可以针对性指导朗读，其他学生也参与评价，调动学生积极性。〕

③检查朗读情况

㈣出示练习题

1、水上飞机不是（）海里的，而是在（）这里的。

①指名填

②谁说水上飞机掉到海里的？为什么这么说？

2、出示：水上飞机接着说：“我还有很多兄弟。有的可以随时从海上起飞，参加战斗；有的可以给航行的船只输送物资；还有的能从海中汲水，去扑灭森林大火……”

①这段话结尾用什么号？说明什么？想象水上飞机还会有哪些本领？

②指名说

③出示：水上飞机的本领真大啊！有的------------，有的-----------------，还有的------------------------------。

④出示：我是海上救护机，可以迅速救援海上遇难的船只。

师：这句话前半句交代什么?后半句又交代什么？你能也学着给水上飞机其他兄弟命名吗？学生说老师板书。

出示：我是-------------，可以----------------。

指名运用这一句式练习说话。

⑤师生合作表演。

师：大家好！我是海上救护机，可以迅速救援海上遇难的船只。我还有很多兄弟。瞧，

生：我是---------------，可以-----------------。（选五六个学生每人运用这句式介绍自己）

⑥按照以上方式，海上救护机由学生扮演，他在挑选自己“兄弟”再练习一遍。

⑦欣赏水上飞机图片

过渡：正当他们谈得高兴时，突然有情况，是什么情况呢?请同学们自由度第八自然段。

①学生自由读最后自然段

②指名回答：遇到什么情况？

③指导朗读“对不起，东南海面有渔船遇险，我得马上出发，前去救援！”

师：有船遇险，情况万分危急，水上飞机此时心里会怎样？说话语速应该怎样呢？

④你是怎么理解文中“渐渐”？你也能用“渐渐”说句话吗？

①通过搜集资料你对水上飞机还有那些了解呢？简单介绍一点。指名汇报

②欣赏水上飞机图片

假如让你设计未来的水上飞机，你打算设计成什么样的？有什么特殊本领呢？请写一篇水上飞机的自我介绍。

有关飞机冷作钣金工艺心得体会总结六

我很希望跟我们年轻同志交流，现在我们的航空技术，跟国外还有比较大的差距，很希望年轻人能为我们国家的航空制造事业做出创新型的贡献。所以我想说说我们的历程。

我出生在祖国饱受凌辱的上世纪30年代，“七七事变”发生以后，不到三个星期，我第一次经历了日本鬼子飞机的轰炸，那时候日本飞机列队地往西飞，炸弹爆炸不仅是声音大，而且震动很厉害，家里的玻璃窗都发颤，当时吓得我们不知所措，也没有防空知识，所以赶紧从屋子里出来往院子里跑。幸好我们的邻居，他刚从德国回来，他在德国经过了防空训练，他就立刻喊“别往外跑，赶紧在屋里，躲在桌子底下”。所以经历了这一场以后，在我幼小的心灵里边就埋下了，没有防空力量将来受尽人家欺负，所以暗暗地下决心我将来要搞飞机。

一个堂叔叔，为了祝贺我十岁生日，送了一架橡筋动力的杆身航空模型小飞机，但是这个飞机不是很结实，飞几次就坏了，我父亲看我这么喜欢飞机，他带着我到上海，那时候解放前的上海，一家航模商店。那个商店是香港人开的，所以那个航空模型跟它的材料都是进口的，当时那个店主拿出一架一米翼展的橡筋动力的航模，就从柜台上起飞，撞到天花板下来还能继续飞，我看了非常热爱。我父亲看到我这样的情况，就咬咬牙给我买了一架，那时候好多块钱，回家以后我们的亲戚都议论，说我父亲对我太惯了。

这个飞机拿回来以后，天好的时候，就在外面飞，下雨就在屋子里飞。当然飞飞撞撞的，飞机就坏了，坏了就自己修。但是有一些问题不好解决，它的机身结构是用轻木条粘起来的，那轻木当时我们国家是没有的，都是进口，那怎么办，我就只能用火柴杆来替代粘起来。胶水那时候也没去买，但是知道是用胶片在丙酮里边化开以后，凝固了就可以当胶水用，而且干得很快，这样我就用这东西补飞机。飞机的蒙皮又要薄，而且很结实、韧，那么这纸我们家有，因为我父亲那时候看古书，有的重要的他要用这种纸描下来，所以这样粘下来，我慢慢就能自己修理那个航空模型。再加上我父亲给了我一套不全的《小学生文库》，那里有一本，那是三十年代专门讲航模的书，我看了很感兴趣，反复地读，所以这样我对航模慢慢就钻进去了。每年的寒暑假，我的时间大部分消磨在做航模上。

到高中毕业，那时候是要上大学了，我考大学呢，选了三个学校，都有航空系，一个是浙大、一个是清华、一个是交大，很有幸都考上了，但是我母亲怕我远离上海的家，因为我们家里就我这么一个孩子，所以不赞成我去浙大、清华，最后就是进了上海交大。

到我要毕业的时候，1951年初，那个时候我们正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飞机，所以国家决定要建航空工业。那么我在1951年初的时候，我们学校的系主任跟我说过是不是你就留在交大吧。我跟母亲一说，母亲当然高兴，但是当时国家的形势建设是急需的，是放在首位。所以当时把上海的大专毕业生都集中在交大学习了一个多月，学习的主要题目呢，就是怎么样为人民服务，怎么能毕业以后服从分配，参加国家的建设。

当时就也不管我原来答应留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系毕业生三天之内离开上海到北京报到。我是愿意出去走走，我不愿意在学校教书，但是对我母亲刺激太大。三天以后，按规定坐了火车去北京，当时我父亲跟母亲都送我上车站。可是回来以后，后来我父亲写信告诉我的，我母亲晚上基本上睡不着觉，经常是坐起来拉开窗帘看看外面，想我是不是有能突然回来的这个机会。由于她不断地在想我，引起了很大的思想负担，我父亲想了个办法，给她安排在图书馆里做抄写工作，希望能分散她的注意力，但是最终也没有办法，最后就转入了抑郁症，后来发展到非常严重的抑郁症，1967年去世了。所以对这个事儿我是感到很后悔，我为了搞航空把我母亲给牺牲了。

到1956年的时候，国家的号召向科学进军，那么航空工业也考虑到要搞飞机设计。当时我的领导一个是徐舜寿同志，还有一位黄志千同志，他们俩当然是积极支持，积极地建议国家要赶紧建自己的飞机设计室。因为我们当时跟苏联的关系，苏联只是保证我们能制造出飞机来，而不告诉你怎么去设计飞机。他给我们制造的飞机呢，基本上是他要退役的飞机，没有新的东西。另外一点他们比较霸道，就是给我们制造的飞机，我们觉得不合适的要改，他也不同意。那么受到这些影响以后，所以我们觉得，我们必须自己干自己的飞机，我们飞机的设计权，要掌握在中国人自己手里，不能听从国外的。当时苏联专家的意见是你们建立设计室是可以，必须跟飞机工厂、制造厂紧密地结合在一起，所以那个设计室必须建在沈阳，我当时也很愿意搞设计的，所以我没有任何负担地就从北京到了沈阳。

到了沈阳我们组建了第一个飞机设计室，徐舜寿认为要组织这么个队伍，必须从工作实践里边培养，一开始就动手设计飞机，在设计飞机里面遇到了问题再去找解决的办法。所以这样呢，他选择了一个飞机的方案，说先设计一架喷气教练机，那么这喷气飞机的特点是要用两侧进气，就让出机头来为将来设计飞机可以放雷达。他让我做那个气动力的组长，就整架飞机的气动设计，都由我来负责。我在学校学的是螺旋桨飞机，对喷气飞机一点基础都没有，何况要设计进气道，而且要两侧进气，当时对我来说是相当难。

还好徐舜寿同志他们的朋友提了个建议，他说他最近看到一篇英国的航空学会的会刊最新的一期，那里有一篇专门讲进气道设计的。我刚到沈阳才一个多星期，还都没安顿好，我立刻就又回到了北京。那个时候从我们的招待所到北航，那路还没修好，我借了人家的自行车骑过去，而且看那个图书，因为那个杂志啊，白天别跟学生干扰，所以都在晚上，那骑车要经过很大一段泥路，把人家的自行车弄得不像样，但是最后我花了一个星期还是看下来了，而且把重要的图线都用描图纸描下来，现买的曲线板、三角板在那儿看，总算把那个进气道设计的一些原则弄清楚了。

我回来以后，他们感到很满意、很新奇。那么两侧进气道在当时碰到的一个困难，就是当发动机收油门的时候，很可能出现一个进气道进气，另外一个口子出气，这样发动机就不能稳定工作了，所以这是一个很严重的问题。算不出来，只有靠风洞试验，于是我们设计了木头模型、进气道模型，但是要监测那个管道里的流动，必须有梳型排管，那管子很细，只能是自己做。当时我们就从医院里找那个报废的针头，然后回来自己接系统管，用铅焊把它做起来，经过两星期努力，那个梳型排管做出来，然后就送到哈尔滨军事工程学院的低速风洞里进行试验。最后试验结果证实我们的设计还是成功的，没有出现发动机收油门的时候流动不稳定。

在这种情况下，我们把那个飞机弄完了，那飞机就在北京的沙河机场进行了展览和表演，可是这个飞机做得比较仓促，从北京回沈阳的路上出现了问题，发动机的涡轮叶片断了。那发动机也是我们自己设计制造的，当时胆子也大，那发动机大概只经过了20小时的试车就送过来飞了，没有达到设计的推力，但是还是把飞机送上了天。我们歼教-1一共生产两架，一架送给了南昌，还有一架就在沈阳601所，后来转到了沙河航空博物馆。1957年的时候，到中南海去给毛主席汇报的时候，毛主席还看了这个飞机模型，说我们很骄傲。

1957年的时候，我们搞完了歼教-1的那个初步设计以后，我们的领导徐舜寿同志就觉得应该考虑下一个型号搞什么，他当时提出来要搞超声速的歼击机，他觉得这个是我们必然要走的路，因为我们是为国防服务的，所以必须用歼击机来抵御外敌。但是对于超音速飞机、超声速飞机，我们是完全没有技术储备的，世界上才经历了十到二十年，没有很多公布的数据，因为这东西都是各国家的机密，谁也不会告诉你。那么搞超声速飞机，首先要定它的气动力的布局，飞机机翼怎么样，尾翼怎么安排等等，进气道怎么设计，那么这个事儿怎么办?当时1958年科学院已经建了104计算机，利用它70多位学员的力量，给我们的飞机进行数值计算，算了三个月，结果是有了。我们飞机设计完以后，试飞、首飞都很顺利，但是飞到马赫数0.85的时候，突然出现了飞机的振动，按飞行员的说法，这个马赫数0.85的振动，相当于破公共汽车在不平的道路上奔跑一样，开得再快人受不了，所以必须要排除。可是怎么弄，具体在什么地方，我觉得必须上天看。

我们没有摄像机，所以只能是人上去看，得到鹿鸣东同志的支持，他说我飞歼教-6，你坐在后面可以看。怎么看法，就在飞机的尾巴上都贴毛条，就是毛线条，那时候的毛线是凭票买的，我们的同事拿自己家里的票，买了一磅红毛线，剪成一段段，每段150毫米，贴到垂尾上，贴到后机身上。当时我们的手段，没有摄像、录像设备，只有一台单镜头反光的照相机，胶卷也舍不得买新的，用的是原来库存的电影胶卷，照出来也看不清楚，几次以后我跟老鹿说，干脆我拿望远镜去看，看看那毛条到底在哪儿抖。后来老鹿也同意，说这样，我们尽量靠近，一步步最后到十来米以后，老鹿说不行了，再靠近太危险，那么拿望远镜也看不出那个毛条的抖动，但是看到的就是飞机一起飞，我们原来开的十几个吸气门没用，一离地就关上了，没起作用，这样下来以后再仔细看，水平尾翼跟后机身之间，一大片的毛条全没了。因为毛条在扰动的气流里面就像旗在风里一样，甩得厉害以后都扯断了，所以肯定这些地方是气流分离的地方。这样呢，我们就在那些部位加装了整流罩，另外把十个进气门也就堵死了，以后的歼-8就按这样的方案继续飞下去了。

耽误大家时间太多了，下面我就不再说了，我只想说一下对我自己的经历的评价。我觉得我们搞科技的人必须首先想到的是国家，我们的事情都是为了保卫国家来做的，这是第一点。第二点，就是好多事情你要做，那就不能凭空想，而必须找一些材料，需要认真地读书，读书呢还是孔夫子的话，就是只读书不去用，不去想，那是空的。但是你不读书，净想事儿的话也是空的。再有一点，干这些事儿都得集体干，所以你对参加这工作的每个同志都应该很尊重，应该团结大家一起来弄。最后一点，干任何事不能把自己的名利放在第一位。耽误大家很多时间，谢谢。

1、没有防空力量将来受尽人家欺负，所以暗暗地下决心我将来要搞飞机。

2、航空梦从一架飞机模型开始。

3、我母亲晚上基本上睡不着觉， 经常是坐起来拉开窗帘看看外面，想我是不是有能突然回来的这个机会。

4、我们必须自己干自己的飞机，我们飞机的设计权，要掌握在中国人自己手里，不能听从国外的。

5、我们没有摄像机，所以只能是人上去看。因为照相机拍出来的也不清楚，几次以后我跟老鹿说，干脆我拿望远镜去看，看看那毛条到底在哪儿抖。

6、干任何事不能把自己的名利放在第一位。

顾诵芬(1930.2.4- )，江苏苏州人，飞机设计专家。是中国自行设计、制造的高空高速歼击机的主要技术负责人之一，也是该机以后改型的总设计师。

1951年毕业于上海交通大学航空工程系。历任工业部航空工业管理局工程师，沈阳机械制造厂设计室空气动力组组长，中国航空研究院飞机设计所副总设计师、总设计师、副所长、所长，沈阳飞机制造公司总设计师，航空工业部科技委员会副主任、高级工程师，中国航空学会第二届党务理事、第三届理事。是第六届全国人大代表。

1954年负责中国第一架自行设计制造喷气歼击教练机提气动力设计工作。