最新驾驶装载机的心得体会精选(优质10篇)

心得体会是我们思考和提高的过程，它可以帮助我们更好地应对各种挑战。写心得体会应该坦诚真实，真实的感受和经历能够更好地打动读者。欢迎大家阅读以下心得体会范文，希望能为大家写作提供参考和启发。

驾驶装载机的心得体会精选篇一

作为一名驾驶员，驾驶安全和平稳驾驶是我们行车中最重要的原则之一。在长时间的驾驶生涯中，我积累了一些平稳驾驶的心得体会，希望能够与大家分享。本文将从提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面，探讨驾驶员平稳驾驶的心得体会。

首先，在上路行驶之前，提前准备是非常重要的。提前准备工作包括车辆的保养和检查、路径规划等。将车辆保养得当可以保证其良好的工作状态，例如检查刹车、轮胎和发动机等，确保它们运行顺畅，并随时做好维修记录。路径规划是为了避免在行驶中频繁变道或迷路。提前规划好的路径将使驾驶员在行驶过程中心态放松，并减少可能出现的意外情况。因此，在上路之前，一定要保证车辆保养得当并且做好充分的路径规划工作。

其次，保持注意力的集中是平稳驾驶的关键。在行驶过程中，驾驶员应集中注意力于道路和周围环境，以及其他车辆和行人的动向。别让手机、音乐或其他外部干扰物分散注意力，这样做会增加发生事故的风险。此外，保持注意力集中还意味着在行驶过程中不要开车过快或过慢。开车过快容易发生剧烈刹车或失控的危险，而开车过慢则会引起其他驾驶员的不满和不安全感。因此，集中注意力是保持平稳驾驶的必备条件。

再次，良好的稳定加减速技巧对平稳驾驶至关重要。当我们在行驶中需要加速或减速时，应尽量避免急刹车或突然加速。这样做不仅会给乘客造成不适和不安全感，还可能引发后车的追尾事故。相反，我们应该在不影响其他车辆的情况下平稳地加速或减速。根据路况和车辆自身特点灵活选择加减速方式，这样才能更好地保持行车的稳定性。

同时，平稳转弯是保证驾驶过程中车辆平稳驾驶的重要环节。在转弯时，我们应该先减速、观察后方交通情况，然后再平稳地转向。遵守规定的车速限制并注意观察左右侧面的来车，这样可以减少因转弯而导致的意外事故。此外，注意选择合适的弯道半径和速度，确保车辆在转弯过程中保持稳定。只有掌握好转弯的技巧，我们才能在路上行驶得更为平稳。

最后，遇到紧急情况时的应对策略是驾驶员平稳驾驶心得体会中不可或缺的一部分。驾驶员应通过正规培训掌握紧急刹车、避让和规避危险等技巧。在遇到危险情况时，保持冷静是最重要的。切勿恐慌并保持平稳的情绪，这样才能更好地做出正确的判断并采取适当的应对策略。例如，当发生紧急情况时，要及时刹车，但不要过度刹车，避免造成车辆的失控。采取正确的紧急应对策略可以在关键时刻保证车辆和乘客的安全。

综上所述，驾驶员平稳驾驶的心得体会包括提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面。作为一名驾驶员，我们应该时刻关注并遵守这些原则，以确保自己和乘客的安全，同时保护其他道路使用者的利益。只有通过不断地学习和实践，我们才能成为一名优秀的驾驶员，并为道路交通安全作出自己的贡献。

驾驶装载机的心得体会精选篇二

随着汽车的普及与城市交通的拥堵，驾驶员们面临着更多的挑战和压力。平稳驾驶不仅能提高驾驶安全性，还能减少疲劳驾驶带来的危险。以下是本人对平稳驾驶的心得体会。

第一段：提前规划出行路线。

提前规划出行路线是平稳驾驶的重要前提。在车辆启动前，驾驶员应该提前了解道路情况，包括交通拥堵、施工路段和绕行路线等。只有在充分掌握道路信息的基础上，才能更好地规划行驶路线，避免在途中频繁变道或被迫停车等情况的发生，从而保持驾驶的连贯性和平稳性。

第二段：保持合适的车速和车距。

在平稳驾驶中，保持合适的车速和车距显得尤为重要。驾驶员应该根据道路情况和车辆的实际状态，选择合适的车速。过高的车速会增加制动距离，从而降低紧急情况下的应急反应能力；而过低的车速则容易引发其他车辆的超车和连环追尾等危险情况。此外，保持适当的车距也能给自己和其他司机更多的反应时间和空间，降低因车辆突然减速或停车导致的追尾风险。

第三段：平稳换挡和控制油门、刹车。

平稳换挡和正确控制油门、刹车是实现平稳驾驶的关键技巧。驾驶员应该准确把握换挡时机，以平稳的速度完成换挡动作。同时，在控制油门、刹车时要尽量缓慢而均匀，在踏下油门或刹车踏板时，要避免突然加力或踩得过快，以免造成车辆的急停急启，影响乘坐者的舒适感和车辆的安全。

第四段：注意行车姿态和动作。

良好的行车姿态和动作是保证平稳驾驶的基础。驾驶员应该保持身体放松，双手稳握方向盘的同时，保持注意力集中、目光前视。行车中避免异常频繁的转向操作、急刹车、急加速等动作，尽量保持平稳的行车姿态。这些不仅能提高驾驶员对车辆的控制能力，还能给乘坐者带来更加稳定和安全的乘坐体验。

第五段：培养良好的驾驶习惯。

平稳驾驶需要长期的培养和练习。驾驶员应该养成良好的驾驶习惯，包括遵守交通法规、礼让行人、正确使用转向灯等。此外，驾驶员还应该注重保养车辆，及时检查刹车、油门、方向盘等零部件的状态，保证车辆的正常运行，减少因车辆故障引起的驾驶不稳。

通过以上总结，我认识到平稳驾驶是一种综合能力，需要驾驶员全面提高。只有养成良好的驾驶习惯、合理规划行车路线，控制好车速和车距，平稳换挡和控制油门、刹车，保持良好的行车姿态和注意力集中，才能真正实现平稳驾驶，提高行车安全性和乘坐舒适度。因此，我们每个驾驶员都应该不断学习和提高自己的驾驶技巧，为平稳驾驶贡献自己的一份力量。

驾驶装载机的心得体会精选篇三

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!

慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一——不要开快车。

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

夜晚不要开快车。

下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办?如何来阻止?

只有一个方法：不开快车!。

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?

请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?

是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢!

驾驶装载机的心得体会精选篇四

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!

怎样小心。

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!

怎样小心?

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„。

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题：现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

驾驶装载机的心得体会精选篇五

装载机是一种重要的工程机械，广泛应用于建筑、矿山、港口等领域。作为一名驾驶装载机的工人，我深刻体会到了它的重要性。驾驶装载机不仅需要掌握相关的技术和操作方法，还要具备高度的责任心和安全意识。通过长时间的驾驶实践，我积累了一些心得体会，希望与大家分享。

第二段：技术和操作上的心得（300字）。

驾驶装载机需要掌握各种技术和操作方法。首先，要熟悉装载机的各种功能和操作按钮的位置，熟练掌握启动和停止装载机的方法。其次，要准确把握装载机的操作手柄，通过调节手柄的位置和力度来控制车辆的行驶和转向。同时，还要注意控制好装载机的速度，根据不同工况合理调节速度，保证安全和效率的平衡。在操作时，要时刻保持警觉并注意观察周围环境，避免发生意外事故。此外，还要耐心维修和保养装载机，保证其正常运行。

第三段：安全心得体会（300字）。

作为驾驶装载机的工人，安全是第一位的。在驾驶装载机的过程中，我时刻保持警醒，紧守安全意识。首先，要穿戴好安全装备，包括头盔、防护眼镜和耳塞等，保护好自己的安全。其次，要遵守相关的安全规定和操作规程，严禁超过装载机的最大负荷和工作时限。另外，要根据作业环境选择合适的工作方式和角度，避免造成意外伤害。在施工现场，还要与其他工人保持良好的沟通和协调，在操作时互相提醒和防范。只有时刻保持安全意识，才能确保自己和他人的安全。

第四段：沟通与团队合作的重要性（200字）。

驾驶装载机时，与其他工人的沟通和团队合作非常重要。在施工现场，各个工种的工人之间的合作是密不可分的。作为装载机驾驶员，要与指挥员保持良好的沟通，及时获取作业和指导信息，并根据实际情况做出相应的调整。同时，还要与其他工人积极互动，互相帮助和支持，共同完成工作任务。这种团队合作的精神能够提高工作效率，减少事故的发生。

驾驶装载机需要不断学习和总结，通过实践不断提高自己的技术水平和安全意识。在以后的驾驶生涯中，我将继续努力，研究和掌握更多的技术和操作方法，不断提高自己的综合能力。同时，我也希望在工作中能够更好地与其他工人合作，共同推动工程机械行业的发展。

总结：

通过驾驶装载机的实践，我深刻体会到了技术和操作的重要性，也增强了自己的安全意识。驾驶装载机需要不断学习和总结，通过与其他工人的良好沟通和团队合作，才能更好地完成工作任务。我相信，只有不断进取和努力，才能在装载机驾驶这个领域取得更大的成就。

驾驶装载机的心得体会精选篇六

开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。

第二段：安全驾驶是首要原则。

开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。

第三段：聚焦舒适驾驶。

舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。

第四段：维护车辆有助于驾驶。

不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。

第五段：修身养性避免驾驶险情。

驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。

结论：

总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。

驾驶装载机的心得体会精选篇七

驾驶装载机是一项需要高度技术和责任心的工作，驾驶员必须经过专业培训并取得相应的驾驶证才能胜任。作为一名驾驶装载机的司机，我深知自己肩负着运输和移动重物的重要任务，因此在驾驶过程中，我始终保持谨慎和专注。下面，将分享一些我在驾驶装载机中的心得体会。

第二段：注意安全规范和操作技巧。

驾驶装载机需要遵守严格的安全规范，因为一旦出现意外情况，将可能带来严重的后果。在我驾驶装载机的过程中，我始终牢记安全第一，并且根据安全规范做好相关的准备工作，确保装载机处于良好的工作状态。此外，我也注重实践操作技巧，例如灵活运用泥头碾压法等操作技巧，以便更加高效地完成工作任务。

第三段：注重维护和保养。

一台良好维护和保养的装载机，不仅能够延长使用寿命，还能提高工作效率。因此，我时刻关注装载机的维护和保养工作。在日常工作中，我会定期检查油液、轮胎、刀具等的状况，并及时做好维修和更换。此外，我还坚持定期进行设备的清洁工作，避免灰尘和杂质进入机器。

第四段：沟通与协作的重要性。

作为一名装载机驾驶员，与团队中的其他成员保持良好的沟通和协作，对工作的顺利进行至关重要。我会与工地负责人和其他司机保持密切联系，了解工作进展和需要注意的事项，以便有效地协调运输和装卸工作。与此同时，我也会与其他工地工人保持良好的关系，共同解决工作中出现的问题，确保整个团队的工作顺利进行。

第五段：持续学习和提升。

当今社会发展迅速，装载机技术也在不断更新换代。为了适应这种快速变化的环境，我坚持持续学习和提升自己的技能。我会定期参加相关培训课程，了解最新的操作规范和技术进展。此外，我还会在实际工作中不断总结和改进，从错误中吸取教训，提高自身的驾驶技术和职业素养。

总结：作为一名驾驶装载机的司机，我深知自己的工作既重要又充满挑战。通过遵守安全规范和灵活运用操作技巧，我能够高效地完成工作任务。我注重维护和保养装载机，与团队成员保持良好的沟通和协作，还持续学习和提升自己的技能。这些经验和体会不仅让我成为了一名优秀的驾驶装载机的司机，也为我今后的职业生涯打下了坚实的基础。

驾驶装载机的心得体会精选篇八

(总分100分。

每空2分）。

车牌号：

———————————————————————————————————。

安全生产法律法规。

一、判断题：

1、法的强制作用有时通过制裁违法犯罪行为直接显现出来，有时则作为一种威慑力量，起着预防违法犯罪，增进社会成员的社会安全感的作用。（）。

2、法的作用一般分为指引、评价、教育、预测、强制作用。（）。

3、安全管理坚持预防第一，安全为主的方针。（）。

4、生产经营单位的安全管理人员对检查中发现的安全问题，应当根据实际情况进行处理。（）。

5、根据《中华人民共和国刑法》规定在生产、作业中违反安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者其它严重后果的，相关责任人员可能构成重大责任事故罪。（）。

6、根据《中华人民共和国刑法》有关规定，在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或谎报事故的，贻误事故抢救，情节严重的，相关责任人员可能构成不报、谎报安全事故罪。（）。

7、《中华人民共和国安全生产法》对从业人员的义务规定不尽明确。（）。

8、瞒报是指过失的对应该上报的事故或事故发生的时间、地点、类别、伤亡人数、直接经济损失等内容未报的。（）。

二、单选题。

1、法的特征不包括（）。

a、社会性。

b、强制性。

c、普遍性。

d、个别性。

2、《四川省安全生产条例》属于（）。

a、法律。

b、行政法规。

c、地方性法规。

d、规章。

3、根据刑法规定：构成重大劳动安全事故犯罪，应承担（）a、刑事责任。

b、行政责任。

c、民事责任。

d、违宪责任。

4、（）对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。

a、单位领导。

b、一般群众。

c、任何单位或者个人。

d、安全管理人员。

5、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故发生后，事故现场有关人员应当立即向单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应当于（）向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

a、24小时。

b、2小时。

c、1小时。

d、6小时。

6、生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全教育培训时间不得少于（）学时。

a、12。

b、24。

c、32。

d、48。

b、四不放过。

c、五不放过。

d、六不放过。

8、从业人员对本单位的安全生产工作负（）责任。a、一般。

b、岗位。

c、组织实施。

d、综合管理。

9、（）是综合规范安全生产法律制度的法律，它适用于所有生产经营单位，是我国安全生产法律体系的核心。

a、安全生产法。

b、宪法。

c、劳动法。

d、四川省安全生产条例。

三、多选题。

1、法律关系的构成要素包括（）。

a、主体。

b、客体。

c、内容。

d、物。

b、评价作用。

c、预测作用。

d、教育作用。

3、《中华人民共和国安全生产法》明确规定了从业人员应该享有的权利，下列选项中正确的是（）。

a、知情和拒绝权。

b、建议和批评权。

c、紧急避险权。

d、赔偿请求权。

4、生产经营单位在事故隐患排查治理过程中，应当建立健全以下（）制度。

5、事故等级可以分为（）。

a、一般事故。

b、较大事故。

c、重大事故。

d、特重大事故。

c、有关人员没有受到教育不放过；d、整改措施没有落实不放过；

道路运输交通安全管理。

一、填空题。

1、机动车驾驶证申领后（）个月为实习期。

2、运输单位公路客运车辆载客超过额定成员或者货运机动车超过核定载质量，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处以（）元以上（）元以下罚款。

3、一年内有被处罚两次醉酒后驾驶机动车的，吊销机动车驾驶证，（）年内不得驾驶营运机动车。

4、机动车安全技术检验机构出具虚假检验结果的，由公安机关交通管理部门处所收检验费用（）倍的罚款。

5、四川省机动车保险“互碰自赔”办法至2009年（）月（）日起实行。

6、机动车驾驶证有效期分为6年、（）年和长期。

二、判断题。

1、我国实行机动车强制报废制度。（）。

2、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积计分制度。（）。

3、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定，机动车驾驶人因道路交通安全违法行为最高计分分值为12分。（）。

4、机动车行经人行横道时，遇行人正在通过人行道应该停车避让。（）。

5、学龄前儿童、不能辨认或者不能控制自己行为的精神病患者、智力障碍。

者上路通行应由监护人、监护委托人或负有管理、保护职责的带领。（）。

6、在道路上发生交通安全事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的当事人应当先自行协商处理再撤离现场。（）。

7、发生道路交通事故，应收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣押机动车驾驶人包括驾驶证在内的相关的物品。（）。

8、包括公安机关交通管理部门在内的任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。（）。

9、对道路交通安全违法行为人处以100元以上应由两名交通警察当场作出行政处罚决定。（）。

10、醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留，并处暂扣机动车驾驶证和罚款。（）。

三、单项选择题。

1、()负责全国道路安全工作。

a、公安部门。

b、交通部门。

c、安监部门。

d、建设部门。

d、保障道路交通有序、安全、畅通。

d、发展改革计划委员会。

b、机动车所有人本人。

c、所在乡镇或街道办事处。

d、安监部门。

5、饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣()个月机动车驾驶证，并处（）元罚款。

a、3,500。

b、3,1000。

c、6,500。

d、3,2000。

b、50。

c、80。

d、60。

四、多项选择题。

1、《中华人民共和国道路交通安全法》的立法目的是（）。

a、维护道路交通秩序。

b、预防和减少交通事故。

c、保护人身安全d、保护公民、法人和其它组织的财产安全及其它合法权益。

e、提高通行效率。

2、机动车登记制度包括（）。

a、注册登记。

b、变更登记表。

c、转移登记。

d、抵押登记e、注销登记。

3、对登记上道路行驶的机动车进行定期安全技术检验的依据是（）。a、车辆用途。

b、载客载货数量。

c、车辆种类。

d、使用年限。

4、全国实行统一的道路交通信号，下列（）属于交通信号。a、交通信号灯。

b、交通标志。

c、交通警察的指挥。

d、交通标线。

驾驶装载机的心得体会精选篇九

最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

通过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

驾驶装载机的心得体会精选篇十

岗位：装载机司机姓名：得分：

一、填空题：（每空3分，共60分）。

1、行驶作业时，铲斗内，铲斗动臂下。下坡时，严禁熄火滑行、随意停留或修理设备。变换高低档时，必须在。

2、不准在与斜坡成直角的方向上。不准在超过该机规定的场地上作业。

3、装料时，铲斗要从，防止铲斗单边受力。为运输车装料时，铲斗不得任何部位。

4、在推运或刮平作业中，必须注意观察地面，发现车辆前进受阻，必须，不准。

5、严禁急拐弯和急刹车；不好时，不准；应避免在斜坡上转向。

7、停止作业后，必须将铲斗地面上，将操纵杆置于，拉紧手刹车。在坡地上停车，必须用等将车轮楔牢。

8、检修时，要将变速杆置于，拉紧手刹车，铲斗放于。将铲斗升起检修时，必须对铲斗采取支顶等。

二、选择题：（每题2分，共20分）。

2、铲车在保证安全的情况下，在无限速标志的主干道行使时每小时不得超过（）公里。

a、15b、20c、30。

4、装载机车在冰雪泥泞道路上同向行使,两车间距应保持（）米。

a、30b、40c、50。

6、装载机作业前应进行检查，确认一切齐全完好，铲斗前方、作业范围内（），鸣笛示警后方可作业。

a、电路b、启动机c、无障碍物和其他人d、油路。

9、将装载机驶离工作现场，将机械停放在()。

a、开阔场地b、施工现场c、宿舍门口d、平坦的安全地带。

10、总体来说，事故发生的主要原因是（）。

a、人的失误和不安全行为b、物的不安全状态c、运气不好。

三、判断题：（每题2分，共20分）。

1、一般情况下不得在电线下起、升车厢。()。

2、车用蓄电池，只要使用正常，就可长期不须活化。()。

3、检验车辆制动性能的好坏，可以在载重情况下进行。()。

4、熟练的驾驶员，驾车转向时，可不用转向灯示向。()。

5、装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。（）。

6、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。（）。

7、装载机在满斗行驶时，铲斗一般距地面1米左右为宜。（）。

8、当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。（）。

9、运载物料时，可以将铲斗提升到最高位置运送物料。（）。

10作业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。（）。

参考答案：一题：