最新汽车胎压心得体会范文(大全9篇)

通过总结我们的心得体会，我们可以更好地理解自己的行为和决策。写心得体会时，要注重突出事情的核心和关键，不要过多地陷入细节和琐碎之处。下面是一些心得体会的实例，供大家参考和学习。

汽车胎压心得体会篇一

除了明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：

1、季节性因素：

b.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

2、装载负荷：

a.空载：按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。

b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。

3、胎压测量环境：

a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2bar左右。

b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

4、行车路况：

a.颠幅较小，可以忽略，不必在意。

b.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。

5、轮胎状况：

a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。

b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。

e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

6、备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0bar。

汽车胎压多少最为合适?相信这个问题对于很多车主来说都是十分关心的，多了易爆，少了轮胎容易受损。接下来我们就来看看:。

汽车胎压心得体会篇二

车辆的胎压对行车安全以及车辆过度损耗有着至关重要的作用。如何正确地检查以及调整汽车的胎压已经成为了每一位驾车者必须学会和掌握的技能。在长期的驾车经验中，我积累了一些关于汽车胎压的心得体会，希望能够与车友们分享互惠互利。

第二段：了解胎压检查的重要性。

汽车行驶时胎压的重要性不言而喻，胎压对于行车安全以及车辆的磨损都有着至关重要的作用。检查车辆胎压，调整合适的胎压，不仅能够保证行车安全，还可以减少车辆油耗，延长轮胎寿命。但是，很多车友在平时的驾车中都会忽略这个重要的问题，或者将它作为驾车中不重要的一环。正确地了解胎压检查的重要性，才能够做出正确的调整。

第三段：检查胎压的方法。

检查胎压可以使用胎压表，胎压表相对精准，但使用起来比较麻烦。另外，车辆及配套工具箱内都有一个简易的胎压检测工具，直接对着轮胎气嘴套上即可轻松进行检测，快捷方便。当检测出胎压过低时，很多车友都会选择加气站来加气，但其实并不是所有的加气站胎压检测笔的精度都能够达到标准，所以我们应该选用品质有保障的胎压检测笔和空气泵。同时需要注意的是，要在胎压正常的情况下检测，以便得到准确的结果。

第四段：正确的胎压调整。

根据不同的车辆和轮胎型号，胎压的标准也不同，需要根据车辆自带的标准参照手册来进行调整。在车辆长期使用过程中，如果出现轻微胎压降低等情况，可以提前进行胎压调整，这样可以降低轮胎损耗，延长使用寿命。在调整胎压的时候，也需要注意胎压的均衡，要确保车辆轮胎之间的气压相等，这样可以避免因一个轮胎气压过高或者过低导致的车辆行驶不稳。

第五段：结尾。

总之，正确地了解和掌握汽车胎压对于每一个驾车者都很有必要。通过检查、调整胎压，我们可以大幅度提升行车安全，降低车辆维修损耗。在行车过程中，胎压调整的影响远比我们想象的大，因此我们应该时刻注意车辆胎压的情况，积极地进行检查和调整。

汽车胎压心得体会篇三

本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。

对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。

现对此次培训作出总结。

汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。

我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。

汽车诊断车间有专门的汽车诊断师(“汽车医生”)，根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。

在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。

可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。

因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求!否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。

因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做“双师”型教师。

对于一个人来说，学习是生活、学习是工作、学习是一种责任，学习是人生命的重要组成部分，必须养成时时、事事、处处学习的习惯。

“只有学习精彩，生命才会精彩;只有学习成功，生命才会成功。”教育部基础教育司有关负责人指出，任何一项改革，都不可能事先把教师培训好了整装待发，教师的成长是与改革的深化和发展联系在一切的，教师在改革的过程中不断地发现问题，解决问题，更新教育观念，变革教学方式，改善教学行为，实现专业水平的提高。

综上所述，通过本次暑假培训，使教师逐步树立了正确的教育观念，不断完善了知识结构，掌握了课程改革和教学改革的最新动态，提高了履行岗位职责的能力，更加适应实施素质教育的需要。

教师队伍建设，关键是要用心打造。

著名教育家陶行知先生说过：“教育是心心相印的活动，惟独从心里发出来的，才能打到心的深处。” 用心工作吧!我们坚信只要真心对待每一个学生，相信我们每一个学生，把更多的机会，更多的思考留给学生，我们的收获将不会辜负我们的播种。

为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。

总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。

然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。

在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。

但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。

遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。

汽车胎压心得体会篇四

汽车胎压一般在2.3至2.5bar之间合适，suv车型胎压会比轿车车型高一点，具体标准还是要根据厂商给出的，一般都会显示在车辆用户手册或者车门旁边的标志，可以看到厂商的推荐值。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口。

气压过高会使轮胎帘线受到过度的.伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，使耐轧性能下降。

汽车胎压心得体会篇五

汽车胎压的重要性不言而喻，在正确的胎压下行驶能保证车辆的稳定性和安全性，同时还可以延长轮胎使用寿命。但是，很多车主对于胎压这一问题并不重视，甚至对于如何正确检查胎压也存在误区。笔者在自己的使用过程中也曾经遇到过很多问题，今天就来分享一下我的汽车胎压心得体会。

第二段：正确的检查和调整胎压方法。

正确的检查和调整胎压方法是非常重要的。在这方面，最基本的就是要使用胎压计来检查压力。首先，在使用前要确保胎压计本身的准确性，可以在加油站或修车店请专业人员进行检查。检查车辆各个轮胎的胎压时，应该先将车轮靠近胎压计的轮胎与室外温度保持一致，半小时以后进行检测，这样得到的数据才是准确的。如果发现胎压偏低，需要及时调整胎压到合适的范围内。

第三段：不同的车型和轮胎的胎压要求有所不同。

不同的车型和轮胎的胎压要求也有所不同，要根据实际情况来进行调整。一般来说，轿车和SUV的胎压要求是不一样的，SUV的轮胎胎面积大，受重的部分也多，所以需要稍微高一点的胎压。而且在不同的季节，胎压的要求也不同，冬季需要稍微高一些，夏季则可以稍微低一些。每个车主都应该了解自己的车辆以及轮胎的要求，在正确的范围内进行胎压调整。

第四段：胎压对于汽车行驶的影响。

正确的胎压不仅可以延长轮胎的使用寿命，还可以让车辆的稳定性更好，提高行驶的舒适度，减少油耗和轮胎的磨损。同时，胎压过高或过低都会对汽车行驶产生不良影响，比如过高的胎压会让轮胎与路面的接触面积减少，行驶时更容易漂移或打滑，而过低的胎压则会让轮胎变形、磨损加快、起泡和爆胎的风险增加。因此，了解胎压并保持正确的胎压对于车主来说是非常重要的。

第五段：总结。

维护好车辆的胎压是每个车主需要掌握的基本技能，我们应该经常检查，以确保胎压在适当的范围内。我们也可以加装TPMS胎压监测设备，在行车中发现胎压异常时会立即提醒，方便我们及时处理问题。正确的胎压不仅保障安全、越野性能和舒适性，也能在一定程度上节油减排。想要保持以及优化你的汽车性能，了解和掌握胎压调节技巧是必不可少的一项知识，希望各位车主们都能认真对待这个问题。

汽车胎压心得体会篇六

出租方：

承租方：

一、租赁车辆状况。

详见本合同《租赁车辆检验报告》。

二、租赁期限及租金的交纳。

详见本合同的《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》。

三、出租方的权利和义务。

1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。

承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。

未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。

5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。

四、承租方的权利和义务。

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。

2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金;如使用银行信用卡消费，则需自行承担由此而产生的应支付给银行的手续费。

4、自行承担租赁期内所租车辆的.燃油费用。

5、遵守《汽车承租人须知》的义务。

6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。

五、抵押条款。

1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。

2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。

3、承租方不可自行将押金抵作租金。

4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。

六、保险条款。

1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险证明手续，且承租车辆符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行保险理赔的车辆时，停止计算租赁费用。承租人在承租车辆期间若发生车辆被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止的车辆租金的____%及保险免赔部分。

3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的____%，如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。

七、违约责任。

除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同未履行部分租赁金额总____%的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金____%的违约金。每提前交还一日，在交付日租金____%的违约金后退还该日租金。

本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。

八、合同的变更和解除。

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

九、争议的解决。

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的____市工商行政管理局仲裁委员会申请仲裁或由____市____区人民法院诉讼解决。

十、本合同自租赁双方签字盖章后即生效。

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

甲方：_________乙方：_________。

法定代表人：_________法定代表人：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

汽车胎压心得体会篇七

汽车胎压是指轮胎内部气体的压力，它直接影响行驶的安全和舒适性。正确的汽车胎压可保障车辆的稳定性、可靠性和寿命，节省燃油，提高行驶的安全性。因此，对于每个车主来说，了解汽车胎压的相关知识是非常重要的。

第二段：说明影响胎压的因素。

气温、气压、使用时间都可以影响汽车胎压。此外，胎压的不同值也会对车辆行驶产生不同的影响，比如过低的胎压会使车辆行驶不稳定，过高的胎压会影响车辆的操纵性和轮胎磨损。

第三段：总结常见胎压问题及其影响。

常见的汽车胎压问题包括胎压过低或过高、胎压不均衡等。当车辆行驶过程中出现胎压问题，会导致油耗的增加，轮胎的磨损加剧，车辆操纵性变差，甚至导致车辆翻车或爆胎。

第四段：阐述如何合理掌握汽车胎压。

每辆车的胎压数值都有明确的标准，车主应该定期检查车辆轮胎的胎压，以确保胎压不低于或高于建议数值。通常，车辆的正确胎压数据会显示在车门唐上，也可以查看车辆的用户手册或询问专业人士。此外，车主可以购买胎压计，方便随时检查。

第五段：提出具体措施和建议。

为了合理掌握汽车胎压，车主应定期检查胎压和轮胎的磨损情况，以及避免在过高或过低的胎压下行驶。另外，在长时间暂停使用后，也应检查和调整胎压。此外，车主可以选择安装胎压监测系统等配件使车辆行驶得更加便捷和安全。

结论：

汽车胎压是车辆行驶安全和舒适性的保障，因此了解胎压的知识和正确掌握胎压的方法非常重要。车主应该定期检查胎压，并采取相应的措施，以确保车辆的正常行驶和保养。

汽车胎压心得体会篇八

夏天轮胎气压一般在2.2—2.5千帕之间应为正常，春季时20度左右一般胎压保持在2.3-2.5千帕，但是随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，且容易引发爆胎，为了安全，此时就该停车降压。

胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。

胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。

有些车辆还会根据用车载重不同，给出两组参考数值，并分别标注前后轮胎压。通常来讲，该数值介于2.2-2.5bar之间。有些车辆甚至会包括备胎的胎压建议，备胎胎压略高，在2.8-3.5bar之间。

事实上，几乎全部汽车厂商都未对季节性的变化做出调整胎压的建议。因为车辆在正常行驶时，轮胎内气温都会大幅升高，这个温差远高于一年四季的气温变化。所以说，季节性的变化对胎内工作温度的影是微乎其微的。根据季节调整胎压意义并不大。

使用轮胎气压表测量轮胎的压力只需三个简单的步骤：

找一个稳定的位置将轮胎气压表置于气门杆上。

紧按轮胎气压表，使其与气门杆实现密封，空气便会从轮胎进入轮胎气压表。注意，气压表内部的针要对准气门杆内的气门芯，以便从轮胎中释放空气。

汽车胎压心得体会篇九

一般家用车的充气胎压为0.2~0.25mpa。

1.普通汽车轮胎的最佳标准气压为:冬季前轮2.5kg，后轮2.7kg。

2.夏季前轮2.3kg，后轮2.5kg，既能保证安全驾驶和舒适性，又能最大限度地降低油耗。

3.小型车的胎压有一个统一的.标准，就是无论你的车是轿车还是越野车，胎压都在1.9-3.5kg/cm2之间，根据具体使用情况进行调整。

4.一般来说，当城市正常使用时，气压调节在2.2-2.7公斤/平方厘米之间，更具体地说是2.3公斤/平方厘米。

5.新车出厂时，胎压为3.5kg/sq。cm，这是为了长时间停车时不影响轮胎变形而特别增加的。

6.胎压以2.5kg/cm2为中值，低于2.5kg/cm2，高于1.9kg/cm2。轮胎很软，在地面上抓地力很好。轮胎有一定的减震效果，但油耗略有增加。