铁路客运站设计心得体会和方法 铁路客运心得体会怎么写(5篇)

  • 上传日期:2023-01-04 01:48:19 |
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当我们备受启迪时,常常可以将它们写成一篇心得体会,如此就可以提升我们写作能力了。好的心得体会对于我们的帮助很大,所以我们要好好写一篇心得体会接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧,我们一起来看一看吧。

推荐铁路客运站设计心得体会和方法一

我们的梦想,是一个简单的信念,是一份对自己未来与生命的责任。无数的“可能”,无数的“希望”,因为我们的青春岁月充满奇迹,我们心中大大小小的梦,在生活的每一个角落里芬芳弥漫。

随着年龄的增长,我们从那个天真的孩子长成了国之栋梁,思想开始变得成熟,心中的梦想也渐渐清晰,并且我们为之不断努力!

问渠那得清如许,为有源头活水来,而梦想就是我们生活激情的来源。,让我们知道了中国梦,让我们敢于追梦,可这个梦要如何实现呢?其实,中国梦,就是由我们一个个百姓梦所组成的,我们每个人,都能完成一个属于自己的梦想,我们的中国梦也就实现了。而我们的百姓梦如何实现呢?我想,我们不需要轰轰烈烈,只需要仰望梦想,脚踏实地,一个脚印一个脚印的去走,在自己的岗位上平凡而又不平凡的奋斗,就能实现!

入路快两年的时间了,渐渐地在这个平凡的岗位上,找到了属于自己的梦想!那一粒微尘的梦想。。

这些,更让我们铁路人明白,安全是铁路的生命线,有安全才会有梦想,而确保安全的唯一方法就是严格落实作业标准。

我们车务系统,所从事的工作,其实并不复杂,也许在别人看来很简单,作为值班员的我,也许只是坐在显示器前动一动手指,点一下鼠标,但殊不知,这每一个动作里都关乎着旅客的生命和财产安全。

万米高楼平地起,靠的是坚实的根基。我的师傅,他也许算得上是还在值班员这个岗位上工作着的年龄很大的值班员之一了,从入路到现在,他在值班员这个岗位上一坐就做了三十年,在跟他学习的时候,他用自己教会了我很多,记得刚上夜班的时候,很不适应,其实,现在也不是很适应,但他,一个年过半百的老头却从不抱怨半句,以每一份的热情,愉快的工作着,我为之叹服,工作时的他很细心,不但忙而不乱,而且还教我要每一次办完预告,把预告点打在行车日志上,要保证行车日志的每一栏都必填之,以免自己在忙中出错。30年里,他遇到过几乎所有的非正常情况,如何处理,如何应对,他都很细心的教我。有时他跟我说,所谓的业务好,其实就是用心的去把你每一天的这个工作做好。三十年如一日的重复同样的动作,说无数次同样的话,但他却自得其乐,不叫苦叫累,宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来,也许就是如此。

我们要做的,是尽心尽力去干好目前的工作,不去仰望明天,不去回顾昨天,而是踏踏实实的过好每一个今天!

作为曲靖车务段的一员,我的梦想,就是做那红尘中的一粒微尘,做好每一天该做的能做好的事情,用每一个今天去创造属于我的明天!

始终铭记标准化作业是职工最基本的职业道德规范、是坚持“安全第一”思想的具体体现、是树牢安全风险意识的核心内容。

也许,当你抬着头看多了天上的蓝,偶尔低下身子,看看地上的绿,你会发现不一样的风景。

古语云:“大器晚成!”如果我们能俯下身,甘做一粒尘,也许,你就会在不经意之间得到你想要的。

我想主题中的攻坚克难,也许就是如此!

如果我们能俯下身,甘做一粒尘,也许,你就会在渺小中变得伟大。

从小事做起、从力所能及的事做起,去寻找自己的人生。遵章守纪,在平凡中构建自己

不平凡的中国梦!

久旱逢甘霖,他乡遇故知,洞房花烛夜,金榜题名时,而我只甘做那一粒尘!

完成属于自己的尘梦,完成那平凡而伟大的中国梦!

推荐铁路客运站设计心得体会和方法二

高技能人才是技术工人的优秀代表,是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量,是人才队伍建设的重要组成部分。实现经济跨越式发展,提高企业竞争力,必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时,努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。

为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实国务院关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》(劳社部发[]37号)及《关于印发〈三年五十万新技师培养计划〉的通知》(劳社部发[]38号)文件精神,加快集团公司技能人才队伍的建设,集团公司成立了以主管领导为组长,人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组,统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。

集团公司于xx年开始筹备考核站的建设和各项制度建设,开展管理人员、考评人员培训。并分别于xx年至xx年对19个二级企业进行考核,对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站,并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理(试行)办法》、《关于职业技能鉴定考务管理办法》、《职业技能鉴定命题技术规则及有关要求》等相关文件,指导考核站开展职业技能鉴定工作。

集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视,并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台,三年来共有2246人参加了职业技能鉴定,有1327人获得了不同等级的职业资格证书,其中:高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人,占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量,并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森,自xx年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台,石家庄大型调度监督表示盘等近30个控制台的改进和设计,为工厂创造价值近500万。

综合能力方面:济南工程分公司高级技师刘倡,在xx年、xx年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来,先后在京九线,北京地铁5号线工程中担任技术主管,负责的工程都得到建设单位的好评。xx年1月荣获“北京地铁五号线设备安装工程xx年下半年地铁建设工程‘百日劳动竞赛’施工单位先进个人”荣誉称号。

在传授技艺方面:上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君,获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名。在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。xx年在他的培养和传授下,三名新入厂仅一年的中专毕业生,全部通过中级工的鉴定。

在职工培训方面发挥主力的作用:如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏,xx年3月主持编制了信号工培训教材,参与组织了3个信号项目部、280余人次的信号工专业培训,取得较好的效果。

复合型高技能人才方面:集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺,部分技术能手生产、施工技术精湛,被企业提拔到企业重要岗位,如北京信号厂技师、集团公司技术能手杨军,被提拔为用户服务部部长;西安信号厂集团公司技术能手谢明军,上海工程公司技师、集团公司技术能手管国华,目前在国外安哥拉施工项目上任项目经理;全国技术能手技师、刘伟斌,集团公司技术能手、高级技师刘倡现任三级项目部总工程师。

推荐铁路客运站设计心得体会和方法三

随着铁路跨越式发展的日益深入,班组管理的好坏将直接影响车站创一流目标的进程,目前,随着铁路现代化的不断深入,部分班组管理工作出现了“头重脚轻”的倒三角局面,如:对职工的管理上,检查和考核力度较车间和车站松,考核“倒挂”,事前控制较差,事后处理较多,导致安全工作考核重心放在车站及车间的管理层,考核主体未落实在班组。安全工作的个别环节还存在着“以文件落实文件,以精神落实精神”的形式主义,面对违章违纪出现了“车站和车间发现的,加重考核”的被动考核现象,究其原因,就是班组的自身控制性较差,只有真正将各项安全管理的重心落实到班组、片区、岗位,才能有效提升班组的管理水平。我认为以下方面值得我们深思。

执行力是一门完成任务的学问,它告诉我们要按时、按质、按量地完成交办的任务,本来是很好的一种能力类型,但也会出现了一些不该出现的现象,所谓的执行力用在不正当的地方或是过了头,可能出现指令的管理。 指令式管理伴随铁路跨越式发展,分工越来越细,责任划分越来越明显,对职工的创造性要求也越来越高的趋势下,显得效果大不如前。当然,指令式管理在面对突发事件或安全必须遵守的制度执行的时候,确实能保证整个团队最大限度地完成任务,但是在目前对岗位划分越来越细的前提下,需要激发调动职工的内在积极性和主动性,需要激发职工的工作热情和动力,把一些基层班组职工的“我为班组长干”的心理转变成“我为什么而干” 和“我为谁而干”两种思路。 当指令式的管理盛行整个班组氛围的时候,一大堆问题随之而来:

发怒的结果是职工对你很失望,你的威信会随之发怒次数的增多而递减。发布执行指令要留有职工发表意见的空间,并告诉你很信任他们,在过程的监督中你不要过于主动,而应让职工自动自发向你汇报,你时刻保持主动的情势,如果你总是追在职工后面,鞭打他们前进,你会很累的,职工也会很反感。

推荐铁路客运站设计心得体会和方法四

计划号码或运输号码:_________

货物运到期限:_________

发站承运日期:_________年_________月_________日

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│发站│ │到站(局)│ │车种车号│ │货车标重│ │承运人│装│

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│托 │名称│ │施封号码│ │托运人│车│

│运 ├──┼──┬──┬─┼────┴───┬────┼───┼─┤

│人 │住址│ │电话│ │铁路货车篷布号码│ │承运人│施│

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│收 │名称│ │集装箱号码 │ │托运人│封│

│货 ├──┼──┬──┬─┼────┬─┴──────┼───┴─┤

│人 │住址│ │电话│ │ 经由 │ │ 运价里程 │

├─┬┴┬─┼──┴──┴─┼─┬─┬┴┬───────┴─────┤

│货│件│包│ 货物重量 │计│运│运│ 现 付 │

│物│ │ ├───┬───┤费│价│价├────┬────────┤

│名│数│装│托运人│承运人│重│号│率│费别 │ 金 额 │

│称│ │ │确定 │确定 │量│ │ │ │ │

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│ │ │ │ │ │ │ │ │运费 │ │ │

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│ │ │ │ │ │ │ │ │装费 │ │ │

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│ │ │ │ │ │ │ │ │取送车费│ │ │

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│ │ │ │ │ │ │ │ │过秤费 │ │ │

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│合│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│计│ │ │ │ │ │ │ ├────┼────┼───┤

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│ 记事 │ │合计 │ │ │

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经办人(签字):_________

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推荐铁路客运站设计心得体会和方法五

我叫,男,汉族,籍贯,于年月日出生在。现任。我父亲是一名中国共产党党员,母亲是一名工人,我是在党的教育下成长起来的。父亲谦虚严谨,细致谨慎的工作作风从小就深深地感染着我。1985年9月我进入了原第一小学开始读书,临学前父亲教育我,鲜艳的红领巾是先辈的鲜血染红的,是少先先锋队的标志,只有象解放军战士那样不怕苦,最勇敢的人才配戴上它。我牢记父亲的话,上小学后,学习上,努力刻苦,争当先进;劳动中,不怕脏,不怕累。最后在小学三年级光荣地加入了中国少年先峰队,我抚摩着胸前的红领巾暗暗下定决心,一定要更加进步,将来还要向团组织靠拢。

在1991年9月,我考入了原中学读初中,在这个陌生的环境下,我和我的红领巾决定成为最勇敢最坚韧的战士,我更加应该严格要求自己,勤劳、踏实、上进,在初中三年纪终于盼来了期待已久的入团宣誓!当父亲得知这个喜讯后表扬我是个党的好孩子,并且督促我一定要戒骄戒躁,继续努力,将来向党组织靠拢。中国共产主义青年团是广大青年在实践中学习共产主义的学校,在那里我加强了对党的认识。1994年7月我考入学校学习,十六岁的我对生活充满了无比的希望。为了让自己成为一名合格的铁路工人,在这期间我努力学习各种行车知识,铁路专业技术知识,积极参加学校团委组织的各项活动,同时,为了进一步提高自身的素质和修养,更好地接受党的教育,还参加了学校业余党课的学习。

8月,我从学校毕业,被分配至任制动员,我努力工作,积极上进,10月,我怀着尊敬、期待的心情的向运转党支部慎重递交了入党申请书,每季度向支部书记汇报思想,并在工作中更加努力地学习业务知识、学习党的知识,努力提高自己的业务素质和个人修养。不仅如此,我身边的老师傅、老党员也时常给于我帮助,让我知道入党不是给别人炫耀的,更不是用来满足自己虚荣心的,而是应该踏踏实实为党奉献,全心全意为人民服务,需要在工作和生活中发挥先锋模范作用。老师傅、老党员的话让我的政治视野得到了扩充,使我对党的认识又有进一步提高。同时,我的父亲也给了我很大的启示。他教导我,入党同工作、学习一样,要去看书学习,去思考,是要花一番气力的,有的人在入党之后一段时间,甚至是一生都要不断补充对入党的思考,学要学得有进步,做要做得有体会,实实在在的像一名党员那样来要求自己。

我时刻劳记父亲的话,用心学习、认真思考,从一名制动员,不断地学习、进步,担任了连结员、调车长,现在正在学习车站值班员,我的入党申请也得到了批准。4月,我参加了入党积极分子培训班。通过深入的专题学习,从历史的方位上,提高了我对中国共产党的认识与建党以来一系列重大政策的理解,同时,积极参加了学习和实践活动,如听讲座、写心得,积极参加志愿者活动,由此加深了我对科学发展观的认识,深化我的价值观。

我渴望成为一名光荣的中国共产党员,这绝不是为了光宗耀祖,绝不是为了凭借执政党的地位为自己谋私利,我深深地懂得共产党员意味着拼搏、奋斗甚至意味着牺牲,我入党只是为了更直接地接受党的领导,为共产主义事业奋斗终生!在当今和未来的世界竞争中,从根本上来说是人才的竞争,这种人才竞争是全面的,全方位的,作为中国共产党,要在一个有13亿多人口的大国中执政,要在复杂的国内外形势下,带领全国各族人民进行社会主义现代化建设,更需要增添更多的德才兼备的新鲜血液,只有这样,我们的事业才会后继有人,只有这样,我们的党,我们的国家才能永远立于不败之地。

作为年轻一代的我们要肩负起时代赋予我们的历史使命一方面要加强爱国主义,集体主义,社会主义的思想教育,树立正确的世界观,人生观,价值观,另一方面要努力学习科学文化知识,掌握现代科学技术,使自己成为一名解放思想、实事求是、脚踏实地、坚持不懈的执着耕耘者,使自己成为一名自信乐观、意志坚强、充满爱心的共产主义战士,争取早日成为一名名副其实的共产党员,以实际行动为中国特色的共产主义事业奋斗终生!

此致

敬礼!

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