最新雪天安全驾驶心得体会简短(精选11篇)

总结是对个人成长道路上的点滴收获进行回顾和总结的过程。写心得体会时，可以采用对比、对照、引用等修辞手法，以增加文章的感染力和说服力。接下来，小编为大家整理了一些有关心得体会的经典范文，一起来欣赏一下吧。

雪天安全驾驶心得体会简短篇一

最近一段时期，我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

雪天安全驾驶心得体会简短篇二

我叫xx，从一九xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车留意慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

雪天安全驾驶心得体会简短篇三

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:。

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

——当快则快，该慢则慢。

人在江湖。

当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点;开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车速，就这么简单的两点。

开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况调整好车速。

前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。

反应由慢到快。

路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。

其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。

后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。

总的来说，在路上的原则，就是前面有情况，就慢一点，没情况，就快一点。

有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是，该慢则慢。

前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。

开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。

懒，也就是眼里明明看到前方有情况，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方马上要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。

懒，怎么办?

懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。

说到底，简单的一条，看见前面路上有情况，应马上反应过来，应马上就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯!

在公路上通行时，对路面情况观察清楚后一定要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用;前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进;开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。

当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也是开车的根本道理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被违背，常识也会被置之脑后。

在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。

金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。

开车时有抢时间的意识，也会使我们的判断摇摇晃晃。

有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。

如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。

但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?”

用脑子?科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。

另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。

但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。

“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智一直准确的主导感情，仍然是我们唯一的对策。

智者不乱。

快有快的条件。

如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。

当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”

当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。

理所当然。

当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点?

觉得有点危险的时候，就慢一点。

车辆不熟悉的时候，就慢一点。

觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。

觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。

觉得没把握的时候，就慢一点。

雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。

与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。

很生气的时候，就慢一点。

视线不清的时候，就好好慢一点。

觉得不安全的时候，就好好慢一点。

一慢二看三通过。

在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。

在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。

在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。

在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清楚。

在夜晚要慢一点，要看清楚。

在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。

在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。

在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。

在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。

在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。

这样开，就是很安全了。

开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。

到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。

一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。

有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。

他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。

他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没情况，放心朝前开，当然不吃力;前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。

万变不离其宗。

该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。

曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。

还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。

开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。

有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来;有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。”

“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。

还是再来看看交通规则。

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雪天安全驾驶心得体会简短篇四

冬季的到来常常带来不仅仅是美丽的风景，还有对驾车司机来说不小的挑战。特别是在雪天驾驶，不仅道路湿滑，能见度受到限制，车辆操控性也会大幅下降。然而，通过多年的驾驶经验和总结，我认识到了雪天驾驶的重要性，也积累了一些行之有效的心得体会。

第二段：及时了解天气和路况信息。

了解天气和路况是决定是否出车的重要因素。在雪天之前，我们可以通过天气预报和道路交通管理部门提供的信息及时了解到雪情，而雪天中则能通过手机应用或收音机获取最新的路况信息。在已知道路存在积雪或冰面的情况下，可以选择避免这些区域或寻找备选路线，尽量降低在行车过程中遇到意外情况的可能性。

第三段：车辆准备和慢速行驶。

在雪天驾驶中，车辆的准备是非常重要的。首先要确保车辆的刹车和转向系统正常工作，胎压适当，胎纹较深，胎面干燥。其次，要确保车辆的灯光和玻璃清洁，并携带好雪刷和除雪器具。最后，要随身携带一些刹车或轮胎防滑物，以防需要抓紧道路。

在雪天行驶时，需要保持缓慢和平稳的速度，避免猛刹车或急转弯，以免造成车辆失控。尽量避免变道和超车，防止因驾驶操作失误而导致事故的发生。同时，保持与前车的距离，并在转向、刹车和加速时更加谨慎。这样做不仅可以降低事故风险，还可以给其他车辆提供更多的时间来做出反应。

第四段：提前制动和避免紧急情况。

在雪天行驶时，制动距离会比平时更长，这是因为路面湿滑导致刹车系统失去摩擦力。因此，为了防止意外的发生，我们需要提前制动，提前察觉到要停车的地方，而不是在临近时突然刹车。此外，需要有足够的耐心和冷静，避免在应对紧急情况时采取过度反应，过度刹车或盲目躲闪。

第五段：保持镇定和谨慎。

雪天驾驶需要驾驶员保持镇定和谨慎的心态。如果遇到紧急情况，不要惊慌失措，可以利用操控技巧来尽量保持车辆的稳定性。同时，要时刻保持警觉，观察道路和其他车辆的变化，及时做出应对，并确保自己的行为不会对其他车辆产生困扰。

总结：

在雪天驾驶中，了解天气和路况、车辆准备、慢速行驶、提前制动和避免紧急情况、保持镇定和谨慎是重要的心得体会。雪天驾驶不仅需要技巧，更需要驾驶员的谨慎和经验。通过遵循这些原则，我们可以尽量减少事故的发生，保障自己和他人的安全。希望每个驾车司机都能以我为鉴，从自己的经验中总结出更多的心得体会，与大家分享，共同提高雪天驾驶的安全性。

雪天安全驾驶心得体会简短篇五

冰雪天驾驶是一项极具挑战性和危险性的任务。在这样恶劣的天气条件下，驾驶员需要全神贯注地处理车辆的动态和路面状况。在我多年的驾驶经验中，我总结了一些心得体会，希望能对其他驾驶员在冰雪天驾驶中有所帮助。

首先，提前准备是必不可少的。在冰雪天驾驶前，驾驶员应当检查车辆的刹车系统、轮胎、电池、雨刮器等相关设备是否正常运转。同时，还需要确保车内携带备用灯泡、雪铲、绳索、防滑链等工具，以备不时之需。除了车辆准备，驾驶员自身也要做好准备，保持良好的身体状态，不酒驾、疲驾等不良驾驶习惯。

其次，驾驶员在行驶过程中需要根据实际路况采取相应的驾驶技巧。在起步时，要轻踩油门、慢松离合器，避免车辆打滑。在行车过程中，要时刻保持速度匀稳，避免急加减速，防止车辆失控。在遇到坡道时，可以使用手刹辅助起步，避免车辆溜坡。此外，切忌急转方向，以免车辆侧滑，导致事故发生。同时注意与其他车辆保持安全距离，避免追尾事故的发生。

第三，驾驶员要时刻关注路面变化，根据不同路况及时调整驾驶方式。在雪地或冰面上行驶时，要特别警惕车辆打滑的情况。一旦发生打滑，驾驶员不要紧张，要稳定心态，采取正确的应对措施。如果是前轮打滑，可以轻踩制动，并适度加油，以增加车辆前轮抓地力；如果是后轮打滑，可以小范围打方向，以纠正车辆行驶方向。此外，适时减速、保持车距也是非常重要的，尤其是在刹车距离会增加的冰雪路面上。

第四，驾驶员需要经常保持良好的心理状态，确保自己始终保持专注和冷静。在冰雪天驾驶中，驾驶员往往需要更加密切地注意路况、车辆动态以及周围的其他车辆行为。由于道路湿滑，制动距离会增加，车辆反应会变慢，因此驾驶员要及时做好应对准备，避免突发情况发生。此外，即使即使行车速度慢，驾驶员也要保持冷静，切勿因为他人的驾驶方式不合理而随意超车，避免意外发生。

最后，冰雪天驾驶需要不断的实践和经验积累，并且每次都需要根据不同的路况做出相应的调整。只有驾驶员在实际驾车中多加总结和思考，才能不断提高自己的驾驶技术和应变能力。同时，参加相关的冰雪驾驶培训也是非常有益的，可以提高驾驶员的安全意识和应对能力。

总之，冰雪天驾驶要求驾驶员具备高度的警惕性和灵活性，需要始终保持专注和冷静。正确的起步、行驶和制动技巧都是必不可少的，而良好的心理状态和合理的驾驶策略也是重要的保证。同时，在驾驶过程中，持续的实践和经验总结也是提高驾驶水平的关键。希望这些心得体会能够对其他驾驶员在冰雪天驾驶中起到积极的指导作用，共同创造一个安全、畅通的道路环境。

雪天安全驾驶心得体会简短篇六

安全意识要坚定，不能受驾驶员身边人的影响，或者周边环境的影响，去改变自己预先设定的行车安全驾驶意识。

1、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。

2、对自己车的性能和车况要十分的熟悉。

3、保证自己在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案。

4、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。

5、在行车过程中的静止状态（比如等红绿灯或者赛车），要清楚后车的车辆行驶意图和控制潜力，保证不被追尾。

6、透过路口是必须要减速。

7、在保证自己处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。

雪天安全驾驶心得体会简短篇七

随着冬季的来临，雪天成为我们驾车出行的大问题。在下雪天气里，路面光滑，视线不佳，车辆操控难度大，可以说是安全隐患最大的时刻。特别是对于初学者来说，往往会感到害怕和不安。因此，如何安全地驾驶在雪天成为了很多人关注的话题。下面本文将结合驾驶经验，探讨如何在雪天安全驾驶。

一、提前做好准备工作。

在驾车出行前，首先应该做好车辆准备工作。车辆在雪天会出现一些问题，如发动机启动问题、轮胎贴着地面的问题等等，这些问题都可能会影响驾车安全。所以，我们要提前检查车辆，确保发动机正常，轮胎气压正常，因为足够的气压可以防止在雪地上打滑等危险情况。此外，倘若雪天比较严重，我们还可以准备一些抗冻器、清除雪的工具等必要的物品，确保我们能够安全顺利地开车行驶。

二、慢速行驶，平稳加减速。

在雪天里驾车，慢速行驶是最为重要的一点。因为车辆在雪地里能够控制的力量比较小，所以，我们需要减速并且让车速适应雪地路面的情况。如果你的速度太快，那么在需要刹车的时候，车轮就会陷入雪中，从而导致车辆无法控制。另外，车辆在雪地中换向的时候往往会失控，所以我们需要平稳地加速和减速，避免频繁转向。

三、保留适当的车距和道路偏移。

在雪地中行驶时，保留良好的行车距离和道路偏移也非常重要。车距必须保留得够大，以便在需要刹车的时候，可以有足够的空间及反应时间刹车，防止发生追尾事件。同时，保持车道偏移，不要随便换道。在雪天开车，路面很容易出现裂痕以及雪团，这些情况都会使车轮偏移，降低了车辆的稳定性，因此保持道路偏移也是一个非常必要的技巧。

四、灵活使用煞车和手动挡技巧。

煞车技巧是在雪天行驶中最常用的技巧之一。在刹车时，切忌急刹车，以免车轮打滑；而需锁住车轮时，可以将煞车大踩，此方法可使轮胎的铁管紧紧锁住车轮，确保行驶的稳定性。除此之外，手动挡技巧也很关键。当车辆在斜坡上启动时，手动电瓶是个很好的选择，因为此时车辆会向后移动，导致车辆无法正常启动。此外，在雪地里行驶时，有效的手动挡技巧对于车辆的安全性也非常重要。

五、维修保养及危急情况的处理。

除了平时的行车之外，雪天里维修保养和危急情况的处理更为重要。在雪天行驶过程中，如果遇到状况，我们需要及时解决问题，以免状况更加恶化。因此，我们需要随车携带一些基本的维修工具和应急用品，例如应急警示灯、维修工具、车载电话等，可以让我们在危急情况下，更好地维护好自己的安全。

综上所述，安全驾驶对于大家来说都是非常重要的。在雪天行驶时，因为视线不佳、路面湿滑，驾驶难度增加，因此大家一定要注意安全。以上五点都是我们开车时必须牢记的技巧，不仅能够保证我们的安全，也能够让我们更加敦厚愉悦地享受驾车带来的快乐。

雪天安全驾驶心得体会简短篇八

在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自己的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自己优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：

一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，通过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。

二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。

三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。

四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自己的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。

五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自己胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。

雪天安全驾驶心得体会简短篇九

雪天驾驶对于我来说一直是一个挑战。作为一个生长在南方的人，我鲜少有机会驾驶在雪天的路上。然而，最近的一次雪天驾驶经历让我充分体会到了这种特殊路况下的一切。本文旨在分享我在雪天驾驶的心得体会，希望对其他人也能有所帮助。

在雪天驾驶之前，必须做好充分的准备工作。首先，要确保车辆的技术状况良好，特别是刹车、轮胎以及雨刷器等关键部件的运行状态。此外，安装适当的防滑链是必不可少的，尤其是在行驶状况较为恶劣的山区或者陡坡路段。同时，借助天气预报了解到雪天来临的时间和雪的状况，避开高峰期或者选择合适的出行路线都是明智之选。

第三段：注意事项。

在雪天驾驶中，有一些特别需要注意的事项。首先，要确保安全速度，慎用刹车和油门，尽量保持匀速行驶。雪地路面上行驶的车辆容易打滑，合理的速度调节可增加对道路的控制能力。其次，稳定方向盘，尽量避免急转弯或者频繁变道，以免造成侧滑。此外，保持车距十分重要，避免与前车太近，防止发生追尾事故。最后，时刻保持冷静、警觉，注意观察周围的路况变化，及时采取适当的措施应对。

第四段：如何处理突发情况。

突发情况在雪天驾驶中时有发生，如何应对这些情况显得尤为重要。当车辆开始打滑时，不能慌张，应稳定方向盘，避免过度纠正造成失控。如果遇到有车端来的情况，要提前减速，保持慢速通过。如果车辆陷入翻滚或者发生故障，要尽快打开警示灯，并通过电话或者手势向其他车辆发出求助信号，同时在车辆周围标记出警告标识以避免更多的车辆撞击。

第五段：总结与建议。

雪天驾驶是一项需要细心和耐心的任务。通过这次经历，我学到了许多关于安全驾驶的重要教训。首先，一定要提前做好准备工作，确保车辆在雪天能够正常运行。其次，注意事项是雪天驾驶中最关键的部分，合理的速度和保持冷静是安全行驶的关键。同时，对于突发情况的处理，要保持冷静并采取正确的措施。最后，我建议大家在雪天尽量避免驾车，如果必须出行，一定要提前了解路况，选择合适的出行时间和路线。

总之，雪天驾驶需要我们格外小心谨慎。只有合理的准备，注意行车安全，才能够安全到达目的地。希望通过我的分享，可以帮助到更多人在雪天驾驶中保持安全。

雪天安全驾驶心得体会简短篇十

冰雪天气给驾驶员带来了很大的困扰和挑战，对于我们每一个驾驶者来说，掌握冰雪天驾驶技巧是必不可少的。在经历过几次恶劣天气的驾驶后，我有了一些关于冰雪天驾驶的心得体会。下面我将和大家分享一些在冰雪天驾驶时需要注意的事项和要点。

第二段：准备工作。

首先，在遇到冰雪天驾驶之前，我们要提前做好准备工作。检查好车辆状况，包括刹车系统、轮胎的胎纹、胎压等，确保车辆的正常使用。另外，需要提前准备一些在冰雪天气中必备的物品，如防滑链、铲雪板等。同时，我们还要了解所驾驶区域的路况情况，如果有可能，可以提前选择避开冰雪路段。

第三段：行车技巧。

在冰雪天气下，驾驶技巧至关重要。首先，我们要保持车速稳定，尽量避免急刹车和急加速。急刹车会导致车辆失去控制，急加速会降低车辆的抓地力。我们要尽量保持车辆的动力平缓稳定，以免因为车辆突然加速或减速而导致失控。其次，要保持足够的车距，以便有充足的时间判断并应对突发状况。最后，要养成观察路面的习惯，留心可能存在的冰雪斑块，及时采取措施避免滑动。

第四段：驾驶技巧。

除了行车技巧外，驾驶技巧也是冰雪天驾驶的关键。首先，我们需要用合适的挡位行驶，在低速低挡时车辆更容易控制。其次，要保持平稳的方向盘操作，避免急转方向。急转方向会导致轮胎失去抓地力，从而失去控制。最后，根据实际情况，选择合适的车道行驶。驾驶在雪道时，通常车辆已经压实了一条较为平整的车道，选择这个车道更有利于车辆行驶。

第五段：常见问题及应对。

在冰雪天驾驶中，常常会遇到一些意外状况，这是我们需要学会应对的。例如，如果车辆打滑了，我们应保持冷静，不要慌张地刹车和转动方向盘，而应保持方向，轻踩刹车，直到车速减慢后再采取适当的补救措施。另外，如果车辆被困在雪堆里，我们要避免过度施力，以免损坏车辆，可以选择使用铲雪板或者防滑链的帮助。总之，关键是保持冷静，不要惊慌失措，合理应对突发状况。

总结：

在冰雪天驾驶中，我们要提前做好准备工作，确保车辆的正常使用。通过掌握行车技巧和驾驶技巧，我们可以有效地应对冰雪天气的挑战，确保自己和他人的安全。同时，我们要保持冷静，不要惊慌失措，合理应对突发状况。只有这样，我们才能在冰雪天驾驶中驾驭好自己的命运。希望通过我的分享，能够让更多的人在冰雪天驾驶时能够更加安全和从容。

雪天安全驾驶心得体会简短篇十一

我叫xx，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

作为一名司机，最最根本的'是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。